住宅小區(qū)土方工程施工方案

1、土 方 工 程 施 工方案 編制人：審核人：審批人：施工單位：內(nèi)蒙古廣廈建安工程有限責任公司日 期： 年 月 日目 錄第一章 工程概況 3第二章 基坑測量施工方案 10第三章 基坑支護設(shè)計方案 14第四章 土方工程施工方案 17第五章 工程監(jiān)測與信息施工 22第六章 基坑總體施工安排 25第七章 施工中與相關(guān)方的配合措施 35第八章 施工進度計劃及保證措施 38第九章 基坑施工的應急預案 42第十章 質(zhì)量控制要求及質(zhì)量保證措施 48第十一章 安全生產(chǎn)、文明施工 56第十二章 消防、保衛(wèi)和環(huán)保 62第十三章 雨季施工技術(shù)措施 71第一章 工程概況第一節(jié) 工程概況序號項 目內(nèi) 容1工程名稱天疆驪城

2、住宅小區(qū)工程2建設(shè)地點校園路與林蔭南路交匯處3建設(shè)規(guī)模建筑面積約為203663平方米4工期要求承諾工期：20日歷天5質(zhì)量等級業(yè)主要求達到“建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準(gb50300-2001)”及其他相關(guān)規(guī)范的要求投標承諾合格，達到“建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準(gb50300-2001)”及其他相關(guān)規(guī)范的要求第二節(jié) 設(shè)計依據(jù)及原則1、招標技術(shù)文件圖紙序號圖 紙 名 稱日期1招標文件2013年2土石方開挖技術(shù)資料2013年3天疆驪城住宅小區(qū)總平面圖2012年4施工現(xiàn)場周邊地下管線位置圖2013年5天疆驪城巖土工程地質(zhì)勘察報告2011年2、主要規(guī)程、規(guī)范及標準類 別名 稱編 號國家建筑工程施工

3、質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準gb50300-2001建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范gb50202-2002工程測量規(guī)范gb50026-93錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范gb50086-2001建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范gb50330-2002混凝土質(zhì)量控制標準gb50164-92混凝土強度檢驗評定標準gbj108-88工程測量規(guī)范及條文gb50026-93建筑地基處理技術(shù)規(guī)范jgj79-2002建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程jgj 120- 99建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程jgj332001施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程jgj462005建筑機械使用安全操作規(guī)程jgj332001建筑施工安全檢查標準jgj5999建筑變形測量規(guī)程

4、jgj/t 8-97建筑施工安全檢查標準jgj59-99文明工地標準其他建筑工程施工測量規(guī)程dbj012195基坑土釘支護技術(shù)規(guī)程cecs 96-973有關(guān)文件名 稱編 號包頭市建筑施工現(xiàn)場安全防護基本標準包頭市建設(shè)工程現(xiàn)場管理環(huán)境保護工作基本標準包頭市建設(shè)工程施工現(xiàn)場保衛(wèi)工作基本標準公司有關(guān)文件過程控制程序（拆除）安全工作管理辦法大氣污染控制程序廢棄物管理控制程序噪聲控制程序施工機械現(xiàn)場環(huán)境管理程序第三節(jié) 場區(qū)周邊條件及地質(zhì)、水文條件1.場區(qū)周邊條件擬建場區(qū)位于包頭市昆都侖區(qū)，北面為校園路，西面為區(qū)間路，東面為林蔭南路。2.場區(qū)巖土工程地質(zhì)條件2.1地形地貌場地整體地形平坦，孔口地面標高介于

5、1046.541049.59m之間。此處地貌單元屬于昆都侖區(qū)河沖混積扇下部。2.2地層巖性根據(jù)本次勘探揭露情況，場地地層主要由雜填土、第四系全新統(tǒng)沖混積（q4al+pl）地層、第四系晚更新統(tǒng)(q3l)湖湘沉積地層及第四系晚更新統(tǒng)(q3al)沖積成因地層組成。依據(jù)其物理力學性質(zhì)，沉積年代等將場區(qū)鉆探深度45.00范圍內(nèi)地基土共分為7層。其巖性特征由上至下描述如下：第層雜填土(q4ml)：黃褐色，以粉土、粉砂為主，含少量建筑和生活垃圾，呈稍濕、松散狀態(tài)。該層堆積年代短，力學性質(zhì)不穩(wěn)定。本層厚度變化在0.52.8m，層底標高1045.121047.88m。第層粉砂（q4al+pl）：黃褐色，顆粒主要

6、礦物成長為長石、石英質(zhì)，顆粒均勻，天然狀態(tài)下呈稍濕、稍密狀態(tài)。含云母、氧化鐵。粉質(zhì)粘土1層：褐黃色，濕，可塑。含云母、氧化鐵。本層分布不穩(wěn)定，局部缺失。本層厚度變化為0.43.1m之間，層底標高為1043.531046.53m之間。第層粗砂（q4al+pl）：雜色，顆粒主要礦物成長為長石、石英質(zhì)，混粒結(jié)構(gòu)，局部為礫砂，混少量卵石，卵石含量在10%15%。天然狀態(tài)下呈稍濕飽和、中密密實狀態(tài)。該層厚度變化在8.29.9m之間，層底標高為1034.421036.56m。第1層粉質(zhì)粘土(q3l)：黃褐色，含微量云母，無搖振反應，干強度中等，韌性中等，天然狀態(tài)下呈可塑軟塑狀態(tài)。該層厚度變化在0.42.3

7、m，層底標高為1038.581041.78m。第層粉土（q4al+pl）：黃褐色，含云母，天然狀態(tài)下呈稍濕飽和、中密密實狀態(tài)。該層中分布有粉細砂薄夾層。該層厚度變化為4.79.2m，層底標高為1026.841031.15m之間。第層粉質(zhì)粘土(q3l)：黑灰色，含云母，含少量有機質(zhì)，有機質(zhì)含量在2.96.4%之間，略帶腥味。無搖振反應，干強度中等，韌性中等，天然狀態(tài)下呈可塑軟塑狀態(tài)。該層中分布有粉土、粉細砂薄夾層。該層厚度變化為9.512.5m之間，層底標高為1016.151020.73m之間。第層粉砂(q3al)：黃綠色，顆粒主要礦物成長為長石、石英質(zhì)，顆粒均勻，天然狀態(tài)下呈飽和、中密密實狀態(tài)

8、。該層厚度變化為5.29.4m之間，層底標高為1010.831011.76m。第層中砂(q3al)：雜色，顆粒主要礦物成長為長石、石英質(zhì)，混粒結(jié)構(gòu)。天然狀態(tài)下呈飽和、中密密實狀態(tài)。本次勘察在鉆探深度范圍內(nèi)未揭穿該層。2.3場地地下水概況2.3.1地下水類型及埋藏條件本次勘察在鉆探深度45.00m范圍內(nèi)揭露一層地下水?？辈炱陂g測量地下水靜止水位標高1039.711040.28m，地下水類型為潛水，年升降幅度為1.001.50m。2.3.2地下水腐蝕性問題場區(qū)地下水對混凝土具微腐蝕性，在干濕交替情況下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。本工程基底標高為1040.00m，由此可知，坑底局部會出現(xiàn)地下

9、水，需要降水。具體采用管井降水（見專項方案）。第四節(jié) 基坑特點、重點、難點分析及對策1發(fā)包人特定的社會身份以及本工程的地理位置所在，決定了本工程無論對四周已入住的客戶還是潛在的客戶來講都至關(guān)重要，進而有可能影響到發(fā)包人的經(jīng)濟利益。因此，本工程技術(shù)與質(zhì)量要求高、社會影響大。鑒于本工程的重要性，如何通過嚴格的程序控制和過程控制，把本工程建成一流的建筑精品，是本工程的核心任務(wù)。施工對策：在土方開挖、支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工過程中進行優(yōu)化，確保 “安全、質(zhì)量、工期、功能、成本”五統(tǒng)一的要求的實現(xiàn)。1.1企業(yè)重視： 1.1.1組織上，選派素質(zhì)高、參與過同類工程施工的人員組成項目班子，具有國家一級項目經(jīng)理資質(zhì)

10、的人員擔任本工程項目經(jīng)理，配備一支作風好、技術(shù)精、能打硬仗的施工人員承擔施工,并成立技術(shù)專家組,通過工況計算對基坑支護結(jié)構(gòu)施工中的技術(shù)和質(zhì)量進行指導與監(jiān)督。1.1.2質(zhì)量管理制度上，作為通過iso9000系列認證的企業(yè)，已經(jīng)對質(zhì)量控制的各要素（項目班子組織、原材料采購、施工過程、竣工后回訪服務(wù)等）形成了一套成熟、完整的質(zhì)量管理制度。因此，進場后，項目根據(jù)iso9000系列標準和程序文件，結(jié)合本工程特點，編制項目質(zhì)量保證計劃、創(chuàng)優(yōu)計劃。按照過程精品，動態(tài)管理，節(jié)點考核，嚴格獎罰的原則，以過程精品確保精品工程。1.2實施質(zhì)量目標管理：分解、量化總體質(zhì)量目標，使總體質(zhì)量目標融于切實可行的日常管理之中

11、；將總體質(zhì)量目標分解為各階段質(zhì)量目標，通過對各分解目標的控制來確保整體質(zhì)量目標的實現(xiàn)。1.3強化質(zhì)量節(jié)點控制、消除質(zhì)量通?。横槍ν惞こ桃壮霈F(xiàn)的質(zhì)量問題，設(shè)立若干質(zhì)量控制點（土方開挖質(zhì)量控制、土釘墻施工質(zhì)量控制等），開展過程質(zhì)量管理，進行qc活動，防止質(zhì)量通病的出現(xiàn)。1.4強化項目質(zhì)量管理制度建設(shè)：根據(jù)在以往同類工程創(chuàng)優(yōu)過程中的經(jīng)驗，進一步總結(jié)和完善“三檢”制、質(zhì)量會診制、掛牌施工制、定崗負責制、標簽制、成品保護制、培訓制、獎懲制，樣板引路制。以此來促使參與本工程建設(shè)的每個人員嚴格要求自己，工作一絲不茍、盡善盡美。1.5強化項目預控、過程控制：施工前，對能對質(zhì)量造成影響的重點、難點和關(guān)鍵部位提

12、前編制詳細的施工方案（主要為基坑支護施工方案，土方開挖施工方案等），作到事先有預控，施工中加強過程控制，管理人員在跟班作業(yè)中嚴格按合格的質(zhì)量標準進行過程檢驗。2.本工程中土方工程量較大，是順利完成整個工程保證整個工程工期的關(guān)鍵。但現(xiàn)場的工作面較為分散，各工作面受其他工序施工的制約，出土街道車輛擁擠，難以順暢行駛；工期短，土方施工強度較高；挖土工作面受土釘墻支護施工的制約，以及環(huán)保管制較嚴格等，需合理組織施工，才能使工程開展流水施工。施工對策：2.1精心規(guī)劃和部署，抓關(guān)鍵線路，科學組織施工，使項目各項生產(chǎn)活動井然有序、有條不紊，后序工作能提前穿插施工。即土方、土釘墻等各道工序合理的穿插，周邊為支

13、護結(jié)構(gòu)預留出工作面，避免與中心區(qū)土方開挖相互影響。2.2分為2個施工區(qū)域采用流水段施工，配備多班組展開流水作業(yè)加快施工進度。2.3加強過程控制，確保每一工序一次成優(yōu)，為下一工序的插入創(chuàng)造條件。2.4運用現(xiàn)代化管理手段加強項目計劃管理、信息化管理，制定各種材料和設(shè)備的考察、進場和抽樣見證檢測時間計劃。建立科學、嚴謹?shù)挠媱澒芾眢w系。2.5作好前期準備工作：在工程投標期間，技術(shù)部會同擬參與本工程建設(shè)的項目管理人員，共同研究圖紙、熟悉現(xiàn)場，作好技術(shù)準備；利用本次投標圖紙進行部分材料備料準備，并與長期合作的供應商達成初步協(xié)議，以確保在短時間內(nèi)完成備料工作。2.6加強同業(yè)主、現(xiàn)場監(jiān)理工程師、設(shè)計院的交流與

14、溝通，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時達成共識。2.7合理安排作業(yè)時間和每天工作內(nèi)容，采取有效措施消除因雨、大風及低溫等惡劣天氣造成的進度影響。2.8各個專業(yè)隊伍必須互相配合，協(xié)同作戰(zhàn)，使工程有序施工。2.9組織工程材料進場，土釘?shù)闹谱鳌⑦\輸、到現(xiàn)場的施工準備、土釘墻的噴射、編網(wǎng)等各種工序繁多，必須緊密銜接、穿插流水，人員、機械配備充足，才能按期保證完成。2.10加大資源配備與資金支持，并且?？顚Ｓ茫_保勞動力、施工機械、機具與器具、材料的充足配備和及時進場?；邮┕ぶ忻娣e較大，可多條線同時施工，布置1臺挖土機、1臺裝載機、10輛運土車進行施工。2.11開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個

15、工程的土方施工合法化。 2.12對施工現(xiàn)場出入口進行有效管理，為保證交通的通暢，交通擁堵時，白天少量出土挖土機負責修好現(xiàn)場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機械設(shè)備大批量出土。但要保證夜間施工的安靜，不可干擾周邊居民的休息。2.13大門及收尾坡道采用12.0m寬，保證雙行車道。2.14由于本工程面積較大，坑內(nèi)有足夠的空間行車和挖土。根據(jù)這一特點，我方在坑內(nèi)形成土方運輸?shù)沫h(huán)線，減少等候時間、提高效率。設(shè)專門人員觀察場區(qū)內(nèi)、外的交通情況，并進行土方運輸車的現(xiàn)場疏導工作。2.15對挖土機及土方運輸車在進場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機械正常運轉(zhuǎn)，挑選

16、專業(yè)的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。3基坑面積大，深度深，給基坑支護的設(shè)計及施工帶來了困難。施工對策：3.1根據(jù)地質(zhì)勘察報告，可知層以下為粗砂層夾卵石?；又ёo設(shè)計計算采用經(jīng)有關(guān)部門鑒定的設(shè)計軟件進行計算，結(jié)合我方的施工經(jīng)驗，并經(jīng)過專家的論證。4施工中對噪音、粉塵等環(huán)保要求較高。施工對策：4.1現(xiàn)場配置灑水車，進行灑水降塵，對土方運輸車要加強防止遺撒的管理，要求所有運輸車卸料溜槽處必須裝設(shè)防止遺撒的活動擋板，并必須清理干凈后方可出現(xiàn)場。4.2土方出入口位置設(shè)置洗車池，避免土方車輛污染馬路。路面遺灑污染嚴重時，采用沖洗臺沖刷。4.3污水、廢氣達標排放，控制施工揚塵，施工現(xiàn)場噪聲符合

17、法規(guī)要求，固體廢棄物分類處理，節(jié)約能源、資源，減少浪費，降低材料消費，嚴格管理易燃、易爆品、化學品，杜絕重大火災事故，努力提高全體員工環(huán)境意識。4.4環(huán)境指標：施工廢水達標排放，生活、辦公區(qū)廢水達標排放。鍋爐煙塵排放符合包頭市標準，在用機動車尾氣排放符合包頭市標準，檢測合格率100%，施工現(xiàn)場目測無揚塵，土方渣土運輸百分百采用封閉式車輛。施工現(xiàn)場場界噪聲：白天施工噪音不高于80分貝，夜間施工噪音不高于50分貝；固體廢棄物分類處理率80%，有毒有害廢棄物集中存放，定點消納。加強管理，消除火災、爆炸隱患，重大火災事故發(fā)生率為零，向全體員工宣傳公司的環(huán)境方針和環(huán)境目標，宣傳環(huán)境法律法規(guī)，提高全體員工

18、環(huán)境意識。4.5所有土堆、材料采取加蓋防止粉塵污染的遮蓋物或噴灑覆蓋劑等措施。施工中攪拌等可能造成粉塵污染的工序，采取噴水、隔離等壓塵措施。所有環(huán)保設(shè)施（如工地出口處設(shè)置的車輛清洗設(shè)施）報環(huán)境監(jiān)理工程師驗收。4.6從遏止噪聲源入手，盡可能改善機械維修保養(yǎng)工作以降低噪聲，以噪聲小的機械代替大的機械?，F(xiàn)場使用空壓機等應設(shè)置于設(shè)備工棚內(nèi)隔聲間或用吸音材料封閉。第二章 基坑測量施工方案第一節(jié) 基坑測量工作的特點及難點1建筑規(guī)模較大，基礎(chǔ)開挖深度8m，對平面和立面上的控制難度較大。施工過程中的坐標控制難度大，需要用計算機解算測設(shè)數(shù)據(jù)，配合全站儀施測。2現(xiàn)場布設(shè)的控制樁間距較大，施工測量時須要有一個整體概

19、念，現(xiàn)場控制網(wǎng)的精度要求較高。第二節(jié) 基坑工程的測量施工1測量的工作內(nèi)容：1.1在進場后首先與建設(shè)單位辦理紅線樁和高程點的交接及復測工作，然后根據(jù)現(xiàn)場情況布設(shè)平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。 1.2施放基坑上口線、結(jié)構(gòu)線等，并控制好基坑各部分的開挖標高，特別是靠近支護結(jié)構(gòu)時，要控制好土釘?shù)牧⒚嫖恢谩?.技術(shù)準備2.1對進場的測量儀器設(shè)備進行計量檢定,確保器具在受控狀態(tài)下使用。2.2熟悉圖紙了解建筑定位及基坑放線的相關(guān)要求,校核圖紙中相關(guān)數(shù)據(jù),掌握測量放線所需要的幾何尺寸及相關(guān)數(shù)據(jù)。2.3對甲方提供的定位依據(jù)進行核算。2.4對甲方提供的起始樁點(紅線樁、水準點高程)進行校測。2.5由技術(shù)負責人對測量放線

20、工進行技術(shù)交底。3. 儀器設(shè)備的準備3.1準備各種測量用記錄、表格。所用表格采用技術(shù)資料管理規(guī)程的表格。3.2準備好各種測量用輔助材料（如：木樁、小線等）3.3本工程測量儀器配備：儀器名稱品牌、型號數(shù)量精度用途全站儀拓普康gts-332w1臺22+2定位、坐標測量電子經(jīng)緯儀et021臺2測角度、測方向線水準儀dzs311臺s3高程控制鋼卷尺50m1把一級量距對講機5km1對通訊聯(lián)絡(luò)鋼盒尺5m、7.5m若干4主要施測方法4.1平面控制網(wǎng)的施測4.1.1現(xiàn)場工程主軸線以矩形平面控制網(wǎng)布設(shè)為主，布設(shè)二級網(wǎng)采用矩形控制網(wǎng)，控制網(wǎng)點的布設(shè)依流水段劃分而定，要保證每個流水段均有相應的控制樁點?？刂凭W(wǎng)的精度

21、應滿足二級平面控制網(wǎng)測角中誤差12 ，邊長相對中誤差1/15000的技術(shù)指標，矩形控制網(wǎng)與其主軸線平行作為軸線豎向投測的主要依據(jù)，以方便施工放線。4.1.2控制網(wǎng)的測設(shè)方法，控制網(wǎng)測設(shè)定主要采用全站儀坐標放樣法和方向線法。即：用全站儀測設(shè)出與建筑物軸線平行的控制線或方向線，或用測距的方法沿方向線依次定出所需的各個樁點。4.1.3控制網(wǎng)的精度要求：測角10,量距1/20000。4.2高程控制測量4.2.1高程控制點布設(shè)：根據(jù)業(yè)主提供了已知點高程，根據(jù)這些高程點，將高程引測到現(xiàn)場內(nèi)的較為穩(wěn)定的臨時高程控制點。現(xiàn)場臨時高程控制點布設(shè)在現(xiàn)場四周，相鄰兩點間距約100米。4.2.2高程控制點的引測方法采

22、用附合測法，由已知高程點的高程依次引測到現(xiàn)場臨時高程控制點上，然后再閉合到另一已知高程點。4.2.3水準測量的精度：20l，（或6n），(l測線長度，n站數(shù))。4.3控制樁點的設(shè)定與保護4.3.1凡需要在施工階段予以保留的控制樁水準點，均為20鋼筋上刻+字線（高程點為圓頭），鋼筋樁的埋深不小于50cm,鋼筋樁周圍設(shè)r20cm的砼予以保護，鋼筋樁頭高出砼面的高度不大于3cm。4.3.2在控制樁位點打30cm深的木樁，樁上釘小釘定樁位中心；控制樁四周用鋼管做150015001100的防護欄和醒目的標記或用磚砌臺保護，確保樁點不被碾軋和擾動，并采取措施保持控制樁間的通視。水準點在基坑的四面的內(nèi)側(cè)要求

23、至少各有三個點。4.3.3樁點附近不得堆壓材料，防止控制樁被碾軋擾動。4.4軸線的傳遞施測時，采用經(jīng)緯方向線法，或正倒鏡挑直線的方法，將控制軸線投測到待測層，進行閉合調(diào)整后，方可進行細部測量。4.5高程的豎向傳遞0.00以下高程傳遞采用鋼尺+水準儀的方法進行。4.6校測紅線樁和建筑物定位采用全站儀坐標測量（放樣）進行；基坑上口線主要采取經(jīng)緯儀方向線和直角坐標法進行測量放線，軸線傳遞擬采用經(jīng)緯儀方向線法；定位控制軸線網(wǎng)以規(guī)劃部門提供的紅線樁中的關(guān)鍵、重要點位做為起始點位和起始方向。 4.7記錄對施測所需的各類數(shù)據(jù)及施測方法均要有詳細的記錄，要求做到原始有效，公正和連續(xù)，字跡要工整，內(nèi)容要有可追塑

24、性。4.8驗線建筑物定位放線最終由規(guī)劃部門的復測位準；其余每次施測完畢后，首先由測量人員進行自檢，無誤后交質(zhì)檢部門復測，確認后交監(jiān)理核驗，。驗線的部位主要是關(guān)鍵部位和最薄弱環(huán)節(jié)。5.施測的質(zhì)量標準及保證措施5.1 對于計算校核主要采取復算校核，幾何條件校核，總和校核和變換法校核。5.2 測設(shè)工作中采用復測校核，幾何條件校核和變換測法三種方式進行校核。5.3 在定位測量時，測角、設(shè)角必須采用測回法，嚴禁使用半測回，測距取三次測量的平均值，若用鋼尺量距應采用50n標準拉力，并加三差改正。5.4定期對控制樁進行校測，并根據(jù)校測結(jié)果對控制樁的數(shù)據(jù)進行修正。5.5對于控制樁及主要軸線應進行標識，以便于使

25、用。5.6為施測提供良好的作業(yè)條件，如不得在施測區(qū)域內(nèi)堆放物料。施工時要對施工測量工序留有充分的工作時間。5.7放線后在未得到相關(guān)各方的最終確認之前，不得進行下道工序。5.8為測量操作人員提供必要的安全措施和安全保證。5.9儀器要每三個月進行一次自檢，確保儀器的精度滿足施測要求。5.10認真做好自檢、互檢、交接檢。確保監(jiān)理部驗收后方可進行下道工序施工。6.成品保護措施6.1與甲方辦理紅線樁、水準點及相關(guān)測量原始資料的交接手續(xù)，存入技術(shù)資料中。6.2對移交的樁點用混凝土進行保護，并用紅白相間的鋼管進行維護，用紅油漆做好測量標記，防止樁點受到擾動破壞。6.3根據(jù)甲方提供的測量原始依據(jù)進行校核，校核

26、內(nèi)容包括：紅線數(shù)據(jù)校核，定位條件校核，紅線樁校核，水準點校核。6.4對放完的各種線加以保護以免丟失。7控制點位標識的要求施工現(xiàn)場所有點位標識都統(tǒng)一管理，應嚴格遵守執(zhí)行，所有平面點位標識的方向均向北，所有立面點位標識的方向均向上，對于測量標識具體規(guī)定如下：7.1一級平面控制網(wǎng)用“控” 表示。7.2軸線控制線分別用w-西、e-東、s-南、n-北來表示。第三節(jié) 測量定位放線的具體措施1.在工程開工前及工程竣工后進行工程現(xiàn)場標高測量，并將所得的有關(guān)資料按業(yè)主方的制成圖紙，并一式三份提交給業(yè)主方批核，于業(yè)主方批核后，批核的圖紙應視為經(jīng)雙方同意，且正確地反映工程開工前及工程竣工后的現(xiàn)場標高之圖紙。2.在進

27、行現(xiàn)場標高測量時，事先向業(yè)主方提交有關(guān)方案。業(yè)主方可在場監(jiān)督有關(guān)現(xiàn)場標高測量。3.定位程序：資料審核內(nèi)業(yè)核算外業(yè)校測定位測放定位自檢定位驗線。4.平面及高程控制網(wǎng)的建立4.1由于本工程占地面積大，軸線較多，平面形狀較為復雜，我方進場后應根據(jù)業(yè)主提供的基本控制點進行水平、高程控制點測設(shè)工作，若發(fā)現(xiàn)有偏差應提請業(yè)主、監(jiān)理單位及設(shè)計單位解決。我方將根據(jù)準確的紅線樁點、水準點進行控制網(wǎng)的布設(shè)，控制網(wǎng)水平及高程合二為一，作為施工的參考點，每一分部工程施工前的軸線、標高復核均采用其控制點。4.2施工時控制網(wǎng)布設(shè)間距控制在20m40m左右。4.3建立施工方格控制網(wǎng)，必須從整個施工過程考慮，施工過程中軸線的定

28、位能應用施工控制網(wǎng)引測。4.4由于挖土施工對工程控制網(wǎng)的影響較大，除了經(jīng)常復測校核外，最好隨著施工的進行，將控制網(wǎng)延伸到施工影響區(qū)域之外，同時結(jié)合現(xiàn)場等周圍環(huán)境實際情況，設(shè)立和布置軸線控制網(wǎng)點。4.5本工程測量定位采用先進的高精度全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀；根據(jù)業(yè)主提供的紅線界樁點和有關(guān)圖紙，確定軸線控制點；并將所有控制點延伸至挖土影響范圍以外的適當位置，且采取混凝土加固保護措施。整個定位工作由我方專職測量小組完成。5測量定位5.1建筑物的定位放線5.1.1建筑物的定位應以其平面布置形式和占地面積大小不同而異：本工程以建筑紅線樁定位，選擇與總體主要道路中心線平行的建筑紅線為依據(jù)，以較長的己知邊測設(shè)

29、較短的邊。5.1.2定位的方法，在控制網(wǎng)上測定建筑物軸線控制樁。本工程建筑基本為矩形建筑，為此宜選用直角坐標法定位。5.2挖土施工測量根據(jù)招標文件的要求，土方開挖至距離基底200mm位置，以下土方由人工清除。我方在測量上嚴格控制開挖標高，以滿足后序施工的要求。標高誤差和平整度均嚴格按規(guī)范標準執(zhí)行。機械挖土接近坑底時，由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔24m設(shè)置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網(wǎng)，以準確控制基坑標高。5.3測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2 以內(nèi)，總誤差在5mm以內(nèi)；測?。翰捎闷欠ǎ瑴y弧度

30、誤差控制在2以內(nèi)；測距：采用往返測法，取平均值；量距：用鑒定過的鋼尺進行量側(cè)并進行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內(nèi)。6.施工測量控制6.1依據(jù)場區(qū)平面軸線控制樁和基礎(chǔ)開挖平面圖，測放出基槽開挖上口線，并用白石灰撒出基坑開挖線。6.2基坑開挖過程中，隨時用經(jīng)緯儀及水準儀控制開挖線及標高。第三章 基坑支護設(shè)計及施工方案第一節(jié) 護坡方案設(shè)計的特點1. 整個基坑大面積基底標高為-8.4m，0.000m=1049.05m。根據(jù)招標文件，場區(qū)的自然地坪標高約為1048.85m，即基坑的支護深度為8m。第二節(jié) 護坡方案設(shè)計的指導思想1護坡方案要科學合理，因地制宜，切實可行，確保深基坑邊坡支護經(jīng)過雨季的

31、沖刷和地下室冬季施工的凍融后要安全可靠；2護坡工程必須與土方工程一體化安排，要為土方工程的順利施工創(chuàng)造快捷和良好的前提條件；3護坡工程在確保為后續(xù)施工創(chuàng)造出良好的施工作業(yè)面的同時，還要盡可能地減少不必要的土方回填；4護坡工程要盡量減少與土方施工的工序穿插的次數(shù)，以縮短工期；5護坡工程要充分考慮到其經(jīng)濟合理性等。第三節(jié) 基坑邊坡支護方案的確定1目前包頭市比較成熟的支護形式主要有以下幾種：護坡樁與預應力錨桿支護、上部土釘墻（擋土墻）下部樁錨支護和土釘墻支護。2各種支護形式優(yōu)缺點的對比2.1護坡樁加預應力錨桿的支護2.1.1該支護形式是一種比較成熟的基坑支護方法，是從地面開始做大直徑鋼筋混凝土灌注樁

32、，樁頂設(shè)置一道鋼筋混凝土連梁，從護坡樁樁頂往下做若干道預應力錨桿并用鋼腰梁與護坡樁錨固。2.1.2此種支護形式在各種不同的土層下均有比較成熟的施工工藝，支護安全可靠，且成樁過程基本不受地下水的影響。2.1.3一般大型較深的基坑，鄰近有建筑物或構(gòu)筑物而不容許有較大變形的基坑，安全系數(shù)要求較高，以及不容許設(shè)內(nèi)撐的基坑，均可考慮選用此圍護結(jié)構(gòu)。2.2上部擋土墻支護、下部樁錨支護2.2.1地面以下一定深度內(nèi)采用擋土墻支護，清除地表的障礙物和一些未知的地下管線；在擋土墻以下采用護坡樁加預應力錨桿的支護形式。2.2.2擋土墻適用于：2.2.2.1基坑的上部土壓力較小。2.2.2.2基坑的地下障礙物較多等。

33、2.2.3其優(yōu)點在于：2.2.3.1采用擋土墻支護，在保證支護安全的前提下造價降低。2.2.3.2支護形式比較靈活，擋土墻高度可根據(jù)地質(zhì)情況及場地條件進行調(diào)整。2.2.3.3施工工藝較簡單，因而，相對而言工期較短，造價比護坡樁與錨桿支護要低。2.3土釘墻支護2.3.1土釘墻支護是近幾年廣泛采用的支護方法，它具有以下優(yōu)點：2.3.1.1 能合理利用土體的自承載能力，將土體作為支護結(jié)構(gòu)不可分割的部分。2.3.1.2結(jié)構(gòu)輕型，柔性大，有良好的抗震性和延性。2.3.1.3施工設(shè)備簡單，土釘?shù)闹谱髋c成孔不需要復雜的技術(shù)和大型機具，土釘施工的所有作業(yè)對周圍環(huán)境干擾小。2.3.1.4 施工不需要單獨占用場地

34、，對于施工場地狹小，基坑深度不大，大型護坡施工設(shè)備不能進場，該技術(shù)顯示出獨特的優(yōu)越性。2.3.1.5在基坑開挖過程中有利于根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測的變形數(shù)據(jù)，及時調(diào)整土釘長度和間距。2.3.1.6防腐性能好，造價較低。2.3.1.7土方挖運與護坡同時進行，可節(jié)約施工工期。2.3.2土釘墻作為一種基坑支護形式，其自身雖然具有許多其他支護形式無法比擬的優(yōu)點，但其自身同時也具有一定的局限性。2.3.2.1它宜用于深度不大于12.0m的基坑支護或邊坡圍擋，當土釘墻與有限放坡、預應力錨桿聯(lián)合使用時，深度可適當增加。2.3.2.2在地下水較復雜的地方不宜采用，因為地下水對土釘墻支護不利，墻頂容易產(chǎn)生較大變形，尤其對于

35、周邊建筑物距離較近的地方，更不宜采用；但通過合理的排降地下水后，可以采用此種支護形式。 2.3.2.3土釘墻適用于地下水位以上或經(jīng)人工降水后的人工填土、粘性土和弱膠結(jié)砂土的基坑支護或加固。2.3.2.4 土釘墻不宜用于含水豐富的粉細砂層、砂礫卵石層和淤泥質(zhì)土。不得用于沒有自穩(wěn)能力的淤泥和飽和軟弱土層。3.本工程的特點本工程周邊條件較好，無緊鄰建筑物。西、東側(cè)和北側(cè)均為道路，且相距有一定距離。因此支護形式對周邊環(huán)境的影響，如臨近建筑的沉降、位移變化等，作用很小，在支護的選擇上可不考慮周邊條件的限制。根據(jù)巖土工程勘察報告，本工程地下水靜止水位標高1039.711040.28m，在基底標高以下1m左

36、右。因此在整個支護高度內(nèi)，不受地下水的影響。層以下直至基底均為粗砂層，這是影響支護方案選擇的最主要原因。4根據(jù)以上支護形式的適用范圍、安全性及經(jīng)濟性特點，結(jié)合本工程的實際情況，采用土釘墻支護的支護形式(見支護專項方案)。第四章 土方工程施工方案第一節(jié) 土方施工準備1.機械設(shè)備的投入及運輸能力的分析土方施工工程量較大，外運土方約6.0萬m3。土方開挖平均日出土量1000m3，一臺挖土機平均每天挖土1200m3。一輛運土車一天可來回跑14次，平均每輛車的運輸能力為10m3/次，一輛車的每天的運輸能力為140m3。需配備的挖土機：100012001.1=1（臺），考慮到周邊需給土釘墻預留出15m的工

37、作面，設(shè)置挖土機配合支護結(jié)構(gòu)施工，共布置1臺挖土機、1臺裝載機負責土方的開挖。根據(jù)挖土機數(shù)量及每天出土方量需配運土車：10001401.1=8（輛）。考慮到現(xiàn)場交通等問題的不利影響，現(xiàn)場布置10輛運土車。上述計算值均按平均值計算，機械配備基本能夠?qū)崿F(xiàn)，但施工現(xiàn)場要根據(jù)施工情況進行調(diào)整，保證出土量，必要時適當增加機械設(shè)備。2.挖土機性能參數(shù)挖土機型號最大挖掘半徑（mm）最大挖掘深度（mm）鏟斗容積（m3）日立ex300-31057068401.38卡特330b1162080801.43.土方施工前其它準備工作3.1認真做好實地踏勘工作，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，為了控制好周邊道路的車輛流量，在基坑內(nèi)布置

38、土方車停車場地，進行車輛進行施工現(xiàn)場的調(diào)配，了解周邊環(huán)境，著手開展外協(xié)調(diào)工作。施工車輛進出場車流方向統(tǒng)一、有計劃，保證不占用周邊道路。3.2開挖前清理完場內(nèi)障礙物后，利用挖土機做好面層土施工便道。依方案合理安排機械設(shè)備。對所有將進行現(xiàn)場的施工設(shè)備做一次檢修，保證開工期間的機械正常運轉(zhuǎn)。3.3由于本工程土方量較大，且工期短，合理安排勞動力是工程成敗的關(guān)鍵。因此根據(jù)以前工程的實際使用情況，挑選專業(yè)挖土、保潔的隊伍，并落實好足夠勞動力。3.4組織專業(yè)施工的項目管理部，學習、討論、總結(jié)以前同類型工程的施工經(jīng)驗，廣開思路、取其精華，完善施工方法，并使每位管理人員有一個統(tǒng)一的思路，發(fā)揮集體優(yōu)勢。3.5各階

39、段挖土前均做到思想統(tǒng)一、交底清楚、目標明確，嚴格遵循設(shè)計開挖施工順序“從上到下，分層分段，留土護坡，對稱開挖”的總體原則。3.6各挖土階段所用的施工機械，由專人檢查用電和后勤工作。第二節(jié) 挖土施工測量1測量控制網(wǎng)布設(shè)標高誤差和平整度均嚴格按規(guī)范標準執(zhí)行。機械挖土接近坑底時，由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。然后隨著挖土機逐步向前推進，將水平儀置于坑底，每隔24m設(shè)置一標高控制點，縱橫向組成標高控制網(wǎng)，以準確控制基坑標高。2測量精度的控制及誤差范圍測角：采用三測回，測角過程中誤差控制在2以內(nèi)，總誤差在5mm以內(nèi)；測?。翰捎闷欠?，測弧度誤差控制在2以內(nèi)；測距：采用往返測法，取平均值；

40、量距：用鑒定過的鋼尺進行量側(cè)并進行溫度修正。軸線之間偏差控制在2mm以內(nèi)。第三節(jié) 土方施工方案1.方案形成的指導思想1.1整個基坑南北長約為100m，東西長約160m，大致為一長方形的基坑。1.2基坑的周邊需要與支護施工配合開挖，施工中要抓好土釘墻的施工工藝，各分工程采用分步、分層流水作業(yè)。各道工序嚴格按進度部位要求完工，及早為下一步施工創(chuàng)造出工作面。1.3充分利用空間和時間，采用白天運輸為輔、夜間運輸為主的方法，以保證持續(xù)高產(chǎn)。1.4合理布置現(xiàn)場道路和出入口，做到四通八達，合理規(guī)劃卸土場地，優(yōu)化運土路線，安排好作業(yè)時間，做好車輛分流，減少道路擁擠。2.土方的施工順序及施工部署2.1 本工程中

41、，制約工期的關(guān)鍵工作是支護，因此要保證工程如期完成，必須要保證支護工作的順利進行。然而本工程的一個特點是施工現(xiàn)場面積大，土方量大，能否保證土方完成，關(guān)鍵在于對土方機械的調(diào)配。2.2進場后進行定位放線，做好軸線控制樁和基準水準點，并進行妥善保護。定位放線經(jīng)自檢后，請監(jiān)理復驗，然后通知建設(shè)單位、勘測規(guī)劃部門驗線，合格后再撒槽口灰線挖槽?；又苓厼橥两A留800mm的施工肥槽。2.3 整個施工現(xiàn)場劃分為i，ii兩個區(qū)域，第一區(qū)域8#至10#、第二區(qū)域3#至10#，在此劃分的基礎(chǔ)上每個分區(qū)再細分為支護區(qū)和中心開挖區(qū)。基坑邊15m范圍內(nèi)為支護區(qū)，其余為中心開挖區(qū)。2.4 土方開挖第一步，1臺挖土機沿由外

42、向內(nèi)收縮的方向，先把各分區(qū)內(nèi)支護區(qū)的土方清除，為支護工作的插入創(chuàng)造條件。土方開挖深度為1.2m。支護區(qū)開挖完成后，全部轉(zhuǎn)入中心區(qū)進行開挖。2.5 此后每步的開挖深度由土釘墻層間距決定。開挖深度可由機械性能決定。2.6 支護區(qū)開挖到-8.5m高度時，土釘墻支護結(jié)束。依此順序，直至基底。2.7土方開挖、土釘墻施工各工序間要銜接緊密，合理安排，上道工序創(chuàng)造出工作面后，下道工序要及時跟進，保證基坑施工多線、流水作業(yè)，圓滿完成施工任務(wù)。3.基底土挖運本工程土方開挖至距離基底以上200mm位置，以下采用人工清土施工。人工由總承包單位負責，外運由我方負責。在基坑開挖時要嚴格控制基坑最后一步開挖的標高，且不可

43、超挖和少挖。由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準標高引測至坑底。形成標高控制網(wǎng)，以準確開挖至預定標高。4.土方坡道留置土方開始施工時，坡道根據(jù)現(xiàn)場道路和出入口的位置設(shè)置在東偏南角。坡道寬12m，1：6放坡，坡道側(cè)面1：0.5放坡。在坡道口設(shè)置高效洗車池。為避免坡道因素導致總工期的延長，在施工中可進行一次倒運?；觾?nèi)側(cè)在土方開挖過程中，各區(qū)域開挖進度不統(tǒng)一，但在開挖的高低錯落處可視情況設(shè)置臨時坡道，以利于加快土方挖運的速度。5.土方收尾本工程基坑深度較深，基坑周邊沒有坡道收尾的工作面，就給土方收尾工作帶來了很大的困難。根據(jù)基坑周邊的實際情況，將收尾坡道出的標高降低至-8.5m高度，在此高度上形成一個收

44、尾平臺。 6.土方施工技術(shù)措施6.1土方開挖前要做好沿途交通環(huán)衛(wèi)工作，并交納其費用，辦理好證件，在取得有關(guān)部門的同意后，方可進行施工，以保證工程的順利進行。6.2由于工程占地面積大，坑內(nèi)有充分的空間行車和挖土工作面，在坑內(nèi)形成環(huán)線、減少等候的時間，提高效率?；舆厒?cè)周圍地面設(shè)置了排水溝，且避免漏水、滲水進入坑內(nèi)，放坡開挖時，對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。6.3土方施工階段的安全防護措施6.3.1足夠的照明。夜間基坑四周、馬道設(shè)置照明和警示紅燈，防止附落。6.3.2土方施工機械和運輸車輛在進場前進行徹底的檢修和保養(yǎng)，確保施工期間機械的正常運轉(zhuǎn)。6.3.3施工中如遇障礙物（包括地下文物、各種管

45、道、管溝、電纜等）時，立即報告經(jīng)理部，應妥善進行處理。6.3.4土方挖運期間由專人負責對基坑壁、坡道進行監(jiān)測，出現(xiàn)異常情況（如局部塌陷、變形、開裂等）應停止此部位的施工，加固完畢后方可繼續(xù)進行。6.3.5基坑的四周上口邊緣砌筑300mm300mm擋水墻，表面抹水泥砂漿。擋水墻頂部埋設(shè)防護鋼管，間距為3.0m，上下各設(shè)一道通長的水平桿。防護欄桿用紅白油漆刷成紅白相間的警示色。6.3.6坑四周3.0m范圍內(nèi)禁止堆放材料，車輛禁止通行，并做明顯警示標牌，以防止對基坑邊坡的擾動。7.土方施工的質(zhì)量要求7.1機械挖土槽底標高與設(shè)計標高允許偏差+150 mm，不得擾動老土。7.2各層間標高允許偏差150

46、mm。7.3邊坡允許偏差+200 mm，嚴禁虧坡。7.4挖土機嚴禁碰撞土釘墻支護結(jié)構(gòu)以及位移觀測點。7.5對定位標準樁、軸線引樁、標準水準點等做明顯標志，挖土機及運土車輛不得碰撞，并應定期復測和檢查是否正確。7.6挖土過程中，測量員應隨時測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡坡度是否符合設(shè)計要求，以保證基底標高和基坑線在允許偏差之內(nèi)。7.7土方挖運過程中，隨時觀測地下水情況，避免出現(xiàn)地下水及土層含水量過大對土方開挖造成不利影響。7.8土方施工設(shè)專人指揮，并在主要道口進行巡視，確保出土暢通。8.基槽土方回填的存土措施根據(jù)招標文件的要求，為結(jié)構(gòu)回填需要，回填部位主要是基坑的肥槽及外擴部分，我方將提供

47、所需要的回填土方。9特殊說明土方開挖基底預留200mm覆土厚度人工開挖，最后一步土開挖過程中如發(fā)現(xiàn)明顯與地勘不符，地基承載力不滿足要求的部位，須與設(shè)計協(xié)商進行必要的地基處理。第四節(jié) 土方運輸?shù)慕煌ü芾砑笆鑼Т胧┩练绞┕ぶ?，采取多項交通管理及疏導措施以確保土方施工的順利、有序進行。1.開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。2設(shè)置專門的交通疏導隊到土方運輸?shù)难赝镜缆愤M行運土車輛及社會車輛進行疏導，提前與交通隊進行溝通，請交通隊的同志協(xié)助解決交通擁堵的問題。3對場區(qū)出入口進行有效管理，保證交通的通暢。交通擁堵時，白天少量出土挖土機負責修好現(xiàn)場道路，配合好其它各道工序的施

48、工，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機械設(shè)備大批量出土。但要保證夜間施工的安靜噪音不超標。4大門寬12.0m，保證雙行車道。5由于本工程面積較大，坑內(nèi)有足夠的空間行車和挖土。根據(jù)這一特點，我方在坑內(nèi)形成土方運輸?shù)沫h(huán)線，減少等候時間、提高效率。設(shè)專門人員觀察場區(qū)內(nèi)、外的交通情況，并進行土方運輸車的現(xiàn)場疏導工作。6對挖土機及土方運輸車在進場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機械正常運轉(zhuǎn)，挑選專業(yè)的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。第五章 工程監(jiān)測與信息施工為在基坑開挖期間，確?；邮┕ぐ踩?，做到隱患的早發(fā)現(xiàn)、早分析、早處理，擬對基坑邊坡進行施工監(jiān)測。基坑現(xiàn)場監(jiān)測是指在基坑開

49、挖及地下工程施工過程中，對基坑支護結(jié)構(gòu)變位和周圍環(huán)境條件的變化進行各種觀測及分析工作，并將觀測結(jié)果及時反饋，以指導施工。第一節(jié) 工程的監(jiān)測項目1.支護結(jié)構(gòu)體系：支護體系的頂部沉降及側(cè)向位移。2.周圍水管、排污管、電纜、等重要地下設(shè)施變位的監(jiān)控。3.基坑周圍地表沉降及地表裂縫。4.基坑周圍地面超載情況。5.基坑滲漏水情況。第二節(jié) 監(jiān)測方案的確定本工程施工中監(jiān)測的重點是基坑支護體位移測量：包括土釘墻的水平位移等測量，基坑周圍地表沉降也需要測量。1支護結(jié)構(gòu)體系的監(jiān)測1.1根據(jù)規(guī)范要求，考慮本工程為一類基坑，應嚴格控制支護結(jié)構(gòu)頂部位移，水平位移允許值按3控制。1.2監(jiān)測基準點應布設(shè)在變形影響范圍以外，

50、靠近觀測目標，便于長期保存和聯(lián)測的穩(wěn)定位置；監(jiān)測點應設(shè)在變形量大的地段，應能確切反映變形量和變形特征的位置。1.3監(jiān)測點沿基坑周邊布置，在變形最大、受力最大及局部地質(zhì)條件最為不利的地段可調(diào)整觀測點的間距或加密設(shè)置觀測點。根據(jù)本工程支護結(jié)構(gòu)的特點，基坑位移觀測點沿基坑邊土釘墻的翻邊上每隔30-50米左右設(shè)置一個。整個基坑共布置了10個監(jiān)測點。1.4基坑監(jiān)測點的構(gòu)造：在土釘墻的混凝土翻邊上及擋土墻頂部分別設(shè)置基坑監(jiān)測點，作法為砌筑尺寸為200mm200mm200mm的水泥臺，在水泥臺中部埋設(shè)22的鋼筋，在其中部畫上十字線作為標志，利用全站儀進行水平位移及沉降的觀測。1.5位移監(jiān)測基準點、監(jiān)測點的埋

51、設(shè)方法及基準點的位置應滿足規(guī)范及標準要求，應設(shè)有明顯的標識。1.6在觀測期內(nèi)要對觀測路線和觀測點位提供有效的保證，防止產(chǎn)生碾壓、擾動及遮擋。1.7基準點應布設(shè)在變形影響范圍以外，靠近觀測目標，便于長期保存和觀測的位置。1.8監(jiān)測點應設(shè)在變形量大的地段，一般為基坑中部及支護的陽角部位。監(jiān)測點、基準點應在土方開挖前布設(shè)完畢，監(jiān)測點、基準點應設(shè)有明顯的標識。施工時要對觀測線路提供有效的保證，所有點位不得被碾壓、擾動及遮擋。1.9對支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測基本要求1.9.1變形監(jiān)測的觀測采用dj2經(jīng)緯儀和ds3水準儀。1.9.2在正式開挖前，要核對基準點并對其進行保護，設(shè)置明顯標識。1.9.3監(jiān)測時間的確定：在土

52、方開挖階段，每天監(jiān)測不少于2次，在完成基坑開挖、變形趨于穩(wěn)定的情況下，可適當減少監(jiān)測次數(shù)至每周1次。1.9.4土釘墻施工期間為支護結(jié)構(gòu)受彎矩較大期間，容易產(chǎn)生位移變形，此時應關(guān)注監(jiān)測結(jié)果。1.9.5在施工開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)變位速率較大、支護結(jié)構(gòu)開裂等情況，應進一步加強觀測，縮短監(jiān)測時間間隔，并及時向監(jiān)理、設(shè)計和施工人員報告監(jiān)測結(jié)果。1.9.6基坑開挖施工期間對基坑支護每天測量不少于一次；在施工過程中，如有基坑邊大量堆載、長期連續(xù)降雨等情況或當有事故征兆出現(xiàn)時，應連續(xù)測量。1.9.7觀測過程中如有異常情況應立即通知設(shè)計單位及有關(guān)部門，研究措施，阻止變形發(fā)展，確?；又車O(shè)施及基坑安全。2變形的監(jiān)

53、控2.1周邊環(huán)境的監(jiān)測地表沉降，不同深度處的側(cè)向變形，與基坑相鄰的周圍道路路面采用肉眼巡視與裂縫觀測的方式，由有經(jīng)驗的工程師每天進行肉眼巡視觀測，主要是對土釘端部變形狀態(tài)、鄰近建筑物及鄰近地面的裂縫、塌陷和支護結(jié)構(gòu)工作失常、流土、滲漏等的發(fā)生和發(fā)展進行記錄、檢查和分析。2.2不明水源的監(jiān)測進場后，先在基坑四周挖探溝，檢查基坑周圍的管線情況。施工中，對雨天以及各種可能危及支護安全的水害來源進行仔細的巡視觀察，查明水源，及時疏堵。3.監(jiān)測工作質(zhì)量保證要求3.1按規(guī)程或設(shè)計要求的監(jiān)測精度選用使用儀器的型號。3.2準確取得初始值，確定合適的觀測頻率。3.3及時準確的整理監(jiān)測記錄并在監(jiān)測值出現(xiàn)異常時進行

54、分析。3.4選擇有素質(zhì)、有責任心的監(jiān)測人員。第六章 基坑總體施工安排第一節(jié) 施工組織機構(gòu)1為了保證本工程的工期、質(zhì)量、環(huán)保、安全、服務(wù)實現(xiàn)承諾的目標，保證施工過程中的組織協(xié)調(diào)，我方將成立由項目經(jīng)理、總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理組成的領(lǐng)導小組，負責項目組織、機械配備、人力資源、材料資金、技術(shù)保障的總體協(xié)調(diào)。公司選調(diào)組織管理能力強、技術(shù)業(yè)務(wù)精、敬業(yè)心責任感強的人員組成項目經(jīng)理部，全面負責工程項目的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和服務(wù)。2施工組織機構(gòu)框圖3主要管理人員及主要部門職責3.1項目經(jīng)理3.1.1全面主持項目機構(gòu)的日常工作；3.1.2項目實施過程的全職組織者和指揮者，對項目的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、服務(wù)負全責；3.1.3組織編制項目質(zhì)量保證計劃、各類施工技術(shù)方案、安全文明施工組織管理方案并督促落實工作；3.1.4具體負責項目質(zhì)量、