橋梁的組成和分類

1、橋梁工程施工 中鐵十三局技師學(xué)院 吳 迪前言 橋梁工程的地位主要的交通組成部分 本章主要內(nèi)容橋梁組成、橋梁分類，橋梁的施工方法等第一節(jié) 橋梁工程基本知識一、橋梁的地位 各種道路工程的關(guān)鍵節(jié)點 里程不長、難度高、造價大、工期長 城市立體交通的主要構(gòu)成 立體交叉 高架道路二、橋梁的組成 橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)） 直接承擔使用荷載 橋墩、橋臺（下部結(jié)構(gòu)） 將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到基礎(chǔ)中去 橋臺可以防止路堤滑坡 橋臺還起到了與路堤銜接的作用 基礎(chǔ) 將橋梁結(jié)構(gòu)的反力傳遞到地基 橋梁跨度 跨度也叫跨徑，是表征橋梁技術(shù)水平的重要指標。把多跨橋梁的最大跨度成為主跨。 橋長 橋下凈空高度 通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高

2、差H稱為橋下凈空高度。三、橋梁的分類1、按跨徑大小分類我國公路工程技術(shù)標準橋梁分類 2、按橋梁用途來劃分 公路橋、 鐵路橋、 公路鐵路兩用橋 農(nóng)橋、 人行橋、 運水橋(渡槽)、 其它專用橋梁(如通過管路、電纜等)3、按結(jié)構(gòu)體系劃分（1）梁式橋（2）拱橋（3）剛架橋（4）懸索橋、斜拉橋（5）組合體系橋梁式橋 簡支梁橋 是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡單，架設(shè)方便 ，可減低造價，縮短工期 。 適用于中小跨徑橋梁。 簡支梁橋均布荷載q 連續(xù)梁橋 連續(xù)梁橋剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。 連續(xù)梁橋是中等跨徑橋梁中最常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)。 拱橋 拱橋是指以拱作為主要

3、承重結(jié)構(gòu)的橋梁。我國的拱橋獨具一格，形式之多，造型之美，世界少有。拱形有半圓、多邊形、圓弧、橢圓、拋物線、蛋形、馬蹄形和尖拱形，可說應(yīng)有盡有。中國建于隋朝的趙州橋是現(xiàn)存最早的拱橋，距今已有1400年的歷史。 剛架橋 主要承重結(jié)構(gòu)采用梁與柱整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)的橋梁，梁和腿或墩（臺）身構(gòu)成剛性連接。剛架橋施工較困難，若用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結(jié)處較易產(chǎn)生裂縫。 懸索橋 懸索橋是橋梁的一種懸索橋的主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。 懸索橋的優(yōu)點和缺點 優(yōu)點： （1）可以架設(shè)的比較高 （2）可以跨越比較長的距離 （3）造型美觀 缺點： （1）堅固性不強 （2）不宜作為重型鐵路橋梁 斜拉橋 斜拉橋，是指一種由一條或多主塔與鋼纜組成來支撐橋面的橋梁。是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。 組合體系橋 它是根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力特點，由幾個不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成的橋梁。組合體系橋的種類很多，但究其實質(zhì)不外乎利用梁、拱、吊三者的不同組合以形成新的結(jié)構(gòu)。 4、 按橋面的位置劃分上承式視野好、建筑高度大下承式建筑高度小、視野差中承式兼有兩者的特點中國橋梁的成就 世界上跨徑最大的拱橋上海盧浦大橋 主跨直徑達550m 世界第二大跨徑斜拉橋蘇通長江大橋，其主跨跨徑達到1088m。俄羅斯島大橋，其主跨1104米 。 中