課題三轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)

1、課題三課題三 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)一、概述一、概述1.1.定義定義 從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動桿件總稱為轉(zhuǎn)從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動桿件總稱為轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。向傳動機(jī)構(gòu)。2.2.功用功用 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向?qū)⑥D(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。盡可能小。3.3.分類分類 非獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)；獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)非獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)；獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)向傳動機(jī)構(gòu)

2、二、與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)二、與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)1 1轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的組成組成 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)臂臂和和轉(zhuǎn)向梯形轉(zhuǎn)向梯形等零部件共同組成，其中轉(zhuǎn)向梯形由等零部件共同組成，其中轉(zhuǎn)向梯形由梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿和前梁共同構(gòu)成。梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿和前梁共同構(gòu)成。后置式：轉(zhuǎn)向梯形布置在前橋之后后置式：轉(zhuǎn)向梯形布置在前橋之后前置式：轉(zhuǎn)向梯形布置在前橋之前前置式：轉(zhuǎn)向梯形布置在前橋之前前橋?yàn)檗D(zhuǎn)前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋向橋前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動橋前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向直拉桿橫置轉(zhuǎn)向直拉桿橫置（1 1）轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂 如圖所示，其大端用錐

3、如圖所示，其大端用錐面的三角形細(xì)花鍵與轉(zhuǎn)向面的三角形細(xì)花鍵與轉(zhuǎn)向搖臂軸連接，并用螺母固搖臂軸連接，并用螺母固定，其小端用錐形孔與球定，其小端用錐形孔與球頭銷柄部連接，轉(zhuǎn)向搖臂頭銷柄部連接，轉(zhuǎn)向搖臂安裝時，應(yīng)對正標(biāo)記，使安裝時，應(yīng)對正標(biāo)記，使從中間往兩邊的擺角范圍從中間往兩邊的擺角范圍大致相等。大致相等。大端與轉(zhuǎn)向搖臂軸相連，大端與轉(zhuǎn)向搖臂軸相連，小端與轉(zhuǎn)向拉桿絞接。小端與轉(zhuǎn)向拉桿絞接。搖臂與搖搖臂與搖臂軸安裝臂軸安裝時要對正時要對正記號，以記號，以保證搖臂保證搖臂從中間向從中間向兩邊擺動兩邊擺動時擺角大時擺角大致相同。致相同。球頭銷球頭銷搖臂軸搖臂軸搖搖臂臂（2 2）轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直

4、拉桿是轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的傳動桿件，轉(zhuǎn)向直拉桿是轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的傳動桿件，具有傳力和緩沖作用具有傳力和緩沖作用 。在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)且因懸架彈性變形而相對于車架跳動時，轉(zhuǎn)向直在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)且因懸架彈性變形而相對于車架跳動時，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運(yùn)動都是空間運(yùn)動，為了不拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運(yùn)動都是空間運(yùn)動，為了不發(fā)生運(yùn)動干涉，三者之間的連接件都是球形鉸鏈。發(fā)生運(yùn)動干涉，三者之間的連接件都是球形鉸鏈。（3 3）轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊，由橫拉桿體和轉(zhuǎn)向橫拉桿是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊，由橫拉桿體和旋裝在兩端的橫拉桿接頭組成。其特點(diǎn)是長度可調(diào)，旋裝在

5、兩端的橫拉桿接頭組成。其特點(diǎn)是長度可調(diào)，通過調(diào)整橫拉桿的長度，可以調(diào)整前輪前束。通過調(diào)整橫拉桿的長度，可以調(diào)整前輪前束。三、與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三、與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)與獨(dú)立懸架配合使用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)必須是斷與獨(dú)立懸架配合使用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)必須是斷開的，以適應(yīng)輪胎的跳動。并且由平行于路面的平開的，以適應(yīng)輪胎的跳動。并且由平行于路面的平面內(nèi)擺動的轉(zhuǎn)向搖臂直接帶動或者由轉(zhuǎn)向直拉桿帶面內(nèi)擺動的轉(zhuǎn)向搖臂直接帶動或者由轉(zhuǎn)向直拉桿帶動。動。 主要部件有：轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向減振器、前橋轉(zhuǎn)向主要部件有：轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向減振器、前橋轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向齒輪軸、防塵套等臂、轉(zhuǎn)向齒輪軸、防塵套等 與獨(dú)立懸架配

6、用的多數(shù)是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向與獨(dú)立懸架配用的多數(shù)是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器布置在車身上，轉(zhuǎn)向橫拉桿通過球頭銷與齒條及轉(zhuǎn)器布置在車身上，轉(zhuǎn)向橫拉桿通過球頭銷與齒條及轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。向節(jié)臂相連。（1 1）轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿 轉(zhuǎn)向橫拉桿分左、右兩根，其內(nèi)端是與橫拉桿壓接轉(zhuǎn)向橫拉桿分左、右兩根，其內(nèi)端是與橫拉桿壓接成一體的不可調(diào)節(jié)的圓孔接頭，孔內(nèi)壓裝有橡膠成一體的不可調(diào)節(jié)的圓孔接頭，孔內(nèi)壓裝有橡膠- -金屬金屬緩沖環(huán)，與轉(zhuǎn)向齒條上的連接支架下部的兩緩沖環(huán)，與轉(zhuǎn)向齒條上的連接支架下部的兩孔用螺栓孔用螺栓鉸鏈。鉸鏈。轉(zhuǎn)向橫拉桿外端為帶球頭銷的可調(diào)式接頭，球頭銷與轉(zhuǎn)向橫拉桿外端為帶球頭銷的可調(diào)式接頭，球

7、頭銷與轉(zhuǎn)向臂相連，用防松螺母擰緊，通過調(diào)節(jié)橫拉桿長度轉(zhuǎn)向臂相連，用防松螺母擰緊，通過調(diào)節(jié)橫拉桿長度可調(diào)整前輪前束值?？烧{(diào)整前輪前束值。（2 2）球頭銷與球頭銷座球頭銷與球頭銷座 轉(zhuǎn)向橫拉桿外端為球頭銷的球碗采用耐磨材料聚甲轉(zhuǎn)向橫拉桿外端為球頭銷的球碗采用耐磨材料聚甲醛或聚甲醛和氨脂合成材料制作，球碗由彈簧頂緊球醛或聚甲醛和氨脂合成材料制作，球碗由彈簧頂緊球頭以消除間隙。頭以消除間隙。（3 3）前橋轉(zhuǎn)向臂前橋轉(zhuǎn)向臂 前橋轉(zhuǎn)向臂一端直接焊在前橋懸架支柱上，另一前橋轉(zhuǎn)向臂一端直接焊在前橋懸架支柱上，另一端與橫拉桿之間采用球頭銷連接。端與橫拉桿之間采用球頭銷連接。（4 4）轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)向減振器 減振器缸筒一端固定在減振器缸筒一端固定在轉(zhuǎn)向器殼體上，活塞一端轉(zhuǎn)向器殼體上，活塞一端則與轉(zhuǎn)向橫拉桿支架連則與轉(zhuǎn)向橫拉桿支架連接，通過活塞桿和活塞在接，通過活塞桿和活塞在筒內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動，使油液筒內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動，使油液在活塞的節(jié)流閥上、下流在活塞的節(jié)流閥上、下流動而產(chǎn)生阻尼，來吸收路動而產(chǎn)生