船舶電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)練習(xí)題

1、1、由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電支路，其負(fù)荷電流大小_，燈點(diǎn)數(shù)_。 A有限制有限制 B無(wú)限制無(wú)限制 C有限制無(wú)限制 D無(wú)限制有限制 2、由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電支路，其負(fù)荷電流應(yīng)視電壓等級(jí)一般限定在_。 Al5A B1015A C1525A D2030A 3、由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電支路，每一支路的燈點(diǎn)數(shù)視電壓等級(jí)有所 限制。主要原因是_。 A便于維護(hù)和縮小故障面 B減小線路電阻的電壓損耗 C減小線路電阻的功率損耗 D節(jié)能 4、由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電支路，為便于維護(hù)和縮小故障面，每一支 路的燈點(diǎn)數(shù)有所限制：一般來(lái)說(shuō)，_。 A電壓等級(jí)越高，燈點(diǎn)數(shù)越多

2、 B電壓等級(jí)越小，燈點(diǎn)數(shù)越多 C無(wú)論電壓等級(jí)及燈具功率大小如何，燈點(diǎn)數(shù)一律為16點(diǎn) D完全由敷線方便而定 5、船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。對(duì)于額定電流超過(guò)16A的單個(gè)船舶照明器來(lái)說(shuō)，其供電線路應(yīng)_。 A專用分電箱或?qū)Ｓ霉╇娭?B與同功率的其他照明器共同使用一個(gè)供電支路 C由主配電板直接供電 D由應(yīng)急配電板直接供電 6、船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。船員或旅客居住艙室的照明器供電方式是_。 A同一個(gè)艙室所有照明器共同使用一個(gè)供電支路 B幾個(gè)鄰近艙室的棚頂燈共同使用一個(gè)供電支路 C一個(gè)照明器使用一個(gè)供電支路 D同一規(guī)格的照明器使用同一個(gè)供電支路 7、船舶照明

3、器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。人行通道、梯道出人口、機(jī) 爐艙、舵機(jī)艙、客船上的大型廚房、超過(guò)16人的客艙等處的主照明，供電方式是_。 A至少分兩支路供電 B一個(gè)支路供電即可，但燈點(diǎn)數(shù)不得超標(biāo)準(zhǔn) C一個(gè)支路供電即可，但總功率不得超有關(guān)規(guī)定 D一個(gè)支路供電即可，但總電流不得超標(biāo)準(zhǔn) 8、船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。船舶每一防火區(qū)的照明至少 要有_支路供電。其中_為應(yīng)急照明線路。 A兩路一路 B一路一路 C兩路兩路均 D三路兩路 9、對(duì)于易燃易爆的船舶艙室，其室內(nèi)的照明器控制開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝在_。 A室內(nèi) B室外 C駕駛臺(tái) D集中控制臺(tái) 10、一般說(shuō)來(lái)，造成船舶電網(wǎng)絕緣下降主要

4、是_。 A動(dòng)力電網(wǎng) B照明電網(wǎng) C低壓電網(wǎng) D弱電電網(wǎng) 11、船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。船舶航行燈及信號(hào)燈的供 電應(yīng)_。 A與其他的照明燈使用同一個(gè)饋電支路 B可以與其他的照明燈使用同一個(gè)饋電支路；采取兩路的方式并與應(yīng)急電源相連 C使用兩路獨(dú)立的饋電支路，并與應(yīng)急電源相連 D使用一路獨(dú)立的饋電支路 12、目前我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的航行燈包括_。 A左右舷燈、閃光燈、尾燈 B前后桅燈、閃光燈、尾燈 C左右舷燈、前后桅燈、尾燈 D左右舷燈、前后桅燈、尾燈、探照燈 13、船舶左右舷燈的顏色是_。 A均為白色 B均為綠色 C左綠右紅 D左紅右綠 14、船舶前后桅燈的顏色是_。 A均為

5、白色 B均為綠色 C前綠后紅 D前紅后綠 15、船舶信號(hào)燈及航行燈光源采用_。 A白熾燈、高壓汞燈等 B白熾燈、熒光燈 C白熾燈 D碘鎢燈、熒光燈、白熾燈 16、某船舶的照明電網(wǎng)為三相絕緣線制，則其三相照明變壓器的副邊繞組應(yīng)接成_。 AY形 B形 CY形或形 DY0形或形 17、船舶照明系統(tǒng)按重要性等級(jí)形成三種基本系統(tǒng)，即_。它們既區(qū)別又聯(lián)系，形成有機(jī)整體，按重要性的程度各自與不同的配電源連接。 A正常照明、應(yīng)急照明和航行信號(hào)燈 B艙室照明、夾板照明和應(yīng)急照明 C生活艙照明、機(jī)器艙室照明和貨艙照明 D主照明、局部照明和裝飾照明 18、船舶正常照明系統(tǒng)_實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。 A每一盞燈均設(shè)有熔斷器 B

6、分電箱中設(shè)各分支路自動(dòng)開(kāi)關(guān) C各支路熔斷器集中在分電箱內(nèi) D在每一艙室內(nèi)均設(shè)有熔斷器 19、對(duì)每一獨(dú)立分支照明線路的最多燈點(diǎn)數(shù)有所限制，有利于_。 A節(jié)約用電 B節(jié)省電纜 C縮小故障面 D集中控制 20、船員居住艙室照明配電方式的特點(diǎn)是_。 A主照明與局部照明并聯(lián)在一個(gè)支路上 B一個(gè)支路串聯(lián)鄰近幾個(gè)艙室的照明器 C一個(gè)艙室的燈短路不影響鄰近艙室的照明 D一個(gè)艙室至少有兩個(gè)獨(dú)立分支電路 21、一些艙室和處所的主照明要求至少要由來(lái)自分電箱的兩個(gè)獨(dú)立分路供電，因?yàn)開(kāi)。 A一個(gè)支路的電流容量不夠 B增加照明的可靠性 C超過(guò)了一個(gè)支路的燈點(diǎn)數(shù) D消除燈光的閃爍效應(yīng) 22、許多船舶有大應(yīng)急和小應(yīng)急兩種應(yīng)急

7、照明系統(tǒng)，在配電關(guān)系上大應(yīng)急照明_。 A是正常照明系統(tǒng)的一部分 B只能由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電 C不設(shè)置分支線路的配電開(kāi)關(guān) D不設(shè)置照明器的控制開(kāi)關(guān) 23、船舶臨時(shí)應(yīng)急照明配電特點(diǎn)是_。 A系統(tǒng)均不設(shè)短路保護(hù)熔斷器 B支路由各區(qū)域分電箱引出 C燈的控制開(kāi)關(guān)設(shè)在各區(qū)域的明顯處 D僅在充放電板設(shè)置總的自動(dòng)接通開(kāi)關(guān) 24、按統(tǒng)一的國(guó)際防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（IP），船舶照明器可分為_(kāi)。 A熒光燈、白熾燈、氣體放電燈 B防護(hù)型、非保護(hù)型 C防水型、非保護(hù)型 D防護(hù)型、防水型、防爆型 25、船舶露天甲板上的照明器應(yīng)使用_防護(hù)型的照明器。 A保護(hù)型 B防水型 C防爆型 D保護(hù)型和防水型 26、下列燈具中，電光源屬于熱輻射工作原

8、理的是_。 A碘鎢燈 B熒光燈 C高壓汞燈 D汞氙燈 27、船上有各種類型的照明燈具（或稱照明器），按其_可概括的分為保護(hù)型、防水型和防爆型三類。A結(jié)構(gòu)特點(diǎn) B配光特性 C光源種類 D用途 28、可以用作船舶航行信號(hào)燈和臨時(shí)應(yīng)急照明燈的電光源分別是_。 A溴鎢燈白熾燈 B雙絲白熾燈熒光燈 C雙絲白熾燈白熾燈 D碘鎢燈普通白熾燈 29、船舶照明器一般由分配電板（箱）引出的單相支路供電。航行燈在供電上_。 A采用二進(jìn)制個(gè)或多個(gè)航行燈使用同一個(gè)供電支路 B應(yīng)保證每只航行燈獨(dú)立地由一路供電，并與應(yīng)急電源相連即可 C應(yīng)保證每只航行燈獨(dú)立地由兩路供電，并與應(yīng)急電源相連 D應(yīng)保證多只航行燈共同使用兩路饋電支

9、路，并與應(yīng)急電源相連 30、我國(guó)建造的非電力推進(jìn)交流船舶的發(fā)電機(jī)額定電壓為_(kāi)；照明負(fù)載的額定電壓為_(kāi)。 A380V220V B400V220V C400V380V D230V220V 31、我國(guó)建造的非電力推進(jìn)交流船舶的發(fā)電機(jī)額定電壓為_(kāi)；照明電源的額定電壓為_(kāi)。 A380V220V B400V230V C400V380V D230V220V 32、下列不屬于船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)的是_。 A額定電流 B額定電壓 C額定頻率 D電制 33、下列不屬于船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)的是_。 A額定電壓 B額定功率 C額定頻率 D電制 34、船舶電力系統(tǒng)是由_組成。 A控制屏、負(fù)載屏、分配電盤(pán)、應(yīng)急配電盤(pán) B

10、電源設(shè)備、調(diào)壓器、電力網(wǎng) C電源設(shè)備、負(fù)載 D電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負(fù)載 35、下列不可作為船舶主電源的是_。 A軸帶發(fā)電機(jī)組 B蓄電池 C柴油發(fā)電機(jī)組 D汽輪發(fā)電機(jī)組 36、我國(guó)民用運(yùn)輸船舶多采用_作為船舶主電源。 A軸帶發(fā)電機(jī)組 B蓄電池 C柴油發(fā)電機(jī)組 D汽輪發(fā)電機(jī)組 37、將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是_。 A船舶電網(wǎng)的頻率、電壓易波動(dòng) B船舶電網(wǎng)的容量很小 C船舶電網(wǎng)的電流小 D我國(guó)船舶電網(wǎng)額定頻率為50HZ 38、根據(jù)供電電源不同，船舶的電網(wǎng)可分為_(kāi)。A主電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、動(dòng)力電網(wǎng)、照明電網(wǎng) B主電網(wǎng)、強(qiáng)電電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng) C主電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、小應(yīng)急電網(wǎng)、弱

11、電電網(wǎng) D強(qiáng)電電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、照明電網(wǎng) 39、船舶電網(wǎng)的線制，目前應(yīng)用最為廣泛的是_。 A三相絕緣系統(tǒng) B中性點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng) C利用船體做中線的三線系統(tǒng) D中性點(diǎn)不接地的三相四線制系統(tǒng) 40、船上的配電裝置是接受和分配電能的裝置，也是對(duì)_進(jìn)行保護(hù)、監(jiān)視測(cè)量和控制的裝置。 A電源 B電力網(wǎng) C負(fù)載 DA和B和C 41、對(duì)于船舶電站中配電裝置，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是_。 A是接受和分配電能的裝置 B是電源和負(fù)載之間的簡(jiǎn)單導(dǎo)線的連接 C是對(duì)電源、電力網(wǎng)、負(fù)載進(jìn)行保護(hù)的裝置 D是對(duì)電源、電力網(wǎng)、負(fù)載進(jìn)行測(cè)量、監(jiān)視和控制的裝置 42、根據(jù)供電電源的不同。船舶電力網(wǎng)通常由_組成。A動(dòng)力電網(wǎng)、正

12、常照明電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、小應(yīng)急電網(wǎng)、弱電網(wǎng) B照明電網(wǎng)、強(qiáng)電電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng) C動(dòng)力電網(wǎng)、強(qiáng)電電網(wǎng),弱電電網(wǎng)、小應(yīng)急電網(wǎng) D低壓電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)、小應(yīng)急電網(wǎng)、強(qiáng)電電網(wǎng) 43、將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比較，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是_。A船舶電網(wǎng)的電壓、頻率易波動(dòng) B船舶電網(wǎng)的容量小 C船舶電網(wǎng)的電壓低 D我國(guó)船舶電網(wǎng)的頻率是50HZ 44、目前我國(guó)大多數(shù)船舶采用的船舶電網(wǎng)線制是_。 A中性點(diǎn)接地三線系統(tǒng) B中性點(diǎn)不接地的三相三線制系統(tǒng) C中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng) D中性點(diǎn)不接地的三相四線系統(tǒng) 45、關(guān)于船舶電網(wǎng)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是_。 A動(dòng)力電網(wǎng)是給電動(dòng)機(jī)負(fù)載和大的電熱負(fù)載供電 B正常照明電網(wǎng)是經(jīng)主變壓器

13、給照明負(fù)載供電 C應(yīng)急電網(wǎng)是由24V蓄電池組成，向特別重要的輔機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備供電 D弱電網(wǎng)是向?qū)Ш皆O(shè)備無(wú)線通訊設(shè)備、報(bào)警系統(tǒng)供電 46、關(guān)于船舶電網(wǎng)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是_。 A動(dòng)力電網(wǎng)主要向電動(dòng)機(jī)和照明負(fù)載供電 B應(yīng)急電網(wǎng)是在主電網(wǎng)失電后，向全船重要的輔機(jī)、應(yīng)急照明信號(hào)燈、通信導(dǎo)航等設(shè)備供電 C小應(yīng)急照明是由24V蓄電池組供電 D弱電網(wǎng)是向全船無(wú)線通訊設(shè)備、助航設(shè)備、報(bào)警系統(tǒng)供電 47、船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是 A額定功率、額定電壓、額定頻率 B電壓等級(jí)、電流大小、功率大小 C電流種類、額定電壓、額定頻率 D額定功率、頻定電壓、額定電流 48、為了避免多故障的照明電網(wǎng)電站的連續(xù)供電造成直接影響，船

14、舶電網(wǎng)線制采用_。 A中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng) B三相絕緣系統(tǒng) C發(fā)電機(jī)與蓄電池供電系統(tǒng) D中性點(diǎn)接地三線制系統(tǒng) 49、我國(guó)建造的民用運(yùn)輸船舶電源頻率為_(kāi)。 A50HZ B60Hz CA或 B DA和 B 50、船舶電力系統(tǒng)的參數(shù)與陸地相比，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是_。 A電壓一致 B頻率一致 C因電網(wǎng)采用三相絕緣線制，所以照明負(fù)載電壓與動(dòng)力負(fù)載電壓相等，均為380V D船舶電力系統(tǒng)參數(shù)與陸上一致 51、由于船舶電力系統(tǒng)參數(shù)采用與陸上一致，好處是_。 A便于接用岸電 B便于直接采用陸用電器設(shè)備 C便于管理、控制 DA和B 52、下列由主配電板直接供電的設(shè)備有_。 A舵機(jī)、錨機(jī) B航行燈、無(wú)線電電源板

15、C電航儀器電源箱 DA和B和C 53、下列由主配電板直接供電的設(shè)備有_。 A鍋爐鼓風(fēng)機(jī) B海（淡）水泵 C分油機(jī) D主機(jī)滑油泵 54、下列設(shè)備中采用兩條互相獨(dú)立的饋電線進(jìn)行雙路供電的是_。 A舵機(jī) B錨機(jī) C航行燈 DA和C 55、下列設(shè)備中采用兩條互相獨(dú)立的饋電線進(jìn)行雙路供電的是_。 A空壓機(jī) B航行燈控制箱 C起貨機(jī) D海（淡）水泵 56、不經(jīng)過(guò)分配電板，直接由主配板供電的方式是為了_。 A節(jié)省電網(wǎng)成本 B操作方便 C提高重要負(fù)載的供電可靠性 D提高重要負(fù)載的使用率 57、不經(jīng)過(guò)分配電板，直接由主配電板供電是_所采用的。 A甲板機(jī)械 B小功率負(fù)載 C部分重要負(fù)載 D固定式潛水泵 58、下列

16、不屬于主配電板的組成部分的是_。 A主發(fā)電機(jī)的控制屏 B應(yīng)急發(fā)電機(jī)的控制屏 C并車屏 D主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏 59、下列不屬于主配電板的組成部分的是_。 A匯流排 B主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏 C并車屏 D充放電板 60、下列不屬于主配電板的組成部分的是_。 A匯流排 B主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏 C并車屏 D岸電箱 61、主配電板的組成部分是_。 A主發(fā)電機(jī)的控制屏、負(fù)載屏、并車屏、匯流排 B主發(fā)電機(jī)的控制屏、負(fù)載屏、應(yīng)急配電板、岸電箱 C主發(fā)電機(jī)的控制屏、負(fù)載屏、并車屏、岸電箱 D主發(fā)電機(jī)的控制屏。負(fù)載屏、應(yīng)急配電極、匯流排 62、用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的是_。 A控制屏 B負(fù)載屏 C并車屏 D匯流排

17、 63、用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的是_。 A岸電箱 B應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏 C負(fù)載屏 D充放電極 64、發(fā)電機(jī)的逆功率繼電器、電壓互感器及電流互感器一般裝在_。A負(fù)載屏 B控制屏 C并車屏 D匯流排 65、主發(fā)電機(jī)配電板不裝有_。A電流表及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) B功率因數(shù)表 C同步表 D逆序繼電器 66、主配電板上的電壓表與電流表是測(cè)量_。 A發(fā)電機(jī)相電壓、相電流 B發(fā)電機(jī)線電壓、線電流 C起貨機(jī)線電壓、線電流 D岸電的線電壓、線電流 67、采用分段匯流排供電的方式用于_。A舵機(jī) B錨機(jī) C主機(jī)的兩臺(tái)冷卻水泵 D蘇伊士運(yùn)河探照燈 68、不經(jīng)過(guò)分配電板，直接由主配電板供電的方式是_所采用的。 A小功

18、率負(fù)載普遍 B照明負(fù)載 C次要負(fù)載 D部分重要負(fù)載 69、船舶電站中發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間的主開(kāi)關(guān)安裝于_。A發(fā)電機(jī)控制屏 B并車屏 C負(fù)載屏 D分配電屏 70、船舶電站中原動(dòng)機(jī)調(diào)速馬達(dá)操作開(kāi)關(guān)（或手柄）應(yīng)裝在_。 A發(fā)電機(jī)控制屏 B負(fù)載屏 C并車屏 D匯流排 80、交流電站的主配電板上必須有_；直流電站_。A整步表不需要 B整步表也需要 C電壓表不需要 D同步指示燈也需要 81、關(guān)于并車電抗器作用的下列說(shuō)法正確的是_。 A限制沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩 B增大沖擊電流和沖擊轉(zhuǎn)矩 C限制沖擊電流，增大整步轉(zhuǎn)矩 D限制整步轉(zhuǎn)矩，增大沖擊電流 82、關(guān)于并車電抗器的下列說(shuō)法正確的是_。 A該電抗器為短時(shí)工作制電

19、器，主開(kāi)關(guān)合閘后，一般是自動(dòng)切除 B該電抗器為短時(shí)工作制電器，主開(kāi)關(guān)合閘后，一般是手動(dòng)切除 C主開(kāi)關(guān)和問(wèn)后仍保留在線路中通電工作，為下次合問(wèn)做準(zhǔn)備 D當(dāng)進(jìn)行準(zhǔn)同步并車時(shí)使用 83、同步表、同步指示燈是裝在主配電板的_上。A負(fù)載屏 B應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏 C充放電板 D并車屏 84、絕緣指示燈是裝在主配電板的_上。 A并車屏 B負(fù)載屏 C應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏 D主發(fā)電機(jī)控制屏 85、兆歐表及與岸電箱相連的岸電開(kāi)關(guān)裝在_上。 A并車屏 B主發(fā)電機(jī)控制屏 C岸電箱 D負(fù)載屏 86、逆功率繼電器、儀用互感器一般裝在主配電板的_上。 A并車屏 B負(fù)載屏 C分配電板 D控制屏 87、交流電站的主配電板上必須裝有_

20、，而直流電站_。 A整步表也須裝 B電壓表不需裝 C整步表不裝 D同步指示燈也須裝 88、交流船舶的主發(fā)電機(jī)控制屏上除裝有電流表、電壓表外，還須裝有_。A頻率表、功率表、功率因數(shù)表 B頻率表、功率表、兆歐表 C功率表、頻率表、轉(zhuǎn)速表 D頻率表、兆歐表、轉(zhuǎn)速表 89、發(fā)電機(jī)控制屏上不裝_。 A頻率表 B兆歐表 C絕緣指示燈 DB和C 90、在主配電板的負(fù)載屏上裝有_。 A兆歐表和絕緣指示燈 B整步表與同步指示燈 C與岸電箱相連的岸電開(kāi)關(guān)及相序指示燈 DA和C 91、負(fù)載屏上裝有多種開(kāi)關(guān)，它們是_。 A與岸電相連的岸電開(kāi)關(guān) B主配電板與應(yīng)急配電板之是的聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān) C與負(fù)載相連的裝置式自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān) D

21、A和B和C 92、在交流匯流排中，為防止相序接反，一般情況下分別將A、B、C三相涂成_色。 A綠、黃、褐 B綠、黃、藍(lán) C黃、綠、白 D藍(lán)、白、黑 93、配電板上主匯流排按_的順序依次為A相B相C相。 A從上到下 B從左到右 C從后到前 DA和B 94、配電板上主匯流排按_的順序依次為A相B相C相。 A從下到上 B從右到左 CA和 B D從左到右 95、直流匯流排正、負(fù)極的顏色是_。 A正一紅，負(fù)一黑 B正一黑，負(fù)一紅 C正一紅，負(fù)一藍(lán) D正一黃，負(fù)一綠 96、應(yīng)急配電板不設(shè)_。 A控制屏 B并車屏 C負(fù)載屏 D匯流排 97、應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏內(nèi)不裝有_。A電壓互感器 B電流互感器 C逆功率繼電

22、器 D調(diào)壓裝置 98、應(yīng)急發(fā)電機(jī)配電板不裝有_。 A電流表及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) B電壓表及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) C同步表 D頻率表 99、船舶主電源與大應(yīng)急電源_電氣聯(lián)鎖關(guān)系；大應(yīng)急電源的起動(dòng)一般_進(jìn)行的。 A有手動(dòng) B無(wú)手動(dòng) C有自動(dòng) D無(wú)自動(dòng) 100、對(duì)于設(shè)立大應(yīng)急小應(yīng)急電源的船舶，大應(yīng)急是由采用_實(shí)現(xiàn)；小應(yīng)急采用_實(shí)現(xiàn)。 A發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)組 B蓄電池組蓄電池組 C發(fā)電機(jī)組蓄電池組 D蓄電池組發(fā)電機(jī)組 101、當(dāng)主電網(wǎng)失電，船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)是_進(jìn)行的；應(yīng)急發(fā)電機(jī)主空氣開(kāi)關(guān)是_合閘的。 A自動(dòng)自動(dòng) B自動(dòng)人工 C人工人工 D人工自動(dòng) 102、當(dāng)主電源故障，主匯流排失電后，應(yīng)急匯流排與主匯流排之間的母線聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)

23、應(yīng)_。 A值班人員將其打開(kāi) B值班人員將其閉合 C自動(dòng)打開(kāi) D自動(dòng)閉合 103、在裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站中，三者關(guān)系是_。 A各自有其供電范圍，故相互獨(dú)立同時(shí)供電 B主電源供電時(shí)，大應(yīng)急可以人工起動(dòng)并供電 C當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)失敗后，小應(yīng)急立即投入 D當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)成功后，小應(yīng)急應(yīng)自動(dòng)退出 104、當(dāng)排除主電源故障，重新起動(dòng)恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)應(yīng)_。 A值班人員將其打開(kāi) B值班人員將其閉合 C自動(dòng)打開(kāi) D自動(dòng)閉合 104、在裝有主電源、大應(yīng)急小應(yīng)急的船舶電站中，三者關(guān)系是_。 A各自有其供電范圍，故相互獨(dú)立同時(shí)供電 B主電源供電時(shí)，大應(yīng)急可以人工起動(dòng)并供電 C當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)失敗后，

24、小應(yīng)急立即投A D當(dāng)主電源恢復(fù)供電后，大應(yīng)急應(yīng)自動(dòng)退出運(yùn)行 105、對(duì)于裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站，小應(yīng)急容量應(yīng)保證連續(xù)供電_。A1小時(shí) B20分鐘 C30分鐘 D2小時(shí) 105、關(guān)于船舶電站應(yīng)急電源的下列說(shuō)法，正確的是_。 A應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般安裝在機(jī)艙內(nèi) B視具體情況，應(yīng)急電源可采用應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或應(yīng)急蓄電池組或二者兼有 C對(duì)裝有大、小應(yīng)急的船舶，小應(yīng)急電源容量應(yīng)保證連續(xù)供電10分鐘 D應(yīng)急電源的起動(dòng)工作一般是值班人員進(jìn)行手動(dòng)操作的 106、屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_。 A航行燈 B錨機(jī) C主海水泵 D空壓機(jī) 107、屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_。 A船員艙室照明 B描機(jī) C主海水泵 D空壓機(jī)

25、108、屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_。 A應(yīng)急消防泵 B錨機(jī) C主海水泵 D淡水泵 109、屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_。 A起貨機(jī) B錨機(jī) C舵機(jī) D空壓機(jī) 110、不屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_。A燃油輸送油泵 B旅客艙室照明 C消防設(shè)備控制站照明 D各通道、梯道出口處應(yīng)急照明 111、屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是_。 A艙室通風(fēng)機(jī) B錨機(jī) C旅客艙室照明 D淡水泵 112、按照我國(guó)鋼質(zhì)海船人級(jí)及建造規(guī)范規(guī)定，_在一般情況下均裝有應(yīng)急電源。A客船和500總噸以上的貨船 B大型客船和1000總噸以上的貨船 C所有的海上船舶 D客船和1000總噸以上的貨船 113、國(guó)際航線的客輪，其應(yīng)急連續(xù)供電時(shí)間應(yīng)保證至少_。 A1

26、2小時(shí) B24小時(shí) C36小時(shí) D48小時(shí) 114、蓄電池的容量是用_表示。 A安培伏 B安培秒 C安培小時(shí) D瓦特 115、安裝船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)的主要目的是_。 A當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)可投入電網(wǎng)運(yùn)行 B專供充電屏使用 C供船舶進(jìn)出港使用 D主配電盤(pán)失電后，保證重要負(fù)載供電 116、應(yīng)急配電盤(pán)不需要設(shè)置的儀表是_。 A電流表 B電壓表 C功率表 D整步表 117、關(guān)于應(yīng)急配電板下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是_。A應(yīng)急配電權(quán)與主配板均應(yīng)安裝在機(jī)艙內(nèi) B應(yīng)急配電極與主配電板通常由應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏和應(yīng)急配電屏組成 C應(yīng)急配電板是用來(lái)控制和監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的 D應(yīng)急配電板不需設(shè)并車屏和逆功率繼電器 118、對(duì)某些特別重要的負(fù)

27、載，如舵機(jī)、航行燈等可采用_。 A應(yīng)急電源直接供電 B小應(yīng)急電源直接供電 C主電源直接供電 D由兩路饋電線供電 119、應(yīng)急電源可供使用的功率應(yīng)能充分供應(yīng)_的用電。A船上所有為主機(jī)服務(wù)的重要負(fù)載 B生活所需的所有次要負(fù)載 C為安全所需的所有重要設(shè)備 D船上所有照明負(fù)載 120、小應(yīng)急電源主要向_設(shè)備供電。 A舵機(jī) B部分應(yīng)急照明 C應(yīng)急空壓機(jī) D應(yīng)急消防泵 121、應(yīng)急配電板上不需要設(shè)置的儀表是_。 A電流表 B電壓表 C功率表 D整步表 122、應(yīng)急配電板不需設(shè)置_。 A控制屏 B并車屏 C負(fù)載屏 D匯流排 123、應(yīng)急配電板不需設(shè)置_。 A控制屏 B并車屏 C負(fù)載屏 D匯流排 124、應(yīng)急

28、配電盤(pán)由獨(dú)立饋線經(jīng)_與主配電盤(pán)聯(lián)接，應(yīng)急電網(wǎng)平時(shí)由_供電。 A連接導(dǎo)線應(yīng)急電源 B聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)主配電盤(pán) C連接導(dǎo)線主配電盤(pán) D聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)應(yīng)急電源 125、一旦主電網(wǎng)失電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)在_內(nèi)，_起動(dòng)，并_合閘投人供電。 A20s，自動(dòng)，自動(dòng) B30s，自動(dòng)，人工 C20s，人工，自動(dòng) D30s，自動(dòng)，自動(dòng) 126、當(dāng)排除主電源故障，重新起動(dòng)恢復(fù)供電后，應(yīng)急配電盤(pán)與主配電盤(pán)之間的母線聯(lián) 絡(luò)開(kāi)關(guān)應(yīng)_。 A由值班人員將其打開(kāi) B由值班人員將其閉合 C，自動(dòng)斷開(kāi) D自動(dòng)閉合 127、應(yīng)急配電盤(pán)由獨(dú)立饋線經(jīng)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)與主配電盤(pán)聯(lián)接，只有當(dāng)主電源失電時(shí)，聯(lián)絡(luò)各開(kāi)關(guān)_，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)組獨(dú)立供電。 A由值班人員將其打開(kāi)

29、B自動(dòng)斷開(kāi) C由值班人員將其閉合 D自動(dòng)閉合 D176V12 128、將充電裝置與蓄電池并聯(lián)，讓其經(jīng)常處于充電工作狀態(tài)，這種充電方法稱為_(kāi)。 A恒流充電法 B浮充電法 C恒法充電法 D充放電制 129、主配電板的發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)觸頭系統(tǒng)中，用于接通、斷開(kāi)電網(wǎng)的觸頭是_。 A只有主觸頭 B主觸頭、輔助觸頭、弧觸頭 C主觸頭、副觸頭、弧觸頭 D主觸頭、輔助觸頭 130、萬(wàn)能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在合閘時(shí) _先接通。 A主觸頭 B副觸頭 C弧觸頭 D輔助觸頭 131、萬(wàn)能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在分閘時(shí)_先斷開(kāi)。 A主觸頭 B副觸

30、頭 C弧觸頭 D輔助觸頭 132、自動(dòng)空氣斷路器的滅弧柵片是用_制成的。 A絕緣材料 B磁鋼片 C陶瓷材料 D硬橡膠 133、萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器通常裝有_脫扣器。 A過(guò)流、分勵(lì)二個(gè) B過(guò)流、失壓、分勵(lì)三個(gè) C短路、過(guò)載、失壓三個(gè) D過(guò)載、短路、失壓、分勵(lì)四個(gè) 134、發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)過(guò)載跳閘，再合閘時(shí)應(yīng)首先_。 A調(diào)整失壓脫扣器的整定值 B調(diào)整過(guò)電流脫扣器的整定值 C切除次要負(fù)載 D切除大功率負(fù)載 135、采用“燈光明暗法”并車，同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是_。 A三燈均暗 B三燈均亮 C其中有一相的燈亮；另二相的燈暗 D其中有二相的燈亮；另一相的燈暗 136、同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行不必滿

31、足的條件是_。 A電壓相等 B電流相等 C頻率相同 D初相位一致 137、采用同步表法并車時(shí)，若同步表逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明_。 A待并機(jī)的頻率低于電網(wǎng)頻率 B待并機(jī)的頻率高于電網(wǎng)頻率 C待并機(jī)的頻率等于電網(wǎng)頻率 DA或B 138、二臺(tái)同步發(fā)電機(jī)正處于并聯(lián)運(yùn)行，則一定有_。 A電壓相等、電流相等、頻率相同 B電壓相等、頻率相同 C電流相等、頻率相同 D有功功率相同、無(wú)功功率相同 139、同步發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中跳閘，不可能是由于_引起的。 A短路 B過(guò)載 C逆功率 D失壓 140、同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，主開(kāi)關(guān)合閘后由于自整步作用給轉(zhuǎn)速較低的發(fā)電機(jī)以_力矩，給轉(zhuǎn)速較高的發(fā)電機(jī)以_力矩，從而將兩機(jī)拉入同步。

32、A驅(qū)動(dòng)制動(dòng) B制動(dòng)驅(qū)動(dòng) C驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng) D制動(dòng)制動(dòng) 141、并車完畢后，應(yīng)將同步表切除工作，其主要原因是_。 A為了省電 B整步表為短時(shí)工作制表 C并車后整步表失去作用 D整步表不切除，無(wú)法進(jìn)行有功功率轉(zhuǎn)移 142、同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，若滿足電壓相等、頻率相等、相序一致但初相位不同。則當(dāng)初相位差為_(kāi)時(shí)，沖擊電流最大。 A4 B2 C D32 143、關(guān)于解列發(fā)電機(jī)的下列說(shuō)法正確的是_。 A直流電站必須先轉(zhuǎn)移負(fù)荷后解列，交流電站則不必 B交流電站必須先轉(zhuǎn)移負(fù)荷后解列，直流電站則不必 C無(wú)論直流電站、交流電站都必須先轉(zhuǎn)移負(fù)荷后解列 D直接按下解列按鈕即可 144、將同步發(fā)電機(jī)投人并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，最理想的合閘

33、要求是當(dāng)接通電網(wǎng)的瞬時(shí)，該發(fā)電機(jī)的_為零。 A電壓 B功率因數(shù) C電流 D電壓初相位 145、不屬于同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行條件的是：待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的_。 A初相位一致 B電壓相等 C相序一致 D功率相等 146、同步發(fā)電機(jī)控制屏上有那么多儀表，在同步發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)并車，合閘時(shí)主要觀察的儀表是_。A功率表 B電流表 C整步表 D功率因數(shù)表 147、采用“燈光明暗法”并車，同步發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是_。 A三燈均暗 B三燈均亮 C其中一相燈亮，另兩燈暗 D其中二相的燈亮，另一相的燈暗 148、采用“同步表并車法”并車時(shí)，為避免待并機(jī)出現(xiàn)逆功率跳閘，同步表指針最好在_位置合閘。 A向“慢”的方向轉(zhuǎn)

34、到同相標(biāo)志點(diǎn) B向“快”的方向轉(zhuǎn)到同相標(biāo)志點(diǎn) C向“快”的方向轉(zhuǎn)到同相標(biāo)志點(diǎn)前一小角度 D向“慢”的方向轉(zhuǎn)到同相標(biāo)志點(diǎn)前一小角度 149、兩臺(tái)同型號(hào)并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)，由于柴油機(jī)調(diào)速器的調(diào)速率不同，若自動(dòng)調(diào) 頻調(diào)載裝置未投入，將導(dǎo)致_。 A電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定 B有功負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，分配不均勻 C無(wú)功負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，分配不均勻 D主開(kāi)關(guān)跳閘 150、兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)，1#機(jī)功率表的讀數(shù)比2#機(jī)功率表的讀數(shù)大得多。欲使它們均勻出力，應(yīng)_。 A操作 2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)不用操作 B操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)不用操作 C操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向

35、“快”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)反方向同時(shí)調(diào)節(jié) D操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)反方向同時(shí)調(diào)節(jié) 151、交流電站中，若電網(wǎng)負(fù)載無(wú)變化，電網(wǎng)頻率不穩(wěn)多由_引起。 A，勵(lì)磁 B調(diào)速器 C調(diào)壓器 D均壓線 152、兩臺(tái)同型號(hào)、同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，功率分配均勻，系統(tǒng)無(wú)自動(dòng)調(diào)頻調(diào) 載裝置。兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的調(diào)差率不同，當(dāng)電網(wǎng)功率增加后，兩機(jī)的輸出功率 都有增加，結(jié)果是調(diào)差率小的輸出功率與調(diào)差率大的輸出功率相比為_(kāi)。 A調(diào)差率小的輸出功率大 B調(diào)差率大的輸出功率大 C兩者相等 DA或B 153、當(dāng)主發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過(guò)載時(shí)，自動(dòng)分級(jí)卸載裝置是_。 A立即切除大功率負(fù)載，使發(fā)電機(jī)盡快恢復(fù)正常供

36、電 B立即起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，保證正常供電 C自動(dòng)分級(jí)將次要負(fù)載從電網(wǎng)切除，保證發(fā)電機(jī)正常供電 D一次性切除與船舶航行、安全無(wú)關(guān)的所有次要負(fù)載，使發(fā)電盡快恢復(fù)正常供電 154、船舶用電高峰時(shí)，可能會(huì)引起發(fā)電機(jī)過(guò)載，此時(shí)自動(dòng)分級(jí)卸載裝置應(yīng)能自動(dòng)將_ 負(fù)載切除，以保證電網(wǎng)的連續(xù)供電。 A次要 B大功率 C任意一部分 D功率因數(shù)低的 155、自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的作用是_。 A保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定 B按并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的容量比例進(jìn)行負(fù)荷分配 C當(dāng)接到解列指令，可自動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)荷 DA和B和C 156、維持同步發(fā)電機(jī)_和_的恒定是保證電力系統(tǒng)供電品質(zhì)的兩個(gè)重要指標(biāo)。 A電壓頻率 B電壓有功功率 C頻率有功功率 D電

37、壓無(wú)功功率 157、我國(guó)鋼質(zhì)海船人級(jí)及建造規(guī)范中，船舶主發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的靜態(tài)電壓調(diào)節(jié)率為_(kāi)。 A土5以內(nèi) B土35以內(nèi) C土25以內(nèi) D土10以內(nèi) 158、兩臺(tái)同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，若兩者電流表示數(shù)相同；功率因數(shù)表示數(shù)不等，則說(shuō)明兩機(jī)_。 A有功分配均勻，無(wú)功分配不均 B無(wú)功分配均勻，有功分配不均 C有功和無(wú)功分配都不均勻 D有功和無(wú)功分配都均勻 159、按照我國(guó)鋼質(zhì)海船與人級(jí)規(guī)范規(guī)定，發(fā)電機(jī)的自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)應(yīng)該滿足：發(fā)電機(jī) 突加或突減50額定電流及功率因數(shù)不超過(guò)04感性對(duì)稱負(fù)載時(shí)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài) 電壓變化率應(yīng)在_以內(nèi)，恢復(fù)時(shí)間應(yīng)在_以內(nèi)。 A土203s B土1515s C土301s D土25

38、2s 160、按照我國(guó)鋼質(zhì)海船與人級(jí)規(guī)范規(guī)定，發(fā)電機(jī)的自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)應(yīng)該滿足：發(fā)電機(jī)_ 額定電流及功率因數(shù)不超過(guò)04感性對(duì)稱負(fù)載時(shí)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)電壓變化率應(yīng)在15以內(nèi)，恢復(fù)時(shí)間應(yīng)在15S以內(nèi)。 A突加或突減20 B突減50 C突加或突減50 D突加50 161、同步發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓裝置應(yīng)具有_作用。 A發(fā)電機(jī)起動(dòng)后；轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，能建立額定空載電壓 B當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時(shí)，能自動(dòng)按發(fā)電機(jī)容量按比例調(diào)節(jié)有功功率 C當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，能自動(dòng)地切除次要負(fù)載，使發(fā)電機(jī)連續(xù)運(yùn)行 D能根據(jù)負(fù)荷情況自動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)并車，自動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)載 162、所謂相復(fù)勵(lì)恒壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是指_。 A僅根據(jù)負(fù)我電流的大小進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的 B

39、僅根據(jù)負(fù)載功率因數(shù)的變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的 C既根據(jù)負(fù)載電流又根據(jù)負(fù)載功率因數(shù)的變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的 D既根據(jù)負(fù)載電流又根據(jù)端口電壓變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的 163、僅根據(jù)負(fù)載電流大小進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)作用為_(kāi)調(diào)節(jié)，僅根據(jù)負(fù)載性質(zhì)的變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)作用的為_(kāi)調(diào)節(jié)。 A復(fù)勵(lì)補(bǔ)償相位補(bǔ)償 B復(fù)勵(lì)補(bǔ)償相復(fù)勵(lì)補(bǔ)償 C相位補(bǔ)償復(fù)勵(lì)補(bǔ)償 D相復(fù)勵(lì)補(bǔ)償相位補(bǔ)償 164、船舶電站中下列空氣開(kāi)關(guān)的過(guò)流保護(hù)裝置電流整定值最大的是_。 A主發(fā)電機(jī)控制屏主開(kāi)關(guān) B負(fù)載屏內(nèi)用于接通動(dòng)力負(fù)載屏的開(kāi)關(guān) C負(fù)載屏內(nèi)用于接通照明負(fù)載屏的開(kāi)關(guān) D日用淡水泵控制箱內(nèi)開(kāi)關(guān) 165、船舶電站中下列空氣開(kāi)關(guān)的過(guò)流保護(hù)裝置電流整定值最小的是_。 A主發(fā)電機(jī)

40、控制屏主開(kāi)關(guān) B負(fù)載屏內(nèi)用于接通動(dòng)力負(fù)載屏的開(kāi)關(guān) C負(fù)載屏內(nèi)用于接通照明負(fù)載屏的開(kāi)關(guān) D日用淡水泵控制箱內(nèi)開(kāi)關(guān) 166、當(dāng)主發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過(guò)載時(shí)，自動(dòng)卸載裝置應(yīng)_。 A立即切除大功率負(fù)載，使發(fā)電機(jī)盡快恢復(fù)正常 B一次性切除所有與船舶航行、船舶安全無(wú)關(guān)的次要負(fù)載，使發(fā)電機(jī)盡快恢復(fù)正常 C自動(dòng)分級(jí)將次要負(fù)載從電網(wǎng)切除 D立即起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī) 167、交流同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)裝置設(shè)定延時(shí)的原因是_。 A考慮到均壓線在均衡無(wú)功功率時(shí)機(jī)組間會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的環(huán)流 B考慮到并車等情況下會(huì)出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時(shí)逆功 C沒(méi)有它，無(wú)法完成并車 DA和B 168、逆功繼電器是保護(hù)_設(shè)備的裝置。 A電動(dòng)機(jī) B負(fù)載 C發(fā)電機(jī)組

41、D接岸電 169、大應(yīng)急同步發(fā)電機(jī)不需設(shè)置的保護(hù)是_。 A過(guò)我保護(hù) B短路保護(hù) C逆功保護(hù) D不設(shè)置任何保護(hù) 170、接岸電時(shí)，岸電主開(kāi)關(guān)合上后又立即跳開(kāi)。可能的原因是_。 A船舶電站在運(yùn)行 B相序接反或斷相 C逆功率保護(hù)動(dòng)作 D過(guò)載保護(hù)動(dòng)作 171、同步發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)是通過(guò)_來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 A負(fù)序繼電器 B接觸器 C自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的失壓脫扣器 D自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的過(guò)流脫扣器 172、船舶電站，采取自動(dòng)分級(jí)卸載裝置的根本原因是_。 A避免發(fā)電機(jī)燒毀 B保證主要負(fù)載連續(xù)供電 C減小運(yùn)行機(jī)組的臺(tái)數(shù) D避免發(fā)電機(jī)逆功率運(yùn)行 173、圖為船舶電網(wǎng)部分單線圖?，F(xiàn)圖中各空氣開(kāi)關(guān)均合閘供電。當(dāng) a點(diǎn)發(fā)生特大短路電流

42、，應(yīng)動(dòng)作的空氣開(kāi)關(guān)是_。 AQS BQS1 CQS2 DQS4 174、圖為船舶電網(wǎng)部分單線圖。現(xiàn)圖中各空氣開(kāi)關(guān)均合閘供電。當(dāng)a點(diǎn)發(fā)生特大短路電流，應(yīng)動(dòng)作的空氣開(kāi)關(guān)是_。 AQS BQS1 CQS2 DQS4 175、船舶主配電板上裝有三個(gè)絕緣指示燈，如其中有一個(gè)燈熄滅，其余二燈比平時(shí)亮。 說(shuō)明_。 A電網(wǎng)有一相接地 B電網(wǎng)有M相接地 C一只燈泡燒毀 D一相接地，一只燈泡燒毀 176、船舶電網(wǎng)保護(hù)不設(shè)_。 A短路保護(hù) B過(guò)載保護(hù) C負(fù)序保護(hù) D逆功保護(hù) 177、船舶電網(wǎng)保護(hù)不包括_。 A單相接地保護(hù) B過(guò)載保護(hù) C接岸電時(shí)斷相保護(hù) D失壓保護(hù) 178、為保證船舶電網(wǎng)最大范圍地連續(xù)供電，電網(wǎng)各級(jí)

43、短路保護(hù)電器的動(dòng)作值整定原則是：朝發(fā)電機(jī)方向逐級(jí)加大，即所謂的“_”原則。 A自動(dòng)分級(jí)卸載裝置 B反時(shí)限 C選擇性 D靈敏性 179、船舶接岸電時(shí)，用于逆相序自動(dòng)保護(hù)的裝置是_。 A相序測(cè)定儀與岸電空氣開(kāi)關(guān) B負(fù)序繼電器與岸電空氣開(kāi)關(guān) C逆功繼電器與岸電空氣開(kāi)關(guān) D岸電空氣開(kāi)關(guān)獨(dú)立完成 180、同步發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)通常是通過(guò)_來(lái)實(shí)現(xiàn)。 A熔斷器 B電流繼電器 C熱繼電器 D自動(dòng)空氣斷路器的過(guò)電流脫扣器 181、當(dāng)同步發(fā)電機(jī)外部短路時(shí)，當(dāng)短路電流為_(kāi)倍發(fā)電機(jī)額定電流，過(guò)流脫扣器瞬時(shí)動(dòng)作跳閘。 Al2 B35 C47 D510 182、同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)是通過(guò)_輸出信號(hào)，作用于空氣斷路器的

44、_ 來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 A逆功率繼電器過(guò)電流脫扣器 B逆功率繼電器失壓脫扣器 C負(fù)序繼電器分勵(lì)脫扣器 D逆功率繼電器分勵(lì)脫扣器 183、交流同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)裝置，需設(shè)定延時(shí)的原因是_。 A均壓線在均衡無(wú)功功率時(shí)，機(jī)組間會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的環(huán)流 B在并車等情況下會(huì)出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時(shí)逆功 C完成并車操作所必須的 DA和B 184、船舶電網(wǎng)一般_設(shè)置過(guò)載保護(hù)裝置。 A必須 B不單獨(dú) C單獨(dú) DA或C 185、對(duì)于舵機(jī)供電線路不論舵機(jī)本身還是線路均_過(guò)載保護(hù)裝置。 A必須放置 B單獨(dú)設(shè)置 C不設(shè)置 DA或B 186、配電盤(pán)的負(fù)載屏上裝有三個(gè)絕緣指示燈，接成Y形，中心接地（船殼），這三個(gè)燈的 作用是_。 A監(jiān)視

45、電網(wǎng)的絕緣 B監(jiān)視負(fù)載的絕緣 C監(jiān)視發(fā)電機(jī)絕緣 D監(jiān)視岸電的絕緣 187、為了監(jiān)視電網(wǎng)的絕緣，主配電板上設(shè)有絕緣指示燈，正常時(shí)這三盞燈應(yīng)_。 A全不亮 B全亮且亮度一樣 C一盞亮 D兩盞一樣亮 188、在船舶電站中，配電板上裝有_用來(lái)監(jiān)視電網(wǎng)的接地，裝有_用來(lái)檢測(cè)電網(wǎng)的絕緣。 A相序測(cè)定儀搖表 B絕緣指示燈兆歐表 C兆歐表絕緣指示燈 D搖表相序測(cè)定儀 189、根據(jù)要求，船舶電網(wǎng)的絕緣電阻應(yīng)不低于_。 A05M B1M C2M D5M 190、船舶接用岸電時(shí)，必須是_與船電系統(tǒng)參數(shù)一致才行。 A額定電壓、額定電流、額定客量 B額定電壓、額定電流、額定頻率 C額定容量、額定電流、額定頻率 D電制、額定電壓、額定頻率 191、當(dāng)岸電的基本參數(shù)_與船電系統(tǒng)一致時(shí)，船舶才能接用岸電。 A額定電壓 B電制 C額定頻率 DA和B和C 192、船舶接岸電時(shí)，應(yīng)保證主發(fā)電機(jī)脫離電網(wǎng)，為安全可靠、主發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)與岸電開(kāi)關(guān) 之間應(yīng)設(shè)有_保護(hù)。 A互鎖 B逆序 C聯(lián)鎖 D自動(dòng)切換 193、船舶使用軸帶發(fā)電機(jī)，原因是_。 A節(jié)