山嶺隧道進洞施工安全專項方案

1、最新 精品 Word 歡迎下載 可修改中鐵一局集團有限公司湖北利萬高速公路第二合同段中國中鐵*隧道進洞施工安全專項方案 編制： 復(fù)核： 審核： 審批： 中鐵一局集團有限公司湖北利萬高速公路第二合同段三分部實施日期：2022年4月目 錄第一章、編制說明- 1 -1.1、編制依據(jù)- 1 -1.2、編制目的- 1 -1.3、適用范圍- 1 -第二章、工程概況- 1 -2.1、地理位置及交通條件- 1 -2.2、地形地貌- 1 -2.3、地質(zhì)構(gòu)造- 2 -2.4、水文地質(zhì)- 2 -2.5、不良地質(zhì)現(xiàn)象- 2 -2.6、平縱面設(shè)計- 2 -第三章、洞身開挖過程及工藝- 3 -3.1、工序檢驗- 3 -3

2、.2、施工流程- 4 -3.3、洞身開挖施工方法- 4 -3.4、V、類圍巖全斷面開挖- 6 -3.5、鉆爆設(shè)計及作業(yè)、爆破施工- 6 -3.6、出碴運輸- 7 -3.7、工程測量、監(jiān)控量測及地質(zhì)預(yù)報- 8 -第四章、風(fēng)險策劃和控制- 11 -4.1、田家埡隧道洞身開挖施工風(fēng)險評估- 11 -4.2、田家埡隧道洞身開挖施工專項風(fēng)險評估- 12 - 12 - 14 - 18 -4.3、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測- 20 -4.4、風(fēng)險評估結(jié)論- 20 -第五章、施工安全生產(chǎn)預(yù)控和保障措施- 21 -5.1、組織機構(gòu)、體系、人員與制度保障- 21 - 21 - 21 - 25 - 26 - 26 - 26

3、 -I- 26 - 26 - 27 -5.2、安全技術(shù)措施- 30 - 30 - 33 - 37 - 37 - 38 - 39 - 40 - 40 - 41 - 41 - 43 -現(xiàn)場用電安全技術(shù)措施- 44 - 44 - 45 - 48 -第六章、隧道施工應(yīng)急預(yù)案- 55 -6.1、編制依據(jù)- 55 -6.2、編制目的- 55 -6.3、適用范圍- 55 -6.4、工作原則- 55 -6.5、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和職責(zé)- 56 -6.6、隧道災(zāi)害的預(yù)測及特點- 57 -6.7、報警和監(jiān)控報告程序- 58 -6.8、災(zāi)害的預(yù)防及應(yīng)急措施- 58 -6.9、保護措施程序- 63 -6.10、信息發(fā)布-

4、63 -6.11、培訓(xùn)宣傳和演練- 63 -6.12、應(yīng)急結(jié)束- 64 -6.13、后期處置- 64 -第一章、編制說明1.1、編制依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法湖北高路鄂西高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程JTJ 076-95公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG F60-2022施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2022建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ332022建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-99特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國務(wù)院令第373號）特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則（GB503685）施工圖設(shè)計田家埡隧道設(shè)計圖 湖北利萬高速公路第二合

5、同段實施性施工組織設(shè)計湖北利萬高速公路第二合同段施工安全風(fēng)險評估報告1.2、編制目的為保證利萬高速田家埡隧道工程施工安全，切實履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任主體,根據(jù)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例，結(jié)合本工程的特點，制訂隧道工程洞身開挖施工安全專項方案。1.3、適用范圍本安全專項方案適用于湖北利萬高速公路第二合同段田家埡隧道洞身開挖施工。第二章、工程概況2.1、地理位置及交通條件田家埡隧道進口位于湖北省利川市謀道鎮(zhèn)梯子巖，隧址區(qū)位于馬頭場復(fù)向斜北西翼。進口采用既有便道和新修8#便道配合使用，該便道是施工物資設(shè)備進場的主要通道，由于既有便道為當(dāng)?shù)鼐用窈褪┕す灿新?，交通較便利。2.2、地形地貌隧道區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低

6、山地貌，山嶺地形，隧道穿越區(qū)地面高程680-1003m，經(jīng)過區(qū)域地表地形整體呈尖棱狀起伏。隧道進洞口所在斜坡為凹型坡，斜坡坡腳為20，斜向為174，位于半山坡，進口上方即是危巖體；隧道出口所在斜坡為凹型坡，斜坡斜角約為40，坡向為322，位于巖椎體上。2.3、地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)隧道危巖分級標(biāo)準(zhǔn)公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTG70-2021）綜合工程物探、地質(zhì)鉆探資料及地調(diào)成果確定田家埡隧道圍巖級別見表：田家埡隧道左幅圍巖級別劃分表圍巖分級起訖樁號長度/mZK40+322-ZK42+124.9871800ZK40+280-ZK40+32229田家埡隧道右幅圍巖級別劃分表圍巖分級起訖樁號長度/mYK40+328

7、-YK42+138.9481814YK40+291-YK40+328272.4、水文地質(zhì)隧址區(qū)地下水不發(fā)育，少量地下水主要以裂隙水和松散的空隙水為主，地下水的補給主要靠大氣降雨補給，排泄方式主要為地表徑流、蒸發(fā)及通過小型裂隙泉水向河流或坡腳排泄，地表水對混凝土無腐蝕性，對對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。2.5、不良地質(zhì)現(xiàn)象隧址主要不良地質(zhì)體為進口為強中風(fēng)化泥巖夾層巖，裂隙較發(fā)育，圍巖強度極低，其中對隧道影響較大的為隧道進口上方的危巖體和崩塌堆積體，兩種不良地質(zhì)相伴出現(xiàn)，互相聯(lián)系。2.6、平縱面設(shè)計田家埡隧道為一座分離式的兩車道高速公路特長隧道。本隧道起止樁號左線ZK40+296ZK42+173，長1877

8、m；右線YK40+298YK42+187，長1889m。隧道進口位于交點號ZJD31的左偏圓曲線上，曲線半徑R=980m；右幅進口位于交點號ZJD31的左偏圓曲線上，曲線半徑R=1000m；左幅出口位于交點號ZJD32的左偏圓曲線上，曲線半徑R=3600m；右幅出口位于交點號ZJD32的左偏圓曲線上，曲線半徑R=3300m；隧道左線縱面線型為2.45%下坡+2.9%下坡，右線縱面線型為2.45%下坡+2.9%下坡。第三章、洞身開挖過程及工藝3.1、工序檢驗（1）、測量放樣對隧道開挖輪廓線檢查，檢查合格后對用紅油漆標(biāo)出炮眼準(zhǔn)確位置。項目部在自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查開挖輪廓線及炮眼位置，監(jiān)理工程

9、師結(jié)合鉆爆設(shè)計檢查合格后進行鉆眼工作。(2)、鉆眼炮眼鉆進過程中，嚴格控制每一道工序的質(zhì)量。炮眼眼底位置的控制，直接影響爆破效果，其中掏槽眼布置的準(zhǔn)確性更為重要；布置炮眼時先布置掏槽眼，然后根據(jù)地質(zhì)情況及開挖斷面的大小均勻布置輔助眼和周邊眼；按“上稀下密、適當(dāng)加眼、中部均勻分布”的原則布置輔助眼和周邊眼。鉆眼完畢，根據(jù)爆破設(shè)計檢查所有炮眼的位置，深度、角度。(3)、裝藥根據(jù)需要長度，直接使用工廠已裝配好帶導(dǎo)爆管的非電毫秒雷管，保護好雷管段數(shù)標(biāo)記。加工起爆藥卷時，保護好雷管段數(shù)標(biāo)簽或標(biāo)記。將不同段數(shù)的起爆藥卷分開裝箱，以便裝藥時按照起爆順序“對號入座”。向炮眼裝藥時，避免導(dǎo)爆管損壞。裝藥時，分段

10、從上到下進行，以免落石砸斷或打破導(dǎo)爆管引起瞎炮。采用簇聯(lián)或用連接塊連接各孔的導(dǎo)爆管，對導(dǎo)爆管部位適當(dāng)予以防護，放到安全地點，以防落石或其它墜物打擊。網(wǎng)路連結(jié)：在所有非必須的機具、設(shè)備撤離爆破面之后，才開始連結(jié)網(wǎng)路。連結(jié)盡可能靠近眼孔，盡量縮短孔外網(wǎng)路，連結(jié)整齊，便于直觀檢查網(wǎng)路。連結(jié)系統(tǒng)應(yīng)盡量短，不要拉細、打結(jié)，避免導(dǎo)爆管、連結(jié)塊受損壞等。為了保證安全、可靠的起爆，起爆雷管的導(dǎo)火索最短長度不小于1.5m，起爆雷管應(yīng)包扎在離導(dǎo)爆管自由端不小于10cm處。整個網(wǎng)路的起爆，使用普通引線8號電雷管。網(wǎng)路連結(jié)好后，認真檢查連結(jié)是否正確，是否每個眼孔的起爆藥卷都包括進去了，是否每個簇聯(lián)或連結(jié)塊內(nèi)都有引爆雷

11、管。當(dāng)使用孔外延期控制時，檢查各連結(jié)點雷管的段數(shù)是否符合設(shè)計。測量放線畫開挖輪廓線超前支護布置炮眼初期支護鉆炮眼裝藥放炮出碴初噴砼3.2、施工流程3.3、洞身開挖施工方法VI類圍巖正臺階法施工VI類圍巖施工程序示意見下頁圖：田家埡隧道洞口級圍巖采用環(huán)形開挖，洞身VI級圍巖采用半斷面臺階式開挖，臺階長度35m,周邊采用光面爆破減少對圍巖的震動以控制成形。上臺階風(fēng)鉆鉆孔，挖掘機扒碴到下斷面，下臺階利用風(fēng)鉆鉆孔，下斷面出碴利用裝載機裝碴，自卸汽車運碴至指定的棄碴場地。臺階法施工工序見“臺階法開挖施工工藝及流程圖”。鉆爆作業(yè)是隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)，直接影響隧道的施工進度、安全和經(jīng)濟效益，同時對開挖斷面的

12、準(zhǔn)確成型，保護圍巖的穩(wěn)定性至關(guān)重要。根據(jù)新奧法的原則和本標(biāo)段隧道的地質(zhì)條件，決定針對不同的巖性和開挖方式，事先進行鉆爆設(shè)計，全斷面開挖或臺階法開挖采用光面爆破。爆破設(shè)計是實施光面爆破技術(shù)的基礎(chǔ)，光面爆破設(shè)計參數(shù)的選定，與圍巖級別、巖體結(jié)構(gòu)、巖性、斷面尺寸和形狀、爆破材料，以及施工機具密切相關(guān)，在現(xiàn)場試驗和施工實踐的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化，逐漸形成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，通過全過程的信息化監(jiān)控，才能取得理想的效果。光面爆破施工工序見“光面爆破施工工序圖”。爆破標(biāo)準(zhǔn)：開挖全部采用光面爆破，光面爆破炮眼殘留率硬巖達到80以上，中硬巖達到60以上。施工時嚴格執(zhí)行光面爆破的內(nèi)控指標(biāo)，爭取爆破質(zhì)量達到更高的標(biāo)準(zhǔn)，光

13、面爆破的內(nèi)控指標(biāo)詳見“光面爆破內(nèi)控指標(biāo)表”。 表3-1 光面爆破內(nèi)控指標(biāo)表 （單位：cm ）巖石種類平均線性超挖量最大線性超挖量量茬炮間最大臺階周邊眼痕留存率局部欠挖量炮眼利用率極硬巖10201585%492%硬巖10201565%394%軟質(zhì)巖8161560%398%施工上臺階開挖采用YT-28鑿巖機鉆眼，塑料導(dǎo)爆管非電起爆。毫秒微差有序起爆。下半斷面采用YT-28鑿巖機鉆眼，預(yù)裂爆破。裝載機裝碴，自卸車運碴。隧道開挖及時施 作初期支護，下半斷面開挖后襯砌施工緊跟。施工安排：每循環(huán)進尺2.5m。3.4、III類圍巖全斷面開挖施工方法：在隧道開挖過程中，采用光面爆破，多功能臺架人工鉆眼，光面爆

14、破采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，裝載機裝碴，自卸汽車運碴，初期多功能臺車施作支護采用。施工安排：每循環(huán)進尺為5m。3.5、鉆爆設(shè)計及作業(yè)、爆破施工（1）鉆爆設(shè)計：表3-2 、V級圍巖光面（預(yù)裂）爆破控制表圍巖級別循環(huán)進尺（m）最大允許超挖(cm)周邊眼殘眼率%鉆眼深度（m）周邊眼間距（cm）周邊眼最小抵抗線（cm）相對距離E/w周邊眼裝藥集中度（kg/m）炸藥單位消耗量（kg/m3）V1.515502305040600.50.80.070.151.2IV210703456060750.81.00.20.31.5根據(jù)圍巖類別和開挖方法分別采用光面爆破和預(yù)裂爆破、松動爆破三種爆破方

15、式，網(wǎng)路采用非電毫秒雷管爆破網(wǎng)路，洞身V淺、IV類圍巖采用上下臺階法施工，洞口加強段段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖施工；開挖斷面采用多段位非電毫秒雷管進行網(wǎng)路設(shè)計。V淺、IV、級圍巖均采用斜眼掏槽。鉆孔采用多功能鉆孔臺架，YT28風(fēng)動鑿巖鉆機按設(shè)計眼位精確鉆眼，按設(shè)計的裝藥量及段位裝藥、布管，炸藥采用25的光爆藥卷和32的普通藥卷，非電導(dǎo)爆管串聯(lián)網(wǎng)路起爆，嚴禁使用火花起爆。周邊眼應(yīng)沿隧道開挖輪廓線布置，保證開挖斷面符合設(shè)計要求，硬巖開眼位置在輪廓線上，軟巖可向內(nèi)偏510cm。底板和仰拱底面采用預(yù)留光爆層爆破。輔助眼交錯均勻布置在周邊眼和掏槽眼之間，力求爆破出的石塊塊度適合裝碴需要。周邊炮眼與輔助炮眼的眼

16、底應(yīng)在同一垂直面上，掏槽炮眼加深1020cm。當(dāng)開挖面凹凸較大時，應(yīng)按實際情況調(diào)整炮眼深度，使周邊眼和輔助眼眼底在同一垂直面上。炸藥可選用巖石硝銨炸藥和乳化炸藥。（2）鉆爆作業(yè)鉆眼前繪出開挖斷面中線、水平和斷面輪廓，按爆破設(shè)計圖布孔，布孔誤差：掏槽孔3cm,其余各孔5cm。當(dāng)開挖條件出現(xiàn)變化時，各爆破參數(shù)應(yīng)隨圍巖條件的變化作相應(yīng)的改變。眼位經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后方可鉆眼，鉆眼必須做到“準(zhǔn)、平、直、齊”四要素，并滿足以下要求：掛眼(開孔)誤差為：掏擴槽孔3cm,其余各孔5cm；鉆孔不平行誤差為：掏槽孔3cm/m，其余孔5cm/m；各炮孔底部參差誤差不得大于炮孔深度的10%。鉆眼完畢，按炮眼布置圖進

17、行檢查并作好記錄，不符合要求的炮眼重鉆，經(jīng)檢查合格后裝藥爆破。裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石粉吹洗干凈，按設(shè)計藥量裝藥，當(dāng)開挖面凹凸不平時，其各孔裝藥量可隨炮孔深淺變化作相應(yīng)的調(diào)整。中間連接和擊發(fā)用雷管一律反向設(shè)置；塑料導(dǎo)爆管連接過程中不得打死結(jié)、彎折，更不能被巖石和其它東西刺破；各炮孔用炮泥堵塞，周邊孔堵塞長度不小于30cm，其余各孔不小于20cm。專人按炮眼布置圖定孔、定人、定機鉆孔；專人定位裝藥，電工聯(lián)線。 洞內(nèi)所有人員全部撤至洞口50米以外，洞口各主要路口設(shè)專人布崗，然后由領(lǐng)工員下令放炮。3.6、出碴運輸田家埡隧道為雙線隧道，出碴及進料采用無軌運輸方式。出碴采用挖掘機及側(cè)卸式裝載機裝碴，自卸車

18、運輸至指定棄碴場；二次襯砌混凝土采用混凝土攪拌運輸車運至襯砌工作面，噴射混凝土采用小型自卸車運至開挖支護工作面。在設(shè)備選型、配套上按照“實用、合理、快速掘進”的原則，主要機械設(shè)備備用1020%。無軌運輸車的選擇注意與裝碴設(shè)備的匹配，尤其是工作能力的配套，充分發(fā)揮各自的工作效率，提高整體工作能力。此外，一般選用載重自重比大、低能耗、低污染、高效率的運輸車。（1）出碴量計算出碴量按開挖后的虛碴體積可計算為：Z=RLS式中：Z單循環(huán)爆破后石碴量，單位：m3；R巖體松脹系數(shù)，見表表5-38；超挖系數(shù)，視爆破質(zhì)量而定，一般取1.151.25；L設(shè)計循環(huán)進尺，單位：m；S開挖斷面面積，單位：m2；表3-3

19、 巖石松脹系數(shù)巖體級別土石名稱石質(zhì)硬粘土砂夾卵石松脹系數(shù) R1.61.351.3計算各級圍巖碴量:級圍巖Z= RLS=1.351.151105.5=164m3級圍巖Z= RLS=1.61.152.597.8=450m3（2）出碴循環(huán)時間單車循環(huán)時間 T0=t1+t2+t3+t4+t5+t6式中 t1裝碴時間此處取2min；t2重車行使時間V1為取行使速度15km/h 則取t2=10min（平均出碴距離2.5Km）；t3卸車時間 此處取0.5min；t4空車返回時間V2為空車行使速度取20km/h 則t4=8min；t5其它可發(fā)生停車時間，主洞內(nèi)可直接錯車，故取0.5min；t6自卸汽車進入裝料

20、點的對位時間，取1.5min。單車循環(huán)時間 T0=22.5 min需要車輛根據(jù)公式n=（t2+t3+t4+t5）/（t1+t6）+1 計算可取7輛。3.7、工程測量、監(jiān)控量測及地質(zhì)預(yù)報(1).工程測量施工前，復(fù)核線路控制點，無誤后進行洞外控制網(wǎng)測量，定出洞口準(zhǔn)確位置；并定期進行復(fù)核。在施工中，中線樁采用偏角法或支距法施測，并經(jīng)常用坐標(biāo)法復(fù)測。高程的傳遞經(jīng)復(fù)測無誤后方使用，施工放樣、開挖輪廓線及炮眼布置均由專業(yè)測量人員進行，并經(jīng)過復(fù)核。(2).監(jiān)控量測1）現(xiàn)場量測目的通過施工現(xiàn)場監(jiān)測可以掌握圍巖和支護在施工過程中的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度,保障施工安全。提供判斷圍巖和支護系統(tǒng)基本穩(wěn)定的依據(jù)，確定二次襯

21、砌和仰拱的施作時間。通過量測數(shù)據(jù)的分析處理，掌握圍巖穩(wěn)定性變化規(guī)律，確認或修改支護襯砌設(shè)計參數(shù)和施工方法，提供圍巖和支護襯砌最終穩(wěn)定的信息。積累量測數(shù)據(jù)，為今后的隧道設(shè)計和施工提供工程類比的依據(jù)。2）現(xiàn)場量測項目及方法根據(jù)本工程地質(zhì)資料及施工方法暫確定量測項目及方法見表1。表3-4 隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法 序號項目名稱方法及工具布 置量測間隔時間1-15d16d-1個月1-3個月大于3個月1地質(zhì)和支護狀況觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤等開挖后及初期支護后進行每 次 爆 破 后 進 行2周邊位移各種類型收斂計、級每15-20m一個，級每20-40m一個爆破后24小時內(nèi)

22、進行1-2次/天1次/2天1-2 次/周1-3次/月3拱頂下沉水準(zhǔn)尺、水準(zhǔn)儀、鋼尺或測桿、級每15-20m一個，級每20-40m一個爆破后24小時內(nèi)進行1-2次/天1次/2天1-2 次/周1-3次/月5錨桿內(nèi)力及抗拔力各類電測錨桿錨桿測力計及拉拔器每一級圍巖段選一組，每組35根錨桿施作后開始1-2次/天1次/2天1-2 次/周1-3次/月(3).超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)合田家埡隧道的工程地質(zhì)特點，我標(biāo)段擬采用地震波法、輔助電磁波法、儀器類型主要為：TSP-203超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、美國SIR-3000型地質(zhì)雷達等。TSP-203超前地質(zhì)預(yù)報方法在隧道施工過程中進行連續(xù)探測，做長距離宏觀控制，預(yù)報搭接長度大

23、于10m，主要用于預(yù)報掌子面前方150米范圍內(nèi)的巖性的變化、斷層破碎帶和軟弱層的位置寬度、是否含水、是否存在不良地質(zhì)體。SIR-3000型地質(zhì)雷達預(yù)報距離為2530m，搭接長度為35m，在開挖面布設(shè)上、中、下三條測線，在測線部位安設(shè)發(fā)射和接收裝置，通過發(fā)出、接收信號采集數(shù)據(jù)并進行處理，用以探測近距離前方地質(zhì)狀況。在需要的條件下代替TSP203探測法。另外，輔以紅外線探水儀做地下水探測。 中鐵一局集團有限公司湖北利萬高速公路第二合同段 - 62 -第四章、風(fēng)險策劃和控制4.1、田家埡隧道洞身開挖施工風(fēng)險評估表4-1-1田家埡隧道左右線洞身開挖施工風(fēng)險評估情況表評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實際情況

24、評估分值備注地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1V、 VI圍巖長度占全隧長度70%以上3-4隧道圍巖質(zhì)量較好，自穩(wěn)能力較強。其中左隧道V級圍巖占其長度的1.04%，無VI級圍巖；右隧道V級圍巖占其長度的0.65%，無VI級圍巖。32V、 VI圍巖長度占全隧長度40%以上、70%以下23、 VI圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下14、 VI圍巖長度占全隧長度20%以下0瓦斯含量b1隧道洞身穿越瓦斯地層2-3洞身附近可能存在瓦斯地層12隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13隧道旅工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況c1隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-3隧址區(qū)巖溶總體較發(fā)育，以溶隙為主，少量小規(guī)模溶洞；

25、隧址處于巖溶垂直循環(huán)帶中，地下水逕流以垂直方向為主，巖體中的溶隙、溶洞為地下水的過境通道。大氣降雨時，極有可能造成隧道洞室內(nèi)大量涌水、突泥、涌砂。22有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A1特大斷面（單洞四車道隧道）4左右隧道均為單洞雙車道。22大斷面單洞三車道隧道33中斷面（單洞雙車道隧道）24小斷面單洞單車道隧道1隧道全長L1特長(3000m以上）4隧道為分離式，其中左線1877m，右線1889m，長度均在3000m以上。42長（大于1000m、小于3000m）33中（大于500m、小于1000m）24短（小于500 m）1洞口形式S1豎井3采用水平洞形式12斜井

26、23水平洞1洞口特征C1隧道進口施工困難2地質(zhì)體為進口為強中風(fēng)化泥巖夾層巖，裂隙較發(fā)育，圍巖強度極低，其中對隧道影響較大的為隧道進口上方的危巖體和崩塌堆積體。22隧道進口施工較容易1由總體風(fēng)險評估表計算得田家埡隧道工程總體風(fēng)險值R= 29分，根據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：田家埡隧道風(fēng)險等級為級，屬極高風(fēng)險，需要組織開展專項風(fēng)險評估。4.2、田家埡隧道洞身開挖施工專項風(fēng)險評估、風(fēng)險源辨識田家埡隧道采用鉆爆法施工，根據(jù)湖北利萬高速公路第二合同段施工安全風(fēng)險評估報告要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，經(jīng)過評估小組調(diào)查討論，該隧道工程洞身開挖施工過程中可能存在的風(fēng)險源主要如下表所示。表4-2-1 田家

27、埡隧道工程洞身開挖施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1民爆物品運輸車、出渣車、除渣運輸車、運輸車輛在爆破器材運輸、無軌運輸、卸渣、棄土運輸過程可能導(dǎo)致車輛傷害2漏電在通風(fēng)、鉆孔過程可能導(dǎo)致觸電3陡坡作業(yè)、登高作業(yè)、洞內(nèi)照明不足在地表清除、打設(shè)錨桿、截水溝開挖、洞口管棚或小導(dǎo)管施工、中心線及髙程測量、布孔、鉆孔、超前支護或超前小導(dǎo)管、監(jiān)測儀器裝設(shè)及量測過程可能導(dǎo)致高處墜落4挖機、運輸車輛、鉆孔風(fēng)鎬、裝載機在地表清除、危石清除、裝渣、打錨桿、鉆孔過程可能導(dǎo)致機械傷害5危險爆破在洞口爆破、起爆過程可能導(dǎo)致冒頂片幫6圍巖破碎、違章作業(yè)在坡面開挖過程可能導(dǎo)致坍塌7棄土棄石、松動圍巖、飛濺的渣土、表

28、面多余附著物、吊物、工鎖具、渣土、鋼筋及其緊固工具在棄土運輸、危石清除、裝藥及結(jié)線、起爆、盲炮檢査和危石清理、裝渣、初噴、初支表面處理、坡面開挖、卸渣過程可能導(dǎo)致物體打擊8爆破作業(yè)、民爆器材在裝藥及結(jié)線、盲炮檢査和危石清理、爆破器材運輸過程可能導(dǎo)致火藥爆炸9危險爆破、鉆孔超限在洞口爆破、洞口管棚或小導(dǎo)管施工、起爆過程可能的導(dǎo)致涌水突泥10爆破作業(yè)在洞口爆破過程可能導(dǎo)致放炮事故注：風(fēng)險源也稱致險因子，是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，它的類型很多，如施工方案、作業(yè)活動、施工設(shè)備、危險物資、作業(yè)環(huán)境等。一般而言，導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險源都不是單一的，而是各類致險因子的綜合。為便于風(fēng)險分析的開展，本表中列

29、舉的各類風(fēng)險源均為同一事故中最有可能導(dǎo)致其發(fā)生的直接因素，與該事故發(fā)生的關(guān)聯(lián)性最大。、風(fēng)險分析根據(jù)風(fēng)險源辨識結(jié)果，運用湖北利萬高速公路第二合同段施工安全風(fēng)險評估報告介紹的魚刺圖分析法，對田家埡隧道各項單位作業(yè)內(nèi)容施工過程中可能發(fā)生的事故原因進行了全面分析，分別確定了事故傷害對象、傷害程度及可能導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為及物的不安全狀態(tài)，具體分析情況見下表。表4-2-2田家埡隧道洞身開挖作業(yè)過程風(fēng)險源風(fēng)險分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注分項工程作業(yè)內(nèi)容邊坡開挖及防護地表淸除1、高處墜落陡坡作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1、陡坡地基不穩(wěn)；2、路面濕滑；

30、3、邊坡未搭設(shè)護欄。1、未正確穿戴勞保用品；2、在危險區(qū)域作業(yè)。2、機械傷害挖機作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、機械故障；2、大霧雨雪天氣可見度低。1、違章作業(yè)；2、危險區(qū)域作業(yè)。坡面開挖1、坍塌圍巖破碎作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、邊坡、仰坡不穩(wěn)定2、洞口地段支護強度不夠1、違規(guī)超挖2、危險區(qū)域開挖2、物體打擊圍巖危石作業(yè)人員本身重傷1、洞口邊坡不穩(wěn)定；2、洞口仰坡不穩(wěn)定。1、未正確穿戴勞保用品；2、在危險區(qū)域作業(yè)。棄土運輸1、物體打擊棄土棄石作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員輕傷1、挖機設(shè)備故障；2、灰塵過大、光線照明不足；3、車輛超載超高。1、危險區(qū)域站停留；

31、2、不在指定地點倒卸棄土；3、未正確穿戴勞保用品。2、車輛傷害除渣運輸車作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、視線不好；2、車輛故障；3、道路狹窄。1、違規(guī)駕駛；2、危險區(qū)域停留；3、卸渣時安全距離不夠。打設(shè)錨桿1、高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1、護欄不合標(biāo)準(zhǔn)；2、腳手架搭設(shè)不符合要求；3、工作界面未鋪設(shè)安全木跳板。1、未正確穿戴勞保用品；2、不宜天氣仍堅持作業(yè)。噴射混凝土1、高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1、場地混亂；2、邊坡護欄不合要求；3、作業(yè)場地?zé)熿F彌漫視物不清。1、危險區(qū)域作業(yè)；2、未正確穿戴勞保用品。截水溝開挖1、高處墜落陡坡作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1、邊坡防護不周全；2、

32、作業(yè)安全距離不夠；3、場地不整、路面濕滑。1、危險區(qū)域作業(yè)；2、不安全裝束；3、作業(yè)現(xiàn)場嬉戲打鬧。洞口開挖架設(shè)鋼拱架1、觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。2、物體打擊吊物、工鎖具作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、工作平臺工具材料隨意堆放；2、起吊鋼絲繩、吊籃等防護不全。1、未正確穿戴勞保用品；2、在起吊物下行走、停留；3、違規(guī)拋接工具。洞口管棚或小導(dǎo)管施工1、高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1、臺車護欄不符安全規(guī)范；2、臺車

33、機械故障；3、臺車強度不夠。1、臺車違規(guī)起升降落；2、未正確穿戴勞保用品；3、臺車司機與工作人員未協(xié)調(diào)一致。2、觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。3、涌水突泥鉆孔超限作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、巖體含水量豐富；2、巖體極為破碎。1、不嚴格執(zhí)行治水方案；2、進入危險區(qū)域。注槳1、機械傷害注漿機作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、注漿機管道支護不扎實；2、機械故障。1、人員在危險區(qū)域停留；2、非操作人員違規(guī)操作。洞

34、口爆破1、冒頂片幫危險爆破作業(yè)人員本身死亡1、圍巖內(nèi)部壓力失衡。1、開挖進尺過大；2、進入危險區(qū)域。2、涌水突泥危險爆破作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、巖體含水量豐富；2、巖體極為破碎。1、不嚴格執(zhí)行治水方案；2、進入危險區(qū)域。3、放炮爆破作業(yè)作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、裝炮時炮眼溫度過高；2、放炮區(qū)域內(nèi)車輛機械材料未清理干凈；3、炸藥填放不合要求；4、電雷管引爆器或線路故障5、盲炮未及時清理干凈。1、違規(guī)進入放炮危險區(qū)域；2、人員安全距離不夠即引爆；3、放炮完畢后未確認安全；私自進入放炮區(qū)域。危石清除1、物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、

35、爆破后支護受損或變形；2、危石清除不完全。1、未正確穿戴勞保用品；2、清理危石時人員停留危險區(qū)域；3、違章從危險區(qū)域開始清除。2、機械傷害臺車、運輸車輛作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、機械故障；2、照明不足粉塵過多視線不好。1、在危險區(qū)域停留；2、鑿頂人員未正確穿戴勞保用品。錨噴支護1、物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、危石未清理干凈；2、支護強度不夠；3、爆破后支護松動變形。1、未正確穿戴勞保用品；2、在危險區(qū)域行走、停留；3、違規(guī)上下拋接工具。2、高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1、臺車穩(wěn)定性不好；2、護欄高度不合標(biāo)準(zhǔn)。1、未正確穿戴勞保用品；2、司機

36、人員配合操作失誤。洞身鉆爆作業(yè)中心線及髙程測量1、高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1、臺車機械故障；2、護欄高度不夠；3、洞內(nèi)照明亮度不夠。1、人員未正確穿戴勞保用品；2、臺車違規(guī)起升降落。布孔1、高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1、臺車機械故障；2、護欄高度不夠；3、洞內(nèi)照明亮度不夠。1、人員未正確穿戴勞保用品；2、臺車違規(guī)起升降落。鉆孔1、高處墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身重傷1、機械故障；2、護欄高度不夠；3、洞內(nèi)照明不足。1、人員未正確穿戴勞保用品；2、臺車違規(guī)起升降落。2、觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1

37、、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。3、機械傷害鉆孔風(fēng)鎬作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、機械故障；。2、鉆孔鉆桿進入角度過大。1、人員違規(guī)進入危險區(qū)域；2、未正確穿戴勞保用品。裝藥及結(jié)線1、物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、頂部危石未清除干凈；2、放入孔內(nèi)不穩(wěn)定；3、場地混亂，工作平臺雜亂。1、人員違規(guī)進入危險區(qū)域；2、違規(guī)上下拋接工具。2、火藥爆炸爆破作業(yè)作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、雷管和炸藥未分開存放或者間隔不夠；2、殘余火藥炸藥未及時回收清理。1、在雷管炸藥存放區(qū)明火作業(yè)；2、將其他易燃易爆物

38、品與雷管炸藥一起存放。起爆1、物體打擊飛濺的渣土作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、人員安全距離不夠；2、放炮區(qū)域內(nèi)機械車輛物品未清理干凈；3、方案缺陷，炸藥填裝出現(xiàn)問題。1、違規(guī)進入危險區(qū)域；2、未等人員撤離提前放炮。2、冒頂片幫危險爆破作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、圍巖內(nèi)部壓力失衡；2、安全距離過大。1、開挖進尺過大；2、進入危險區(qū)域。3、涌水突泥危險爆破作業(yè)人員本身和同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、巖體含水量豐富；2、巖體極為破碎。1、不嚴格執(zhí)行治水方案；2、進入危險區(qū)域。通風(fēng)1、觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或

39、斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜；3、未按要求敷設(shè)電纜；4、違規(guī)檢修電路。盲炮檢査和危石清理1、物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、圍巖破碎，穩(wěn)定性較差。1、進入危險區(qū)域；2、違規(guī)交叉作業(yè)；3、未按要求佩戴安全帽；2、火藥爆炸民爆器材作業(yè)人員本身死亡1、存在盲炮。1、對盲炮處理錯誤。洞內(nèi)運輸裝渣1、物體打擊松動圍巖作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、圍巖破碎，穩(wěn)定性較差。1、危石清理不徹底；2、進入危險區(qū)域；3、車頂防護措施不到位；2、機械傷害裝載機同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、機械故障。1、違規(guī)操作。無軌運輸1、車輛傷害出渣車

40、同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、車輛故障；2、道路狹窄；1、違規(guī)駕駛；2、危險區(qū)域停留。卸渣1、車輛傷害出渣車作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、車輛故障；2、卸渣處失穩(wěn)；1、違規(guī)駕駛；2、危險區(qū)域停留。2、物體打擊渣土同一場所的其他作業(yè)人員重傷1、渣土墜往低處。1、危險區(qū)域停留。爆破器材運輸1、車倆傷害民爆物品運輸車輛同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、車輛故障；2、道路狹窄；1、違規(guī)駕駛；2、危險區(qū)域停留。2、火藥爆炸民爆物品作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、雷管和炸藥混放；2、車輛安全裝置有缺陷。1、用非專用車輛違規(guī)運輸；2、緊急處置錯誤。2、觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其

41、他作業(yè)人員死亡1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、隨意拖拽電纜；2、違規(guī)檢修電路；3、未按要求敷設(shè)電纜。監(jiān)控量測監(jiān)測儀器裝設(shè)及量測1、高空墜落登高作業(yè)作業(yè)人員本身死亡1、洞內(nèi)臨時登高構(gòu)筑物臨邊無防護設(shè)施或設(shè)置不符合安全要求；2、洞內(nèi)渣土等堆積物不穩(wěn)定。1、違規(guī)攀爬渣土等松散堆積物；2、未按要求使用安全帶。洞內(nèi)照明不良1、照明燈具損毀或功率不足。1、未按要求配置足夠數(shù)量的照明燈具；2、未及時修復(fù)受損燈具。2、觸電漏電作業(yè)人員本身或同一場所的其他作業(yè)人員死亡1、電纜線絕緣強度不夠；2、電纜線破損或斷裂；3、電路保護裝置失效。1、物料隨意壓蓋電纜；2、隨意拖拽電纜

42、；、違規(guī)檢修電路3、未按要求敷設(shè)電纜、風(fēng)險估測根據(jù)風(fēng)險分析結(jié)果，運用湖北利萬高速公路第二合同段施工安全風(fēng)險評估報告介紹的LEC評價法，對田家埡隧道各項單位作業(yè)內(nèi)容施工過程中可能導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為及物地不安全狀態(tài)進行逐一評價，根據(jù)評價結(jié)果對田家埡隧道各項單位作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型的進行風(fēng)險估測，結(jié)果如下表所示。表4-2-3 田家埡隧道洞身開挖作業(yè)過程風(fēng)險估測匯總表序號風(fēng)險源風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型事故后果可能性風(fēng)險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1地表淸除1、高處墜落2223級22、機械傷害2223級3坡面開挖1、坍塌4431級42、物體打擊2223級5棄土運輸1、物體打擊1133級62、車輛

43、傷害2223級7打設(shè)錨桿1、高處墜落2223級9截水溝開挖1、高處墜落2223級10洞口爆破1、冒頂片幫4431級112、涌水突泥4431級123、放炮4432級13危石清除1、物體打擊2233級142、機械傷害2233級152、高處墜落2223級16中心線及髙程測量1、高處墜落2233級17布孔1、高處墜落2223級18鉆孔1、高處墜落2223級192、觸電3323級203、機械傷害2223級21裝藥及結(jié)線1、物體打擊2233級222、火藥爆炸4432級23起爆1、物體打擊3323級242、冒頂片幫4432級253、涌水突泥4422級26通風(fēng)1、觸電3323級27盲炮檢査和危石清理1、物體打

44、擊3323級282、火藥爆炸4432級29裝渣1、物體打擊2223級302、機械傷害2223級31無軌運輸1、車輛傷害2223級32卸渣1、車輛傷害2223級332、物體打擊2223級34爆破器材運輸1、車倆傷害3323級352、火藥爆炸4423級362、觸電3323級37監(jiān)測儀器裝設(shè)及量測1、高空墜落3323級382、觸電3323級注：按照LEC評價法規(guī)定，風(fēng)險等級屬于1、2級的為重大風(fēng)險；風(fēng)險等級屬于3、4級的為一般風(fēng)險。4.3、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測根據(jù)表4-2-3風(fēng)險估測結(jié)果，隧道施工過程中可能存在的重大風(fēng)險源主要分布在洞口管棚或小導(dǎo)管施工、洞口爆破、洞身起爆等單位作業(yè)過程中，對應(yīng)的事故類

45、型主要為冒頂片幫（隧道坍塌）、涌水突泥、放炮及火藥爆炸等。田家埡隧道各施工區(qū)段重大風(fēng)險源風(fēng)險等級估測結(jié)果如下表所示。表4-3田家埡隧道重大風(fēng)險源風(fēng)險等級估測結(jié)果匯總表序號施工區(qū)段坍塌涌水突泥放炮及火藥爆炸可能性等級嚴重程度等級風(fēng)險等級可能性等級嚴重程度等級可能性等級可能性等級嚴重程度等級風(fēng)險等級1田家埡隧道左幅3級（偶然）3級(較大）級(中度風(fēng)險）2級（偶然）3級(重大）級(高度風(fēng)險）2級（偶然）3級（重大）級(高度風(fēng)險）2田家埡隧道右幅2級(可能）2級(重大）級(高度風(fēng)險）2級（偶然）3級(較大）級(中度風(fēng)險）2級（偶然）3級（重大）級(高度風(fēng)險）4.4、風(fēng)險評估結(jié)論田家埡隧道施工過程中可能

46、存在的重大風(fēng)險源主要分布在洞口爆破、洞身起爆等單位作業(yè)過程中，對應(yīng)的事故類型主要為冒頂片幫（隧道坍塌）、涌水突泥、放炮及火藥爆炸等。第五章、施工安全生產(chǎn)預(yù)控和保障措施5.1、組織機構(gòu)、體系、人員與制度保障、安全管理目標(biāo)(1)杜絕群死群傷事故發(fā)生，減少一般事故；(2)無較大責(zé)任事故；(3)無重大安全隱患；(4)人員因施工負傷率小于3，重傷率小于5（施工單位職工、民工）；(5)不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞；(6)無刑事案件發(fā)生。、安全保證組織機構(gòu)貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針，實行“誰主管誰負責(zé)”原則，切實貫徹安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制，努力提高安全意識，嚴密控制和預(yù)防“三大傷害事

47、故”的發(fā)生，保護國家和企業(yè)的財產(chǎn)免遭損失，保障職工的生命安全和身體健康，保障施工安全的順利進行,項目部設(shè)立了安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。1、安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組:組長：龔永貴副組長：荊志強 管清組員：郭興福 鄒旭 宋陽 龍斌 龐慶 金慧榮 李奇 喬海國 劉玄 候欽文 王婷 劉運聰2、安全生產(chǎn)管理小組職責(zé)貫徹執(zhí)行國家、地方關(guān)于職業(yè)健康安全的法律法規(guī)以及上級單位安全規(guī)章制度、業(yè)主和監(jiān)理的相關(guān)安全要求等；研究并確定項目職業(yè)健康安全工作目標(biāo)、規(guī)劃及年度工作重點；項目職業(yè)健康安全規(guī)章制度的審定和協(xié)調(diào)工作；重大事件、糾紛的預(yù)防、整改及查處工作；對安全施工的各類規(guī)范措施審核及執(zhí)行。3、安全環(huán)保部職責(zé)協(xié)助安全總監(jiān)工

48、作，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)、勞動保護、職業(yè)病防治法律法規(guī)。修訂有關(guān)安全生產(chǎn)制度，制訂安全技術(shù)措施。組織農(nóng)民工的安全生產(chǎn)教育。參與危險源的識別與評價，編制重大危險源管理方案和應(yīng)急預(yù)案。組織本項目定期安全生產(chǎn)大檢查，按計劃開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查活動。參加安全事故的調(diào)查、分析和處理；定期向公司安全質(zhì)量部報告安全生產(chǎn)狀況。4、安全員職責(zé)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進行檢查，對于違章作業(yè)及時進行制止；積極協(xié)助有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組織生產(chǎn)安全檢查或?qū)ｍ棸踩珯z查，針對發(fā)現(xiàn)的問題提出有效的解決措施，并監(jiān)督實施。)督促作業(yè)人員合理使用勞保防護用品，做好防塵、防毒、防職業(yè)病工作。5、安全生產(chǎn)責(zé)任制建立縱向到基層班組、作業(yè)工人，橫向到職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。明確各級領(lǐng)導(dǎo)、管理人員和職能部門對安全生產(chǎn)應(yīng)負的責(zé)任。分部經(jīng)理是該工程項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本項目安全生產(chǎn)負全面責(zé)任。(1)貫徹落實國家、行業(yè)、上級有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和各項規(guī)章制度。(2)明確本項目專（兼）職安全管理人員，支持安全管理人員工作。(3)履行工程施工承包合同，合理配置人力、物資、機具、資金等要素，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，大力推進安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。(4)正確處理安全與進度，安全與效益的關(guān)系，把安全工作貫穿于施工生產(chǎn)全