電警、卡口、測速、監(jiān)控、交通檢測系統(tǒng)技術(shù)方案、需求

1、電子警察、卡口、測速系統(tǒng)和電子警察、卡口、測速系統(tǒng)和 視頻監(jiān)控、交通時間檢測系統(tǒng)視頻監(jiān)控、交通時間檢測系統(tǒng) 技術(shù)方案、需求技術(shù)方案、需求 目目 錄錄 第第 2 章章 需求分析需求分析.13 2.12.1 電子警察系統(tǒng)需求分析（含闖紅燈、卡口、測速）電子警察系統(tǒng)需求分析（含闖紅燈、卡口、測速）.13 2.1.12.1.1 電子警察系統(tǒng)概述電子警察系統(tǒng)概述.13 2.1.22.1.2 電子警察系統(tǒng)發(fā)展歷程電子警察系統(tǒng)發(fā)展歷程.14 2.1.32.1.3 電子警察系統(tǒng)發(fā)展趨勢電子警察系統(tǒng)發(fā)展趨勢.14 2.1.42.1.4 電子警察系統(tǒng)功能需求電子警察系統(tǒng)功能需求.15 2.1.52.1.5 電子警

2、察傳輸和路由需求電子警察傳輸和路由需求.16 2.1.62.1.6 性能需求性能需求.17 2.1.72.1.7 接口需求接口需求.17 2.22.2 視頻監(jiān)控系統(tǒng)需求分析視頻監(jiān)控系統(tǒng)需求分析.17 2.2.12.2.1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展歷程視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展歷程.18 2.2.22.2.2 視頻監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀視頻監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀.19 2.2.32.2.3 視頻監(jiān)控功能需求視頻監(jiān)控功能需求.19 2.2.3.12.2.3.1 高清監(jiān)控子系統(tǒng)高清監(jiān)控子系統(tǒng).20 2.2.42.2.4 傳輸和路由需求傳輸和路由需求.22 2.2.52.2.5 性能需求性能需求.23 2.2.62.2.6 接口需求接口需

3、求.23 2.32.3 事件檢測系統(tǒng)需求分析事件檢測系統(tǒng)需求分析.23 第第 6 章章 交通視頻監(jiān)控子系統(tǒng)交通視頻監(jiān)控子系統(tǒng).25 6.16.1 交通視頻監(jiān)控子系統(tǒng)技術(shù)思路交通視頻監(jiān)控子系統(tǒng)技術(shù)思路.25 6.26.2 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)設(shè)計交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)設(shè)計.26 6.36.3 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計.27 6.46.4 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)各單位應(yīng)用模型交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)各單位應(yīng)用模型.28 6.56.5 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能.29 6.5.16.5.1 標(biāo)清視頻監(jiān)控擴(kuò)容標(biāo)清視頻監(jiān)控擴(kuò)容.29 6.5.26.5.2 高清視頻顯

4、示功能高清視頻顯示功能.29 6.5.36.5.3 網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控功能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控功能.30 6.5.46.5.4 視頻監(jiān)控管理功能視頻監(jiān)控管理功能.30 6.5.56.5.5 視頻存儲功能視頻存儲功能.30 6.5.66.5.6 違章抓拍功能違章抓拍功能.30 6.66.6 前端監(jiān)控采集前端監(jiān)控采集.31 6.6.16.6.1 標(biāo)清一體化球機(jī)標(biāo)清一體化球機(jī).33 6.6.26.6.2 高清監(jiān)控設(shè)備高清監(jiān)控設(shè)備.34 （2 2）百萬像素電動變焦鏡頭）百萬像素電動變焦鏡頭.34 （5 5）云臺解碼器）云臺解碼器.35 6.76.7 中心監(jiān)控平臺中心監(jiān)控平臺.36 6.7.16.7.1 性能特點(diǎn)性能

5、特點(diǎn).36 6.7.26.7.2 功能應(yīng)用功能應(yīng)用.38 6.7.36.7.3 高清數(shù)據(jù)流程高清數(shù)據(jù)流程.38 （2 2）控制數(shù)據(jù)流）控制數(shù)據(jù)流.40 6.7.46.7.4 高清編解碼設(shè)備高清編解碼設(shè)備.40 6.86.8 視頻存儲系統(tǒng)視頻存儲系統(tǒng).42 6.8.16.8.1 圖像存儲策略圖像存儲策略.42 6.8.26.8.2 中心存儲網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中心存儲網(wǎng)絡(luò)設(shè)計.43 6.8.36.8.3 視頻存儲服務(wù)器視頻存儲服務(wù)器/ /點(diǎn)播服務(wù)器點(diǎn)播服務(wù)器.43 6.8.46.8.4 存儲信息流程存儲信息流程.43 （1 1）圖像存儲原理及數(shù)據(jù)流程）圖像存儲原理及數(shù)據(jù)流程.44 （2 2）錄像訪問機(jī)制及數(shù)

6、據(jù)流程）錄像訪問機(jī)制及數(shù)據(jù)流程.44 6.8.56.8.5 視頻存儲系統(tǒng)功能視頻存儲系統(tǒng)功能.45 （2 2）回放功能）回放功能.45 6.96.9 視頻監(jiān)控管理平臺視頻監(jiān)控管理平臺.46 6.9.16.9.1 客戶端違章抓拍客戶端違章抓拍.47 6.9.26.9.2 高清視頻監(jiān)控管理高清視頻監(jiān)控管理.49 6.9.36.9.3 流媒體控制管理流媒體控制管理.50 6.9.46.9.4 與模擬監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)管理與模擬監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)管理.51 6.9.56.9.5 系統(tǒng)配置管理系統(tǒng)配置管理.52 6.9.66.9.6 安全管理安全管理.52 6.9.76.9.7 日志管理日志管理.52 6.9.86

7、.9.8 管理平臺特點(diǎn)管理平臺特點(diǎn).53 （2 2）全網(wǎng)資源統(tǒng)一管理）全網(wǎng)資源統(tǒng)一管理.53 （3 3）完備安全的權(quán)限管理體系）完備安全的權(quán)限管理體系.53 （4 4）高效的多級傳輸干線路由管理）高效的多級傳輸干線路由管理.54 （5 5）方便一致的全網(wǎng)設(shè)備和配置管理）方便一致的全網(wǎng)設(shè)備和配置管理.55 （6 6）方便快捷的系統(tǒng)擴(kuò)展）方便快捷的系統(tǒng)擴(kuò)展.55 （7 7）電信級的高可靠穩(wěn)定性）電信級的高可靠穩(wěn)定性.56 6.106.10 監(jiān)控系統(tǒng)專用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)專用網(wǎng)絡(luò).56 6.10.16.10.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計.56 6.10.26.10.2 設(shè)備配置方法設(shè)備配置方法.57 （2

8、 2）匯聚層）匯聚層.57 6.10.36.10.3 IPIP 地址規(guī)劃地址規(guī)劃.58 6.10.46.10.4 核心交換機(jī)核心交換機(jī).59 2 2）在端到端）在端到端 CISCOCISCO CATALYST6500CATALYST6500 系列部署中的操作一致性系列部署中的操作一致性.61 3 3）提高網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行時間，提高網(wǎng)絡(luò)彈性）提高網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行時間，提高網(wǎng)絡(luò)彈性.61 4 4）集成式高性能的網(wǎng)絡(luò)安全性和網(wǎng)絡(luò)管理）集成式高性能的網(wǎng)絡(luò)安全性和網(wǎng)絡(luò)管理.62 5 5）能感知網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的第）能感知網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的第 2 27 7 層交換服務(wù)層交換服務(wù).62 6 6）可擴(kuò)展的性能）可

9、擴(kuò)展的性能.63 7 7）豐富的第）豐富的第 3 3 層網(wǎng)絡(luò)服務(wù)層網(wǎng)絡(luò)服務(wù).63 8 8）增強(qiáng)的數(shù)據(jù)、語音和視頻服務(wù)）增強(qiáng)的數(shù)據(jù)、語音和視頻服務(wù).63 9 9）高速廣域網(wǎng)接口）高速廣域網(wǎng)接口.64 1010）適用于城域以太網(wǎng)廣域網(wǎng)服務(wù)）適用于城域以太網(wǎng)廣域網(wǎng)服務(wù).65 （2 2）SUPERVISORSUPERVISOR ENGINEENGINE 720720.66 6.10.56.10.5 匯聚交換機(jī)匯聚交換機(jī).68 （1 1）以太網(wǎng)電源）以太網(wǎng)電源.69 （2 2）千兆位以太網(wǎng)）千兆位以太網(wǎng).69 （3 3）網(wǎng)絡(luò)智能性）網(wǎng)絡(luò)智能性.70 （4 4）增強(qiáng)安全性）增強(qiáng)安全性.70 （5 5）可用

10、性和可擴(kuò)展性）可用性和可擴(kuò)展性.72 （6 6）高級）高級 QOSQOS.73 （7 7）管理）管理.74 （8 8）CISCOCISCO CATALYSTCATALYST 35603560 SFPSFP 互聯(lián)電纜互聯(lián)電纜.75 第第 7 章章 高清闖紅燈抓拍子系統(tǒng)高清闖紅燈抓拍子系統(tǒng).76 7.17.1 闖紅燈抓拍子系統(tǒng)技術(shù)思路闖紅燈抓拍子系統(tǒng)技術(shù)思路.76 7.27.2 闖紅燈抓拍系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目的闖紅燈抓拍系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目的.77 7.37.3 闖紅燈抓拍系統(tǒng)工作原理闖紅燈抓拍系統(tǒng)工作原理.78 7.47.4 闖紅燈抓拍系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)設(shè)計闖紅燈抓拍系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)設(shè)計.79 7.57.5 闖紅燈抓拍系統(tǒng)各

11、單位應(yīng)用模型闖紅燈抓拍系統(tǒng)各單位應(yīng)用模型.79 7.67.6 闖紅燈抓拍系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能闖紅燈抓拍系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能.80 7.6.17.6.1 違章車輛捕獲功能違章車輛捕獲功能.80 7.6.27.6.2 實(shí)時拍攝功能實(shí)時拍攝功能.80 7.6.37.6.3 車輛信息提取和記錄功能車輛信息提取和記錄功能.80 7.6.47.6.4 紅燈信號檢測功能紅燈信號檢測功能.81 7.6.57.6.5 車牌抓拍識別功能車牌抓拍識別功能.81 7.6.67.6.6 無牌車違章抓拍功能無牌車違章抓拍功能.82 7.6.77.6.7 卡口記錄功能卡口記錄功能.82 7.6.87.6.8 禁左禁右抓拍功能禁左禁右抓拍功

12、能.82 7.6.97.6.9 違章逆行抓拍功能違章逆行抓拍功能.82 7.6.107.6.10 違章變道抓拍功能違章變道抓拍功能.83 7.6.117.6.11 違章壓線抓拍功能違章壓線抓拍功能.83 7.6.127.6.12 違章禁行、禁停抓拍功能違章禁行、禁停抓拍功能.83 7.6.137.6.13 大型車輛檢測識別功能大型車輛檢測識別功能.83 7.6.147.6.14 車輛顏色識別功能車輛顏色識別功能.83 7.6.157.6.15 車輛類型識別功能車輛類型識別功能.83 7.6.167.6.16 視頻測速及交通流量統(tǒng)計功能視頻測速及交通流量統(tǒng)計功能.84 7.6.177.6.17

13、全天候監(jiān)控及監(jiān)控錄像功能全天候監(jiān)控及監(jiān)控錄像功能.84 7.6.187.6.18 圖像防篡改功能圖像防篡改功能.84 7.6.197.6.19 斷點(diǎn)續(xù)傳功能斷點(diǎn)續(xù)傳功能.84 7.6.207.6.20 遠(yuǎn)程監(jiān)控管理功能遠(yuǎn)程監(jiān)控管理功能.84 7.6.217.6.21 戶外全天侯工作功能戶外全天侯工作功能.84 7.6.227.6.22 故障自動恢復(fù)功能故障自動恢復(fù)功能.84 7.6.237.6.23 系統(tǒng)防雷功能系統(tǒng)防雷功能.85 7.6.23.17.6.23.1 弱電防雷設(shè)計弱電防雷設(shè)計.85 7.6.23.27.6.23.2 強(qiáng)電防雷設(shè)計強(qiáng)電防雷設(shè)計.85 7.77.7 前端信息采集系統(tǒng)前

14、端信息采集系統(tǒng).86 7.7.17.7.1 高清攝像機(jī)高清攝像機(jī).87 7.7.27.7.2 高清鏡頭高清鏡頭.88 7.7.37.7.3 高清視頻檢測器高清視頻檢測器.88 7.7.4LED7.7.4LED 補(bǔ)光燈補(bǔ)光燈.89 7.7.57.7.5 防護(hù)罩防護(hù)罩.89 7.87.8 傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng).89 7.97.9 中心管理系統(tǒng)中心管理系統(tǒng).90 第第 8 章章 高清智能交通卡口子系統(tǒng)高清智能交通卡口子系統(tǒng).93 8.18.1 高清智能交通卡口子系統(tǒng)技術(shù)思路高清智能交通卡口子系統(tǒng)技術(shù)思路.93 8.28.2 高清智能交通卡口子系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模高清智能交通卡口子系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模.94 8.38.3

15、 信息采集系統(tǒng)要求信息采集系統(tǒng)要求.95 8.3.18.3.1 前端信息采集需求分析前端信息采集需求分析.95 8.3.28.3.2 前端信息采集功能要求前端信息采集功能要求.96 8.3.38.3.3 前端信息采集性能要求前端信息采集性能要求.97 8.3.48.3.4 術(shù)語和定義術(shù)語和定義.97 8.3.58.3.5 實(shí)時性指標(biāo)實(shí)時性指標(biāo).98 （2 2）前端信息采集本地寫庫的時間要求）前端信息采集本地寫庫的時間要求.98 （3 3）數(shù)據(jù)采集中心寫庫的時間要求）數(shù)據(jù)采集中心寫庫的時間要求.98 （4 4）信息查詢與檢索時延）信息查詢與檢索時延.98 8.3.68.3.6 準(zhǔn)確性指標(biāo)準(zhǔn)確性指

16、標(biāo).98 8.3.78.3.7 信息存儲信息存儲.99 8.48.4 卡口布防原則卡口布防原則.99 8.58.5 系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容.101 8.68.6 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu).101 8.78.7 系統(tǒng)主要功能系統(tǒng)主要功能.102 （1 1）車輛圖像記錄）車輛圖像記錄.102 （4 4）車輛號牌識別）車輛號牌識別.103 （5 5）速度的測定）速度的測定.103 （1010）數(shù)據(jù)傳輸）數(shù)據(jù)傳輸.103 （1111）布控功能）布控功能.104 （1212）自動報警功能）自動報警功能.104 （1313）交通違法處理功能）交通違法處理功能.104 （D D）處罰管理功能）處罰管理功能

17、.105 （F F）系統(tǒng)維護(hù)功能）系統(tǒng)維護(hù)功能.106 （1414）自動報表功能）自動報表功能.106 （1717）授權(quán)模塊化管理）授權(quán)模塊化管理.107 （1818）日志管理功能）日志管理功能.107 （1919）對其他系統(tǒng)的接口）對其他系統(tǒng)的接口.107 8.88.8 主要技術(shù)性能要求主要技術(shù)性能要求.107 8.98.9 設(shè)備描述設(shè)備描述.109 8.9.18.9.1 圖像抓拍單元圖像抓拍單元.110 8.9.28.9.2 識別處理單元識別處理單元.110 8.9.38.9.3 網(wǎng)絡(luò)傳輸單元網(wǎng)絡(luò)傳輸單元.111 8.9.48.9.4 系統(tǒng)現(xiàn)場布局系統(tǒng)現(xiàn)場布局.111 第第 9 章章 交通

18、事件檢測子系統(tǒng)交通事件檢測子系統(tǒng).113 9.19.1 系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容.113 9.29.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成.113 9.39.3 系統(tǒng)主要功能系統(tǒng)主要功能.114 9.49.4 技術(shù)性能要求技術(shù)性能要求.115 9.59.5 主要設(shè)備描述主要設(shè)備描述.117 第第 10 章章 設(shè)備指標(biāo)要求設(shè)備指標(biāo)要求.119 10.110.1 視頻監(jiān)控子系統(tǒng)視頻監(jiān)控子系統(tǒng).119 10.1.110.1.1 標(biāo)清視頻監(jiān)控標(biāo)清視頻監(jiān)控.119 10.1.210.1.2 高清視頻監(jiān)控高清視頻監(jiān)控.124 （2 2）高清電動變焦鏡頭）高清電動變焦鏡頭.124 （3 3）室外云臺）室外云臺.124

19、 （4 4）防護(hù)罩）防護(hù)罩.125 （5 5）直流變速解碼器）直流變速解碼器.125 （6 6）高清視頻編碼器）高清視頻編碼器.126 10.210.2 高清電子警察子系統(tǒng)高清電子警察子系統(tǒng).130 （2 2）高清定焦鏡頭）高清定焦鏡頭.131 （3 3）防護(hù)罩）防護(hù)罩.131 （4 4）LEDLED 補(bǔ)光燈補(bǔ)光燈.132 （5 5）高清視頻檢測器）高清視頻檢測器.132 （7 7）圖片存儲磁盤陣列）圖片存儲磁盤陣列.134 （8 8）數(shù)據(jù)庫服務(wù)器）數(shù)據(jù)庫服務(wù)器.134 （9 9）WEB/GISWEB/GIS 服務(wù)器服務(wù)器.135 （1010）應(yīng)用服務(wù)器）應(yīng)用服務(wù)器.135 10.310.3

20、高清卡口子系統(tǒng)高清卡口子系統(tǒng).135 （2 2）卡口專用閃光燈）卡口專用閃光燈.136 （3 3）LEDLED 補(bǔ)光燈補(bǔ)光燈.136 （4 4）通訊、存儲服務(wù)器）通訊、存儲服務(wù)器.137 （5 5）圖片存儲磁盤陣列）圖片存儲磁盤陣列.137 （6 6）數(shù)據(jù)庫服務(wù)器）數(shù)據(jù)庫服務(wù)器.137 （7 7）WEB/GISWEB/GIS 服務(wù)器服務(wù)器.138 （8 8）應(yīng)用服務(wù)器）應(yīng)用服務(wù)器.138 第 2 章 需求分析需求分析 2.12.1 電子警察系統(tǒng)需求分析（含闖紅燈、卡口、測速）電子警察系統(tǒng)需求分析（含闖紅燈、卡口、測速） 2.1.12.1.1 電子警察系統(tǒng)概述電子警察系統(tǒng)概述 隨著？經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速

21、發(fā)展，人民群眾收入穩(wěn)步增加，機(jī)動車數(shù)量 逐年持續(xù)高速增長，道路交通流量也隨之急劇增大?？焖僭鲩L的機(jī)動車保 有量與道路供給量之間的矛盾，造成道路交通擁堵和交通事故的高發(fā)生率， 已經(jīng)成為道路交通一個非常突出的問題。 各種道路交通違法行為，特別是闖紅燈、超速、闖單行等違法行為， 已經(jīng)成為嚴(yán)重影響道路使用效率，難以徹底根除的頑疾。為了有效地監(jiān)控 城市道路交通狀況，進(jìn)一步預(yù)防、減少交通違法行為和交通事故的發(fā)生， 許多城市先后建設(shè)由交通信號控制、道路視頻監(jiān)控和交通違法行為自動記 錄等子系統(tǒng)所組成的城市道路交通指揮調(diào)度系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的建成和使用， 大大提高城市道路交通管理的信息化水平，并逐漸被交通主管部門所

22、認(rèn)可， 成為顯著提高城市交通管理效率的有效手段?！半娮泳臁毕到y(tǒng)作為城市 道路交通指揮調(diào)度系統(tǒng)的一個非常重要的組成部分，在遏制交通違法行為、 提高交警執(zhí)法力度等方面都發(fā)揮重要的作用。 “電子警察”是目前世界各國大、中城市普遍采用的一種現(xiàn)代化交 通管理手段。交通違章行為，是造成交通事故、交通擁堵的主要原因，也 是交通管理的重點(diǎn)之一。城市中交通路口眾多，交通流量大，對諸如闖紅 燈交通違章行為進(jìn)行監(jiān)測、取證，從而建立電子警察系統(tǒng)是非常必要的。 電子警察系統(tǒng)形成強(qiáng)大的威懾效果，可以促使廣大駕駛員不敢隨意違章， 這既保障了交通安全，減輕了民警的勞動強(qiáng)度，又解放了大量的糾違警力， 以便其用十處置突發(fā)事件。

23、因此，建立有效的電子警察系統(tǒng)是交通管理現(xiàn) 代化的重要標(biāo)志之一。 2.1.22.1.2 電子警察系統(tǒng)發(fā)展歷程電子警察系統(tǒng)發(fā)展歷程 從 1996 年北京市公安交通管理局科研所在北京市西四路口試驗(yàn)國內(nèi) 第一臺“搶紅燈自動拍攝器”獲得成功至今，電子警察市場上出現(xiàn)了膠片 式相機(jī)抓拍、數(shù)碼相機(jī)抓拍、“數(shù)碼+視頻”、純視頻等多種產(chǎn)品。由于 可以全天候工作，電子警察系統(tǒng)緩解了日益繁忙的道路交通管理任務(wù)與警 力嚴(yán)重不足之間矛盾，一定程度上消除了道路交通管理在時間和空間上的 “盲點(diǎn)”，擴(kuò)大了交通管理的監(jiān)控時段和范圍，提高了交通參與者遵章守 法的意識，得到了各級道路交通管理部門的認(rèn)同，目前在國內(nèi)許多城市都 有廣泛應(yīng)

24、用。 2.1.32.1.3 電子警察系統(tǒng)發(fā)展趨勢電子警察系統(tǒng)發(fā)展趨勢 （1）視頻檢測技術(shù)將逐步取代線圈檢測技術(shù)。 交通檢測方式主要有人工檢測、地感線圈檢測、超聲波檢測、紅外線 檢測、視頻檢測等，目前國內(nèi)電子警察產(chǎn)品應(yīng)用的檢測器多為地感線圈。 地感線圈具有工作穩(wěn)定、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、靈敏度高、檢測率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于 線圈檢測型電子警察在安裝設(shè)備時，不可避免的要封道、破路進(jìn)行施工安 裝，使路面破壞比較嚴(yán)重，施工后還要面臨道路翻漿、塌陷等諸多隱患， 人力、物力、時間資源大量浪費(fèi)；視頻檢測技術(shù)具有安裝簡便（完全不需 破路施工）、升級方便、維護(hù)成本低等優(yōu)勢。隨著視頻檢測技術(shù)的不斷提 高，線圈檢測技術(shù)將逐漸被視頻

25、檢測技術(shù)所取代（目前很多電子警察產(chǎn)品 采用地感線圈檢測+視頻檢測相結(jié)合的折中方式）。 （2）視頻電子警察將成為電子警察主流產(chǎn)品。 由于不符合公安部標(biāo)準(zhǔn)，無法提供違法過程圖片，原有的光學(xué)膠片相 機(jī)、數(shù)碼相機(jī)抓拍式電子警察將退出歷史舞臺，所使用的是普通民用設(shè)備 而非專門為電子警察研發(fā)的工業(yè)級產(chǎn)品，本身存在諸多缺陷：1.不適用在 惡劣環(huán)境中連續(xù)工作；2.設(shè)備通訊協(xié)議不公開，無法對設(shè)備的基本參數(shù)如 光圈、焦距等進(jìn)行軟件設(shè)置，現(xiàn)場適應(yīng)性差；3.設(shè)備需經(jīng)過改造才能實(shí)現(xiàn) 拍攝等操作，造成設(shè)備穩(wěn)定性、可靠性差；4.設(shè)備抓拍的時滯大。 （3）高清視頻電子警察將取代標(biāo)清系統(tǒng)，成為電子警察主流產(chǎn)品。 隨著高清工業(yè)攝

26、像機(jī)的發(fā)展，具有高速連拍、實(shí)時視頻、視頻檢測、 穩(wěn)定性高、故障率低等固有優(yōu)勢的高清視頻電子警察必然取代“數(shù)碼+視 頻”電子警察。高清電子警察系統(tǒng)是基于 CCD 攝像機(jī)的新型電子警察系統(tǒng)， 采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高清晰 CCD 攝像機(jī)作為圖像攝取部件，結(jié)合交通信號控制 技術(shù)、車輛檢測技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、計算機(jī)圖像處理技術(shù)等高新技術(shù)， 及時、準(zhǔn)確地捕獲機(jī)動車闖紅燈交通違章行為。目前最新的高清“電子警 察”系統(tǒng)采用高達(dá) 500 萬像素的高清攝像機(jī)作為拍攝取證設(shè)備，具有高速 抓拍、視頻檢測、穩(wěn)定性高、故障率低等優(yōu)勢，每個違法過程提供多張高 清晰的違法過程照片，每張照片均能清晰分辨停止線、信號燈和號牌號碼， 該

27、類型產(chǎn)品將逐漸成為主流產(chǎn)品。 2.1.42.1.4 電子警察系統(tǒng)功能需求電子警察系統(tǒng)功能需求 （1）前端自動抓拍路口違反交通信號、交通標(biāo)志、超速、套牌等違 法的車輛。 （2）前端對正常通過路口的車輛車牌進(jìn)行識別，中心存儲全景圖片 及車牌圖片 90 天。前端照片保存 1 個月以上，為公安機(jī)關(guān)各警種提供查 詢服務(wù)。 （3）前端系統(tǒng)完成流量檢測，統(tǒng)計各有關(guān)時段內(nèi)通過路口指定車道 的車輛數(shù)量，為合理組織交通流、提高道路利用率服務(wù)。 （4）中心進(jìn)行違法車輛處理，提供處罰依據(jù)。根據(jù)前端識別出的車 輛號牌，對比相關(guān)的車輛數(shù)據(jù)庫、黑名單數(shù)據(jù)庫，查糾嫌疑車輛及車牌自 動查詢比對，提高路面交通管控的科技水平。 2

28、.1.52.1.5 電子警察傳輸和路由需求電子警察傳輸和路由需求 高清電子警察系統(tǒng)傳輸采用 IP 傳輸方式，采用租用運(yùn)營商帶寬模式。 前端設(shè)備主要包括高清攝像機(jī)及鏡頭、紅燈檢測器、LED 補(bǔ)光燈、視頻檢 測器、交換機(jī)等設(shè)備。 前端視頻檢測器將處理結(jié)果存儲于本地，并可通過以太網(wǎng)接口和 IP 傳輸通道自動傳給支隊和中心的服務(wù)器管理系統(tǒng)。 電子警察系統(tǒng)傳輸和路由需求見下表： 電子警察系統(tǒng)傳輸和路由需求表 路口攝像機(jī)前端到局中心 闖紅燈（路口） 按每兩個車道配置一臺 200 萬攝 像機(jī)計算 每個路口采用 20MVPN 網(wǎng)路傳輸 卡口（路段） 按每個車道配置一臺 200 萬攝像每個路段采用 20MVPN

29、 2.1.62.1.6 性能需求性能需求 電子警察系統(tǒng)要求采用為 200 萬像素攝像機(jī)、逐行圖像制式，輸出接 口為 HD-SDI 和 GigE Vison 雙接口，圖片存儲采用 JPEG 格式。 2.1.72.1.7 接口需求接口需求 電子警察系統(tǒng)建設(shè)充分考慮到未來 5 百萬或更高像素高清圖像的順利 兼容，支持 720p、1080p 等多種信號，該接口的物理形式為 BNC 接口。 2.22.2 視頻監(jiān)控系統(tǒng)需求分析視頻監(jiān)控系統(tǒng)需求分析 隨著哈市經(jīng)濟(jì)快速增長，道路交通和車輛也迅猛發(fā)展，如何加強(qiáng)道路 交通管理對管理部門是個嚴(yán)峻的考驗(yàn)，交通設(shè)施的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上交通需 求的增長，道路也不可能無限制地拓

30、寬和加長，為解決這一矛盾，唯一的 出路就是一方面加大城市交通環(huán)境的硬件建設(shè)和現(xiàn)有道路硬件的改善與規(guī) 劃；另一方面改進(jìn)現(xiàn)有的管理手段，充分利用有限道路資源，創(chuàng)造良好的 交通環(huán)境。 近些年來，隨著道路上車輛的急劇增長，市區(qū)各路段的交通狀況日益 繁忙，擁堵事件經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重地降低了道路的使用效率，由此帶來的社 會經(jīng)濟(jì)效益的損失更是不可估量。此外，道路上交通違法行為的日益增多， 也嚴(yán)重擾亂了哈市的交通秩序，甚至直接導(dǎo)致?lián)矶率录陌l(fā)生。為了及時 發(fā)現(xiàn)道路的交通擁堵事件，及時出警疏導(dǎo)交通，同時遏制各類交通違法行 為，利用交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)手段，加強(qiáng)路面交通監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè) 已成為必然趨勢。通過交通視頻

31、監(jiān)控系統(tǒng)，可以加強(qiáng)交通管理，實(shí)時了解 機(jī)計算）網(wǎng)路傳輸 測速（路段） 按每兩個車道配置一臺 200 萬攝 像機(jī)計算 每個路段采用 20MVPN 網(wǎng)路傳輸 道路交通情況，協(xié)調(diào)處理突發(fā)性交通事件，緩和交通阻塞，從而改善交通 狀況。 交通管理業(yè)務(wù)具有信息量大、實(shí)時性強(qiáng)特點(diǎn)，視頻管理作為執(zhí)法管理 手段之一，實(shí)現(xiàn)對主要交通路口和重點(diǎn)區(qū)域交通狀況的實(shí)時監(jiān)控，具備有 不可比擬的先天優(yōu)勢。交警部門依托監(jiān)控圖像和交通業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，能疏 導(dǎo)交通和處理交通事故及違章操作。 視頻監(jiān)控系統(tǒng)在交通管理中的應(yīng)用，提高了民警反應(yīng)速度，為交通決 策提供了有效的參考信息來源，促進(jìn)了交通管理工作的發(fā)展。間接的減少 了群眾出行因故障

32、排除造成擁堵所消耗的時間；同時在重大活動的交通保 障工作中，也發(fā)揮了重要的作用，確?；顒拥捻樌M(jìn)行。 2.2.12.2.1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展歷程視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展歷程 單點(diǎn)小規(guī)模系統(tǒng)單點(diǎn)小規(guī)模系統(tǒng) 最早的監(jiān)控系統(tǒng)是能完成簡單監(jiān)控功能的最小設(shè)備集合，也就是一個 獨(dú)立運(yùn)作的孤島系統(tǒng)。這種監(jiān)控系統(tǒng)目前在銀行、大廈、小區(qū)監(jiān)控中仍然 大量使用，它提供了封閉范圍內(nèi)的監(jiān)控手段，不需要與外界溝通，是一個 最基本的監(jiān)控平臺。孤島系統(tǒng)的控制主機(jī)、切換器、云臺控制器、鍵盤等 功能模塊一般都合并在一臺設(shè)備內(nèi)，作為不可拆分的整體提供給用戶。 這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是所有功能都在一臺設(shè)備上實(shí)現(xiàn)，一般只能提供幾十 路輸入，幾十路輸出

33、的切換容量。 單點(diǎn)大容量系統(tǒng)單點(diǎn)大容量系統(tǒng) 由于監(jiān)控規(guī)模的擴(kuò)大，單個的切換器已經(jīng)不可能做到一個機(jī)箱支持幾 百路輸入幾百路輸出，因此全交換式大容量切換矩陣必須由機(jī)箱的積木組 合來完成。由于一個節(jié)點(diǎn)只需要一臺控制主機(jī)，也就是系統(tǒng)只需唯一的 “大腦”就足夠，這個主機(jī)同時協(xié)調(diào)不同數(shù)量的功能子機(jī)箱，這就自然地 進(jìn)步到控制主機(jī)與切換矩陣等外部設(shè)備的分離，從而構(gòu)成一個積木式的監(jiān) 控系統(tǒng)。 這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是控制主機(jī)與功能設(shè)備分離（功能設(shè)備包括切換器、 云臺控制器等），在控制主機(jī)的管理下，系統(tǒng)容量可以由多個機(jī)箱進(jìn)行積 木式搭建而變得很大，可以提供幾千路輸入，幾千路輸出的單機(jī)規(guī)模。 2.2.22.2.2 視頻監(jiān)控

34、系統(tǒng)現(xiàn)狀視頻監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀 目前視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模為 168 路，采用 PELCO 矩陣系統(tǒng)控制為主。 2.2.32.2.3 視頻監(jiān)控功能需求視頻監(jiān)控功能需求 為了更好的執(zhí)行交通道路監(jiān)控的任務(wù)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃時，著重考 慮了系統(tǒng)前端接入、系統(tǒng)覆蓋、支隊和中心建設(shè)、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理控制、系 統(tǒng)視頻存儲、視頻應(yīng)用等多方面的功能需求，具體功能需求分析如下： （1）在全市主次干道布置視頻監(jiān)控點(diǎn)位 510 處。其中增加高清監(jiān)控 點(diǎn) 380 處，高清監(jiān)控點(diǎn)配置室外全方位云臺，可針對道路交通情況進(jìn)行實(shí) 時大范圍監(jiān)控；同時增加標(biāo)清固定監(jiān)控點(diǎn) 130 處，主要監(jiān)視固定區(qū)域交流 狀況和流量； （2）實(shí)現(xiàn)轄區(qū)交警大隊

35、二級管理，使一線交警可直接參與監(jiān)控。 2.2.3.12.2.3.1 高清監(jiān)控子系統(tǒng)高清監(jiān)控子系統(tǒng) 2006 年，中國公布了自己的高清標(biāo)準(zhǔn)。基本的認(rèn)證依據(jù)是：視頻必須 至少具備 720 線非交錯式（720p）或 1080 線交錯式隔行（1080i）掃描， 屏幕縱橫比為 16:9。這個標(biāo)準(zhǔn)從最后的視覺效果來衡量圖像效果是否達(dá)到 高清，也從某種意義上定義了圖像監(jiān)控系統(tǒng)是否支持高清 隨著監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展和行業(yè)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，“圖像”作為信息量最 大，最直觀的信息源，在信息應(yīng)用系統(tǒng)中，有著舉足輕重的地位。圖像質(zhì) 量的優(yōu)劣，直接影響整個系統(tǒng)的能力和運(yùn)行效率。 高清攝像機(jī)的出現(xiàn)大大提高了圖像的分辨率，令圖像的

36、細(xì)節(jié)更加清晰 和細(xì)膩。高像素意味著更大的信息量，標(biāo)清攝像機(jī)下無法清晰辨認(rèn)的物體 細(xì)節(jié)在高清攝像機(jī)下可以完整顯現(xiàn)。高清監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，使得交通管理 方式獲得了質(zhì)的飛躍，在可見的將來逐步成為信息管理方式的主角，尤其 在對視頻信息有著大量應(yīng)用需求的交通管理系統(tǒng)。高清監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)能 確保突發(fā)事件確認(rèn)的準(zhǔn)確性，提高指揮中心指揮人員的指令正確率，為快 速反應(yīng)人員爭取了寶貴的反應(yīng)準(zhǔn)備時間，提高快速反應(yīng)能力和處置突發(fā)交 通事件的能力，為日常交通管理提供聯(lián)動及預(yù)案措施，以應(yīng)對各種活動、 事故、案件等進(jìn)行快速處理。 高清信號表現(xiàn)的信息豐富，不用過多的圖像切換就可以表達(dá)大量內(nèi)容。 例如用標(biāo)清設(shè)備對一組人物進(jìn)行監(jiān)控

37、，需要頻繁的在全景和近景間進(jìn)行變 換，變換的時間就可能漏掉了關(guān)注的對象，而高清用一個畫面就可以完成， 因?yàn)樵谌爸?，每個人都可以描繪得相當(dāng)清晰。高清攝像機(jī)的清晰度以及 色彩還原、影調(diào)反差是任何標(biāo)清攝像機(jī)所無法比擬的。高清監(jiān)控系統(tǒng)意味 著在同等的環(huán)境基礎(chǔ)上，能獲得比標(biāo)清監(jiān)控更大的視界，從而彌補(bǔ)了從前 為了獲得良好圖像質(zhì)量而大幅度以數(shù)量進(jìn)行彌補(bǔ)的缺點(diǎn)，簡化了系統(tǒng)建設(shè) 結(jié)構(gòu)，降低了系統(tǒng)管理和維護(hù)的難度。 高清監(jiān)控技術(shù)綜合了通訊、網(wǎng)絡(luò)、廣電的核心技術(shù)，以光纖通訊為基 礎(chǔ)，以 IP 網(wǎng)絡(luò)為應(yīng)用，在一個統(tǒng)一的管理平臺上，實(shí)現(xiàn)高清視頻、標(biāo)清 視頻等多種格式視頻信息的混合應(yīng)用和管理。 高清監(jiān)控子系統(tǒng)功能需求包

38、括：對高清圖像信號的采集、傳輸、切換、 控制、顯示、存儲和回放等功能。 2.2.3.22.2.3.2 標(biāo)清監(jiān)控子系統(tǒng)標(biāo)清監(jiān)控子系統(tǒng) 從 80 年代末期開始，國內(nèi)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)開始了大規(guī)模的建設(shè)，視 頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)在全國各城市交通管理、社會治安管理以及其他相關(guān)領(lǐng)域 中廣泛使用。從最開始的單點(diǎn)監(jiān)視到現(xiàn)在全城、全省的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，監(jiān)控系 統(tǒng)已經(jīng)從規(guī)模到功能都發(fā)生了巨大的變化，新技術(shù)的不斷引入使得監(jiān)控系 統(tǒng)成為最具科技含量的強(qiáng)警手段之一。 傳統(tǒng)的交通電視監(jiān)控系統(tǒng)屬于標(biāo)清監(jiān)控的代表，主要由前端系統(tǒng)、傳 輸系統(tǒng)、中心控制系統(tǒng)、圖像顯示系統(tǒng)、圖像存儲系統(tǒng)組成。目前？ 市交管局建設(shè)了一套以PELCO 系統(tǒng)為核心的

39、標(biāo)清監(jiān)控系統(tǒng)，前端活動監(jiān)控 點(diǎn)采用模擬攝像機(jī)，結(jié)合大倍數(shù)的電動變焦鏡頭，實(shí)現(xiàn)大范圍監(jiān)控覆蓋。 固定監(jiān)控點(diǎn)采用攝像機(jī)結(jié)合手動變焦鏡頭，實(shí)現(xiàn)對固定區(qū)域的監(jiān)控。傳輸 系統(tǒng)主要采用點(diǎn)對點(diǎn)模擬光端機(jī)傳輸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)清視頻信號和控制信 號的傳輸。中心視頻系統(tǒng)以 PELCO 模擬矩陣為核心，實(shí)現(xiàn)對所有前端攝像 機(jī)的控制和切換。圖像顯示系統(tǒng)以大屏幕顯示為主，通過大屏控制器實(shí)現(xiàn) 大屏圖像的顯示和切換。圖像存儲系統(tǒng)主要以 DVR 為主，實(shí)現(xiàn)標(biāo)清視頻的 存儲和查詢。 隨著？市道路交通的迅猛發(fā)展，城區(qū)范圍的擴(kuò)大，原有的標(biāo)清監(jiān) 控點(diǎn)數(shù)量已經(jīng)不能覆蓋目前的使用范圍，本期需要新增 130 路標(biāo)清監(jiān)控點(diǎn)。 2.2.42.2

40、.4 傳輸和路由需求傳輸和路由需求 標(biāo)清監(jiān)控子系統(tǒng)傳輸采用非壓縮數(shù)字傳輸方式，傳輸介質(zhì)為裸光纖， 傳輸設(shè)備采用非壓縮數(shù)字視頻傳輸交換設(shè)備。通過位于前端的接入設(shè)備、 支隊匯聚設(shè)備、局中心的交換設(shè)備，完成標(biāo)清視頻和控制信號的傳輸和應(yīng) 用，形成非壓縮視頻傳輸交換網(wǎng)絡(luò)。 標(biāo)清監(jiān)控子系統(tǒng)帶寬需求見下表： 點(diǎn)位數(shù)量攝像機(jī)類型前端到局中心 130 處130 個標(biāo)清一體化快球攝像機(jī) 采用視頻光端機(jī)傳回 中心 高清監(jiān)控子系統(tǒng)傳輸采用 IP 傳輸方式，租用運(yùn)營商 VPN 網(wǎng)絡(luò)，每路 高清視頻需 20M 帶寬（H.264 三碼流，1 路高碼率碼流用于解碼上大屏幕 及違法行為監(jiān)管，1 路低碼率用于 24 小時存儲，1

41、 路標(biāo)清用于公安網(wǎng)瀏覽） 。通過前端的高清編碼設(shè)備和中心的網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、以及高清解碼設(shè)備， 完成高清視頻和控制信號的傳輸和應(yīng)用。 高清監(jiān)控子系統(tǒng)占用帶寬情況見下表： 點(diǎn)位數(shù)量攝像機(jī)類型前端到局中心 380 處 380 個高清活動攝像機(jī)（配室外全 方位云臺） 前端編碼，每路攝像 機(jī) 20M 帶寬 2.2.52.2.5 性能需求性能需求 標(biāo)清監(jiān)控子系統(tǒng)要求支持 752582 分辨率，標(biāo)清監(jiān)控子系統(tǒng)采用的攝 像機(jī)應(yīng)不低于 44 萬像素，CVBS 輸出方式。 高清監(jiān)控子系統(tǒng)要求支持 19201080/16001200 分辨率、逐行圖像 制式，高清監(jiān)控子系統(tǒng)采用的攝像機(jī)為 200W 像素攝像機(jī)，采用 H

42、D-SDI 和 GigE Vison 雙接口輸出，流媒體應(yīng)用采用高清 H.264 編碼算法。 2.2.62.2.6 接口需求接口需求 標(biāo)清監(jiān)控子系統(tǒng)接口應(yīng)和現(xiàn)有系統(tǒng)保持一致，標(biāo)清視頻物理接口為 BNC 接口。 高清監(jiān)控子系統(tǒng)建設(shè)充分考慮到現(xiàn)有的 2 百萬高清攝像機(jī)的接入以及 5 百萬或更高像素高清圖像的順利兼容，支持 720p、1080p 等多種信號， 該接口的物理形式為 BNC 接口。 2.32.3 事件檢測系統(tǒng)需求分析事件檢測系統(tǒng)需求分析 隨著？市城市化的進(jìn)展，汽車的普及，機(jī)動車數(shù)量、出行人數(shù)的 大量增加，路網(wǎng)通過能力難以滿足交通量快速增長的需要，交通擁擠加劇， 交通事故頻發(fā)，公路交通的安

43、全問題變得日益突出。目前造成交通事故頻 發(fā)的一個重要原因是運(yùn)行中監(jiān)控和管理技術(shù)水平低下，事件檢測是事件管 理過程的第步，也是其核心和關(guān)鍵。 傳統(tǒng)的交通事件自動檢測方法，主要采用環(huán)形線圈傳感器，通過對傳 感器采集的交通流參數(shù)的分析，間接檢測交通事件。功能單一，并且需安 裝大量的傳感器，且安裝維護(hù)不便。 基于視頻技術(shù)的交通事件自動檢測方法，通過對攝像機(jī)采集的視頻車 輛運(yùn)動圖像的分析，直接檢測交通事件，可快速檢測各種交通事件；安裝 維護(hù)方便、監(jiān)測范圍大。 視頻事件自動檢測系統(tǒng)，既克服傳統(tǒng)檢測方法的不足，又可使現(xiàn)有道 路交通視頻監(jiān)控設(shè)備發(fā)揮更大的作用，對解決本市交通安全問題具有重要 意義。具體地說，可

44、預(yù)防或減少交通違章，減少交通事故發(fā)生；可快速發(fā) 現(xiàn)交通事故，提高交通事故的應(yīng)急處理能力。實(shí)現(xiàn)交通事件檢測的自動化， 提高本市現(xiàn)代交通管理水平。 第第 6 6 章章 交通視頻監(jiān)控子系統(tǒng)交通視頻監(jiān)控子系統(tǒng) 6.16.1 交通視頻監(jiān)控子系統(tǒng)技術(shù)思路交通視頻監(jiān)控子系統(tǒng)技術(shù)思路 通過在市區(qū)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路口、重點(diǎn)單位、出入口分別設(shè)置 標(biāo)清監(jiān)控攝像機(jī)和高清監(jiān)控攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)對上述區(qū)域及道路的實(shí)時 監(jiān)控。 標(biāo)清監(jiān)控子系統(tǒng)傳輸采用非壓縮數(shù)字傳輸方式，傳輸介質(zhì)是裸 光纖，傳輸設(shè)備是點(diǎn)對點(diǎn)光端機(jī)。 高清監(jiān)控子系統(tǒng)傳輸采用 IP 傳輸方式，租用運(yùn)營商帶寬。通過 前端的高清編碼設(shè)備和中心的網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、以及高清解碼設(shè)備

45、， 完成高清視頻和控制信號的傳輸和應(yīng)用。 通過中心平臺，實(shí)現(xiàn)標(biāo)清、高清視頻圖像顯示、交換、控制以 及存儲應(yīng)用。 6.26.2 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)設(shè)計交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)設(shè)計 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)由前端設(shè)備、傳輸交換系統(tǒng)和中心系統(tǒng) 組成，如下圖所示。 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)圖 6.36.3 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計 通過上述物理結(jié)構(gòu)設(shè)計，系統(tǒng)最終為用戶提供標(biāo)清、高清視頻 應(yīng)用的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 局中心（交警）監(jiān)控集成管理平臺，作為監(jiān)控業(yè)務(wù)系統(tǒng)的上層 管理系統(tǒng)，綜合實(shí)現(xiàn)對內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理和應(yīng)用數(shù)據(jù)管理，統(tǒng)一對 外接口，并實(shí)現(xiàn)與其他相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成應(yīng)用。

46、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖 6.46.4 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)各單位應(yīng)用模型交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)各單位應(yīng)用模型 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用模型 根據(jù)？市道路交通的實(shí)際情況，為實(shí)現(xiàn)對全市范圍的監(jiān)控， 宜采用高清監(jiān)控和標(biāo)清監(jiān)控相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)本方案。 整個系統(tǒng)采用多級結(jié)構(gòu)，前端局中心（交警）市局天眼平 臺各交警大隊。 前端監(jiān)控點(diǎn)完成前端信號采集和接入，其中標(biāo)清監(jiān)控部分主要 由標(biāo)清球形攝像機(jī)等構(gòu)成，新增加 130 路標(biāo)清視頻圖像可全部采用 裸光纖傳輸?shù)街行?。高清監(jiān)控部分主要由高清攝像機(jī)、鏡頭、云臺、 高清編碼器等構(gòu)成，新增加 380 路高清視頻圖像可全部采用 IP 高清 編碼方式傳輸?shù)街行摹?中心實(shí)現(xiàn)所有標(biāo)清和高清視

47、頻信號的匯聚、下載、分發(fā)、上傳、 存儲及組合等應(yīng)用，主要包括匯聚交換機(jī)、核心交換機(jī)、視頻管理 服務(wù)器、存儲服務(wù)器、存儲磁盤陣列、流媒體服務(wù)器等設(shè)備。局中 心可監(jiān)控全市范圍內(nèi)的所有監(jiān)控圖像，可對任意圖像進(jìn)行控制和切 換。 各交警大隊可利用公安網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)視頻的瀏覽和查詢。 6.56.5 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能 與傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)不同的是，本系統(tǒng)前端部分采用數(shù)字高清 一體攝像機(jī)和標(biāo)清球機(jī)相結(jié)合的模式，標(biāo)清視頻信號以非壓縮的形 式傳到局中心，高清視頻信號以高清 IP 壓縮方式傳回局中心，因此， 整個系統(tǒng)的監(jiān)控應(yīng)用是基于高清和標(biāo)清視頻圖像的綜合應(yīng)用。系統(tǒng) 主要功能如下： 6.5.16.

48、5.1 標(biāo)清視頻監(jiān)控擴(kuò)容標(biāo)清視頻監(jiān)控擴(kuò)容 由于？交管中心已建有一套基于 PELC0 視頻切換矩陣的模 擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)，原有的 PELCO 系統(tǒng)規(guī)模為 25664。因此，本次 新增的標(biāo)清監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)和原有系統(tǒng)保持兼容。 6.5.26.5.2 高清視頻顯示功能高清視頻顯示功能 高清視頻顯示應(yīng)用主要指在指揮中心大屏幕上，顯示前端攝像 機(jī)輸出的高清視頻圖像。 系統(tǒng)支持高清視頻信號交換處理，通過中心的高清視頻解碼設(shè) 備輸出高清視頻圖像，接入大屏幕顯示系統(tǒng)的 RGB 或 DVI 端口，通 過大屏控制器切換功能，即可在 DLP 大屏幕上，以多種方式實(shí)現(xiàn)高 清視頻圖像顯示。每路圖像最高分辨率最高可達(dá) 19201

49、080（或 16001200），系統(tǒng)設(shè)計最大同時支持 16 路高清視頻圖像顯示應(yīng)用。 視頻管理服務(wù)器負(fù)責(zé)圖像切換和攝像機(jī) PTZ 控制管理，因此只 需在大屏幕控制器和視頻監(jiān)控管理服務(wù)之間做相應(yīng)的通訊聯(lián)接，即 可以通過大屏幕顯示系統(tǒng)對高清視頻圖像進(jìn)行切換控制。 6.5.36.5.3 網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控功能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控功能 網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控功能主要指用戶可以通過系統(tǒng)專用網(wǎng)絡(luò) （TCP/IP），在支持高分辨率的操作終端上調(diào)用前端攝像機(jī)輸出的 高清視頻圖像。 6.5.46.5.4 視頻監(jiān)控管理功能視頻監(jiān)控管理功能 系統(tǒng)具有一套完善的視頻監(jiān)控管理軟件，用于實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控管 理、流媒體控制管理、系統(tǒng)配置管理、安全管理

50、、設(shè)備管理、時鐘 管理和日志管理等功能，以及與現(xiàn)有模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)管理。 6.5.56.5.5 視頻存儲功能視頻存儲功能 系統(tǒng)具有大容量的存儲設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)對視頻圖像的存儲備份， 為用戶提供歷史圖像查詢及執(zhí)法依據(jù)。 視頻存儲采用 SAN 結(jié)構(gòu)的存儲系統(tǒng)，在中心進(jìn)行集中存儲管理。 6.5.66.5.6 違章抓拍功能違章抓拍功能 作為電子警察系統(tǒng)的補(bǔ)充，本次建設(shè)的監(jiān)控系統(tǒng)可提供人工違 章抓拍功能，通過實(shí)行人工抓拍措施，解決以往電子警察探頭對一 些故意逃避電子攝像的車輛很難抓現(xiàn)行的問題。人工抓拍具備機(jī)動 靈活的特點(diǎn)，違章行為無法從工作人員眼皮底下溜走。 與單一的路口監(jiān)控不同，此次建設(shè)的人工抓拍監(jiān)

51、控系統(tǒng)可對車 輛不按車道行駛、逆行、隨意調(diào)頭、亂停亂放等交通安全違法行為 具有更廣泛的監(jiān)控功能，而且，人工抓拍系統(tǒng)主要分布在各主干道 路口以及易發(fā)交通事故路段，能對道路的交通秩序起到更好的監(jiān)控 作用，讓違章車輛無處遁形。 人工抓拍違章行為主要有：機(jī)動車輛違規(guī)停放、臨時停車且駕 駛員不在現(xiàn)場或雖在現(xiàn)場而妨礙其他車輛、行人通行的；在禁止掉 頭或有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)掉頭的；不按規(guī)定倒車、機(jī)動 車通過有燈控路口時，不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道的；通過路 口遇停止信號時，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)的；機(jī)動車違反禁止標(biāo) 線指示、逆向行駛的；不按信號燈規(guī)定通行；在路況不佳的情況下 強(qiáng)行超車的等。 6.6

52、6.6 前端監(jiān)控采集前端監(jiān)控采集 道路監(jiān)控是屬于全天候的監(jiān)控，所以對前端攝像機(jī)的要求比較 高，要求攝像機(jī)能清晰地采集到道路上行駛車輛的視頻圖像。交通 監(jiān)控中的視頻系統(tǒng)若比作人類的視覺系統(tǒng)，那么視頻系統(tǒng)中的攝像 機(jī)就像人類的眼睛，其重要性是不言而喻的，所以交通監(jiān)控中攝像 機(jī)的選擇是關(guān)鍵的第一步。 交通道路監(jiān)控攝像機(jī)選擇首先要考慮如下兩點(diǎn)要求： （1）性能：攝像機(jī)性能的好壞直接關(guān)系到在各種條件下能否拍 攝出清晰畫面，所拍圖像色彩是否真實(shí)； （2）可靠性：攝像機(jī)要能在各種惡劣環(huán)境下長期地穩(wěn)定工作， 保證圖像質(zhì)量不惡化，故障率低。如果一個交通監(jiān)控系統(tǒng)的“眼睛” 不好或經(jīng)常出毛病，即使系統(tǒng)其它部分再完美

53、，整個系統(tǒng)的缺陷也 是一目了然的。 交通監(jiān)控攝像機(jī)在選擇和應(yīng)用上應(yīng)關(guān)注以下幾個最主要的技術(shù) 參數(shù)和功能： （1）攝像機(jī)清晰度和分辨率：標(biāo)清攝像機(jī)圖像水平分辨率要不 低于 500 線，高清攝像機(jī)分辨率不低于 200 萬像素； （2）攝像機(jī)靈敏度，最低照度指標(biāo)不能只看前面的數(shù)字有多少， 而應(yīng)該看這個指標(biāo)是在什么條件下測得的。如彩色最低照度 0.15Lux/F1.4，這表明 0.15Lux 的低照度是用 F1.4 通光量鏡頭。如 果換通光量大的 F1.0 鏡頭，測出的低照度指標(biāo)更低。 （3）攝像機(jī)的信噪比。在光線很好的情況下，攝像機(jī)的信噪比 都很好，圖像上看不出噪波點(diǎn)，但在光線較暗時，信噪比指標(biāo)好的

54、 攝像機(jī)圖像依然清晰，噪波點(diǎn)少。信噪比指標(biāo)差的攝像機(jī)，噪波點(diǎn) 會淹沒整個圖像。 （4）攝像機(jī)強(qiáng)光抑制功能，道路監(jiān)控攝像機(jī)要求在清楚拍攝車 輛，這就要求強(qiáng)光抑制指標(biāo)要好。采用此項(xiàng)技術(shù)的攝像機(jī)，可以有 效地抑制迎面車輛的強(qiáng)光（車輛大光燈），使車牌照較清晰地被捕 捉到，畫面真實(shí)完整。 （5）攝像機(jī)背光補(bǔ)償功能，攝像機(jī)在夜間拍攝車牌，背光補(bǔ)償 技術(shù)的好壞，直接關(guān)系到是否能清晰看清車牌，能否使后端視頻檢 測和分析系統(tǒng)給出正確的判斷結(jié)果。好的攝像機(jī)對于背光補(bǔ)償?shù)膮^(qū) 域都可以靈活設(shè)置和區(qū)域選擇。 （6）攝像機(jī)的色彩還原性能，攝像機(jī)沒有具體的色彩指標(biāo)，只 能用色度調(diào)整和白平衡調(diào)整使色彩真實(shí)還原。不同種類的攝像

55、機(jī)色 彩還原性能是不同的，這項(xiàng)指標(biāo)只有通過調(diào)試及和現(xiàn)場真實(shí)色彩進(jìn) 行比較。 （7）攝像機(jī)調(diào)試的方便性，攝像機(jī)除了質(zhì)量可靠，還要安裝調(diào) 試方便。道路監(jiān)控攝像機(jī)大都安裝在 8 米以上的立柱上，安裝和拆 卸都需要專用工具車，是危險的高空作業(yè)，如果質(zhì)量不可靠或調(diào)試 不方便，勢必給施工和工程帶來很大成本，并影響正常使用。 本次項(xiàng)目前端采集設(shè)備主要包括標(biāo)清監(jiān)控攝像機(jī)和高清攝像機(jī)， 用于實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)路段的監(jiān)控以及視頻圖像采集。 6.6.16.6.1 標(biāo)清一體化球機(jī)標(biāo)清一體化球機(jī) 36 倍光學(xué)（3.4122.4mm），12 倍數(shù)字 水平分辯率不低于 530 線 精密步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動，運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小 48

56、5 接口無極性，施工方便 支持故障自動檢測指示并通過 OSD 顯示， 方便故障排除和 方便安裝 可編程預(yù)置位多達(dá) 255 個 自動溫度控制加熱絲和風(fēng)扇 區(qū)域掃描、預(yù)置位掃描、花樣掃描等多種掃描方式 強(qiáng)大的中英文菜單，配置靈活方便 垂直自動翻轉(zhuǎn)功能，連續(xù)監(jiān)視無盲區(qū) 長焦限速功能使的監(jiān)控畫面清晰穩(wěn)定 波特率可調(diào)、通信協(xié)議自適應(yīng) 內(nèi)置浪涌電壓保護(hù) 6.6.26.6.2 高清監(jiān)控設(shè)備高清監(jiān)控設(shè)備 （1）高清監(jiān)控攝像機(jī) 高清監(jiān)控攝像機(jī)選用 200 萬像素 CCD 彩色數(shù)字?jǐn)z像機(jī)。具備體 積小、重量輕、高分辨率、高清晰度、色彩還原好等特點(diǎn)。以 HD SDI 和 GigE Vison 作為輸出接口，信號穩(wěn)定

57、，滿足道路監(jiān)控應(yīng)用需 求。 （2）百萬像素電動變焦鏡頭 用于高清活動監(jiān)控鏡頭，選用 1/2”帶預(yù)置位鏡頭，配合高清 攝像機(jī)使用。 產(chǎn)品主要特點(diǎn)： 1/2 英寸 8128mm 帶預(yù)置位鏡頭，配合高清攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量 影像。 自動光圈功能，針對高清監(jiān)控設(shè)計。 支持預(yù)置位功能。 （3）室外全天候云臺 根據(jù)高清監(jiān)控攝像機(jī)及鏡頭的配置，選用合適的室外直流中載 預(yù)置位云臺。 整體采用鑄鋁結(jié)構(gòu)，堅固耐用，密封性能好，符合 IP67 標(biāo)準(zhǔn)， 可應(yīng)用于惡劣的室外條件下（當(dāng)環(huán)境溫度低于-20，需安裝加熱器） 。 內(nèi)部為全齒輪傳動結(jié)構(gòu)，采用銅質(zhì)或鋼質(zhì)地的齒輪，轉(zhuǎn)動精度 高，使用壽命長，且經(jīng)終身潤滑處理，使用壽命長。

58、精密的齒輪箱 結(jié)構(gòu)及+/-0.1 的齒輪間隙保證了云臺定位的準(zhǔn)確性，即使是處于 強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下。 水平轉(zhuǎn)動范圍為 365，5 的重復(fù)覆蓋角度保證實(shí)現(xiàn)了真正無死 角的監(jiān)控。 轉(zhuǎn)動角度：頂裝型號為向上+30，向下-90。 水平轉(zhuǎn)速可達(dá) 48/s，俯仰轉(zhuǎn)速可達(dá) 24/s，并標(biāo)準(zhǔn)配置有預(yù)置 功能。在報警產(chǎn)生時，云臺可以最快速度到達(dá)相應(yīng)預(yù)置點(diǎn)位以方便 操作員進(jìn)行第一時間的現(xiàn)場觀測。 提供有預(yù)置功能（預(yù)置位電位器超過百萬次壽命）。 可承受 210 公里/小時風(fēng)速。 外部限位，調(diào)節(jié)更加方便。 內(nèi)部自潤滑處理，終身免維護(hù)。 （4）室外防護(hù)罩 適用于室外全天候環(huán)境，鑄鋁結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)配置包括有加熱器/除 霧器、遮陽罩；

59、可選項(xiàng)有雨刷、內(nèi)置風(fēng)扇、外置風(fēng)扇攝像機(jī)腔體可 “外拉下掛”，方便地安裝或維護(hù)防護(hù)罩內(nèi)的攝像機(jī)符合 IP67 防 護(hù)等級。 （5）云臺解碼器 選用支持預(yù)置位功能的解碼器，與云臺配套使用，并可提供云 臺方位指向。 6.76.7 中心監(jiān)控平臺中心監(jiān)控平臺 標(biāo)清監(jiān)控傳輸及交換采用非壓縮數(shù)字方式進(jìn)行，傳輸介質(zhì)為裸 光纖。傳輸交換系統(tǒng)主要完成前端和中心信息交互，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息 的上傳和下送，為中心視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)提供支撐。標(biāo)清監(jiān)控傳輸及交 換系統(tǒng)由光端機(jī)、矩陣、視頻分配器等設(shè)備組成。 高清監(jiān)控傳輸及交換采用高清編碼壓縮，通過租用運(yùn)營商 IP 帶 寬模式，組建 IP 視頻網(wǎng)絡(luò)，完成高清視頻的傳輸、交換、應(yīng)用。 高

60、清監(jiān)控系統(tǒng)傳輸采用 IP 傳輸方式，租用運(yùn)營商帶寬，每路高 清視頻需 20M 帶寬（H.264 三碼流）。通過前端的高清編碼設(shè)備、 中心的匯聚以及核心交換設(shè)備、以及高清解碼設(shè)備、高清視頻管理 設(shè)備等，完成高清視頻和控制信號的傳輸和應(yīng)用。 6.7.16.7.1 性能特點(diǎn)性能特點(diǎn) 根據(jù)？交警實(shí)際要求，結(jié)合系統(tǒng)功能需求，高清監(jiān)控傳輸 和交換系統(tǒng)采用全高清編碼壓縮的結(jié)構(gòu)設(shè)計，前端高清視頻信號通 過 IP 通道傳回支隊機(jī)房和局中心機(jī)房。 系統(tǒng)采用最先進(jìn)的 H.264 三碼流高清編碼方式，在保證高質(zhì)量 圖像的前提下，盡可能減小視頻流帶寬，確保中心、大隊等各級單 位在網(wǎng)絡(luò)上共享視頻資源。 系統(tǒng)提供高清視頻的