第3章 國際貿(mào)易口岸

1、第三章 國際貿(mào)易口岸 第一節(jié) 口岸概述一、一、口岸的概念口岸的概念二、二、口岸的分類口岸的分類三、三、口岸的地位與作用口岸的地位與作用口岸的概念口岸的概念 口岸是由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、口岸是由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并供往科技、文化、旅游和移民等往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入國來人員、貨物和交通工具出入國(邊邊)境的港境的港口、機(jī)場、車站和通道。因此，口岸是國口、機(jī)場、車站和通道。因此，口岸是國家指定對外往來的門戶。家指定對外往來的門戶。 在我國口岸除了對外開放的沿海港口之外，在我國口岸除了對外開放的沿海港口之外，口岸還包括：國際航線上的飛

2、機(jī)場，國境口岸還包括：國際航線上的飛機(jī)場，國境線上對外開放的山口，國際鐵路、國際公線上對外開放的山口，國際鐵路、國際公路上對外開放的火車站、汽車站，國界河路上對外開放的火車站、汽車站，國界河流和內(nèi)河上對外開放的水運(yùn)港口。流和內(nèi)河上對外開放的水運(yùn)港口。 港口口岸陸地口岸航空口岸按出入境運(yùn)輸方式一類口岸國務(wù)院批準(zhǔn)開放（包括中央管理的口岸和由省市自治區(qū)管理的部分口岸）二類口岸省級人民政府批轉(zhuǎn)開放并管理的口岸 按批準(zhǔn)開放的權(quán)限中國電子口岸運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助國家電信公網(wǎng)資源，將國家各行政管理機(jī)關(guān)中國電子口岸運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助國家電信公網(wǎng)資源，將國家各行政管理機(jī)關(guān)分別管理的進(jìn)出口業(yè)務(wù)信息流、資金流

3、、貨物流的電子底賬數(shù)據(jù)集中存放到公共數(shù)分別管理的進(jìn)出口業(yè)務(wù)信息流、資金流、貨物流的電子底賬數(shù)據(jù)集中存放到公共數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換，各個國家行政管理部門可進(jìn)行跨部門、跨行業(yè)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換，各個國家行政管理部門可進(jìn)行跨部門、跨行業(yè)的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)核實(shí)，企業(yè)可以在網(wǎng)上辦理各種進(jìn)出口業(yè)務(wù)。的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)核實(shí)，企業(yè)可以在網(wǎng)上辦理各種進(jìn)出口業(yè)務(wù)。按批準(zhǔn)開放權(quán)限分類按批準(zhǔn)開放權(quán)限分類 一類口岸，指由國務(wù)院批準(zhǔn)開放的口岸，一類口岸，指由國務(wù)院批準(zhǔn)開放的口岸，包括中央管理的口岸和由省、自治區(qū)、直包括中央管理的口岸和由省、自治區(qū)、直轄市管理的部分口岸；轄市管理的部分口岸； 2二類口岸，是指由省級

4、人民政府批準(zhǔn)開二類口岸，是指由省級人民政府批準(zhǔn)開放并管理的口岸。放并管理的口岸。按出入國境的交通運(yùn)輸方式分類按出入國境的交通運(yùn)輸方式分類 港口口岸指國家在江河湖海沿岸開設(shè)的供港口口岸指國家在江河湖海沿岸開設(shè)的供人員和貨物出入國境及船舶往來?？康耐ㄈ藛T和貨物出入國境及船舶往來停靠的通道。它包括港內(nèi)水域及緊接水域的陸地。道。它包括港內(nèi)水域及緊接水域的陸地。 陸地口岸指國家在陸地上開設(shè)的供人員和陸地口岸指國家在陸地上開設(shè)的供人員和貨物出入國境及陸上交通運(yùn)輸工具停站的貨物出入國境及陸上交通運(yùn)輸工具停站的通道。通道。 航空口岸又稱空港口岸，是指國家在開辟航空口岸又稱空港口岸，是指國家在開辟有國際航線的機(jī)

5、場上開設(shè)的供人員和貨物有國際航線的機(jī)場上開設(shè)的供人員和貨物出入國境及航空器起降的通道；出入國境及航空器起降的通道； 口岸的地位與作用口岸的地位與作用 （一）口岸是國家主權(quán)的象征（一）口岸是國家主權(quán)的象征 （二）口岸是對外開放的門戶（二）口岸是對外開放的門戶 （三）口岸是國際貨運(yùn)的樞紐（三）口岸是國際貨運(yùn)的樞紐鹿特丹鹿特丹鹿特丹（Rotterdam）位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。市區(qū)人口約60萬，連同郊區(qū)城鎮(zhèn)在內(nèi)共計(jì)105萬。第二次世界大戰(zhàn)期間遭到嚴(yán)重破壞，戰(zhàn)后重建和擴(kuò)大。煉油、化工、造船等工業(yè)發(fā)達(dá)，港口建設(shè)和管理有豐富經(jīng)驗(yàn)。鹿特丹市年

6、產(chǎn)值約占荷蘭國民收入的13。市區(qū)兩部分由4條河底遂道連接，并建有世界貿(mào)易中心。由于優(yōu)越的地理位置，加上戰(zhàn)后歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)興和共同市場的建立，鹿特丹逐漸發(fā)展成為世界第一大港，它的最高吞吐量曾達(dá)3.1億噸（73年），91年達(dá)2.9億噸，連續(xù)29年名列世界前茅。鹿特丹港港區(qū)面積約100平方公里，碼頭岸線長約38公里，擁有世界最大的集裝箱碼頭，全年進(jìn)港停泊的遠(yuǎn)洋輪達(dá)3萬多艘。 鹿特丹港目前是西歐共同體貨物集散中心之一，有“歐洲的門戶”之稱。 它是歐洲最大的煉油基地和世界第三大煉油中心，同時也是國際航運(yùn)樞紐和國際貿(mào)易中心。鹿特丹旅游業(yè)發(fā)達(dá)，擁有港口、博物館及其它眾多觀光景點(diǎn)。登上高達(dá)185米被稱為“歐洲桅桿

7、”的高塔，可鳥瞰全市。該塔建于1960年，是為了迎接當(dāng)年在鹿特丹舉辦的花展而建的，每年來此游覽參觀者逾30萬人。該建筑也是鹿特丹的象征和荷蘭的一個著名景點(diǎn)。在塔身32米處是航海博物館，里面陳列許多航海資料和實(shí)物；100米處是一個旋轉(zhuǎn)餐廳，人們在此可邊品嘗佳肴，邊觀賞周圍景致。 鹿特丹的建筑在第二次世界大戰(zhàn)期間遭到嚴(yán)重破壞，戰(zhàn)后鹿丹人修復(fù)和重建了在戰(zhàn)爭中被炸毀的一些著名的建筑物，如市政廳、圣勞倫斯教堂等，恢復(fù)了他們的歷史面貌。此外還新建了許多風(fēng)格各異新奇獨(dú)特的公共建筑的民宅。因此，鹿特丹也有“建筑博物館”之稱。在鹿特丹的周圍還有 Kinderdijk 風(fēng)車區(qū)、Delfshaven 等著名旅游景點(diǎn)

8、。第二節(jié)第二節(jié) 海關(guān)業(yè)務(wù)海關(guān)業(yè)務(wù)一、一、海關(guān)的概念海關(guān)的概念二、二、海關(guān)的主要業(yè)務(wù)制度海關(guān)的主要業(yè)務(wù)制度海關(guān)的概念海關(guān)的概念 海關(guān)是依法執(zhí)行進(jìn)出關(guān)境監(jiān)督管理的國家行海關(guān)是依法執(zhí)行進(jìn)出關(guān)境監(jiān)督管理的國家行政機(jī)關(guān)，是對進(jìn)出關(guān)境貨物、運(yùn)輸工具、行政機(jī)關(guān)，是對進(jìn)出關(guān)境貨物、運(yùn)輸工具、行李物品、貨幣、金銀等執(zhí)行監(jiān)督管理和稽征李物品、貨幣、金銀等執(zhí)行監(jiān)督管理和稽征關(guān)稅的國家行政機(jī)構(gòu)。關(guān)稅的國家行政機(jī)構(gòu)。 海關(guān)是國家的監(jiān)督管理機(jī)關(guān)海關(guān)是國家的監(jiān)督管理機(jī)關(guān) 海關(guān)監(jiān)管的范圍是進(jìn)出關(guān)境活動。海關(guān)監(jiān)管的范圍是進(jìn)出關(guān)境活動。 關(guān)境通常是指適用于同一海關(guān)法或?qū)嵭型魂P(guān)境通常是指適用于同一海關(guān)法或?qū)嵭型魂P(guān)稅制度的領(lǐng)域。

9、因此，關(guān)境可以大于或小關(guān)稅制度的領(lǐng)域。因此，關(guān)境可以大于或小于國境。于國境。 海關(guān)的主要業(yè)務(wù)制度海關(guān)的主要業(yè)務(wù)制度 海關(guān)的業(yè)務(wù)制度是海關(guān)為完成監(jiān)管、征稅、海關(guān)的業(yè)務(wù)制度是海關(guān)為完成監(jiān)管、征稅、查緝走私、編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)四項(xiàng)基本任務(wù)，查緝走私、編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)四項(xiàng)基本任務(wù)，依據(jù)依據(jù)海關(guān)法海關(guān)法及有關(guān)法律法規(guī)制定的一及有關(guān)法律法規(guī)制定的一套科學(xué)、規(guī)范的管理程序和管理方法。套科學(xué)、規(guī)范的管理程序和管理方法。 海關(guān)業(yè)務(wù)制度可分為：海關(guān)業(yè)務(wù)制度可分為：監(jiān)管制度監(jiān)管制度、關(guān)稅制關(guān)稅制度度、保稅制度保稅制度、稽查制度稽查制度、統(tǒng)計(jì)制度統(tǒng)計(jì)制度等五等五項(xiàng)主要業(yè)務(wù)制度。項(xiàng)主要業(yè)務(wù)制度。 監(jiān)管制度監(jiān)管制度 海關(guān)監(jiān)管的對象

10、分為貿(mào)易性的貨物、運(yùn)輸海關(guān)監(jiān)管的對象分為貿(mào)易性的貨物、運(yùn)輸工具和非貿(mào)易性的物品三部分工具和非貿(mào)易性的物品三部分 1監(jiān)管制度的主要內(nèi)容監(jiān)管制度的主要內(nèi)容 海關(guān)對進(jìn)出境的貨物、物品、運(yùn)輸工具進(jìn)海關(guān)對進(jìn)出境的貨物、物品、運(yùn)輸工具進(jìn)行監(jiān)管的行監(jiān)管的過程過程可分為申報(bào)、查驗(yàn)、征稅和可分為申報(bào)、查驗(yàn)、征稅和放行四個環(huán)節(jié)。放行四個環(huán)節(jié)。 2監(jiān)管制度的特點(diǎn)監(jiān)管制度的特點(diǎn) 海關(guān)監(jiān)管制度是海關(guān)諸多業(yè)務(wù)制度中最基海關(guān)監(jiān)管制度是海關(guān)諸多業(yè)務(wù)制度中最基本、最核心的一項(xiàng)業(yè)務(wù)制度，是海關(guān)監(jiān)督本、最核心的一項(xiàng)業(yè)務(wù)制度，是海關(guān)監(jiān)督管理工作的基礎(chǔ)。管理工作的基礎(chǔ)。 關(guān)稅制度關(guān)稅制度 關(guān)稅制度是國家關(guān)稅法令和關(guān)稅稽征辦法關(guān)稅制度是

11、國家關(guān)稅法令和關(guān)稅稽征辦法的具體化。的具體化。 關(guān)稅制度規(guī)定了納稅義務(wù)人、商品分類及關(guān)稅制度規(guī)定了納稅義務(wù)人、商品分類及編碼、進(jìn)出口稅率結(jié)構(gòu)、完稅價格的審定、編碼、進(jìn)出口稅率結(jié)構(gòu)、完稅價格的審定、納稅期限、稅款的征免退補(bǔ)及違規(guī)處理等納稅期限、稅款的征免退補(bǔ)及違規(guī)處理等原則和作業(yè)程序，從而使海關(guān)關(guān)稅制度更原則和作業(yè)程序，從而使海關(guān)關(guān)稅制度更具有法律規(guī)范性。具有法律規(guī)范性。 1關(guān)稅制度的主要內(nèi)容關(guān)稅制度的主要內(nèi)容關(guān)稅制度的主要內(nèi)容 進(jìn)口貨物的收貨人，出口貨物的發(fā)貨人是關(guān)稅的納稅義務(wù)進(jìn)口貨物的收貨人，出口貨物的發(fā)貨人是關(guān)稅的納稅義務(wù)人。人。 我國對進(jìn)口商品依據(jù)原產(chǎn)國的不同設(shè)有普通稅率和優(yōu)惠稅我國對進(jìn)

12、口商品依據(jù)原產(chǎn)國的不同設(shè)有普通稅率和優(yōu)惠稅率兩種稅率，同時我國還設(shè)有特別關(guān)稅。率兩種稅率，同時我國還設(shè)有特別關(guān)稅。 進(jìn)口貨物是以海關(guān)審定的成交價格為基礎(chǔ)的到岸價格作為進(jìn)口貨物是以海關(guān)審定的成交價格為基礎(chǔ)的到岸價格作為完稅價格，出口貨物以海關(guān)審定的貨物售與境外的離岸價完稅價格，出口貨物以海關(guān)審定的貨物售與境外的離岸價格扣除出口關(guān)稅后，作為完稅價格。格扣除出口關(guān)稅后，作為完稅價格。 海關(guān)按海關(guān)按進(jìn)出口稅則進(jìn)出口稅則對進(jìn)出口商品進(jìn)行歸類，再按照對進(jìn)出口商品進(jìn)行歸類，再按照關(guān)稅條例關(guān)稅條例的有關(guān)規(guī)定，確定適用稅率，審定完稅價格，的有關(guān)規(guī)定，確定適用稅率，審定完稅價格，計(jì)算應(yīng)納稅款額，予以征收并上繳國庫

13、。計(jì)算應(yīng)納稅款額，予以征收并上繳國庫。 納稅義務(wù)人對海關(guān)確定的進(jìn)出口貨物的稅費(fèi)征繳有異議時，納稅義務(wù)人對海關(guān)確定的進(jìn)出口貨物的稅費(fèi)征繳有異議時，在繳納稅款之后，可以在一定的期限內(nèi)向海關(guān)和海關(guān)總署在繳納稅款之后，可以在一定的期限內(nèi)向海關(guān)和海關(guān)總署申請復(fù)議，對海關(guān)的復(fù)議決定不服的，還可向人民法院起申請復(fù)議，對海關(guān)的復(fù)議決定不服的，還可向人民法院起訴。訴。 關(guān)稅制度的特點(diǎn)關(guān)稅制度的特點(diǎn) （1）財(cái)政作用十分明顯。）財(cái)政作用十分明顯。 （2）保護(hù)國家進(jìn)出口商品在國際市場上進(jìn)）保護(hù)國家進(jìn)出口商品在國際市場上進(jìn)行公平競爭。行公平競爭。 （3）與國際慣例靠攏，方便貨物進(jìn)出。）與國際慣例靠攏，方便貨物進(jìn)出。 （

14、4）保障納稅義務(wù)人的合法權(quán)益。）保障納稅義務(wù)人的合法權(quán)益。保稅制度保稅制度 保稅制度是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的境內(nèi)企業(yè)所進(jìn)口的貨保稅制度是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的境內(nèi)企業(yè)所進(jìn)口的貨物，在海關(guān)監(jiān)管下，在境內(nèi)指定的場所儲存、加物，在海關(guān)監(jiān)管下，在境內(nèi)指定的場所儲存、加工、裝配并暫緩繳納各種進(jìn)口稅費(fèi)的一種海關(guān)監(jiān)工、裝配并暫緩繳納各種進(jìn)口稅費(fèi)的一種海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)制度。管業(yè)務(wù)制度。 1保稅制度的主要內(nèi)容保稅制度的主要內(nèi)容 ：保稅加工制度、保稅：保稅加工制度、保稅倉儲制度倉儲制度 、區(qū)域保稅制度、區(qū)域保稅制度 2保稅制度的特點(diǎn)保稅制度的特點(diǎn) 保稅制度的最大特點(diǎn)是境內(nèi)企業(yè)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)進(jìn)口保稅制度的最大特點(diǎn)是境內(nèi)企業(yè)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)進(jìn)口的

15、貨物可暫緩納稅，并在境內(nèi)儲存、加工、裝配。的貨物可暫緩納稅，并在境內(nèi)儲存、加工、裝配。如復(fù)運(yùn)出境，可予免征進(jìn)出口關(guān)稅；如用于內(nèi)銷，如復(fù)運(yùn)出境，可予免征進(jìn)出口關(guān)稅；如用于內(nèi)銷，則要補(bǔ)征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。則要補(bǔ)征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。 保稅制度還帶有過程監(jiān)管的特點(diǎn)。保稅制度還帶有過程監(jiān)管的特點(diǎn)。 稽查制度稽查制度 海關(guān)稽查制度是指海關(guān)在規(guī)定期限內(nèi)依法海關(guān)稽查制度是指海關(guān)在規(guī)定期限內(nèi)依法對進(jìn)出口經(jīng)營企業(yè)及相關(guān)單位的會計(jì)帳簿、對進(jìn)出口經(jīng)營企業(yè)及相關(guān)單位的會計(jì)帳簿、憑證、報(bào)關(guān)單證及其他有關(guān)資料實(shí)施稽核，憑證、報(bào)關(guān)單證及其他有關(guān)資料實(shí)施稽核，以審查有關(guān)企業(yè)、單位有無違反海關(guān)法規(guī)以審查有關(guān)企業(yè)、單位有無違反海關(guān)

16、法規(guī)行為的一項(xiàng)海關(guān)業(yè)務(wù)制度。行為的一項(xiàng)海關(guān)業(yè)務(wù)制度。 1稽查制度的主要內(nèi)容：稽查對象稽查制度的主要內(nèi)容：稽查對象 、稽查、稽查范圍范圍 、稽查內(nèi)容、稽查內(nèi)容 、稽查時限、稽查時限 、稽查程序、稽查程序 2稽查制度的特點(diǎn)稽查制度的特點(diǎn) 具有管理上相對積極主動的特點(diǎn)。具有管理上相對積極主動的特點(diǎn)。 統(tǒng)計(jì)制度統(tǒng)計(jì)制度 海關(guān)統(tǒng)計(jì)是以進(jìn)出境的貨物為調(diào)查和分析海關(guān)統(tǒng)計(jì)是以進(jìn)出境的貨物為調(diào)查和分析對象，運(yùn)用一系列統(tǒng)計(jì)指標(biāo)對國家的對外對象，運(yùn)用一系列統(tǒng)計(jì)指標(biāo)對國家的對外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)督，提供統(tǒng)計(jì)信貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)督，提供統(tǒng)計(jì)信息和咨詢，促進(jìn)對外貿(mào)易的發(fā)展。息和咨詢，促進(jìn)對外貿(mào)易的發(fā)展。 海關(guān)統(tǒng)計(jì)

17、制度的主要內(nèi)容有：統(tǒng)計(jì)范圍、海關(guān)統(tǒng)計(jì)制度的主要內(nèi)容有：統(tǒng)計(jì)范圍、統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目 、統(tǒng)計(jì)的原始資料、統(tǒng)計(jì)的原始資料 、海關(guān)統(tǒng)計(jì)資、海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料的管理料的管理 第三節(jié)第三節(jié) 中國口岸中國口岸一、一、我國主要港口我國主要港口二、二、我國主要邊境口岸我國主要邊境口岸三、三、我國主要空港口岸我國主要空港口岸我國主要港口 1大連港大連港 2秦皇島港秦皇島港 3天津港天津港 4青島港青島港 5連云港連云港 6上海港上海港 7寧波港寧波港 8廈門港廈門港 9廣州港廣州港 10深圳港深圳港11湛江港湛江港 12香港香港13高雄港高雄港 14基隆港基隆港15澳門港澳門港我國主要邊境口岸我國主要邊境口岸 1滿洲里

18、口岸滿洲里口岸 2二連浩特公路、鐵路口岸二連浩特公路、鐵路口岸 3綏芬河鐵路、公路口岸綏芬河鐵路、公路口岸 4阿拉山口鐵路陸運(yùn)口岸阿拉山口鐵路陸運(yùn)口岸 5憑祥鐵路、公路陸運(yùn)口岸憑祥鐵路、公路陸運(yùn)口岸 6瑞麗公路陸運(yùn)口岸瑞麗公路陸運(yùn)口岸 7霍爾果斯公路運(yùn)輸口岸霍爾果斯公路運(yùn)輸口岸 8圖琿長鐵路口岸圖琿長鐵路口岸我國主要空港口岸我國主要空港口岸 1北京首都國際機(jī)場北京首都國際機(jī)場 2上海虹橋國際機(jī)場上海虹橋國際機(jī)場 3廣州白云國際機(jī)場廣州白云國際機(jī)場 4香港新機(jī)場香港新機(jī)場第四節(jié)第四節(jié) 世界港口世界港口1鹿特丹港鹿特丹港(Rotterdam)2漢堡港漢堡港(Hamburg) 3安特衛(wèi)普港安特衛(wèi)普港

19、(Antwerp)4馬賽港馬賽港(Marseille)5、倫敦港（倫敦港（London）6神戶港（神戶港（Kobe）7橫濱港橫濱港(Yokohama)8新加波港（新加波港（Singapore）9紐約港紐約港(New York)10巴爾的摩（巴爾的摩（Baltimore） 11新奧爾良港新奧爾良港(New Orleans) 鹿特丹港鹿特丹港(Rotterdam) 鹿特丹港位于萊茵河和馬斯河入海的三角鹿特丹港位于萊茵河和馬斯河入海的三角洲，瀕臨世界海運(yùn)最繁忙的多佛爾海峽，洲，瀕臨世界海運(yùn)最繁忙的多佛爾海峽，是西歐水陸交通的要沖，是荷蘭和歐盟的是西歐水陸交通的要沖，是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，運(yùn)入西

20、歐各國的原油、石貨物集散中心，運(yùn)入西歐各國的原油、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都經(jīng)過這里，油制品、谷物、煤炭、礦石等都經(jīng)過這里，素有素有“歐洲門戶歐洲門戶”之稱。之稱。 該港自該港自20世紀(jì)世紀(jì)60年代以來，一直是世界貨年代以來，一直是世界貨運(yùn)第一大港，年吞吐能力達(dá)運(yùn)第一大港，年吞吐能力達(dá)3億噸以上，億噸以上，2001年貨物吞吐量達(dá)到年貨物吞吐量達(dá)到3.15億噸，位居世億噸，位居世界第一位。現(xiàn)為歐洲最大的集裝箱港口。界第一位?，F(xiàn)為歐洲最大的集裝箱港口。漢堡港漢堡港(Hamburg) 漢堡港位于德國北部易北（漢堡港位于德國北部易北（Elbe）河下游）河下游的右岸，是德國最大的港口，也是歐洲第的右

21、岸，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。現(xiàn)已發(fā)展成為世界最大的二大集裝箱港?，F(xiàn)已發(fā)展成為世界最大的自由港。自由港。 港口設(shè)施先進(jìn)，管理現(xiàn)代化，被稱為是港口設(shè)施先進(jìn)，管理現(xiàn)代化，被稱為是“德國通向世界的門戶德國通向世界的門戶”和和“歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)最歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)最快的港口快的港口”。 安特衛(wèi)普港安特衛(wèi)普港(Antwerp) 安特衛(wèi)普在比利時北部，斯海爾德河下游，安特衛(wèi)普在比利時北部，斯海爾德河下游，距北海距北海89公里。安特衛(wèi)普是是比利時最大公里。安特衛(wèi)普是是比利時最大港口和歐洲的第二大港，也是世界著名的港口和歐洲的第二大港，也是世界著名的億噸大港之一。億噸大港之一。 馬賽港馬賽港(Marseille

22、) 馬賽港位于法國南部地中海利翁灣（馬賽港位于法國南部地中海利翁灣（Gulf of Lion）東岸，是地中海沿岸的天然良港，）東岸，是地中海沿岸的天然良港，歐洲第三大港，同時也是世界大客運(yùn)港之歐洲第三大港，同時也是世界大客運(yùn)港之一。一。 馬賽港有優(yōu)良的導(dǎo)航設(shè)備，進(jìn)港船在馬賽港有優(yōu)良的導(dǎo)航設(shè)備，進(jìn)港船在320公公里處即可通過無線電導(dǎo)航設(shè)備安全航行。里處即可通過無線電導(dǎo)航設(shè)備安全航行。是法國最大的修船港，每年平均修船達(dá)是法國最大的修船港，每年平均修船達(dá)1200艘，相當(dāng)于法國全部修船量的艘，相當(dāng)于法國全部修船量的70%。 倫敦港（倫敦港（London） 倫敦港是英國首都兼最大的港口，位于英倫敦港是英

23、國首都兼最大的港口，位于英格蘭南部，泰晤士河（格蘭南部，泰晤士河（River Thames）下）下游，距河口游，距河口88公里。公里。18世紀(jì)即發(fā)展成為世世紀(jì)即發(fā)展成為世界大港之一，界大港之一，19世紀(jì)成為世界航運(yùn)中心。世紀(jì)成為世界航運(yùn)中心。是個世界性大港。是個世界性大港。 倫敦港是西北歐最大的集裝箱港，年裝卸倫敦港是西北歐最大的集裝箱港，年裝卸貨量超過貨量超過6000萬噸，經(jīng)由倫敦進(jìn)口的貨物萬噸，經(jīng)由倫敦進(jìn)口的貨物占英國進(jìn)口額的占英國進(jìn)口額的80%。 神戶港（神戶港（Kobe） 神戶港位于日本南部兵庫（神戶港位于日本南部兵庫（Hyogo）縣蘆）縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪灣西北側(cè)，是日屋川河口

24、西岸，瀕臨大阪灣西北側(cè)，是日本第一大集裝箱港。它既是主要的國際貿(mào)本第一大集裝箱港。它既是主要的國際貿(mào)易中心，又是日本最大的工業(yè)中心之一。易中心，又是日本最大的工業(yè)中心之一。 該港的特點(diǎn)是填海建造的人工島。該港的特點(diǎn)是填海建造的人工島。 橫濱港橫濱港(Yokohama) 橫濱港位于日本東南部神奈川橫濱港位于日本東南部神奈川（Kanagawa）縣東部沿海，瀕臨東京灣）縣東部沿海，瀕臨東京灣的西側(cè)，北與川崎（的西側(cè)，北與川崎（Kawasaki）港相連，）港相連，為日本第二大貿(mào)易港，也是世界億噸大港為日本第二大貿(mào)易港，也是世界億噸大港和十大集裝箱港口之一。和十大集裝箱港口之一。 該港的西、南、北三面丘陵環(huán)繞，受強(qiáng)風(fēng)該港的西、南、北三面丘陵環(huán)繞，受強(qiáng)風(fēng)影響很少，是日本天然良港之一。影響很少，是日本天然良港之一。新加波港（新加波港（Singapore） 新加波港位于馬來半島南端的新加坡島南新加波港位于馬來半島南端的新加坡島南岸，港口接近赤道，很少受臺風(fēng)襲擊，潮岸，港口接近赤道，很少受臺風(fēng)襲擊，潮差小，是世界海空交通樞紐和著名的自由差小，是世界海空交通樞紐和著名的自由港，貨物可以免稅進(jìn)出，它是世界三大煉港，貨物可以免稅進(jìn)出，它是世界三大煉油中心之一。油中心之一。 新加坡港已成為世界上最繁忙的港口，一新加坡港已成為世界上最繁忙的港口，一年之內(nèi)相當(dāng)于世界所有的貨船