精選貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇

1、all things come to those who wait.悉心整理助您一臂（頁(yè)眉可刪）精選貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇 貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1實(shí)習(xí)目的開展國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)是提高專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式。國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)是緊緊圍繞國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過國(guó)際貨運(yùn)代理課程實(shí)習(xí)，使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過課程實(shí)習(xí)更好地掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序。實(shí)習(xí)任務(wù)1通過國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，加深對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理理論知識(shí)的理解；2通過國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，掌握國(guó)際貨運(yùn)代理

2、的實(shí)際操作程序；3培養(yǎng)與提高學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，提高分析問題和解決問題的能力；4通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，提高寫作水平和研究能力。實(shí)習(xí)內(nèi)容1世界主要航線和世界主要港口情況2我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要航線和主要港口情況3蘇伊士運(yùn)河與巴拿馬運(yùn)河4大陸橋運(yùn)輸線路4國(guó)際貨物運(yùn)輸代理實(shí)務(wù)6實(shí)戰(zhàn)演練實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)本學(xué)期我們進(jìn)行了國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)加強(qiáng)了我對(duì)課本理論知識(shí)的理解和掌握，同時(shí)也提高了自身的實(shí)踐能力，掌握知識(shí)的綜合運(yùn)用能力。另外也了解了世界主要航線及港口的相應(yīng)知識(shí)，對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)務(wù)也有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。本次實(shí)習(xí)內(nèi)容具體如下：1.首先，了解世界主要航線和主要港口的情況。（1）主要航線：航線連接世

3、界上的目的地，實(shí)際的國(guó)際貨物運(yùn)輸固然少不了業(yè)務(wù)人員對(duì)國(guó)際航線及港口的了解和熟識(shí)，通過實(shí)習(xí)我借助網(wǎng)絡(luò)等工具查詢了國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕骄€和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線是世界上比較繁忙的航線：北大西洋航線：西歐一北大西洋一北美洲東岸。這條航線是世界最繁忙的海上運(yùn)輸路線。亞歐航線：也叫蘇伊士運(yùn)河航線，東亞一馬六甲海峽一印度洋一曼德海峽一紅海一蘇伊士運(yùn)河一地中海一直布羅陀海峽一英吉利海峽一西歐各國(guó)好望角航線：西亞、東亞、東南亞、南亞一印度洋一東非一莫桑比克海峽一好望角一大西洋一西非一西歐，載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運(yùn)河，需繞過非洲南端的好望角。此航線是石油運(yùn)量最大的航線，被稱為

4、西方國(guó)家的“海上生命線”。北太平洋航線：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國(guó)間的國(guó)際貿(mào)易航線，隨著東亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這條航線上的貿(mào)易量不斷增加。（2）主要港口：現(xiàn)今世界有各類大小港口約3000多個(gè)，其中國(guó)際貿(mào)易商港約占77%。主要的重要港口有：1）亞洲地區(qū)：中國(guó)上海港、大連港、廣州港；日本橫濱港、神戶港、名古屋港；新加坡港；俄羅斯符拉迪沃斯托克港；斯里蘭卡科倫坡港等。2）美洲著名港口：美國(guó)洛杉磯港（是美國(guó)西海岸最大商港）；美國(guó)舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內(nèi)盧港等。3）歐洲著名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國(guó)漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。4）非洲著名港口：埃及亞歷山大港、

5、塞得港；南非開普敦港等。5）大洋洲著名港口：澳大利亞悉尼港；新西蘭奧克蘭港等。2其次，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要航線和港口情況如下：（1）主要航線：1）近洋主要航線：港澳線、新馬線、菲律賓線、印尼線、日韓線、澳大利亞新、西蘭線等。2）遠(yuǎn)洋航線主要有：地中海線、西北歐線、美國(guó)加拿大線、南美洲西岸線等。（2）主要港口：（按地區(qū)分布）1）東北沿海港口：丹東港、大連港、營(yíng)口港、錦州港。2）華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港。3）山東沿海港口：龍口港、煙臺(tái)港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。4）蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門港、鎮(zhèn)江港、寧波港、

6、溫州港等。5）福建沿海港口：賽岐港、福州港、湄州灣港、廈門港、東山港、泉州港。6）粵桂沿海港口：汕頭港、深圳港、廣州港、中山港、珠海港、陽(yáng)江港、湛江港、北海港、防城港。7）海南沿海港口：?？诟邸⑷齺喐?、八所港、洋浦港。3對(duì)比蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的異同點(diǎn)：（1）相同點(diǎn)：1)都為海運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河溝通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸與印度洋的聯(lián)系；巴拿馬運(yùn)河溝通的是太平洋和大西洋，方便了美洲東海岸與西海岸以及與亞洲、大洋洲的聯(lián)系，減少了航行的危險(xiǎn)性。2)都具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。蘇伊士運(yùn)河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是聯(lián)系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運(yùn)河由于“

7、連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱為“世界的橋梁”。(2)不同點(diǎn)：1）通航能力不同。蘇伊士運(yùn)河是世界最長(zhǎng)的海運(yùn)河，運(yùn)河長(zhǎng)度約為173千米，能通過船只的最大噸位是25萬噸，運(yùn)河年收入近20億美元；亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運(yùn)，80經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。它蘇伊士運(yùn)河的通航能力強(qiáng)，縮短了東西方航程，是一條在國(guó)際航運(yùn)中具有重要意義的國(guó)際海運(yùn)航道，每年承擔(dān)著全世界14的海運(yùn)貿(mào)易。巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3千米，由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級(jí)的輪船，運(yùn)河的年收入也已經(jīng)超過10億美元。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運(yùn)河比繞道麥哲倫海峽縮短航程500010000km。2）運(yùn)河的類型不同。蘇

8、伊士運(yùn)河上無需設(shè)船閘，形成海平面式運(yùn)河，航運(yùn)速度較快，世界上最長(zhǎng)的無船閘運(yùn)河；巴拿馬運(yùn)河大部分河段較高，造成航運(yùn)速度較慢，成為世界上最大的水閘式國(guó)際運(yùn)河。4大陸橋運(yùn)輸線路大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來形成的海陸聯(lián)運(yùn)的連貫運(yùn)輸。大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開展以后的產(chǎn)物。（1）特點(diǎn)：1）采用海陸聯(lián)運(yùn)方式，全程有海運(yùn)段和陸運(yùn)段組成；2）比采用海運(yùn)縮短路程，但增加了裝卸次數(shù)。所以在某以地域大陸橋運(yùn)輸能否發(fā)展，主要取決于它與全程海運(yùn)比較在運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)輸時(shí)間等方面的綜合競(jìng)爭(zhēng)度3）比全程海運(yùn)運(yùn)程短，但需增加裝卸次數(shù)。在某一區(qū)域大陸橋運(yùn)輸能否存在和發(fā)展，主要主

9、要取決于它與全程海運(yùn)相比在運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間等方面的綜合競(jìng)爭(zhēng)力（2）優(yōu)越性1）縮短了運(yùn)輸里程2）降低了運(yùn)輸費(fèi)用3）加快了運(yùn)輸速度4）簡(jiǎn)化作業(yè)手續(xù)5）保證了運(yùn)輸安全，簡(jiǎn)化了貨物的包裝（3）世界主要的大陸橋：1）西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。此條大陸橋運(yùn)輸線東自日本和東南亞海運(yùn)至海參崴的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸至歐洲各國(guó)。2)北美大陸橋是指北美的加拿大和美國(guó)都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線路基本相似，其中美國(guó)的大陸橋的作用更為突出。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線。

10、3）新亞歐大陸橋：亞歐第二大陸橋，也稱該大陸橋亞歐第二大陸橋，東起中國(guó)的連云港，西至荷蘭鹿特丹港。4）北美地區(qū)的陸橋運(yùn)輸不僅包括上述大陸橋運(yùn)輸，而且還包括小陸橋運(yùn)輸和微橋運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸組織形式。貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2實(shí)習(xí)是每個(gè)對(duì)自己本專業(yè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度的一個(gè)很好的檢驗(yàn)機(jī)會(huì)，通過近一年的實(shí)習(xí)，我深深體會(huì)到了將理論與實(shí)踐結(jié)合起來的不易，也通過這一個(gè)月的努力，使我熟悉了外貿(mào)業(yè)務(wù)的工作流程，外貿(mào)公司的組織機(jī)構(gòu)職能，為我今后真正踏入工作崗位積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告。20_年6月份離開學(xué)校，回家，然后7月份一個(gè)人奔到了一個(gè)發(fā)達(dá)物資化的城市-深圳。所幸在深圳有親戚，但是因?yàn)槭窃诮紖^(qū)，找工作什

11、么的都不方便，所以輾轉(zhuǎn)了近一個(gè)月的時(shí)間。那時(shí)候很茫然，也很有壓力。畢竟在這樣一個(gè)發(fā)達(dá)城市，有著大把的人才。但是我又是很幸運(yùn)的，第一次出去找工作，買了份地圖，去了人才市場(chǎng)，試著投了幾份簡(jiǎn)歷，然后通知面試。那天很早起床，坐車，問路，到了那家公司，其實(shí)那次不知道為什么，我很自信，就覺得我一定能取得這份工作。兩個(gè)多小時(shí)的筆試，面試，很自然的談話，然后我順利通過了。特別開心，公司地段環(huán)境都特別好，處于高級(jí)寫字樓的高層，占了整層寫字樓的一大半。公司成立于1978年，一家美資企業(yè)，做玩具出口貿(mào)易。同時(shí)在美國(guó)，臺(tái)灣，香港，上海都有分公司，在英國(guó)，澳洲都分別設(shè)有辦事處，公司成員有一百多人。并且有自己的工廠，設(shè)在

12、惠州，有員工兩百多人。我的職位是國(guó)外業(yè)務(wù)助理，分在madd組。madd是澳洲的一家公司，通過我們給他找生產(chǎn)廠家，給我們提成。所以就是我們組要給我們公司及madd兩家公司做業(yè)務(wù)，也就有兩個(gè)老板，所做的事情也就比其他組多，也復(fù)雜。我們深圳公司有員工五十多人，有業(yè)務(wù)部，財(cái)務(wù)部，商品部，船務(wù)部，工程以及美工部。公司有住宿，就在公司的對(duì)面，三室一廳的房子，所有的家具電器都是全的，空調(diào)，電視，dvd，冰箱，洗衣機(jī)，微波爐等等。住7個(gè)人，雖然人有點(diǎn)多，但是在深圳，公司能提供這樣的住宿條件也是很不錯(cuò)的了。每天8點(diǎn)15上班，7點(diǎn)半起床，洗涑，吃早餐，然后到公司，刷卡，再開始一天的工作。我們業(yè)務(wù)部每天都要開早會(huì)，

13、每天都有不同的人主持。主要是統(tǒng)計(jì)前一天的工作情況，驗(yàn)貨，交貨情況等等，以及當(dāng)天的工作安排。每周五的會(huì)議記錄是由我們組來做，我做了幾次，很頭痛，因?yàn)橹v的很快，事情又多，根本記不清楚所有的東西。后來由主管教該怎么樣科學(xué)的記這些東西，然后整理。剛開始進(jìn)公司，對(duì)所有的東西都是茫然，不知道自己該做什么，不知所措。所幸的是，主管很好，27，8歲左右的女孩，就帶著我，一點(diǎn)點(diǎn)的教。這點(diǎn)我很感激她。因?yàn)楹芏喙镜睦习宥紩?huì)告訴你，公司不是學(xué)校，不是讓你來學(xué)東西的，而是要你來工作，為公司贏的效益的。所以，謝謝我的主管！因?yàn)楣究蛻舳啵瑯I(yè)務(wù)很雜，最開始就要學(xué)在貿(mào)易系統(tǒng)里打定單。這是件很重要卻又比較復(fù)雜的事情，定單里包

14、括working paper,p/o,poi等等很多東西，而且是全英文的，任何一個(gè)小小的地方出錯(cuò)都會(huì)釀成不同的后果。當(dāng)然我出過很多錯(cuò)，定單數(shù)量，交期，價(jià)格有問題。側(cè)麥主麥印錯(cuò)等等很多。幸好我們的定單打出來都會(huì)先交到主管那里審核，再交給總經(jīng)理，然后才會(huì)發(fā)出去。最開始學(xué)的時(shí)候，我一天才能打三份定單，而且全是錯(cuò)。所以，光學(xué)習(xí)這個(gè)貿(mào)易系統(tǒng)，做到能獨(dú)立做，我花了一個(gè)多月的時(shí)間。后來的定單就不用交給主管審核了，直接發(fā)到工廠。有一次我的定單數(shù)量有錯(cuò)，讓老板白白做了4000多美金的庫(kù)存。然后就是被請(qǐng)到總經(jīng)理室，一頓教育。學(xué)會(huì)了很多東西，整個(gè)國(guó)際貿(mào)易流程，業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)，船務(wù)，商品之間的關(guān)系。每張定單做結(jié)算，寄送樣

15、品，接到定單通知船務(wù)定倉(cāng)，等等。都是很煩瑣又細(xì)致的事情。我們的郵箱每天都會(huì)有好幾百封郵件，所以，其實(shí)我們大部分的時(shí)間也就是在處理那些郵件，不停的收發(fā)，回復(fù)。辦公室的電話每天也都是在一刻不停的在響。在這段時(shí)間學(xué)會(huì)了一些比較瑣碎的事情，但確實(shí)體會(huì)到了工作的辛酸，覺得自己在學(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)嚴(yán)峻不足，不能適應(yīng)激烈的工作要求，象報(bào)關(guān)，報(bào)檢，這種實(shí)際操作性極強(qiáng)的工作，向我們這些剛出來沒什么工作經(jīng)驗(yàn)，而且本身就沒好好學(xué)學(xué)校的專業(yè)課的人來說，根本無法和那些老手相競(jìng)爭(zhēng)，他們的英語簡(jiǎn)直是沒的說，和老外說話說的歡聲笑語的。而且說的都是外貿(mào)術(shù)語，根本聽不懂，都說商品的代號(hào)，而且有的同事英文，日文都說的很好。每周工作

16、五天半，每天8個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間。但是我們每天都會(huì)不停的不停的加班。有時(shí)候甚至加到晚上11點(diǎn)，做不完的事情，頭都是暈的。因?yàn)槭切聛頉]多久，所以加班是肯定要的。沒有加班費(fèi)，但是有餐費(fèi)補(bǔ)助，也算是能安慰我們一下。其實(shí)，很壓抑。每天進(jìn)到那個(gè)寫字樓，都不想說話。晚上睡覺腦子里都是那些定單，郵件，系統(tǒng)老板娘每天就找一些雞毛蒜皮的小事情收人，比如說垃圾倒了沒套袋子，一根回型針放錯(cuò)了位置有次她說我窗臺(tái)上不能放東西，可是天地良心那些都不是我的。然后我就收到一封郵件，說不要只在自己的世界里坐井觀天，很多事情說過很多遍了，要是再記不住，年終獎(jiǎng)金即-腦白金。那天我一天都沒說話上班受委屈，挨罵其實(shí)都是正常的，在哪都一樣

17、。但是也有很多很好的事情，老板經(jīng)常會(huì)發(fā)東西給我們吃，蘋果，巧克力等等，有時(shí)也會(huì)請(qǐng)我們吃飯。過年過節(jié)也都會(huì)有禮品，公司業(yè)績(jī)好，也會(huì)出去旅游。為期近一年的實(shí)習(xí)期快結(jié)束了，回想起這一年的生活，一個(gè)人在新的環(huán)境里生活，還要應(yīng)付新的人際關(guān)系。這本來就是挺辛苦的事，再加上工作的繁忙和緊張的生活節(jié)奏，這一個(gè)月來真可以用艱辛來形容了。還好這一切我都挺了過來，相反這些困難讓我更加的了解自己，我也從中得到了深刻的認(rèn)識(shí)。實(shí)習(xí)，顧名思義，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們須要了解，自己的所學(xué)須要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來

18、檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那太狹隘了。貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3一、實(shí)習(xí)目的透過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識(shí)、加深對(duì)相關(guān)資料的理解、接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)、加深了解社會(huì)對(duì)本專業(yè)的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。二、實(shí)習(xí)時(shí)間_年4月18_年3月18三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)_省_市_x路22號(hào)倉(cāng)庫(kù)（x對(duì)面）四、實(shí)習(xí)資料我們實(shí)習(xí)的地點(diǎn)扎根于美麗的_。公司簡(jiǎn)介_物流科技有限公司是由信息技術(shù)和物流供應(yīng)鏈資深專業(yè)人士聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)帶給商。公司注冊(cè)在香港，中國(guó)區(qū)總部設(shè)在_，已在全國(guó)范圍內(nèi)建立多級(jí)營(yíng)運(yùn)中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)四、五級(jí)城市。透過完整

19、、系統(tǒng)的合作伙伴認(rèn)證管理體系，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)，先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營(yíng)運(yùn)平臺(tái)genimax系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)外企業(yè)帶給綜合供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉(cāng)儲(chǔ)管理、干線運(yùn)輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。當(dāng)我加入庫(kù)存組這個(gè)大家庭之后，感受到了家的溫暖和群眾的力量有多強(qiáng)大，在庫(kù)存組長(zhǎng)身上我學(xué)會(huì)了很多知識(shí)和為人處事的道理，明白了今后的路途將如何走下去。在jaw倉(cāng)庫(kù)的確比ofc承受的壓力大一些，但因?yàn)檫@樣所以我們學(xué)的知識(shí)也多一些，亦感到欣慰。在庫(kù)存中我們主要的工作資料，第一是盤點(diǎn)，以前在書上也學(xué)過類似盤點(diǎn)的知識(shí)，可到實(shí)踐中才明白其實(shí)盤點(diǎn)也并不那么可怕，沒有書上寫的復(fù)雜化，盤

20、點(diǎn)就是準(zhǔn)確的反應(yīng)出倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存準(zhǔn)確率，需要真實(shí)，準(zhǔn)確，完整，清楚;第二是合款，它是為了因揀貨之后貨物變少時(shí)，將同一個(gè)sku（貨物編碼）放在同一個(gè)箱子內(nèi)，同一個(gè)款號(hào)的放在附近，在合款時(shí)就應(yīng)注明該貨物的原始庫(kù)位，然后進(jìn)行目標(biāo)庫(kù)位的轉(zhuǎn)移，這時(shí)要備注清晰防止遺漏或者合款時(shí)出現(xiàn)貨物的錯(cuò)誤，使揀貨人員無法詳細(xì)明白貨物的位置;第三是找貨，就是在合款或者庫(kù)存轉(zhuǎn)移途中會(huì)將一些貨物遺漏的貨物找出并回歸原先的位置。在系統(tǒng)中的虛擬暫存庫(kù)位是稱為temp，其實(shí)意思就是無貨，在尋找temp的時(shí)候需要透過_wms系統(tǒng)來做到;第四是打吊牌，由于人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內(nèi)部的標(biāo)簽的信息資料整理出來后的數(shù)據(jù)發(fā)

21、給jaw的專職人員，之后將jaw送來的吊牌掛在服裝上，最后就是根據(jù)_倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)歸還庫(kù)位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，唯一的區(qū)別就是處理前要多加照相留證據(jù)這一步，以備客戶的投訴或者要求廠家賠償。在一個(gè)月的實(shí)習(xí)中我明白幾個(gè)對(duì)于庫(kù)存準(zhǔn)確率低的原因：一是揀貨人員素質(zhì)不高，將原本庫(kù)位上的貨物放到另一個(gè)托盤上面。二是實(shí)際數(shù)量和系統(tǒng)數(shù)量不符，實(shí)際庫(kù)位和系統(tǒng)庫(kù)位不符。導(dǎo)致庫(kù)存不準(zhǔn)的原因主要是移庫(kù)或者合款產(chǎn)生的數(shù)據(jù)丟失、錯(cuò)誤。在倉(cāng)儲(chǔ)中我覺得設(shè)施設(shè)備不夠完善，缺少技術(shù)的支持，比如rf射頻技術(shù)，此刻出現(xiàn)有rf設(shè)備但不能使用的局面;叉車太少，減慢貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的速度，容易使工作中途暫停;各部門之間只顧自己的職責(zé)，信息不能

22、及時(shí)流通，閉關(guān)自守，各部門間的人員沒有構(gòu)成互幫互助良好的氛圍，當(dāng)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)只有各自推卸職責(zé)，而不能從中找出問題根本所在并進(jìn)行解決。從庫(kù)存組長(zhǎng)得知現(xiàn)階段的jaw倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)是完成客戶巨大的訂單量，還需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)所有的新、舊款進(jìn)行盤點(diǎn)合款，庫(kù)存的準(zhǔn)確率是倉(cāng)庫(kù)的重中之重，但是準(zhǔn)確率的高低讓人實(shí)為頭疼。_接倉(cāng)開始，對(duì)所有的服裝和鞋子都是進(jìn)行盲收，為了趕時(shí)間，忽略了服裝和鞋品的分款。為了節(jié)約儲(chǔ)存空間，對(duì)所有的托盤制定了20箱的標(biāo)準(zhǔn)，無論是底層托盤的還是高層貨位，都是如此放置?？上攵?，這樣的庫(kù)位設(shè)置對(duì)揀貨的壓力有多大。如果一個(gè)sku（貨物編碼）分布在幾百個(gè)庫(kù)位上，揀貨效率當(dāng)然是大打折扣的;如果揀貨目標(biāo)箱

23、位于托盤的最底層，同樣對(duì)揀貨產(chǎn)生的壓力是極大的。五月份是我們庫(kù)存整頓的最后期限，我們的會(huì)對(duì)所有的服裝進(jìn)行重盤合款，做到同款同位，絕不重蹈開倉(cāng)時(shí)的覆轍。_的jaw倉(cāng)庫(kù)共分為a、b、c、d、e、f、k、q、s、z區(qū)，其中afqk區(qū)屬于鞋品區(qū)，bcde屬于舊款服裝區(qū)，sz屬于新款服裝碼地區(qū)。sz區(qū)和acdq都是新盤的整合的庫(kù)位，數(shù)據(jù)相對(duì)的準(zhǔn)確，但是be庫(kù)位的數(shù)據(jù)已經(jīng)沒有當(dāng)初的那么準(zhǔn)確了，直接影響到了揀貨發(fā)運(yùn)的效率和質(zhì)量。庫(kù)存的整理（盤點(diǎn)、合款）刻不容緩，第一jaw的庫(kù)存分析，jaw倉(cāng)庫(kù)的舊款分布的庫(kù)位極多，更為恐怕的一個(gè)sku能分布在上百個(gè)庫(kù)位上;第二合款的初步設(shè)想揀貨合款，此方法只適用于小批量的合

24、款，該方式能有效的奉行同款同箱的原則，但是很難解決大批量的合款;第三最終解決方案是分新舊貨的解決方式，晚班負(fù)責(zé)盤點(diǎn)并且為白班帶給上架的庫(kù)位，白班負(fù)責(zé)合款努力做到同款同箱，此方案適用于新貨;舊貨的解決方案是晚班進(jìn)行區(qū)域盤存，白班進(jìn)行核查，對(duì)異常的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并且解決。以上的盤點(diǎn)以及合款，只能在分區(qū)的前提下進(jìn)行，不然就會(huì)出現(xiàn)牽一發(fā)動(dòng)全身的局面。合款的順序庫(kù)內(nèi)整合跨位合款跨區(qū)合款，合款要求與數(shù)據(jù)一致，也就是要求系統(tǒng)轉(zhuǎn)移動(dòng)作和實(shí)際轉(zhuǎn)移動(dòng)作相一致，數(shù)據(jù)是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，容不得一點(diǎn)瑕疵。五、實(shí)習(xí)總結(jié)在實(shí)習(xí)中的收獲和體會(huì)：入世以前并不明白社會(huì)的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現(xiàn)其實(shí)社會(huì)是一本書，而且是一本讓

25、人很難讀懂的一本厚厚的書，這本深刻而內(nèi)涵的書中蘊(yùn)藏著人生的真諦。生活的完美，社會(huì)的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因?yàn)樗涊d了我的歷史，因?yàn)樗T造了我的潛力，因?yàn)樗峋毩宋业木A，因?yàn)樗拚宋业膽B(tài)度，因?yàn)樗敢易呱险_的人生道路，樹立了我正確的人生觀。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石，為我以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)以來我從中學(xué)到了很多知識(shí)：學(xué)會(huì)做人的基本本領(lǐng)，嚴(yán)于律己，寬以待人，實(shí)習(xí)驗(yàn)證了我的潛力，要做好人生的第一步，就得先學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)自己，實(shí)習(xí)鍛練了我，鍛練我的潛力，讓自己變得更強(qiáng)更壯，鍛練我的口才和為人處事。在這次實(shí)習(xí)的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅僅有學(xué)

26、習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來說受益非淺。作為一個(gè)剛從學(xué)校走出的學(xué)生，什么都不懂，沒有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。但是，在組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，向成功的步伐邁進(jìn)了一步。我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)。這一個(gè)月，我從學(xué)生成了到上班族?；叵胱约涸谶@期間的工作狀況，有時(shí)會(huì)犯錯(cuò)誤，我明白自己心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。感謝組長(zhǎng)在這段時(shí)間里對(duì)我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益非淺。在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：1、打好基礎(chǔ)十分重要;因?yàn)榛A(chǔ)知識(shí)是工作的前提。2、實(shí)際工作與書本知識(shí)是有必須距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。3、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，必須能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。4、學(xué)到了拼搏。5、學(xué)會(huì)了忍耐。在實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足：經(jīng)驗(yàn)不足，無論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感覺自己笨手笨腳又笨腦的，毛毛燥燥。在工作中有時(shí)會(huì)短路，潛