前場鐵路大型貨場220kV李鼎Ⅰ回#19～#29、李鼎Ⅱ回#19～#29改建工程跨越高鐵施工方案333講解

1、 前場鐵路大型貨場220kV李鼎回#19#29、李鼎回#19#29改建工程 文件編號： 發(fā)放編號： 前場鐵路大型貨場220kV李鼎回#19#29、李鼎回#19#29改建工程新#10-#12跨越鷹廈右線鐵路、廈深線鐵路及鷹廈左線鐵路施工方案廈門電力工程集團有限公司2014年4月15日一、編制依據(jù)1、前場鐵路大型貨場220kV李鼎回#19#29、李鼎回#19#29改建工程設計施工圖；2、既有設計圖紙新建鐵路廈門至深圳線前場鐵路大型貨場工程2、110500kV架空電力線路施工及驗收規(guī)范GB50233-2005；3、跨越電力線路架線施工規(guī)程（DL5106-1999）；4、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵

2、辦2012280號）。5、鐵路技術管理規(guī)程6、電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則（TG/GD105-2013）3、鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術規(guī)程TB10306-2009。5、南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則（南鐵運2012610）。4、電力建設安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）國家電網(wǎng)安監(jiān)2009664號；5、電力建設安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定；6、現(xiàn)場調(diào)查資料。二、工程概況本工程系為220kV李鼎回#19-#29，李鼎回#19-#29改建工程，線路改建的起點為220kV李鼎回#19塔、李鼎回#19塔，終點為220kV李鼎回#29塔、李鼎回#29塔。改建的線路總長度為5.5

3、093km=新建雙回2.7226km+新建單回路0.6231km+重緊單回路2.1636km,改建的地點為廈門市海滄區(qū)。本工程新#10-#12耐張段長508.9米，其中新#10-#11跨越廈深線鐵路1條、在建杭深正線鐵路1條及鷹廈左線鐵路1條，跨越點里程見下面里程表，檔距為285.3米，與運行鐵路交叉角為5532。新#11-#12跨越運行鷹廈右線鐵路，檔距為223.6米，與鷹廈右線鐵路交叉角為5255，新#11距運行鷹廈右線鐵路邊距離46米，跨越鷹廈右線鐵路距離68米，鷹廈右線鐵路新#12距離134米，具體交叉跨越情況見交叉跨越簡圖?？缭蕉尉€路導線采用2LGJX-240/45稀土鋼芯鋁絞線（單

4、重0.98kg/m），地線一根為LGJX-95/55稀土鋼芯鋁鉸線，另一根為OPGW. 1、跨越的鷹廈右線、廈深線、在建杭深正線及鷹廈左線的里程表：2、原李鼎I路#26- #26甲和原李鼎II路#26-#26甲跨越的鷹廈右線電氣化鐵路的圖片：3、原李鼎I路#26- #25和原李鼎II路#26-#25跨越的廈深高速電氣化鐵路、在建杭深正線及鷹廈左線的圖片三、施工流程及工藝流程（見圖）：1、施工流程：結束跨越設施拆除導地線架設跨越設施安裝工藝方案制定現(xiàn)場勘察施工準備2、施工工藝流程：方案審批、交底機具準備懸掛滑車、絕緣子跨越架搭設設備材料進場吊橋式跨越架準備架設承載索跨越架封網(wǎng)施工導引繩展放導地線

5、展放導地線錨線導地線緊線直線塔附件現(xiàn)場清理施工準備牽張設備轉場跨越封網(wǎng)拆除承載索拆除跨越架拆除舊鐵塔拆除弧垂觀測、畫印原導地線拆除四、施工進度橫道圖（見附圖一）五、吊橋式跨越架簡介本跨越主要施工工藝是在跨越檔的三基鐵塔上用500*500鋼管架各設置一道20米長的橫梁，在橫梁間架設承載索（承載索采用18迪尼瑪繩），通過2根拖網(wǎng)繩鋪設防護網(wǎng)（拖網(wǎng)繩采用18尼龍繩），即利用尼龍滑車將支撐管（1005m環(huán)氧樹脂管）或51鋼管及尼龍網(wǎng)懸掛在承載索（18迪尼瑪繩）上，再利用拖網(wǎng)繩（18尼龍繩）將防護設施拖至被跨越物上方，確保架線過程中牽引繩及導、地線不落到被跨越物上而發(fā)生危險的作用?？偛贾檬疽鈭D：(一)現(xiàn)

6、場布置及準備工作1.1、施工前需對新#10、新#11、新#12塔的螺栓緊固率進行檢查,對有松動的螺栓進行緊固。1.2、利用兩臺3t機動絞磨及13鋼絲繩，將拼裝好的橫梁吊至新#10、新#11、新#12塔下導線橫擔以下相應的節(jié)點處（按附圖所示），用17.5的鋼絲繩套將橫梁固定綁扎在塔身主材上。新#10橫梁應設置在大號側，新#11橫梁應設置在大小號側，新#12設置在小號側。且鋼絲繩綁扎不宜太緊。在橫梁兩側端部等相應位置（見附圖）采用17.5的鋼絲繩+6t鏈條葫蘆設置一道臨時拉線補強，拉線設置在中橫擔處主材上，與橫梁夾角應大于60。按圖示在#12橫梁兩端及距離端部相應位置處各掛一只5t開口滑車以懸掛承

7、載索,并用17.5的鋼絲繩繞過滑車兩圈做為二保，另在抱桿兩側距端部5米處各掛1只3t開口滑車供拖封網(wǎng)繩用。詳細掛設方法見附圖一。1.3、橫梁落地拉線：分別在新#12小號側田地上、新#10塔大號側田地上各挖埋6只5t地錨，新#11塔小號側高鐵圍欄邊空地設置地鉆（2個3噸地鉆用雙鉤串聯(lián)），用于新#10、新#11、新#12橫梁落地拉線及承載索錨固之用。拉線采用17.5的鋼絲繩+6噸鏈條葫蘆制作，拉線對地夾角應小于45度。（二）新#11-新#12承載索架設2.1、因新#11大號側無法設置落地拉線，所以新#11-新#12應先進行架設承載索及封網(wǎng)施工；待施工完畢后方進行#11-#10架設承載索及封網(wǎng)施工.

8、2.2、首先在#11塔橫梁落地拉線地錨處放出6根300米18迪尼瑪繩并穿過橫梁上5噸鐵滑車后，展放至鷹廈右線鐵路邊，并預留足夠的長度以便對接，同時在#12塔將4根18尼龍繩穿過4只5t開口滑車展放過公路至高速電氣化鐵路邊（靠#11側）。2.3、在鷹廈右線鐵路電務段部門的配合下，待鷹廈右線鐵路火車暫時停運后及火車接觸網(wǎng)電力線停電后，將#11側6根18尼龍繩，穿過鷹廈右線鐵路后與展放至靠#12側路邊的4根18迪尼瑪繩采用綁扎連接，對接完成后，立即在#11塔分別將4根高強度18迪尼瑪繩拉至#12塔橫梁上綁扎固定，然后在#12塔橫梁落地拉線處利用拖拉機回收直至騰空，控制承載索與鷹廈右線鐵路路面保持12

9、米垂直距離；接著用6t手板葫蘆錨固6根承載繩，調(diào)整承載繩弧垂，封網(wǎng)前承載繩弧垂控制在10米。2.4、#11-#12檔距為223.6米，#12-落地拉線錨固點距離約100米，而18迪尼瑪繩每根長度為300米，因此迪尼瑪繩尾部須用6根17.5鋼絲繩對接后進行錨固。（三）#11-#12防護網(wǎng)鋪設3.1、首先根據(jù)本線路與被跨通車中的鷹廈右線鐵路的交叉角計算出需要防護網(wǎng)的長度和寬度。防護網(wǎng)寬度：S=12.8+5=17.8 m，取18m（最長橫擔長度加2.5米安全保護寬度）；防護網(wǎng)長度：L=68sin5255+18tg5255+10=100m，取100m（防護范圍前后各加5米安全保護長度）。3.2、該跨越

10、處需鋪設9道支撐鋼管（51鋼管）（管外加設定長的13鋼絲繩），管長20米（管與管連接采用卡扣搭接1米），兩道支撐鋼管間距15m，其間鋪設11張6米*9米尼龍網(wǎng)。3.3、首先在#11塔下將支撐鋼管與尼龍網(wǎng)拼接組成防護網(wǎng)（見附圖），然后用2套絞磨將防護網(wǎng)吊至橫梁處逐道懸掛在4根承載繩上，支撐管與2噸尼龍滑車連接點采用11短鋼絲繩套綁扎（綁扎點需用兩個卡扣固定防止滑移），絕緣網(wǎng)亦每隔3米用2噸尼龍小滑車（或3噸U型環(huán)）懸掛在承載索上，絕緣網(wǎng)規(guī)格為69m，共需22張尼龍網(wǎng)，網(wǎng)間直接用該網(wǎng)的余繩頭綁在另一張網(wǎng)的繩扣上?？缭浇^緣網(wǎng)布置見附圖。3.4、然后牽引2根拖網(wǎng)繩（18尼龍繩），使防護網(wǎng)按要求敷設在鷹

11、廈右線鐵路正上方預定位置，最后在#11、#12把2根18尼龍繩錨固。支撐管與拖網(wǎng)繩采用8尼龍繩及8#鐵線綁扎。鋪設防護網(wǎng)的同時應檢測承載索的弧垂，確保承載索、防護網(wǎng)對高速公路的安全距離。3.5、封網(wǎng)后承載繩弧垂控制在10米。垂直距離的大小需設專人監(jiān)控，并適時通知施工班組通過#12大號側鏈條葫蘆對防護網(wǎng)弧垂進行調(diào)整。3.6、為防止放線過程導線下落觸碰封網(wǎng)，可待封網(wǎng)完成2天后，適當放松承載索，但應滿足封網(wǎng)對高速電氣化鐵路8米以上的安全距離。（四）10#-#11承載索架設4.1、待#11-#12承載索及封網(wǎng)施工施工完畢后,進行#10-#11架設承載索及封網(wǎng)施工.4.2、首先在#10塔橫梁落地拉線地錨

12、處放出4根300米18迪尼瑪繩并穿過橫梁上5噸鐵滑車后，展放至廈深線鐵路邊，同時在#11塔將4根16尼龍繩穿過4只5t開口滑車展放至廈深線鐵路邊（靠#11側），并預留足夠的長度以便對接。4.3、在鐵路部門的配合下，待廈深線鐵路臨時封閉且接觸網(wǎng)電力線停電后，將#11側4根11迪尼瑪繩，穿過廈深線鐵路后與展放至靠在建杭深正線及鷹廈左線路邊的4根18迪尼瑪繩采用綁扎連接，對接完成后，立即在#10塔回收11迪尼瑪繩分別將4根高強度18迪尼瑪繩拉至#38塔橫梁上綁扎固定，然后在#10塔橫梁落地拉線處利用拖拉機回收直至騰空，控制承載索與高速鐵路接觸網(wǎng)電力線保持大于6米垂直距離；接著用6t手板葫蘆錨固4根承

13、載繩，調(diào)整承載繩弧垂，封網(wǎng)前承載繩弧垂控制在2米。4.4、第一次展放4根承載索，第二次展放2根拖網(wǎng)繩及1根8迪尼瑪繩（具體操作步驟參考承載索架設）。（五）#10-#11防護網(wǎng)鋪設5.1、首先根據(jù)本線路與被跨通車中的廈深線鐵路的交叉角計算出需要防護網(wǎng)的長度和寬度。防護網(wǎng)寬度：S=12.8+5=17.8 m，取18m（最長橫擔長度加2.5米安全保護寬度）；防護網(wǎng)長度：L=15sin5532+18tg5532+10=35m，取45m（防護范圍前后各加5米安全保護長度）。5.2、該跨越處需鋪設4道支撐管（管內(nèi)須穿定長的13鋼絲繩），管長20米（管與管連接點應用8#鐵線穿孔后相連），兩道支撐管間距15m

14、，其間鋪設5張6米*9米尼龍網(wǎng)。5.3、首先在#11塔下將支撐管與尼龍網(wǎng)拼接組成防護網(wǎng)（見附圖），然后用2套絞磨將防護網(wǎng)吊至橫梁處逐道懸掛在4根承載繩上，支撐管與2噸尼龍滑車連接點采用11*1米的短鋼絲繩套綁扎，絕緣網(wǎng)亦每隔3米用2噸尼龍小滑車（或3噸U型環(huán)）懸掛在承載索上，絕緣網(wǎng)規(guī)格為69m，共需10張絕緣尼龍網(wǎng)，網(wǎng)間直接用該網(wǎng)的余繩頭綁在另一張網(wǎng)的繩扣上?？缭浇^緣網(wǎng)布置見附圖。接著將第一道支撐管用小繩子緊緊的綁扎在2根拖網(wǎng)繩上。5.4、然后在#10牽引2根拖網(wǎng)繩（18尼龍繩），使第一道支撐管及尼龍網(wǎng)在承載索上滑行，當牽引出25米后，將第二道支撐管用小繩子緊緊的綁扎在2根拖網(wǎng)繩上，依此將第三

15、、四、五根支撐管綁扎后拖出，使防護網(wǎng)按要求敷設在廈深線鐵路正上方預定位置（第一道支撐管超出廈深線鐵路5米），最后在#11、#10把2根18尼龍繩錨固。支撐管與拖網(wǎng)繩采用8尼龍繩及8#鐵線綁扎。鋪設防護網(wǎng)的同時應檢測承載索的弧垂，確保承載索、防護網(wǎng)對高速鐵路的安全距離。5.5、封網(wǎng)后承載繩弧垂控制在6米。對接觸網(wǎng)電力線的垂直距離的大小需設專人監(jiān)控，并適時通知施工班組通過#11小號側鏈條葫蘆對防護網(wǎng)弧垂進行調(diào)整。5.6、為防止放線過程導線下落觸碰封網(wǎng)，可待封網(wǎng)完成2天后，適當放松承載索，但應滿足封網(wǎng)對高速鐵路6米以上的安全距離。（六）牽引繩、導地線展放6.1、牽引繩展放：利用8迪尼瑪繩，循環(huán)展放1

16、3、18防扭鋼絲繩，然后再利用13、18防扭鋼絲繩牽引地線牽引繩及兩邊上中下導線牽引繩使它們?nèi)€貫通后即可進入下一道工序。（七）架線施工7.1導、地線均采用張力放線,張力場設在#10塔小號側空地處,牽引場設在#12塔大號側的路邊。下導線展放時，導線距離防護網(wǎng)1米時，放線張力為13.3kN，必要時可將放線滑車移至中橫擔塔身處懸掛，以減小放線張力。7.2、新#10、新#11、新#12放線滑車均應用17.5鋼絲繩繞過滑車設置一道二保。同時在緊、掛線時導線也應使用17.5鋼絲繩+夾頭做一道二保，防止發(fā)生跑線。（八）利用舊導地線上掛滑車吊式拆除舊導地線本跨越主要施工工藝是在跨越檔的二基鐵塔上用利用原用導

17、地線上絕緣繩掛滑車進行施工，利用原用導地線上絕緣繩掛滑車間隔距離為5米，左右兩側導地線須配用32條，施工導線時先拆除下導線，下導線利用中相導絕緣繩掛滑車作為二道保護措施來防止拆除下導線時落線，作到對被跨越物保護措施，拆除好下導線，才能拆除中導線，中導線還是要利用上導線絕緣繩掛滑車掉住作為二道保護措施來防止拆除導線時落線，作到對被跨越物保護措施，拆除好下導線，才能拆除上導線，上導線還是要利用地線絕緣繩掛滑車掉住作為二道保護措施來防止拆除導線時落線，作到對被跨越物保護措施，拆除好上導線，才能拆除地線。再利用高于鐵路接觸網(wǎng)的竹梯來作為地線的落點，將防護設跨越物，確保拆除線過程中導、地線不落到被跨越物

18、上而發(fā)生危險的作用。（九）支撐管及承載索拆除附件安裝完成后，按逆程序拆除防護網(wǎng)，首先拆除#10-#11防護網(wǎng)，然后拆除#11-#12防護網(wǎng)。將繩線松落地，解開連接點后回抽18尼龍繩、18迪尼瑪繩，回抽時應采取適當措施，避免磨損迪尼瑪繩。六、施工注意事項及安全防護措施（一）施工注意事項11、施工前應與鐵路管理單位聯(lián)系，辦理好相關手續(xù)。積極配合鐵路管理單位做好前期準備工作。1.2、施工前，應向全體施工人員進行全面詳細的技術和安全交底，使全體人員明確操作程序。絕緣封網(wǎng)搭設和拆除過程，施工現(xiàn)場必須設有專職安全監(jiān)護人員，對施工全過程進行全面安全監(jiān)督和指導，以確?？缭阶鳂I(yè)順利完成。1.3、在施工過程中必須

19、嚴格執(zhí)行安全工作票制度。絕緣繩、網(wǎng)的外觀經(jīng)檢查有嚴重磨損、斷絲、斷股、污穢及受潮時也不得使用。1.4、施工人員應熟悉施工工器具使用方法、使用范圍及額定負荷，不得使用不合格的工器具。1.5、作業(yè)人員不得在承力索上攀登或作業(yè)，上下傳遞物件必須采用絕緣繩，作業(yè)過程應有專人監(jiān)護。1.6、遇濃霧、雨及5級以上大風時，應停止作業(yè)。1.7、在進行跨越架線的施工全過程中，必須設專人看護吊橋式封網(wǎng)，及時反饋牽引過程鋼絲繩和導線與封網(wǎng)間的垂直距離，盡量避免繩線壓網(wǎng)。1.8、吊橋封網(wǎng)架設完畢，應經(jīng)項目部安監(jiān)部、技術部聯(lián)合驗收合格后，經(jīng)監(jiān)理復驗合格后方能進行架線跨越施工。1.9、放線過程應加強監(jiān)視，保證跨越處與張牽場

20、間的通信暢通，統(tǒng)一指揮。（二）確保營業(yè)線安全的保證措施2.1、嚴格按南昌鐵路局要求組織施工。在臨近營業(yè)線施工時，所有施工機具不得侵入鐵路限界。2.2、臨近營業(yè)線施工，施工前必須與行車組織單位及設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，并明確施工安全責任后，進行既有線施工。2.3、在線路距施工點兩端，根據(jù)施工對行車影響程度，設置停車信號牌和顯示停車手信號的防護人員。2.4、施工工點防護員與車站內(nèi)駐站聯(lián)絡員必須有可靠直通電話聯(lián)系，駐站聯(lián)絡員要嚴格按時間點施工，防護設備應經(jīng)常檢查，保證正常使用。每個施工點應配備足夠的防護人員，配備充足的信號傳遞設備。2.5、工地防護員如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除

21、采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡員。（三）夜間施工安全保證措施3.1、項目經(jīng)理部各部門建立夜間施工領導值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調(diào)度。3.2、查詢未來幾天天氣預報，防止夜間雨、雪、大風突然襲擊。3.3、在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，并提供夜餐，減輕夜間作業(yè)人員的勞動強度，不得連續(xù)作業(yè)。3.4、夜間施工時，做到晚交班早點名制度，應根據(jù)作業(yè)內(nèi)容，制訂周密的安全措施，進行針對性的安全技術交底，作業(yè)要落實到人；3.5、所有參加夜間施工的作業(yè)人員必須認真貫徹夜間作業(yè)安全措施，安檢人員進行監(jiān)督、檢查落實；盡量避免同一作業(yè)范圍內(nèi)安排交叉施工的工

22、序同時在夜間進行，如確需交叉施工時，必須細化作業(yè)范圍，采取防止交叉施工安全問題的針對性措施。3.6、施工前由專人負責檢查確認照明設施配備齊全完好，作業(yè)車輛狀態(tài)良好，運轉正常；3.7、當晚作業(yè)使用的工具、材料提前在白天進行全面認真的檢查，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題的及時更換；3.8、夜間施工必須加強防護，必要時交叉路口增加信號傳遞員，保證施工地點與防護人員聯(lián)絡暢通；施工用電設備必須有專人看護，確保用電設備及人身安全。3.9、夜間施工作業(yè)必須由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮，分工明確，并隨時與防護人員保持聯(lián)系；各道工序夜間施工時除當班的安全員、質(zhì)檢員必須到位外，還要建立質(zhì)安主管人員巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題必須立即解決。3.10

23、、嚴格執(zhí)行工程檢查簽證制度，夜間如需工程施工時，應按規(guī)定提前通知監(jiān)理工程師到場檢查，并辦理簽證手續(xù)，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證，禁止進行下一道工序。3.11、夜間施工作業(yè)結束后施工負責人必須對作業(yè)現(xiàn)場認真檢查，確保線路暢通；作業(yè)中要隨時保持聯(lián)系；作業(yè)前和收工時要清點人員，收工時人員清點不齊，嚴禁銷點。3.12、施工現(xiàn)場建立健全控制人為噪聲的管理制度，盡量減少人為的大聲喧嘩，確保管理人員安全指揮、作業(yè)人員集中精力施工，消除安全隱患。（四）安全技術培訓及交底4.1、加強作業(yè)人員的技術培訓和安全教育，樹立“安全第一、預防為主”的思想意識，對安全員、防護員等特殊工種，執(zhí)行持證上崗制定。開展對安全常識，安全

24、法規(guī)的教育，并進行考試，合格者方可上崗。加強對工人的人性化管理，在施工過程中嚴格遵守安全操作規(guī)程，做到不帶情緒作業(yè)。4.2、做好對施工人員的保護。作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須穿戴相應的勞動保護用品，作業(yè)前應按設備的操作規(guī)程進行檢查，作業(yè)中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)，非操作人員不能操作施工機械。4.3、加強安全檢查監(jiān)督，防止工人違章操作，防止施工防護人員脫崗，防護員必須經(jīng)過嚴格訓練和考試合格的職工擔任，并配齊相關防護用品，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。4.4、制定安全生產(chǎn)責任制，簽訂安全包保責任狀，嚴格

25、安全責任追究制度，對安全違章進行處罰。安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責任制橫向到邊，人人有責。（五）大型設備安全管理措施4.1、吊車設備進場后，及時將設備及人員進場臺帳建立好，機械設備要有檢驗合格證。所有車輛設備要向監(jiān)理報驗4.2、操作人員必須持有與操作機械相符的操作證件。吊裝作業(yè)前，應對起重吊裝設備、鋼絲繩、攬風繩、鏈條、吊鉤等各種機具進行檢查，必須保證安全可靠，不準帶病使用。4.3、各種吊裝作業(yè)前，應預先在吊裝現(xiàn)場設置安全警戒標志并設專人監(jiān)護，非施工人員禁止入內(nèi)，停工時機械停放在安全地點后，防護人員方可離開現(xiàn)場。4.4、作為一次大型設備的吊裝作業(yè)，必須制定一套嚴格的行之有

26、效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自己的職責，以保證一次吊裝成功。4.5、施工現(xiàn)場使用吊車作業(yè)時嚴格執(zhí)行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不符合規(guī)定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風以上不吊。4.6、吊裝作業(yè)中，夜間應有足夠的照明，室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧及六級以上大風時，應停止作業(yè)。嚴禁利用管道、管架、電桿、機電設備等做吊裝錨點。4.7、吊裝作業(yè)時，必須按規(guī)定負荷進行吊裝，吊具、索具經(jīng)計算選擇使用，嚴禁超負荷運行。所吊重物接近或達到額定起重吊裝能力時，應檢查制動器，用低高度、短行程試吊

27、后，再平穩(wěn)吊起。懸吊重物下方嚴禁站人、通行和工作。4.8、指揮信號不明；超負荷或物體重量不明；斜拉重物；光線不足、看不清重物；重物下站人；重物埋在地下；重物緊固不牢，繩打結、繩不齊；棱刃物體沒有襯墊措施；重物越人頭；安全裝置失靈。七、施工組織機構項目經(jīng)理：黃順一）現(xiàn)場作業(yè)小組 項目技術員：葉建場負責人：代 松站聯(lián)絡員：焦雨場防護員：左世偉113023946816網(wǎng)一組：雷平全員：李國奇網(wǎng)二組：劉際財 1580590

28、2946安全員：葉寶滿術工：8人 配合工：6人技術工：8人 配合工：6人30 (二)現(xiàn)場領導小組 項目經(jīng)理：陳義工負責人：居曉冬118250701717總 工：張世總工：李振資部長：陳 資部員：鄢建務部長：張少 納：王曉質(zhì)部長：王根質(zhì)員：左世程部長：陳昌術員：譚、主要工具（吊橋式防護網(wǎng)用

29、）序號機具名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量進退場時間1絕緣支撐桿1005m根20開工至工程結束2支撐鋼管516根36開工至工程結束3絕緣尼龍網(wǎng)6m9m張30開工至工程結束4高強絕緣繩（迪尼瑪繩）300m條8開工至工程結束5高強絕緣繩（迪尼瑪繩）300m個16開工至工程結束6高強絕緣繩（迪尼瑪繩）1000m條1開工至工程結束79t鏈條葫蘆只8開工至工程結束86t鏈條葫蘆只12開工至工程結束93t鏈條葫蘆只4開工至工程結束10開口單輪滑車只8開工至工程結束11開口單輪滑車只6開工至工程結束1210t地錨只6開工至工程結束135t地錨只12開工至工程結束143t地錨只4開工至工程結束15鋼絲繩17.51.5m

30、根24開工至工程結束16鋼絲繩17.530m根16開工至工程結束17鋼絲繩19.53m根8開工至工程結束18鋼絲繩15.53m根20開工至工程結束19U型環(huán)5t個20開工至工程結束20U型環(huán)10t個20開工至工程結束21專用尼龍滑車只80開工至工程結束22旋轉連接器5t只8開工至工程結束236尼龍繩綁扎用米300開工至工程結束24鐵樁根20開工至工程結束25大錘把2開工至工程結束26機動絞磨臺6開工至工程結束27吊車25t部1開工至工程結束九、封網(wǎng)作業(yè)危險點及控制措施1、施工危險點及其控制措施序號作業(yè)內(nèi)容危險點控制措施一作業(yè)前的準備工作1.作業(yè)現(xiàn)場情況核查的不全面、不準確1.1布置作業(yè)前，必須

31、核對圖紙，勘察現(xiàn)場，徹底查明可能向作業(yè)地點反送電的所有電源，并應斷開其斷路器、隔離開關。1.2對大型作業(yè)、帶電作業(yè)等較為復雜的施工項目，有關人員必須在施工前深入到現(xiàn)場，對現(xiàn)場周圍的帶電部位、大型施工器械的行走路線和工作位置，以及對施工構成障礙的物體等核查清楚，以便確定可行的施工方案和作業(yè)中的不安全因素，制訂可靠的安全防范措施。1.3對設備缺陷的處理工作必須在工作前將缺陷發(fā)生的原因、處理方式以及處理工作時對現(xiàn)場條件的要求，工作中的安全注意事項等核查清楚。2.作業(yè)任務不清2.1 對大型作業(yè)、帶電作業(yè)等較為復雜的施工項目，應按有關規(guī)定編制施工安全技術組織措施計劃，并須組織全體作業(yè)人員結合現(xiàn)場實際認真

32、學習。2.2對常規(guī)的一般維護性作業(yè)，班組長要在作業(yè)前將人員的任務分工，危險點及控制措施予以詳盡的交待。3.作業(yè)組的工作負責人和工作班成員選派不當3.1選派的工作負責人應有較強的責任心和安全意識，并熟練地掌握所承擔的檢修項目和質(zhì)量標準。3.2選派的工作班成員須能在工作負責人指導下安全、保質(zhì)地完成所承擔的工作任務。4.行車中發(fā)生交通事故，造成人員傷害4.1工作負責人負有交通安全責任，應協(xié)助司機嘹望和控制車速。4.2乘車人員嚴禁在車上打鬧，嚴禁將頭部伸出車外。4.3注意防止隨車裝運的工器具擠、砸傷乘車人員。4.4如乘貨車時應有高欄，高欄應用繩索系好。行駛中禁止坐在后箱板上。二保證安全的組織措施和技術

33、措施的實施1.不按規(guī)定填寫、簽發(fā)、送交辦理工作兩票1.1在電氣設備上（包括高壓設備區(qū)內(nèi)）工作，必須按規(guī)定執(zhí)行工作票或口頭、電話命令。1.2按有關規(guī)定正確填寫和簽發(fā)工作票。1.3按有關規(guī)定及時送交辦理工作票。2.未辦理工作許可手續(xù)，工作班人員即進入現(xiàn)場2.1工作負責人必須在辦理許可手續(xù)后，方可帶領工作班人員進入作業(yè)現(xiàn)場。3.工作負責人在開工前和次日復工前不認真檢查作業(yè)現(xiàn)場的安全措施3.1工作負責人在會同工作許可人檢查現(xiàn)場所做的安全措施正確完備后，方可在工作票上簽名，然后帶領工作班成員進入現(xiàn)場。3.2次日復工時，工作負責人須事前重新認真檢查安全措施符合工作票的要求后，方可工作。4.工作負責人不向工

34、作班成員交待工作現(xiàn)場4.1工作負責人應檢查工作班成員著裝是否整齊，是否符合要求。安全用具和勞保用品是否佩帶齊全。4.2工作班人員列隊并面向工作地點，由工作負責人宣讀工作票，交待現(xiàn)場安全措施、帶電部位和其他注意事項。三實施作業(yè)1.非工作需要的情況下，單人留在作業(yè)現(xiàn)場11除工作需要外，所有工作人員（包括工作負責人）不得單獨留在作業(yè)現(xiàn)場。2.工作負責人（監(jiān)護人）參與作業(yè)，違反工作監(jiān)護制度2.1工作負責人（監(jiān)護人）在全部停電或部分停電時，只有安全措施可靠，人員集中在一個工作地點，確無觸電危險的情況下，方可參加工作。2.2專責監(jiān)護人不得做其他工作。3.違反現(xiàn)場作業(yè)紀律（說笑、打鬧、喝酒等）3.1工作負責

35、人須及時提醒和制止影響作業(yè)人員精力的言行。3.2工作負責人須注意觀察工作班成員的精神狀態(tài)和身體狀態(tài)。必要時對作業(yè)人員進行適當?shù)恼{(diào)整。3.3嚴禁帶酒意上崗和在工作中吸煙。4擅自變更現(xiàn)場安全措施41不得隨意變更現(xiàn)場安全措施。42特殊情況下（如開關同期調(diào)測等）需要變更安全措施時，必須征得工作許可人的同意，完成后及時恢復原安全措施。5.穿越臨時遮攔5.1臨時遺欄的裝設需在保證作業(yè)人員不能誤登帶電設備的前提下，方便作業(yè)人員進出現(xiàn)場和實施作業(yè)。5.2嚴禁穿越和擅自移動臨時遮欄。6.工作不協(xié)調(diào)6.l幾人同時進行工作時，需互相呼應，協(xié)同動作。6.2幾人同時進行工作，又呼應困難時，應設專人指揮，并明確指揮方式。

36、使用通信工具時需事先檢查和試驗良好。7.車輛擅自進入作業(yè)區(qū)7.1作業(yè)時應設專人在作業(yè)地點往來車方向200米處設專人觀查。7.2一旦有車輛進入，觀查人員應立及用對講機通知工作人員，工作人員應迅速離開作業(yè)點，進入隔離防欄外等候。四工作終結1.辦理工作終結手續(xù)后，又到設備上作業(yè)1.1全部工作完畢，辦理工作終結手續(xù)前，工作負責人應對全部工作現(xiàn)場進行周密的檢查，確保無遺留問題。1.2執(zhí)行“三級驗收制”。1.3辦完工作終結手續(xù)后，嚴禁再登設備作業(yè)。2、施工危險點及其控制措施序號危 險 點控 制 措 施1跨越高速鐵路，封網(wǎng)對鐵路接觸網(wǎng)距離不足設專人對封網(wǎng)與接觸網(wǎng)間距進行監(jiān)護，隨時對承載繩的馳度進行調(diào)整，保證

37、安全距離3米，工作票上明確監(jiān)護人。2導、地線牽引過程中摩擦絕緣封網(wǎng)設專人看護吊橋式封網(wǎng)，及時反饋牽引過程鋼絲繩、導線與封網(wǎng)間的垂直距離，盡量避免繩線壓網(wǎng)。3搭、拆封網(wǎng)時施工人員不系安全帶。安監(jiān)員或工人隨時檢查作業(yè)人員，必須令其將安全帶系在牢固的構件上，工作票上明確監(jiān)護人并按違章進行處4通訊不暢，盲目施工。通訊器材足夠，大小電臺匹配。各塔號人員堅守崗位，對話要簡練明確，通訊未接通不準施工。5鏈條葫蘆尾端不系扣。施工者必須將尾端扣死，以免脫出。6錨固點跑線。錨線用的工器具與導地線應匹配使用，地錨應根據(jù)驗算選用，地錨坑保證埋深，挖好馬道，水坑地錨應用編織袋砂石。7下絕緣子串過程不系安全帶。下絕緣子串

38、前，必須將安全栓在橫擔主材上，并配帶二道保護繩。8附件安裝時，施工人員在塔上人員垂直下方作業(yè)。地面人員應避開塔上人員的垂直下方，監(jiān)護人隨時提醒。工作票上明確監(jiān)護人。9封鎖施工要點、消點要點前要確保每人都到場，消點前確保每人都離場，點名每時沒人在，不可替他人簽到，也不可代簽。10安全防護防護人員要佩戴齊防護用品，施工人員必須佩戴安全帽，穿防護服，嚴格按照技術交底施工。十、 跨越施工應急預案(一)、組織機構及職責1、組織機構：根據(jù)在建各工程項目的需要，組長由各項目負責人擔任。 各應急專業(yè)小組領導小組現(xiàn)場應急指揮中心人員醫(yī)療搶救聯(lián)絡、通訊、接待警戒保衛(wèi)應急物質(zhì)保證搶險隊伍善后事務處理事后恢復2、應急

39、機構各級職責：、領導小組的職責是制定應急準備計劃，判定危險程度，決策應急方案，制定施工現(xiàn)場易發(fā)生事故事件的應急控制措施（見附錄工程安全事故事件救護方法），配備相應的救援器材、設備（見附表應急設備清單），并組建現(xiàn)場應急指揮中心，指定現(xiàn)場應急總指揮。領導小組在工程土建、電氣施工階段，分別組織對本預案進行實地演練。、現(xiàn)場應急指揮中心的職責是調(diào)度、指揮現(xiàn)場所有各專業(yè)應急小組的工作，有權采取一切必要手段和措施，保護和減少人員傷害，降低財產(chǎn)損失。迅速對人身傷害事故等相關情況作出判斷、評估，劃定事故、事件危險區(qū)和受威脅區(qū)，提出封鎖建議，緊急疏散在事故現(xiàn)場的所有人員，調(diào)集各專業(yè)應急小組對事故現(xiàn)場進行控制和搶救

40、工作。、人員醫(yī)療搶救組的職責是盡一切可能救助人員。對現(xiàn)場傷勢較重人員進行臨時處置；對已瀕臨死亡人員進行人工搶救措施后送相應醫(yī)院救治。醫(yī)療搶救組有權禁止人員進入情況不明的現(xiàn)場，以防人員傷亡事故擴大，對有可能造成疾病的現(xiàn)場環(huán)境進行封閉和環(huán)境消毒。、警戒保衛(wèi)組的職責是，負責隔離事故現(xiàn)場、保護現(xiàn)場，禁止無關人員接近，協(xié)助人員搶救，維持施工現(xiàn)場秩序的穩(wěn)定，防止事故以外再出現(xiàn)另類意外事件。、物質(zhì)保證組職責是盡一切可能滿足救災和事故處理所用的物質(zhì)保障。、搶險隊伍職責是在項目部相關部門配合下接受現(xiàn)場應急指揮中心的調(diào)度，組織危險區(qū)和受威脅區(qū)人員的撤離和重要物資、設備，文件資料的轉移，盡一切可能搶修設備和工藝現(xiàn)場

41、，把經(jīng)濟損失降到最低，盡快恢復施工生產(chǎn)。、聯(lián)絡、通訊、接待組的職責是保持和上級聯(lián)絡，保證應急通訊正常，接待外來人員，接待職工家屬；同時和醫(yī)療搶救組共同做好事故善后工作。3、應急機構人員組成：3.1、領導小組組成：組長:黃順安副組長:陳清、代松、成員：鄧斌、代 偉、曹 云和專職安全員3.2、現(xiàn)場應急指揮中心由事故事件發(fā)生現(xiàn)場所屬部門、單位的負責人、隊長、班組長、質(zhì)安等人員組成。現(xiàn)場應急指揮中心負責人，由發(fā)生事故（事件）所在單位、部門安全第一負責人擔任。3.3、人員醫(yī)療搶救組組長：李國奇。成員由事故（事件）發(fā)生所在施工隊班（組）長、兼職安全安全員擔任。3.4、警戒保衛(wèi)組組長：劉際財。成員由各專業(yè)施

42、工隊保衛(wèi)人員組成。3.5、應急物質(zhì)保證組組長：雷 平。成員由各專業(yè)施工隊人員組成。3.6、聯(lián)絡、通訊、接待組長：鄧 斌。工程項目部信息管理員協(xié)助。3.7、搶險隊伍組長：曹 云、副組長由事故發(fā)生的專業(yè)施工隊隊長擔任。成員由專業(yè)施工隊專職安全員、技術員（施工員）、義務消防隊人員組成。(二)、應急準備通訊聯(lián)系電話序號單 位電 話備注1組長：許有彬137799643292副組長：廖長君22666193副組長：陳清135995064474副組長：代松136969009165項目部安全專責：葉保滿138500351896醫(yī)療搶救組組長：李國奇134007768657警戒保衛(wèi)組組長：劉際財132159470

43、568應急物質(zhì)保證組組長：雷 平136160101929聯(lián)絡、通訊、接待組長：鄧斌1895017018710搶險隊伍組長：曹 云1369501073911駐站聯(lián)絡員1891522714412防護員1302394681613火災報警11914醫(yī)療急救12015交通事故122(三)、應急設備清單序號設備名稱數(shù)量使用期限保管部門/部位保管人員備注1挖掘工具8 把1年質(zhì)安部葉保滿2切割機2 臺1年質(zhì)安部葉保滿3電焊機2 臺1年質(zhì)安部葉保滿4尼龍繩8 副1年質(zhì)安部葉保滿5應急燈8 個3個月質(zhì)安部葉保滿6滅火器8 只3個月質(zhì)安部葉保滿7工具車2 輛1年質(zhì)安部葉保滿8急救藥箱5 個3個月質(zhì)安部葉保滿(四)、

44、分晰1、觸電傷亡事故的急救當發(fā)現(xiàn)有人觸電后，判斷電壓等級、動作迅速、方法準確、切斷電源最為關鍵。對切斷低電壓（250V）電源方法有：若電源開關距離較遠，可用干燥的衣服、皮帶、木板、木棒拉開觸電者身上的電線，或用帶絕緣柄的工具切斷電線。切勿用金屬材料或潮濕物體作救護工具，更不可接觸觸電者身體，以防自己觸電。對切斷高電壓（250V以上）電源方法有：立即通知有關供電單位或用戶停電；戴上絕緣手套、穿上絕緣靴，用相應電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關或熔斷器；拋擲裸金屬線使線路短路接地，迫使保護裝置動作，斷開電源。注意拋擲金屬線之前，應先將金屬線的一端固定可靠接地，然后另一端系上重物拋擲，注意拋擲的一端不

45、可觸及觸電者和其他人。另外，拋擲者拋出線后，要并攏雙腿迅速跳離開接地的金屬線8m以外，防止跨步電壓傷人。在拋擲短路線時，應注意防止電弧傷人或斷線危及人員安全。當觸電者脫離電源后，應根據(jù)其具體情況，迅速對癥救治。對傷勢不重、神態(tài)清醒者，應使其安靜休息一小時，再送往醫(yī)院觀察；對傷勢較重，已失去知覺，但心臟跳動和呼吸還存在，應使其舒適、安靜地平臥，并速請醫(yī)生診治或送往醫(yī)院。對傷勢嚴重、呼吸停止或二者都已停止，應立即施行人工呼吸和胸外擠壓，并速請醫(yī)生診治或送往醫(yī)院。必須注意，急救要盡快進行，不能等候醫(yī)生，進行現(xiàn)場人工呼吸急救。2、人工呼吸法：呼救 ；應使其舒適、安靜地平臥、寬松衣扣、褲帶、去除口中假牙

46、等。施行人工呼吸法以口對口人工呼吸法效果最好。捏緊必救者鼻孔，深吸一口氣后緊貼被救者的口，向其口內(nèi)吹氣，時間約為2秒鐘。吹氣完畢后，立即離開被救者的口，并松開其鼻孔，讓其自行呼氣，時間約為3秒鐘。如此以每分鐘約12次的速度進行。3、胸外心臟擠壓法救護者跪在被救者一側或騎跪在其腰部兩側，兩手相疊，手掌根部放在被救者心窩上方、胸骨下方的位置，掌根用力垂直向下擠壓，以壓出心臟里面的血液。擠壓后迅速松開，胸部自動復原，血液充滿心臟。以每分鐘60次的速度進行。一旦被救者的心臟和呼吸都停止跳動時，應當同時進行口對口呼吸和胸外擠壓。如現(xiàn)場只一個人搶救，可以兩種方法交替進行使用，每次吹氣23次，再擠壓1015

47、次。搶救要堅持不斷，切不可輕率終止，運送途中也不能停止搶救。4、機械傷害急救骨折急救工作現(xiàn)場發(fā)生骨折時，必須迅速采取緊急救護，對于骨折傷者，正確的固定是最重要的。固定的方法為：固定斷骨的材料可就地取材，如棍、樹、木板、拐杖、硬紙板等，長短要以能固定住骨折處上下兩關節(jié)或不使斷骨錯動為準。脊柱骨折或頸部骨折時，除非是特殊情況如室內(nèi)失火，否則應讓傷者留在原地，等待攜有醫(yī)療器材的醫(yī)務人員來搬動。抬運傷者，從地上抬起時，要多人同時緩慢用力平托，運送時，必須用木板或硬材料，不能用布擔架或繩床。木板上可墊棉被，但不能用枕頭，頸椎骨骨折傷者的頭須放正，兩旁用砂袋將頭夾住，不能讓頭隨便晃動。嚴重出血急救嚴重出血

48、會危及生命，及時有效的現(xiàn)場止血，對挽救傷者的生命具有極其重要的作用。常用的止血方法有：一般止血法，一般傷口小的出血，先用生理鹽水沖傷口，再涂上紅汞藥水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊地包扎。壓迫帶止積壓法，嚴重出血時使用，適用于頭、頸、四肢動脈大血管出血時的臨時止血。即用手指或或手掌用力壓住比傷口靠近心臟更近部位的動脈跳動處（止血點）。只要位置找的準，這種方法能馬上起到止血的作用。身體上通常的止血點有8處，一般來講上臂動脈、大腿動脈、橈骨動脈是較常用的。上臂動脈：用4個手指掐住上臂的肌肉并壓向臂骨；大腿動脈：用手掌的根部壓住大腿中央稍微偏上點的內(nèi)側；橈骨動脈：用3個手指壓住靠近大拇指根部的地方。

49、其他止血法，有血帶止血法、加壓包扎止血法和加墊屈肢止血法等多種。5、設備事故處理預防為主。始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，切實落實全員安全生產(chǎn)責任制，實施全面、全員、全過程、全方位的安全生產(chǎn)管理與監(jiān)督，要求到位，措施到位，管理到位，監(jiān)督到位，考核到位，在提高設計水平、設備設施健康水平、強化預防工作的同時，健全應急體系，做好電力設備設施受損事件應急工作，力爭使事故損失和事故影響降底到最小程度。 統(tǒng)一指揮。在出現(xiàn)事故時，應立急啟動廈門電業(yè)局設備事故應急預案，在廈門電業(yè)局領導小組的統(tǒng)一領導下，建立健全設備受損事件應急組織體系、應急預案體系和應急保障體系，統(tǒng)一領導、統(tǒng)一指揮事故處理、應急救援等各

50、項應急救援工作。 分級管理。按照國家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)工作規(guī)定的有關要求，支公司按照分級管理、分工協(xié)作的原則，建立健全有系統(tǒng)、分層次、上下協(xié)調(diào)一致的電力設備設施大范圍受損事件應急處置預案體系，加強應急宣傳與教育、培訓與演練、實施與評估等各項工作。 措施果斷。電力生產(chǎn)工作是高危行業(yè)的工作，一旦在施工過程中發(fā)生電力設備設施受損事件，危及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，危及電力可靠供電，干擾支公司正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序，產(chǎn)生不良的社會影響，公司各有關部門必須按照職責與分工，反應及時，動作迅速，措施果斷，最大限度地降低事故損失和事故影響。 依靠科技。切實落實科學發(fā)展觀，采用新技術、新裝備努力提高電力設備設施抵御大范圍受損

51、各種安全風險的標準。加大反事故技術措施落實力度，加強檢測與監(jiān)控的力度，做好備品備件和事故搶修值班制度工作，努力提高應對電力設備設施大范圍受損事件的水平。6、事故報告程序、事故報告、調(diào)查的職責劃分輕傷事故，由現(xiàn)場有關人員向部門領導（項目部經(jīng)理）或項目安保部報告，由項目部經(jīng)理或項目安保部統(tǒng)計上報公司安保部。重傷事故，由現(xiàn)場有關人員向部門領導（項目部經(jīng)理）或項目安保部報告，現(xiàn)場領導（項目部經(jīng)理）或項目安保部落實傷情后24h內(nèi)報公司領導、安全保衛(wèi)部及當?shù)卣踩O(jiān)督管理局，公司安保部迅速向省公司安監(jiān)部、工程部、工會及政府安全監(jiān)督管理局報告。死亡（12）事故，由現(xiàn)場有關人員向部門領導（項目部經(jīng)理）或項目

52、安保部報告，現(xiàn)場領導（項目部經(jīng)理）或項目安保部落實傷情后立即報公司領導、安全保衛(wèi)部及當?shù)卣踩O(jiān)督管理局；公司安保部接到事故報告后迅速向省公司安監(jiān)部、工程部、工會及政府安全監(jiān)督管理局報告。重大傷亡事故指死亡（3 9人）事故由現(xiàn)場有關人員向部門領導（項目部經(jīng)理）或項目安保部報告，現(xiàn)場領導（項目部經(jīng)理）或項目安保部落實傷情后立即報公司領導、安全保衛(wèi)部及當?shù)卣踩O(jiān)督管理局；公司安保部接到事故報告后迅速向省公司安監(jiān)部、工程部、工會及省政府安全監(jiān)督管理局報告。、事故的調(diào)查處理：事故發(fā)生后，安保部人員應對事故現(xiàn)場和損壞的設備進行照相、錄像、繪制草圖、收集相關資料。事故處理領導小組接事故報告后，立即會同安保部、工程部、人資部工會辦等部門的有關人員，以最快速度趕往事故現(xiàn)場。事故發(fā)生后，安監(jiān)部門應立即組織現(xiàn)場作業(yè)人員和其他有關人員在離開事故現(xiàn)場前分別如實提供現(xiàn)場情況并寫出事故的原始材料，安監(jiān)部門要及時收集有關資料并妥善保管。事故調(diào)查組成立后，安監(jiān)部門及時將有關材料移交事故調(diào)查組，事故調(diào)查組應根據(jù)事故情況查閱有關記錄文件，及時整理出說明事故情況的圖表和分析事故所必需的各種資料和數(shù)據(jù)。、調(diào)查事故情況應查明受傷人員和有關人員的單位、姓名、性