杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)

1、蘭州工業(yè)高等?？茖W(xué)校蘭州工業(yè)高等?？茖W(xué)校 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題題目目：杭州杭州聯(lián)華華聯(lián)華華商集商集團(tuán)團(tuán) 配送分析及配送分析及優(yōu)優(yōu)化化設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 系系 別別 管理工程系管理工程系 專專 業(yè)業(yè) 物流管理物流管理 班班 級(jí)級(jí) 物流物流 08-108-1 姓姓 名名 學(xué)學(xué) 號(hào)號(hào) 0 0 指導(dǎo)教師（職稱）指導(dǎo)教師（職稱） 日日 期期 2010.12.242010.12.24 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送分析及優(yōu)化杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 摘要摘要 連鎖經(jīng)營通過配送中心實(shí)現(xiàn)商品大規(guī)模的統(tǒng)一采購和統(tǒng)一配送，獲得更高的 成本和競爭優(yōu)勢(shì)。配送中心的配送體系決定了物流配送效率，影響連鎖企業(yè)的

2、經(jīng)營成本、營業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量，并最終影響了企業(yè)的盈利能力。隨著零售市 場競爭的加劇，配送效率已成為連鎖企業(yè)競爭的核心。所以如何根據(jù)連鎖超市 配送模式進(jìn)行配送體系優(yōu)化，從而提高配送效率是目前連鎖企業(yè)面臨的重要問 題。 在對(duì)我國連鎖超市運(yùn)營中常見的幾種配送模式的流程和特點(diǎn)進(jìn)行理論研究的 基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析了杭州聯(lián)華發(fā)展的整體環(huán)境狀況和企業(yè)配送體系狀況，從配 送管理和倉儲(chǔ)管理兩方面分析了配送優(yōu)化對(duì)企業(yè)降低成本和提高競爭力的重要 作用。進(jìn)而提出了優(yōu)化配送模式和倉儲(chǔ)的策略 關(guān)鍵字：關(guān)鍵字： 配送模式配送模式 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)杭州聯(lián)華華商集團(tuán) 倉儲(chǔ)策略倉儲(chǔ)策略 abstract Chain-like man

3、agement through the distribution center realized commodity large-scale unified purchase and unitedly, obtain higher costs and competitive advantage. Distribution center of distribution system determines the logistics efficiency, affects the chain enterprises operating cost, operating efficiency and

4、service quality, which influences the enterprises profit ability. As retail market competition intensifies, efficiency of supply chain enterprise competition has become the core. So how according to chain supermarket distribution mode distribution system optimization, so as to improve the efficiency

5、 of supply chain enterprises face is currently an important problem. In our supermarket chain operation of several common distribution mode process and characteristics on the basis of the theoretical research, this paper systematically analyses the development of hangzhou lianhua overall environment

6、al conditions and enterprise distribution system status, distribution management and warehouse management from two aspects of the distribution optimization analysis enterprise reduce costs and improve competitiveness of the important role. Then puts forward optimum distribution mode and warehousing

7、strategy Key word: distribution mode hangzhou lianhua Chinese businessman group warehousing strategy 目錄目錄 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送分析及優(yōu)化設(shè)計(jì).- 2 - 摘要摘要.- 2 - ABSTRACT.- 3 - 1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司背景概況杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司背景概況.- 6 - 1.1 我國零售行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r.- 6 - 1.2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)的概況.- 6 - 1.3 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)聯(lián)華配送中心的概況.- 7 - 2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的

8、配送現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析.- 9 - 2.1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的配送概況.- 9 - 2.1.1杭州聯(lián)華華商集團(tuán).配送中心的基本作業(yè)內(nèi)容.- 9 - 2.1.1.1收貨入庫.- 9 - 2.1.1.2 訂單管理.- 10 - 2.1.1.3訂單處理.- 12 - 2.1.1.4 商品揀選.- 12 - 2.1.1.5 發(fā)貨發(fā)貨.- 13 - 2.2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送計(jì)劃制定情況.- 14 - 2.2.1線路計(jì)劃.- 14 - 2.2.2人員安排.- 15 - 2.2.3車輛安排.- 15 - 2.2.4批次計(jì)劃.- 15 - 2.2.5配貨計(jì)劃.- 15 - 2.3 杭州世紀(jì)聯(lián)華超市的配送

9、體系現(xiàn)狀.- 16 - 2.3.1 杭州聯(lián)華的配送模式現(xiàn)狀.- 16 - 2.3.1.12.3.1.1 自營送模式的特點(diǎn)：自營送模式的特點(diǎn)：.- 17 - 2.3.1.2 自營送模式的優(yōu)劣勢(shì)分析.- 17 - 2.3.2 杭州聯(lián)華的配送系統(tǒng).- 17 - 2.4 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉儲(chǔ)現(xiàn)狀.- 19 - 2.4.1杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉庫概況.- 19 - 2.4.2 杭州聯(lián)華配送中心倉儲(chǔ)的作業(yè)現(xiàn)狀.- 19 - 3 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送存在的問題及成因分析.- 23 - 3.1杭州聯(lián)華華商集團(tuán)倉儲(chǔ)存在問題.- 23 - 3.1.1、設(shè)備簡陋，數(shù)量少.- 23 - 3.1.2、工作效

10、率低.- 23 - 3.1.3、倉儲(chǔ)作業(yè)流程不合理.- 24 - 3.1.4、運(yùn)作管理不規(guī)范.- 24 - 3.2杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送模式存在問題.- 24 - 3.2.1 配送中心建設(shè)初期投入大配送中心建設(shè)初期投入大.- 24 - 3.2.2自營配送模式不能形成規(guī)模效應(yīng).- 24 - 3.2.3 自營配送模式管理水平落后.- 24 - 4 解決杭州聯(lián)華配送中心存在問題的思路、原則、目標(biāo)。解決杭州聯(lián)華配送中心存在問題的思路、原則、目標(biāo)。.- 25 - 4.1 解決問題的總體思路.- 25 - 4.2 解決問題的原則.- 25 - 4.3解決問題的目標(biāo).- 25 - 5 杭州世紀(jì)聯(lián)華超市物流配送

11、優(yōu)化策略杭州世紀(jì)聯(lián)華超市物流配送優(yōu)化策略.- 25 - 5.1 倉儲(chǔ)優(yōu)化策略.- 26 - 5.1.1搬運(yùn)作業(yè)的優(yōu)化策略.- 26 - 5.1.1.1劃合理規(guī).- 26 - 5.1.1.2合理安排貨車與揀貨區(qū)之間的作業(yè)人員的數(shù)量。.- 26 - 5.1.1.3選擇合適的搬運(yùn)設(shè)備。.- 27 - 5.1.2解決與設(shè)備相關(guān)的問題策略.- 27 - 5.1.3倉儲(chǔ)管理優(yōu)化策略.- 28 - 5.1.3.1在訂貨環(huán)節(jié)上，采用智能補(bǔ)貨系統(tǒng)進(jìn)行叫貨。.- 28 - 5.1.3.2、在收貨、驗(yàn)貨環(huán)節(jié)，采用對(duì)商品的分類管理法。.- 28 - 5.1.3.3在存儲(chǔ)保管環(huán)節(jié)，采用ABC管理法和儲(chǔ)位定位管理法。.-

12、 28 - 5. 1.3.4、在發(fā)貨出庫環(huán)節(jié)，采用先進(jìn)先出原則。.- 29 - 5.1.3.5、在退貨環(huán)節(jié)，用商品周轉(zhuǎn)率來分析判斷該賣場的商品銷售情況。.- 29 - 5.2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)采用自營與第三方配送相結(jié)合的配送模式.- 30 - 6 聯(lián)華配送優(yōu)化方案評(píng)價(jià)聯(lián)華配送優(yōu)化方案評(píng)價(jià).- 31 - 6.1 倉儲(chǔ)優(yōu)化的顯著效果.- 31 - 6.2 自營與第三方配送相結(jié)合的配送模式帶來顯著效果自營與第三方配送相結(jié)合的配送模式帶來顯著效果.- 32 - 6.3 對(duì)論文的評(píng)價(jià).- 32 - 7 結(jié)束語結(jié)束語.- 32 - 8 致謝致謝：.- 33 - 9 參考文獻(xiàn)：參考文獻(xiàn)：.- 33 - 1

13、杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司背景概況杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司背景概況 1.1 我國零售行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r我國零售行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 近年來，我國宏觀經(jīng)濟(jì)和連鎖零售行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)高速增長、消費(fèi) 水平和購買力日益提高，我國己成為跨國零售業(yè)擴(kuò)張的首選目標(biāo)和重點(diǎn)投資市 場，大批世界零售巨商紛紛搶灘中國。另外，中國連鎖零售業(yè)通過業(yè)內(nèi)的重組 整合、奮發(fā)圖強(qiáng)自主創(chuàng)新、企業(yè)靈活的經(jīng)營管理機(jī)制以及低廉的管理成本，在 這些內(nèi)外部條件的相互支持促進(jìn)下，在內(nèi)在動(dòng)力和外來沖擊雙重作用下，造就 了中國連鎖零售業(yè)蓬勃發(fā)展欣欣向榮的景象。以超級(jí)市場、連鎖店、便民店、 專業(yè)店等為代表的新興業(yè)態(tài)迅速崛起，呈現(xiàn)出了以大型百貨、超市、便民店

14、、 連鎖店為主業(yè)態(tài)的多樣化、多業(yè)爭格局和形成了以公有制經(jīng)濟(jì)為主體，個(gè)體、 私營、外商、港澳臺(tái)投資并舉的多元化立體結(jié)構(gòu)。雖然大型百貨商店仍然占主 體地位，公有制起主導(dǎo)作用，但新興的零售業(yè)態(tài)快于傳統(tǒng)的商業(yè)業(yè)態(tài)，特別是 在深圳、廣州、北京、上海等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市，新興零售業(yè)態(tài)發(fā)展更加迅速， 并顯示出了強(qiáng)大的生命力。 目前，連鎖經(jīng)營以其特殊的競爭優(yōu)勢(shì)廣泛滲透于零售業(yè)以及飲食業(yè)等服務(wù)業(yè) 中，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、規(guī)范經(jīng)營、方便快捷、輕松隨意等諸多優(yōu)點(diǎn)贏得了廣大消費(fèi) 者 的認(rèn)同。連鎖超市作為零售業(yè)的一種新型業(yè)態(tài)，采用“顧客自我服務(wù)、一次購 齊的銷售方式，以經(jīng)營食品和日常用品等中低檔商品為主，實(shí)行高周轉(zhuǎn)率、低 利潤率

15、、價(jià)廉物美的銷售方針，帶來了零售業(yè)的又一次革命。如今，在傳統(tǒng)零 售百貨商業(yè)開始走向沒落的時(shí)候，超市之間的競爭激烈化程度開始加劇，人們 開始認(rèn)識(shí)到在銷售業(yè)態(tài)進(jìn)行變革的同時(shí)，還應(yīng)在物流方式上進(jìn)行變革。作為連 鎖經(jīng)營的核心技術(shù)，物流成為超市經(jīng)營競爭的焦點(diǎn)，物流技術(shù)與物流管理成為 連鎖超市提升利潤的一道門檻。而作為連鎖經(jīng)營的“神經(jīng)中樞物流配送顯 然已經(jīng)成為連鎖超市經(jīng)營管理的一個(gè)重點(diǎn)。目前我國連鎖超市的物流配送模式 選擇比較單一，統(tǒng)一配送率低，達(dá)不到規(guī)模效益。已經(jīng)有很多學(xué)者針對(duì)配送過 程中的配送中心選址、配送路徑規(guī)劃、庫存管理、分揀路徑以及管理信息系統(tǒng) 等方面作了相應(yīng)的研究，物流配送體系已不斷完善。 1

16、.2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)杭州聯(lián)華華商集團(tuán)的概況的概況 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司是一家由聯(lián)華超市股份有限公司控股，杭州商業(yè) 資產(chǎn)經(jīng)營公司和寧波聯(lián)合集團(tuán)股份有限公司參股的有限責(zé)任公司。公司注冊(cè)資 本 金1205億元，有員工1萬余人。公司主要從事零售連鎖業(yè)的經(jīng)營，經(jīng)營商品包 括百貨、食品、生鮮三大部類，34個(gè)大類，10萬余種商品。業(yè)態(tài)包括大賣場、 綜合超市、標(biāo)準(zhǔn)超市等。超市根據(jù)業(yè)態(tài)及經(jīng)營規(guī)模，分別冠以“世紀(jì)聯(lián)華 、“聯(lián)華”等名稱。到2008年末，公司共有門店330余家，遍布浙江省內(nèi)的各 個(gè)地區(qū)。 公司以大中型綜合超市為業(yè)態(tài)定位，“以顧客第一，唯一的第一的經(jīng)營理 念，不斷推出適合不同消費(fèi)群體的商品和服務(wù)

17、，逐步樹立了“豐富優(yōu)質(zhì)的商品、 平實(shí)可信的價(jià)格的企業(yè)形象，已為浙江省內(nèi)廣大消費(fèi)者認(rèn)可和喜愛。從2000 年開始到現(xiàn)在，公司已連續(xù)八年成為浙江省內(nèi)經(jīng)營規(guī)模最大的連鎖超市公司。 2008年杭州聯(lián)華華商集團(tuán)有限公司全年發(fā)展網(wǎng)點(diǎn)26家，實(shí)現(xiàn)銷售80多億元， 利稅總額近7億元，鞏固了省內(nèi)連鎖超市的領(lǐng)先地位， “聯(lián)華”和“世紀(jì)聯(lián)華 成為杭城乃至省內(nèi)各主要地區(qū)市民家喻戶曉的品牌。在社會(huì)各界的關(guān)心和支持下，企業(yè)得 到了快速發(fā)展。在公司經(jīng)濟(jì)效益提升的同時(shí)，社會(huì)效益也不斷提高，獲得了一系列榮譽(yù)。 面對(duì)國際化競爭的新挑戰(zhàn)，杭州聯(lián)華華商集團(tuán)正充滿信心，內(nèi)抓科學(xué)管理，外抓快速發(fā)展， 充分利用品牌優(yōu)勢(shì)，人才優(yōu)勢(shì)和技術(shù)資源

18、，不斷完善企業(yè)管理機(jī)制，提高員工素質(zhì)，增強(qiáng) 企業(yè)競爭能力。繼續(xù)堅(jiān)持為消費(fèi)者服的宗旨，積極為他們提供便利，努力為他們創(chuàng)造更大 的價(jià)值。經(jīng)過不懈的努力，爭取為杭州乃至浙江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)具有獨(dú)立的營運(yùn)機(jī)制和管理體系，按國際現(xiàn)代化大型零售 企業(yè)模式設(shè)置，按市場機(jī)制運(yùn)作，依托和吸收高素質(zhì)的經(jīng)營管理人才與國際接 軌 的先進(jìn)的管理模式，以及高效準(zhǔn)確的信息系統(tǒng)等企業(yè)的核心技術(shù)。面對(duì)激烈的 市 場競爭，不斷探索有本土特色的大賣場營運(yùn)管理模式。 2008年，面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，杭州聯(lián)華華商集團(tuán)堅(jiān)持既定發(fā)展戰(zhàn)略，全面推 進(jìn)轉(zhuǎn)型工作，并通過發(fā)展質(zhì)量、經(jīng)營質(zhì)量和管理質(zhì)量的提升，促使企業(yè)整體運(yùn)

19、營 效率得到進(jìn)一步改善，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。杭州聯(lián)華華商集團(tuán)繼續(xù)推進(jìn)直營和 特許加盟并重，大型綜合超市、超級(jí)市場和便利店三大業(yè)態(tài)同步發(fā)展戰(zhàn)略。超 級(jí)市場和便利店將做強(qiáng)直營門店、做大特許加盟門店為主要發(fā)展策略，注重建 設(shè)加盟的支撐體系，提升加盟業(yè)務(wù)的持續(xù)經(jīng)營能力，鞏固市場份額。杭州聯(lián)華 華商集團(tuán)繼續(xù)堅(jiān)持細(xì)分市場，推進(jìn)強(qiáng)店戰(zhàn)，不斷調(diào)整、鞏固和提升既有門店， 繼續(xù)以顧客需求為導(dǎo)向，推進(jìn)細(xì)分市場的門店轉(zhuǎn)型工作，注重對(duì)成功轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn) 的總結(jié)和應(yīng)用：大型綜合超市將加強(qiáng)品牌百貨的經(jīng)營，并探索小型大賣場的經(jīng) 營模式；標(biāo)準(zhǔn)超市將積極創(chuàng)建生鮮商品自有品牌與特色，樹立健康、安全、優(yōu) 質(zhì)的市場形象；便利店將加大即食品開發(fā)

20、，為消費(fèi)者提供更加快捷、便利的服 務(wù)。 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)注重強(qiáng)化商品經(jīng)營能力，致力于建立具有持續(xù)優(yōu)化商品結(jié) 構(gòu)能力，并符合業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型要求的商品管理模式：依據(jù)商品資源地域化分布 特 點(diǎn)，加強(qiáng)區(qū)域集中采購，集中配送，提高商品資源的配置效率；建立以按需采 購 為原則，以品類采購、集約采購為基礎(chǔ)的采購管理體制，拓展采購渠道，擴(kuò)大 源 頭采購；利用采購點(diǎn)分布較廣的優(yōu)勢(shì)，組織各地名特優(yōu)商品，豐富各地門店貨 架 商品；適應(yīng)消費(fèi)高級(jí)化、多樣化的趨勢(shì)，擴(kuò)大商品經(jīng)營的視野，拓展品類寬度， 加強(qiáng)新型小家電、雜志書刊、進(jìn)口食品、汽車用品和品牌服飾的經(jīng)營，加大自 有 品牌開發(fā)力度，提高新品引進(jìn)質(zhì)量，培育新的銷售增長點(diǎn)

21、；以品類定位為基礎(chǔ)， 以市場行情為依據(jù)，建立定價(jià)指導(dǎo)和價(jià)格管理機(jī)制，促進(jìn)毛利增長，提高主營 業(yè) 務(wù)的盈利能力；一如既往地維護(hù)好與供貨商的良好合作關(guān)系，共同促進(jìn)生意增 長。 除此之外，杭州聯(lián)華華商集團(tuán)還致力于基礎(chǔ)管理能力的提升，推進(jìn)經(jīng)營管理 的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和流程改善；積極推廣應(yīng)用自動(dòng)補(bǔ)貨技術(shù)，提高門店要貨的準(zhǔn)確 率、 滿足率，加快商品周轉(zhuǎn)，改善營運(yùn)質(zhì)量；將加強(qiáng)現(xiàn)金流管理，開辟多元的投資 渠 道，提高資本增值能力。 1.3 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)聯(lián)華配送中心的杭州聯(lián)華華商集團(tuán)聯(lián)華配送中心的概況概況 隨著新形勢(shì)的發(fā)展，連鎖商業(yè)的競爭蔓延到了便利店。聯(lián)華連鎖超市發(fā)展勢(shì) 頭迅猛，以每月新開 60 家門店的速度急

22、劇擴(kuò)張。但是規(guī)模的不斷擴(kuò)大也帶來 了新的問題傳統(tǒng)的物流已經(jīng)不能為公司龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)中商品的順暢流通 提供保障。建立現(xiàn)代化物流系統(tǒng)、降低物流成本成為聯(lián)華連鎖超市在競爭中掌 握先機(jī)的關(guān)鍵。然而，由于超市商品價(jià)格低、物流中心投資有限，如何兼顧需 求和投資合理性是項(xiàng)目成功的決定因素。 聯(lián)華連鎖超市在選擇物流硬件設(shè)備和軟件設(shè)計(jì)的整體方案時(shí)，最終選定了岡 村制作所。岡村制作所充分考慮了上述實(shí)際情況，為聯(lián)華連鎖超市“量體裁衣”， 設(shè)計(jì)了一套完整的解決方案，即利用現(xiàn)有的建筑物改建成物流中心，采用 WMS(倉庫管理系統(tǒng))實(shí)現(xiàn)整個(gè)配送中心的全電腦控制和管理，而在具體操作中 實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化，以上海先達(dá)條碼技術(shù)有限公司

23、提供的無線數(shù)據(jù)終端進(jìn)行實(shí)時(shí)物 流操作，以貨架形式來保管貨品，以自動(dòng)化流水線來輸送，以數(shù)字揀選系統(tǒng) （DPS）來揀選。另外，在設(shè)備的選擇方面也采取進(jìn)口貨與國產(chǎn)貨合理搭配的 方式。這個(gè)方案既導(dǎo)入了先進(jìn)的物流理念，提升了物流管理水平，又兼顧了聯(lián) 華連鎖超市配送商品價(jià)值低、物流中心投資額有限的實(shí)際情況。在整個(gè)方案的 設(shè)計(jì)里，設(shè)計(jì)方?jīng)]有一味追求一步到位的先進(jìn)性，而是力求使合理的投入得到 較高的回報(bào)。 在細(xì)節(jié)方面，合作雙方也考慮得非常周到。聯(lián)華連鎖超市配送中心總面積 8000m2，建筑物共有 4 層樓。由于是多層結(jié)構(gòu)，因此設(shè)計(jì)方對(duì)各層平臺(tái)間的 搬送自動(dòng)化作了特別的考慮，采用了托盤垂直升降機(jī)和籠車垂直升降機(jī)

24、。其中 兩臺(tái)托盤垂直升降機(jī)能對(duì)以托盤為單位的進(jìn)貨物品進(jìn)行各層平臺(tái)自動(dòng)分揀，并 將空托盤自動(dòng)回收至一層的進(jìn)貨區(qū)域?？栈\車另有專用電梯送往各層平臺(tái)。 為了提高揀選效率，配送中心被分成了 17 個(gè)分揀區(qū)域，利用籠車良好的流 動(dòng)性設(shè)計(jì)了區(qū)域揀選方式。在各個(gè)區(qū)域的起始位置裝有商店號(hào)碼顯示器，揀選 時(shí)將顯示出庫單上的商店號(hào)碼，因此可多人進(jìn)行揀選作業(yè)，即使逢年過節(jié)工作 量增加也能大量出貨、應(yīng)對(duì)自如。配送中心采用托盤貨架與流動(dòng)式貨架為主的 布局設(shè)計(jì)。托盤貨架保管整箱為單位的貨物，流動(dòng)式貨架保管非整箱貨物。為 了提高分揀作業(yè)效率和正確率，托盤貨架的最下端和流動(dòng)式貨架的外側(cè)都裝有 數(shù)碼揀選顯示器。 2 杭州聯(lián)華華

25、商集團(tuán)配送中心的配送現(xiàn)狀現(xiàn)狀杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的配送現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析分析 2.1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的配送概況杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的配送概況 2.1.1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)杭州聯(lián)華華商集團(tuán).配送中心的基本作業(yè)內(nèi)容配送中心的基本作業(yè)內(nèi)容 收貨入庫 出貨 撿貨理貨儲(chǔ)存 配裝 盤點(diǎn) 訂單處理 送貨 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心的基本作業(yè)流程 2.1.1.1 收貨入庫收貨入庫 送貨員持供貨商的送貨單到預(yù)檢處進(jìn)行預(yù)檢，預(yù)檢員根據(jù)訂貨單核對(duì)送貨 單編號(hào)、商品、件數(shù)相符后，上位機(jī)系統(tǒng)生成預(yù)檢單傳遞給WMS，進(jìn)行入庫登記。 WMS打印入庫預(yù)檢單交給送貨員，如果單據(jù)不相符，應(yīng)當(dāng)拒收。托運(yùn)商品放入拒 收商品

26、暫存區(qū)。進(jìn)貨后，立即由WMS進(jìn)行登記處理，生成入庫指示單，同時(shí)發(fā)出 是否能入庫的指示。如果倉庫容量已滿，無法入庫時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出向附近倉庫 入庫的指示。接到系統(tǒng)發(fā)出的入庫指示后，工作人員將貨物堆放在空托盤上， 并用手持終端對(duì)該托盤的號(hào)碼及進(jìn)貨品種、數(shù)量、保質(zhì)期等數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)貨登記 輸入。 在入庫登記處理后，工作人員用手動(dòng)叉車將貨物搬運(yùn)至入庫品運(yùn)載裝置處。 按下入庫開始按鈕，入庫運(yùn)載裝置開始上升，將貨物送上入庫輸送帶。在貨物 傳輸過程中系統(tǒng)將對(duì)貨物進(jìn)行稱重和檢測(cè)，如不符合要求(例如超重、超長、超 寬等)，系統(tǒng)將指示其退出；符合要求的貨物，方可輸送至運(yùn)載升降機(jī)。 根據(jù)輸送帶側(cè)面安裝的條碼閱讀器，對(duì)托盤

27、條碼確認(rèn)，計(jì)算機(jī)將對(duì)托盤貨 物的保管和輸送目的地發(fā)出指示。當(dāng)接到向第一層搬送指示的托盤在經(jīng)過升降 機(jī)平臺(tái)時(shí)，不再需要上下搬運(yùn)，將直接從當(dāng)前位置經(jīng)過一層的入庫輸送帶自動(dòng) 分配到一層入庫區(qū)等待入庫。接到向二層至四層搬送指示的托盤，將由托盤升 降機(jī)自動(dòng)傳輸?shù)剿铇菍?。?dāng)升降機(jī)到達(dá)指定樓層后，由各層的入庫輸送帶自 動(dòng)搬運(yùn)貨物到入庫區(qū)。 貨物在下平臺(tái)前，根據(jù)入庫輸送帶側(cè)面設(shè)置的條碼閱讀器，將托盤號(hào)碼輸 入計(jì)算機(jī)，并根據(jù)該托盤情況，對(duì)照貨位情況，發(fā)出入庫指示，然后由叉車從 輸送帶上取下托盤。叉車作業(yè)者根據(jù)手持終端指示的貨位號(hào)將托盤入庫，經(jīng)確 認(rèn)后，在庫貨位數(shù)將進(jìn)行更新。 2.1.1.2 訂單管理訂單管理

28、門店的要貨訂單通過聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺(tái)，實(shí)時(shí)的傳輸?shù)脚渌椭行模谟唵?上標(biāo)明各商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨日期。配送中心接受到門店的要貨數(shù)據(jù)后， 立即生成到系統(tǒng)中生成門店要貨訂單，此時(shí)可對(duì)訂單進(jìn)行綜合的查詢，在生成 完成后對(duì)訂單按到貨日期進(jìn)行匯總處理，系統(tǒng)按不同的商品物流類型進(jìn)行不同 的處理： 一、儲(chǔ)存型的商品：系統(tǒng)計(jì)算當(dāng)前的有效庫存，比對(duì)門店的要貨需求以及 日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期自動(dòng)生成各儲(chǔ)存型商品的建議補(bǔ)貨訂單， 采購人員根據(jù)此訂單和實(shí)際的情況作一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單。 二、中轉(zhuǎn)型商品：此種商品沒有庫存，直進(jìn)直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯 總按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單。 三、直送

29、型商品：此類商品不進(jìn)配送中心，由供應(yīng)商直接送到各相關(guān)需求 的門店。系統(tǒng)根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營的供應(yīng)商，直接生成供應(yīng)商 直送訂單，并通過EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商。 四、加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品/半成品的BOM 表計(jì)算物料耗用，比對(duì)當(dāng)前有效的庫存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn) 計(jì)劃員根據(jù)實(shí)際需求做調(diào)整，發(fā)送采購部生成供應(yīng)商原料訂單。 各種不同的訂單在生成完成/或手工創(chuàng)建后，通過系統(tǒng)中的供應(yīng)商服務(wù)系統(tǒng) 自動(dòng)發(fā)送給各供應(yīng)商，時(shí)間間隔在10分鐘內(nèi)。供應(yīng)商收到訂單后，會(huì)立即組織 貨源，安排生產(chǎn)或做其他的物流計(jì)劃。 分析圖如下： 注： 綠色方框代表的是聯(lián)華生鮮食品配送

30、中心； 虛線表示信息流，實(shí)線表示物流； 黑色線代表的是直達(dá)型的商品的信息流和物流； 黃色線代表的是儲(chǔ)存型的商品的信息流和物流； 藍(lán)色線代表的是加工配送型的商品的信息流和物流； 紫色線代表的是中轉(zhuǎn)型的商品的信息流和物流； 綠色線代表的是物流中心內(nèi)部之間信息流的傳遞。 2.1.1.3 訂單處理訂單處理 客戶要貨單處理就是以接到上位機(jī)系統(tǒng)客戶要貨單開始一直到開始揀選商 品為止的工作，稱為客戶要貨單處理。 客戶要貨單處理包括以下內(nèi)容： 一、根據(jù)業(yè)態(tài)，對(duì)要貨單進(jìn)行分類，對(duì)同一業(yè)態(tài)的要貨單進(jìn)行統(tǒng)一處理。 二、根據(jù)庫存情況、客戶配貨優(yōu)先級(jí)、業(yè)態(tài)的最小起要量，進(jìn)行要貨量的 調(diào)整。 三、對(duì)于滿足發(fā)貨條件的中轉(zhuǎn)商

31、品安排揀貨。 四、由調(diào)度員為客戶分配發(fā)貨暫存區(qū)。 五、將客戶要貨單按區(qū)域拆分。 六、生成各區(qū)域的揀貨任務(wù)清單。 2.1.1.4 商品揀選商品揀選 當(dāng)根據(jù)訂單進(jìn)行配貨時(shí)，倉庫管理系統(tǒng)(WMS)會(huì)發(fā)出出庫指示，各層平臺(tái)上 設(shè)置的激光打印機(jī)根據(jù)指示打印出貨單。在出庫單上，貨物根據(jù)揀選路徑依次 打印。這時(shí)，系統(tǒng)中的商店號(hào)碼顯示器顯示出需要配送的商店號(hào)碼，數(shù)據(jù)顯示 器顯示出需要揀選的數(shù)量，同時(shí)工作人員在空籠車上的塑料袋里插好出庫單， 在黑板上寫上樓層號(hào)和商店號(hào)，并將空籠車送到倉庫。做好以上準(zhǔn)備后，方可 進(jìn)行商品揀選工作。 工作人員在確認(rèn)籠車在黑板上記載的商店號(hào)碼與商店號(hào)碼顯示器顯示的一 致后，開始進(jìn)行揀

32、選工作。根據(jù)貨位上數(shù)碼顯示器顯示揀選的數(shù)量，依次進(jìn)行 揀選。數(shù)碼顯示器配備的指示燈可以顯示三種不同顏色，分別對(duì)應(yīng)箱、包、件 三種不同的揀選單位，以滿足各種揀選需求。當(dāng)揀選作業(yè)結(jié)束后，按“完了按 鈕。 平臺(tái)倉庫分成 17 個(gè)揀選區(qū)域，區(qū)域內(nèi)揀選結(jié)束后，區(qū)域揀選“完了”指示 燈會(huì)自動(dòng)閃亮，工作人員再按下區(qū)域揀選“完了”按鈕，便可繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè) 區(qū)域的揀選工作。當(dāng)各個(gè)區(qū)域內(nèi)所有揀選處理結(jié)束后，系統(tǒng)將自動(dòng)顯示出下一 個(gè)商店的揀選數(shù)據(jù)。 下圖為聯(lián)華配送中心揀選流程圖： 2.1.1.5 發(fā)貨發(fā)貨 當(dāng)全部區(qū)域揀選結(jié)束后，裝有商品的籠車由籠車升降機(jī)送至一層。工作人 員將不同商店分散在多臺(tái)籠車上的商品歸總分類，

33、附上交貨單，依照送貨平臺(tái) 上顯示器顯示的商店號(hào)碼將籠車送到等待中對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸車輛上。計(jì)算機(jī)配車系 統(tǒng)將根據(jù)門店遠(yuǎn)近，合理安排配車路線。具體步驟為： 一、將發(fā)貨暫存區(qū)分成幾個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域都有相應(yīng)的區(qū)域條碼； 二、客戶要貨單處理過程中，調(diào)度員為客戶分配相應(yīng)的發(fā)貨暫存區(qū)； 三、搬運(yùn)員掃描要集貨的托盤條碼，RF 提示該托盤的總件數(shù)及其發(fā)貨暫存 區(qū)，搬運(yùn)員校驗(yàn)。RF 提示的總件數(shù)與托盤上的實(shí)際件數(shù)是否一致，如果不一致， 提交前作業(yè)人員處理。在托盤的某個(gè)箱子上標(biāo)記該托盤的商品件數(shù)。 四、搬運(yùn)員按提示將托盤送至發(fā)貨暫存區(qū)，掃描托盤條碼，掃描發(fā)貨暫存 區(qū)域條碼，從而確認(rèn)該托盤己集貨完畢。系統(tǒng)自動(dòng)校驗(yàn)該托盤送達(dá)

34、的發(fā)貨暫存 區(qū)是否正確，如果不正確，RF 提示應(yīng)送的發(fā)貨暫存區(qū)。 五、調(diào)度員通過刪 S，可監(jiān)控各客戶要貨單的集貨情況，查詢尚未送達(dá)發(fā) 貨暫存區(qū)的托盤。 六、在某個(gè)客戶要貨單集貨完畢后，系統(tǒng)自動(dòng)提示集貨完畢，并提示該客 戶的托盤數(shù)量、估計(jì)商品總體積及總重量，調(diào)度員安排裝車。 七、對(duì)于一個(gè)客戶要貨單分車的情況，調(diào)度員通知司機(jī)要裝車的托盤，司 機(jī)清點(diǎn)實(shí)物件數(shù)與托盤上標(biāo)記的件數(shù)是否一致，完成交接，裝車員裝車，裝車 完畢后，調(diào)度員用 RF 掃描裝車區(qū)域，對(duì)裝車托盤依次掃描，確認(rèn)裝車；對(duì)于不 分車的情況，調(diào)度員通知司機(jī)要裝車的區(qū)域，司機(jī)清點(diǎn)實(shí)物件數(shù)與該區(qū)域內(nèi)托 盤上標(biāo)記的件數(shù)是否一致，完成交接，裝車員裝車

35、，裝車完畢后，調(diào)度員用 RF 掃描裝車區(qū)域，確認(rèn)裝車。 八、WMS 將實(shí)際裝車商品信息上傳上位機(jī)系統(tǒng)，上位機(jī)系統(tǒng)打印配貨出貨 單銷售批發(fā)單、商品運(yùn)輸交接單。 九、調(diào)度員記錄發(fā)貨信息(發(fā)貨日期、司機(jī)、需回收容器等)，發(fā)車。 2.2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送計(jì)劃制定情況杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送計(jì)劃制定情況 2.2.1 線路計(jì)劃線路計(jì)劃 根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證運(yùn)輸效率。 聯(lián)華公司按照“合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合配套”和“優(yōu)質(zhì)、高效、 低成本”的要求,以物流標(biāo)準(zhǔn)化管理為重點(diǎn)，以注重效率為導(dǎo)向，優(yōu)化送貨線路， 提升物流配送水平。 線路優(yōu)化調(diào)度最終實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)： 線路優(yōu)化調(diào)度最

36、終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流中心 操作流程改造，真正實(shí)現(xiàn)訪送分離。 線路優(yōu)化前后比較： 1.以前的操作流程 車輛的送貨清單生成完全是按照訪銷線路來確定的，很難從整體上優(yōu)化， 提高送貨效率。 2.改造后的操作流程 改造后的操作流程通過在公司的數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行處理，充分掌握了每輛 送貨車、每條送貨線路的送貨量、往返時(shí)間、送貨戶數(shù)、送貨里程、油耗等信 息。并根據(jù)電子排單系統(tǒng)，生成優(yōu)化后的送貨清單，改變了原有按訪銷線路定 送貨線路的缺陷，加快了運(yùn)輸效率，減少了不必要的重復(fù)運(yùn)輸，而減少運(yùn)輸費(fèi) 用。 2.2.2人員安排人員安排 揀貨配貨人員、加工包裝人員、司機(jī)及押運(yùn)人員安排。根據(jù)實(shí)際上班人員 數(shù)將訂單任務(wù)及時(shí)分配到位

37、，從而減少不必要的支出，降低配送成本，提高配 送效率。 2.2.3車輛安排車輛安排 通過合理安排車輛出車的時(shí)間表調(diào)配車輛，安排車輛使用數(shù)及到場裝運(yùn)時(shí) 間。如車輛不足及時(shí)向外租用車輛。并根據(jù)客戶的不同要求和貨物不同的特性 安排相應(yīng)車輛，以滿足客戶個(gè)性化的需求和保證貨物的質(zhì)量，而提高公司的服 務(wù)水平，也可為公司節(jié)省部分費(fèi)用。 公司對(duì)所有配送門店維護(hù)送貨路線，系統(tǒng)提供自動(dòng)排車功能，同時(shí)也允許 人工調(diào)整排車結(jié)果，每天的配車時(shí)間約 1 小時(shí)即可完成。排車信息通過 OA- 辦公自動(dòng)化(OA: OFFICE AUTOMATION)就是采用 Internet/Intranet 技術(shù)，基 于工作流的概念，使企業(yè)

38、內(nèi)部人員方便快捷地共享信息，高效地協(xié)同工作；改 變過去復(fù)雜、低效的手工辦公方式，實(shí)現(xiàn)迅速、全方位的信息采集、信息處理， 為企業(yè)的管理和決策提供科學(xué)的依據(jù)。一個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化的程度也是衡 量其實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的標(biāo)準(zhǔn)。）公布給門店，讓門店及時(shí)了解到貨量、送貨時(shí) 間、車牌、司機(jī)等信息。司機(jī)出車、回車通過刷卡登記，為司機(jī)的考核提供了 有效手段。 2.2.4批次計(jì)劃批次計(jì)劃 根據(jù)總量和車輛人員情況設(shè)定加工和配送的批次，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用資源，提 高效率；在批次計(jì)劃中，將各線路分別分配到各批次中。 2.2.5配貨計(jì)劃配貨計(jì)劃 聯(lián)華配送中心的產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋聯(lián)華標(biāo)超、快客便利、世紀(jì)聯(lián)華、聯(lián)華 吉賣盛、聯(lián)華電子商

39、務(wù)（聯(lián)華 OK 網(wǎng)）等二千余家門店，每天都要處理大量的 訂單，配送一千多種貨物，如果沒有很好的計(jì)劃，其后果可想而知。 根據(jù)批次計(jì)劃，結(jié)合場地及物流設(shè)備的情況，做好配貨的安排。如針對(duì)門 店類型的配貨限量控制；針對(duì)業(yè)務(wù)類型的配貨限量控制，如正常配貨、批發(fā)配 貨；同時(shí)啟動(dòng)標(biāo)簽揀貨，而且系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)揀貨差錯(cuò)、串位、破損落實(shí)到人。 實(shí)行提前一天預(yù)約鎖定庫存，最大限度利用庫存資源，預(yù)安排庫存、揀貨 員等資源。而且是車到憑行駛證當(dāng)場配貨，解決了因配貨場地有限而導(dǎo)致的瓶 頸問題； 物流計(jì)劃設(shè)定完成后，各部門需按照物流計(jì)劃安排人員設(shè)備等，所有的業(yè) 務(wù)運(yùn)作都按該計(jì)劃執(zhí)行，不得更改。在產(chǎn)生特殊需求時(shí)，系統(tǒng)安排新的物

40、流計(jì) 劃，新的計(jì)劃和老的計(jì)劃并行執(zhí)行，互不影響。 物流計(jì)劃的優(yōu)與劣，關(guān)乎到企業(yè)是否可以競爭中站穩(wěn)腳跟，聯(lián)華配送中心 通過優(yōu)化物流計(jì)劃從而實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)： 1. 進(jìn)一步降低了物流成本，提高了整體運(yùn)行效率，以提升物流服務(wù)水 平，提高客戶滿意度。 2. 實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，從而降低資源空閑，以實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。 2.3 杭州世紀(jì)聯(lián)華超市的配送體系現(xiàn)狀杭州世紀(jì)聯(lián)華超市的配送體系現(xiàn)狀 2.3.12.3.1 杭州聯(lián)華的配送模式現(xiàn)狀杭州聯(lián)華的配送模式現(xiàn)狀 杭州聯(lián)華超市的商品配送模式采用的是自營配送，杭州聯(lián)華華商集團(tuán)借助自 身的物質(zhì)條件(包括建設(shè)資金、現(xiàn)有物流設(shè)施、備和人員等)，結(jié)合各分店的商 品配送量、經(jīng)

41、營規(guī)模，以及布局網(wǎng)點(diǎn)等多種條件環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)出資建 立一個(gè)或幾個(gè)配送中心，由聯(lián)華華商集團(tuán)總部對(duì)配送心進(jìn)行經(jīng)營管理，完成對(duì) 各分店的全部配送業(yè)務(wù)。自營配送模式如圖 21 所示 圖 2.1 2.3.1.12.3.1.1 自營送模式的特點(diǎn)：自營送模式的特點(diǎn)： 通過采購或配送中心向供應(yīng)商下訂單，供應(yīng)商送貨到配送中心存貯，門店向 配送中心訂貨，配送中心將門店訂貨匯總整理后統(tǒng)一配送的過程。統(tǒng)一配送可 優(yōu)化配送中心的投資和資源應(yīng)用，降低成本，實(shí)行有效的庫存控制，降低缺貨 率，滿足顧客。 2.3.1.22.3.1.2 自營送模式的優(yōu)劣勢(shì)分析自營送模式的優(yōu)劣勢(shì)分析 2.3.1.2.12.3.1.2.1 自

42、營配送的優(yōu)勢(shì)自營配送的優(yōu)勢(shì) (1)能夠保證分店的服務(wù)水平，靈活、快速地滿足企業(yè)需求。 (2)可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提高物流作業(yè) 乃至全方位的工作效率。 (3)連鎖超市對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易于與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。 (4)可以使連鎖超市保證自己的信息安全，避免內(nèi)部物流與外部物流交叉過 多造成企業(yè)機(jī)密的流失。 2.3.1.2.22.3.1.2.2 自營配送的劣勢(shì)自營配送的劣勢(shì) (1)配送中心建設(shè)初期企業(yè)需要投入大量的資金購買必要的物流設(shè)備、設(shè)施和建 設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，固定投資成本高、資金回

43、收期長； (2)杭州聯(lián)華華商集團(tuán)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營配送模式，不能形成規(guī)模效 應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降；另一方面，由 模有限，物流配送的專業(yè)化程度低，不能滿足企業(yè)的需要。 (3)對(duì)于配送中心這樣龐大的物流配送體系，除了需要有設(shè)施、設(shè)備等硬件外需 要工作人員有專業(yè)化的物流配送管理能力，否則是無法正常運(yùn)營的。目前，我 配送中心管理人員的綜合素質(zhì)普遍較低，面對(duì)復(fù)雜多樣的物流配送問題，經(jīng)常 憑經(jīng)驗(yàn)或者主觀意識(shí)來解決問題，連鎖超市自營配送的管理水平落后。 從上面的分析我們可以看出：一方面，自營配送模式對(duì)于杭州聯(lián)華華商集團(tuán) 來說是不實(shí)用的，這是由于杭州聯(lián)華華商集團(tuán)根本沒

44、有資金和實(shí)力建設(shè)達(dá)到高 配送要求的配送中心，而且如果自建配送中心的硬件軟件配置太低，勢(shì)必達(dá)不 到高的配送效率；另一方面，對(duì)于已經(jīng)采用自營配送的大型超市來說，如果能 充分利用自身的物流資源，在為自身連鎖分店服務(wù)的同時(shí)承接其它中小型連鎖 超市的配務(wù)，不但可以增加企業(yè)的收入，還可以使得配送業(yè)務(wù)成為聯(lián)華華商集 團(tuán)的又一核心競爭力。 2.3.22.3.2 杭州聯(lián)華的配送系統(tǒng)杭州聯(lián)華的配送系統(tǒng) 杭州聯(lián)華的配送系統(tǒng)的運(yùn)作架構(gòu)： 訂貨退貨通知 退貨單 結(jié)算數(shù)據(jù) 基礎(chǔ)信息 基礎(chǔ)信息 進(jìn)貨數(shù)據(jù) 收貨 基礎(chǔ)信息 運(yùn)營數(shù)據(jù) 發(fā)貨 供應(yīng)商 B TO B 平臺(tái) 結(jié)算系統(tǒng) 總部系統(tǒng) 物流控制中心系統(tǒng) 各門店系統(tǒng) 配送管理系

45、統(tǒng) 供應(yīng)商通過 B2B 平臺(tái)獲取訂貨、退貨信息，根據(jù)訂單將商品送至制定的配 送中心；配送中心在收到總部指定的發(fā)貨指令后，按指定的價(jià)格、數(shù)量將 商品配送至門店；總部根據(jù)門店實(shí)際的收獲數(shù)據(jù)，對(duì)配送中心進(jìn)行核算； 這種統(tǒng)一核算的方式能有效的避免因?yàn)榈谌焦镜呢?cái)務(wù)核算方式與聯(lián)華 不一致所產(chǎn)生的財(cái)務(wù)糾紛。所有的第三方物流公司在世紀(jì)聯(lián)華都被視為獨(dú) 立核算的部門，所有產(chǎn)生的盈虧均視為商品部的收入，每個(gè)財(cái)務(wù)賬期由聯(lián) 華與第三方物流公司按合同進(jìn)行結(jié)算。 2.4 杭州杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉儲(chǔ)聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉儲(chǔ)現(xiàn)狀現(xiàn)狀 2.4.1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉庫概況杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉庫概況 杭州聯(lián)

46、華華商集團(tuán)配送中心倉庫有 5 臺(tái)柴油叉車及 14 臺(tái)液壓手推車。倉庫 使用墊倉板，缺少托盤、立體貨架等設(shè)備，可提供普通貨品倉儲(chǔ)服務(wù)和生鮮食 品管倉儲(chǔ)服務(wù)，并能提供庫存庫齡分析、條碼管理、退換貨管理等增值服務(wù)。 公司掌握了各地大量的倉儲(chǔ)資源，能滿足客戶變化著的需求，實(shí)行 724 小時(shí) 全天候物流服務(wù)，倉儲(chǔ)管理的全面信息化能使客戶即時(shí)查詢貨品的信息。 2.4.22.4.2 杭州杭州聯(lián)華配送中心倉儲(chǔ)的作業(yè)現(xiàn)狀聯(lián)華配送中心倉儲(chǔ)的作業(yè)現(xiàn)狀 杭州杭州聯(lián)華配送中心倉儲(chǔ)作業(yè)流程現(xiàn)狀聯(lián)華配送中心倉儲(chǔ)作業(yè)流程現(xiàn)狀 .1）訂單處理作業(yè)現(xiàn)狀 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)在詢價(jià)、報(bào)價(jià)、接收訂單后通過了解庫存狀況、裝卸貨 能力、流通

47、加工能力、包裝能力、配送能力的情況下對(duì)訂單進(jìn)行處理，在本企 業(yè)力所能及的范圍內(nèi)最大限度的滿足客戶需求 2)2)采購作業(yè) 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)將倉庫存貨控制在一個(gè)可接受的水平。尋求訂貨批量、 時(shí)間、價(jià)格的合理關(guān)系統(tǒng)計(jì)商品需求數(shù)量，查詢供貨廠商交易條件，然后根據(jù) 所需數(shù)量及供貨商提供的經(jīng)濟(jì)訂貨批量提出采購單進(jìn)行采購。 3)入庫檢驗(yàn)作業(yè) 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)在入庫當(dāng)日，進(jìn)行入庫商品質(zhì)量查核，商品檢驗(yàn)，當(dāng)質(zhì) 量或數(shù)量與訂單不符時(shí)應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄，及時(shí)向采購部門反饋信息，庫房管 理員按庫房規(guī)定安排卸貨，托盤碼放，薄膜纏繞和貨品入位。對(duì)于同一張訂單 分次到貨或不能同時(shí)到達(dá)的商品要進(jìn)行認(rèn)真記錄，并將部分收集記錄質(zhì)料

48、保存 到規(guī)定的到貨期限。 4)盤點(diǎn)作業(yè) 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)定期對(duì)倉庫在庫貨品實(shí)際數(shù)量與賬面數(shù)量進(jìn)行核查，掌 握真實(shí)貨品數(shù)量，為財(cái)務(wù)核算、存貨控制作依據(jù)。在盤點(diǎn)過程中使用賬面盤點(diǎn) 和貨物盤點(diǎn)的方法。 5)5)揀貨作業(yè) 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)根據(jù)客戶訂單的品種及數(shù)量進(jìn)行商品的揀選，揀選可以 按路線揀選，也可以按單一定單進(jìn)行揀選。揀選工作包括：揀取作業(yè)、補(bǔ)充作 業(yè)的貨品移動(dòng)安排和人員調(diào)度，杭州聯(lián)華華商集團(tuán)根據(jù)訂單進(jìn)行配貨時(shí)倉庫管 理系統(tǒng)(WMS)會(huì)發(fā)出出庫指示，各層平臺(tái)上設(shè)置的激光打印機(jī)根據(jù)指示打印出貨 單。在出庫單上，貨物根據(jù)揀選路徑依次打印。這時(shí)，系統(tǒng)中的商店號(hào)碼顯示 器顯示出需要配送的商店號(hào)碼，數(shù)據(jù)顯

49、示器顯示出需要揀選的數(shù)量，同時(shí)工作 人員在空籠車上的塑料袋里插好出庫單，在黑板上寫上樓層號(hào)和商店號(hào)，并將 空籠車送到倉庫。做好以上準(zhǔn)備后，方可進(jìn)行商品揀選工作。 工作人員在確認(rèn)籠車在黑板上記載的商店號(hào)碼與商店號(hào)碼顯示器顯示的一 致后，開始進(jìn)行揀選工作。根據(jù)貨位上數(shù)碼顯示器顯示揀選的數(shù)量，依次進(jìn)行 揀選。數(shù)碼顯示器配備的指示燈可以顯示三種不同顏色，分別對(duì)應(yīng)箱、包、件 三種不同的揀選單位，以滿足各種揀選需求。當(dāng)揀選作業(yè)結(jié)束后，按“完了按 鈕。 平臺(tái)倉庫分成 17 個(gè)揀選區(qū)域，區(qū)域內(nèi)揀選結(jié)束后，區(qū)域揀選“完了”指示 燈會(huì)自動(dòng)閃亮，工作人員再按下區(qū)域揀選“完了”按鈕，便可繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè) 區(qū)域的揀選工作

50、。當(dāng)各個(gè)區(qū)域內(nèi)所有揀選處理結(jié)束后，系統(tǒng)將自動(dòng)顯示出下一 個(gè)商店的揀選數(shù)據(jù)。 6)出貨作業(yè) 出貨作業(yè)包括準(zhǔn)備送貨文件，為客戶打印出貨單據(jù)，準(zhǔn)備發(fā)票，制定出貨 調(diào)度計(jì)劃，決定貨品在車上的擺放方式，打印裝車單等工作 7)7)送貨作業(yè) 杭州市區(qū)的門店主要分布市中心商貿(mào)區(qū)、社區(qū)、學(xué)校及繁華地帶，分布很廣。 超市面積從幾十方的便利店到幾萬方的綜合大賣場，業(yè)態(tài)多樣。目前該配送中 心有專門從事配送的車100輛，5噸(含)以上50個(gè)、5噸以下50個(gè)，負(fù)責(zé)所有350 多家門店的配送工作。年吞吐貨物40多萬噸、吞吐金額近70億、近5000萬件貨 物。每個(gè)店的配送差異巨大。良好的運(yùn)輸銜接顯得尤為重要。在此杭州聯(lián)華華

51、商集團(tuán)是這樣做的下圖為車輛調(diào)度流程圖 基本信息 調(diào)運(yùn)信息 輸出 交貨時(shí)間 交貨種類和數(shù)量 發(fā)貨點(diǎn) 收貨點(diǎn) 可調(diào)用車輛 庫存信息 車輛安排 運(yùn)輸路線 運(yùn)輸計(jì)劃 車輛調(diào)度 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)車輛調(diào)度流程圖 杭州聯(lián)華接收運(yùn)輸合同之后，根據(jù)合同的要求確定交貨的時(shí)間、地點(diǎn)、貨物 的種類數(shù)量和收貨人的具體信息，通過合理科學(xué)的方式進(jìn)行車輛調(diào)度，得出運(yùn) 輸計(jì)劃、運(yùn)輸線路、車輛安排和庫存的信息，并為下一次的運(yùn)輸做好準(zhǔn)備。杭 州聯(lián)華在進(jìn)行車輛調(diào)度時(shí)，主要是依靠管理者的經(jīng)驗(yàn)、以往的數(shù)據(jù)、個(gè)人的偏 好及其對(duì)車輛的了解情況、過去工作單位的運(yùn)作及文化背景做出決策進(jìn)行調(diào)配， 這使得調(diào)度過程中難以避免主觀因素的影響，使決策結(jié)果

52、發(fā)生誤差。 3.1各區(qū)域運(yùn)輸噸位表 2010年2011年預(yù)估 區(qū)域噸數(shù)噸數(shù) 杭州市區(qū)匯總 8040090500 蕭山地區(qū)匯總 32006060 臨安地區(qū)匯總 25403030 富陽地區(qū)匯總 37004500 桐廬地區(qū)匯總 18502150 淳安地區(qū)匯總 31003520 建德地區(qū)匯總 15602100 湖州地區(qū)匯總 65909750 嘉興地區(qū)匯總 820010700 金華地區(qū)匯總 920012200 麗水地區(qū)匯總 887012000 寧波地區(qū)匯總 920011000 象山地區(qū)匯總 37505880 衡州地區(qū)匯總 33004000 紹興地區(qū)匯總 774010850 椒江地區(qū)匯總 41106000

53、 林海地區(qū)匯總 24003880 溫州市區(qū)匯總 55906400 龍港地區(qū)匯總 22602750 合計(jì) 表 3.2 各門店運(yùn)輸價(jià)格表 通過上表顯示的數(shù)據(jù)可以看出，聯(lián)華的配送地點(diǎn)是很分散在運(yùn)輸上不能做到 很好的銜接，卸完一車到下一車之間等待時(shí)間過長，車輛對(duì)位、臨時(shí)的貨位查 找、 人員器具組織需要花費(fèi)許多時(shí)間流水作業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)交替等待。出庫作業(yè)排 隊(duì)現(xiàn)場嚴(yán)重，不同倉庫幾次排隊(duì)，而且排隊(duì)先后順序難令人滿意。使用墊倉每 次裝卸車要多經(jīng)過轉(zhuǎn)板、上板等環(huán)節(jié)。單次出入庫行走距離 80 米，更延長了 時(shí)間，最終導(dǎo)致交叉等待。 3 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送存在的問題及成因分析杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送存在的問題及成因分析

54、3.1 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)倉儲(chǔ)存在問題杭州聯(lián)華華商集團(tuán)倉儲(chǔ)存在問題 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心倉庫有 5 臺(tái)柴油叉車及 14 臺(tái)液壓手推車。倉庫 使用墊倉板，缺少托盤、立體貨架等設(shè)備，可提供普通貨品倉儲(chǔ)服務(wù)和生鮮食 品管倉儲(chǔ)服務(wù)，并能提供庫存庫齡分析、條碼管理、退換貨管理等增值服務(wù)。 公司掌握了各地大量的倉儲(chǔ)資源，能滿足客戶變化著的需求，實(shí)行 724 小時(shí) 全天候物流服務(wù)，倉儲(chǔ)管理的全面信息化能使客戶即時(shí)查詢貨品的信息。 當(dāng)然，杭州聯(lián)華華商集團(tuán)的倉儲(chǔ)也會(huì)存在許多的問題。如案裝卸效率低，出 現(xiàn)排隊(duì)、現(xiàn)象等。我們用魚骨分析法來分析倉儲(chǔ)運(yùn)作中出現(xiàn)的問題，如圖 2-1 所示： 叉車只用于垂直運(yùn)動(dòng) 裝卸時(shí)間

55、長 托盤式量少得不到有效利用 所需人員多 叉車常常停工維修 搬運(yùn)行走距離長 補(bǔ)貨不合理 出庫排隊(duì)難安排 工資難公平計(jì)發(fā) 車與車之間間隔時(shí)間過長 員工離職頻繁 設(shè)備簡陋 運(yùn)作管理不規(guī)范倉庫作業(yè)流程不合理 裝卸效率低 圖 2-1 倉儲(chǔ)現(xiàn)狀魚骨分析圖 從魚骨分析圖，我們得出了四方面的原因： 3.1.1、設(shè)備簡陋，數(shù)量少、設(shè)備簡陋，數(shù)量少 只有 5 臺(tái)柴油叉車及 14 臺(tái)液壓手推車。倉庫使用墊倉板，缺少托盤、立 體貨架等設(shè)備。柴油叉車使用范圍過小，沒能使裝卸效率有效提高，還需要常 常停工修理。人員、設(shè)備有時(shí)會(huì)在不同倉庫間調(diào)來調(diào)去，麻煩而且增加了工作 量。 3.1.2、工作效率低、工作效率低 每車需要

56、67 裝卸工人，同時(shí)只能裝卸 89 車，而且時(shí)間長，平均裝完 一車要 70 分鐘，卸完一車要 60 分鐘。 3.1.3、倉儲(chǔ)作業(yè)流程不合理、倉儲(chǔ)作業(yè)流程不合理 卸完一車到下一車之間等待時(shí)間過長，車輛對(duì)位、臨時(shí)的貨位查找、 人員器 具組織需要花費(fèi)許多時(shí)間， 而這些是可以考慮事先安排的。流水作業(yè)經(jīng)常出現(xiàn) 交替等待。出庫作業(yè)排隊(duì)現(xiàn)場嚴(yán)重，不同倉庫幾次排隊(duì)，而且排隊(duì)先后順序難 令人滿意。使用墊倉每次裝卸車要多經(jīng)過轉(zhuǎn)板、上板等環(huán)節(jié)。單次出入庫行走 距離 80 米，更延長了時(shí)間，也是導(dǎo)致交叉等待的原因之一。 3.1.4、運(yùn)作管理不規(guī)范、運(yùn)作管理不規(guī)范 某些流程的做法不夠規(guī)范另外，由于缺乏合理的績效考核，沒

57、有較好的激勵(lì) 機(jī)制，無法提升員工的忠誠度，有些分公司出現(xiàn)了員工頻繁離職的情況。 以上的問題有許多是由于倉儲(chǔ)運(yùn)作流程不合理而造成的，隨著公司發(fā)展， 情況日益嚴(yán)重，聯(lián)華急需借助一套有效的倉儲(chǔ)管理體系管理，管理倉儲(chǔ)中的各 項(xiàng)運(yùn)營活動(dòng)。更重要的是把這套體系制訂為標(biāo)準(zhǔn)，讓員工對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自我管 理，清楚自己的任務(wù)和目標(biāo)，管理人員也很容易對(duì)其進(jìn)行考核。 3.2 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送模式存在問題杭州聯(lián)華華商集團(tuán)配送模式存在問題 3.2.1 配送中心建設(shè)初期投入大配送中心建設(shè)初期投入大 采用自營配送模式企業(yè)需要投入大量的資金購買必要的物流設(shè)備、設(shè)施和建 設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，固定投資成本高、資金回收期長 3.2.2 自

58、營配送模式不能形成規(guī)模效應(yīng)自營配送模式不能形成規(guī)模效應(yīng) 杭州聯(lián)華華商集團(tuán)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營配送模式，不能形成規(guī)模效 應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降；另一方面，由 模有限，物流配送的專業(yè)化程度低，不能滿足企業(yè)的需要。 3.2.3 自營配送模式管理水平落后自營配送模式管理水平落后 對(duì)于配送中心這樣龐大的物流配送體系，除了需要有設(shè)施、設(shè)備等硬件外需 要工作人員有專業(yè)化的物流配送管理能力，否則是無法正常運(yùn)營的。目前，杭 州聯(lián)華華商集團(tuán)配送中心管理人員的綜合素質(zhì)普遍較低，面對(duì)復(fù)雜多樣的物流 配送問題，經(jīng)常憑經(jīng)驗(yàn)或者主觀意識(shí)來解決問題，連鎖超市自營配送的管理水 平落后 4

59、解決杭州聯(lián)華配送中心存在問題的思路、原則、目標(biāo)。解決杭州聯(lián)華配送中心存在問題的思路、原則、目標(biāo)。 4.1 解決問題的總體思路解決問題的總體思路 在本次優(yōu)化方案中主要是針對(duì)倉庫問題、杭州聯(lián)華華商集團(tuán)的配送模式和 倉儲(chǔ)作業(yè)效率問題進(jìn)行優(yōu)化，在倉庫問題中主要是對(duì)倉儲(chǔ)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化， 種地那是裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)使得倉儲(chǔ)效率有所提高。通過借助一套有效的倉儲(chǔ)管理 體系管理，管理倉儲(chǔ)中的各項(xiàng)運(yùn)營活動(dòng)。把這套體系制訂為標(biāo)準(zhǔn)，讓員工對(duì)照 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自我管理，清楚自己的任務(wù)和目標(biāo)，管理人員也很容易對(duì)其進(jìn)行考核。 同時(shí)使用自動(dòng)化工具使得工作效率有所提高。在配送模式的優(yōu)中，用第三方物 流模式代替自營模式降低成本提高競爭力

60、在路線上用最優(yōu)的路線進(jìn)行送貨減少 送貨時(shí)間提高送貨效率，同時(shí)也能改善車輛空車往返的現(xiàn)象和裝載率不高的問 題從而提高運(yùn)輸率降低運(yùn)輸成本。 4.2 解決問題的原則解決問題的原則 一、杭州聯(lián)華華商集團(tuán)在優(yōu)化倉儲(chǔ)搬運(yùn)作業(yè)時(shí)應(yīng)該遵循合理規(guī)劃規(guī)原則、合理 安排貨車與揀貨區(qū)之間的作業(yè)人員的數(shù)量的原則、選擇合適的搬運(yùn)設(shè)備的原則。 二、杭州聯(lián)華華商集團(tuán)解決設(shè)備問題時(shí)應(yīng)遵循成本最低、效率最優(yōu)原則。用最 小的成本達(dá)到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 三、杭州聯(lián)華華商集團(tuán)在優(yōu)化配送模式時(shí)應(yīng)該遵循實(shí)用性、成本最低的原則。 在杭州聯(lián)華華商集團(tuán)應(yīng)該采用適合自己企業(yè)發(fā)展的配送模式。 4.3 解決問題的目標(biāo)解決問題的目標(biāo) 一、提高配送中心的倉儲(chǔ)