無人機固定翼機長無人機飛行員考試題庫（完整版）

1、無人機固定翼機長無人機飛行員考試題庫（完整版）一、單選題1.無人機駕駛員操縱無人機定高平飛時，下列操縱正確的是（）A、如航跡方向偏離目標超過5，應緩慢地向偏轉的反方向適當扭舵桿，B、如航跡方向偏離目標超過5，應協(xié)調地壓桿扭舵，使飛機對正目標，然后改平坡度C、如航跡方向偏離目標超過5，應柔和地向偏轉的方向適當扭舵桿，答案：B2.在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意的危險天氣是：A、低空風切變B、冰雹和暴雨C、積冰和雷擊答案：A3.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機的影響描述正確的是（）A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結霧B、在溫度較高的環(huán)境中拍攝攝像機電池使用時間短C、在溫度

2、較低的環(huán)境中拍攝攝像機電池使用時間長答案：A4.共軸式無人直升機的航向操縱系統(tǒng)方案不包括A、半差動操縱方案。B、全差動操縱方案。C、周期變距操縱。答案：C5.無人機通過控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門來實現(xiàn)無人機控制。33A、伺服執(zhí)行機構B、操縱桿C、腳蹬答案：A6.任務高度一般在0100m之間的無人機為()P3A、超低空無人機B、低空無人機C、中空無人機答案：A7.和地面建筑物有關的湍流強度依賴于障礙物的大小和風的基本速度，在山地區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。風越過山脊時：A、風沿著迎風側平穩(wěn)地向上流動B、風沿著迎風側湍流逐漸增加C、風沿著背風側平穩(wěn)地向下流動答案：A8.對于滑翔機和下滑中的飛機來說，升

3、力和重力關系58A、L=WgcosB、L=WgsinC、L=Wg答案：A9.飛機著陸的過程是()A、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個階段B、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個階段C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個階段答案：B10.飛機迎角增大，壓力中心的位置會重心后移A、前移B、后移C、保持不變答案：A11.211.對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的失速速度將（）.A、增大B、減小C、不變答案：B12.增大飛機機翼的展弦比，目的是減小飛機的()A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導阻力答案：C13.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標稱電壓為（）A、1.2VB、11.1VC、3.7V答

4、案：C14.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機：A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉旋翼式答案：C15.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責的，由有關部門依法給予行政處分或者紀律處分情節(jié)嚴重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證_的處罰，或者責令停飛_A、半年，一至三個月B、一至三個月，半年C、一至六個月，一至三個月答案：C16.內側滑轉彎時，飛機轉彎的快慢和所傾斜的角度不對應，然后飛機會偏航到轉彎航跡的內側。下列說法正確的是A、飛機以一定的角速度轉彎而傾斜過多時，水平升力分量小于離心力B、升力的水平分量和離心力的平衡只能通過降低傾斜度建立C、升力的水平分量和離心力的平衡可以通過降低傾斜

5、度建立答案：C17.直接控制電機轉速的是（）。A、電池B、電調C、飛控答案：B18.無人機的回收方式可歸納為傘降回收.中空回收.起落架輪式著陸.攔阻網回收.氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是A、中空回收，在大飛機上必須有中空回收系統(tǒng)，在無人機上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘.吊索和可旋轉的脫落機構B、起落架輪式著陸，有些無人機的起落架局部被設計成較堅固C、用攔截網系統(tǒng)回收無人機是目前世界小型無人機較普遍采用的回收方式之一答案：B19._航空器平臺結構通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C20.我國飛機上的時間是（）。A、北京時間B、世界時間C、

6、當?shù)貐^(qū)時答案：B21.無人機電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。35A、用電設備B、配電系統(tǒng)C、供電線路答案：B22.地球自轉偏向力使得氣流向右偏轉，因此在北緯30度到赤道之間產生哪個方向的信風？A、東南方向B、東北方向C、西南方向答案：B23.應急航線的主要目的是確保飛機安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和_，以及_。A、安全著陸點，安全著陸策略B、應急迫降點，航線轉移策略C、應急迫降點，安全返航策略答案：B24.不屬于云對安全飛行產生不利影響的原因是()A、影響正常的目測B、溫度低造成機翼表面結冰C、增加阻力答案：C25.地圖校準時，在命令下拉菜單中選取_定位點作為校準點，并在對話框左側輸

7、入這些定位點的實際地理位置信息。A、2個B、3個C、4個答案：B26.遙控無人機下滑中，估計到第四轉彎時的高度將高于預定的高度（）A、應及時地收小油門，必要時可收至20%，增大下滑角B、應適當?shù)丶哟笥烷T，減小下滑角C、轉為平飛進行修正答案：A27.125.使用多軸飛行器，拍攝夜景時，應（）A、降低飛行速度，保證正常曝光B、降低飛行高度，保證正常曝光C、與白天沒有明顯區(qū)別答案：A28.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個階段：A、積云階段.成熟階段.消散階段B、積云階段.成風階段.雷雨階段C、溫升階段.降雨階段.消散階段答案：A29.進氣道結冰將導致危險的后果，下列描述不正確的是：A、

8、使進氣速度場分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機葉片的振動B、冰屑脫離，進人壓氣機，而造成壓氣機的機械損傷C、結冰堵塞進氣道，使得進入壓氣機的氣流明顯減少，導致發(fā)動機富油停車答案：C30.20.4軸飛行器有“X”模式和“+”模式兩大類，其中（）A、“+”模式操縱性好B、“X”模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案：B31.使用機翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時.臨界迎角減小的主要原因是()A、放下后緣襟翼時，增大了機翼的彎度B、放下后緣襟翼時.增大了機翼的面積C、放下后緣襟翼時，在上下翼面之間形成了縫隙答案：A32.飛機以一定速度逆風起飛時A、升力將減小B、升力將增大C、阻力增大升力減小

9、答案：B33.積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為：A、槽狀冰.楔形冰和混合冰B、凸狀冰.凹狀冰和混合冰C、圓形冰.方形冰和混合冰答案：A34.為使下降時的空速和平飛時相同，下列說法錯誤的是A、功率必定降低B、重力的分量沿航跡向前作用將隨迎角的下降率增加而增加C、迎角的下降率降低時重力的向前分量增加變快答案：C35.無人的發(fā)動機采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油答案：C36.對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的升力將，阻力將。A、增大.減小B、增大

10、.增大C、減小.減小答案：B37.氣象學中，能見度用氣象光學視程表示。氣象光學視程是指：A、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過的路徑長度B、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度C、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度答案：B38.120.多軸航拍飛行器難以完成那種工作（）A、測繪B、直播C、超遠距離監(jiān)控答案：C39.遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是（）A、四轉彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應適當前移，下滑速度此正常大一些B、四轉彎后

11、，地速增大，下滑角減小，下滑點應適當后移，下滑速度此正常小一些C、四轉彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點應適當前移，下滑速度此正常大一些答案：B40.飛機的橫側安定性有助于A、使機翼恢復到水平狀態(tài)B、使飛機保持航向C、使飛機保持迎角答案：A41.遙控無人機著陸時，如果飛機處于順側風時（）A、地速增大，收油門下滑和四轉彎時機均應適當提前B、地速減小，收油門下滑和四轉彎時機均應適當延后C、地速增大，收油門下滑和四轉彎時機均應適當延后答案：A42.飛機坡度增大，升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變答案：B43.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能：_A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導航與制導控制C、任務分配與航

12、跡規(guī)劃答案：C44.能見度，是反映大氣透明度的一個指標，測量大氣能見度的錯誤方法：A、用望遠鏡目測B、使用大氣透射儀C、使用激光能見度自動測量儀答案：A45.降落時間的含義是指A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器著陸滑跑終止的瞬間答案：C46.在丘陵、山區(qū)、高原進行農業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準是A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于150米,能見度不小于3公里B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于200米,能見度不小于5公里C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于300米,能見度不小于5公里答案：C47.下列關于尾槳的安裝位置高可能帶來的好處的說法，錯誤的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減小傳

13、動系統(tǒng)的復雜性C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性答案：B48.對流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點，可分為下.中.上三個層次，代表對流層氣流的基本趨勢是：A、下層，氣流混亂B、中層，氣流相對平穩(wěn)C、上層，水汽含量很少答案：B49.遙控無人機著陸時，收油門過晚、過細，速度減小慢，使拉平時的速度大，飛機下沉慢（）A、容易拉平高或者進入平飄時仰角較小B、容易拉平低或者進入平飄時仰角較大C、對飛機無影響答案：A50.多軸飛行器的螺旋槳（）A、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處線速度B、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處線速度C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處線速度答案：B51.偏轉副翼使飛機右轉彎時，為修正逆偏轉的影響，應A、向左偏轉

14、方向舵B、向右偏轉方向舵C、向左壓盤答案：B52.82.當多軸飛行器地面出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括（）A、迅速將油門收到0B、一鍵返航C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面答案：A53.地面的地形和大的建筑物會：A、匯聚風的流向，B、產生會快速改變方向和速度的陣風C、產生穩(wěn)定方向和速度的陣風答案：B54.飛機的重心位置對飛機的()A、縱向穩(wěn)定性產生影響B(tài)、方向穩(wěn)定性產生影響C、橫向穩(wěn)定性產生影響答案：A55.以下哪一種情景容易引起飛行員產生飛機比實際位置偏高的錯覺（）A、常規(guī)跑道；B、向上帶斜坡的地形；C、向下帶斜坡的地形。答案：B56.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸

15、描述正確的是（）A、第三轉彎后，適當提前下滑時機，進入第四轉彎的高度應比正常風速時略低B、第三轉彎后，適當延遲下滑時機，進入第四轉彎的高度應比正常風速時略高C、第三轉彎后，適當提前下滑時機，進入第四轉彎的高度應比正常風速時略高答案：B57.氣團的分類方法主要有三種，下述哪種正確？A、冷氣團和干氣團B、暖氣團和濕氣團C、北冰洋氣團.極地氣團，熱帶氣團.赤道氣團答案：C58.三大氣象要素為：A、氣溫.氣壓和空氣濕度B、氣溫.風和云C、風.云和降水答案：A59.飛機積冰的產生，主要是由于云中存在：A、大小不等的水滴B、雪花和冰晶C、過冷水滴答案：C60._是指從航線上的任意點轉入安全返航通道或從安全

16、返航通道轉向應急迫降點或機場。A、安全著陸策略B、航線轉移策略C、安全返航策略答案：B61.下圖中執(zhí)行航拍動作的航段為：A、wp1-wp2B、wp2-wp3C、wp3-wp4答案：A62.前緣縫翼的功用有()A、增大機翼的安裝角B、增加飛機的穩(wěn)定性C、增大最大升力系數(shù)答案：C63.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電（）A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池C、鋰聚合物電池答案：B64.在機翼上，駐點處是58A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確答案：A65.多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為（）A、飛控記載遙控接收機電機電調B、機載遙控接收機飛控電調電機C、飛

17、控電調機載遙控接收機電機答案：B66.機場標高指著陸區(qū)_的標高。A、最高點B、最低點C、平均海拔答案：A67.多軸飛行器飛行走，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的（）A、空載電壓B、負載電壓C、已使用電壓答案：B68.現(xiàn)代旋翼機通常包括_。A、直升機、旋翼機和傾轉旋翼機B、單旋翼和多旋翼C、直升機、多軸和旋翼機答案：A69.多軸無人機，電調上白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接（）A、電機B、機載遙控接收機C、飛控答案：C70.飛行駕駛員操縱無人機無坡度轉彎，正確的操縱方式是（）A、向轉彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平B、向轉彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平C、向轉彎方向

18、壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度答案：B71.下列哪種變化情況肯定會增加飛機方向靜穩(wěn)定性()A、增加機翼面積B、增加垂直尾翼面積C、增加水平尾翼面積答案：B72.下面關于飛機積冰的敘述哪一個正確？A、高云由于高度高.溫度低，大多由冰晶構成，不容易形成飛機積冰B、中云溫度低于，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴重C、低云云高低于2000米，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機積冰答案：B73.起落航線飛行開始一轉彎和結束四轉彎的高度一般不得低于A、50米B、100米C、150米答案：B74.當飛機受微小擾動而偏離原來縱向平衡狀態(tài)（俯仰方向），并在擾動消失以后，飛機能自動恢復到原來縱向平衡狀態(tài)的特

19、性，叫做飛機的縱向穩(wěn)定性。下列說法錯誤的是A、當飛機受擾動而機頭下俯時，機翼和水平尾翼的迎角減小，會產生向上的附加升力B、飛機的重心位于焦點之后，飛機則是縱向不穩(wěn)定的C、當重心位置后移時，將削弱飛機的縱向穩(wěn)定性答案：A75.飛行時間的含義是指A、從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結束到達卸載地點停止運動時為止的時間B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間C、從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間答案：A76.在一個劃定的管制空域內，由_負責該空域內的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位C、軍航的一個空中交通管制單位答案：A77.獲

20、準飛出或者飛入中華人民共和國領空的航空器，實施飛出或者飛入中華人民共和國領空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行A、必須經相關管制單位批準B、必須經中國人民解放軍空軍批準C、必須經由國務院中央軍委空中交通管制委員會批準答案：B78.相對濕度，是指：A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比答案：B79.在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關于飛機升力的說法，正確的是A、空速小時必須減小迎角，以產生足夠的升力來保持高度B、空速大時必須減小迎角，以產生足夠的升力來保持高度C、空速大時必須增大迎角，以產生足夠的升力來保持高度答案：B80.飛行駕駛員操縱無

21、人機轉彎時，下列錯誤的過程描述是（）A、坡度形成，飛機即進入轉彎B、改平坡度，飛機轉彎即停止C、可以在只操縱方向舵不形成坡度的情況下實現(xiàn)快速高效轉彎答案：C81.關于旋翼的反扭矩說法正確的是A、旋翼的反扭矩會迫使直升機向旋翼旋轉的反方向偏轉。B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動機輸入功率的大小。轉速C、發(fā)動機帶動旋翼旋轉時，旋翼誘導阻力力矩為發(fā)動機傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。答案：A82.93.多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是（）A、電動系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價B、電動系統(tǒng)形式簡單且電機數(shù)度相應快C、電動系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案：B83.不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是29A、數(shù)

22、據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制答案：A84.飛機機翼的焦點指的是()A、升力的著力點B、附加升力的著力點C、重力的著力點答案：B85.我國管制空域包括ABCD四類空中交通服務空域。每一個空域都是一劃定范圍的三維空間，其中_空域是中、低空管制空域，為6000m（含）以下至最低高度層以上空間。A、類B、類C、類答案：B86.飛機上升時，其迎角A、大于零B、小于零C、等于零答案：A87.大型無人機是指A、空機質量大于5，700千克的無人機B、質量大于5，700千克的無人機C、空機質量大于等于5，700千克的無人機答案：A88.無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下時，應重點關注的信息是（）

23、A、飛機下降速度、姿態(tài)和空速B、飛機剩余油量C、飛機航行燈開閉狀態(tài)答案：A89.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會（）A、增加穩(wěn)定性B、降低機動性C、顯著影響電力消耗答案：B90.以下選項哪個不是對流層的主要特征。_A、氣溫隨高度升高而升高B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、空氣具有強烈的垂直混合答案：A91.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括A、起落架形式。B、風的影響。C、地面效應的影響。答案：A92.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應當首先A、得到機長的允許B、取得機組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C93.民用無人機系統(tǒng)要求至少_檢查一次。A、半年B、一

24、年C、兩年答案：B94.目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和兩種。P16A、渦噴發(fā)動機B、渦扇發(fā)動機C、電動機答案：C95.飛機的下滑角是A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角答案：B96.下列哪種屬于動力對流沖擊力：A、山坡迎風面對空氣的抬升B、氣流輻合輻散時造成的空氣水平運動C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降答案：A97.在融合空域3，000米以上運行的小型無人機駕駛員，應至少持有飛機或直升機等級的（）A、航線運輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：C98.不屬于影響機翼升力系數(shù)的因素是()A、翼剖面形狀B、迎角C、空氣密度答案：C99.前緣縫翼的主要作

25、用是()A、放出前緣縫翼，可增大飛機的臨界迎角B、增大機翼升力C、減小阻力答案：A100.氣流沿機翼表面附面層類型的變化是()A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一般不發(fā)生變化答案：B101.指揮控制與是無人機地面站的主要功能40A、飛行狀態(tài)監(jiān)控B、任務規(guī)劃C、飛行視角顯示答案：B102.尾槳的功能是A、在單旋翼直升機上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。B、在單旋翼直升機上，能對直升機航向起到操縱和穩(wěn)定作用。C、在單旋翼直升機上，尾槳主要功能是提供升力。答案：B103.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無人機飛行的對航跡進行優(yōu)化處理，制定出適合無人機飛行的航跡。A、最大轉彎半徑和最小俯

26、仰角B、最小轉彎半徑和最大俯仰角C、最大轉彎半徑和最大俯仰角答案：B104.在融合空域運行的充氣體積在4，600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應至少持有A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照答案：B105.槳葉上反效應引起錐體向方位側倒A、00。B、900。C、1800。答案：B106.多軸飛行器的螺旋槳（）A、槳跟處迎角小于槳尖處迎角（迎角均改為安裝角）B、槳跟處迎角大于槳尖處迎角C、槳跟處迎角等于槳尖處迎角答案：B107.下列關于升阻比的哪種說法是不正確的()A、升力系數(shù)達到最大時，升阻比也達到最大B、升力和阻力之比升阻比達到最大之前，隨迎角增加C、升阻比成線性增加答案：A108.具有正靜安

27、定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態(tài)答案：A109.下列哪項是飛行控制的方式之一。_A、陀螺控制B、指令控制C、載荷控制答案：B110._下發(fā)動機處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關機A、俯沖狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)答案：C111.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛機等信息。43A、飛行姿態(tài)B、位置C、飛控狀態(tài)答案：B112.中華人民共和國境內的飛行管制A、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實施，各有關飛行管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務B、由國務院中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實施，各有關飛行

28、管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實施，各有關飛行管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務答案：A113.可能需要處置的危機情況不包括：_A、動力裝置故障B、任務設備故障C、舵面故障答案：B114.飛機飛行中，機翼升力等于零時的迎角稱為()A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角答案：A115.在實際運用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A、/1000mB、/500mC、/100m答案：C116.飛機失速的原因是A、飛機速度太小B、飛機速度太大C、飛機迎角超過臨界迎角答案：C117.一般來講，多軸飛行器在地面風速大于（）級時作業(yè)，會對飛

29、行器安全和航拍穩(wěn)定有影響A、2級B、4級C、6級答案：B118.僅偏轉副翼使飛機水平左轉彎時，出現(xiàn)?（）A、右側滑B、左側滑C、無側滑答案：B119.某多軸電調上有BEC5V字樣，意思是指（）A、電調需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B、電調能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓C、電調能從較細的紅線與黑線向外輸出5V的電壓答案：C120.平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此：A、平流層中氣溫隨高度增高而升高B、平流層中氣溫不隨高度變化而變化C、平流層中不含有水汽答案：A121.飛機發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A、飛行員方向舵操縱不當B、飛行員壓

30、盤過多C、飛機失速后機翼自轉答案：C122.關于“飛行管理”不正確的是A、在一個劃定的管制空域內，可由兩個空中交通管制單位負責空中交通管制B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經批準不得飛出中華人民共和國領空答案：A123.大氣對流運動是由于地球表面受熱不均引起的。空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉，進而產生了強烈而比較有規(guī)則的升降運動。溫度越高，大氣對流運動越明顯。因此對流效果最明顯的是：A、北半球B、赤道地區(qū)C、南半球答案：B124.中國民用航空法中“航空人員”是指從事民用航空活動的A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員答案：B125.飛機下降時，其迎角

31、A、大于零B、小于零C、等于零答案：A126.無人機電氣系統(tǒng)一般包括_3個部分。A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設備答案：B127.無人機任務規(guī)劃需要考慮的因素有：_，_，無人機物理限制，實時性要求A、飛行環(huán)境限制，飛行任務要求B、飛行任務范圍，飛行安全限制C、飛行安全限制，飛行任務要求答案：A128.向后拉桿，飛機的迎角A、增大B、減小C、先增大后減小答案：A129.民用航空器的適航管理由_負責A、民航局B、國務院C、中央軍委答案：A130.飛行申請的內容包括A、任務性質.航空器型別.裝載情況.飛行范圍.起止時間.飛行高度和飛行條件B、任務性質.航空

32、器型別.飛行范圍.起止時間.飛行高度和飛行條件C、任務性質.航空器型別.裝載情況.起止時間.飛行高度和飛行條件答案：B131.飛機著陸進入地面效應區(qū)時，將A、出現(xiàn)短暫的機頭上仰變化B、經歷誘導阻力減小的過程，需要減小動力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B132.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是積雨云特征？A、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個雷暴單體的集合B、無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調最白C、積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大答案：C133.119.多軸飛行器在前飛中必然會發(fā)生（）變化A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角答案：C134.無人機飛行員向前推桿，飛機的迎角A、增大B、

33、減小C、先減小后增大答案：B135.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A、積云階段B、成熟階段C、消散階段答案：C136.增加垂直安定面面積產生的影響將（）A、增加升力B、增加橫向穩(wěn)定性C、增加縱向靜穩(wěn)定性答案：B137.關于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是（）A、垂直起降是旋翼無人機的主流發(fā)射回收方式B、部分特種固定翼無人機也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降的固定翼無人機均安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)答案：C138.空速減小時，為保持高度，應實施的操縱是A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角，以保持阻力不變答案：B139._是在無人

34、機執(zhí)行任務前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務要求、地理環(huán)境和無人機任務載荷等因素進行規(guī)劃，其特點是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求_飛行航跡。A、實時規(guī)劃，航程最短B、預先規(guī)劃，全局最優(yōu)C、航跡規(guī)劃，航時最短答案：B140.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個大氣體積的05%左右，并隨著高度的增加而逐漸：A、增加B、不變C、減少答案：C141._即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動態(tài)的調整飛行路徑或改變動作任務。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預規(guī)劃答案：B142.訓練

35、時間，是指受訓人在下列方面從授權教員處接受訓練的時間A、飛行中B、地面上.飛行模擬機或飛行訓練器上C、飛行中.地面上，飛行模擬機或飛行練習器上答案：C143.測量機翼的翼弦是從()A、左翼尖到右翼尖B、機身中心線到翼尖C、機翼前緣到后緣答案：C144.下列哪一項不會超過臨界迎角？A、低速飛行B、高速飛行C、都會答案：C145.飛機的橫側安定性過強，而方向安定性相對過弱，飛機容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、失去縱向安定性答案：A146.高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、4500米(含)至9000米(含)B、8000米(含)至12000米(含)C、6000米(含)至12000米(含)

36、答案：C147.通過一個收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A、增加B、減少C、不變答案：B148.當機翼和尾翼積冰時，下列不正確的描述是：A、翼型失真（變型）B、導致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大答案：B149.經驗表明無人機每飛行_小時或者更少就需要某種類型的預防性維護，至少每_小時進行較小的維護。A、20，50B、25，40C、30，60答案：A150.從什么資料上可以預先了解到航線高度的風.云.氣溫及顛簸.積冰等情況？A、等壓面預告圖B、重要天氣預告圖C、航路天氣預告圖答案：C151.平流層飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、12000米(不含)以上B、9000米(含)

37、以上C、12000米(含)以上答案：A152.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是（）A、著陸后，立即剎車B、著陸后，地速減小快，剎車不要太早C、著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚答案：B153.攔截網或“天鉤”回收A、用攔截網系統(tǒng)回收無人機是目前世界中型無人機較普遍采用的回收方式之一B、攔截網系統(tǒng)通常由攔截網.能量吸收裝置組成C、能量吸收裝置與攔截網相連，其作用是吸收無人機撞網的能量，免得無人機觸網后在網上彈跳不停，以致?lián)p傷答案：C154.177.不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是（）A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制答案：A155.使飛機獲得最大下滑距離的速度是A、最大

38、下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：C156._主要指執(zhí)行任務過程中實現(xiàn)動作的時間點、方式和方法，設定機會航點的時間節(jié)點、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設備的工作狀態(tài)與模式，當無人機到達該航點時實施航拍、盤旋等飛行任務。A、任務分配B、載荷規(guī)劃C、目標分配答案：C157.對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機,通常用來反映功率的儀表是A、進氣壓力表B、轉速表C、燃油流量表答案：B158.關于風切變出現(xiàn)的地方，下述說法正確的是:A、僅在雷暴中出現(xiàn)B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、在大氣中任何高度上存在風向或風速變化的地方答案：C159.氣體的壓力P、密度、溫度T三者之間的變化關系是（R為理

39、想氣體常數(shù)）()A、T=PRB、P=R/TC、P=RT答案：C160.載荷因數(shù)是A、飛機拉力與阻力的比值B、飛機升力與阻力的比值C、飛機承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案：C161.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的DJINAZA飛控特點是（）A、可以應用于各種特種飛行器B、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源C、配有地面站軟件，代碼開源答案：B162.飛機著陸時使用后緣襟翼的作用是()A、提高飛機的操縱靈敏性B、增加飛機的穩(wěn)定性C、增加飛機的升力答案：C163.無人機在最大升阻比飛行時的性能特點是A、最大爬升角和最大滑翔距離B、最大航程C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)答案：B164.關于無地效垂直下降正

40、確的是A、在離地0.5米以下，應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。B、在離地1米以下，應以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。C、在離地1.5米以下，應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。答案：A165.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：A、冷鋒以1025英里每小時速度移動B、暖鋒以2035英里每小時速度移動C、暖鋒產生差的能見度和下雨，冷鋒產生突發(fā)的陣風，紊流答案：C166.84.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用（）實現(xiàn)高度感知A、氣壓高度計B、GPSC、超聲波高度計答案：B167.氣溫對飛機平飛的最大速度的影響為：A、氣溫低時，空氣密度大，飛機發(fā)動機的推力增大，平飛最大速度增加B、

41、氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加，平飛最大速度減小C、氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力增減小，平飛最大速度增加答案：A168.地面風具有明顯日變化的主要原因是：A、氣壓的變化B、摩擦力的變化C、亂流強度的變化答案：A169.某多軸動力電池標有3S2P字樣，代表（）A、電池由3S2P公司生產B、電池組先由2個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案：C170.地球自轉產生的地球自轉偏向力對風向產生影響，下列哪個是正確的？A、北半球，地球自轉偏向力使得氣流向東偏轉B、北半球，地球自轉偏向力使得氣流向西偏轉C、北半球，地球自轉偏向力使得氣流先向東再向西偏

42、轉答案：A171.下面直升機旋翼的結構形式是無鉸式旋翼的是A、法國的松鼠直升機。B、O105直升機。C、直-11型直升機。答案：B172.124.對于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設備曝光，以下正確的是（）A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光B、速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光C、速度越快，不影響拍攝曝光答案：A173.下圖中1表示的內容為：A、整個航線的航程與航時B、當前飛行的航程與飛行時長C、相鄰航點的距離與飛行時長答案：A174.氣壓一定時，氣溫露點的高低可以表示：A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣含水汽的能力答案：B175.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的_方可飛行A、

43、適航證B、經營許可證C、機場使用許可證答案：A176.改變旋翼拉力大小的方法不包括A、操縱總距桿。B、操縱油門環(huán)。C、操縱方向舵。答案：C177.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是（）A、提高螺旋槳效率B、增加外形的美觀C、防止磕碰提高安全性答案：C178.下面說法正確的是A、“蹺蹺板”尾槳一般安排結構錐度角，這是因為使拉力與離心力平衡所需的結構錐度角很小。B、無軸承旋翼帶有揮舞鉸.變距鉸，致使結構重量難以減輕，而且維護工作量大.壽命低。C、“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個揮舞鉸，無擺振鉸。答案：C179.露點溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時的溫度。形象地說，就

44、是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度叫露點溫度。下述哪個正確？A、當空氣中水汽已達到飽和時，氣溫與露點溫度相同B、當水汽未達到飽和時，氣溫一定低于露點溫度C、在100%的相對濕度時，周圍環(huán)境的溫度高于露點溫度答案：A180.73.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括（）A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩答案：B181.下圖中起飛點的坐標為：A、223652.87S0143240.85EB、223700.50S0143222.74EC、223631.28S0143252.51E答案：C182.為了克服“旋翼”旋轉產生的反作用_，常見的做法是用另一個小型旋翼，即尾槳，在

45、機身尾部產生抵消反向運動的力矩。A、力B、力矩C、扭矩答案：C183.操縱無人機時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：B184.執(zhí)行晝間專業(yè)任務的航空器,在山區(qū)進行作業(yè)飛行時,起飛時間最早不得早于日出前A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：C185.對流層有三個主要特征，哪個正確?A、氣溫隨高度不變B、氣溫.濕度的水平分布均勻C、空氣具有強烈的垂直混合答案：C186.中國民用航空法的頒布目的為了維護國家的領空主權和民用航空權利保障民用航空活動安全和有秩序地進行保護民用航空活動當事人各方的合法權益促進民用航空事業(yè)的發(fā)展A、B、C、答案：C187.對于進行

46、定常飛行的飛機來說()A、升力一定等于重力B、作用在飛機上的外載荷必定是平衡力系C、發(fā)動機推力一定等于阻力答案：B188.旋翼機可以用_的飛行代替滑行A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：B189.遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是（）A、進入三轉彎的時機應適當延遲，轉彎的角度應適當減小，使第四轉彎點距著陸點的距離適當遠一些B、進入三轉彎的時機應適當提前，轉彎的角度應適當增大，使第四轉彎點距著陸點的距離適當近一些C、正常時機三轉彎即可，四轉彎點距著陸點距離遠近不影響安全著陸答案：A190.直升機有幾種動態(tài)反方式（）A、2B、4C、6答案：C191._定義為：在

47、跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面上的標志或跑道邊界燈或中線燈的距離。A、跑道視寬B、跑道視程C、跑道視距答案：B192.飛機地面加油前必須檢查飛機搭地線是否接地，主要是A、使飛機用電設備接地B、防止放電起火C、防止加油時遭雷擊答案：B193.活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用的增壓技術主要是用來。P17A、提高功率B、減少廢氣量C、增加轉速答案：A194.飛行高度不同，飛機積冰頻率也不同，以下正確的是：A、冬季在3000米以下各高度上飛行時，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時，積冰占56%答案：A195.為了安全，飛機飛行時常開什么

48、燈（）。A、防撞燈B、著陸燈C、航行燈答案：A196._無人機偵察監(jiān)測區(qū)域應預先標注，主要包括任務區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等。A、場地標注B、任務區(qū)域標注C、警示標注答案：B197.目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在UHF.L和波段47A、C.B、VHFC、任意答案：A198.在鋒面經過機場時，要特別注意的是：A、可能出現(xiàn)高度極低的風切變B、可能出現(xiàn)風沙天氣C、雨層云中的連續(xù)性小雨答案：A199.以下不是導航飛控系統(tǒng)組成部分的是_。A、傳感器B、電臺C、執(zhí)行機構答案：B200.多軸飛行器（）A、有自轉下滑能力B、無自轉下滑能力C、有部分自轉下滑能力答案：B201.飛行側滑角為()A、飛機縱軸與

49、水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機對稱面的夾角答案：C202.遙控無人機進入下滑后（）A、當下滑線正常時，如速度大，表明目測高，應適當收小油門B、當下滑線正常時，如速度大，表明目測低，應適當增加油門C、當下滑線正常時，如速度小，表明目測高，應適當收小油門答案：A203.微型無人機是指A、空機質量小于等于7千克的無人機B、質量小于7千克的無人機C、質量小于等于7千克的無人機答案：A204._是無人機完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務、返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng)，對無人機實現(xiàn)全權控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機相當于駕駛員之于有人機，是無人機執(zhí)行任務的關鍵。A、飛控計算機B

50、、飛控子系統(tǒng)C、導航子系統(tǒng)答案：B205.77.多軸飛行器前飛時，單個旋翼（）A、前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度B、前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度C、前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度答案：B206.航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于A、地面風向風速B、機型C、進場航跡與跑道中心延長線夾角大小答案：A207.多軸飛行中用什么實現(xiàn)（）位置感知。A、平臺慣導B、捷連慣導C、GPS答案：C208.飛機的迎角是A、飛機縱軸與水平面的夾角B、飛機翼弦與水平面的夾角C、飛機翼弦與相對氣流的夾角答案：C209.無人機燃油箱通氣目的之一是A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動

51、機正常供油C、通氣減小供油流量答案：B210.當空氣在管道中低速流動時.由伯努利定理可知()A、流速大的地方，靜壓大B、流速大的地方，靜壓小C、流速大的地方，總壓大答案：B211.飛機的飛行性能主要受大氣密度的影響。當實際大氣密度大于標準大氣密度時：A、空氣作用于飛機上的力要加大，發(fā)動機推力減小B、空氣作用于飛機上的力要減小，發(fā)動機推力增大C、空氣作用于飛機上的力要加大，發(fā)動機推力增大答案：C212.在中華人民共和國境內，按照飛行管制責任劃分為A、飛行管制區(qū).飛行管制分區(qū).機場飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū).飛行情報區(qū).機場飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū).空域飛行管制區(qū).機場飛行管制區(qū)答案：A213.遙控無人機由爬升轉為平飛時（）A、到達預定高度時，開始改平飛B、超過預定高度10-20米時，開始改平飛C、上升至預定高度前10-20米時，開始改平飛答案：C214.活塞發(fā)動機的爆震最易發(fā)生在A、發(fā)動機處于小轉速和大進氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動機處于高功率狀態(tài)下工作時C、發(fā)動機處于大轉速和小近期壓力轉臺工作答案：A215.高海拔地區(qū)，無人機不能飛，措施（）。A、減重B、增大電池容量C、增加槳長度答案：A216.遙控無人機著陸時，對用側滑的方法修正側風影響描述正確的是（）A、下降率增大，目測容易低，應適