頂人法施工的框架式通道橋箱涵頂進(jìn)施工工藝

1、27 箱涵頂進(jìn)施工工藝27.1 適用范圍本工藝適用于橋梁工程從現(xiàn)有鐵路、道路路基下通過(guò)、在現(xiàn)場(chǎng)工作坑內(nèi)現(xiàn)澆 閉合框架結(jié)構(gòu)（箱涵)，釆取頂人法施工的框架式通道橋。27.2 施工準(zhǔn)備27.2.1 材料要求1 箱涵制作所需原材料（模板、支架、鋼筋、混凝土原材料等)，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及 現(xiàn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第1,2,3章規(guī)定。2 頂進(jìn)后背、滑板所需原材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第1、2、3章規(guī)定。27.2.2 機(jī)具設(shè)備1 土方機(jī)械：反鏟（挖掘機(jī))、自卸車(chē)、翻斗車(chē)等。2 頂進(jìn)吊裝設(shè)備：高壓栗站、高壓油管、雙作用千斤頂、頂鐵、頂柱、橫梁、連接板、汽車(chē)吊等。3 儀器工具：經(jīng)緯儀

2、、水準(zhǔn)儀、激光指向儀、撬棍、扳手、水平尺、小線(xiàn)等。27.2.3 作業(yè)條件1 施工現(xiàn)場(chǎng)具備三通一平，滿(mǎn)足施工要求。2 箱體頂進(jìn)前完成線(xiàn)路加固工作、完成既有線(xiàn)路監(jiān)測(cè)布置。3 工作坑作業(yè)范圍內(nèi)的地上構(gòu)筑物、地下管線(xiàn)調(diào)查、改移已完成。27.2.4 技術(shù)準(zhǔn)備1 認(rèn)真熟悉圖紙，進(jìn)行現(xiàn)況調(diào)查、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件編制施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。確定橋涵頂進(jìn)、引道施工、排水栗站及其他地下管線(xiàn)施工的占地范圍、相互關(guān)系、施工順序、施工工法。2 對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，向班組進(jìn)行交底。3 組織施工測(cè)量放線(xiàn)。27.3 操作工藝27.3.1 工藝流程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工程降水工作坑開(kāi)挖后背制作滑板制作鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層箱涵制作頂進(jìn)設(shè)備安裝既有

3、線(xiàn)路加固箱梁頂進(jìn)啟動(dòng)、試頂、空頂吃土頂進(jìn)監(jiān)控與檢查箱體就位拆除加固設(shè)施拆除后背及頂進(jìn)設(shè)備工作坑恢復(fù)。27.3.2 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、包括下列內(nèi)容：1 客、貨車(chē)輛運(yùn)行狀況，車(chē)輛通過(guò)次數(shù)、車(chē)輛間隔和運(yùn)行速度、股道數(shù)量、間距和高程；線(xiàn)路及道岔種類(lèi)和使用性質(zhì)。并應(yīng)了解路基中埋設(shè)的地下管線(xiàn)、電纜及其他障礙物等情況及所屬單位對(duì)施工的要求；施工期間交通疏導(dǎo)方案的可行性。2 設(shè)計(jì)橋涵長(zhǎng)度、頂進(jìn)坑位置和頂進(jìn)方向是否與實(shí)際一致。3 橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能否滿(mǎn)足頂進(jìn)要求。4 橋位及附近的地形、地貌及現(xiàn)況地面排水系統(tǒng)，工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況。5 調(diào)查現(xiàn)況路基填筑情況，土層分布及分層高程。查清是一次填筑還是多次加寬填筑及路基歷次加寬的

4、縱向接縫位置。27.3.3 工程降水1 橋涵頂進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的排水、降水工作應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、工程水文地質(zhì)報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，結(jié)合總平面布置做好臨時(shí)排水與降水設(shè)計(jì)并在工作坑開(kāi)挖前完成。2 施工排水應(yīng)結(jié)合總平面布置完善排水系統(tǒng)，保障地表水排放通暢，工作坑及頂進(jìn)作業(yè)工作區(qū)段路基附近不得積水浸泡。工作坑周?chē)O(shè)截流擋水圍堰，防止雨水灌人工作坑。工作坑內(nèi)周邊要設(shè)排水溝、集水井，設(shè)泵排除坑內(nèi)積水。3 工作坑施工降水工作應(yīng)根據(jù)工程、水文地質(zhì)報(bào)告及需要降低水位高度，合理選擇降水方法，做好降水設(shè)計(jì)并在開(kāi)挖前實(shí)施，將水位降至基底下0.5lm以下，以利干槽施工。 27.3.4 頂進(jìn)工作坑開(kāi)挖1 工作坑應(yīng)根據(jù)線(xiàn)路平面、現(xiàn)

5、場(chǎng)地形和地物條件，選擇挖填數(shù)量少、頂進(jìn)長(zhǎng)度短的 位置。2 工作坑兩側(cè)邊坡應(yīng)視土質(zhì)情況而定，地質(zhì)邊坡宜為1：0.751:1.5，靠鐵路基一側(cè)的邊坡宜緩于1：1.5，工作坑距最外側(cè)鐵路中心線(xiàn)不得小于3.2m。當(dāng)工作坑需要渡汛時(shí)，路基邊坡應(yīng)加固防護(hù)，或放緩邊坡，頂進(jìn)時(shí)箱體刃腳人土后方可拆除防護(hù)設(shè)施。3 工作坑的尺寸除應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸確定外，宜在橋身底板前留適當(dāng)?shù)目枕旈L(zhǎng)度；在橋身底板后亦留適當(dāng)位置，布置后背梁及其他頂進(jìn)、裝運(yùn)、起吊設(shè)備。橋身兩側(cè)可視結(jié)構(gòu) 高度、橫板支搭方法和排水方法等情況預(yù)留適當(dāng)寬度。4 開(kāi)挖工作坑應(yīng)與修筑后背統(tǒng)籌安排，當(dāng)采用鋼板樁做后背時(shí)，應(yīng)先打板樁再開(kāi)挖工作和填筑后背土。5 工作坑底

6、應(yīng)密實(shí)平整，并有足夠的承載力。27.3.5 后背制作1 后背必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。常用后背有板樁墻式及重力式兩種，可依據(jù)頂推反力大小，現(xiàn)場(chǎng)條件及地質(zhì)地形情況選用；橋梁工程箱涵頂進(jìn)后背，宜釆用施工速度快、拆除便捷的鋼板樁（或型鋼）后背。頂推反力大時(shí)，可使用組合后背。2 后背梁可現(xiàn)澆或預(yù)制鋼筋混凝土板梁，后背梁與板樁應(yīng)密貼。后背墻后填土，應(yīng)夯填密實(shí)。27.3.6 滑板制作滑板應(yīng)滿(mǎn)足箱涵預(yù)制、定位、導(dǎo)向的需要。在箱涵的預(yù)制、啟動(dòng)、頂進(jìn)過(guò)程中要有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗滑動(dòng)穩(wěn)定性?；宓慕Y(jié)構(gòu)，根據(jù)工作坑基底土質(zhì)情況及不同的頂進(jìn)方法，可釆用鋼筋混凝土、混凝土或其他結(jié)構(gòu)形式。滑板的修筑應(yīng)符合下列要求

7、：1 滑板中心線(xiàn)應(yīng)與橋涵設(shè)計(jì)中心線(xiàn)一致；2 滑板與地基接觸部分應(yīng)有防滑措施，必要時(shí)在滑板下設(shè)錨梁；滑板的平面尺寸，箱涵的兩側(cè)及前端應(yīng)較箱涵底板寬0.5lm，尾端應(yīng)與后背梁相接；混凝土滑板和錨梁要同時(shí)澆筑，不得留施工縫；3 根據(jù)地質(zhì)及線(xiàn)路使用情況可將滑板頂面做成前高后低的仰坡（船頭坡)，一般坡度為3%；4 當(dāng)橋涵空頂時(shí)，可在滑板兩側(cè)設(shè)方向支墩。27.3.7 鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層1 潤(rùn)滑隔離層可用工業(yè)石蠟、機(jī)油、滑石粉等材料涂敷。2 工業(yè)石蠟等涂料的涂敷稠度，應(yīng)視石蠟材料的軟硬（針人度值）和施工溫度而定，可摻兌機(jī)油來(lái)調(diào)整其稠度，具體摻兌比例可據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，熱涂流動(dòng)性好。冷凝后與滑板粘接舉固，硬度適宜、不軟

8、、不脆即可。3 隔離層施工前應(yīng)保持干燥，清掃干凈，不得有浮灰，按箱涵底板平面放線(xiàn)周邊放寬100200mm作為涂蠟范圍。4 隔離層應(yīng)順箱涵頂進(jìn)方向縱向分條涂敷，一般可在滑板頂面繃緊一條直徑3mm鋼絲，用刮板將加熱到150的石蠟沿鋼絲刮平，厚度約3mm,27.3.8 箱涵制作1 工作坑、滑板的平面位置、高程及滑板的縱坡經(jīng)檢測(cè)合格，滑板隔離層厚度、平整度符合要求。2 箱涵預(yù)制軸線(xiàn)要與橋涵設(shè)計(jì)軸線(xiàn)一致，預(yù)制前要精確放線(xiàn)。3 鋼筋、模板、混凝土施工按本標(biāo)準(zhǔn)第1、2、3章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4 箱涵預(yù)制混凝土澆筑可釆用二階段法或三階段法施工，當(dāng)混凝土澆筑數(shù)量不大時(shí)，可先澆底板，二次澆中邊墻及頂板，若混凝土澆筑方

9、量很大，墻體和頂板同時(shí)澆筑困難時(shí)，可釆用先澆底板，二次澆中邊墻，三次澆頂板，分別在頂板加腋下及底板加腋上部位留施工縫，但底板和墻身、頂板等同一結(jié)構(gòu)部位必須連續(xù)一次繞筑。模板拆除時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5 箱涵前端周邊宜設(shè)鋼刃腳，為減少頂進(jìn)開(kāi)挖高度防止塌方需要時(shí)，可設(shè)中平臺(tái)及中刃腳，頂進(jìn)時(shí)釆用切土頂進(jìn)減少塌方。6 箱涵頂進(jìn)前箱涵頂板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好防水層及防護(hù)層。防護(hù)層混凝土頂面宜涂工業(yè)石蠟減阻，箱涵外側(cè)邊墻宜用涂敷g做側(cè)墻防水。箱涵頂面防護(hù)層混凝土應(yīng)按預(yù)定就位縱坡預(yù)留縱橫向排水坡度。坡度一般不小于 30。箱涵兩側(cè)應(yīng)設(shè)集水槽、泄水管。必要時(shí)可在其前后端中墻處預(yù)留泄水管，防止大型箱涵頂面積水

10、和向兩側(cè)排水浸泡路基。27.3.9 頂進(jìn)設(shè)備及布置1 應(yīng)根據(jù)計(jì)算的最大頂力確定頂進(jìn)設(shè)備。千斤頂（頂鎬）的頂力可按額定頂力的60%70%計(jì)算，并有備用千斤頂。2 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)、高壓油泵、油箱及其輔助裝置的布置，應(yīng)與千斤頂 配套。3 液壓系統(tǒng)的油管內(nèi)徑應(yīng)按油量決定，但回油管路主油管的內(nèi)徑不得小于10mm,分油管的內(nèi)徑不得小于6mm。4 油管應(yīng)清洗干凈，油路布置合理，密封良好，液壓油脂應(yīng)過(guò)濾。5 液壓系統(tǒng)的各部件，應(yīng)單體試驗(yàn)，合格后方可安裝。全部安裝后必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查油路、千斤頂及控制臺(tái)，達(dá)到要求方可使用。6 頂進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生敵障時(shí)，嚴(yán)禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整。7 頂鎬安放在箱體

11、底板后面的預(yù)埋鋼板上，頂鎬位置以箱體中心線(xiàn)為軸放置。8 安裝頂柱（頂鐵)，應(yīng)與頂力軸線(xiàn)一致，并與后背梁垂直，應(yīng)做到平、順、直。頂鐵采用4m、2m、1.2m、0.4m共四種長(zhǎng)度，隨頂進(jìn)隨加適當(dāng)長(zhǎng)度的頂鐵。為使頂柱均勻地傳力，增加穩(wěn)定性，在后背梁處及頂柱長(zhǎng)度每隔12m處排設(shè)一道鋼橫梁（大梁)，每隔6m設(shè)置連接板一組，并使大梁與橋體軸線(xiàn)垂直，頂柱與橋體軸線(xiàn)平行。接換頂鐵時(shí)，以箱體中線(xiàn)為軸兩側(cè)對(duì)稱(chēng)排列，做到平、順、直。大梁與底板和后背梁的連接不得有間隙，出現(xiàn)間隙及時(shí)用適當(dāng)厚度的鋼板楔緊，再用水泥漿灌嚴(yán)。楔頂鐵時(shí)，不得用鐵錘猛擊，以免鐵墊板卷邊，如發(fā)現(xiàn)鐵墊板卷邊、毛刺，及時(shí)修整后再使用。頂柱安裝時(shí)要墊平

12、，并在頂柱間加填素土夯實(shí)，土面高出頂鐵50cm，以增加頂柱的穩(wěn)定性。27.3.10 既有路線(xiàn)加固（鐵路加固）1 鐵路加固應(yīng)根據(jù)頂進(jìn)橋涵的平面尺寸、位置、高程及現(xiàn)況鐵道線(xiàn)路特點(diǎn)（長(zhǎng)短軌、道岔等)，線(xiàn)間距、高程、股道數(shù)及路基寬度、密實(shí)情況、現(xiàn)場(chǎng)地形與線(xiàn)路重要程度，釆取不同加固方法，并在開(kāi)工前完成加固設(shè)計(jì)，報(bào)請(qǐng)鐵路主管部門(mén)核準(zhǔn)。線(xiàn)路加固前與鐵路工務(wù)、電務(wù)、水電、鐵通、供電等有關(guān)部門(mén)簽訂施工安全協(xié)議，并探明加固范圍內(nèi)的既有設(shè)備并防護(hù)，接到慢行命令后，按技術(shù)交底進(jìn)行加固。2 鐵道線(xiàn)路加固常用扣軌、穿橫梁、吊縱梁使多股線(xiàn)路形成一整體，提高其剛度。3 在頂進(jìn)前方路基對(duì)面打人防推樁，樁頂橫系梁與加固橫梁連接，

13、承受頂進(jìn)過(guò)程箱涵對(duì)鐵道線(xiàn)路橫向推力?？雇茦端胶奢d可按箱頂線(xiàn)路及加固材料重量與箱頂摩阻計(jì)算。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。27.4.10 頂人的橋身直順，一字墻或八字墻平直。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。27.4.11 進(jìn)出口與引道連接直順、平整。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。27.5 質(zhì)量記錄27.5.1 工作坑質(zhì)量記錄應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.5節(jié)規(guī)定。27.5.2 工作坑降水記錄，底板、后背、潤(rùn)滑隔離層施工記錄。27.5.3 箱涵制作質(zhì)量記錄應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第1.5節(jié)、2.5節(jié)、3.5節(jié)和17.5節(jié)規(guī)定。 27.5.4 箱涵頂進(jìn)監(jiān)測(cè)記錄、箱涵就位檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄。27

14、.5.5 工作坑內(nèi)所有與頂進(jìn)無(wú)關(guān)的材料、物品和設(shè)施均已清運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。工作坑內(nèi)所有與頂進(jìn)無(wú)關(guān)的人員全部撤離出現(xiàn)場(chǎng)。27.3.12 箱梁頂進(jìn)啟動(dòng)應(yīng)符合下列要求：1 啟動(dòng)時(shí)，必須由主管施工技術(shù)人員專(zhuān)人統(tǒng)一指揮；2 液壓泵站應(yīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，檢查頂進(jìn)設(shè)備、電源、液壓系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)指示儀表， 無(wú)異常情況、開(kāi)始試3 液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結(jié)構(gòu)自重)，應(yīng)暫停加壓，檢查頂進(jìn)設(shè)備、頂進(jìn)后背和各部位，無(wú)異常情況，方可分級(jí)加壓試頂進(jìn)；4 頂進(jìn)啟動(dòng)時(shí)和加壓頂進(jìn)時(shí)，每當(dāng)油壓升高5 lompa時(shí)，須停栗觀察，監(jiān)測(cè)人員應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結(jié)構(gòu)等各部位的變形情況，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止頂進(jìn)。分析原因，釆

15、取措施后，方可重新加壓頂進(jìn)。5 當(dāng)頂力達(dá)到0.8倍結(jié)構(gòu)自重時(shí)箱涵未啟動(dòng)，應(yīng)停止加壓頂進(jìn)，分析原因、采取措施 后重新加壓頂進(jìn)。6 箱涵啟動(dòng)后，應(yīng)及時(shí)檢查后背、工作坑周邊土體穩(wěn)定情況，無(wú)問(wèn)題后，方可繼續(xù)頂進(jìn)。 27.3.13 頂進(jìn)挖土1 根據(jù)橋涵的凈空尺寸、土質(zhì)情況，可釆取人工挖土或機(jī)械挖土。一般宜選用小型反鏟按設(shè)計(jì)開(kāi)挖坡度開(kāi)挖，每次開(kāi)挖進(jìn)尺0.4 0.8m，配裝載機(jī)或直接用挖掘機(jī)裝汽車(chē)出土。頂板切土，側(cè)墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)三班連續(xù)，不得間斷。2 兩側(cè)應(yīng)欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進(jìn)。當(dāng)數(shù)斜交涵時(shí)，前端銳角一側(cè)清土困難應(yīng)優(yōu)先開(kāi)挖。如設(shè)有中刃腳時(shí)應(yīng)緊切土前進(jìn)，使上下兩層隔

16、開(kāi)，不得挖通漏天，平臺(tái)上不得積存土壤。3 列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁繼續(xù)挖土，人員應(yīng)撤離開(kāi)挖面。當(dāng)挖土或頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生塌方，影響行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修加固，作出有效防護(hù)。4 挖土工作應(yīng)與觀測(cè)人員密切配合，隨時(shí)根據(jù)橋涵頂進(jìn)軸線(xiàn)和高程偏差，釆取糾偏措施。27.3.14 箱涵頂進(jìn)作業(yè)1 每次頂進(jìn)應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等。2 挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行。每前進(jìn)一頂程，即應(yīng)切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞后回復(fù)原；按頂進(jìn)長(zhǎng)度補(bǔ)放小頂鐵，更換長(zhǎng)頂鐵，安裝橫梁。3 橋涵身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測(cè)軸線(xiàn)和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。4 箱涵在吃土頂進(jìn)前，應(yīng)及時(shí)調(diào)整好箱涵的軸線(xiàn)和髙程。在鐵路路基下吃土頂進(jìn)，

17、 不宜對(duì)箱涵作較大的軸線(xiàn)、高程調(diào)整動(dòng)作。27.3.15 監(jiān)控與檢查1 橋涵頂進(jìn)前，應(yīng)對(duì)箱涵原始（預(yù)制）位置的里程、軸線(xiàn)及高程測(cè)定原始數(shù)據(jù)并記錄。頂進(jìn)過(guò)程中，每一頂程要觀測(cè)并記錄各觀測(cè)點(diǎn)左、右偏差值；高程偏差值和頂程及總進(jìn)尺。觀測(cè)結(jié)果要及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，用于控制和校正。2 橋涵自啟動(dòng)起，對(duì)頂進(jìn)全過(guò)程的每一個(gè)頂程都應(yīng)詳細(xì)記錄千斤頂開(kāi)動(dòng)數(shù)量、位置,油泵壓力表讀數(shù)、總頂力及著力點(diǎn)。如出現(xiàn)異常應(yīng)立即停止頂進(jìn)，檢查分析原因，釆取措 施處理后方可繼續(xù)頂進(jìn)。3 橋涵頂進(jìn)過(guò)程中，每天應(yīng)定時(shí)觀測(cè)箱涵底板上設(shè)置觀測(cè)標(biāo)釘?shù)母叱?，?jì)算相對(duì)高差、展圖，分析結(jié)構(gòu)豎向變形。對(duì)中邊墻應(yīng)測(cè)定豎向彎曲，當(dāng)?shù)装寮皞?cè)墻出現(xiàn)較大變位

18、及轉(zhuǎn)角時(shí)應(yīng)及時(shí)分析研究釆取措施。4 頂進(jìn)過(guò)程中要定期觀測(cè)箱涵裂縫及開(kāi)展情況，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)底板、頂板、中邊墻、中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)研究釆取措施。27.3.16 箱體就位箱體就位及時(shí)拆除后背及頂進(jìn)設(shè)備，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求和施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行工作回填、或進(jìn)行下道工序施工。27.3.17 季節(jié)性施工1 箱涵頂進(jìn)應(yīng)避開(kāi)雨期施工，需在雨期施工，在汛期之前必須對(duì)鐵路路基、工作坑邊坡等釆取防護(hù)措施。2 雨期施工時(shí)做好地面排水，基坑周邊應(yīng)做擋水圍堰、排水截水溝等防止地面水流入基坑的設(shè)施。3 雨期施工在開(kāi)挖基坑（槽）時(shí)，應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定。必要時(shí)可適當(dāng)放緩邊坡坡度或設(shè)置支撐；經(jīng)常對(duì)邊坡、支

19、撐進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理。4 工作坑冬雨期施工應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.3.3條規(guī)定，箱涵預(yù)制冬雨期施工應(yīng)符合本規(guī)程第1、2，3和17章相關(guān)規(guī)定。27.4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主控項(xiàng)目27.4.1 基底必須密實(shí)，并有足夠承載力。嚴(yán)禁帶水作業(yè)。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查，檢查施工記錄、降水記錄（如設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)，檢查地基承載力試驗(yàn)報(bào)告）。27.4.2 后背應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，后背應(yīng)垂直橋涵軸線(xiàn)。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢島檢查施工記錄。27.4.3 橋體預(yù)制應(yīng)符合表設(shè)計(jì)要求，橋體預(yù)制質(zhì)量應(yīng)符合表27.4.3規(guī)定。表27.4.3 橋體預(yù)制允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm)檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法

20、范圍點(diǎn)數(shù)1混凝土抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求每孔/節(jié)按（混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)gbj107檢查2混凝土抗?jié)B符合設(shè)計(jì)要求按gbj 82檢查3斷面尺寸凈空寬306用鋼尺量，沿全長(zhǎng)中間及兩端的 上、下各計(jì)1點(diǎn)凈空高506用鋼尺量,沿全長(zhǎng)中間及兩端的 左、右各計(jì)1點(diǎn)4厚度108每端頂板、底板及側(cè)壁各計(jì)1點(diǎn)5長(zhǎng)度504用鋼尺量，兩側(cè)上、下各計(jì)1點(diǎn)6側(cè)向彎曲l/10002沿構(gòu)件全長(zhǎng)拉線(xiàn)量取最大矢高，左、右各計(jì)1點(diǎn)7軸線(xiàn)位移102用經(jīng)緯儀測(cè)量8垂直度0.15%h且104用垂線(xiàn)或經(jīng)緯儀測(cè)量，每側(cè)計(jì)2點(diǎn)9兩對(duì)角線(xiàn)長(zhǎng)度差751用鋼尺量頂板10平整度58用2m直尺量最大值（兩側(cè)內(nèi)墻各計(jì)4點(diǎn)）11麻面1%4用鋼尺量麻面總面積

21、注：箱體外形不得出現(xiàn)前窄后寬現(xiàn)象。 27.4.4 橋體不得有蜂窩、露筋等現(xiàn)象。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。 27.4.5 橋體頂進(jìn)就位質(zhì)量應(yīng)符合表27.4.5的規(guī)定。表27.4.5 橋體頂進(jìn)允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm)檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1軸線(xiàn)位移l 各0m3002高程l 30m+20,-2003相鄰兩端高差5,301用鋼尺量，每個(gè)接頭 各計(jì)1點(diǎn)注：表中l(wèi)為頂進(jìn)橋的長(zhǎng)度(mm)27.4.6 分節(jié)頂進(jìn)的地道橋，橋體就位后，接縫處不應(yīng)有滲漏。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。一般規(guī)定表27.4.7 滑板允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm )檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1中線(xiàn)位

22、移每座4用經(jīng)結(jié)儀測(cè)量縱、橫各1點(diǎn)2高程+5，05用水準(zhǔn)儀測(cè)量3平整度,55用3m直尺取最大值注：滑板宜有前高后低的仰坡。27.4.8 滑板頂面潤(rùn)滑隔離層應(yīng)符合設(shè)計(jì)邊求或施工組織設(shè)計(jì)要求。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。27.4.9 橋體節(jié)間接縫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。27.4.10 頂入的橋身直順，一字墻或八字墻平直。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。27.4.11 進(jìn)出口與引道連接直順、平整。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。27.5 質(zhì)量記錄27.5.1 工作坑質(zhì)量記錄應(yīng)符合本規(guī)程第5.5節(jié)規(guī)定。27.5.2 工作坑降水記錄，底板、后背、

23、潤(rùn)滑隔離層施工記錄。27.5.3 箱涵制作質(zhì)量記錄應(yīng)符合本規(guī)程第1.5節(jié)、2.5節(jié)、3.5節(jié)和17.5節(jié)規(guī)定。 27.5.4 箱涵頂進(jìn)監(jiān)測(cè)記錄、箱涵就位檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄。27.6 安全與環(huán)保27.6.1 頂進(jìn)橋涵工程在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)排降水、工作坑開(kāi)挖、頂進(jìn)后背、頂進(jìn)橋涵制作、頂進(jìn)設(shè)備、鐵路加固、橋涵頂進(jìn)等工序的安全技術(shù)措施加以規(guī)定。 27.6.2在施工過(guò)程中必須遵守鐵路管理部門(mén)的規(guī)定。保持鐵路設(shè)施的完整、確保鐵路列車(chē)安全運(yùn)行。27.6.3 在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有交通安全方案。包括交通導(dǎo)改措施、交通維護(hù)措施、交通護(hù)欄的具體準(zhǔn)確位置、施工現(xiàn)場(chǎng)的圍擋等交通安全措施。27.6.4 施

24、工過(guò)程中，必須保證施工現(xiàn)場(chǎng)圍現(xiàn)況建筑物、構(gòu)筑物的安全。必須保證現(xiàn)況管線(xiàn)的安全運(yùn)行。27.6.5 在鐵路下進(jìn)行箱涵頂進(jìn)前，必須由有關(guān)部門(mén)進(jìn)行鐵路線(xiàn)路加固和防止線(xiàn)路推移的固定措施，經(jīng)有關(guān)管理部門(mén)檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行頂進(jìn)。27.6.6 鐵路路基下挖土、箱涵頂進(jìn)作業(yè)，必須在鐵路有關(guān)管理部門(mén)的全過(guò)程監(jiān)控下進(jìn)行。27.6.7 工作坑開(kāi)挖應(yīng)遵守以下規(guī)定：1 頂進(jìn)橋涵工作坑土方開(kāi)挖前，應(yīng)準(zhǔn)確掌握地下土質(zhì)的工程性質(zhì)、地下水位情 況、荷載情況；確定開(kāi)挖斷面形式，及必須釆取的安全防護(hù)措施。2 工作坑與鐵路路基的距離必須符合鐵路部門(mén)規(guī)定。工作坑坑口邊沿至最外側(cè)鐵路中心線(xiàn)不得小于3.2m。3 土方開(kāi)挖前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)況條,

25、件、進(jìn)行滑坡推力和邊坡穩(wěn)定計(jì)算；確定開(kāi)挖形式、邊坡坡度、基坑（槽）支撐形式和支撐結(jié)構(gòu)。4 當(dāng)工作坑坡頂有臨時(shí)道路或有大型施工設(shè)備作業(yè)等活荷載時(shí)，對(duì)一般土質(zhì)邊坡坡度不得大于1:1.5。當(dāng)坡頂無(wú)荷載時(shí)，一般土質(zhì)邊坡可取1：0.75-1：1。靠鐵路路基一側(cè)邊坡坡度宜緩于1：1.5.5 在有地下水的地段土方開(kāi)挖前，必須先進(jìn)行降水處理。工作坑應(yīng)設(shè)置排水溝和集水井，并有相應(yīng)的排水設(shè)備。6 施工人員進(jìn)出頂進(jìn)工作坑，應(yīng)在（走）專(zhuān)用通道出人，不得從其他位置進(jìn)出工 作坑。7 箱涵頂進(jìn)工作坑必須有專(zhuān)用的出土和材料運(yùn)輸通道。向工作坑內(nèi)運(yùn)送物料時(shí)，必須使用專(zhuān)用通道，嚴(yán)禁在工作坑邊其他位置向工作坑內(nèi)運(yùn)送、投擲任何物品、材

26、料和工具。8 箱涵頂進(jìn)工作坑周?chē)鷳?yīng)按規(guī)定設(shè)立施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋、并設(shè)有（懸掛）明顯警示標(biāo)志， 隔離施工現(xiàn)場(chǎng)和社會(huì)活動(dòng)區(qū)域，實(shí)行封閉管理，非施工人員不得人內(nèi)。9 工作坑施工應(yīng)遵守北京市橋梁工程施工技術(shù)規(guī)程第18.3章節(jié)規(guī)定。10 工作坑開(kāi)挖前對(duì)受影響的地下管線(xiàn)進(jìn)行加固時(shí)，應(yīng)遵守地下管線(xiàn)管理部門(mén)的規(guī) 定，先進(jìn)行地下管線(xiàn)的加固防護(hù)或改移后，再進(jìn)行基槽開(kāi)挖。11 工作坑開(kāi)挖應(yīng)避開(kāi)高壓線(xiàn)。工作坑附近有高壓線(xiàn)時(shí)，必須與供電管理部門(mén)協(xié)商、 采取保護(hù)措施。12 鋼橫梁、傳力柱、頂鐵等不宜在工作坑邊大垛堆放，如在工作坑邊堆放，必須有確保邊坡穩(wěn)定的安全距離。27.6.8 頂進(jìn)設(shè)備在使用前檢查電路、液壓系統(tǒng)等無(wú)漏電、漏油現(xiàn)象，監(jiān)測(cè)指示儀表應(yīng)靈敏、可靠，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)靈活、準(zhǔn)確。27.6.9 傳力系統(tǒng)的配置必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)最大頂力的要求，鋼橫梁、頂鐵、頂鐵（頂柱）必須有