市政道路技術標

1、目 錄（1）對招標文件的響應程度（2）施工組織設計a主要施工辦法b擬投入的主要物資計劃c擬投入的主要施工機械d勞動力安排計劃e確保工程質量的技術組織措施f確保安全生產(chǎn)的技術組織措施g確保工期的技術組織措施h確保文明施工的技術組織措施i施工總進度表或施工網(wǎng)絡圖j確保報價完成工程建設的技術和管理措施k施工總平面布置圖（2）施工組織設計a主要施工辦法一.編制依據(jù)1.工程招標文件。 2.與本工程相關的施工設計圖紙。 3.國家、地方有關質量管理、安全管理、文明施工管理制度。 4.我公司現(xiàn)場考察所獲得的調查資料。 5.國家、地區(qū)及行業(yè)現(xiàn)行的有關施工規(guī)范、規(guī)程和驗收標準。 6.我公司成熟的施工技術、管理水平

2、、科技成果、科研水平、機械設備配套能力、資金投入能力及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗。二.工程概況工程名稱：建設地點：建設規(guī)模：質量要求：合格工期要求：60日歷天三.主要工程施工方法 1.測量放線 本標測量工作主要為線路和高程控制，我公司將組織高水平的專業(yè)的測量組嚴格按照測量制度操作確保測量成果準確。 1.1測量工作程序 測點交接測點復測建立施工導線網(wǎng)、布置水準控制點測定道路中線、排水管中線局部放樣。 開工前與業(yè)主和設計單位移交的導線點和水準點相關資料，組織測量人員進行閉合復測，復測成果上報業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認后方能施工。 1.2控制系統(tǒng)的建立 針對本標工程的特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以

3、便于在施工全過程中進行測量的控制。 平面控制系統(tǒng)采用導線測量的方法建立等級為一級的平面控制系統(tǒng), 即方位角閉合差10n(n為測定系數(shù), 測距相對中誤差1/30000), 采用拓普康gts-102n型全站儀。系統(tǒng)布設時，以甲方提供的控制點為導線起始方向，沿本標段外圍布設一環(huán)形閉合導線，并閉合甲方提供的控制點。導線點的埋設規(guī)格采用gb50026-93工程測量規(guī)范附錄的金屬標志圖設置。導線點的位置應通視條件良好，間距50100m，不易受施工道路交通的影響，并保護好定位樁。 高程控制系統(tǒng) 建立以導線點為基礎，等級為三等的高程控制系統(tǒng)即環(huán)線閉合差為12 lmm (l為環(huán)線的水準路線長度, 單位為km),

4、 測量儀器采用日本索佳b1型水準儀, 由甲方提供的水準點將標高引至各導線點上。 1.3測量放線控制 本標工程的放線控制主要項目包括以下幾個方面： 道路的平面（中線、邊線）及高程控制； 排水管溝中線的平面及高程控制； 路面工程的平面及高程控制。 1.4測量放線方法 據(jù)已建立的控制系統(tǒng)，進行局部放線控制點的測設。 據(jù)設計已提供的管線控制點和設計坐標，因此管線、井點平面放線采用坐標放線方法測設。 進行下一道工序前必須先復測數(shù)據(jù)無誤后方可進行下一工序，施工不合格的工序必需返工。 開挖較深處需加強對溝槽兩邊進行沉降度的觀察。 2.路基工程 2.1準備工作測量放樣 項目部設立測量隊，專門負責本合同段的測量

5、工作。首先對設計單位提供的基樁（導線點、永久水準點）進行復測，并報監(jiān)理工程師復測確認無誤后，根據(jù)路線上的分布情況及實際需要，加密導線點及增設臨時水準點并實施聯(lián)測，形成測量成果報告并報請監(jiān)理工程師確認。在整個施工期間，測量人員均采取有效措施對各導線點、水準點進行妥善保護、定期復測，確保測量成果正確指導施工；發(fā)現(xiàn)破壞丟失，及時恢復。根據(jù)施工圖提供的逐樁坐標表放樣路基中線及征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，打設邊界樁，撒上石灰線作為標志。核實占地范圍內地上、地下所有需要拆除和需要加固保護的設施，并按施工圖提供的逐樁坐標表放出中線樁，測量各樁點的原地面高程，并報請監(jiān)理工程師確認。 現(xiàn)場清理 對占地范圍內建

6、筑垃圾、石頭、雜物和進行清理；對所有路基范圍內溝渠、坑槽按要求及監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的范圍清除雜物，然后用合格材料分層回填并壓實，對清理出來的廢料、雜物運到指定的棄料場。2.2路基挖方施工 路基開挖前需做好截水溝和排水溝，通暢排水，并根據(jù)土質情況做好防滲工作。土方利用挖掘機開挖、配合自卸汽車運輸。在開挖過程中，嚴格按放樣、坡度和標高施工，以避免超挖或少挖，產(chǎn)生浪費或返工。并注意邊坡的穩(wěn)定性，自上而下進行開挖，不得亂挖超挖。施工中如遇土質變化需修改施工方案時，及時業(yè)主和監(jiān)理工程師報批。2.3路基填筑施工 路基填筑按施工作業(yè)分為四區(qū)段（即填土、平整、碾壓、檢測），八流程施工工藝（即測量放樣、基底處理

7、、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路面整形、邊坡整修）的方法施工。路基按施工技術規(guī)范要求分層填筑，分層壓實.從挖、裝、運填、碾壓實持機械化平行流水作業(yè)。 路基壓實采用推土機、鏟運機攤平預壓，用大噸位的拖式振動碾壓。構造物等構筑周邊采用人工配合小型夯實機具分層夯實。路基填土碾壓密實，達到設計及規(guī)范要求的密度并經(jīng)檢測合格后，報監(jiān)理抽檢和批準，獲得批準后方可進行下道工序施工。 高程控制填方路基施工必須按路面平行線分層控制填土標高的方法進行,每層填土時,選擇35個斷面，每個斷面選擇35個控制點，控制填土標高。每層填筑須備有詳盡的壓實寬度、厚度，逐樁高程及壓實度等資料交監(jiān)理工程師審查合格后，方能

8、進行上一層填土施工，按試驗路段確定的堆土距離打石灰方格網(wǎng)，并在路基兩側用立桿掛線施工。路基填筑前將百米樁、特征樁沿橫斷面方向移設在路旁兩側的施工影響范圍以外的地方作為控制樁，供臨時性恢復中樁用；根據(jù)路線中樁，設計圖表施出坡腳（頂）樁；在路中心一定安全距離處設立控制樁，其間距不宜大于0.5m，樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方：在不大于200m的段落內距中心樁一定距離處理設標高控制樁進行施工控制：對深挖高填地段挖填5m應復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡大小，按邊坡坡度做成板架，每20m設置一處，進行施工邊坡控制，精加工施工時，設置路基坡度控制樁，用拉線控制。

9、基底處理 道路沿線地露地層為素填土，為了保證工程質量，在機動車道范圍內按清除槽底素填土平均厚度0.25m對路基換填，采用外購土方，自卸汽車運土，配備推土機推土，整平，采用振動壓路機碾壓密實。填土自下而上，由中央逐漸向路邊分層進行，且自中線向兩邊設置1.5%的橫向坡度，及時碾壓。若開挖的地質情況和地質勘察報告有不符之處，可根據(jù)實際情況采取相應的處理措施。填筑 路堤填筑必須按路面平行線分層控制填筑標高，填筑作業(yè)應分層平行攤鋪，為保證邊部實質量，每層填料寬度每側應寬于設計寬度3050cm。分層填筑。路基填方土壤應在最佳含水量條件下分層填筑，保證碾壓機容易達到設計要求密實度。分層碾壓：壓路機的碾壓行駛

10、速度開始時，宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時，直線段由兩邊向中間小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；碾輪每次重疊寬度約1520cm，橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m，縱向重疊1.00.5m，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。路堤邊緣及管槽回填位置等不易壓實的地方，應使用人工或小型機械分層填夯，每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方下一道工序分層檢測：根據(jù)設計要求及有關試規(guī)則。由試驗工程師負責，專業(yè)試驗人員操作，使用灌砂法核子密度儀器聯(lián)合檢測填筑密實度。各項指標達到設計要求。并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后方可填筑下一層。3.石灰穩(wěn)定土3.1材料要求：土、灰除滿足規(guī)范要求外，在施工中

11、控制要點為： 石灰應符合級以上標準，石灰在使用前10天充分消解； 消石灰存放時間宜控制在2個月以內； 一個作業(yè)段內采用土質相同的土(擊實標準和灰劑量相同)，以便對壓實度進行準確控制。 3.2準備下承層： 石灰土施工前，應對上路床頂嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。 按要求設置路面施工控制樁。 3.2備土、鋪灰： 備土：按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后，先用推土機大致推平，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1-2遍，保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內調頭。備灰前根據(jù)灰劑

12、量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米的石灰用量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內。 3.3拌和：采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，鏵犁作為附助設備配合翻拌。 土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中，下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當大些(根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。 水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間

13、隔5-10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。 3.4整平： 用平地機，結合少量人工整平。 灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。 用振動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1-2遍。 利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。 平地機由外側起向內側進行刮平。 重復(3)(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。 整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利

14、于表層碾壓成型，最后一遍整平時平地機應“帶土”作業(yè)，切忌薄層找補，備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。3.5碾壓 碾壓采用振動式壓路機和15-18t三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。 整平完成后，先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，一般碾壓4-5遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7公里/小時,以后用2.0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。 要點提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1-2臺，三輪壓路機2-3臺，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，橋頭處

15、10米范圍內橫向碾壓。3.6檢驗試驗員應盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度(要及時拿出試驗結果)，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。 成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。 彈簧、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理，標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。 3.7接頭處理 碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大，或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊，下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2米，待

16、整平時再按松鋪厚度整平。 橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。3.8養(yǎng)生 不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行?；彝镣瓿珊蠼?jīng)驗收合格，即可進行下道工序施工。4.水泥穩(wěn)定碎石本工程級配碎石底基層施工，計劃用一臺路拌機、1臺平地機和1臺壓路機互相配合施工。 4.1對材料的要求。 碎石最大粒徑小于37.5mm，碎石中針片狀顆粒的總含量不超過20%。碎石中不含有粘土塊，植物等有害雜質，級配碎石所有石料的壓碎值用做基層時不大于35%。級配碎石用堅

17、硬的巖石，級配碎石底基層集料的顆粒組成和塑性指數(shù)滿足招標文件技術規(guī)范要求。 石屑或其它細集料使用一般碎石場的細篩余料或天然砂礫。 4.2混合料的級配組成設計 未篩分碎石場碎石符合規(guī)定的級配要求，且塑性指數(shù)在6以下時，可直接用做底基層，如不完全符合標準，針對不足之處采取調整摻配或篩除等措施，使之達到規(guī)定的級配組成標準，塑性指數(shù)偏大的，可加少量石灰，或用無塑性的砂或石屑進行摻配，以降低其塑性指數(shù)。 4.3本工程級配碎石采用路拌法施工，程序如下： 準備工作 準備下承層：路基面平整，密實，具有規(guī)定的拱度成坡度，標高和各部尺寸符合設計要求，沒有松散的材料和軟弱點，強度和穩(wěn)定性均滿足要求。 備料：根據(jù)各路

18、段基層的厚度及預定的干密度，計算各段(2050m) 所需材料數(shù)量，由堆放點運至施工完畢的路基上進行備料。鋪料，如符合級配要求的材料可直接按計算材料用量攤鋪在下承層上。如兩種或兩種以上的材料組成，則先將主要材料按計算用量運到路上均勻攤鋪后，再將另外材料運到其上面均勻攤鋪，以保證拌合均勻，松鋪系數(shù)做試驗段確定，鋪料須均勻，表面平整，并且有規(guī)定的拱度，以人工配合機械進行全幅攤鋪。 拌合與整型 使用路拌機械施工，邊拌和邊灑水，顆粒粗細均勻無離析現(xiàn)象，并達到最佳含水量，拌合均勻后，立即按規(guī)定進行整型。 碾壓 整型后，即用12t的振動壓路機進行碾壓，直線段由兩側面中間碾壓，在有超高的路段上由內側向外側碾壓

19、，其碾壓的遍數(shù)和速度以試驗段數(shù)據(jù)為準。路面兩側多壓23遍，直至達到規(guī)范和設計要求的壓實度。5.水泥混凝土面層 水泥混凝土路面施工工序為：選擇拌和場地備料和混合料配比調整測量放樣基層檢驗和整修支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿) 拌和混凝土運輸混凝土攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平機械或人工抹平機械或抹光表面制毛機械鋸縫拆模填縫養(yǎng)護開放交通。5.1施工準備工作施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。選擇混凝土拌和場地根據(jù)施工路線的長短和所采用的運輸工具，考慮使運送混合料的運距最短，同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應有足夠

20、的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。本工程的混凝土拌和場地選擇設在本標段的中間部位，使用自發(fā)電。材料準備及其性能檢驗選擇料場并進行取樣試驗，經(jīng)試驗合格后再按照施工進度計劃組織大批量進場，未經(jīng)檢驗合格的材料嚴禁進場。在實際使用前要對碎石的含泥量進行復檢，含泥量超過允許值，應提前12d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止。選用的水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結時間、安定性及3d和28d的強度等是否符合要求。為節(jié)省時間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗判定是否適用?；旌狭吓浜?/p>

21、比試驗與調整路面材料（砂、碎石、水泥）選定后就應當馬上進行路面面層混凝土的配合比設計，混凝土配合比設計時要選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中優(yōu)選出經(jīng)濟合理的方案。項目經(jīng)理部試驗室完成混凝土配合比設計后將試驗報告報監(jiān)理試驗室進行驗證，批準后作為試驗室配合比。在施工時要根據(jù)現(xiàn)場材料（砂、碎石）的實際含水量對試驗室配合比進行調整，調整后的配合比作為施工配合比。施工配合比要根據(jù)現(xiàn)場砂和石子的含水量的變化，逐班進行調整。在施工過程中要嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度，按照規(guī)定的頻率制取抗壓和抗彎拉試塊，并按照標準養(yǎng)生方法進行養(yǎng)生。 基層檢驗與整修基層檢驗內容包括

22、基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須符合規(guī)范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車轍。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層，要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊

23、線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。安設模板基層檢驗合格后，即可按照放線安設模板。模板采用22槽鋼，長度34m，接頭處拼裝配件連接，裝拆簡易。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側用鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。

24、如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層機油作為隔離劑，以便拆模。5.2混凝土的拌和與運輸混凝土拌制根據(jù)本工程路面工程的工程量以及施工進度要求，混凝土采用2臺js1000型強制式攪拌機拌。為了確保準確地按照施工配合比拌制混凝土，采用配有電子秤的自動計量配料機上料，配料機在每天開始拌和前，應按施工混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料的用量準確調試后，輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。配料機的精確度為：水和水泥：1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的上料的順序為：砂、水泥、碎石，或

25、碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定?；炷涟韬臀锏淖疃虜嚢钑r間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時間應符合下表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。混凝土拌和物最短攪拌時間拌和機容量轉速（轉/min）攪拌時間低流動性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210強制式375l38901001500l20180240混凝土運輸為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動下降），以及因運輸?shù)念嵑驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是

26、縮短運輸時間，并采取適當措施防止水份損失（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析?；炷涟韬臀锊捎米孕稒C動車運輸?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C出料后，盡快送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面?；炷猎诘竭_工作面時不得出現(xiàn)離析、硬化現(xiàn)象。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高速不應超過1.5m，當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之后，必須用水沖洗干凈?；炷翉臄嚢铏C出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（c）允許最長時間（h）施工氣溫（oc）允許最長時間（h）51022030110201.530500.755.3攤鋪與振搗攤鋪攤鋪混凝土前，應對

27、模板的間隔、高度、潤滑、支稱穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌?；炷涟搴穸炔淮笥?8cm時，可一次攤鋪。大于18cm時，宜分兩次灘鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器均勻地振搗。

28、施工中選用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，應用插入式振搗器振搗同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經(jīng)的1.5倍,其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成?；炷猎谌嬲駬v后，再用混凝土攤鋪機進一步振實、整平。混凝土攤鋪機往返23遍，使表面泛漿，趕出氣泡?；炷翑備仚C移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以原混凝土混合料人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用

29、純砂漿填補，混凝土攤鋪機行進時，不允許中途停留。下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。滾杠的結構一般是挺直的、直徑75100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結構即可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作用。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應從新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。5.4表面整修和防滑處理表面

30、整修普通混凝土面板整修：采用大木抹多次抹面無滲水為止，吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品 種施工溫度（）間隔時間（min）水泥品種施工溫度（）間隔時間（min）普通水泥03545礦渣水泥05570103035104055201525202540301015301525注：吸水抹面的間隔除同施工溫度有關外，還受日照、風力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需根據(jù)當時情況而定。整修時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。抹面結束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在混凝土面層表面橫向拉毛（槽）。5.5接縫施工接縫是混凝土

31、路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工?？v縫小型機具施工時，按一個車道的寬度（3.754.5m）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于4.5m，這就需要設縱向縮（假）縫?？v向假縫一般亦應設置拉桿?？p縱拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上?？v向施工縫拉桿可采用在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內?？v向縮（假）縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基礎上，或用拉桿置放在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，

32、縫寬為38mm，深為1/41/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。橫縫.縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.212.0mpa礫石混凝土達到9.012.0mpa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縮的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規(guī)定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質量比壓縮好的縮縫，因此，應大量采用這種方式，特別是離等級公路必須采用切縫法。其施工工藝為：切縫前應檢查

33、電源、水源及切縫機組試轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成900角，并應與縫線在同一直線上。開始切縫前，應調整刀片的進深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于0.2mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。當混凝土強度達到設計強度的25%30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防止因溫度應力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。切縫后，應盡快灌注填縫料。這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫

34、落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。.脹縫脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定

35、或支架固定安裝兩種方法。頂頭木模固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設置的脹縫。傳力桿的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中，混凝土拌和物澆筑前應檢查傳力桿位置，澆筑時應先攤鋪下層混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物，澆筑卸板時應拆頂頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。支架固定傳力桿安裝方法。宜于混凝土連續(xù)澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架固定就位，澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌和物至版面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。施工

36、縫施工縫宜設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其一半錨固定于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。接縫填縫混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。填封前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉進封內。常用的填縫方法有灌入式和預制嵌縫條填縫兩種。5.6養(yǎng)生及拆模養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。混凝土板的養(yǎng)生，可根據(jù)施工工

37、地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。其養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強度達到3.5mpa以上的要求試驗確定。通過，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d，使用早強水泥時約為2 d。在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。.保濕養(yǎng)生濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土固定的蓄能期和含水量逐漸減低不產(chǎn)生收縮應力的終結期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水材料潤濕23次；在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑3 d內應采取保溫措施，防止

38、混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡?；炷涟逶谘蛏陂g和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得有痕跡。.灑成膜材料養(yǎng)生噴灑成膜材料養(yǎng)生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶液，用噴灑機具噴（或刷）在混凝土表面溶液中揮發(fā)物揮發(fā)后形成一層較堅韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混凝土中的水化熱和蒸發(fā)水大部分積蓄下來自行養(yǎng)護混凝土的方法。這種方法可節(jié)約用水，在干旱地區(qū)或施工用水困難地區(qū)較為適用。目前常用的成膜材料有過氯乙烯樹脂和氯偏乳液兩種。拆模拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，

39、采用保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車間荷載不得大于設計荷載?；炷涟逶试S拆模時間晝夜平均氣（）允許拆模時間（h）晝夜平均氣（）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上186.雨水、污水管溝工程6.1施工測量根據(jù)本工程給出的施工管道坡度，以及當?shù)氐牡匦危页隹刂泣c，嚴格進行管溝開挖前的測量。 施工測量前準備.校對測量儀器，本工程使用電子經(jīng)緯儀、自動安平水準儀、鋼尺等測量儀器及工具經(jīng)國家計量單位檢驗校準，保證測量儀器的準確性。.對施工現(xiàn)場內影響施測的

40、障礙進行處理。.對施測用輔助材料：如標高控制樁油漆、麻線等提前準備到位。定位依據(jù)總平面定出本工程的橫豎軸控制線，并依此分別定出其余軸線，并將總控制軸線作出永久性標識，做好保護，便于以后使用。軸線控制網(wǎng)布設，根據(jù)開發(fā)區(qū)當?shù)氐匦蔚膶嶋H情況，依據(jù)工程測量規(guī)程進行控制網(wǎng)布設，布設原則以施工測量方便、容易核驗為原則?？刂戚S線網(wǎng)施測后，由施測人員自檢，自檢合格后由工長復檢，再由專職質檢員專檢，確認無誤后報監(jiān)理驗線，并申請規(guī)劃勘測部門驗線。施工軸線測量控制網(wǎng)軸線的精度等級及測量方法依據(jù)工程測量規(guī)程執(zhí)行。本工程軸線控制網(wǎng)的測角中誤差不超過12”，邊長相對中誤并不大于1/15000。施工高程測量水準點引測：根據(jù)

41、業(yè)主提供的由規(guī)劃勘測部門設置的水準點引測現(xiàn)場施工用水準點，采用高精度水準儀進行數(shù)次往返閉合，誤差符合規(guī)范要求后，敷設現(xiàn)場施工用水準點?，F(xiàn)場水準點布置數(shù)量不少于個（根據(jù)現(xiàn)場總平面圖實際確定水準點個數(shù)），以便于相互校核和滿足分段施工的需要。現(xiàn)場水準點精度及測量方法：根據(jù)工程測量規(guī)程高程控制網(wǎng)擬采用四等水準測量方法測定。6.2土石方工程本工程開挖，可以同時投入兩個機械化施工隊同時進行開挖，專門一臺挖掘機裝上高頻液壓震動錘負責進行石方破碎，這樣可以達到土石方同時進行開挖，盡量達到土方開挖的進度，早日掀起施工高潮，為交叉施工提供條件，滿足后道工序施工，為管道安裝創(chuàng)造有利的條件。機械開挖前的準備工作挖方前

42、繪出橫斷面圖報送監(jiān)理工程師確認，批準。挖方采用挖掘機、虎頭鏟、推土機配合施工。按圖紙設計高程進行開挖。機械化挖土應繪制詳細的土方開挖圖，規(guī)定開挖路線，順序、范圍、底部各層標高，邊坡坡高，排水溝、集水進位置及位置及流向，棄土堆放位置等，避免混亂，造成超挖，亂挖、應盡可能的使機械多挖，減少機械超挖和人工挖方。為加快施工進度，能用機械開挖盡量能機械開挖，不能用機械開挖開挖的，一定要配合人工開挖，采用機械與人工相結合的方式。因本工程工期短，任務重，必須采用機械開挖，開挖時應根據(jù)地下水位高低、施工設備條件，合理選用挖土機械，以充分發(fā)揮機工效率，節(jié)省費用，加速工程進度。對長底和寬度均較大的大面積土方一次開

43、挖，可用鏟運機鏟土，如操作面狹窄，且有地下水，土的溫度大，可采用液壓反鏟挖掘，在地下水位以下不排水挖土，可采用拉鏟或抓鏟掘，效果較高。 挖土機械生產(chǎn)效率的作業(yè)方法：.推土機應以切土和推運作業(yè)為主要內容。切時時應根據(jù)土質情況，宜采取最大切土深度并在最短距離（6-10米）內完成，要采用下坡推土法，借助于機械自重推力向下坡方向切土和推運，推土坡度控制在15度以內。.反鏟挖掘機作業(yè)采用溝端開挖和溝側開挖。當開挖深度超過最大挖深時，可采取分層開挖。運土汽車布置于反鏟的一側，以減少回轉角度，加快工程進度，對于較大面積的基坑開挖，反鏟之字形移動。.自卸汽車數(shù)量應按挖掘機械生產(chǎn)率和工期要求配備，能保證挖掘或裝

44、載機械連續(xù)作業(yè)。汽車載重量為挖掘機的3至5倍。.挖土機、運土汽車進出基坑運輸?shù)缆?，盡量利用基礎一側或兩側相鄰的基礎以后需開挖部位，使它互相貫通作為車道，或利用提前挖除土方后的地下設施部位作業(yè)相鄰的幾個基坑開挖地下運輸通道，以減少挖土量。.機械施工區(qū)域，禁止無關人員進入場內。挖掘機工作回轉半徑范圍內不得站人或進行其他作業(yè)。土石方爆破時，人員及機械設備應撤離危險區(qū)域，挖掘機、裝載機卸土，應待整機停穩(wěn)后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過，裝土時任何人都不得停留在裝土車上。.挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮；所有車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛，防止撞車。.挖掘機行走和自卸車卸土時，必須注

45、意上空電線，不得在架空輸電線路下工作，如在架空輸電線一側工作時，垂直與水平距離分別不得小于2.5米。.夜間作業(yè)，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄。.雨期施工時，設備應搞好接地處理；運輸機械行駛道路應采取防滑措施，以保證行車安全。安全措施.機械施工區(qū)域禁止無關人員進入場地內。挖掘機工作回轉半徑范圍內不得站人或進行其他作業(yè)。土石方爆破時，人員及機械設備應撤離危險區(qū)域。挖掘機、裝載機卸土，應待整機停穩(wěn)后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土時任何人都不得停留在裝土車上。.挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮；所有車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛，防止

46、撞車。.挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側工作時，垂直與水平距離分別不得小于2.5m與4-6m（110-220kv時）。.夜間作業(yè)，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄。.雨期施工運輸機械和行駛道路應采取防滑措施，以保證行車安全。施工注意事項.機械化挖土應給制詳細的土方開挖圖，規(guī)定開挖路線、范圍、度部各層標高，邊坡坡度，排水溝、集水井位置及流向，棄土堆放位置等，避免混亂，造成超挖、亂挖，應盡可能的使機械多挖，減少機械超挖和人工挖方。.基槽開挖完成后，應盡快進行下道工序施工，如不能及時進行施工，應預留一層

47、200-300mm以上土層，在進行下道工序前挖去，以避免基底土遭受擾動，降低載力。由于本工程有的地方地下管線已經(jīng)鋪設完畢，而且下面還有光纜，石方有的地方可能無法進行爆破，為此石方工程我們采用液壓破碎機、風槍等鉆孔機械配合挖掘機直接進行開挖，如堅石無法開挖，我們采用鑿巖機進行配合。7.雨水管道工程7.1雨水管基施工基礎施工.挖溝時溝底的自然土層被擾動，必須換以碎石或砂墊層。被擾動土為砂性或砂礫土時，鋪設墊層前先夯實；粘性土則須換土后再鋪碎石砂墊層。事先須將積水或泥漿清除出去。.基礎在施工前，清除浮土層、碎石鋪填后夯實至設計標高。.鋪墊層后澆灌混凝土，可以窨井開始，完成后可進行管溝的基礎澆灌。.雨

48、水管道采用混凝土整體基礎。帶形基礎模板管溝清理完畢后，即可進行混凝土的模板工程，具體施工方法如下：.作業(yè)條件檢查混凝土墊層表面平整，清掃干凈，標高檢查合格。四周有足夠的支?？臻g。校核軸線，放出模板邊線及標高。.施工操作工藝帶形基礎模板由側板、平撐、斜撐等組成。側板用長條木板加釘豎向木檔，平撐和斜撐釘在木樁與木檔之間。安裝時先在基槽底彈出基礎邊線，再把側板對準邊線垂直豎立，用水平尺校正側板頂面水平后，再用斜撐和平撐釘牢?；A過長，應先安裝基礎兩端的端模板，校正后，再在側板上口拉通線，依照通線再安裝側板。為防止在澆筑混凝土時模板變形，保證基礎寬度的準確，在側板上口每隔一定距離釘上搭頭木。.質量標準

49、模板及其支架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，其支架的支承部分必須有足夠的支承面積。安裝在基土上，基土必須堅實，并有排水措施。模板接縫寬度不得大于1.5mm；模板表面清理干凈并采取防止粘結措施。.產(chǎn)品保護與混凝土接觸的模板表面應認真涂刷脫模劑，不得漏涂，涂刷后如被雨淋，應補刷脫模劑。拆除模板時要輕輕撬動，使模板脫離混凝土表面，禁止猛砸狠敲，防止碰壞混凝土。拆除下的模板應及時清理干凈，涂刷脫模劑。管道混凝土基礎澆注.混凝土拌制應認真計量，按配合比投料，每罐投料順序為：石子水泥砂子水。嚴格控制加水量，攪拌要均勻，最短時間不少于90s。.混凝土攪拌完后，應及時用手推車、機動翻斗車或吊斗運至澆筑地點。

50、運送時應防止離析或水泥漿流失；如有離析，應進行二次拌合，拌好的砼超過2小時仍未使用的，不得使用。.澆筑時如高度超過2m，應使用串筒、溜槽下料，以防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。.澆筑條形基礎應分段分層連續(xù)進行，一般不留施工縫。各段各層間應互相銜接，每段長2-3m，使逐段逐層呈階梯形推進，澆注意先使混凝充滿模板邊角，然后澆筑中間部分，以保證混凝土密實。.混凝土搗固一般采用插入式振動器，其移動間距不大于作用半徑的1.5倍。.混凝土澆筑過程中，應有專人負責注意觀察模板、支撐、管道和頂留孔洞有無走動情況，當發(fā)現(xiàn)變形位移時，應立即停止?jié)仓谝褲仓幕炷聊Y前修整完好，才能繼續(xù)澆筑。.混凝土澆筑應連續(xù)進行

51、，一般接縫不應超過2b，如間歇時間超過水泥初凝時間，應按規(guī)范規(guī)定留置施工縫。.混凝土澆筑完后表面應用木抹子壓實搓平，已澆筑完的混凝土，應在12h內覆蓋并適當澆水養(yǎng)護，一般養(yǎng)護不少于7天。.質量標準混凝土的配合比、原材料計量、攪拌、養(yǎng)護和施工縫處理，必須符合施工規(guī)范的規(guī)定?；炷翉姸葯z驗評定標準按現(xiàn)行標準的規(guī)定取樣、制作、養(yǎng)護和試驗試塊，并評定混凝土強度等級，應符合設計要求和評定標準的規(guī)定?；炷翍駬v密實，每個檢查件蜂窩面積不大于400cm2，孔洞面積不大于100cm2。7.2雨水管道安裝下管前的準備工作.檢查管材、接口材料的質量。管材有破裂、接口缺肉、缺邊等缺陷不允許使用。所用管材必須有產(chǎn)品

52、合格證及檢驗報告。.檢查管子內、外表面應光潔平整，無蜂窩、坍落、露筋、空鼓。.鋼筋混凝土管外表面不允許有裂縫；管內壁裂縫寬度不得超過0.05mm。表面的龜裂和砂漿層的干縮裂縫不在此限。.檢查基礎的標高和中心線?；A混凝土強度須達到設計強度等級的50%和不小于5mpa時方準下管。.校正測量及復核坡度板，是否被挪動過。下管由于本工程所用管材為鋼筋混凝土管，必須采用汽車吊配合人工下管。最大限度的提高工作效率。用吊車下管時，應根據(jù)溝槽寬度、深度、土質等環(huán)境情況，確定吊車距槽邊的距離，管材存放、行車路線等。松軟地面用方木鋪墊進行加固，以確保停放平衡。下管由兩個檢查井間的一端開始，管道應慢慢下落到基礎上，

53、防止下管繩索折斷或突然沖擊砸壞管基。管道進入溝槽內后，能上能下進行校正找直。穩(wěn)管前將管口內外全刷洗干凈。下管后找正撥直，在撬杠下墊以木板，不可直插在混凝土基礎上，待兩窨井間全部管子下完，檢查坡度無誤后即可接口。管子對中方法管子對中方法可采用兩種方法（中心線法、邊線法）.對中心線法沿溝槽兩邊各打一龍門樁，樁上釘一塊水平的木板；按溝槽前測定管道中心線所預留的隱蔽樁定出溝槽中心線，并在每個龍門板上釘一個中心釘，使各中心釘連線是一條與槽溝中心線在同一個垂直平面的直線，對中時，在下到溝內的管中用水平尺置于管中，使水平尺的水準泡居中。此時，若由中心釘連線垂下的垂直吊線上的重球通過水平尺的二等分點，即表明等

54、子中心線與溝槽中心線在同一個垂直平面內。.邊線法將邊線兩端栓在槽壁的邊樁上；對中時控制管子水平直徑處外皮與邊線間的距離為一常數(shù)，則表明管道處于中心位置。接口本工程為企口管，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，方法是：將寬200mm的抹帶范圍管外壁鑿毛，抹1：（2.53）,厚15mm的水泥砂漿一層，在抹帶層內埋置10mm10mm方格鋼絲網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)兩端插入基礎混凝土中固定，上面再壓10mm厚的水泥砂漿一層。四合一施工方法本工程可以采用四合一施工方法即：.等基礎混凝土達到設計強度50%和不得小于5mpa后，將穩(wěn)管、八字混凝土、包接頭和抹帶等四道工序連續(xù)施工。.不可分隔間斷作業(yè)。.洗刷干凈

55、管口并保持濕潤。落管時徐徐放下，輕落在基礎底下，立即找直找正撥正，滾壓至規(guī)定標高。.管子穩(wěn)好后，隨后打八字和包接頭混凝土，并抹帶。但必須使基礎，八字和包接頭混凝土以及抹帶合成一體。.打八字前，用水將接觸的基礎混凝土及管皮洗刷干凈，八字及包接頭混凝土，可分開澆筑，但兩者必須合成一體，包接頭模板的的規(guī)格質量，應符合要求，支搭應牢固，在澆筑混凝土前應將模板用水濕潤。.混凝土澆筑完畢后，應切實做好保養(yǎng)工作，嚴防管道受震而使混凝土開裂脫落。8.污水管道安裝工程8.1 鋪管應符合下列要求：鋪管前，應根據(jù)設計要求，對管材規(guī)格及連接類型、數(shù)量進行驗證，并按產(chǎn)品標準要求逐節(jié)進行檢查，不符合產(chǎn)品標準的管材嚴禁敷設

56、；搬運時須輕抬、輕放，嚴禁在地面拖拉；下管可用人工或起重機械進行。一般小口徑可采用人工下管，大口徑宜采用起重機械下管，人工與機械起吊下管時應按6.2.1要求執(zhí)行；下管安裝作業(yè)中，必須保證溝槽排水暢通，應防止管材漂浮，管線安裝完畢尚未填土時，一旦遭水浸泡，應進行管中心線、管頂高程復測和外觀檢查，如發(fā)生位移、漂浮等現(xiàn)象，應作返工處理。8.2卡箍式彈性連接卡箍式彈性連接的橡膠套分兩層，內層薄橡膠套，外層發(fā)泡橡膠板，在橡膠板外側用不銹鋼套緊固，管端在出廠前預制了塑料密封塊。具體操作應符合下列要求：連接前先檢查管材表面、肋片頂面是否平整破損、有無凸凹或鋼帶裸露。檢查塑料密封塊是否焊接牢固，與管體和肋片之間有無縫隙，如有問題應及時修補。清除管內雜