城市次干道改建工程施工區(qū)域車(chē)輛通行交通組織設(shè)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)方案

1、xx市西山西路西段改建工程施工區(qū)域車(chē)輛通行交通組織設(shè)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)方案xx建設(shè)股份有限公司xx爆破公司 編制單位： 聯(lián)合體西山西路西段改建工程項(xiàng)目部 2006 年3月15日目 錄一、工程概況二、目前交通狀況及工程難點(diǎn)三、施工區(qū)域晝夜施工交通管制措施及分流措施四、施工區(qū)內(nèi)車(chē)輛通行組織措施五、確保施工區(qū)域車(chē)輛安全通行的技術(shù)組織措施一、工程概況：西山西路西段改建工程位于xx市甌海區(qū)內(nèi)，原道是市區(qū)通往甌海西部的交通瓶頸。為解決此地交通問(wèn)題，2006年市政府將此工程列為民辦實(shí)事的十大工程之一。西山西路呈東西走向，設(shè)計(jì)等級(jí)為城市次干道。其施工范圍為站前路翠微大道，工程起點(diǎn)樁號(hào)為k0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為k1+346

2、.42，道路全長(zhǎng)為1346.42米，道路寬度為32米，道路占地面積45084平米；其中包括橋梁2座。1#橋全長(zhǎng)10米，寬度39.5米，位于k0+097.38k0+107.38處；2#橋全長(zhǎng)10米，寬度32.5米，位于k0+690處，為單跨，類(lèi)別為小橋，k0+340k0+525為開(kāi)山段。二、目前交通狀況及工程難點(diǎn)1、現(xiàn)道路及車(chē)流狀況：現(xiàn)道路屬公路四級(jí)，路幅為雙向單車(chē)道，結(jié)構(gòu)為瀝青路面，道路全線縱坡較大，轉(zhuǎn)彎半徑較小。行車(chē)視野不夠?qū)挸ǎ访嫫茡p嚴(yán)重，極易發(fā)生交通事故。通往該段道路的車(chē)輛共分兩類(lèi)：第一類(lèi)是施工區(qū)域工程運(yùn)渣車(chē)輛，第二類(lèi)是翠微大道和溫瞿公路的過(guò)往車(chē)輛。2、工程難點(diǎn)本工程難點(diǎn)有：土石方挖方

3、量大，渣土清運(yùn)量大，工期緊，爆破警戒難。k0+340k0+525段，共185米為開(kāi)山段，預(yù)計(jì)土石方外運(yùn)量10萬(wàn)多立方；k0+880k1+140段共260米，需從現(xiàn)狀路面平均挖深2米多，最深地方挖深4米多。整個(gè)路段廢土清渣外運(yùn)量達(dá)5萬(wàn)多立方，大量工程運(yùn)渣車(chē)輛及長(zhǎng)時(shí)間的機(jī)械挖運(yùn)，既容易造成交通堵塞，又影響工程施工的工期、質(zhì)量，并且一旦堵車(chē)，爆破時(shí)難以急于疏散，很難保證施工安全。三、施工區(qū)域晝夜施工交通管制措施及分流措施1、晝夜施工交通管制措施為了施工區(qū)域周邊居民及企事業(yè)單位的正常出行和正常生產(chǎn)生活，同時(shí)確保道路施工安全、按期、保質(zhì)保量的完成，以及根據(jù)指揮部建議,我們對(duì)晝夜施工的交通通行采取如下措施

4、：針對(duì)白天施工交通流量較大，過(guò)往行人較多，對(duì)全施工路段進(jìn)行封閉顯然不是很理想。對(duì)此，我們將配合交管部門(mén)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，由交管部門(mén)對(duì)全施工路段實(shí)行單向通車(chē)。這樣既利于車(chē)輛、行人通行，又利于施工的開(kāi)展。由于夜間車(chē)流量不大，行人不多，夜間視線較差，為了交通通行安全以及方便土石方外運(yùn)施工，我們對(duì)施工路段進(jìn)行全幅封閉。2、定時(shí)管制時(shí)間k0+340k0+525開(kāi)山段爆破施工工期安排在2006年4月1日至2006年6月1日，全線局部溝槽爆破施工工期安排在2006年6月1日至2006年7月10日。在爆破前30分鐘和爆破后20分鐘在原道路上實(shí)行定時(shí)管制。管制期間，任何車(chē)輛、行人不得在爆破范圍內(nèi)通行，車(chē)輛、行人必

5、須繞道，切實(shí)保障交通通行安全，實(shí)現(xiàn)本工程交通安全事故為零的目標(biāo)。按照西山西路西段改建工程施工進(jìn)度計(jì)劃，非開(kāi)山段全線道路施工安排在2006年4月1日至2006年10月15日，白天實(shí)行半幅施工，單向通車(chē)。夜間全道封閉。路基挖填處設(shè)置安全屏障，防止車(chē)輛、行人駛?cè)耄瑴喜坶_(kāi)挖處設(shè)立警戒線，明顯告示牌，以防車(chē)輛、行人落入，檢查井井口鋪放鋼板，以防萬(wàn)一。3、分流組織措施按照交警部門(mén)的要求，白天設(shè)置明顯的單向通車(chē)指示牌，夜間設(shè)置明顯的禁行標(biāo)志，并通過(guò)登報(bào)告示。四、施工區(qū)內(nèi)車(chē)輛通行組織措施1、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部建立專(zhuān)門(mén)交通小組,由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)， 技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員任副組長(zhǎng),組員包括施工員、質(zhì)檢員、材料員、各施工班

6、組長(zhǎng)。分別對(duì)各個(gè)施工區(qū)段的車(chē)輛通行安全進(jìn)行檢查、督導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，責(zé)任落實(shí)到人。2、施工組織施工期間，在各個(gè)施工區(qū)段設(shè)置明顯告示牌以提醒施工區(qū)域行駛車(chē)輛注意，同時(shí)小組派人員專(zhuān)門(mén)現(xiàn)場(chǎng)指揮，以確保交通安全。材料堆放盡量不占車(chē)道，避免車(chē)道變窄造成交通擁擠。加強(qiáng)對(duì)工人的交通安全教育，定期對(duì)其召開(kāi)安全會(huì)議，盡量少橫穿馬路，不在馬路上逗留。施工如遇交通高峰期，及時(shí)通知交管部門(mén)采取措施，同時(shí)項(xiàng)目部加大檢查力度，確保車(chē)輛安全通行。五、 確保施工區(qū)域車(chē)輛安全通行的技術(shù)組織措施1、開(kāi)山段技術(shù)組織措施開(kāi)山爆破段位于k0+340k0+525路基上，爆破工程量較大，接近10萬(wàn)立方米，車(chē)輛安全通行存在的隱患較大，所

7、以該段是交通安全組織的重中之重。每次爆破前，將爆破通知發(fā)放到各村委會(huì)和企事業(yè)單位，作好村民和職工的宣傳工作,以便能迅速將人員,車(chē)輛撤離,貫徹“預(yù)防為主”方針。爆破前1小時(shí)，迅速組織爆破300米范圍行人、車(chē)輛撤離到安全警戒范圍之外。在爆破300米范圍處設(shè)立公安部門(mén)批準(zhǔn)的爆破公告牌和警示牌，同時(shí)在周?chē)鱾€(gè)交通路口設(shè)置警戒線，提醒過(guò)往行人、車(chē)輛盡量繞道行使，注意安全。爆破時(shí)，嚴(yán)禁任何人員、車(chē)輛通行。周?chē)鱾€(gè)交通路口由項(xiàng)目部交通小組專(zhuān)門(mén)派人執(zhí)勤。同時(shí)要求爆破范圍內(nèi)居民遠(yuǎn)離爆破區(qū)域。爆破隊(duì)伍選擇具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，工人必須取得爆破專(zhuān)業(yè)資格證書(shū)才能上崗。每次爆破后，由技術(shù)人員檢查確認(rèn)，發(fā)布解除警戒

8、通知后，各值勤崗點(diǎn)人員方可解除警戒。2、非開(kāi)山段技術(shù)組織措施由于此段日交通流量較大，容易發(fā)生交通擁擠，因此也尤為重要，不能放松，要特別重視。根據(jù)指揮部要求和區(qū)域內(nèi)車(chē)輛及工程車(chē)流量大的特點(diǎn)，此段采取夜間全道封閉，白天半幅施工，單向通行。半幅施工時(shí)，在原有道路中間安置施工隔離屏障，高1.5米，即在鋼管上面綁扎竹籬板。防止行人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，過(guò)往車(chē)輛駛?cè)胧┕^(qū)段內(nèi)，保證交通通行安全。沿線溝槽開(kāi)挖較多，對(duì)車(chē)輛、行人的通行構(gòu)成很大的威脅。對(duì)此，在溝槽開(kāi)挖邊沿設(shè)置明顯警戒線，安放反光標(biāo)志標(biāo)牌，以提醒過(guò)往車(chē)輛、行人，防止落入溝槽。機(jī)械調(diào)動(dòng)由施工班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)看管，人跟機(jī)走，一點(diǎn)也不松懈。夜間施工輪流值班，加大檢查力度。在施工區(qū)段兩頭屏障