中國車載導(dǎo)航市場展調(diào)查研究報(bào)告

1、中國市場調(diào)查研究中心發(fā)布中國車載導(dǎo)航市場發(fā)展調(diào)查研究報(bào)告編號(hào)：CMRC20100407C412348 / 49文檔可自由編輯打印中國車載導(dǎo)航市場發(fā)展研究報(bào)告(2009通用版)目錄第一章 中國車載導(dǎo)航行業(yè)概述1第一節(jié) 產(chǎn)品定義1第二節(jié) 市場基本特點(diǎn)2第三節(jié) 產(chǎn)品分類3第二章 車載導(dǎo)航市場發(fā)展概況4第一節(jié) 國際市場發(fā)展概況4一、本產(chǎn)品國際市場分析4二、本產(chǎn)品主要國家和地區(qū)概況7第二節(jié) 國內(nèi)市場發(fā)展概況8一、國內(nèi)總體市場分析8二、國內(nèi)市場發(fā)展存在的問題10第三章 2009年中國車載導(dǎo)航市場分析11第一節(jié) 我國整體市場規(guī)模11一、總量規(guī)模11二、增長速度12三、各季度市場情況13第二節(jié) 市場結(jié)構(gòu)分析1

2、4一、產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)14二、品牌市場結(jié)構(gòu)14三、區(qū)域市場結(jié)構(gòu)15四、渠道市場結(jié)構(gòu)16第三節(jié) 市場特性18一、所處生命周期18二、該產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新19三、差異化/同質(zhì)化分析20第四節(jié) 上游原材料市場分析22第四章 2009年中國車載導(dǎo)航市場供需調(diào)查分析26第一節(jié) 需求分析26第二節(jié) 供給分析27第三節(jié) 重點(diǎn)客戶調(diào)查分析28一、重點(diǎn)客戶行為調(diào)查分析28二、重點(diǎn)客戶需求調(diào)查分析29三、重點(diǎn)客戶滿意度調(diào)查分析30四、重點(diǎn)客戶采購與渠道調(diào)查分析31五、重點(diǎn)客戶品牌戰(zhàn)略調(diào)查分析33第五章2009年中國車載導(dǎo)航市場競爭格局與企業(yè)競爭力評(píng)價(jià)34第一節(jié) 同類產(chǎn)品競爭力分析理論基礎(chǔ)34第二節(jié) 同類產(chǎn)品國

3、內(nèi)企業(yè)與品牌分析35第三節(jié) 同類產(chǎn)品競爭格局分析36第四節(jié) 同類產(chǎn)品競爭群組分析36第五節(jié) 主力企業(yè)市場競爭力評(píng)價(jià)37一、產(chǎn)品競爭力37二、價(jià)格競爭力37三、渠道競爭力38四、銷售競爭力39五、服務(wù)競爭力39六、品牌競爭力40第六章 國內(nèi)市場產(chǎn)品價(jià)格分析42第一節(jié) 價(jià)格特征分析42第二節(jié) 主要品牌產(chǎn)品價(jià)位分析44第三節(jié) 價(jià)格與成本的關(guān)系45第四節(jié) 競爭對(duì)手的價(jià)格策略46第七章 國內(nèi)車載導(dǎo)航市場渠道分析48第一節(jié) 銷售渠道形式48第二節(jié) 銷售渠道要素對(duì)比49第三節(jié) 對(duì)競爭對(duì)手渠道的策略研究51第四節(jié) 各區(qū)域市場主要代理商情況53第八章 影響2010-2013年中國車載導(dǎo)航市場發(fā)展因素54第一節(jié)

4、有利因素54第二節(jié) 不利因素55第三節(jié) 政策因素56第四節(jié) 次貸金融危機(jī)影響分析59第九章 國內(nèi)車載導(dǎo)航進(jìn)出口現(xiàn)狀與趨勢分析61第一節(jié) 我國出口及增長情況61第二節(jié) 主要海外市場分布情況62第三節(jié) 經(jīng)營海外市場的主要品牌63第四節(jié) 進(jìn)口分析63第十章 國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)盈利能力比較分析65第一節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)利潤總額分析65一、2006-2009年行業(yè)利潤總額分析65二、不同規(guī)模企業(yè)的利潤總額比較分析66三、不同所有制企業(yè)的利潤總額比較分析66第二節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)銷售毛利率分析67第三節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)銷售利潤率分析68第四節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)總

5、資產(chǎn)利潤率分析69第五節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)凈資產(chǎn)利潤率分析70第六節(jié) 2006-2009年該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值利稅率分析71第十一章 國內(nèi)10家車載導(dǎo)航生產(chǎn)企業(yè)分析72第一節(jié) 萬利達(dá)集團(tuán)有限公司72一、企業(yè)基本情況72二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析72三、企業(yè)收入及利潤分析73第二節(jié) 江蘇新科電子集團(tuán)有限公司74一、企業(yè)基本情況74二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析74三、企業(yè)收入及利潤分析75第三節(jié) 北京華旗資訊數(shù)碼科技有限公司76一、企業(yè)基本情況76二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析76三、企業(yè)收入及利潤分析77第四節(jié) 電裝（天津）汽車導(dǎo)航系統(tǒng)有限公司78一、企業(yè)基本情況78二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析78三、企業(yè)收入及利潤分析79第

6、五節(jié) 北京紐曼理想數(shù)碼科技有限公司80一、企業(yè)基本情況80二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析80三、企業(yè)收入及利潤分析81第六節(jié) 北京合眾思?jí)芽萍加邢挢?zé)任公司82一、企業(yè)基本情況82二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析82三、企業(yè)收入及利潤分析83第七節(jié) 武漢精倫電子股份有限公司84一、企業(yè)基本情況84二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析84三、企業(yè)收入及利潤分析85第八節(jié) 深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司86一、企業(yè)基本情況86二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析86三、企業(yè)收入及利潤分析87第九節(jié) 北京城際高科信息技術(shù)有限公司88一、企業(yè)基本情況88二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析88三、企業(yè)收入及利潤分析89第十節(jié) 深圳市盈科創(chuàng)展科技有限公司90一、企業(yè)基本情況

7、90二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析90三、企業(yè)收入及利潤分析91第十一節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)品牌及市場占有率分析92第十二章 2010-2013年中國車載導(dǎo)航市場發(fā)展趨勢預(yù)測93第一節(jié) 產(chǎn)品發(fā)展趨勢93第二節(jié) 價(jià)格變化趨勢94第三節(jié) 渠道發(fā)展趨勢95第四節(jié) 用戶需求趨勢95第五節(jié) 服務(wù)發(fā)展趨勢96第十三章 2010-2013年車載導(dǎo)航市場發(fā)展前景預(yù)測97第一節(jié) 國際市場發(fā)展前景預(yù)測97第二節(jié) 我國市場資源配置的前景98第三節(jié) 市場中長期預(yù)測99一、2010-2013年經(jīng)濟(jì)增長與該產(chǎn)品需求預(yù)測99二、2010-2013年該產(chǎn)品總產(chǎn)量預(yù)測100第一章 中國車載導(dǎo)航行業(yè)概述第一節(jié) 產(chǎn)品定義車載導(dǎo)航系統(tǒng)是在全球衛(wèi)星定位系

8、統(tǒng)（GPS）基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型技術(shù)。它是一種能接收定位衛(wèi)星信號(hào)，經(jīng)過微處理器計(jì)算出汽車所在精確經(jīng)度和緯度以及汽車速度和方向，并在顯示器上顯示出來的一種裝置。車用導(dǎo)航系統(tǒng)主要由導(dǎo)航主機(jī)和導(dǎo)航顯示終端兩部分構(gòu)成。內(nèi)置的GPS天線會(huì)接收到來自環(huán)繞地球的24顆GPS衛(wèi)星中的至少3顆所傳遞的數(shù)據(jù)信息，由此測定汽車當(dāng)前所處的位置。導(dǎo)航主機(jī)通過GPS衛(wèi)星信號(hào)確定的位置坐標(biāo)與電子地圖數(shù)據(jù)相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的準(zhǔn)確位置。在此基礎(chǔ)上，將會(huì)實(shí)現(xiàn)行車導(dǎo)航、路線推薦、信息查詢、播放AV/TV等多種功能。駕駛者只須通過觀看顯示器上的畫面、收聽語音提示，操縱手中的遙控器即可實(shí)現(xiàn)上述功能，從而輕松自如地駕車。第

9、二節(jié) 市場基本特點(diǎn)1、汽車數(shù)量增長迅速，車載導(dǎo)航需求潛力巨大據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)，2009年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛。根據(jù)資料顯示，目前車載導(dǎo)航的主要購買人群為異地工作者和長期在外旅行的駕駛員，隨著公路交通的日益健全，今后人們駕車出行的比例越來越高，車載導(dǎo)航將受到更多人的青睞，而調(diào)查表明對(duì)車載導(dǎo)航關(guān)注度前三名分別為深圳、北京以及上海。未來幾年，我國汽車仍將保持快速增長，也為我國車載導(dǎo)航提供了巨大的市場潛力。2、國產(chǎn)產(chǎn)品與國外產(chǎn)品存在差距從設(shè)計(jì)原理上來說，車載導(dǎo)航產(chǎn)品是集GPS技術(shù)、CIS技術(shù)、通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品，而應(yīng)用于汽

10、車上的產(chǎn)品，更需要在技術(shù)、質(zhì)量上適應(yīng)于汽車的惡劣環(huán)境。國際上有名的車載導(dǎo)航生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品從投產(chǎn)到真正的穩(wěn)定，一般經(jīng)過兩年到三年時(shí)間的“使用改進(jìn)再使用在改進(jìn)”這樣一個(gè)過程。這種在使用中不斷改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，使得產(chǎn)品趨于穩(wěn)定的過程是任何廠家也不能跳過的過程。國內(nèi)許多車載導(dǎo)航生產(chǎn)廠家，往往忽略了這種經(jīng)驗(yàn)積累過程的重要性，為了占領(lǐng)市場，常常是產(chǎn)品剛從實(shí)驗(yàn)室出來就開始規(guī)模產(chǎn)品營銷，使得產(chǎn)品性能不能有效的保證。第三節(jié) 產(chǎn)品分類車載導(dǎo)航細(xì)分種類及特點(diǎn)種類特點(diǎn)PDA自帶衛(wèi)星模塊+地圖+車載支架（可選）+外置天線模塊優(yōu)點(diǎn)：1、功能強(qiáng)大2、地圖選擇靈活3、移動(dòng)便攜缺點(diǎn)：1、穩(wěn)定性差2、信號(hào)穩(wěn)定性不好3、耐候性差PD

11、A手機(jī)+藍(lán)牙或者有線衛(wèi)星模塊+地圖+支架+車沖優(yōu)點(diǎn)：1、功能強(qiáng)大2、地圖選擇靈活3、移動(dòng)便攜缺點(diǎn)：1、速度慢2、信號(hào)穩(wěn)定性差3、提高手機(jī)成本筆記本+衛(wèi)星模塊+地圖+支架+電源轉(zhuǎn)換器（12V轉(zhuǎn)220V）優(yōu)點(diǎn)：1、屏幕大2、地圖選擇靈活3、速度快缺點(diǎn)：1、適應(yīng)性差2、支架穩(wěn)定性問題復(fù)雜專業(yè)導(dǎo)航儀優(yōu)點(diǎn)：1、功能穩(wěn)定2、信號(hào)好3、速度快缺點(diǎn)：1、成本較高2、地圖選擇單一資料來源：中國市場調(diào)查研究中心第二章 車載導(dǎo)航市場發(fā)展概況第一節(jié) 國際市場發(fā)展概況一、本產(chǎn)品國際市場分析 1、車載導(dǎo)航發(fā)展歷程分析車載導(dǎo)航系統(tǒng)從出現(xiàn)到現(xiàn)在，共經(jīng)歷了四個(gè)階段：全球車載導(dǎo)航發(fā)展歷程產(chǎn)品發(fā)展階段年代特征第1代導(dǎo)航系統(tǒng)20世紀(jì)

12、80年代主要是利用航位推算單元與印刷地圖來實(shí)現(xiàn)定位第2代導(dǎo)航系統(tǒng)20世紀(jì)80年代后期以航位推算單元為基礎(chǔ)并配合裝有地圖數(shù)據(jù)庫的CD-ROM光盤，該CD-ROM將大量的地圖儲(chǔ)存在一個(gè)盤片上第3代導(dǎo)航系統(tǒng)20世紀(jì)90年代中期全球定位系統(tǒng)（GPS）取代了航位推算單元第4代導(dǎo)航系統(tǒng)20世紀(jì)90年代后期融合了通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠提供第一時(shí)間的信息，并可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)線路誘導(dǎo)資料來源：中國市場調(diào)查研究中心第1代導(dǎo)航系統(tǒng)：第1代導(dǎo)航系統(tǒng)大約出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代，主要是利用航位推算單元與印刷地圖來實(shí)現(xiàn)定位。航位推算單元是用于確定車輛某時(shí)刻位置的系統(tǒng)。這種裝置根據(jù)車輛在某一特定路線上已駛過的位置和行駛里程來推

13、算車輛位置。行駛里程根據(jù)由磁性羅盤和差動(dòng)里程表計(jì)算出的時(shí)間和速度來確定。差動(dòng)里程表是一種測量已行駛距離的傳感器。它根據(jù)最初的參考點(diǎn)，測出車輪旋轉(zhuǎn)圈數(shù)等細(xì)節(jié)，從而計(jì)算出車輛當(dāng)前位置。該系統(tǒng)最大的問題在于從前一時(shí)刻位置到下一位置的推算過程中可能存在誤差，而且誤差可以累積，使導(dǎo)航系統(tǒng)定位不是很準(zhǔn)確。第2代導(dǎo)航系統(tǒng)：出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代后期的第2代導(dǎo)航系統(tǒng)，以航位推算單元為基礎(chǔ)，并配合裝有地圖數(shù)據(jù)庫的CD-ROM光盤，該CD-ROM將大量的地圖儲(chǔ)存在一個(gè)盤片上。與第1代導(dǎo)航系統(tǒng)相比，最初的第2代導(dǎo)航系統(tǒng)主要是用電子地圖代替了印刷地圖，使得對(duì)車輛位置信息的查詢速度大大提高。在第2代導(dǎo)航系統(tǒng)的后繼產(chǎn)品中

14、，還出現(xiàn)了地圖的匹配技術(shù)。地圖匹配，就是將地圖上的一個(gè)位置與航位推算系統(tǒng)測得的位置相對(duì)照，糾正航位推算系統(tǒng)的誤差，同時(shí)推算出車輛位置，并可根據(jù)地圖來進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。采用地圖匹配技術(shù)，大大提高了系統(tǒng)推算的精度。第3代導(dǎo)航系統(tǒng)：第3代導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代中期，原來的航位推算單元被全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)所取代。GPS系統(tǒng)分為空間、地面控制和用戶3部分，它有24顆軌道運(yùn)行衛(wèi)星，其中4顆GPS衛(wèi)星用于計(jì)算三維空間位置，衛(wèi)星時(shí)鐘周期性地發(fā)送系統(tǒng)的時(shí)間和軌道信息，以便使接收機(jī)能計(jì)算世界上任何地方的車輛所在位置、速度和時(shí)間。GPS以全天候、高精度、自動(dòng)化、高效率等顯著特點(diǎn)及其所獨(dú)具的定位導(dǎo)航、授時(shí)

15、校頻、精密測量等多方面的強(qiáng)大功能，使得導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的飛躍。盡管GPS技術(shù)使導(dǎo)航系統(tǒng)的精度產(chǎn)生了一次飛躍，但GPS自身仍存在不足。除其信號(hào)漂移導(dǎo)致的精度不足之外，在某些地方，如隧道和全封閉的、高大的玻璃幕墻建筑內(nèi)定位信號(hào)較弱。為了彌補(bǔ)GPS的這些缺點(diǎn)，第3代導(dǎo)航系統(tǒng)中后來引入了羅盤定位技術(shù)。羅盤定位技術(shù)在一定程度上提高GPS定位的精度，彌補(bǔ)了局部GPS信號(hào)缺失的缺陷。這一代導(dǎo)航系統(tǒng)最新的產(chǎn)品POI(point of interest)。POI是由導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫支持的一大特色功能，即系統(tǒng)可以在用戶要求下顯示有關(guān)目的地的詳細(xì)信息，如當(dāng)?shù)厣痰辍⒓佑驼?、修理廠、車站、碼頭信息等。此外還拓展了道路

16、探索、道路導(dǎo)航、信息查詢的新功能，能夠幫助駕駛者到達(dá)目的地。第4代導(dǎo)航系統(tǒng)：目前，正在使用的第4代導(dǎo)航系統(tǒng)主要出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代后期。特點(diǎn)是融合了通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠提供第一時(shí)間的信息，并可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)線路誘導(dǎo)。這一代系統(tǒng)由DVD-ROM取代CD-ROM，使得信息容量提高了近7倍。所有最新信息儲(chǔ)存于POI中，結(jié)合存儲(chǔ)于DVD-ROM中數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫技術(shù)，在車輛上就可以選擇最佳的行駛路線。同時(shí)，可以通過網(wǎng)絡(luò)交互，實(shí)時(shí)收集相關(guān)道路情況信息。此外，功能上增加了語音導(dǎo)航、聲音控制、娛樂等功能，運(yùn)用了三維影像導(dǎo)航技術(shù)，使駕駛員提前“身臨其境”地感受預(yù)知地點(diǎn)的環(huán)境。近年來，隨著計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)的發(fā)展和

17、價(jià)格的下降，車載導(dǎo)航系統(tǒng)的DVD-ROM有被硬盤取代的趨勢，硬盤可以存儲(chǔ)比DVD更多的信息，同時(shí)滿足三維立體圖像的存儲(chǔ)和顯示要求，目前在歐美高檔車上已有應(yīng)用；同時(shí)，應(yīng)用無線通信技術(shù)接收地圖等各種信息的通信導(dǎo)航也已經(jīng)出現(xiàn)，這種導(dǎo)航具有DVD導(dǎo)航和硬盤導(dǎo)航產(chǎn)品的各項(xiàng)功能，而價(jià)格較低，但它一次性投資后仍需每月支付通信費(fèi)，因此也是高檔車今后應(yīng)用的發(fā)展方向。2、車載導(dǎo)航國際市場發(fā)展分析1985年，日本豐田在皇冠汽車上安裝世界上第一臺(tái)帶有電子地圖的導(dǎo)航儀，成為車載導(dǎo)航設(shè)備的鼻祖，在隨后的20年里。車載導(dǎo)航產(chǎn)品不斷推陳出新，從單純的導(dǎo)航到完整的車載信息終端；從車載導(dǎo)航系統(tǒng)到GPS+移動(dòng)綜合服務(wù)，全球車載導(dǎo)航

18、市場最近幾年保持了20%左右的高速發(fā)展速度，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。二、本產(chǎn)品主要國家和地區(qū)概況 目前，日本、西歐、美國在國際車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場中占有重要的地位。在發(fā)達(dá)國家，車載導(dǎo)航已經(jīng)非常成熟。日本的車載導(dǎo)航發(fā)展是全球領(lǐng)先的，目前超過80%的新車裝有車載導(dǎo)航，附帶覆蓋全國的電子地圖。特有的準(zhǔn)3G無線通信網(wǎng)絡(luò)使駕車人可以在車上實(shí)現(xiàn)寬帶上網(wǎng)，這樣日本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了幾乎全部城市的道路信息實(shí)時(shí)發(fā)布。由于巨大的市場潛力和不可估量的發(fā)展前景，日本幾乎所有的汽車生產(chǎn)廠家都參加了這一高科技角逐，如宏達(dá)、尼桑、本田、馬自達(dá)、三菱以及松下、先鋒、阿爾派、健伍等公司都已開發(fā)出自己的車載導(dǎo)航產(chǎn)品。世界其它發(fā)達(dá)國家如美國、德國、

19、荷蘭不甘落后，在美國，高檔車上原廠配備導(dǎo)航設(shè)備，中檔車型的用戶可以選裝或者購車后自行安裝，附帶的電子地圖可以覆蓋整個(gè)北美地區(qū)和歐盟地區(qū)。在歐洲，由飛利浦、西門子開發(fā)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)1995年已在雷諾、菲亞特等大眾化民用車輛上使用。近年來，以車載導(dǎo)航系統(tǒng)為代表的智能交通系統(tǒng)（ITS）在各發(fā)達(dá)國家日益受到政府、企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)的高度重視，各國紛紛設(shè)立了推進(jìn)ITS的主體機(jī)構(gòu)，如歐洲成立了本部設(shè)在比利時(shí)布魯塞爾的歐洲交通信息與控制組織ERTICO，美國成立了美國ITS協(xié)會(huì)，日本也于1994年1月成立了道路、交通、車輛智能化推進(jìn)協(xié)會(huì)VERTIS。車載導(dǎo)航在國外發(fā)達(dá)國家發(fā)展比較快，從數(shù)據(jù)生產(chǎn)加工、導(dǎo)航硬件到導(dǎo)

20、航軟件有完善的產(chǎn)業(yè)鏈。第二節(jié) 國內(nèi)市場發(fā)展概況一、國內(nèi)總體市場分析進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。但是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開發(fā)能力薄弱、消費(fèi)政策不完善等問題依然突出，能源、環(huán)保、城市交通等制約日益顯現(xiàn)。2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)的蔓延、加深和國際汽車市場的嚴(yán)重萎縮，國內(nèi)汽車市場受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致全行業(yè)產(chǎn)銷負(fù)增長、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、自主品牌轎車發(fā)展乏力，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢嚴(yán)峻。1、汽車產(chǎn)量逐年上升據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2009

21、年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，而2009年美國汽車銷量僅為1043萬輛，這意味著我國首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，并躋于身“汽車大國”行列。數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心2、生產(chǎn)企業(yè)迅速崛起我國車載導(dǎo)航技術(shù)研究雖然起步較晚，但目前已取得了階段性成果。在衛(wèi)星定位系統(tǒng)方面，我國制訂了全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范，參與了歐洲伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)的建設(shè)，并建立了北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)。在車載導(dǎo)航儀生產(chǎn)方面，已有多家廠商參與，包括北京城際在線、深圳麥?zhǔn)客?、深圳賽格、青島海爾、三洋電機(jī)、北京合眾思?jí)?、愛信、先鋒、松下汽車電子、上海通用衛(wèi)導(dǎo)、上海三吉、VDO、偉世通等。

22、在電子地圖制作方面，國家測繪局批準(zhǔn)了暢想、四維、中科院高德三家企業(yè)開展車載電子地圖業(yè)務(wù)。二、國內(nèi)市場發(fā)展存在的問題目前，我國車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)還處于起步階段。與日本、美國等發(fā)達(dá)國家相比，我國車輛導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢，車載導(dǎo)航在其發(fā)展過程中仍然存在一些問題。1、硬件問題就硬件而言，由于GPS系統(tǒng)最初是為美國軍用，其核心技術(shù)主要由美國國防部掌握，因此國內(nèi)導(dǎo)航企業(yè)無法全面掌握導(dǎo)航系統(tǒng)的核心硬件技術(shù)，還只能簡單地引進(jìn)或委托開發(fā)，沒有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。即使擁有部分硬件技術(shù)，但也不夠先進(jìn)。目前國內(nèi)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)大多還在采用發(fā)達(dá)國家?guī)缀跻呀?jīng)過時(shí)的光盤存儲(chǔ)導(dǎo)航系統(tǒng)；新的硬盤導(dǎo)航和通信導(dǎo)航系統(tǒng)還沒有得到應(yīng)用。2、地圖問

23、題就地圖而言，國家測繪部門提供的基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)不能滿足導(dǎo)航系統(tǒng)需要，地圖更新慢，城市級(jí)電子地圖不全，導(dǎo)致大部分導(dǎo)航系統(tǒng)在有些城市內(nèi)成為盲區(qū)。而由于國家對(duì)地圖的限制政策，市場上很難找到既合法又詳盡的全國性導(dǎo)航電子地圖。從從事導(dǎo)航產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)來看，盡管數(shù)量已經(jīng)很多，但整體規(guī)模都較小，企業(yè)間缺乏聯(lián)合，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體規(guī)模效益沒有得到體現(xiàn)。第三章 2009年中國車載導(dǎo)航市場分析第一節(jié) 我國整體市場規(guī)模一、總量規(guī)模2009年我國車載導(dǎo)航行業(yè)共完成全年銷售收入67.10億元，完成利潤總額9.13億元。2009年中國車載導(dǎo)航主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析單位：千元項(xiàng)目金額銷售收入6710468 成本4329910 資產(chǎn)總計(jì)

24、5528373 工業(yè)總產(chǎn)值6829365 負(fù)債合計(jì)4057392 利潤總額912974 數(shù)據(jù)來源:中國市場調(diào)查研究中心二、增長速度2006-2009年我國車載導(dǎo)航行業(yè)市場增長速度分析單位：千元數(shù)據(jù)來源:中國市場調(diào)查研究中心三、各季度市場情況2009年車載導(dǎo)航市場分季度主營業(yè)務(wù)收入分析 單位:千元數(shù)據(jù)來源:中國市場調(diào)查研究中心第二節(jié) 市場結(jié)構(gòu)分析一、產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu) 現(xiàn)在車載導(dǎo)航已經(jīng)不僅僅出現(xiàn)在高端轎車的高配車型上。由于前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)在排量1.6-2.5L以及2.5L的車型中的裝載比例不斷提高。就目前來說，中國前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場基本上還是被外資品牌所壟斷。不僅前裝市場發(fā)展迅猛，后裝的車載導(dǎo)航產(chǎn)品

25、也預(yù)計(jì)會(huì)迎來一個(gè)快速的發(fā)展期。不同于前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場被外商巨頭壟斷的局面，中國自主品牌在后裝車載導(dǎo)航產(chǎn)品市場中占有了相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~。較為有代表性的自主品牌包括好幫手，天派和華陽等。由于相對(duì)更有競爭力的價(jià)格優(yōu)勢和比較完善的銷售網(wǎng)絡(luò)的支撐，中國自主品牌后裝車載導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展勢頭已經(jīng)完全蓋過了許多知名外資品牌。然而，由于受到便攜式導(dǎo)航儀和導(dǎo)航手機(jī)的強(qiáng)烈沖擊，中國后裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場競爭也將更趨激烈。由于消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航功能的需求已經(jīng)逐漸被激發(fā)，車載導(dǎo)航產(chǎn)品正越來越被廣大消費(fèi)者所接受。無論是前裝還是后裝導(dǎo)航系統(tǒng)都將會(huì)迎來一個(gè)前所未有的快速發(fā)展時(shí)期。二、品牌市場結(jié)構(gòu) 目前，我國車載導(dǎo)航生產(chǎn)企業(yè)主要集中

26、在華東、華北和中南地區(qū)。其中北京、廣東、上海和江蘇等省市是我國車載導(dǎo)航生產(chǎn)集中最多的省市，國內(nèi)知名品牌也主要集中在這些省市。由衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)雜志、51GPS世界網(wǎng)、智能交通雜志主辦的首屆“GPS行業(yè)十大導(dǎo)航品牌”評(píng)選活動(dòng)中，列入“2008年十大車載定位監(jiān)控品牌”的企業(yè)中8個(gè)品牌來自廣州。消費(fèi)者購買車載導(dǎo)航選擇的品牌類型數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查中心三、區(qū)域市場結(jié)構(gòu) 我國車載導(dǎo)航市場主要集中在華東、中南和華北地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，車輛保有水平也很高，市場對(duì)車載導(dǎo)航系統(tǒng)認(rèn)知度較高，市場需求增長迅速。其中廣東省是我國車載導(dǎo)航最大的市場之一，2009年廣東省市場占了全國約20%的市場份額，其次是浙

27、江省和北京市。2009年我國車載導(dǎo)航市場分布省市市場份額廣東省19.7%浙江省14.7%北京市10.8%山東省7.6%上海市7.1%江蘇省6.5%河北省3.8%天津市3.5%山西省3.1%遼寧省2.4%其他20.8%數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心四、渠道市場結(jié)構(gòu)從渠道看，IT市場、數(shù)碼城、汽車4S店、汽配城，都有不同類型的車載導(dǎo)航產(chǎn)品銷售，這些產(chǎn)品在價(jià)格上也存在從一千多元到幾千元的差距，有的產(chǎn)品表面品牌不一樣，但內(nèi)行人一看就知道，是同一個(gè)廠家生產(chǎn)的同一款產(chǎn)品，價(jià)格卻足有一兩千元的差距。2006年-2009年我國車載導(dǎo)航渠道形勢分析數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心我國車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)內(nèi)的流通渠道主要通

28、過生產(chǎn)商（設(shè)備、技術(shù)）客戶方式來進(jìn)行銷售的。這種流動(dòng)渠道的銷售方式實(shí)際上就是直銷模式，需求商通過各種形式與車載導(dǎo)航企業(yè)直接建立買賣關(guān)系，由于產(chǎn)業(yè)的特殊性，技術(shù)含量較高，其中將涉及電子科技等多方位的科學(xué)內(nèi)容，因此企業(yè)同時(shí)也擔(dān)當(dāng)著咨詢角色。目前，我國許多車載導(dǎo)航行業(yè)內(nèi)的制造商都將大型汽車制造廠產(chǎn)業(yè)和4S店視為極具發(fā)展景的主要銷售領(lǐng)域，但隨著消費(fèi)者對(duì)品牌意識(shí)的進(jìn)一步深入，未來將加劇車載導(dǎo)航生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品競爭。第三節(jié) 市場特性一、所處生命周期二、該產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新三、差異化/同質(zhì)化分析第四節(jié) 上游原材料市場分析車載導(dǎo)航的主要上游原材料為電子元器件、塑料、鋼材及鐵制部件行業(yè)，這些行業(yè)的發(fā)展與市

29、場前景將對(duì)車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作起到主要參考作用。因此，對(duì)電子元器件、塑料、鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀做深入分析是對(duì)車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)的必要手段。1、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展、財(cái)政稅收、國防建設(shè)以及穩(wěn)定就業(yè)等方面發(fā)揮著重要作用。2003-2009年我國粗鋼產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)日期粗鋼產(chǎn)量（萬噸）增長率產(chǎn)能（萬噸）2003年2291920.15%280002004年2804822.38%350002005年3493624.56%420002006年4226220.97%490002007年4892415.76%540002008年500292.20

30、%590002009年5678413.5%64000數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心2000年以來，我國鋼鐵產(chǎn)量增長速度持續(xù)加快，在2003年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量突破2億噸后，又分別于2005年和2006年再次突破3億噸和4億噸。從產(chǎn)量同比增幅上看，2005年以前幾年一直保持在20%以上，而從2006年開始，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量同比增幅開始出現(xiàn)下降。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年我國粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量分別為56784萬噸、54375萬噸和69244萬噸，比2008年分別增加6754萬噸、7460萬噸和10810萬噸，同比分別增長13.5%、15.9%和18.5%。其中，12月份，我國粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量

31、分別為4766萬噸、4472萬噸和6464萬噸，較上年同月分別增加1001萬噸、883萬噸和1545萬噸，分別增長26.6%、24.6%和31.4%；12月份日均產(chǎn)量分別為153.74萬噸/天、144.26萬噸/天和208.52萬噸/天，環(huán)比分別下降2.4%、3.4%和0.6%。結(jié)合進(jìn)出口數(shù)據(jù)測算，2009年國內(nèi)市場粗鋼和鋼材資源供應(yīng)量分別為56498萬噸和68547萬噸，較上年分別增加11233萬噸和14495萬噸，分別增長24.8%和26.8%。2009年12月份國內(nèi)市場粗鋼和鋼材資源供應(yīng)量分別為4576萬噸和6278萬噸，同比分別增加1043萬噸和1583萬噸，分別增長29.5%和33.

32、7%。2、塑料產(chǎn)業(yè)2008年世界金融危機(jī)同樣對(duì)塑料制造業(yè)造成沖擊，全國塑料企業(yè)都出現(xiàn)了同比增長幅度下降現(xiàn)象。但總體上來看，我國塑料產(chǎn)業(yè)在改革開放30年中已經(jīng)打下了雄厚的基礎(chǔ)，近年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使我國塑料產(chǎn)業(yè)成為電子、電器、汽車、包裝、建材等行業(yè)的主要上游產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速。同時(shí)，行業(yè)自主研發(fā)、自我調(diào)節(jié)能力不斷加強(qiáng)，因此行業(yè)內(nèi)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。2009年1-12月，我國塑料制品業(yè)產(chǎn)量產(chǎn)值均達(dá)到兩位數(shù)增長，出口仍然呈現(xiàn)下降。塑料制品業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值當(dāng)月同比增長20.5%，累計(jì)增長13.12%；塑料制品業(yè)當(dāng)月產(chǎn)銷率98.27%，同比增長0.67%，累計(jì)產(chǎn)銷率97.47%，同比減少0.2

33、7%；塑料制品業(yè)出口交貨值當(dāng)月同比增加12.8%，累計(jì)減少4.74%。塑料制品業(yè)產(chǎn)量當(dāng)月同比增加20.9%，累計(jì)增加10.6%，各產(chǎn)品產(chǎn)量同比均呈增長態(tài)勢，其中塑料絲、繩及編織品產(chǎn)量增幅最大，增長達(dá)到26.6%。隨著我國4萬億人民幣振興經(jīng)濟(jì)政策的出臺(tái)，這將為扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)增長下滑，保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供有力的支持。特別是已經(jīng)由國務(wù)院審議通過的輕工產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，將會(huì)直接對(duì)我國塑料工業(yè)克服困難、穩(wěn)定發(fā)展起積極作用，再加上石化、汽車、裝備制造、紡織、電子信息等多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的實(shí)施，將在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域給塑料工業(yè)帶來巨大的商機(jī)和市場。目前我國塑料行業(yè)正在積極解讀國家出臺(tái)的一系列振興經(jīng)濟(jì)的利好政策，調(diào)整行

34、業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)全行業(yè)向新興的塑料產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。塑料產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展是總的趨勢。3、電子元器件2008年中國電子元器件結(jié)束了從2002年以來的高速發(fā)展，開始進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期。2008年1-10月我國電子元器件收入為4萬億元，同比增長15.7%，比去年同期低2個(gè)百分點(diǎn)。專家預(yù)計(jì)2009年，全行業(yè)發(fā)展將繼續(xù)保持平穩(wěn)態(tài)勢，增速在16%-18%，與2008年基本持平。中國電子制造業(yè)的外貿(mào)依存度非常高，無論是手機(jī)、計(jì)算機(jī)、家用視聽產(chǎn)品還是電子元器件，出口比重均超過50%。與其他依賴出口的制造行業(yè)一樣，由于出口增速的放緩，直接拉低了電子元器件的發(fā)展速度。2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響有可能進(jìn)一步擴(kuò)

35、大，隨著歐美等國進(jìn)入衰退，消費(fèi)支出下降，電子元器件受經(jīng)濟(jì)衰退的影響會(huì)更大。2009年二季度，我國政府出臺(tái)了電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和關(guān)于新型顯示器件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)口物資稅收政策的通知（財(cái)關(guān)稅200931 號(hào)）。規(guī)劃明確提出了要確保計(jì)算機(jī)、電子元器件、視聽產(chǎn)品等骨干產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長；而通知將進(jìn)口稅收優(yōu)惠政策范圍擴(kuò)大至等離子顯示面板（PDP）及有機(jī)發(fā)光二極管顯示面板（OLED）生產(chǎn)企業(yè)。這兩個(gè)政策的出臺(tái)對(duì)電子元器件行業(yè)發(fā)展無疑將起到促進(jìn)的作用。2009年1-11月，我國電子元器件制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入12148.48億元，同比增長134.88%，增速比上年同期上升了115.17個(gè)百分點(diǎn)。電子元器件制

36、造業(yè)銷售收入增長率為134.88%，比上年同期增加了115.17個(gè)百分點(diǎn)；資產(chǎn)總額增長率為118.69%，比上年同期增加了104.83個(gè)百分點(diǎn)；資本保值增值率為214.15%，比上年同期增加了99.90個(gè)百分點(diǎn)。第四章 2009年中國車載導(dǎo)航市場供需調(diào)查分析第一節(jié) 需求分析車載導(dǎo)航應(yīng)用范圍軍用民用勘探測繪交通運(yùn)輸貨運(yùn)物流出租車私家車公交車中國車載導(dǎo)航市場需求正在形成。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，緩解交通擁堵問題，以及解決車輛個(gè)體與交通大環(huán)境有機(jī)融合的問題變得越來越緊迫，人們需要了解交通信息，疏導(dǎo)交通。同時(shí)，整車廠順應(yīng)用戶的需求，推出了個(gè)性化服務(wù)；而政府和相關(guān)企業(yè)在衛(wèi)星、遙感、空間定位、通信技術(shù)方面

37、正構(gòu)筑一個(gè)比較好的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，這都促使一個(gè)幾百億元乃至上千億元的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的形成。隨著社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提高，擁有一輛私人轎車已不再是奢侈的消費(fèi)。個(gè)人對(duì)導(dǎo)航需求的增加，也使廠商推出了各種形形色色、琳瑯滿目的導(dǎo)航終端產(chǎn)品。單從外表形態(tài)上，可分為兩大陣營：傳統(tǒng)陣營是專一、純粹的車載導(dǎo)航，其代表為不少進(jìn)口高檔汽車的原裝形式，以及對(duì)普通車輛的加裝導(dǎo)航。另一種是融合、便攜多用的新興導(dǎo)航終端，其特點(diǎn)是在PDA或其他智能移動(dòng)終端上融合GPS，形成集導(dǎo)航、商務(wù)、娛樂為一體的全能終端。數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心第二節(jié) 供給分析中國汽車業(yè)發(fā)展得非常迅速，而排量在1.5升以上、車價(jià)在15萬元以上的中高檔轎車目

38、前是車載導(dǎo)航儀配置的主要市場，但未來排量在1.5升以下、10萬元左右的轎車將增長很快，因此，這部分車的用戶需求也是導(dǎo)航廠商需要關(guān)注的。車載導(dǎo)航市場中，主要增長動(dòng)力依然來自車載導(dǎo)航市場的低于水準(zhǔn)的普及率，對(duì)市場的教育和推廣的力度依然不夠。低成本的OEM導(dǎo)航儀（兩用便攜導(dǎo)航儀）將會(huì)在中級(jí)汽車中開辟新的市場。導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展到今天已經(jīng)超越了簡單的點(diǎn)到點(diǎn)式的路線指南，基于地圖的獨(dú)立駕駛輔助系統(tǒng)和汽車間的協(xié)作式安全系統(tǒng)是下一步發(fā)展目標(biāo)。數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心第三節(jié) 重點(diǎn)客戶調(diào)查分析一、重點(diǎn)客戶行為調(diào)查分析我國車載導(dǎo)航重點(diǎn)客戶行為分析重點(diǎn)客戶特點(diǎn)購買行為國內(nèi)各種4S店區(qū)域分布無規(guī)律性，一般多從國外進(jìn)口

39、高端技術(shù)產(chǎn)品；并且采購數(shù)量和數(shù)額規(guī)模大樹立專業(yè)高端品牌，持續(xù)獲取該類產(chǎn)品穩(wěn)定供應(yīng)國內(nèi)大型代理商分單一品牌代理和多品牌代理，代理是經(jīng)生產(chǎn)商授權(quán)，該類大客戶區(qū)域分布較均勻，采購量額比較穩(wěn)定，采購產(chǎn)品具有區(qū)域性差異等特點(diǎn)收取產(chǎn)品差價(jià)，代理產(chǎn)品型號(hào)多樣化汽車配件城或大型維修廠多采購國產(chǎn)品牌，進(jìn)口品牌采購量和數(shù)額較小，零散采購，采購次數(shù)多量少。通過終端消費(fèi)者直接服務(wù)取得營業(yè)利潤資料來源：中國市場調(diào)查研究中心二、重點(diǎn)客戶需求調(diào)查分析1、時(shí)尚需求增大現(xiàn)在，消費(fèi)者對(duì)車載導(dǎo)航消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求已經(jīng)從單純的功能消費(fèi)層次上升為對(duì)生活時(shí)尚品位和個(gè)性化的消費(fèi)層次。因此，在車載導(dǎo)航購買過程中，會(huì)傾向于富于時(shí)尚外觀構(gòu)造的車載導(dǎo)

40、航。2、品牌消費(fèi)需求加強(qiáng)隨著車載導(dǎo)航消費(fèi)者的“理性回歸”，隨著精準(zhǔn)實(shí)用氛圍的形成和消費(fèi)水平的提升，消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航類產(chǎn)品的消費(fèi)需求有了根本的變化，即從過去的盲目跟風(fēng)的感性消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)榫珳?zhǔn)耐用的理性消費(fèi)，講究導(dǎo)航產(chǎn)品的功能和準(zhǔn)確度。因此，在選擇車載導(dǎo)航產(chǎn)品時(shí)，會(huì)傾向于有一定知名度、美譽(yù)度和產(chǎn)品質(zhì)量信得過的知名品牌車載導(dǎo)航。三、重點(diǎn)客戶滿意度調(diào)查分析客戶滿意是一種心理活動(dòng)，是客戶的需求在被滿足后的愉悅感。客戶滿意度是衡量客戶滿意程度的量化指標(biāo)，由該指標(biāo)可以直接了解企業(yè)、產(chǎn)品或服務(wù)在客戶心目中的滿意度級(jí)別。重點(diǎn)客戶滿意度對(duì)于企業(yè)來講是至關(guān)重要的，只有讓重點(diǎn)客戶滿意，他們才有可能持續(xù)地使用企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，

41、進(jìn)而成為忠誠的客戶。而如何有效地提高及改善客戶滿意度水平有賴于對(duì)客戶滿意度的不斷反饋。通過對(duì)我國1000名顧客對(duì)車載導(dǎo)航品牌產(chǎn)品的滿意度進(jìn)行電話調(diào)研，結(jié)果如下圖所示：數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心四、重點(diǎn)客戶采購與渠道調(diào)查分析目前，許多企業(yè)為了更好地服務(wù)用戶，堅(jiān)持自己主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)工作，在市場中擁有較強(qiáng)的競爭力。企業(yè)想要獲得競爭優(yōu)勢，在選擇產(chǎn)品策略時(shí)一般是從以下方面著手：1、制定清晰的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及定位。任何企業(yè)要成就一個(gè)優(yōu)秀品牌，必須有一個(gè)合理的品牌戰(zhàn)略為支撐，找到產(chǎn)品的定位，企業(yè)要從企業(yè)形象、產(chǎn)品質(zhì)量和包裝等很多方面體現(xiàn)其戰(zhàn)略和定位，且表現(xiàn)要統(tǒng)一。品牌的核心價(jià)值是品牌的精髓，是品牌

42、資產(chǎn)的主體部分，它讓消費(fèi)者明確、清晰地識(shí)別并記住品牌的利益點(diǎn)和個(gè)性，是促使消費(fèi)者認(rèn)同、喜歡乃至愛上一個(gè)品牌的主要力量。品牌中最持久的含義是其價(jià)值、個(gè)性和文化，他們構(gòu)成了品牌的實(shí)質(zhì)。2、持續(xù)的創(chuàng)新能力。任何企業(yè)要保持優(yōu)勢地位，需要時(shí)刻保持自己的競爭優(yōu)勢，競爭優(yōu)勢的保持往往需要持續(xù)的創(chuàng)新來支撐。企業(yè)的創(chuàng)新包括技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和經(jīng)營管理創(chuàng)新等。創(chuàng)新既要超越市場，也要貼近市場，在滿足市場的同時(shí)，引領(lǐng)行業(yè)和市場的發(fā)展。在如今的競爭中，擁有持續(xù)創(chuàng)新能力的企業(yè)更容易向市場提供更好的產(chǎn)品或系統(tǒng)解決方案，獲得持續(xù)快速發(fā)展的動(dòng)力。近年來，隨著行業(yè)的不斷成熟發(fā)展，大型企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，實(shí)力不斷增強(qiáng)。大

43、型企業(yè)借助品牌、資金、技術(shù)、營銷等眾多優(yōu)勢，逐漸在整個(gè)市場上，顯示出主導(dǎo)地位，而中小型企業(yè)以差異化經(jīng)營為主，利潤空間逐漸降低。目前整體的市場發(fā)展還處于成長期，市場滲透戰(zhàn)略在短期內(nèi)可能會(huì)使企業(yè)利潤有所增長。企業(yè)為了使自己的生產(chǎn)或經(jīng)營的產(chǎn)品獲得穩(wěn)定的銷路，就要從各個(gè)方面準(zhǔn)確進(jìn)行產(chǎn)品定位，深入銷售區(qū)域第一線，搞清產(chǎn)品調(diào)查研究，再做出策略判斷，比如是全面推廣還是重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)銷售，或是選擇高價(jià)進(jìn)入市場還是低價(jià)贏得客戶等。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，下游行業(yè)對(duì)車載導(dǎo)航的消費(fèi)會(huì)逐漸發(fā)生觀念變化，這就要求根據(jù)人們的不同需求及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適時(shí)開發(fā)新產(chǎn)品。新產(chǎn)品開發(fā)上，以市場定位為基礎(chǔ)，以高起點(diǎn)、高檔次、高

44、附加值為指導(dǎo)思想，以市場發(fā)展趨勢為指導(dǎo)，努力使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)“多樣化、系列化、優(yōu)質(zhì)化、獨(dú)特化”。五、重點(diǎn)客戶品牌戰(zhàn)略調(diào)查分析一個(gè)產(chǎn)業(yè)要健康發(fā)展起來，就要在技術(shù)上形成競爭。集約化、規(guī)?；陌l(fā)展道路，將促使行業(yè)內(nèi)逐步形成一大批基礎(chǔ)好、競爭實(shí)力強(qiáng)、發(fā)展前景好的骨干企業(yè)，并成為行業(yè)內(nèi)的中堅(jiān)力量。而那些技術(shù)落后、規(guī)模較小，缺乏市場競爭力的企業(yè)將會(huì)在優(yōu)勝劣汰的市場競爭中被自然淘汰。只有這樣，我國車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)才能得到較快的發(fā)展和壯大。具體品牌策略主要有：1、市場細(xì)分:根據(jù)市場情況和競爭對(duì)手情況細(xì)分市場。車載導(dǎo)航應(yīng)用領(lǐng)域比較局限，企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇最有利于發(fā)展的細(xì)分市場，集中力量占據(jù)市場。2、價(jià)格體系調(diào)整:在全

45、面考察競爭對(duì)手的價(jià)格策略的基礎(chǔ)上，輔以品種的多樣化，適度調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品的價(jià)格，增大產(chǎn)品的盈利空間。3、渠道網(wǎng)絡(luò)調(diào)整:根據(jù)競爭對(duì)手的銷售渠道運(yùn)作模式對(duì)自己公司的營銷模式進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以期達(dá)到滿意結(jié)果。4、整合品牌傳播策略:加大產(chǎn)品廣告與促銷的投入（尤其是成長市場與新市場），綜合運(yùn)用各種方法與手段，把品牌傳播工作落到實(shí)處，從而大大提升品牌的認(rèn)知度和美譽(yù)度。第五章2009年中國車載導(dǎo)航市場競爭格局與企業(yè)競爭力評(píng)價(jià)第一節(jié) 同類產(chǎn)品競爭力分析理論基礎(chǔ)第二節(jié) 同類產(chǎn)品國內(nèi)企業(yè)與品牌分析第三節(jié) 同類產(chǎn)品競爭格局分析第四節(jié) 同類產(chǎn)品競爭群組分析第五節(jié) 主力企業(yè)市場競爭力評(píng)價(jià)一、產(chǎn)品競爭力二、價(jià)格競爭力三、渠道競

46、爭力四、銷售競爭力五、服務(wù)競爭力六、品牌競爭力第六章 國內(nèi)市場產(chǎn)品價(jià)格分析第一節(jié) 價(jià)格特征分析第二節(jié) 主要品牌產(chǎn)品價(jià)位分析第三節(jié) 價(jià)格與成本的關(guān)系第四節(jié) 競爭對(duì)手的價(jià)格策略第七章 國內(nèi)車載導(dǎo)航市場渠道分析第一節(jié) 銷售渠道形式第二節(jié) 銷售渠道要素對(duì)比第三節(jié) 對(duì)競爭對(duì)手渠道的策略研究第四節(jié) 各區(qū)域市場主要代理商情況第八章 影響2010-2013年中國車載導(dǎo)航市場發(fā)展因素第一節(jié) 有利因素第二節(jié) 不利因素第三節(jié) 政策因素第四節(jié) 次貸金融危機(jī)影響分析第九章 國內(nèi)車載導(dǎo)航進(jìn)出口現(xiàn)狀與趨勢分析第一節(jié) 我國出口及增長情況據(jù)查詢，車載導(dǎo)航儀的海關(guān)編碼為，（商品名稱：機(jī)動(dòng)車輛用無線電導(dǎo)航設(shè)備）。2009年類產(chǎn)品出口16481808臺(tái)，出口金額9.90億美元，出口量和金額分別較 2008 年下降了21.0%、33.5%。2009年1-12月份編碼為“”類產(chǎn)品的出口及增長情況月份數(shù)量（臺(tái)）金額（美元）數(shù)量同比增長%金額同比增長%1468912-66.1-70.82759930-69.8-73.43-66.3-69.34140429667-59.6-64.95205585996-55.6-61.96282371179-48.5-56.