畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）二手車技術(shù)鑒定與評(píng)估

1、二手車技術(shù)鑒定與評(píng)估摘 要現(xiàn)如今異常興盛的二手車市場(chǎng)越來(lái)越缺少二手車評(píng)估人才，面對(duì)以后中國(guó)汽車的良好發(fā)展前景和日益增長(zhǎng)的國(guó)民收入，二手車市場(chǎng)有著不可限量的前景，這就讓二手車行業(yè)不得不整理出一套二手車鑒定評(píng)估的技術(shù)，二手車評(píng)估技術(shù)可以有效制定出二手車價(jià)格，促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展，正確的價(jià)格必會(huì)帶來(lái)銷量上的突破。鑒定技術(shù)會(huì)穩(wěn)固二手車行業(yè)的發(fā)展，在二手車市場(chǎng)上有很多摻假、黑車等違法車輛會(huì)對(duì)二手車行業(yè)造成損失，這就需要高端的二手車鑒定技術(shù)，總而言之二手車鑒定技術(shù)是二手車發(fā)展不可缺少的元素。關(guān)鍵詞：二手車評(píng)估 二手車鑒定 identification and assessment of second-han

2、d car technology abstractnow very flourishing used-car market increasingly lack of assessment of second-hand car talent, face after china cars with good development prospects and increasing national income, second-hand car market has a limitless prospect, this lets a second-hand car industry to orga

3、nize a set of second-hand car appraisal technology, assessment of second-hand car technology can effectively develop second-hand car prices, promote the development of second-hand car market, the correct price will bring on the sales breakthrough. identification technology of strong second-hand car

4、industry development, in the second-hand car market has a lot of adulteration, black and other illegal vehicles on a second-hand car industry losses, which requires the high-end second-hand vehicle identification technology to make a long story short, second-hand car identification technology is an

5、indispensable element of second-hand car development.key words：assessment of second-hand car second-hand car appraisal目 錄摘 要iabstractii第一章 緒論11.1二手車市場(chǎng)的發(fā)展與現(xiàn)狀11.1.1二手車交易市場(chǎng)的定義11.1.2二手車交易市場(chǎng)的形成11.1.3二手車交易市場(chǎng)的功能21.2手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀31.21 我國(guó)二手車市場(chǎng)的3第二章 二手車技術(shù)狀況的鑒定42.1二手車技術(shù)狀況靜態(tài)檢查42.1.1二手車技術(shù)狀況靜態(tài)分析42.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測(cè)時(shí)需要注意42.2二手

6、車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)檢查62.2.1 二手車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)分析62.2.2二手車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)分析62.3二手車技術(shù)狀況儀器檢查7第三章 二手車評(píng)估的基本方法8第四章 二手車使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)164.1汽車的使用壽命164.2汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)164.3針對(duì)我國(guó)汽車報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)17第五章 對(duì)二手捷達(dá)評(píng)估18結(jié)論20二手車技術(shù)鑒定與評(píng)估第一章 緒論1.1二手車市場(chǎng)的發(fā)展與現(xiàn)狀1.1.1二手車交易市場(chǎng)的定義二手車交易市場(chǎng)是機(jī)動(dòng)車商品二次流動(dòng)的場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場(chǎng)的功能有：二手車鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷售、寄售、代購(gòu)代銷、租賃、置換、拍賣、檢測(cè)維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后

7、服務(wù)，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。此外，二手車交易市場(chǎng)還應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。1.1.2二手車交易市場(chǎng)的形成隨著二手車交易市場(chǎng)的發(fā)展，目前在我國(guó)已經(jīng)有多種二手車交易市場(chǎng)形式，常見的有二手車交易市場(chǎng)、二手車經(jīng)營(yíng)公司、二手車置換公司、二手車經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人等。但二手車經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人只能在二手車市場(chǎng)中進(jìn)行二手車的撮合成交。 隨著二手車市場(chǎng)的發(fā)展和壯大，二手車超市和二手車園區(qū)也在逐漸形成和發(fā)展。其主要功能是在一般的二手車市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，引入了汽車文化、科技、科普教育、展示、旅游、娛樂等多項(xiàng)

8、功能1.1.3二手車交易市場(chǎng)的功能二手車交易市場(chǎng)是機(jī)動(dòng)車商品二次流動(dòng)的場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場(chǎng)的功能有：二手車鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷售、寄售、代購(gòu)代銷、租賃、置換、拍賣、檢測(cè)維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。此外，二手車交易市場(chǎng)還應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。1.2手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀1.21 我國(guó)二手車市場(chǎng)的2008年進(jìn)入私家車換車“大年”。近日，記者采訪發(fā)現(xiàn)，3年以內(nèi)、甚至1年內(nèi)的準(zhǔn)新車已成二手車交易主力車輛。為此，二手

9、車“以舊換舊”在滬上漸興，部分換車者不再是單純地賣掉舊車換新車，而是以相對(duì)高的性價(jià)比，購(gòu)得一輛心儀的舊坐駕。 根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的車市經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者平均大約每56年換一次車。私家車大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)家庭是在2002年前后，所以今年將迎來(lái)?yè)Q車的更新周期，將出現(xiàn)大批換車一族。在這樣的市場(chǎng)背景下，除了普通的二手車交易、廠家主導(dǎo)的品牌二手車置換活躍外，二手車交易市場(chǎng)上“以舊換舊”業(yè)務(wù)也漸漸興起。 張先生的寶來(lái)才開了2年半，平時(shí)維護(hù)也不錯(cuò)，基本沒有故障，但看到路上的新車時(shí)，他心里總是癢癢的。賣車時(shí)，他發(fā)現(xiàn)一家二手車公司有輛1年車齡的寶馬 325，價(jià)格比新車便宜10多萬(wàn)元。在業(yè)務(wù)員的介紹下，張先生干脆用自己的寶來(lái)加一

10、部分現(xiàn)金，購(gòu)買了這輛寶馬。在合理處置了自己舊車的同時(shí)，用不到20萬(wàn)元現(xiàn)金買來(lái)一輛準(zhǔn)新高檔轎車。 滬西大眾二手車部經(jīng)營(yíng)主管黃海平告訴記者，“以舊換舊”是近年漸興的市場(chǎng)行為，現(xiàn)在此類業(yè)務(wù)量較幾年前已增長(zhǎng)了數(shù)倍，占其部門總業(yè)務(wù)量近一成，而且一直呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。 黃海平表示，現(xiàn)在二手車交易中，3年以內(nèi)、甚至1年內(nèi)的準(zhǔn)新車已成主力車輛。和購(gòu)買新車相比，這些準(zhǔn)新車性能不差且價(jià)格便宜，還能省去購(gòu)置稅等開銷。一輛新車頭兩年的折舊率最高，如一輛45萬(wàn)元左右的車，使用一年多后，可能會(huì)便宜10萬(wàn)元左右，而4年后，價(jià)格也只是繼續(xù)下降數(shù)萬(wàn)元而已。因此，對(duì)于換車頻繁的人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買準(zhǔn)新車，再在兩三年后出手，性價(jià)比是相當(dāng)高的。而

11、采用“以舊換舊”的形式，可讓換車者購(gòu)得心儀“新車”同時(shí)，原有車輛也有所安置，省去了諸多手續(xù)上的麻煩，避免了頻繁跑市場(chǎng)等煩心事。第二章 二手車技術(shù)狀況的鑒定二手車技術(shù)狀況的鑒定是二手車鑒定評(píng)估工作的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。其鑒定方法主要有靜態(tài)檢查、動(dòng)態(tài)檢查和儀器檢查三種。其中，靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查是依據(jù)評(píng)估人員的技能和經(jīng)驗(yàn)對(duì)被評(píng)估車輛進(jìn)行直觀、定性判斷，即初步判斷評(píng)估車輛的運(yùn)行情況是否正常、車輛各部分有無(wú)故障及故障的可能原因、車輛各總成及部件的新舊程度等。而儀器檢查是對(duì)評(píng)估車輛的各項(xiàng)技術(shù)性能及各總成部件技術(shù)狀況進(jìn)行定量、客觀的評(píng)價(jià)，是進(jìn)行二手車技術(shù)等級(jí)劃分的依據(jù)，在實(shí)際工作中往往視評(píng)估目的和實(shí)際情況而定。2.

12、1二手車技術(shù)狀況靜態(tài)檢查2.1.1二手車技術(shù)狀況靜態(tài)分析 很多評(píng)估師在檢測(cè)二手車時(shí)，車輛靜態(tài)檢測(cè)大多都僅僅檢測(cè)車身和內(nèi)飾，對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)檢測(cè)往往被忽視。事實(shí)上，二手車檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)除動(dòng)態(tài)檢測(cè)外，靜態(tài)檢測(cè)也是非常重要的，通過靜態(tài)檢測(cè)也能發(fā)現(xiàn)車輛的很多問題，發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測(cè)是不可忽視的重要部分。發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)同樣重要。一位業(yè)內(nèi)人士表示：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)檢測(cè)和靜態(tài)檢測(cè)同樣重要，靜態(tài)檢測(cè)時(shí)也能發(fā)現(xiàn)很多問題。”的確，在二手車檢測(cè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)是非常重要的，它就好比汽車的心臟，所以它的好壞對(duì)車價(jià)的影響很大，在檢測(cè)過程中要特別仔細(xì)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的靜態(tài)檢測(cè)，一些評(píng)估師經(jīng)常會(huì)忽視，而且一些初涉二手車

13、評(píng)估的人，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測(cè)所要檢測(cè)的部位還不是很清楚，一些關(guān)鍵部位容易遺漏。2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測(cè)時(shí)需要注意發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)檢測(cè)時(shí)需要特別注意的部位如下： 1、機(jī)艙檢查打開引擎蓋，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否清潔，是否有油污、銹蝕；導(dǎo)線、電纜、真空管是否松動(dòng)。檢查出廠銘牌，核對(duì)出廠日期、車輛型號(hào)、vin編碼（大多數(shù)都與車架號(hào)相同）2、檢查軟管、傳動(dòng)帶、電纜導(dǎo)線檢查進(jìn)氣管、暖風(fēng)管、水泵管、散熱管等有無(wú)老化、變硬、變脆跡象；高檔汽車還有很多軟管連接到空調(diào)器、巡航控制器、真空控制器等，檢查時(shí)用手?jǐn)D壓，看是否富有彈性，不應(yīng)有硬和脆的感覺。傳動(dòng)帶用來(lái)帶動(dòng)曲軸、凸輪軸、水泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、風(fēng)扇等。應(yīng)檢查各

14、傳動(dòng)帶是否有皮帶層脫落、嚴(yán)重開裂等跡象。還要檢查皮帶輪是否被磨光亮，這會(huì)引起打滑，表現(xiàn)為啟動(dòng)、怠速時(shí)有刺耳的響聲。檢查電纜線、導(dǎo)線是否有老化、外皮剝落。有的車加裝防盜器、低音炮、霧燈等，會(huì)有膠帶包裹，這些線路應(yīng)該有條理。 3、檢查機(jī)油擰開機(jī)油蓋，檢查蓋的內(nèi)側(cè)是否有粘稠物；拔出機(jī)油尺，機(jī)油應(yīng)該在“full”或“滿”的位置。同時(shí)檢查機(jī)油是否有烤焦的糊味或其他異味，更不能有雜質(zhì)。4、冷卻液檢查冷卻液應(yīng)該是淺綠色或粉紅色，而且不應(yīng)該有汽油或機(jī)油的味道。同時(shí)注意冷卻液的位置，如果液面低就必須添加。5、機(jī)艙內(nèi)部件檢查檢查制動(dòng)總缸是否有銹蝕和變色跡象，檢查塑料儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液顏色是否很深或有無(wú)污垢、雜質(zhì)等；

15、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管上是否開裂和銹蝕跡象；檢查等速萬(wàn)向節(jié)的橡膠套是否有破損；檢查蓄電池液面是否達(dá)到標(biāo)記處；檢查分電器蓋上是否有是否有開裂和碳跡。6、檢查滲漏情況對(duì)于汽車而言，那里有液體，都有滲漏的可能，所以檢查工作必不可少。包括機(jī)油、汽油、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油、制動(dòng)油、冷卻液、玻璃水、水箱的水、變速器油、減震器油液等是否嚴(yán)重泄露，這都會(huì)對(duì)車輛行駛帶來(lái)危險(xiǎn)隱患。要檢查汽缸蓋的周圍、油底殼、機(jī)濾、曲軸傳動(dòng)輪后部是否有機(jī)油泄露；有助力的車要檢查儲(chǔ)油管到轉(zhuǎn)向泵是否有油液滲漏；當(dāng)然如果條件許可，最好鉆到車底檢查泄露情況。7、檢查是否發(fā)生碰撞首先檢查車身，漆面有無(wú)色差、反光晦澀、不平整、有橘子皮狀紋路等跡象，還可以打

16、開車門，檢查車頂邊沿一圈，并拉下門沿裝飾條，看有無(wú)油漆殘余，如果有很可能是做過漆，可判斷車輛曾有事故發(fā)生，如果只是為了美觀而修補(bǔ)漆面，可判斷曾經(jīng)的事故并沒有傷到“筋骨”。檢查筋線是否平直，不直就說(shuō)明曾出現(xiàn)事故。打開后備廂，檢查邊沿一圈是否有焊接痕跡，如果有就是曾經(jīng)被追尾。其次對(duì)車架做檢查，眾多轎車的車架和車身是一體的，而suv、貨車等還是車架承載車身的設(shè)計(jì)。對(duì)車輛縱梁、加強(qiáng)筋的檢查很重要，二手轎車的縱梁可在打開引擎蓋后檢查，看它是否有彎曲變形、焊接的痕跡；還可以檢查前后輪是否呈一條直線，如果不是，很可能成出現(xiàn)過側(cè)面的碰撞。有條件的話還要鉆到車底，檢查車梁是否平直。通過二手車的靜態(tài)檢測(cè)，也能發(fā)現(xiàn)

17、車輛的很多問題，如果檢測(cè)仔細(xì)，這個(gè)檢測(cè)結(jié)果不亞于動(dòng)態(tài)檢測(cè)得出的結(jié)果，也能對(duì)車價(jià)有一定的估測(cè)。評(píng)估師在檢測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，靜態(tài)檢測(cè)是萬(wàn)萬(wàn)不能忽視的，而且還要仔細(xì)檢測(cè)，每一個(gè)步驟都要認(rèn)真查看。2.2二手車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)檢查2.2.1 二手車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)分析通常買家在完成所謂“靜態(tài)賞車”也就是車輛停止不動(dòng)的各項(xiàng)檢視后，若覺得該車各方面都令人滿意的話，接下來(lái)最重要的步驟就是實(shí)際上路試車，也就是所謂的“動(dòng)態(tài)檢查”。 雖然有些車商在一開始并不大愿意讓看車的客人實(shí)際試車，但若買家表現(xiàn)出十足的購(gòu)買誠(chéng)意，店家通常就會(huì)讓顧客進(jìn)行試乘。不過買家千萬(wàn)切記，一旦你中意了哪部車款，一定要經(jīng)過實(shí)際的上路試車才行，因?yàn)槲ㄓ型ㄟ^整

18、個(gè)試車過程，才能檢驗(yàn)出包括引擎、變速箱、底盤、懸掛、剎車、定位等是否有問題，甚至車室內(nèi)裝在行駛時(shí)有無(wú)異音出現(xiàn)等狀況。2.2.2二手車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)分析1.啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是否容易啟動(dòng)，如啟動(dòng)的聲音沉重，說(shuō)明馬達(dá)、電瓶或相關(guān)機(jī)械有問題。 2.啟動(dòng)后，首先檢查方向盤(帶助力)左右打輪時(shí)的力度是否一致，轉(zhuǎn)向角度是否合理，轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，方向盤打死后，前輪是否有磨輪胎的現(xiàn)象出現(xiàn)，如果有，此車有可能出過交通事故。3.對(duì)于手動(dòng)變速箱，首先通過行駛公里數(shù)和離合器的高低程度來(lái)判斷離合器片是否需要更換，再看行駛時(shí)換擋是否平順，如果換不上擋，就說(shuō)明同步器磨損嚴(yán)重。 4.在行駛時(shí)要注意車的噪音的發(fā)生處和聲音的大小，來(lái)判斷

19、此車的密封程度和隔音效果，如出現(xiàn)噪音，說(shuō)明車輛修復(fù)品質(zhì)不好，有空氣回旋的地方。 5.通過觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速平穩(wěn)狀況、加速時(shí)是否有力，來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞。如果有條件，還可以通過車輛爬坡時(shí)的擋位來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。 6.制動(dòng)系統(tǒng)主要看車輛的剎車距離和剎車是否跑偏，停車制動(dòng)要選擇在坡道上進(jìn)行，并且車頭向上和車頭向下分別測(cè)試。 7.懸掛系統(tǒng)的好壞直接影響到車輛的行車安全。前輪前側(cè)的附著力不同，會(huì)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象；后輪后側(cè)的附著力不同，使車輛在轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)容易出現(xiàn)側(cè)滑，較嚴(yán)重地影響行車安全。2.3二手車技術(shù)狀況儀器檢查對(duì)二手車技術(shù)狀況檢測(cè)如下： 1）整車性能中要檢測(cè)動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)

20、向操作性、前照燈、排放污染物、喇叭聲級(jí)、車輛防雨密封性和車輛表示值誤差。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)部分要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、氣缸密封性、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃油系、潤(rùn)滑系和異響。 3）底盤部分要檢測(cè)離合器打滑和傳動(dòng)系游動(dòng)角度。 4)行駛系要檢測(cè)車輪定位和車輪不平衡。 5)空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)系統(tǒng)壓力和空調(diào)密封性。 6)還有電子設(shè)備的故障。第三章 二手車評(píng)估的基本方法二手車評(píng)估的基本方法 二手車評(píng)估的基本方法 我國(guó)對(duì)二手車評(píng)估還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評(píng)估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行： 重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法、清算價(jià)格法、快速折舊法 一、重置成本法 重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新

21、狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡(jiǎn)稱重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的 一種評(píng)估方法。 （一）基本計(jì)算公式： （1）被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值 （2）被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本成新率 重置成本是購(gòu)買一輛全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付的最低金額。 重置成本有兩種形式：復(fù)原重置成本和更新重置成本。 復(fù)原重置成本指用與被評(píng)估車輛相同的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車輛所需的全部成本。 更新重置成本指利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全

22、新車輛所支付的全部成本。 在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，應(yīng)選用更新重置成本。 如果不存在更新重置成本，則再考慮用復(fù)原重置成本。 影響車輛價(jià)值量變化的因素： （1）機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)體性貶值 實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。 （2）機(jī)動(dòng)車輛的功能性貶值 功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無(wú)形損耗。 （3）機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。 外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。 外界因素對(duì)車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對(duì)車

23、輛價(jià)值影響還相當(dāng)大，所以在舊機(jī)動(dòng)車的評(píng)估中不可忽視。 （二）重置成本法的估價(jià)計(jì)算 1、估價(jià)模型 模型1： 被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值 模型2：被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本成新率 模型3：被評(píng)估車輛的評(píng)估值更新重置成本成新率（1折扣率） 模型1中，除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動(dòng)車的更新重置成本和實(shí)體性貶值外，還必須計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，而這二者貶值因素要求估價(jià)人員對(duì)未來(lái)影響舊機(jī)動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本、收益乃至經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握，否則難以評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車的市場(chǎng)價(jià)值。 因此，模型1讓估價(jià)人員很難操作。 模型3是在模型2的基礎(chǔ)上再減去一定的折扣，從而估算出被估價(jià)機(jī)

24、動(dòng)車的價(jià)值。 模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價(jià)值的各種因素，可操作性強(qiáng)。 2、重置成本的估算方法 （1）重置成本的構(gòu)成 更新重置成本直接成本 + 間接成本 直接成本是指購(gòu)置全新的同種車型時(shí)直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分。 它包括現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格，加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)，如車輛購(gòu)置稅、車船使用稅、入戶上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。 間接成本是指購(gòu)置車輛時(shí)所花費(fèi)的不能直接計(jì)入購(gòu)置成本中的那部分成本。 如購(gòu)置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、洗車費(fèi)、美容費(fèi)、停車管理費(fèi)等。 在實(shí)際的評(píng)估作業(yè)中，間接成本可忽略不計(jì)。 （2）重置成本的估算 直接詢價(jià) a直接詢價(jià)法：查詢當(dāng)?shù)匦萝囀袌?chǎng)

25、上，被評(píng)估車輛處于全新狀態(tài)下的現(xiàn)行市場(chǎng)售價(jià)。 b帳面成本調(diào)整法：對(duì)于那些無(wú)法從現(xiàn)行市場(chǎng)上尋找到重置成本的車型，如淘汰產(chǎn)品或是進(jìn)口車輛，也可根據(jù)汽車市場(chǎng)的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)調(diào)整得到舊機(jī)動(dòng)車的重置成本。 重置成本帳面原始成本（車輛鑒定估價(jià)日的物價(jià)指數(shù)車輛購(gòu)買日的物價(jià)指數(shù)） 重置成本帳面原始成本（1 + 車輛購(gòu)買日到鑒定估價(jià)日的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)） 3、成新率的估算方法 成新率是指被評(píng)估車輛新舊程度的比率。 舊機(jī)動(dòng)車成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率。 它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面。 成新率和有形損耗率的關(guān)系是： 成新率1-有形損耗率成新率的估算方法 （1）使用年限

26、法 （2）綜合分析法 （3）行駛里程法 （4）部件鑒定法 （5）整車觀測(cè)法 （6）綜合成新率法 （1）使用年限法 成新率（規(guī)定使用年限已使用年限）規(guī)定使用年限100% 車輛已使用年限是指從車輛登記日到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間（進(jìn)口車輛登記日為其出廠日）。 車輛規(guī)定使用年限是指汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的使用年限。 已使用年限計(jì)量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度。在實(shí)際評(píng)估中，運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí)，應(yīng)特別注意車輛的實(shí)際使用情況，而不是簡(jiǎn)單的日歷天數(shù)。例如，對(duì)于某些以雙班制運(yùn)行的車輛，其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應(yīng)是車輛從開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍。 （

27、2）綜合分析法 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。 成新率（規(guī)定使用年限已使用年限）規(guī)定使用年限綜調(diào)系數(shù)100%綜合調(diào)整系數(shù)可參考表5.2中推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。 使用綜合分 析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有：車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況；車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量；車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等。 綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整車輛成新率，評(píng)估值準(zhǔn)確度較

28、高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估。這是舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估最常用的方法之一。 （3）行駛里程法 車輛規(guī)定行駛里程是指按照汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬(wàn)公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車本身的車況，判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動(dòng)車的物理?yè)p耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。 由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。 （4）部件鑒定法 部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是對(duì)二手車評(píng)估時(shí)，按其組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。 基本步驟為： 將車輛分成若干個(gè)主要部分，

29、根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。 以全新車輛各部分的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車輛對(duì)應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。 根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。 將各部分的權(quán)分成新率相加，即得到被評(píng)估車輛的成新率。 在實(shí)際評(píng)估時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛各部分價(jià)值量占整車價(jià)值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。 部件鑒定法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。這

30、種方法一般用于價(jià)值較高的車輛的價(jià)格評(píng)估。 （5）整車觀測(cè)法 整車觀測(cè)法主要是通過評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)，對(duì)被評(píng)估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。 運(yùn)用整車觀測(cè)法應(yīng)觀察、檢測(cè)或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括： 車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)； 車輛的使用時(shí)間及行駛里程； 車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況； 車輛的外觀和完整性等。 運(yùn)用整車觀測(cè)法估測(cè)車輛的成新率，要求評(píng)估人員必須具有一定的專業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u(píng)估經(jīng)驗(yàn)。這是運(yùn)用整車觀測(cè)法準(zhǔn)確判斷車輛成新率的基本前提。整車觀測(cè)法的判斷結(jié)果沒有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低價(jià)值車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據(jù)。 五種成

31、新率估算方法的應(yīng)用場(chǎng)合： 使用年限法、行駛里程法一般適用于價(jià)值量較低的車輛的評(píng)估； 綜合分析法一般適用于中等價(jià)值的車輛的評(píng)估； 部件鑒定法適用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車輛的評(píng)估； 整車觀測(cè)法則主要用于中、低等價(jià)值的舊機(jī)動(dòng)車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一。 （6）綜合成新率法 前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）三種方法計(jì)算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率。這三個(gè)成新率的計(jì)算只考慮了舊機(jī)動(dòng)車的一個(gè)因素。因而就它們各自所反映的機(jī)動(dòng)車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。 為了全面的反映舊機(jī)動(dòng)車的新舊狀態(tài)，我們?cè)趯?duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行

32、鑒定評(píng)估時(shí)，可以采用綜合成新率來(lái)反映舊機(jī)動(dòng)車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重，計(jì)算三者的加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計(jì)算成新率給評(píng)估結(jié)果所帶來(lái)的誤差。因而是一種較為科學(xué)的方法。 其數(shù)學(xué)計(jì)算公式如下： 綜合成新率n=n140%+n260% 其中： n1為機(jī)動(dòng)車?yán)碚摮尚侣剩?n2為機(jī)動(dòng)車現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率； n1=150%+250% 1為機(jī)動(dòng)車使用年限成新率 1=（機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限-已使用年限）機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限100% 2為機(jī)動(dòng)車行駛里程成新率 2=（機(jī)動(dòng)車規(guī)定行駛里程-已行駛里程）機(jī)動(dòng)車規(guī)定行駛里程100% n2由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)

33、場(chǎng)查勘情況確定。 可見，綜合成新率的確定，必須以現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)查勘、核實(shí)為基礎(chǔ)。實(shí)際操作時(shí)，把被評(píng)估車輛的基本情況、技術(shù)狀況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成車輛狀況調(diào)查表，由評(píng)估人員查勘后填寫。 有了車輛成新率評(píng)定表，就可以根據(jù)車輛成新率評(píng)定表,確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評(píng)估車輛 綜合成新率n的確定: n=n140%+n260% =91%40%+83%60% =36.4%+49.8% =86.2% 4、折扣率的估算 上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素，如使用年限法計(jì)算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對(duì)車輛的實(shí)體性損耗的影響。行駛里程法僅考慮了行駛里程因素所導(dǎo)致的損耗，部件鑒定法雖然考慮

34、了各個(gè)部件的損耗情況，但卻沒有充分考慮到年限以及行駛里程對(duì)車輛價(jià)值的影響。 因此如果采用公式：評(píng)估值=重置成本成新率,計(jì)算得到的數(shù)值作為被評(píng)估車輛的價(jià)值，顯然是不準(zhǔn)確的。為了避免單一因素成新率計(jì)算的不足，我們以一個(gè)折扣率來(lái)衡量其他因素對(duì)車輛價(jià)值影響的大小。 折扣率的估算根據(jù)市場(chǎng)同種車型的供求關(guān)系、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和對(duì)車價(jià)變化的未來(lái)預(yù)期以及市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的難易等因素，由舊機(jī)動(dòng)車估價(jià)師依據(jù)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定。 3.2、收益現(xiàn)值法 （一）收益現(xiàn)值法原理 1、定義 收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來(lái)確定車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法?，F(xiàn)值既為車輛的評(píng)估值，現(xiàn)值的確定依賴于未來(lái)

35、預(yù)期收益。 2、原理 從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實(shí)，即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來(lái)一定的收益。如果某車輛的預(yù)期收益小，車輛的價(jià)格就不可能高；反之車輛的價(jià)格肯定就高。投資者投資購(gòu)買車輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來(lái)購(gòu)買車輛。應(yīng)該注意的是，運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評(píng)估時(shí)，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的。在機(jī)動(dòng)車的交易中，人們購(gòu)買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。 3、應(yīng)用范圍 該方法較適用于投資營(yíng)運(yùn)的車輛。 （二）收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算 運(yùn)用收益現(xiàn)值來(lái)評(píng)估車輛的價(jià)值反映了這樣一層含義：即收益現(xiàn)值法把

36、車輛所有者期望的收益轉(zhuǎn)換成現(xiàn)值，這一現(xiàn)值就是購(gòu)買者未來(lái)能得到好處的價(jià)值體現(xiàn)。 當(dāng)未來(lái)預(yù)期收益不等值時(shí)，應(yīng)用下式計(jì)算： 當(dāng)未來(lái)預(yù)期收益等值時(shí) 例如：某企業(yè)擬將一輛萬(wàn)山牌10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個(gè)體工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，該車輛剩余使用年限為3年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下： （三）收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定 1、剩余使用壽命期的確定 剩余使用壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年限。如果剩余使用壽命期估計(jì)過長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格；反之，則會(huì)低估價(jià)格。因此，必須根據(jù)車輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命作出正確的評(píng)定。 對(duì)于各類汽車來(lái)說(shuō)，該參數(shù)按汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)確定是很方便的

37、。 2、預(yù)期收益額的確定 收益法運(yùn)用中，收益額的確定是關(guān)鍵。 收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。 對(duì)于預(yù)期收益額的確定應(yīng)把握兩點(diǎn)： （1）預(yù)期收益額指的是車輛使用帶來(lái)的未來(lái)收益期望值，是通過預(yù)測(cè)分析獲得的。無(wú)論對(duì)于所有者還是購(gòu)買者，判斷某車輛是否有價(jià)值，首先應(yīng)判斷該車輛是否會(huì)帶來(lái)收益。對(duì)其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測(cè)未來(lái)的收益能力。 （2）計(jì)量收益額的指標(biāo)，以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)： 第一，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)； 第二，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額之和扣除投資額； 第三，利潤(rùn)總額。 為估算方便，推薦選擇第一種觀點(diǎn)，目的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。

38、3、折現(xiàn)率的確定 折現(xiàn)率是將未來(lái)預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說(shuō)明車輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。 收益率越高，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產(chǎn)價(jià)值越低。 在計(jì)量折現(xiàn)率時(shí)必須考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，否則，就可能過高地估計(jì)車輛的價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，折現(xiàn)率應(yīng)包括無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率兩方面的風(fēng)險(xiǎn)因素。 即折現(xiàn)率 = 無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率 + 風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率 折現(xiàn)率與利率的區(qū)別 折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報(bào)酬，折現(xiàn)率是管理的報(bào)酬。 利率只表示資產(chǎn)（資金）本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒有直接聯(lián)系；折現(xiàn)率則與車輛以及所有者使用效果有關(guān)。 折現(xiàn)

39、率一般不好確定。其確定的原則應(yīng)該起碼不低于國(guó)家銀行存款的利率。 因此實(shí)際應(yīng)用中，如果其他因素不好確定時(shí)，可取折現(xiàn)率=利率。 4、收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序 （1）調(diào)查、了解營(yíng)運(yùn)車輛的經(jīng)營(yíng)行情，營(yíng)運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。 （2）充分調(diào)查了解被評(píng)估車輛的情況和技術(shù)狀況。 （3）根據(jù)調(diào)查、了解的結(jié)果，預(yù)測(cè)車輛的預(yù)期收益 ，確定折現(xiàn)率。 （4）將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估值。 5、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn) （1）采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)是： 與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受； 能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。 （2）采用收益現(xiàn)值法的缺點(diǎn)是：預(yù)期收益額預(yù)測(cè)難度大，受較強(qiáng)的主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)見因素的影響。

40、例:某人擬購(gòu)置一臺(tái)較新的普通桑塔納車用作個(gè)體出租車經(jīng)營(yíng)使用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況：車輛登記之日是1997年4月，已行駛公里數(shù)1.3萬(wàn)km，目前車況良好，能正常運(yùn)行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。評(píng)估基準(zhǔn)日是1999年2月。試用收益現(xiàn)值法估算該車的價(jià)值。 分析從車輛登記之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日止，車輛投入運(yùn)行已2年。根據(jù)行駛公里數(shù)和車輛外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)狀況看來(lái)，該車輛原投入出租營(yíng)運(yùn)，還算正常使用、維護(hù)之列。根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定和車輛狀況，車輛剩余使用壽命為6年。 預(yù)期收益額的確定思路是：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費(fèi)用，包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費(fèi)等，以計(jì)算其稅后純利

41、潤(rùn)。 根據(jù)目前銀行儲(chǔ)蓄年利率、國(guó)家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為15%，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率5%，具體計(jì)算步驟如下： （1）確定車輛的剩余使用年限6年 （2）估測(cè)車輛的預(yù)期收益： 1)預(yù)計(jì)年收入：45030013.5萬(wàn)元 2)預(yù)計(jì)年支出: 每天耗油量75元，年耗油量為 753002.25萬(wàn)元 日常維修費(fèi)1.2萬(wàn)元 平均大修費(fèi)用0.8萬(wàn)元 牌照、保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)及各種規(guī)費(fèi)、雜費(fèi)3.0萬(wàn)元 人員勞務(wù)費(fèi)1.5萬(wàn)元 出租車標(biāo)付費(fèi)0.6萬(wàn)元 故年毛收入為: 13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15萬(wàn)元 按個(gè)人所得稅條例規(guī)定年收入在35萬(wàn)元之間，應(yīng)繳納所得稅率為30%。 故車輛的

42、年純收益額為：4.15(1-30%)=2.9萬(wàn)元 （3）確定車輛的折現(xiàn)率 該車剩余使用壽命為6年，預(yù)計(jì)資金收益率為15%，再加上風(fēng)險(xiǎn)率5%，故折現(xiàn)率為20%。 （4）計(jì)算車輛的評(píng)估值 假設(shè)每年的純收入相同，則由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值，即評(píng)估值第四章 二手車使用壽命及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)4.1汽車的使用壽命了解汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和使用壽命對(duì)涉及二手車行業(yè)是一個(gè)不可缺少的前提。所謂二手車市場(chǎng)，就是把客戶賣掉的汽車變廢為寶，這就需要了解汽車對(duì)的使用年限，隨著汽車的使用年限增加，汽車的價(jià)值一般為降低趨勢(shì)。汽車報(bào)廢年限一般為15年，但是根據(jù)汽車的工作狀態(tài)，辦理各種相應(yīng)的手續(xù)汽車還是能夠工作。 汽車的使用壽命是指汽車

43、從開始使用到不能使用之間的整個(gè)時(shí)期，塔可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。根據(jù)汽車種植使用的原則不同，汽車使用那個(gè)壽命可分為：汽車技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和喝令使用壽命。現(xiàn)在國(guó)際上對(duì)汽車是使用壽命都是按照時(shí)間來(lái)規(guī)定的，一般的小汽車的使用壽命是15年。如果按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)算的話，普通家用汽車一年的行駛里程是20000公里，那么就是300000公里。當(dāng)然了，這只不過是一種算術(shù)，目前有記載的行駛最多里程的汽車是一輛產(chǎn)自1974年的通用雪佛蘭轎卡，已經(jīng)行駛了1200000多公里。4.2汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢汽車是指達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，單發(fā)動(dòng)機(jī)或者地盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車

44、運(yùn)行安全技術(shù)條件或者國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車汽車報(bào)廢的原因：汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用后，車型老舊，性能低劣，物料超耗嚴(yán)重，維修費(fèi)用過高，如果繼續(xù)使用，則不經(jīng)濟(jì)、不安全，對(duì)環(huán)境的污染大，因此應(yīng)根據(jù)汽車的報(bào)廢條件對(duì)這些汽車進(jìn)行報(bào)廢處理。當(dāng)然，汽車如果提前報(bào)廢，則會(huì)造成運(yùn)力損失，浪費(fèi)資源。汽車報(bào)廢條件是，輕、微型載貨汽車、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)km，重、中載貨汽車?yán)塾?jì)行駛40萬(wàn)km,特大、打、中、微型客車、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)km，其他車輛累計(jì)行駛45萬(wàn)km。輕、微型載貨汽車、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年。因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無(wú)法修復(fù)的汽車。車型淘汰，無(wú)法配件來(lái)源的汽車。汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過國(guó)家定性車出場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的汽車。經(jīng)修理和調(diào)整扔達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的汽車。經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超狗國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。除