一級建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第4993篇

1、2019 年國家一級建造師公路工程職業(yè)資格考前練習(xí) 一、單選題 1.重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的 3 條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是( )。 A、設(shè)傳力桿平縫型 B、設(shè)傳力桿假縫型 C、設(shè)拉桿企口縫型 D、設(shè)拉桿平縫型 【答案】：B 【解析】： 在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近脹縫或路面自由端的 3 條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。其他情況下可采用不設(shè)傳力桿假縫型。 2.參加應(yīng)急預(yù)案評審的人員可以是( )。 A、施工單位的作為專家的總工 B、施工單位的作為專家的退休高工 C、施工方上級主管作為專家的高工 D、項(xiàng)目主管部門作為專家的人員 【答案】：D 【解析】： 參加應(yīng)急預(yù)案評審的人員應(yīng)當(dāng)包括

2、有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的專家，且評審人員與施工單位有利害關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)回避。 3.可在冬期進(jìn)行路基施工的工程項(xiàng)目是( )。 A、一級公路的土路基開挖 B、挖掘填方地段的臺階 C、巖石地段的路塹開挖 第 1 頁 D、整修路基邊坡 【答案】：C 【解析】： 路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目： (1)泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。 (2)含水率高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。 (3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。 (4)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。 4.4.轉(zhuǎn)體

3、施工工藝是轉(zhuǎn)體施工工藝是( ( ) )。 A、脫架轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤封固撤錨合龍 B、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤封固撤錨合龍脫架 C、脫架轉(zhuǎn)動撤錨合龍轉(zhuǎn)盤封固 D、撤錨合龍轉(zhuǎn)動脫架轉(zhuǎn)盤封固 【答案】：A 【解析】： 轉(zhuǎn)體施工工藝包括：脫架轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤封固撤錨合龍。 5.5.下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說法，錯誤的是下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說法，錯誤的是( )。 A、水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類 B、混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種 C、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土 D、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程 【答案】：B 【解析】： 水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌

4、機(jī)和水泥混凝土攪拌站(樓)兩大類?；炷翑嚢铏C(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。 第 2 頁 6.低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有 TNS、TNC、TT、IT 及( )等。 A、聯(lián)合接地 B、YY C、TNCS D、人工接地 【答案】：C 【解析】： 低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為 TN-S 系統(tǒng)、TN-C 系統(tǒng)、TN-C-S 系統(tǒng)、 系統(tǒng)和 TT IT 系統(tǒng)。 7.預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆? )。 A、梁式橋 B、組合體系橋 C、拱式橋 D、吊橋 B 【答案】： 【解析】： 組合體系橋包括： 連續(xù)剛構(gòu)。1. 梁、拱組合

5、體系。2. 3.斜拉橋。 高速公路、一級公路平面控制測量等級應(yīng)符合( )。8. A、特級 、一級 B C、二級 D、二等 B ：【答案】 第 3 頁 【解析】： 各級公路的平面控制測量等級應(yīng)符合表 1B411041-1 的規(guī)定，其中高速公路、一級公路平面控制測量等級應(yīng)符合一級。 9.當(dāng)隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建筑當(dāng)隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建筑(構(gòu)構(gòu))物產(chǎn)生重大影響時，應(yīng)進(jìn)行物產(chǎn)生重大影響時，應(yīng)進(jìn)行( )。 A、地質(zhì)調(diào)查法 B、物探法 C、水力聯(lián)系觀測 D、超前導(dǎo)洞法 【答案】：C 【解析】： 隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法( TSP 法、TG

6、P 法和TRT 法)、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測。 當(dāng)隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建(構(gòu))筑物產(chǎn)生重大影響時，應(yīng)進(jìn)行水力聯(lián)系觀測。 10.隧道工程水害的防治措施不包括隧道工程水害的防治措施不包括( )。 A、種植樹木、草皮，減少流沙 B、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出 C、截?cái)嗨?D、因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路 【答案】：A 【解析】： 隧道工程水害的防治措施： 1.因勢利導(dǎo)，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外。 2.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少。 3.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。 4.合理選擇防水材料，嚴(yán)格施工工藝。 11.就地澆筑梁、板的實(shí)測項(xiàng)目

7、中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是就地澆筑梁、板的實(shí)測項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( ( ) )。 第 4 頁 A、長度 B、混凝土強(qiáng)度 C、橫坡 D、平整度 【答案】：B 【解析】： 就地澆筑梁、板的實(shí)測項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度()、軸線偏位、梁(板)頂面高程、斷面尺寸()、長度、與相鄰梁段間錯臺、橫坡、平整度。其中帶的為關(guān)鍵項(xiàng)目。 12.12.滑坡防治的工程措施主要有滑坡防治的工程措施主要有( ( ) )、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。 A、護(hù)面 B、排水 C、植樹 D、注漿 【答案】：B 【解析】： 滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。 13.13.關(guān)于纜索吊裝施工的

8、說法，錯誤的是關(guān)于纜索吊裝施工的說法，錯誤的是( ( ) )。 A、主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運(yùn)行兩步 B、試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件 C、風(fēng)纜應(yīng)成對稱布置 D、地錨應(yīng)預(yù)先試?yán)?【答案】：A 【解析】： 主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、靜載試吊和吊重運(yùn)行三步。每一步驟試吊完成后，確定無異常現(xiàn)象才能進(jìn)行下一個步驟。 第 5 頁 14.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為( ) A、凈矢高 B、計(jì)算矢高 C、橋梁高度 D、橋梁建筑高度 【答案】：B 【解析】： 凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以 f0 表示; 計(jì)算矢高是從拱頂截面

9、形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以 f 表示。 15.隧道襯砌時為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護(hù)層必須保證不小于( )cm。 A、1.5 B、2 C、2.5 D、3 【答案】：D 【解析】： 為防治隧道襯砌裂縫病害產(chǎn)生，其中提出鋼筋保護(hù)層必須保證不小于 3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。 16.當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險等級為( )級且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并視情況開展第三方施工監(jiān)測。 A、I B、 C、 D、 【答案】：D 【解析】： 第 6 頁 當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險等級為 IV 級(極高風(fēng)險)且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測;未采取有效措施的，不得施

10、工。 17.屬于半開級配瀝青混合料的是( )。 A、瀝青瑪珶脂碎石 B、改性瀝青穩(wěn)定碎石 C、瀝青混凝土 D、排水式瀝青磨耗層混合料 【答案】：B 【解析】： 半開級配瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料(或不加填料)與瀝青拌合而成，壓實(shí)后剩余空隙率在 10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM 表示。 18.施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款補(bǔ)償與(或)( )補(bǔ)償?shù)囊蟆?A、工期 B、計(jì)日工 C、人員工資 D、機(jī)械臺班 【答案】：A 【解析】： 施工合同索賠是指在施工合同履行過程中

11、，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款與工期補(bǔ)償?shù)囊蟆?19.在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按( )順序選擇風(fēng)險控制方法。 A、替代消除工程控制措施標(biāo)志、警告或管理控制個人防護(hù)設(shè)備 B、消除替代工程控制措施標(biāo)志、警告或管理控制個人防護(hù)設(shè)備 C、消除替代標(biāo)志、警告或管理控制一工程控制措施個人防護(hù)設(shè)備 第 7 頁 D、標(biāo)志、警告或管理控制替代工程控制措施一消除個人防護(hù)設(shè)備 【答案】：B 【解析】： 在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險控制方法： 1.消除。 2.替代。 3.工程控制措施。 4.標(biāo)志、警告或管理控制。 5.個人

12、防護(hù)設(shè)備。 20.20.熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在( ( ) 。 A、120150 B、140165 C、150170 D、160180 【答案】：A 【解析】： 混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在 120150。 21.21.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是( ( ) )。 A、橫道圖是以時間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖 B、 “S”曲線是以時間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線 C、垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快 D、垂直

13、圖是以時間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖 【答案】：C 【解析】： (1)橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。 (2)s 曲線是以時間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。 (3)垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則第 8頁 相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。 22.某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用( )架設(shè)法 A、簡易型鋼導(dǎo)梁

14、B、聯(lián)合架橋機(jī) C、雙導(dǎo)梁架橋機(jī) D、跨墩龍門架 【答案】：D 【解析】： 跨墩龍門架架設(shè)法：預(yù)制梁由軌道平車或者平板拖車運(yùn)至橋孔一側(cè)，用兩臺同步運(yùn)行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設(shè)計(jì)位置落梁就位。 適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。 23.填隙碎石用作基層時，骨料的( )應(yīng)不大于 53cm。 A、最大粒徑 B、平均粒徑 C、公稱最大粒徑 D、公稱平均粒徑 【答案】：C 【解析】： 填隙碎石用作基層時，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于 53mm；用作底基層時，應(yīng)不大于63mm。 24.對于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，其 0 號、1 號塊的施工一般采用( )。 A、扇形托

15、架澆筑 B、滿堂架澆筑 C、預(yù)制吊裝 第 9 頁 D、掛籃澆筑 【答案】：A 【解析】： 0 號、1 號塊的施工:掛籃是利用已澆筑的箱梁段作為支撐點(diǎn)，通過桁架等主梁系統(tǒng)、底模系統(tǒng)，人為創(chuàng)造一個工作平臺。對于 0 號、1 號塊掛籃沒有支撐點(diǎn)或支撐長度不夠，需采用其他方式澆筑。一般采用扇形托架澆筑。 25.25.某公路橋梁工程結(jié)構(gòu)物的流水施工的進(jìn)度計(jì)劃雙代號網(wǎng)絡(luò)圖和節(jié)點(diǎn)時間參數(shù)如下圖。某公路橋梁工程結(jié)構(gòu)物的流水施工的進(jìn)度計(jì)劃雙代號網(wǎng)絡(luò)圖和節(jié)點(diǎn)時間參數(shù)如下圖。 該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路是( )條。條。 A、1 B、2 C、3 D、4 【答案】：B 【解析】： 關(guān)鍵線路兩條分別是，。而填 1 不是關(guān)鍵工序

16、，所以不是 3 條。 26.(26.( ) )起次要承重作用的層次。 A、面層 B、基層 C、底基層 D、墊層 【答案】：C 【解析】： 底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。 27.27.水泥路面碎石化施工時，表面凹處在水泥路面碎石化施工時，表面凹處在 10cm10cm10cm10cm 以上的應(yīng)利用以上的應(yīng)利用( ( ) )找平，以保證加鋪瀝找平，以保證加鋪瀝第 10頁 青面層的平整度。 A、瀝青混合料 B、密級配碎石 C、乳化瀝青 D、水泥混凝土 【答案】：A 【解析】： 路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有

17、松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物。表面凹處在 10cmx10cm 以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級配碎石回填；10cmx10cm 以上的，應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。 28.關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁的說法，不正確的是( )。 A、混凝土應(yīng)用機(jī)械攪拌合專用機(jī)械噴射 B、當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡 C、混凝土的回彈率不應(yīng)大于 10 D、基坑開挖深度小于 10m 的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土 【答案】：C 【解析】： 當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡。基坑開挖深度小于 10m

18、 的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土。噴射混凝土的強(qiáng)度、厚度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值。混凝土的回彈率不應(yīng)大于 20%?；炷翍?yīng)用機(jī)械攪拌和專用機(jī)械噴射。 29.對材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是( )。 A、減少材料購買量 B、控制場外運(yùn)輸損耗 C、控制保管損耗 D、實(shí)行“限額領(lǐng)料” 【答案】：D 第 11 頁 【解析】： 對材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實(shí)行限額領(lǐng)料來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。 30.在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于

19、嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是( )。 A、護(hù)筒埋深 B、泥漿指標(biāo)控制 C、清孔質(zhì)量 D、鋼筋籠接頭質(zhì)量 【答案】：C 【解析】： 在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是清孔質(zhì)量。 31.水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)( )而定。而定。 A、抗壓強(qiáng)度 B、溫度與濕度 C、彎拉強(qiáng)度 D、施工方法 【答案】：C 【解析】： 混凝土路面養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80% ，應(yīng)特別注重前 7d 的保濕(溫)養(yǎng)護(hù)。 32.治理流沙措施錯誤的是治理流沙措施錯誤的

20、是( )。 A、加強(qiáng)調(diào)查，制定方案 B、因地制宜，綜合治理 C、先護(hù)后挖，加強(qiáng)支護(hù) 第 12 頁 D、盡早襯砌，封閉成環(huán) 【答案】：B 【解析】： 治理流沙措施： 1.加強(qiáng)調(diào)查，制訂方案； 2.因地制宜，綜合治水； 3.先護(hù)后挖，加強(qiáng)支護(hù)； 4.盡早襯砌，封閉成環(huán)。 33.33.某隧道是某隧道是V V 級圍巖，其覆蓋層厚度為級圍巖，其覆蓋層厚度為 8080250m，有關(guān)隧道量測內(nèi)容和方法論述錯誤的是，有關(guān)隧道量測內(nèi)容和方法論述錯誤的是( ( ) )。 A、該隧道開挖后應(yīng)及時進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測、拱頂下沉量測 B、該隧道初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述 C、該

21、隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時，宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測 D、該隧道全線應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測 【答案】：D 【解析】： 隧道位于位于級圍巖中且覆蓋層厚度小于 40m 的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。 34.34.下列關(guān)于公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)的說法，錯誤的是下列關(guān)于公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)的說法，錯誤的是( ( ) )。 A、需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)可以不進(jìn)行招標(biāo) B、招標(biāo)人可以實(shí)行設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)、施工總承包招標(biāo)或者分專業(yè)招標(biāo) C、公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)的投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封，第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和報(bào)價文件，第二信封內(nèi)為技術(shù)文件 D、投標(biāo)截止后投標(biāo)人撤銷投

22、標(biāo)文件的，招標(biāo)人可以不退還投標(biāo)保證金 【答案】：C 【解析】： 公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)的技標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封，第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和技術(shù)文件，第二信封內(nèi)為報(bào)價文件。 第 13 頁 35.( )整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。 A、拱式明洞 B、柱式明洞 C、棚式明洞 D、剛架式明洞 【答案】：A 【解析】： 拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。 36.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和( )等構(gòu)成的。 A、分合流標(biāo)志 B、線形誘導(dǎo)標(biāo) C、突起路標(biāo) D、輪廓標(biāo) 【答案】：C 【解析】：

23、 交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。 37.在懸拼法施工中，施工前應(yīng)按施工荷載對起吊設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，其安全系數(shù)應(yīng)不小于( )。 A、1.5 B、1.8 C、2.0 D、2.5 【答案】：C 【解析】： 第 14 頁 預(yù)制梁塊懸臂拼裝時應(yīng)注意的要點(diǎn)之一：施工前應(yīng)按施工荷載對起吊設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，其安全系數(shù)應(yīng)不小于 2.0。 38.梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的( )來承受荷載的。 A、抗剪能力 B、抗彎能力 C、抗傾能力 D、抗扭能力 【答案】：B 【解

24、析】： 梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的抗彎能力來承受荷載的。 39.不是施工資料的是( ) A、開工文件 B、測量資料 C、物資資料 D、驗(yàn)收資料 【答案】：A 【解析】： 施工資料：施工管理資料、施工技術(shù)文件、物資資料、測量資料、施工記錄、驗(yàn)收資料、質(zhì)量評定資料等。 選項(xiàng) A 開工文件屬于基建文件。 40.隧道光面爆破的掏槽眼的作用是( )。 A、形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件 B、擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量 C、爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格 D、對后爆的炮眼的爆炸波能起反射和緩沖作用 【答案】：A 第 15 頁 【解析】： 掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，

25、以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。掏槽炮眼一般要比其他炮眼深 1020cm ，以保證爆破后開挖深度一致。 41.關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層集中拌和法施工的說法，正確的是關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層集中拌和法施工的說法，正確的是( )。 A、宜采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后相隔 510m，同步梯隊(duì)向前攤鋪，同時碾壓 B、攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象 C、一級公路沒有攤鋪機(jī)時，可采用攤鋪箱攤鋪混合料 D、當(dāng)碾壓厚度較厚，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于 10cm 【答案】：B 【解析】： 選項(xiàng) A 錯誤，采用兩臺攤鋪機(jī)并排攤鋪時，兩臺攤鋪機(jī)的型號及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺

26、攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于 10m。 選項(xiàng) B 正確，在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，及時鏟除局部粗集料堆積或離析的部位，并用新拌混合料填補(bǔ)。 選項(xiàng) C 錯誤，二級以下公路沒有攤鋪機(jī)時，可采用攤鋪箱攤鋪混合料。 選項(xiàng) D 錯誤，混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于 160mm 最大厚度宜不大于 200mm。 42.關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法，錯誤的是關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法，錯誤的是( )。 A、施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水 B、宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度 C、施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置 D

27、、施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍 【答案】：D 【解析】： 施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水；施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置；施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍。施打時宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度。 第 16 頁 43.下列關(guān)于隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的說法，錯誤的是( ) A、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由人工和自動報(bào)警兩個系統(tǒng)合成，是保障隧道安全運(yùn)行系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng) B、自動報(bào)警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備、監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)報(bào)警控制器以及傳輸通道等組成 C、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時，人工發(fā)出緊急

28、信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心 D、人工手動報(bào)警系統(tǒng)與自動報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每 50m 間距的消防洞處設(shè)一個手動報(bào)警按鈕 【答案】：C 【解析】： 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時，自動或人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道，疏導(dǎo)已在洞內(nèi)車輛，避免事故的惡化，保證隧道安全;通告消防系統(tǒng)啟動消防水泵，并且通知消防部門及時進(jìn)行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞和損失。 44.隧道流沙地段施工應(yīng)首先關(guān)注的重點(diǎn)是( )。 A、開挖面加固 B、治水 C、盡快襯砌 D、封閉成環(huán) 【答案】：B 【解析】

29、： 隧道通過流沙地段，處理地下水的問題，是解決隧道流沙、流泥施工難題中的首要關(guān)鍵技術(shù)。施工時，因地制宜，采用防、截、排、堵的治理方法。 45.關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說法，錯誤的是( )。 A、路基下層土過濕 B、路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土 C、路基填料為膨脹土 第 17 頁 D、土的塑性指數(shù)偏低 【答案】：D 【解析】： 路基網(wǎng)裂的原因： (1)土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?(2)路基碾壓時土含水率偏大，且成型后未能及時覆土。 (3)路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。 (4)路基下層土過濕。 46.46.下列關(guān)于懸臂澆筑施工風(fēng)險控制措施的論述，錯誤的是下列關(guān)于懸臂澆筑施工風(fēng)險控

30、制措施的論述，錯誤的是( ( ) )。 A、掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼 B、掛籃拼裝時應(yīng)兩邊對稱進(jìn)行 C、澆筑墩頂段(0 號段)混凝土前應(yīng)對托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓 D、預(yù)壓的目的是消除桿件彈性變形和地基沉降 【答案】：D 【解析】： 掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼；掛籃正式拼裝應(yīng)在起步長度梁段(墩頂段或 0 號段)混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度后才能進(jìn)行，拼裝時應(yīng)兩邊對稱進(jìn)行。 澆筑墩頂段(0 號段)混凝土前，應(yīng)對托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。 47.47.橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫

31、、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由由( ( ) )確定。確定。 A、施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差 B、路面攤鋪完成的時間 C、板厚 D、攤鋪方法 【答案】：A 【解析】： 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，第 18頁 應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。 48.為防止導(dǎo)管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是( )cm。 A、10 B、15 C、20 D、25 【答案】：C 【解析】： 鉆孔灌注樁混凝土要求和易性好，坍落度要控制在 1822cm。對混凝土數(shù)量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配

32、合比中宜摻加緩凝劑，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。 49.一級公路宜采用( )進(jìn)行測量放樣。 A、坐標(biāo)法 B、切線支距法 C、偏角法 D、解析法 【答案】：A 【解析】： 高速公路、一級公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。 50.公路施工合同條款中規(guī)定，下列文件中優(yōu)先級最高的是( )。 A、項(xiàng)目專用條款 B、中標(biāo)通知書 C、工程量清單 D、公路專用條款 【答案】：B 第 19 頁 【解析】： 除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下: 1.合同協(xié)議書及各種合同附件(含評標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料)。 2.中標(biāo)通知書。 3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。 4.項(xiàng)目專用合同

33、條款。 5.公路工程專用合同條款。 6.通用合同條款。 7.工程量清單計(jì)量規(guī)則。 8.技術(shù)規(guī)范。 9.圖紙。 10.已標(biāo)價工程量清單。 11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。 12.其他合同文件。 二、多選題二、多選題 1.路基施工應(yīng)及時對來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的路基施工應(yīng)及時對來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括有試驗(yàn)項(xiàng)目包括有( )。 A、液限 B、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn) C、塑限 D、抗滑值試驗(yàn) E、天然含水率 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 應(yīng)及時對來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的

34、材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR 試驗(yàn)等，必要時應(yīng)做顆粒分析、相對密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。 2.關(guān)于瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪的說法，正確的是關(guān)于瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪的說法，正確的是( )。 A、運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑 B、運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失 第 20 頁 C、低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄 D、已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料應(yīng)進(jìn)行二次拌和 E、設(shè)置強(qiáng)制式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青混凝土拌和站 【答案】：A,B,C 【解析】： 選項(xiàng) D 錯

35、誤，出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時應(yīng)廢棄。 選項(xiàng) E 錯誤，設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。 3.3.以下關(guān)于標(biāo)線、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)的施工安裝要求，說法錯誤的有以下關(guān)于標(biāo)線、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)的施工安裝要求，說法錯誤的有( ( ) )。 A、在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn) B、突起路標(biāo)設(shè)置高度，頂部不得高出路面 25mm C、環(huán)氧樹脂均勻涂覆于突起路標(biāo)的底部，涂覆厚度約為 6mm D、噴涂施工在白天、雨天、風(fēng)天均可進(jìn)行 E、同一類型的輪廓標(biāo)安裝高度應(yīng)一致 【答案】：C,D 【解析】： 在進(jìn)行突起路標(biāo)施工時，

36、首先將設(shè)置位置的路面清潔干凈，然后將環(huán)氧樹脂均勻涂覆于突起路標(biāo)的底部，涂覆厚度約為 8mm，最后將突起路標(biāo)壓在路面的正確位置上，在環(huán)氧樹脂凝固前對突起路標(biāo)不得擾動。 噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于 10C 時應(yīng)暫時停止施。 4.4.用于軟基處理的粉煤灰墊層，可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，其材料要求有用于軟基處理的粉煤灰墊層，可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，其材料要求有( ( ) )。 A、燒失量宜大于 12 B、CaO+MgO 含量不應(yīng)低于 55% C、最大粒徑不宜大于 2mm D、最小粒徑不宜小于 0.05mm E、小于 0.075mm 顆粒含量宜大于 45 第 21 頁

37、【答案】：C,E 【解析】： 粉煤灰墊層可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，最大粒徑不宜大于 2mm ，小于 0.075mm 顆粒含量宜大于 45%，燒失量宜小于 12%。 5.正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括( )。 A、先治水 B、長開挖 C、弱爆破 D、強(qiáng)支護(hù) E、早襯砌 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 預(yù)防隧道塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測的施工方法。必須制訂出切實(shí)可行的施工方案及安全措施。 6.填石路堤施工前，應(yīng)通過建筑試驗(yàn)路段確定的參數(shù)有填石路堤施工前

38、，應(yīng)通過建筑試驗(yàn)路段確定的參數(shù)有( )。 A、松鋪厚度 B、壓實(shí)機(jī)械型號及組合 C、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù) D、壓實(shí)度 E、沉降差 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 填石路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。 第 22 頁 7.連續(xù)體系橋梁產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括( )。 A、預(yù)應(yīng)力 B、混凝土的收縮徐變 C、墩臺不均勻沉降 D、土側(cè)壓力 E、截面溫度梯度變化 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 連續(xù)體系橋梁由于是超靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變、墩臺不均勻沉降、截面溫度梯度變化等。 8.關(guān)于

39、公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，正確的有( )。 A、公路施工企業(yè)信用評價工作實(shí)行定期評價和動態(tài)管理相結(jié)合的方式 B、評價內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成 C、被 1 個省級交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為 D 級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為 D 級 D、公路施工企業(yè)信用升級實(shí)行逐級上升制，每年只能上升一個等級，不得越級 E、聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 被 1 個省級交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為 D 級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為 C 級。 9.懸臂澆筑梁的實(shí)測項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有( )。 A、混凝土強(qiáng)度 B、軸

40、線偏位 C、頂面高程 D、斷面尺寸 E、平整度 第 23 頁 【答案】：A,D 【解析】： 懸臂澆筑梁的實(shí)測項(xiàng)目：混凝土強(qiáng)度()、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸()、合龍后同跨對稱點(diǎn)高程差、頂面橫坡、平整度、相鄰梁段間錯臺。 10.石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法有石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法有( )。 A、改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰 B、摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等 C、設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔 510m 設(shè)一道縮縫 D、鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層 E、選擇在晚秋、初冬后施工 【答案】：A,B,C

41、,D 【解析】： 石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法： 1.改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。 2.摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。 3.保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩?shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。 4.鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。 5.分層鋪筑時，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。 6.設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔 5-10m 設(shè)一道縮縫。 11.混凝土護(hù)欄的實(shí)測項(xiàng)目中屬于非關(guān)鍵項(xiàng)目的有混凝土護(hù)欄的實(shí)測項(xiàng)目中屬于非關(guān)鍵項(xiàng)目的有(

42、 )。 A、護(hù)欄混凝土強(qiáng)度 B、護(hù)欄斷面尺寸 C、鋼筋骨架尺寸 D、橫向偏位 E、混凝土護(hù)欄快件之間的錯位 第 24 頁 【答案】：B,C,D,E 【解析】： 混凝土護(hù)欄實(shí)測項(xiàng)目：護(hù)欄斷面尺寸、鋼筋骨架尺寸、橫向偏位、基礎(chǔ)厚度、護(hù)欄混凝土強(qiáng)度()、混凝土護(hù)欄快件之間的錯位。 12.熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括( )。 A、配合比調(diào)試 B、瀝青混合料抽提等試驗(yàn) C、試驗(yàn)段施工 D、養(yǎng)護(hù) E、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì) 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 熱拌瀝青混凝土路面施工工藝如圖 1B412023 所示。 13.橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)

43、體施工按轉(zhuǎn)動方向分為( )。 A、斜向轉(zhuǎn)體施工法 B、豎向轉(zhuǎn)體施工法 C、平面轉(zhuǎn)體施工法 D、空間轉(zhuǎn)體施工法 E、平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法 【答案】：B,C,E 【解析】： 上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工是跨越深谷、急流、鐵路和公路等特殊條件下的有效施工方法，具有不干擾運(yùn)輸、不中斷交通、不需要復(fù)雜的懸臂拼裝設(shè)備和技術(shù)等優(yōu)點(diǎn)，轉(zhuǎn)體施工分為豎轉(zhuǎn)法、平轉(zhuǎn)法和平豎結(jié)合法。 14.公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有( )。 第 25 頁 A、船舶的撞擊作用 B、漂流物的撞擊作用 C、汽車沖擊力 D、汽車撞擊作用 E、地震作用 【答案】：A,B,D 【解析】： 公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有船舶的

44、撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用三類。 汽車沖擊力屬于可變作用，地震作用是與偶然作用并列的另一大類作用。 15.15.必須采用硬刻槽方式制作抗滑構(gòu)造的水泥混凝土路面有必須采用硬刻槽方式制作抗滑構(gòu)造的水泥混凝土路面有( ( ) )。 A、使用圓盤抹面機(jī)精平后的混凝土路面 B、鋼纖維混凝土路面 C、使用葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面 D、輕交通路面 E、脹縫附近的路面 【答案】：A,B,C 【解析】： 特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻糟方式制作抗滑溝糟。 16.16.在公路施工中，在公路施工中，GPSGPS 可用于( ( ) ) A、隧道控制測量 B、特大橋控制測量 C、公路中線放樣 D、公路邊樁放樣 E、水準(zhǔn)點(diǎn)基平測量 第 26 頁 【答案】：A,B,C,D