東引橋移動(dòng)模架施工專項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)方案

1、目錄 一、 工程簡(jiǎn)況2 二、 移動(dòng)模架選擇及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 4 2.1、移動(dòng)支撐系統(tǒng)主要組成部分及功能介紹： 4 、移動(dòng)模架施工 6 3.1移動(dòng)模架拼裝前準(zhǔn)備工作6 3.2移動(dòng)模架拼裝6 3.3移動(dòng)模架施工工藝9 11 11 13 14 .14 3.4移動(dòng)模架的推進(jìn) 10 四、安全保證措施 4.1基本安全保證措施 4.2移動(dòng)模架施工專項(xiàng)安全技術(shù)要求 4.3防大風(fēng)、大浪及臺(tái)風(fēng)安全措施 4.4施工環(huán)境安全保證措施 東引橋移動(dòng)模架施工專項(xiàng)施工設(shè)計(jì) 一、工程簡(jiǎn)況 1.1自然條件 1、地理位置 顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島，東連小城子山港區(qū)，距上海市 南匯區(qū)蘆潮港約30km。 2、工程范圍

2、顆珠山大橋起點(diǎn)樁號(hào)為 K29+387.929，終點(diǎn)樁號(hào)為 K31+047.929，全長(zhǎng)1660m，橋 跨組合為7 X 50m+(50+139+332+139+50m+12 X 50m。其中主橋長(zhǎng) 710m，主橋斜拉橋 部分為610m，采用雙塔雙索面結(jié)構(gòu)，兩側(cè)過(guò)渡孔長(zhǎng)度分別為 50m。b5E2RGbCAP 1.2、水文條件 橋位區(qū)所處海域的潮汐主要受東海前進(jìn)潮波控制，潮汐類型屬非正規(guī)半日淺海潮型， 每個(gè)潮汐日有兩次漲潮和兩次落潮的過(guò)程。p1EanqFDPw 1 / 14 不同重現(xiàn)期高低潮位表 測(cè)站 20年 50年 100年 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 蘆潮港站 3.60 -2

3、.80 3.68 -2.98 3.73 -3.13 大戢山站 3.42 -2.64 3.58 -2.74 3.70 -2.81 小洋山站 3.35 觀音山站 -2.83 潮汐特征表 站位潮汐特征 蘆潮港站19781994 ） 小洋山站 1.860 1.52 平均低潮位（m -1.34 -1.23 最大潮差（m 5.14 5.03 平均潮差（m 3.2 2.75 2、波浪 20年一遇風(fēng)暴水位的H5%=4.49m，波浪波長(zhǎng) L=62.6m、周期 T=7.5s。最大流速 V=2.1m/S。DXDiTa9E3d 1.3氣象特征 橋區(qū)位于亞熱帶南緣，東亞季風(fēng)盛行區(qū)，受季風(fēng)影響，冬冷夏熱，四季分明，降水充

4、 沛，氣候變化復(fù)雜。多年平均氣溫15.8 C，歷年最高氣溫37.5 C，歷年最低氣溫 7.9 C。多年平均降雨量1100mm，降水日數(shù)為134天/年。實(shí)測(cè)最大風(fēng)速 35.0m/s，風(fēng)力 大于7級(jí)大風(fēng)天數(shù)65.8天/年，風(fēng)力大于8級(jí)大風(fēng)天數(shù)30天/年，風(fēng)力大于9級(jí)天數(shù)約為3 天/年。平均霧日數(shù)3050天。寒潮年平均3.6次，最多5次。RTCrpUDGiT 1.4通航 本橋無(wú)通航要求。 移動(dòng)模架選擇及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 顆珠山大橋東引橋?yàn)閮陕?lián)6X 50m箱梁，主橋過(guò)渡孔一跨，共分13跨自PM487墩始 至PM474墩止，由東向西排列），均為海中墩箱梁施工。根據(jù)移動(dòng)模架施工的優(yōu)勢(shì)，我部 分別從湖南路橋和廣西路

5、橋各租賃 MSS移動(dòng)模架一套用于東引橋箱梁施工，每跨施工縫設(shè) 于離支座中心8.0m處，整跨成型施工，左右幅各配一套移動(dòng)模架，施工順序?yàn)閺男⊙笊?島向主橋方向逐孔現(xiàn)澆施工。先施工左幅，左右幅施工間隔在一孔以上。5PCZVD7HXA 2.1、移動(dòng)支撐系統(tǒng)主要組成部分及功能介紹： 移動(dòng)模架施工特點(diǎn)：適用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不經(jīng)濟(jì)的情況下建 造橋梁上部結(jié)構(gòu)，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)時(shí)間短，使用輔助設(shè)備少，減少了人力物資的浪費(fèi)， 特別適用于多跨現(xiàn)澆梁施工，既保證了工程質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度，具有良好的經(jīng)濟(jì)效 益。jLBHrnAlLg 移動(dòng)支撐系統(tǒng)MSS ）主要由牛腿、主梁、橫梁、后橫梁、外模及內(nèi)

6、模組成詳見(jiàn)圖 1 ）。每一部分都配有相應(yīng)的液壓或機(jī)械系統(tǒng)。各組成部分結(jié)構(gòu)功能簡(jiǎn)介如下XHAQX74J0X 圖1移動(dòng)支撐系統(tǒng)示意圖 1、牛腿 牛腿為三角形結(jié)構(gòu)，附著在墩身上并支撐在承臺(tái)頂面上詳見(jiàn)圖2）。牛腿共有三 對(duì)，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過(guò)牛腿傳遞到墩身和承臺(tái)上。每 個(gè)牛腿頂部滑面上安裝有推進(jìn)平車(chē)。并配有兩對(duì)橫向自動(dòng)移動(dòng)液壓千斤頂、一個(gè)豎向自動(dòng) 液壓千斤頂和一個(gè)縱向移動(dòng)液壓千斤頂。主梁支撐在推進(jìn)平車(chē)上。推進(jìn)平車(chē)上表面安有聚 四氟乙烯滑板，通過(guò)三向液壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、順橋向及標(biāo)高上正確就位。LDAYtRyKfE 2、支撐托架 見(jiàn)圖2）: 墩旁托架起著將整機(jī)載荷和施工工

7、作載荷傳到橋墩的作用。托架采用承臺(tái)支承結(jié)構(gòu)， 分為左右兩部分。兩部分之間采用10根 36精軋螺紋鋼筋連接。托架上平面設(shè)有導(dǎo)向滑 軌，便于模架的橫向移動(dòng)，托架下部通過(guò)立柱支承在墩身承臺(tái)上。托架與橋墩之間設(shè)有帶 橡膠墊的螺旋頂，便于力的傳遞和調(diào)整。Zzz6ZB2Ltk 3、支承臺(tái)車(chē) 見(jiàn)圖1）： 支承臺(tái)車(chē)包括車(chē)輪組、支承架、模架前移機(jī)構(gòu)、模架頂升機(jī)構(gòu)及橫移機(jī)構(gòu)。 車(chē)輪組采用兩級(jí)平衡梁安裝，便于各車(chē)輪受力均衡，在其外側(cè)墻板上設(shè)有反鉤，鉤住 主梁外側(cè)，對(duì)模架側(cè)向穩(wěn)定起保護(hù)作用。支承架采用框架式金屬結(jié)構(gòu)。其下部設(shè)置銅滑 板，使支承臺(tái)車(chē)可在墩旁托架上沿橫橋向滑動(dòng)。模架可在豎向、橫向、縱向以及適量水平 轉(zhuǎn)動(dòng)等

8、四個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，均可依靠幾種不同的油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)。模架前移油缸安裝在臺(tái)車(chē)架上， 活塞桿與頂推滑板相連，頂推滑板可在主梁底部的縱移孔板上滑動(dòng)，安裝上銷軸，即可利 用油缸來(lái)完成模架的縱向移動(dòng)。模架橫移油缸同樣安裝在臺(tái)車(chē)架上，活塞桿與活動(dòng)安裝座 相連，活動(dòng)安裝座可在墩旁托架上滑動(dòng)，安裝銷軸，即可利用油缸來(lái)完成支承臺(tái)車(chē)在墩旁 托架上的移動(dòng)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪的輪緣推動(dòng)主梁底部的車(chē)輪軌道，這樣就實(shí)現(xiàn)了模架在沿橋橫向 的運(yùn)動(dòng)。模架頂升油缸安裝在墩旁托架上，施工時(shí)，頂升油缸將整個(gè)模架頂起，使車(chē)輪離 開(kāi)軌面。移動(dòng)時(shí)，頂升油缸縮回，脫模，使主梁坐落在車(chē)輪上，以便完成橫向、縱向移 動(dòng)。頂升油缸設(shè)置液壓鎖和機(jī)械鎖，以確保澆混凝土施

9、工時(shí)的安全。dvzfvkwMIl 四）主梁 移動(dòng)支撐系統(tǒng)主梁由中部承重鋼箱梁及兩端鋼桁導(dǎo)梁組成，鋼箱梁分節(jié)段制造為六 4 / 14 節(jié)，節(jié)段之間采用連接板通過(guò)高強(qiáng)螺栓將兩片主梁連成整體，承重鋼箱梁抗扭能力強(qiáng)。主 梁兩端設(shè)有鼻梁，起到支架向下一孔移動(dòng)時(shí)的引導(dǎo)和承重作用。鼻梁采用桁架形式，主梁 前后各一段。它與箱梁之間采用鉸接，帶調(diào)整螺桿?？蛇m應(yīng)建造不同曲率半徑和不同縱向 坡度的橋梁。在主梁的外側(cè)面設(shè)置有平臺(tái)，其上放置配重。rqyn14ZNXI 五）橫梁 橫梁為H型鋼，同一斷面上每對(duì)橫梁間為銷連接，橫梁上設(shè)有銷孔，以安置外模支 架。橫梁通過(guò)液壓系統(tǒng)進(jìn)行豎向和橫向調(diào)整。EmxvxOtOco 六）外模

10、 外模由底板、腹板及翼板組成。底模板通過(guò)螺旋千斤頂支撐在橫梁上，側(cè)模板通過(guò)撐 桿支撐在主梁上部。每對(duì)底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。根據(jù)梁型特點(diǎn)，外模板設(shè) 計(jì)有首尾兩種異形模板，中間標(biāo)準(zhǔn)模板，各模板之間相互聯(lián)接，亦與底模相聯(lián)。SixE2yXPq5 七）內(nèi)模 內(nèi)模系統(tǒng)由內(nèi)模標(biāo)準(zhǔn)段、內(nèi)模非標(biāo)段、螺旋撐桿及墊塊等組成。 三、移動(dòng)模架施工 3.1移動(dòng)模架拼裝前準(zhǔn)備工作 1、組織好作業(yè)人員，并對(duì)其進(jìn)行方案、技術(shù)質(zhì)量、安全交底，做到心中有數(shù)。 2、所有作業(yè)人員必須熟悉本工種的技術(shù)安全操作規(guī)程、質(zhì)量規(guī)范，并持證上崗。 3、了解安裝現(xiàn)場(chǎng)情況，檢查周?chē)ㄖ锛翱臻g干涉情況。 4、仔細(xì)檢查移動(dòng)模架的各構(gòu)件、各部

11、位、結(jié)構(gòu)焊縫，重要部位螺栓、銷軸、電器設(shè)備 線路均應(yīng)齊全并處于良好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 6ewMyirQFL 5、對(duì)作業(yè)人員所使用的工具、附件等仔細(xì)檢查，不合格者立即更換，確保使用。 3.2移動(dòng)模架拼裝 3.2.1移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地的搭建 根據(jù)東引橋地理環(huán)境及拼裝條件 圖3），我部采用在PM487V2年墩）后面搭建臨時(shí)墩 詳見(jiàn)圖4），然后依次安裝平臺(tái)、主梁、橫梁、最后連接鼻梁。kavU42VRUs 圖3 移動(dòng)模架平面位置布置圖 圖4臨時(shí)墩布置示意圖 臨時(shí)墩基礎(chǔ)承臺(tái)為3600X 3000X800mm的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)上、下配兩層鋼筋 網(wǎng)，主鋼筋按順橋向配置，采用16mm的鋼筋，間距為 20

12、cm,橫橋向構(gòu)造的鋼筋采用 12mm,間距為 50mm。 y6v3ALoS89 在臨時(shí)墩承臺(tái)上安裝 80cm的鋼管，并與混凝土基礎(chǔ)進(jìn)行固結(jié)，臨時(shí)墩固結(jié)方式采用 在砼基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼板與鋼筋，鋼板采用1.2mX 1.2m，:為12mm。鋼筋采用20mm，長(zhǎng)為 50mm，穿過(guò)鋼板，與鋼板進(jìn)行焊接，布置在鋼管以外，然后在 80cm鋼管內(nèi)澆注1m的混 凝土，所有的鋼管應(yīng)采用型鋼進(jìn)行平聯(lián)。M2ub6vSTnP 322平臺(tái)的安裝 移動(dòng)托架總重約10t左右，可整體吊裝。當(dāng)移動(dòng)托架安裝好后，即可對(duì)拉頂部10根 精軋螺紋鋼筋，使對(duì)拉力為 500t左右。并將下部?jī)筛埪菁y鋼對(duì)拉起來(lái)，拉力為 100t 左右。0Yuj

13、CfmUCw 3.2.3主梁的拼裝 主梁拼裝沿著移動(dòng)模架前進(jìn)方向先拼裝一個(gè)墩臺(tái)的主梁。拼裝順序?yàn)镚-1005到G- 1000，另一側(cè)為 G-1011至U G-1006。因主梁最重的一片有 22t左右，為安全起見(jiàn)，用 50t 履帶吊并配有10m長(zhǎng)平板車(chē)一輛。eUts8ZQVRd 主梁拼裝時(shí)采用雙向千斤頂，當(dāng)兩節(jié)主梁拼放到一起時(shí)，先利用普通螺栓進(jìn)行主梁的 臨時(shí)連接，拼裝時(shí)拉線控制，組拼完成后用高強(qiáng)螺栓替換普通螺栓。高強(qiáng)螺栓的緊固分為 初擰和終擰，高強(qiáng)螺栓只能使用一次。初擰時(shí)采用帶扭矩的電動(dòng)扳手，終擰時(shí)采用手動(dòng)高 強(qiáng)緊固扳手。高強(qiáng)螺栓預(yù)應(yīng)力為 205KN sQsAEJkW5T 3.2.4橫梁的安裝

14、用履帶吊或汽吊）將橫梁一片片吊起對(duì)齊與主梁連接起來(lái)在裝橫梁之前，可用型鋼 橫擔(dān)在兩主梁之間，搭簡(jiǎn)易操作平臺(tái)）。先裝靠近墩身的橫梁，保持平衡，在安裝橫梁的 同時(shí)，裝適當(dāng)?shù)呐渲貕K使體系平衡。橫梁安裝好后，然后再分別裝底模、腹板及翼板，分 別用各連接撐桿支撐。GMsIasNXkA 3.2.5模板的安裝 支架塔設(shè)完畢后，模板安裝前，在橫向分配型鋼兩端豎縱向焊接小鋼管或鋼筋，形成 安全欄桿，在支架四周外欄桿上放置安全網(wǎng)，這樣在模板安裝前形成一個(gè)安全操作平臺(tái)及 安全通道；見(jiàn)圖5所示。TlrRGchYzg 圖5箱梁外模護(hù)欄布置圖 1底模板安裝 箱梁底模直接分配在橫梁千斤頂上，卸落設(shè)備采用橫梁千斤頂卸落，預(yù)拱

15、度要精確放 樣，調(diào)整，嚴(yán)格控制平面偏差及標(biāo)高。7EqZcWLZNX 2、外側(cè)模及內(nèi)模板安裝 外側(cè)模采用每節(jié)為2m- 6.8 m不等的鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)外模，與支撐桁片架加工成一整塊，在 底模上進(jìn)行拼接形成整跨箱梁外側(cè)模，模板有足夠的強(qiáng)度和剛度。模板平縫間拼接緊密， 保證砼的外觀質(zhì)量。外側(cè)模圍檁支撐在主梁上。內(nèi)模亦采用鋼模，內(nèi)外模間不設(shè)拉桿，兩 側(cè)內(nèi)模相互支撐，外模利用可調(diào)節(jié)撐桿支撐在型鋼上。模板總體布置如圖5所示。安裝模 板過(guò)程中，采用25T輪胎吊，嚴(yán)格按照高工作業(yè)要求操作。安裝外側(cè)?？烧{(diào)節(jié)撐桿支撐要 牢固。lzq7IGfO2E 3.3移動(dòng)模架施工工藝 1當(dāng)?shù)谝豢缦淞菏┕r(shí)，該支架后支點(diǎn)用兩個(gè)600t千

16、斤頂支于后墩牛腿上，而前支 點(diǎn)則用兩個(gè)800t千斤頂支于前墩牛腿上，第一跨澆筑 58m zvpgeqJ1hk 2、 混凝土澆注前應(yīng)對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行全面的檢測(cè)，檢測(cè)工程主要有以下幾項(xiàng)： .檢查階梯、平臺(tái)、安全網(wǎng)等是否安全可靠； .所有液壓裝置、千斤頂、管線和閥門(mén)等要經(jīng)過(guò)滲透 卩1-1 60000 50000 1 1 1 1 1 1 1 J 1 1 1 1II 1 1 1 1 1 1. 1 50000 50000 S000L Pi-1 Fi+L Pi-2 施工階段三 模架系統(tǒng)的移動(dòng)操作包括模架的橫移、縱移，千斤頂頂升、下落等，工作流程如下: 、在已澆注的前方橋墩上安裝一對(duì)托架及工作臺(tái)車(chē)； 、已澆段混

17、凝土預(yù)應(yīng)力束張拉及壓漿完成后，拆除墩頂模，進(jìn)行脫模。主千斤頂 600t、800t）松開(kāi)螺旋鎖緊裝置，千斤頂下放，主梁落在工作臺(tái)車(chē)上，上好卡板； 1nowfTG4KI 、解除橫梁和底模中間連接； 、用25t前卡式千斤頂拉動(dòng)工作臺(tái)車(chē)，使系統(tǒng)分離并對(duì)稱橫向外移，直到底模和橫 梁能順利通過(guò)墩身； 、用工作臺(tái)車(chē)上的縱向千斤頂，使主梁縱向前移到下一跨； 、當(dāng)鼻梁接近下一個(gè)橋墩時(shí)，需要橫向調(diào)整推進(jìn)臺(tái)車(chē)，使導(dǎo)軌接觸導(dǎo)向底座，如果 導(dǎo)軌和輪子之間的垂直縫隙很大或?yàn)樨?fù)值，用液壓千斤頂調(diào)整兩節(jié)鼻梁之間的端板或螺 栓，然后增加或去掉一些襯板，以調(diào)整前節(jié)鼻梁的高度，使鼻梁能順利通過(guò)推進(jìn)臺(tái)車(chē)。當(dāng) 鼻梁通過(guò)推進(jìn)臺(tái)車(chē)中心1.

18、52M后，下放鼻梁使得鼻梁與推進(jìn)臺(tái)車(chē)的輪子保持接觸。 fjnFLDa5Zo 、主梁移動(dòng)到位后，系統(tǒng)橫移，并使橫梁合攏，通過(guò) 32精軋螺紋鋼連接。調(diào)整掛 梁的位置，穿后吊點(diǎn) 36精軋螺紋鋼，頂升600t、800t千斤頂，使主梁就位，調(diào)底模及 腹板模，裝墩頂模；tfnNhnE6e5 、進(jìn)行綁扎底、腹板及橫隔板鋼筋，布底、腹板預(yù)應(yīng)力束，調(diào)翼板模，安裝并張拉 翼模后吊點(diǎn)，使模板與已澆混凝土有良好的接觸；HbmVN777sL 、拆上跨內(nèi)模、橫隔板模板及模板支架至本跨安裝，綁扎翼板、頂板鋼筋，布頂板 橫向預(yù)應(yīng)力束； 、預(yù)埋泄水孔、護(hù)欄伸縮縫、支座及通訊電纜等預(yù)埋件，掛梁預(yù)留吊帶孔、預(yù)留模 板吊帶孔等輔助施

19、工用的預(yù)埋件；V7l4jRB8Hs （11）.清理現(xiàn)場(chǎng)，澆箱梁混凝土，收面，養(yǎng)護(hù)。 四、安全保證措施 4.1基本安全保證措施 4.1.1作業(yè)人員 1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員，必須正確穿戴好安全防護(hù)用品安全帽、救生衣、高 處作業(yè)系好安全帶）。 2）重視施工全過(guò)程的安全控制，對(duì)全體職工進(jìn)行海上施工安全知識(shí)教育，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng) 施工人員和機(jī)械設(shè)備、船舶的安全管理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的防火、防爆、防臺(tái)和防暑、防凍、 防風(fēng)、防霧等采取切實(shí)可行的安全防護(hù)措施。83ICPA59W9 3）強(qiáng)化海上施工安全教育程序，貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)方針，切實(shí)提高職工的安全素質(zhì) 和自我保護(hù)意識(shí)。 4）教育廣大職工嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和有關(guān)部門(mén)、市安監(jiān)

20、站和大橋指揮部及工程經(jīng)理部的 有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度。mZkklkzaaP 5）各工種和各道工序進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工前，由技術(shù)主管、現(xiàn)場(chǎng)安全員組織學(xué)習(xí)各工種安 全技術(shù)操作規(guī)程，詳細(xì)研究施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全隱患，制定出切實(shí)可行的安全防護(hù) 措施，嚴(yán)格進(jìn)行施工過(guò)程控制。AVktR43bpw 6）各道工序開(kāi)工前，對(duì)參加施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)交底的同時(shí)，進(jìn)行詳細(xì)的安 全交底。必須做好班前安全講話制度。ORjBnOwcEd 7）加強(qiáng)職工的“三不傷害”安全意識(shí)教育即：我不傷害自己，我不傷害別人，我 不被別人傷害）。 8）對(duì)所吊的構(gòu)件重量進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算把關(guān)，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和索具，嚴(yán)禁違章操 作，對(duì)吊、索具

21、進(jìn)行經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換，認(rèn)真填寫(xiě)吊裝令。 2MiJTy0dTT 9）施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，必須設(shè)立有操作證的人員專人采用有效信號(hào)指揮，起 吊索具必須經(jīng)常檢查，不符合要求的及時(shí)更換。gliSpiue7A 10）正確使用經(jīng)理部配備的安全防護(hù)用品，高處作業(yè)正確使用安全帶和速差自控 器。 11 ）特殊工種人員必須持證上崗。 4.1.2施工機(jī)具、設(shè)備和船舶 1）在施工過(guò)程中各部門(mén)聯(lián)合行動(dòng)檢查各項(xiàng)措施計(jì)劃落實(shí)情況。 2）切實(shí)做好特殊工種作業(yè)人員開(kāi)工前的鑒定工作，核實(shí)操作證，杜絕無(wú)證上崗。 3）現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)具和設(shè)備必須設(shè)有安全操作規(guī)程牌，明確設(shè)備負(fù)責(zé)人，并做到安全 設(shè)施齊備，裝置齊全，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)

22、。uEhOU1Yfmh 4）施工現(xiàn)場(chǎng)的大型電器設(shè)備必須設(shè)置防雨棚，小型電器設(shè)備必須配備防雨罩，工作 結(jié)束及時(shí)關(guān)閉電源，并必須設(shè)專人負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)專職安全人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，隨時(shí)檢查。發(fā)現(xiàn)問(wèn) 題，及時(shí)督促作業(yè)隊(duì)整改。IAg9qLsgBX 5）起重設(shè)備必須具有安全檢測(cè)合格證、安全使用證、各項(xiàng)限位、保險(xiǎn)裝置齊全有 效，開(kāi)工前必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，合格方能開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。WwghWvVhPE 6）施工用船舶必須符合安全規(guī)定，應(yīng)配有工作船和救護(hù)船。 4.1.3施工用電 1）嚴(yán)格執(zhí)行JGJ46-88施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范。 2）對(duì)施工用電經(jīng)常組織檢查，檢查包括：是否符合國(guó)家和地方有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，線 路運(yùn)行情況，特

23、別是在風(fēng)雨季節(jié)更要隨時(shí)檢查漏電防護(hù)情況。asfpsfpi4k 4.1.4安全防護(hù) 1）施工中必須按施工設(shè)計(jì)要求設(shè)置各種安全防護(hù)設(shè)施，在危險(xiǎn)部位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際增設(shè)防護(hù)設(shè)施。 2）箱梁施工屬于高空作業(yè)，必須設(shè)計(jì)安全通道供施工人員上下，設(shè)置工作平臺(tái)供操 作人員作業(yè)。 3）箱梁施工中用到的各種電器設(shè)備和器具必須有合格有效的安全保護(hù)裝置。 4）箱梁模板的設(shè)計(jì)和支撐系統(tǒng)必須保證結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下的安全性，且有一定 的安全系數(shù)。 5）為保證現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的連續(xù)性，各部作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中必須密切配合，相互 照應(yīng)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)匯報(bào)。不得違章作業(yè)，違章指揮，違反安全技術(shù)操作規(guī)程。 ooeyYZTjjl 4.

24、2移動(dòng)模架施工專項(xiàng)安全技術(shù)要求 .移動(dòng)模架及模板的設(shè)計(jì)必須保證模板結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下的安全性，且有一定 的安全系數(shù)； .移動(dòng)模架拼裝成型前的堆放、運(yùn)輸過(guò)程中必須安全可靠； .移動(dòng)模架所有提升工程都應(yīng)裝配有提升吊耳； .在拼裝移動(dòng)模架各構(gòu)件時(shí)要設(shè)置相對(duì)應(yīng)的操作平臺(tái)、階梯和安全網(wǎng)； （5）.在拼裝過(guò)程中，各部件的連接必須符合施工要求，經(jīng)驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行下一 步作業(yè)，保證作業(yè)人員的安全和施工質(zhì)量；BkeGulnkxl .移動(dòng)模架在啟動(dòng)、維護(hù)及修理過(guò)程中應(yīng)采取相應(yīng)措施保證安全，如確定吊裝設(shè)施 是否牢固；在拆卸管線或閥門(mén)時(shí)，緊固所有松動(dòng)部件，防止墜落；在維護(hù)動(dòng)力包過(guò)程中， 關(guān)閉安全閥門(mén)或拆去保險(xiǎn)絲

25、；拆除任何部件之前要檢查系統(tǒng)壓力等；PgdOOsRlM。 .模板安裝及鋼筋綁扎完畢后，在兩側(cè)箱梁翼緣板鋼筋端焊接豎向及縱向鋼筋網(wǎng) 格，鋪設(shè)安全網(wǎng)，形成安全欄桿；3cdXwckm15 .組織夜間施工，現(xiàn)場(chǎng)的燈光布置，必須達(dá)到規(guī)定的能見(jiàn)度，方可施工，在施工過(guò) 程中要相互配合，相互照應(yīng)；h8c52WOngM 在施工吊裝過(guò)程中，必須選定一人專職負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)禁多人指揮，發(fā)生混亂，用 機(jī)械吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)檢查機(jī)械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性。起吊后下面不得站人或通行，下 放距地面1m時(shí)，作業(yè)人員方可靠近操作；v4bdyGious .引橋箱梁施工屬于高空作業(yè)，必須設(shè)計(jì)安全通道及操作平臺(tái)供施工人員上下； (11) .施工人員在拼裝移動(dòng)模架及模板安裝、拆除及鋼筋綁扎過(guò)程中必須戴安全帽、系 安全繩。 (12) .澆注混凝土?xí)r，風(fēng)速限定在22m/s,推進(jìn)時(shí)風(fēng)速限定在12m/s。 4.3防大風(fēng)、大浪及臺(tái)風(fēng)安全措施 東海大橋地處三類海域，氣候條件惡劣，施工海域環(huán)境復(fù)雜，我們必須密切注意天氣