汽車機(jī)電測試題帶答案

1、機(jī)電測試題1.當(dāng)氣缸磨損時(shí)，將出現(xiàn)以下癥狀。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)。a.活塞側(cè)部嚴(yán)重敲缸b.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常C.冷卻液溫度異常升高2.d.壓縮壓力泄漏下列關(guān)于點(diǎn)火系統(tǒng)部件的表述中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?a.點(diǎn)火線圈產(chǎn)生點(diǎn)火所需的高電壓。b.點(diǎn)火器根據(jù)來自發(fā)動(dòng)機(jī) ECU（電子控制單元）的點(diǎn)火信號 （IGT）來切斷初級繞組電流。C.火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃空燃混合氣。d.分電器根據(jù)傳感器發(fā)送的信號將點(diǎn)火信號（IGT）發(fā)送至點(diǎn)火器。3.下列關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的表述中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?a.在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，壓縮比越高，燃油可燃性越好。b.柴油的十六烷值越高，自燃溫度越低。C.在進(jìn)氣沖程中，空燃混合氣被抽入氣缸內(nèi)。d.在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

2、中，由進(jìn)氣壓縮產(chǎn)生的熱量使燃油自燃。4.a.燃油噴射量通過改變噴油器柱塞的提升量進(jìn)行控制。b.燃油噴射量通過噴油器電磁閥的通電時(shí)間進(jìn)行控制C.燃油噴射量通過噴油器電磁閥的電流量進(jìn)行控制。5.d.燃油噴射量通過施加于噴油器的燃油壓力進(jìn)行控制。下列關(guān)于MPX （多路通信）系統(tǒng)故障排除程序的表述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?a.將手持式檢測儀連接到 DLC3 （數(shù)據(jù)鏈路連接器 3 ），顯示數(shù)據(jù)表并檢查各傳感器和開關(guān)的功能。b.將手持式檢測儀連接到 DLC3,輸出DTC （診斷故障碼）并檢查 MPX通信線路是否正常。C.理解車輛多路通信系統(tǒng)的各零部件如何互相連接很重要。d.如果與MPX相關(guān)的系統(tǒng)發(fā)生故障，則應(yīng)在最初時(shí)

3、更換車身ECU （電子控制單元）和網(wǎng)關(guān) ECUo以下是關(guān)于噴油器的燃油噴射量的表述。選擇正確的二項(xiàng)。6.a.小齒輪和齒圈只能通過電磁開關(guān)的拉拔力進(jìn)行接合。b.小齒輪和齒圈只能通過電磁開關(guān)的吸引力進(jìn)行接合。以下是關(guān)于減速型起動(dòng)機(jī)的接合 /分離機(jī)構(gòu)的表述。選擇正確的一項(xiàng)。C.7.d.小齒輪和齒圈通過單向離合器進(jìn)行接合和分離。下列關(guān)于充電系統(tǒng)零部件功能的表述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?小齒輪和齒圈通過電磁開關(guān)的吸引力和螺旋型花鍵的旋轉(zhuǎn)力所轉(zhuǎn)換的軸向力進(jìn)行接合。等。a. 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電量與操作車輛中電氣裝置和對蓄電池充電所需的電量幾乎相保持恒定。b.C.充電警告燈將告知駕駛員充電系統(tǒng)中存在故

4、障。即使在交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化或流入電氣裝置的電流量發(fā)生波動(dòng)時(shí),整流器也可以調(diào)節(jié)輸出電壓，使其d.8.以下是關(guān)于SRS氣囊系統(tǒng)中零部件的表述。選擇正確的二項(xiàng)。a.前氣囊傳感器能夠檢測來自各個(gè)方向的前部沖擊。b.側(cè)氣囊傳感器能夠檢測來自各個(gè)方向的側(cè)沖擊。在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，蓄電池可提供電源。在交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)， 它還可向電氣裝置提供電源以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。C.d.螺旋電纜被用作車身側(cè)至方向盤的電氣接頭。在前氣囊傳感器中，內(nèi)置有減速度傳感器和安全傳感器。9.a.b.調(diào)節(jié)離合器踏板高度時(shí)，將自動(dòng)調(diào)節(jié)踏板自由行程。以下是關(guān)于離合器踏板自由行程和高度的表述。選擇正確的一項(xiàng)。離合器踏板自由行程指踩下踏板直到分離

5、缸推桿推動(dòng)分離拔叉的距離。C.d.當(dāng)離合器盤磨損時(shí)，離合器踏板自由行程將減小。10.以下是關(guān)于換檔機(jī)構(gòu)的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)。a.雙嚙合防止機(jī)構(gòu)防止變速器同時(shí)換入兩個(gè)不同的檔位。b.誤掛倒檔防止機(jī)構(gòu)使變速器無法從一檔直接換至倒檔。使用自調(diào)節(jié)分離缸的車型上，通過調(diào)節(jié)分離缸推桿的長度來調(diào)節(jié)踏板高度。C.d.換檔鎖止機(jī)構(gòu)防止變速器跳檔。11.以下是關(guān)于差速器工作情況的表述。選擇正確的一項(xiàng)。倒檔單向機(jī)構(gòu)使倒檔惰輪僅在變速器掛倒檔時(shí)才會(huì)移動(dòng)和換檔。a.當(dāng)車輛朝正前方向行駛時(shí)，齒圈、小齒輪和半軸齒輪在各齒輪中旋轉(zhuǎn)。b.當(dāng)車輛朝正前方向行駛時(shí)，齒圈和半軸齒輪轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，各小齒輪繞其自身的軸旋轉(zhuǎn)，

6、因此，外側(cè)車輪的半軸齒輪緩慢地旋轉(zhuǎn)。C.d.轉(zhuǎn)彎時(shí)，傳遞到左或右驅(qū)動(dòng)輪的扭矩大于傳遞到其他車輪的扭矩。12.下列關(guān)于自動(dòng)傳動(dòng)橋/變速器的表述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?a.配有自動(dòng)傳動(dòng)橋/變速器的車輛，駕駛員無需判斷何時(shí)加檔和減檔。b.車輛將根據(jù)車速和制動(dòng)踏板踩下的力度自動(dòng)進(jìn)行換檔。C.d.13.以下是關(guān)于“采用ECU （電子控制單元）控制自動(dòng)換檔功能的裝置稱為ECT （子控制傳動(dòng)橋/變速器）。在某些車型中，可根據(jù)駕駛員的喜好和路況來選擇換檔模式P”檔位的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.在“P檔位，行星齒輪裝置的離合器工作,使車輛不能移動(dòng)。b.在FF （發(fā)動(dòng)機(jī)前置-前輪驅(qū)動(dòng)）車輛的“P”檔位上，駐車鎖爪嚙合到輸入

7、軸上，使車輛不能移動(dòng)。在FR （發(fā)動(dòng)機(jī)前置-后輪驅(qū)動(dòng)）車輛的“ 星齒圈上，使車輛不能移動(dòng)。C.P”檔位上，駐車鎖爪嚙合到與輸出軸以花鍵相連接的前或后行d.在“P檔位，制動(dòng)器工作，使車輛不能移動(dòng)。14.以下是關(guān)于液壓控制裝置手動(dòng)閥作用的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a. 手動(dòng)閥根據(jù)來自ECU （電子控制單元）的信號切換油道。b. 手動(dòng)閥根據(jù)換檔桿的位置切換油道。C.手動(dòng)閥控制液壓壓力使換檔平順。d.手動(dòng)閥將油泵輸送的液壓調(diào)節(jié)至適當(dāng)?shù)闹怠?5.下列關(guān)于懸架系統(tǒng)特性的表述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?a.非簧載重量的振動(dòng)可分為以下三種：上下振動(dòng)、來回?cái)[動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。b.由于獨(dú)立懸架的非簧載重量相對較輕，因此比鋼性懸架的乘坐

8、舒適性更好。C.d.螺旋彈簧和扭桿彈簧必須與減振器一同使用，因?yàn)樗鼈儾痪邆湔駝?dòng)控制功能。 液壓油和低壓氣體密封在Ducarbon型減振器中。16.以下關(guān)于EMS （電子調(diào)節(jié)懸架）和空氣懸架的表述哪項(xiàng)正確?a.阻尼模式和高度控制的工作狀態(tài)為自動(dòng)控制，因此無需指示。b.空氣懸架通過調(diào)節(jié)機(jī)油流量來控制彈簧剛度和車輛高度。EMS通過改變減振器節(jié)流孔的大小來調(diào)節(jié)機(jī)油流量以達(dá)到改變阻尼力。 d. EMS具有診斷功能和失效保護(hù)功能，但是空氣懸架沒有這些功能。C.17.以下是關(guān)于輪胎內(nèi)面磨損原因的表述。選擇正確的一項(xiàng)。內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)磨損a.前束過大b.外傾角過負(fù)C.外傾角過正d.偏置距小18.以下是關(guān)于BA （制動(dòng)

9、輔助）操作的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.它在緊急制動(dòng)時(shí)通過控制液壓壓力來防止輪胎抱死。b.它根據(jù)車輛狀況在前后車輪和左右車輪之間分配制動(dòng)力。C.它在緊急制動(dòng)時(shí)駕駛員無法施加足夠制動(dòng)踏板力的情況下輔助制動(dòng)操作。d.它控制驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出以確保汽車起步/加速能力和轉(zhuǎn)向控制。19.以下哪種路況下不用 ABS （防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）制動(dòng)時(shí)比用ABS時(shí)制動(dòng)距離縮短?a.干燥水泥路面b.干燥瀝青路面C.濕瀝青路面碎石路面d.CVT油壓校準(zhǔn)。20. CVT更換下列哪個(gè)零件時(shí)，需要執(zhí)行存儲(chǔ)器復(fù)位和a. 油壓傳感器和空檔位置開關(guān)b.ECM 和空檔位置開關(guān)c. 油壓傳感器和 ECMd. 橫擺率傳感器和油溫傳感器2

10、1. 更換了下列部件需要進(jìn)行 EPS 系統(tǒng)的初始化和校準(zhǔn)a. EPS ECU 和轉(zhuǎn)角傳感器b. 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成和轉(zhuǎn)向效果左右不一致c. 轉(zhuǎn)角傳感器和轉(zhuǎn)向效果左右不一致d. 轉(zhuǎn)向效果左右不一致和方向電機(jī)ECU （電子控制單元） ECU。G 信號而繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。22. 下列關(guān)于 G 和 NE 信號的表述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a. G 信號作為標(biāo)準(zhǔn)凸輪軸轉(zhuǎn)角信息發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī)b. NE 信號作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī)c. 即使 NE 信號中止，發(fā)動(dòng)機(jī)也可通過替代使用d. 當(dāng) G 信號停止時(shí)，在有些車型上發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持運(yùn)行，而有一種車型上發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止運(yùn)行。23. 以下關(guān)于制動(dòng)器尖叫的表述哪一項(xiàng)是正確的？a. 制動(dòng)效

11、果與制動(dòng)器尖叫互相關(guān)聯(lián)，因此失效的制動(dòng)片容易引起尖叫聲。b. 制動(dòng)器溫度較高時(shí)容易引起尖叫聲。c. 制動(dòng)器尖叫聲在特定的頻率下出現(xiàn)。因此，如果對此頻率的起源進(jìn)行衰減處理，則此聲音一定會(huì)停止。d. 有些情況下， 可將潤滑脂涂到潤滑腔和消聲墊片的卡爪上來改變制動(dòng)鉗和制動(dòng)片之間的接觸，以衰減尖叫聲 。24. 以下關(guān)于通過活塞環(huán)和氣門導(dǎo)管檢查的機(jī)油損失表述，哪一項(xiàng)是正確的？2000-3000 rpm 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)， 以檢查廢a. 為了確認(rèn)通過氣門導(dǎo)管檢查發(fā)現(xiàn)的機(jī)油損失，在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后，以氣的狀態(tài)。b. 為了確認(rèn)通過活塞環(huán)檢查發(fā)現(xiàn)的機(jī)油損失， 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后將其保持在怠速狀態(tài) 45 分鐘，再進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，

12、以檢查廢氣狀態(tài)。c. 如果是通過活塞環(huán)產(chǎn)生的機(jī)油損失，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)白煙量增加。d. 如果是通過氣門導(dǎo)管產(chǎn)生的機(jī)油損失，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)白煙量增加。25. 以下關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢查三要素的表述哪一項(xiàng)是正確的？a. 檢查點(diǎn)火火花以前，斷開噴油器連接器 。b. 檢查 EFI 系統(tǒng)時(shí)，起動(dòng)的同時(shí)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)室中的燃油軟管，再檢查燃油是否流出。c. 如果噴油器不發(fā)聲，則將此連接器與下一氣缸的連接器進(jìn)行互換。如果仍沒有聲音，則可能在線束中發(fā)現(xiàn)故 障。d. 壓縮系統(tǒng)檢查過程中壓縮壓力低時(shí)， 將少量機(jī)油注入氣缸， 如果壓縮壓力發(fā)生變化， 則故障可能在氣缸蓋側(cè)。26. 以下是關(guān)于故障排除時(shí)故障判定的表述。選擇正確的

13、一項(xiàng)。a. 為了滿足客戶，將客戶指出的所有問題都假定為故障并進(jìn)行維修。b. 客戶提出的涉及車輛功能的都應(yīng)認(rèn)定為故障。c. 當(dāng)客戶指出的癥狀未判定為故障時(shí)，不必采取特殊的措施。d .如果維修技師對沒有故障的車輛進(jìn)行了維修，不僅會(huì)浪費(fèi)寶貴的時(shí)間，而且還將失去客戶的信任。27. 以下關(guān)于拆卸凸輪軸的表述哪項(xiàng)是正確的？a. 在拆卸凸輪軸軸承蓋之前，調(diào)整凸輪軸位置，使 1 號氣缸處于壓縮 TDC （上止點(diǎn)中心）位置。b. 在拆卸凸輪軸之前，調(diào)整凸輪軸位置，使氣門彈簧力均勻地施加在軸上。c. 不管是哪種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，都應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)前端的軸承蓋開始拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓。d. 拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓時(shí)，先拆卸軸承

14、蓋一側(cè)的所有螺栓，然后再拆卸其他螺栓。28. 以下是關(guān)于車身的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)。a. 車門鎖防止通過撞擊或搖晃的方式輕易打開車門 。b. 三廂轎車包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員廂和行李廂。c. 座椅支持乘員的身體，并吸收來自路面的振動(dòng)。d. 整體式車身是一種將車身和車架合為一體的結(jié)構(gòu)。29. 下列關(guān)于自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)傳感器的敘述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a. 蒸發(fā)器溫度傳感器用來防霜以及控制溫度和時(shí)滯氣流。b. 陽光傳感器檢測陽光強(qiáng)度，以控制由陽光變化引起的車內(nèi)溫度起伏。c. 環(huán)境溫度傳感器檢測壓縮機(jī)溫度，以控制由車外溫度變化引起的車內(nèi)溫度起伏。d. 車內(nèi)溫度傳感器檢測車內(nèi)溫度，以作為溫度控制的基準(zhǔn)。ECU的備用電源

15、才會(huì)耗盡。30. SRS氣囊ECU有一個(gè)備用電源。斷開蓄電池的負(fù)極端子后，必須等待多長時(shí)間后a. 20b. 30c. 60d. 90秒 秒 秒 秒31以下是關(guān)于自動(dòng)空調(diào)機(jī)功能的陳述哪一個(gè)是正確的?a.當(dāng)空氣變臟時(shí)，此系統(tǒng)自動(dòng)地凈化內(nèi)部空氣。b.通過設(shè)置要求的溫度，此系統(tǒng)將內(nèi)部溫度控制到此溫度。C.此系統(tǒng)檢測內(nèi)部濕度狀況，并自動(dòng)地出濕。d.此系統(tǒng)自動(dòng)地打開和斷開自動(dòng)空調(diào)器的電源開關(guān)。32下圖顯示了手持式檢測儀的顯示屏。選擇以下正確的一項(xiàng)。DIAG. TROUBLE CODESECU:OBD/MOBDNumber of DTCs: 2P0100 Mass Air FlowCircuitMalfu

16、nctio nIn take Air Temp erature Circuit Maifu nctio nENTER = FREEZE FRAMEExit to Continuea.屏幕顯示檢測到了三個(gè) DTC （診斷故障碼）。b.屏幕顯示定格數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在DTC P0110 中。c.d.屏幕顯示了 ECU （電子控制單元）數(shù)據(jù)。屏幕顯示了執(zhí)行 ACTIVE TEST（主動(dòng)測試）的顯示屏33. 以下是關(guān)于液壓控制裝置手動(dòng)閥作用的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.手動(dòng)閥根據(jù)來自ECU（電子控制單元）的信號切換油道。b.手動(dòng)閥根據(jù)換檔桿的位置切換油道。C.手動(dòng)閥控制液壓壓力使換檔平順。d.手動(dòng)閥將油泵輸送的液

17、壓調(diào)節(jié)至適當(dāng)?shù)闹怠?4. 以下是關(guān)于 ECT （電子控制傳動(dòng)橋/變速器）鎖止控制的表述。選擇正確的二項(xiàng)。a.ECU（電子控制單元）取消鎖止以改善燃油消耗。b.當(dāng)換檔桿處于“ L”檔位時(shí)，如果車速達(dá)到規(guī)定速度則進(jìn)行鎖止操作。C.制動(dòng)踏板踩下時(shí)，鎖止功能取消 。d.巡航控制ECU工作時(shí)，鎖止功能不起作用。35.以下是關(guān)于 ECT （電子控制傳動(dòng)橋/變速器）診斷的表述。選擇正確的一 項(xiàng)。a.般來說，當(dāng)ECU （電子控制單元）檢測到故障時(shí)，MIL （故障指示燈）點(diǎn)亮。b.盡管ECU將DTC （診斷故障碼）存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，但如果斷開點(diǎn)火開關(guān)它就會(huì)被清除。C.在鋸齒式換檔桿的車輛中，當(dāng) ECT有故障時(shí)蜂鳴

18、器將鳴響。d.僅可用手持式檢測儀讀取DTC。36. 選擇與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)基本要素?zé)o關(guān)的陳述a.良好的空氣一燃油混合氣b.很高的壓縮力C.很高的進(jìn)氣量d.正確的點(diǎn)火正時(shí)及強(qiáng)烈的火花37. 下面關(guān)于空調(diào)機(jī)功能的陳述哪一個(gè)是正確的。a.溫度控制 b .除濕器C .增濕器d .空氣循環(huán)控制38. 以下是關(guān)于液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量控制閥的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.它利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力產(chǎn)生液壓壓力。b.它控制并切換通向動(dòng)力缸的油路。C.它控制提供至動(dòng)力缸的轉(zhuǎn)向液量。d. 它控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。39. 選擇在檢查制動(dòng)助力器功能檢查中無法檢查的項(xiàng)目。a.助力器所產(chǎn)生動(dòng)力的檢查b.恒壓腔異常檢查C.各閥門的氣密性檢查

19、d.推桿間隙檢查40.選擇進(jìn)行ABS （防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）初始檢查時(shí)的時(shí)間。a.點(diǎn)火開關(guān)斷開的情況下踩下制動(dòng)器時(shí)b.發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后的30秒期間C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間d.剎車燈開關(guān)關(guān)閉情況下以高于6 km/h （3.7 mph）的車速行駛 時(shí)。41以下是關(guān)于圖中變壓器互感作用的表述。選擇正確的一項(xiàng)。次級繞組a.磁通量變化所用的時(shí)間越短，產(chǎn)生的電動(dòng)勢就越小。b.磁通量變化量越大，產(chǎn)生的電動(dòng)勢就越小。C.在磁通量變化量一定的情況下，線圈匝數(shù)越多，產(chǎn)生的電動(dòng)勢就越大d.電動(dòng)勢大小不受磁通量變化速度的影響。42計(jì)算以下電路中的等效電阻。并計(jì)算P點(diǎn)的電流。選擇正確的一項(xiàng)。4Q4Q4Q43.以下是關(guān)于晶體管的表

20、述。12Va.等效電阻：4歐姆，P點(diǎn)電流：3 Ab.等效電阻：1歐姆，P點(diǎn)電流：12 Ac.等效電阻：2歐姆，P點(diǎn)電流：6 Ad.等效電阻：16歐姆,P點(diǎn)電流:0.75 A選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)。a.如果晶體管基極無電流，則集電極也無電流。b.光電晶體管具有在受到光照時(shí)切斷電流的特性。C.晶體管可以同繼電器一樣用作一個(gè)開關(guān)。d.晶體管具有放大電流的功能。44. 下列關(guān)于BEAN （車身電子區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）特性的表述中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?a.所有ECU（電子控制單元）具有同等權(quán)限來傳送其自己的數(shù)據(jù)。b.所有ECU始終將數(shù)據(jù)傳送至預(yù)先規(guī)定的ECUC.如果兩個(gè)ECU同時(shí)傳送數(shù)據(jù)，將傳送優(yōu)先級較高的數(shù)據(jù)。d.一條信息（數(shù)

21、據(jù)）的長度可以自由修改。a.b.C.當(dāng)空燃比為14.7時(shí)，表示空氣-燃油體積與汽油體積之比為14.7 比 1。d.為了有效燃燒壓縮后的空燃混合氣，火花必須良好。45. 下列關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)基本要素的表述中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)基本要素是“良好的空燃比”、“良好的壓縮壓力”和“良好的火花”。壓縮比可按以下公式計(jì)算：（燃燒室容積+氣缸容積）/燃燒室容積。a.b.46. 下列關(guān)于活塞的表述中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?考慮到高溫下的熱膨脹效果，活塞為橢圓形，主軸的直徑與次軸的直徑不等?？紤]到高溫下的熱膨脹效果，活塞頭直徑為錐形，小于活塞裙的直徑。C.活塞敲缸是由連桿和曲軸之間的間隙造成的噪聲。d.b.空氣流量計(jì)（或者歧管壓力傳感器）當(dāng)活塞損壞時(shí)，應(yīng)更換活塞，或?qū)飧左w或缸套重新鏜孔并使用大尺寸活塞。47下列哪種傳感器信號是啟動(dòng)加濃校正的基礎(chǔ)。a .水溫傳感器C.d.以上1 3所說的所有傳感器氧傳感器48. 以下是關(guān)于熱絲型空氣流量計(jì)的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)。a.因?yàn)闆]有特別的機(jī)械特征，它具有極好的耐用性。b.它具有簡單的結(jié)構(gòu)并帶有一個(gè)光學(xué)傳感器。C.當(dāng)進(jìn)氣量較小時(shí)，它輸出低電壓。d.它用熱絲來測量進(jìn)氣量。49. 以下關(guān)于空燃比反饋修正停止條件的表述中哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的