淺談地鐵施工成本管理

1、淺談地鐵施工成本管理 摘要：城市軌道交通建設(shè)耗資巨大，加強(qiáng)施工成本控制不僅具有重大的社會(huì)效益，也有助于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此，必須加強(qiáng)對(duì)地鐵施工成本的管理。本文以青島地鐵項(xiàng)目李村公園站為例，通過解析項(xiàng)目的成本管理和控制，對(duì)地鐵項(xiàng)目成本的管理進(jìn)行了論述，希望對(duì)從事地鐵施工的人員在成本管控方面有所幫助。 關(guān)鍵詞：地鐵；施工成本；成本管理 中圖分類號(hào)：u231+.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和社會(huì)的快速發(fā)展，潛力巨大的城市軌道交通工程進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，伴隨著建設(shè)城市的增多，建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，施工企業(yè)重心也逐漸向地鐵建設(shè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。加之鐵道部改制，實(shí)行政企分開，鐵路建設(shè)放緩，導(dǎo)致地鐵建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

2、加劇，這種形勢(shì)下施工企業(yè)要確保收益就必須優(yōu)化施工方案，挖掘自身潛力，提高管理經(jīng)營(yíng)水平，達(dá)到降低成本，擴(kuò)大利潤(rùn)空間，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的目的。由此，成本管理被越來越多的人們所重視，也逐漸成為項(xiàng)目管理的重頭戲。 一、工程簡(jiǎn)介 1.1 工程概況 青島地鐵2號(hào)線李村公園站沿夏莊路設(shè)置，位于李村公園西側(cè)，為地下雙層島式車站，車站主體規(guī)模為259.4m22.1m，車站中心覆土8.74m，車站設(shè)四座風(fēng)道，兩個(gè)出入口，兩個(gè)消防疏散通道，除出入口外，均采用暗挖法施工，車站主體采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，圍巖級(jí)別主要為、級(jí)，車站與李村斷裂帶斜交，受李村斷裂影響較大。 1.2 施工環(huán)境 該車站的施工環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，

3、施工困難，主要體現(xiàn)在以下方面：一是施工監(jiān)測(cè)要求高。該車站周邊建筑物、地下市政管線、市政交通對(duì)地下施工引起的地層變形、地面沉降或隆起敏感；二是施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。該站為單拱大跨度斷面礦山法車站，開挖跨度達(dá)24.4m，周圍建筑密集，爆破施工風(fēng)險(xiǎn)大；三是交通影響大。該站兩側(cè)為超市、公園、加油站、公交總站及門面房，人流、車流量大，交通繁忙，對(duì)交通疏解、路面穩(wěn)定性要求非常高；四是管線多，施工難。地下水、電、氣、通信等眾多管線需要遷改，涉及產(chǎn)權(quán)單位多，施工干擾因素多；五是地質(zhì)條件差。李村斷裂破碎帶斜穿車站主體，巖石較為破碎，地下水豐富，且上部有雜填土及大量含水砂層。 2 施工組織設(shè)計(jì)及方案優(yōu)化 施工組

4、織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的基礎(chǔ)依據(jù)，工程施工中要發(fā)揮主觀能動(dòng)性，參照投標(biāo)施組并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，根據(jù)規(guī)范、合同、設(shè)計(jì)文件等，對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度、工藝、安全等各方面做出最優(yōu)的安排，合理配置資源，制定目標(biāo)與措施，確定合理的施工程序，從而避免返工、趕工，以最經(jīng)濟(jì)的方案實(shí)施工程，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。該項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，由項(xiàng)目總工帶頭，集合骨干力量，詳盡的收集和掌握與施工有關(guān)的資料，并將施工合同、招投標(biāo)文件、施工方案進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比、研究，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化編制，通過優(yōu)化施工方案達(dá)到按期完工、降低成本的目的。 優(yōu)化方案中，一是對(duì)設(shè)計(jì)方案中豎井?dāng)?shù)量進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)車站及區(qū)間土石方量及出渣設(shè)備提升能力、場(chǎng)地、運(yùn)距等因素以及設(shè)計(jì)中

5、豎井需要拆遷及公交車站遷移的條件，利用風(fēng)井增設(shè)豎井兩座，新增豎井比原設(shè)計(jì)豎井實(shí)際開工時(shí)間早5個(gè)月；二是因工作面距地下超市邊墻較近，經(jīng)多次論證研究，與設(shè)計(jì)院溝通后采取鋼管樁注漿隔離措施，不僅保證了超市的安全，更為后期提高工作效率，加快施工進(jìn)度提供了保障。三是因管線貫穿超市及公園門前，一次性遷改將影響超市、公園交通，經(jīng)方案優(yōu)化，將一次遷改調(diào)整為兩次遷改，間隔進(jìn)行，不僅保證公園、超市正常使用，更大大降低了賠償額，保證了市民出行。 3 成本二次分解，確定成本目標(biāo) 項(xiàng)目責(zé)任成本是項(xiàng)目盈虧的考核依據(jù)，編制合理可控的項(xiàng)目責(zé)任成本是做好成本管控的前提。項(xiàng)目上場(chǎng)后，公司成本管理部門根據(jù)公司有關(guān)規(guī)定及投標(biāo)報(bào)價(jià)，考

6、慮自然條件以及當(dāng)?shù)夭牧蟽r(jià)格水平，結(jié)合企業(yè)定額，評(píng)估盈虧平衡點(diǎn)，確定公司對(duì)項(xiàng)目的目標(biāo)成本。項(xiàng)目部在此基礎(chǔ)上結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，做進(jìn)一步的市場(chǎng)調(diào)研，分析工程特點(diǎn)，將公司成本評(píng)估結(jié)果進(jìn)一步細(xì)化，找出各分項(xiàng)工程的盈虧點(diǎn)，分析原因加以控制，并在每月召開成本分析會(huì)議分析本月成本管控執(zhí)行情況，提出下一步整改措施。 4 采取措施控制成本 間接成本和直接成本組成工程成本。間接成本主要受項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的組成影響。因此，要成立有效的管理機(jī)構(gòu)就要選用一專多能型的人員，精簡(jiǎn)管理層。 該項(xiàng)目成立之后，即建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的組織管理系統(tǒng)，明確各部門的責(zé)任分工并加強(qiáng)部門間的溝通協(xié)調(diào)，同時(shí)針對(duì)間接費(fèi)用的分解，制定合理的開支指標(biāo)，并

7、由財(cái)務(wù)部門跟蹤匯總分析，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正。如在建家建線時(shí)，將新建板房與租用房屋進(jìn)行分析對(duì)比。直接成本包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)和其他直接費(fèi)等。直接成本是成本的大頭，是控制成本的關(guān)鍵，而材料費(fèi)又是直接成本的主要組成，是成本控制的重點(diǎn)。 4.1 人工費(fèi)控制 人工費(fèi)控制按照“量”、“價(jià)”分離的原則，即對(duì)人工單價(jià)的控制和消耗工日數(shù)量的控制。青島地鐵項(xiàng)目因?qū)χ黧w工程不采用勞務(wù)分包模式，而是采用職工帶勞務(wù)的新模式，其在管理上有所不同，在實(shí)際操作中也總結(jié)了一些控制辦法。 （1）根據(jù)施工內(nèi)容的分解，項(xiàng)目部在指揮部協(xié)調(diào)下對(duì)專業(yè)工程進(jìn)行招標(biāo)分包，不僅保證了各專業(yè)工程在施工過程中的安全、質(zhì)量、進(jìn)度，更大大

8、節(jié)約了成本，保證了工程順利進(jìn)行。 （2）鑒于項(xiàng)目職工帶勞務(wù)的特殊情況，項(xiàng)目對(duì)人工費(fèi)的管理專門制定了管理辦法，采用對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行全體教育，綜合考核，保底工資，擇優(yōu)獎(jiǎng)勵(lì)，評(píng)比獎(jiǎng)罰的政策，綜合考核包括安全、進(jìn)度、質(zhì)量、材料節(jié)超等，優(yōu)先留用并獎(jiǎng)勵(lì)吃苦耐勞的勞務(wù)人員。 （3）項(xiàng)目針對(duì)人工消耗量的控制也有專門的措施，設(shè)專人根據(jù)青島不同的地質(zhì)條件對(duì)每道工序的工作時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、匯總，形成工序作業(yè)時(shí)間表，按照施組方案及作業(yè)時(shí)間表考核勞務(wù)人員的作業(yè)時(shí)間，并施行考勤制度。抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、有工作經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)帶班施工，合理配備調(diào)動(dòng)人員，減少工序銜接損耗時(shí)間，充分利用有效的工作時(shí)間，并不斷提高隊(duì)伍的技能，降低工

9、天消耗量。 4.2 材料費(fèi)控制 控制工程成本的關(guān)鍵是材料成本的控制。材料費(fèi)按照“量?jī)r(jià)分離”的原則控制，即材料用量和材料價(jià)格。青島地鐵項(xiàng)目對(duì)材料的控制分為主材控制和五金小料控制。量的控制方面，根據(jù)施工圖紙及定額確定單項(xiàng)工程的材料消耗量后，嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和限額發(fā)料制度，控制材料損耗量，鼓勵(lì)將廢舊材料合理利用。并根據(jù)規(guī)定對(duì)材料消耗進(jìn)行考核，如將噴射混凝土消耗量與帶班及勞務(wù)人員獎(jiǎng)懲掛鉤；將現(xiàn)場(chǎng)材料節(jié)超情況與限額發(fā)料分析對(duì)比，對(duì)存在浪費(fèi)及非正常損耗的責(zé)任人給予罰款，如焊條殘留過長(zhǎng)，勞保用品隨處丟棄等。材料價(jià)格主要由物資采購(gòu)部門控制。青島地鐵主材甲供或甲控，鋼筋、水泥、混凝土等主材由指揮部統(tǒng)一招標(biāo)采

10、購(gòu)，項(xiàng)目根據(jù)當(dāng)?shù)夭膬r(jià)及時(shí)做好對(duì)業(yè)主及供應(yīng)商調(diào)差即可。項(xiàng)目部對(duì)砂石料及五金雜料進(jìn)行采購(gòu)前，詳細(xì)掌握了市場(chǎng)價(jià)格的變化，在貨比三家的基礎(chǔ)上選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、供貨及時(shí)和信譽(yù)良好的廠家。為確保材料的均衡供應(yīng)，降低材料儲(chǔ)備，項(xiàng)目實(shí)行材料采購(gòu)月計(jì)劃及周計(jì)劃制度，由施工技術(shù)部根據(jù)月施工計(jì)劃編制材料需求計(jì)劃，并在施工前一周將材料細(xì)化，編制材料采購(gòu)申請(qǐng)表，物資部根據(jù)需求統(tǒng)一安排，合理組織運(yùn)輸，避免了材料小量運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸及轉(zhuǎn)場(chǎng)成本。 4.3 施工機(jī)械費(fèi)的控制 機(jī)械費(fèi)主要是由機(jī)械臺(tái)班消耗量和臺(tái)班單價(jià)兩方面決定。青島地鐵項(xiàng)目根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，編制了合理的機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃，并對(duì)設(shè)備購(gòu)買還是租賃進(jìn)行了詳細(xì)的分析對(duì)比。針對(duì)外租設(shè)備，專門制定相關(guān)辦法及標(biāo)準(zhǔn)