新高考專版高一地理專題15交通運輸方式和布局變化的影響同步有效作業(yè)必修215

1、專題 15 交通運輸方式和布局變化的影響一、基礎(chǔ)主干知識理解和牢記 【學(xué)法提示】課前預(yù)習(xí)教材，提煉學(xué)習(xí)重點，做預(yù)習(xí)筆記；課堂聽課理解知識，補充和完善筆記；畫思維 導(dǎo)圖，構(gòu)建知識體系?！緦W(xué)習(xí)內(nèi)容】1. 對聚落空間形態(tài)的影響（ 1）交通條件對聚落空間形態(tài)影響包括兩個方面：交通方式變化和交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影 響。（2）聚落：是人類各種形式聚居地的總稱，分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。（3）交通運輸方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響表現(xiàn)：一是交通運輸方式的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變 化；二是交通運輸方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變。（4）交通運輸布局的變化對聚落空間形態(tài)影響表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿交

2、通干線（鐵路、 公路、 河道等）擴展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸；交通運輸網(wǎng)的形成將各聚落更緊密地聯(lián)系起來，促使多個城 市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶（如美國東部的波士頓紐約華盛頓大城市帶） 。（ 5）舉例 1：浙江嘉興市（興） 嘉興市城市的形態(tài)是隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化的，說明交通運輸方式的發(fā)展帶動了聚落空間 形態(tài)的發(fā)展變化。舉例 2：江蘇揚州（興衰） 因歷史上大運河開鑿而興起；由于大運河淤塞，以及京滬鐵路建成和海上運輸?shù)痊F(xiàn)代交通運輸方式的 發(fā)展而發(fā)展緩慢；由于歷史名城旅游業(yè)的發(fā)展，揚州再度興起。說明交通運輸方式的衰落也會影響聚落空 間形態(tài)的演變。（6）舉例：株洲市城市形

3、態(tài)的演變1949 年前，株洲市城市用地規(guī)模小，主要沿湘江呈帶狀分布。后來由于鐵路的開通，株洲市現(xiàn)有街區(qū) 主要沿鐵路分布。株洲市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的主要原因是交通方式和布局的變化。株洲是一個典型的 “火車拉來的城市” 。2. 對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響（ 1）商業(yè)網(wǎng)點：指能夠聚集人流、物流的各種“節(jié)點”?？梢允谴蟆⒅?、小城市，也可以是城市內(nèi)部具有聚集人流、物流功能的商業(yè)中心。(2 )交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點影響的表現(xiàn)：一是影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，二是影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置。(3)平原、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布比較(下表)-交通對不同地理環(huán)境地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度的影響地區(qū)不同點相同點自然環(huán)境交通運輸人口商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)

4、地勢起伏大方式單一，線路稀少稀少小都分布在人口稠密、交通相對方便的地方平原地勢平坦開闊方式多樣，線路密集稠密大(4 )交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點的位置要求：有便捷的交通；吸引大量的購物者。商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位原則：交通最優(yōu)；市場最優(yōu)。商業(yè)網(wǎng)點位置：交通線附近(交通最優(yōu))；市中心(市場最優(yōu))。商業(yè)網(wǎng)點位置變化及原因：由市中心向城市邊緣的高速公路或市區(qū)環(huán)路邊緣布局，如大型綜合商場、超級市場等商業(yè)網(wǎng)點。原因：交通運輸方式和布局的變化；私人小汽車的普及；高速公路的建設(shè)和城市郊區(qū) 快速道路網(wǎng)的形成；市中心商業(yè)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車場；郊區(qū)地價低；發(fā)達國家的城市郊區(qū)化， 客觀上要求形成與之相適

5、應(yīng)的商業(yè)中心。二、梯度練習(xí)，理解和運用知識【學(xué)法提示】獨立練習(xí)，獨立思考，理解知識；有疑則問，疑難問題向老師咨詢或同學(xué)探討；獨立學(xué)習(xí)是 前提，能夠運用知識解釋地理現(xiàn)象；教師講析練習(xí)時，請在有疑問或錯誤的問題下做好筆記?！緦W(xué)習(xí)內(nèi)容】包括兩個部分試題部分1必做習(xí)題1.圖中a、b、c、d四個聚落中最有可能先發(fā)展為城市的是A . a B. b C . cD. d高中地理2 .圖中聚落分布特點主要表現(xiàn)為A 分布較分散，無規(guī)律可循B.沿湖分布C沿交通線分布D.沿等高線分布【答案】1. B 2.C【解析】第1題，由圖中信息可知，b聚落相對于其他三個聚落交通更加便利，最有可能先發(fā)展為城市。第2題，圖中的聚落以

6、靠近鐵路、公路分布為主。3 .四地中，商業(yè)網(wǎng)點密度最小的是A.地 B .地 C .地 D .地4 .擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有地形 地租 市場 交通A.B.C .D.【答案】3.A4.C【解析】第3題地等高線密集，海拔高，為山地，交通不便，人口稀少，商業(yè)網(wǎng)點密度小。第4題，圖中P地位于交通干線交匯處，交通便捷，同時地處城區(qū)外緣，土地價格低。讀某聚落形態(tài)發(fā)展變化示意圖，完成5-6題。5. 該聚落早期的形成主要得益于A.長江 B.鐵路 C.運河 D.地形6. 影響圖中聚落用地規(guī)模擴大的主要原因是C.經(jīng)濟發(fā)展與運輸條件的變化A.人口增長與礦產(chǎn)資源的開發(fā)C.人口遷移與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

7、的變化D.經(jīng)濟發(fā)展與耕地資源的保護【答案】5.C 6.B【解析】第 5題，圖上信息表明，該聚落早期位于運河兩側(cè)，運河的運輸功能應(yīng)是該聚落早期形成的主導(dǎo) 因素。第6題，1950年以來，該聚落用地規(guī)模不斷擴大，并且主要向鐵路線、長江沿岸方向擴展，一方面 說明聚落人口數(shù)量增長，經(jīng)濟不斷發(fā)展；另一方面說明運輸條件變化是該聚落用地規(guī)模擴大的主要原因。讀我國某城鎮(zhèn)區(qū)域簡圖，回答7-8題。7. 圖中東西向門市布局的主要原則是A.市場最優(yōu)原則B.交通最優(yōu)原則 C.便民最優(yōu)原則D.環(huán)境最優(yōu)原則8. 圖中箭頭表示下班時城鎮(zhèn)區(qū)域主要人流方向，若在南北向道路上設(shè)置一個經(jīng)營蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點，乙地比甲地更具優(yōu)勢的原因是A.

8、郵局和醫(yī)院需求量大B.更靠近國道C.地處下班人流方向的右側(cè)D.地勢較開闊【答案】7.B 8.C【解析】第7題，從圖中可以看出，東西向門市沿交通線布局在國道兩側(cè)，遵循交通最優(yōu)原則。第8題,甲地、乙地位于同一道路兩側(cè)，市場需求量、與國道相對位置、地勢狀況相差不大，圖中箭頭表示城鎮(zhèn)區(qū)域主要人流方向，乙地地處下班人流方向的右側(cè)，由于我國靠右行駛，所以在乙地設(shè)置蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點，比甲地更方便人們購物。9. 讀山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點示意圖，回答下列問題。農(nóng)業(yè)用地A農(nóng)業(yè)川地 購氏點 商唐=公略 r MM -100晞高線伽)(1) 說明山區(qū)聚落的分布特點并分析形成原因是。(2) 比較山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點的密度差異，并

9、分析原因。（3）A、B C三處聚落中，最易發(fā)展成城市的是哪處，并分析原因。 比較F、B兩處居民點分布特點的差異。（5）規(guī)劃在居民點E和居民點F之間修一條公路，兩線路方案中，較合理的是 線路。請說明理由?！敬鸢浮浚?）山區(qū)聚落受地形影響明顯，一般沿公路和河流分布。原因：方便人們出行及運輸貨物。（2）山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度小于平原。原因：是山區(qū)自然條件差，交通不便，人口稀少。（3）B處。原因：B處位于兩條公路交會處， 交通最為便利，最易發(fā)展成城市。（4） F處居民點沿河流分布，B處居民點沿公路分布。（5）線。理由：線路避開陡坡，連接較多的居民點，故較線路合理。【解析】（1）本題考查交通運輸對聚落的影響

10、。（2）本題考查影響商業(yè)網(wǎng)點密度的因素。（3）本題考查交通運輸對聚落的影響。（4）本題考查山區(qū)與平原聚落的差異。（5）本題考查交通運輸布局原則。試題部分2選做習(xí)題10. 讀某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖”，回答下列問題。聚萍加-評島箜（血）蘆沌漁曲業(yè)財點T感非河池一塵栩（1）分析A B兩處聚落空間形態(tài)在成因上的差異。（2）圖中C D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異？試分析其成因。（3）圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對 E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響?！敬鸢浮浚?）A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴展，B處聚落空間形態(tài)沿河流延伸。

11、（2）差異：C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處。 原因：C處位于平原，D處位于山區(qū)。山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀少，交通運輸方式 單一，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點很難伸展到那里。（3）E處聚落空間形態(tài)將保留沿河流延伸的特點，聚落發(fā)展緩慢甚至停滯；其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小。解析】（ 1）本題考查交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響。（2）本題考查交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響。C地位于平原，交通便利，其商業(yè)網(wǎng)點的密度較大，而D處則相反。（3）本題考查交通運輸方式對城市興衰的影響。E處曾經(jīng)是河港，所以其聚落空間形態(tài)應(yīng)是沿河分布，河港廢棄后沒有其他因素影響，所以E處的聚落空間形態(tài)不會發(fā)生大的變

12、化，依然是沿河分布，但其商業(yè)網(wǎng)點的密度將會減小。三、延伸學(xué)習(xí)（用知識解釋生活、生產(chǎn)和自然中的地理現(xiàn)象）港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，港珠澳大橋地處外海，氣象水文條件復(fù) 雜，工程所處海床面的淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土深厚，下臥基巖面起伏變化大，基巖深埋基本處于50至 110米范圍，海水氯鹽可腐蝕常規(guī)的鋼筋混泥土橋結(jié)構(gòu)。其中連接大橋東、西人工島的沉管部分是國內(nèi)首條于外 海建設(shè)的超大型沉管隧道?；浉郯拇鬄硡^(qū)是由香港、澳門兩個特別行政區(qū)和廣東省的九市組成的城市群，是國家建設(shè)世界級城市 群和參與全球競爭的重要空間載體?；浉郯拇鬄硡^(qū)是繼紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)之后的世界第四 大灣區(qū)。結(jié)合材料和查閱有關(guān)資料，從自然環(huán)境角度簡析建設(shè)港珠澳大橋面臨的主要困難，并說明港珠澳大橋 建成通車對大灣區(qū)發(fā)展的積極意義。【參考答案】困難：海上多風(fēng)浪、大霧，施工和保障難度較大；海底沉積物深厚