管理論文試論農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡構(gòu)建

1、試論農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡構(gòu)建 試論農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡構(gòu)建是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，試論農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡構(gòu)建是篇質(zhì)量較高的學術(shù)論文，供本站訪問者學習和學術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，試論農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡構(gòu)建的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您代寫論文，以下是正文。 摘要：文章主要關(guān)注的是農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡構(gòu)建的問題，以山東省為例在宏觀層面以城市為對象分析比較各城市農(nóng)產(chǎn)品物流綜合水平，選擇確定合理的物流結(jié)點建設物流園區(qū)；微觀層面建立各物流主體的聯(lián)系，

2、形成不同的微觀物流主體運作模式，使各模式與各級物流結(jié)點相配合，構(gòu)成一個整體協(xié)調(diào)高效的農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡。關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡；物流結(jié)點；微觀物流主體中圖分類號：f304.3文獻標識碼：a文章編號：1002-3100(2008)08-0090-03abstract: this article mainly pays its attentions on the problem that how to establish a logistics organizational network about agricultural products physical distribution. taking s

3、handong province as the example, it analyses agricultural products logistics comprehensive level of each city. the reasonable cities would be chose as the logistics nodes where build logistics park. after that, the article discusses how to establish links among different micro-logistics main bodies.

4、 the different models should be harmonized with all logistics nodes so that a whole coordinated and highly efficient agricultural products logistics organizational network could be formed.key words: network; logistics nodes; micro-logistics main bodies農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡是指在一定區(qū)域內(nèi)代表物流園區(qū)或物流中心的多個結(jié)點和聯(lián)系結(jié)點的連接共同構(gòu)成的網(wǎng)狀

5、體系，其中結(jié)點位置的確定對整個網(wǎng)絡的高效率運作有著至關(guān)重要的影響。如何在一個區(qū)域內(nèi)選擇合適的物流結(jié)點是農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡構(gòu)建的核心內(nèi)容，要求各結(jié)點合理布局以提高物流運作效率，同時避免重復建設帶來的資源浪費。本文以山東省為例探討農(nóng)產(chǎn)品物流組織間的網(wǎng)絡構(gòu)建問題，分為宏觀和微觀兩個層面，宏觀層面選擇確定出合適的結(jié)點建立區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流平臺，微觀層面則建立起在已有物流平臺上運作的微觀物流主體間的聯(lián)系，來完成運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送等物流各環(huán)節(jié)以及信息的傳遞，使以上各部分組成一個有機整體。1物流中心結(jié)點的確定在以一個省為規(guī)定區(qū)域范圍內(nèi)，物流結(jié)點小至一家企業(yè)、一個批發(fā)市場或是一個倉庫，大至一個港口

6、、一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、一座城市都可以成為整個物流網(wǎng)絡當中的結(jié)點，不可能涉及全部。這里主要以城市為對象研究物流結(jié)點的選擇確定，山東省物流業(yè)發(fā)展迅速，農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡也需發(fā)展建設，選取山東省各市可以反映農(nóng)產(chǎn)品物流能力的指標數(shù)據(jù)進行聚類分析，比較各市農(nóng)產(chǎn)品物流綜合能力的強弱，進而確定出各城市中心結(jié)點的層次建設不同類別的物流園區(qū)。從2005年山東省統(tǒng)計年鑒摘錄如下各指標數(shù)據(jù)：郵政業(yè)務總量、電信業(yè)務總量、出口總額、社會消費品零售總額、各市交通公路貨物運輸量、各市營業(yè)性運輸車輛、公路里程、農(nóng)業(yè)產(chǎn)值，在各種聚類方法中采用分類效果較好，在社會科學領(lǐng)域應用較廣泛的離差平方和法，做出如下樹狀聚類結(jié)果（見圖1）： 從圖1中可以

7、看到山東省各市按物流綜合能力的強弱可分為四類，濟南市為第一類，然后是青島市，兩市各項指標均排在前列，農(nóng)產(chǎn)品物流綜合能力最強；濟寧市、臨沂市、煙臺市和濰坊市屬于第三類，農(nóng)產(chǎn)品物流能力較弱，其余11個城市屬于第四類，其物流綜合能力不適宜作為物流中心結(jié)點城市。濟南市和青島市應作為山東一級物流中心結(jié)點城市，重點建設大型物流基地、物流綜合中心，作為山東省綜合物流樞紐。但由于濟南與青島所處地理位置的不同，周圍環(huán)境的差異，兩者應有不同的功能定位。物流園區(qū)按功能定位可以分為三種類型：一是交通樞紐型物流園區(qū)，主要指多種運輸方式骨干網(wǎng)交匯的中轉(zhuǎn)樞紐，或跨區(qū)域長途運輸和城市區(qū)域配送體系的轉(zhuǎn)換樞紐，也稱之為全國或區(qū)域

8、性物流園區(qū)；二是港口型物流園區(qū)，主要指緊靠海港、航空港和陸路口岸，與海關(guān)監(jiān)管通道相結(jié)合的大型轉(zhuǎn)運樞紐，也稱之為國際型物流園區(qū)；三是城市配送型物流園區(qū)，專門從事區(qū)域中轉(zhuǎn)配送的物流基地，同時保障城市商貿(mào)和生產(chǎn)、生活為主，也稱之為消費型物流園區(qū)。濟南適于建設第一種類型全國或區(qū)域性物流園區(qū)，青島適于建設第二種類型港口型物流園區(qū)。目前，山東省濟南與青島兩市物流園區(qū)的建設發(fā)展也正符合以上的分析結(jié)果。濟南市提出了主要的物流發(fā)展目標要成為全國區(qū)域物流中心，現(xiàn)在已有西部物流園區(qū)、西北部物流園區(qū)、北部物流園區(qū)、東部物流園區(qū)四個園區(qū)從事專業(yè)化的物流活動。青島市提出了實現(xiàn)多層次、社會化、專業(yè)化、國際化的現(xiàn)代物流服務網(wǎng)

9、絡體系的物流發(fā)展目標，現(xiàn)在主要有前灣港物流園區(qū)、老港物流園區(qū)、開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、航空物流園區(qū)、貨物配送物流園區(qū)等為社會提供著各項物流服務。第三類城市應以建設第三種類型城市配送型物流中心為主，選擇流通加工型或者倉儲配送型物流園區(qū)的發(fā)展模式，既保障產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)運到一級物流中心結(jié)點城市，又為當?shù)氐纳a(chǎn)、生活、商貿(mào)活動服務，建設成為本市區(qū)域內(nèi)的物流運作中心。2微觀運作系統(tǒng)在已建立的宏觀層面的物流平臺上解決微觀運作系統(tǒng)的問題，微觀運作的活動主體主要包括農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、物流中心、農(nóng)業(yè)集團龍頭企業(yè)、批發(fā)市場、連鎖超市、合理有效建立這些主體之間的聯(lián)系，可以達到降低物流成本、提高效率，實現(xiàn)

10、整體利益最大和運作最優(yōu)物流系統(tǒng)目標。農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡中任何一個微觀運作成員的不合作，都將使系統(tǒng)的整體利益受到影響，因此可以采用股份合作制和契約約束制相結(jié)合的方式作為系統(tǒng)各成員之間的利益聯(lián)接機制，將最大限度地制約成員因為謀取自身的局部利益而影響整個系統(tǒng)的整體利益，激發(fā)各成員的合作積極性。但在股份合作制下，必須有某個運作主體起到主導的作用，帶動網(wǎng)絡整體運作，起主導作用的主體有不同的選擇，主要有如下幾種模式：2.1第三方物流企業(yè)主導下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式該模式是比較理想的目標模式，股份合作制和契約約束制下，第三方物流企業(yè)作為系統(tǒng)的物流中心作為股份合作式的法人實體，其他參與成員作為股東。系統(tǒng)中的農(nóng)民以土地、

11、山林、水面的所有權(quán)及其經(jīng)營權(quán)入股，物流中心以資本入股，物流中心與銷售商和生產(chǎn)資料提供商則以契約形式，建立穩(wěn)定的供求關(guān)系。實行勞動者聯(lián)合和資本聯(lián)合相結(jié)合，按股分紅和按勞分配相結(jié)合。先進行按勞分配，然后再進行按股分紅，使各方的權(quán)益都能得到保證。該物流模式改變了原有時間長、環(huán)節(jié)多、消耗大、效率低、效益差的物流鏈條，即生產(chǎn)者購銷商產(chǎn)地市場運銷批發(fā)商銷地市場零售商（農(nóng)貿(mào)市場或超市）消費者，轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝?、快捷物流鏈條：生產(chǎn)者農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會第三方物流中心超市連鎖銷售，減少中間流通環(huán)節(jié)，縮短產(chǎn)銷距離，降低農(nóng)產(chǎn)品物流配送的整體成本和過程損耗，保障了物流渠道的暢通和供應的及時性。圖2是以第三方物流中心為主導的農(nóng)產(chǎn)品

12、物流結(jié)構(gòu)模型。2.2批發(fā)市場為主導的農(nóng)產(chǎn)品物流模式在這種模式下，由于批發(fā)市場經(jīng)營者、批發(fā)市場上的中間商與市場有廣泛密切的聯(lián)系，通過批發(fā)市場經(jīng)營運作可以將有效的農(nóng)產(chǎn)品物流信息組成一個相互聯(lián)系的整體，批發(fā)市場主體接受下游零售商等企業(yè)的訂單，再向加工企業(yè)或者農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)協(xié)會發(fā)出訂單，使他們再向上向農(nóng)戶發(fā)出訂單，以指導整個供應鏈上的決策。山東省聞名全國的壽光蔬菜批發(fā)市場是這種模式的成功案例。其物流運作的市場規(guī)模大、功能完備、設施齊全，服務集約化，市場交易方式先進，建設了現(xiàn)代化蔬菜電子拍 試論農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡構(gòu)建是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，試論農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡構(gòu)建是篇質(zhì)量較

13、高的學術(shù)論文，供本站訪問者學習和學術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，試論農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡構(gòu)建的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您代寫論文，以下是正文。賣市場，建起了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心，按公司制運作，物流服務功能完備管理規(guī)范，效率高，其成功經(jīng)驗值得借鑒。圖3是以批發(fā)市場為主導的農(nóng)產(chǎn)品物流模式：2.3超市為主導的農(nóng)產(chǎn)品物流模式如今一些大型超市連鎖企業(yè)正在摸索以鄉(xiāng)村超市為中心，建立以集中采購、統(tǒng)一配送為核心的運營模式，將當?shù)赜刑厣霓r(nóng)產(chǎn)品進行統(tǒng)一收購，將加工中心前移到種植基地，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)

14、品加工轉(zhuǎn)化增值，再通過連鎖超市配送體系，將農(nóng)產(chǎn)品與加工產(chǎn)品輸送到消費市場。 圖4是以超市為主導的農(nóng)產(chǎn)品物流模式：以上各種模式需要與物流中心城市級別相結(jié)合，對于一級物流結(jié)點城市應選擇第三方物流主導下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，但建設該模式需要大量資源的支持，同時受到成本回收、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，所以對于二級及其以下的物流結(jié)點應根據(jù)自身情況選擇其他幾種農(nóng)產(chǎn)品物流模式。總之，農(nóng)產(chǎn)品各級物流結(jié)點需要與微觀運作主體各物流模式有機結(jié)合，從而構(gòu)成一體的高效的農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡。參考文獻：1 李劍 河北省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)構(gòu)建d 保定：河北農(nóng)業(yè)大學（碩士論文），2006.2 賀峰 中國農(nóng)產(chǎn)品物流模式構(gòu)建：基于批發(fā)市

15、場的研究j 農(nóng)業(yè)技術(shù)經(jīng)濟，2006(5)：40-43.3 山東省統(tǒng)計局 山東統(tǒng)計年鑒2006m 北京：中國統(tǒng)計出版社，2006.4 李學工 生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入超市的前提及物流模式選擇以山東壽光蔬菜業(yè)為主要分析視角j 北京工商大學學報：社會科學版，2007(5)：4-6.5 沈玖玖，龔花萍，劉精棋 論江西特色農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的構(gòu)建j 江西農(nóng)業(yè)大學學報：社會科學版，2006(10):11-15.其他參考文獻baker, sheridan. the practical stylist. 6th ed. new york: harper & row, 1985.flesch, rudolf. the art

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