散裝谷物安全裝運規(guī)則的發(fā)展

1、散裝谷物安全裝運規(guī)則的發(fā)展第一部分 國際散裝谷物安全裝運規(guī)則第二部分 國內散裝谷物安全裝運規(guī)則第一部分 國際散裝谷物運輸規(guī)則的來源 186019481960196919741991第一部分 國際散裝谷物運輸規(guī)則的來源一 規(guī)則的演變1.1 1860年起源1.2 1948年國際海上人命安全公約1.3 SOLAS I9601.4 1969等效條例1.5 SOLAS 19741.6 1991年IMO國際散裝谷物安全裝運規(guī)則1.1起源 早在1860年美國紐約、舊金山、新奧爾良等海上保險公司和加拿大溫哥華、蒙特利爾港等港口管理當局對于裝運谷物的運輸制定了谷物散裝和袋裝的裝運章程。 1880年英國議會也做出

2、了關于谷物裝載的決議，該決議包括對裝運谷物的船舶應強制執(zhí)行改善穩(wěn)性的某些規(guī)定由于谷物的遠洋運輸具有國標性質，因此，就逐步地發(fā)展成了國際性的規(guī)則。1.2 1948年國際海上人命安全公約在1948年SOLAS公約第六章中首次正式規(guī)定了關于裝運谷物船的要求，該公約在1948年6月通過，1952年11月19日起生效，現已失效。1.3 1960年SOLAS公約1960年簽訂的SOLAS公約于1965年5月26日起生效，公約第六章對載運散裝谷物的非專用船和專用船裝運谷物時，提出了散裝谷物的裝運和穩(wěn)性應滿足的特殊要求。 1）專用船：谷物移動引起的船舶靜橫傾角不大于5。2）非專用船：GM0.3048m（1ft

3、）（防、止移裝置）。 規(guī)定了谷物下沉模型和谷物傾側模型 1.4 IMCO1969年等效條例 1969年10月28日IMCO大會通過了A.184(VI)號決議，大會決定用第A.184(VI)號決議來替代原1960年SOLAS公約的第六章，而作為新的第六章。對于止移裝置的設置并無強制性的要求。提出了更為合理的谷物計算模型假設和穩(wěn)性衡準。決議規(guī)定任何船舶任何船舶裝運散裝谷物時，在整個航程中其穩(wěn)性需滿足以下三個要求： 1) h 12 2） Ad 0.075 m rad 3） GM 0.30m1.5 1974年國際海上人命安全公約1973年政府間海事協(xié)商組織大會A，264(VIII)決議及1974年國際

4、海上人命安全公約對裝運散裝谷物船舶穩(wěn)性要求與1969等效條例的要求一樣。對谷物計算模型與穩(wěn)性計算方法作了適當的修改。另設了一節(jié)（第二部分第五節(jié)）以照顧原有滿足1960年SOLAS公約的船舶，規(guī)定凡在該決議生效以前建造的船舶仍可以使用本規(guī)則進行穩(wěn)性核算。該公約于1980年5月25日生效,我國政府已宣布承認。1.6 1991年IMO國際海上散裝谷物安全裝運規(guī)則 1991年第59屆海安會決定對SOLAS 74第六章的內容重新改組，將適用范圍由谷物擴大到對船舶及船上人員有特別危害而需采取專門預防措施的貨物，并將原散裝谷物裝運的強制規(guī)定轉換成一新的規(guī)則，即國際海上散裝谷物安全裝運規(guī)則，簡稱1991谷物規(guī)

5、則。 該規(guī)則與1994年1月1日生效。二1991谷物規(guī)則包括四節(jié)： 1. 規(guī)則內容；2. 谷物水平空擋和傾側計算模型的假設；3. 穩(wěn)性要求；4. 假定谷物傾側體積矩的計算； 規(guī)則內容分為A部分（特殊要求）和B部分（假定谷物傾側力矩的計算和一般規(guī)定） 穩(wěn)性要求： 1) h min12,i(i為甲板浸水角) 2） Ad 0.075 m rad 3） GM 0.30m第二部分 國內散裝谷物運輸規(guī)則我國法定規(guī)定包括： 1）國際法定規(guī)則（國際航行） 2）國內法定規(guī)則（國內航行）國內法定規(guī)則的演變 1992年至2013年國內法規(guī)頒布了4次及3個修改通報: 國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則 1992 年、1999 年、2004年、 2011年。法定規(guī)則（國內航行）修改通報 2006年、 2008年、2012年。法定規(guī)則（國內航行）的規(guī)定：1.穩(wěn)性要求h min12,i(i為甲板進水角)Ad 0.075 m