汽車(chē)維修工作與工作者之間的關(guān)系

1、 題目：汽車(chē)維修工作與工作者之間的關(guān)系 目錄1. 簡(jiǎn)述汽車(chē)發(fā)展史2. 介紹汽車(chē)大致的構(gòu)造3. 汽車(chē)維修工作者素質(zhì)的重要性 車(chē)的誕生，車(chē)的發(fā)展，在歷史的長(zhǎng)河中給我們留下了點(diǎn)點(diǎn)滴滴。汽車(chē)自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車(chē)以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車(chē)。這一百年，汽車(chē)發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。這篇資寫(xiě)著許多有趣的故事，在中國(guó)已經(jīng)成為世界五大汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之際，讓我們一起來(lái)回望汽車(chē)

2、的發(fā)展歷史，體會(huì)汽車(chē)給我們帶來(lái)的種種歡樂(lè)與夢(mèng)想19世紀(jì)末20世紀(jì)初，歐美一些主要資本主義國(guó)家都相繼完成了工業(yè)革命，隨著生產(chǎn)力大幅度地增長(zhǎng)，要求用于交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ咭惨邢鄳?yīng)的發(fā)展。從德國(guó)人奔馳和戴姆勒于1886年制造的第一輛汽車(chē)開(kāi)始，各國(guó)都爭(zhēng)相發(fā)展汽車(chē)，使汽車(chē)工業(yè)有了日新月異的變化。法國(guó)制成第一輛汽車(chē)的時(shí)間是1890年；美國(guó)是1893年；英國(guó)是1896年；日本是1907年；俄羅斯是1910年。世界汽車(chē)的發(fā)展歷史大約經(jīng)歷了110年，19世紀(jì)末期開(kāi)始至第一次世界大戰(zhàn)期間約20-30年間，便形成了一個(gè)汽車(chē)的發(fā)明家時(shí)期，也是發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的初步形成時(shí)期。老牌德國(guó)從1886年開(kāi)始，將眼光轉(zhuǎn)向了汽車(chē)生產(chǎn)的

3、陣容中來(lái)。諸如：建于1862年的奧貝爾縫紉機(jī)制造廠；建成于1870年的享歇爾鑄造機(jī)械廠；建于1873年的布興廠，原是生產(chǎn)火車(chē)信號(hào)裝置的，此時(shí)均已改為汽車(chē)制造廠。到了1901年，德國(guó)已有12家汽車(chē)制造廠，職工總數(shù)也有1773人,年產(chǎn)884輛汽車(chē)。7年以后，汽車(chē)廠又猛增至53個(gè)，職工12430人，年產(chǎn)汽車(chē)5547輛，不僅能供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且已把大量的產(chǎn)品銷(xiāo)往到國(guó)外及世界各地。但是，最有名、最老、最大的汽車(chē)廠，仍是奔馳和戴姆勒兩個(gè)廠家。奔馳公司從1894年開(kāi)始成批生產(chǎn)維洛牌小汽車(chē)。1901年，戴姆勒公司首先應(yīng)用了尖嘴式化油器和磁電機(jī)點(diǎn)火裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能大為改善，到1913年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)以前

4、，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)已基本形成一個(gè)獨(dú)立的工業(yè)部門(mén)，據(jù)1914年統(tǒng)計(jì)，有汽車(chē)制造職工5萬(wàn)多人，年產(chǎn)汽車(chē)2萬(wàn)輛，汽車(chē)占有量已達(dá)10萬(wàn)輛。在美國(guó)，杜瑞亞兄弟于1893年共同制造第一輛美國(guó)汽車(chē)，3年以后，有了更多的人從事汽車(chē)制造業(yè)，其中比較有名的代表人物有亨利.福特和瑞.奧茲。福特是美國(guó)福特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人，他造出第一輛車(chē)的時(shí)間是1896年，售價(jià)是200美元，年產(chǎn)量600輛。到了1902年，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已達(dá)9000輛現(xiàn)代汽車(chē)種類(lèi)雖然很多，但對(duì)以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力裝置的汽車(chē)而言，他們的基本構(gòu)造都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備四大部分組成。1.發(fā)動(dòng)機(jī)：是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。其作用是將燃料燃燒后所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，

5、并通過(guò)底盤(pán)驅(qū)使汽車(chē)行駛。2.底盤(pán)：底盤(pán)是汽車(chē)裝配與行駛的主體，其作用是支承、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身等其他總成與部件，形成汽車(chē)的整體造形，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)且保證汽車(chē)正常行駛。底盤(pán)由四部分組成：a傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等總成件；b行駛系包括車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等部件；c轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置等部件；d制動(dòng)系包括制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車(chē)輪制動(dòng)器和駐車(chē)制動(dòng)器等部件。3.車(chē)身：轎車(chē)和客車(chē)車(chē)身一般為整體結(jié)構(gòu)，貨車(chē)車(chē)身通常由駕駛室和貨箱兩部分組成。4.電氣設(shè)備：汽車(chē)電氣設(shè)備越來(lái)越多越來(lái)越復(fù)雜，它大體上可劃分為：電源、用電設(shè)備、電子控制裝置和儀表與報(bào)警裝置四大部分。

6、1.車(chē)輛維修行業(yè)現(xiàn)狀分析就維修電噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，近兩年我國(guó)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)逐年增多，并逐步取代化油器型汽車(chē)，這從客觀上要求車(chē)輛維修人員既要懂得機(jī)械原理，又要懂得電子電路原理。但是，我國(guó)車(chē)輛維修行業(yè)整體水平不高，能做到機(jī)電一體化的員工又太少，因此，真正懂得電噴車(chē)維修的人員不多，少數(shù)也只是僅停留在檢測(cè)和更換零件方面，存在著“換件工”多、修理工少的現(xiàn)象。就我國(guó)汽車(chē)維修各種層次的培訓(xùn)來(lái)看，一般仍以化油器型汽車(chē)為主，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)也只講一些常識(shí)性的問(wèn)題。許多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的老師本身對(duì)電噴車(chē)電路知識(shí)知之甚少，學(xué)生實(shí)習(xí)中也不允許拆電噴車(chē)，只是學(xué)會(huì)解碼、調(diào)碼等常識(shí)性的東西，這勢(shì)必造成整個(gè)維修行業(yè)在原來(lái)低水平的情況下很難迅速提

7、高?，F(xiàn)代汽車(chē)修理的難點(diǎn)不再是機(jī)械部分，而是電路維修。電路維修技術(shù)重點(diǎn)是汽車(chē)電腦板和控制模塊，這些控制模塊總成在我國(guó)售價(jià)很高，一些高檔車(chē)的電路板售價(jià)達(dá)上萬(wàn)元，組合儀表售價(jià)5000元以上，車(chē)身電路的小控制模塊也得上百元，而這些都不容易買(mǎi)到，只能維修。 面對(duì)更新變化迅速的汽車(chē)電子產(chǎn)品，沒(méi)有在理論上掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用，對(duì)傳感技術(shù)、液壓技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)比較熟悉，能夠熟練掌握和使用智能化儀器設(shè)備的高素質(zhì)人員，沒(méi)有經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐鍛煉，接觸過(guò)多種車(chē)型，親自排除過(guò)多種疑難雜癥，經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，只能使維修成本加大，維修質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量大打折扣，造成客戶(hù)流失，企業(yè)喪失競(jìng)爭(zhēng)力，最終將被淘汰出局。近幾年，智能技術(shù)和機(jī)電一體

8、化在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。從迎接機(jī)電一體化挑戰(zhàn)的角度出發(fā)，需要建立一種相應(yīng)的車(chē)輛維修人才標(biāo)準(zhǔn)，也就是維修企業(yè)需要基礎(chǔ)理論知識(shí)扎實(shí)、維修經(jīng)驗(yàn)豐富的復(fù)合型人才。這是限制汽車(chē)維修企業(yè)發(fā)展、亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。2. 提高維修人員素質(zhì)的重要性及措施2.1 提高汽車(chē)維修人員素質(zhì)的重要性汽車(chē)維修就其修理工藝而言，具有工業(yè)生產(chǎn)的性質(zhì)，行業(yè)具有雙重性。它通過(guò)保持和恢復(fù)車(chē)輛的性能、運(yùn)輸狀況，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，保證車(chē)輛安全運(yùn)行，提高效率，節(jié)約能源，降低運(yùn)輸成本，給社會(huì)車(chē)輛和汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)本身又是一種贏利的機(jī)構(gòu)，它的生存立足于利潤(rùn)的創(chuàng)造，高素質(zhì)的員工是保證企業(yè)獲得較高經(jīng)濟(jì)效益的前提。2.

9、2 提高汽車(chē)維修人員素質(zhì)的措施待添加的隱藏文字內(nèi)容3要在強(qiáng)手如林的競(jìng)爭(zhēng)中求得生存與發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，一定要形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。不僅要注重硬件的投資，也要注重軟件的建設(shè)，要擁有一批高水平的汽車(chē)維修企業(yè)管理人才，提高一線員工的整體職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平，加強(qiáng)汽車(chē)維修企業(yè)內(nèi)部管理的數(shù)據(jù)庫(kù)建立和各類(lèi)專(zhuān)家智能型汽車(chē)檢測(cè)診斷儀器的使用，以提高車(chē)輛維修質(zhì)量，降低維修成本，縮短維修時(shí)間，提升汽車(chē)檢測(cè)維修專(zhuān)業(yè)化程序，提高診斷技術(shù)和維修質(zhì)量。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，“設(shè)備+機(jī)理分析型”的診斷將替代“經(jīng)驗(yàn)”型的診斷方式。提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心首先是解決人的問(wèn)題，人贏則贏，沒(méi)有高素質(zhì)的人，把現(xiàn)代化的維修設(shè)備的潛能充分挖掘出來(lái)或利用現(xiàn)代管理設(shè)施進(jìn)行數(shù)據(jù)、信息處理和分析，改變傳統(tǒng)的車(chē)輛維修理念只是一句空話(huà)，只能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失敗。為了使企業(yè)擁有充足的人才資源，可采取以下措施：(1)改善各層次人才的生活、工作條件，切實(shí)解決人才合理報(bào)酬問(wèn)題，真正體現(xiàn)人才的價(jià)值，并考慮其承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，確立其報(bào)酬水平。(2)營(yíng)造一個(gè)適合人才發(fā)展的寬松環(huán)境，給予相對(duì)較多的自由度，拓展其發(fā)展空間。(3)引入競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制。改革落后的人事管理制度，不拘一格，唯才是舉。(4)破除論資排輩的觀念，用人不疑，疑人不用。把真正的人才放到關(guān)鍵的崗位上。(5)保障學(xué)術(shù)上的自由討論、自由探索。 綜上所述，汽