車間產(chǎn)線設(shè)計與設(shè)施規(guī)劃的研究

1、廣西工學(xué)院畢業(yè)論文論文題目：車間產(chǎn)線設(shè)計與設(shè)施規(guī)劃的研究姓 名 梁 榮 歡 系 別 管 理 學(xué) 院 專業(yè)班級 工 業(yè) 082 班 學(xué) 號 200800702075 指導(dǎo)教師 何 恒 日 期 2012年5月25日 35摘 要隨著國家宏觀調(diào)控政策的逐步落實和生產(chǎn)要素成本的大幅上升，國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)之間的競爭日益激烈，降低車間的物流成本越來越成為眾多企業(yè)關(guān)注的焦點。運用科學(xué)合理的設(shè)施布置方法和技術(shù)，對車間設(shè)施進行科學(xué)合理的規(guī)劃顯得非常必要。 本論文通過對食品制造商“徐福記國際集團東莞徐記食品有限公司”的新建棒棒糖車間生產(chǎn)線進行設(shè)計及設(shè)施規(guī)劃分析。通過對棒棒糖的生產(chǎn)過程、主要的加工工藝、生產(chǎn)設(shè)備、要求的

2、產(chǎn)線及所要達到的產(chǎn)能目標(biāo)進行分析，從而進行合理的設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計，提出系統(tǒng)的設(shè)施布置，并對其可行性、預(yù)期效果進行評估，最終進行設(shè)施的安裝、運行，并取得了預(yù)期的效果。關(guān)鍵詞：設(shè)施規(guī)劃，產(chǎn)能，工藝，物流abstractalong with the national macroeconomic regulation and control policy gradually implement and production factors of the cost to rise sharply, the domestic manufacturing increasingly fierce com

3、petition between enterprises, reduce logistics cost has become more and more of the plant of the many enterprise the focus of attention. use scientific and reasonable facilities layout method and technology, a workshop on scientific and reasonable facilities planning is very necessary.this paper thr

4、ough the food manufacturers xu fu ji international group the dong guan xu remember food limited company new lollipops workshop production line design and facilities planning analysis. through to the lollipops production process, the main processing technology and equipment, the production line and t

5、he requirements to achieve the production capacity of the target is analyzed, and a reasonable facilities planning and logistics system design, this paper brings forward the system arrangement, staffing plan facilities, and its feasibility and the expected effect assessment, and finally to facilitie

6、s installation, operation, and has obtained the desired effect.key words：facilities planning，capacity ，craft，physical distribution目 錄摘 要iabstractii一、緒論1（一）課題研究背景及意義1（二）國內(nèi)外研究狀況2（三）本文的研究內(nèi)容及架構(gòu)3二、生產(chǎn)車間設(shè)施規(guī)劃簡論4（一）設(shè)施布局設(shè)計概述4（二）設(shè)施布置設(shè)計原則4（三）設(shè)備布局研究內(nèi)容5（四）物料搬運(物流)系統(tǒng)設(shè)計一般原則8（五）合理設(shè)計及規(guī)劃車間設(shè)施布置的意義8三、東莞徐記食品有限責(zé)任公司概況10（一）

7、企業(yè)概況10（二）企業(yè)生產(chǎn)車間（硬糖車間）布局10（三）興建獨立棒棒糖車間的必要性11（四）對棒棒糖車間設(shè)施規(guī)劃的必要性12四、棒棒糖車間的設(shè)計及設(shè)施規(guī)劃14（一）棒棒糖生基本產(chǎn)流程14（二）廠房的確定與產(chǎn)線及產(chǎn)能的要求16（三）布局形式與模式的選擇17（四）生產(chǎn)階段的劃分19（五）車間區(qū)域布置20（六）物流分析25（七）棒棒糖車間設(shè)施規(guī)劃方案的實施29（八）效果評估30五、總結(jié)與展望32致謝33參考文獻34一、緒論（一）課題研究背景及意義競爭是企業(yè)的生命，是促進企業(yè)發(fā)展的動力，在現(xiàn)代市場經(jīng)濟中競爭正在全范圍地活躍著。特別是在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，隨著我國加入wto,國家貿(mào)易壁壘的逐漸消除，競爭

8、將日益激烈，并更加殘酷，企業(yè)將面臨更加嚴峻的考驗和挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)必須以全新的意識創(chuàng)造全新的競爭條件來適應(yīng)全新的競爭環(huán)境，才能在競爭中立于不敗之地，并獲得持續(xù)發(fā)展。回展世界經(jīng)濟發(fā)展史，特別是近30年的發(fā)展，我們不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)今工業(yè)化社會正在向信息化社會高速推進，這一偉大變革在各個方面都產(chǎn)生了極其深遠的影響。就制造業(yè)的生產(chǎn)方式而言，已從大量生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向準(zhǔn)時制及精益生產(chǎn)，柔性生產(chǎn)等方式。并進一步向計算機集成制造(cims)及敏捷制造方式演變。生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變對企業(yè)合理利用地資源提出了更高的要求，這就是在新的競爭條件下企業(yè)所要面臨的新的競爭環(huán)境，而新的生產(chǎn)方式必然改變生產(chǎn)車間的物流狀況，這又將對車間生產(chǎn)

9、線的設(shè)計與設(shè)施的規(guī)劃有所新的要求。生產(chǎn)制造企業(yè)的設(shè)施布局是設(shè)施規(guī)劃領(lǐng)域的一個重要問題。它研究如何按照一定的原則，在預(yù)先給定的生產(chǎn)車間內(nèi)，將生產(chǎn)系統(tǒng)所使用的機器、倉庫等的位置以及與之相關(guān)的物料流和人員流進行合理地組織與布置，以達到最優(yōu)的設(shè)計目標(biāo)(如物流成本最低、設(shè)備利用率最高等)。一個設(shè)計良好的設(shè)施布局能加快物料處理效率，減少在制品的停留時間，顯著提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。如何合理的產(chǎn)線設(shè)計及設(shè)施規(guī)劃是企業(yè)在激烈的市場競爭中如何有效地配置和利用企業(yè)資源，增加生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性，降低制造成本，提高效益；如何縮短生產(chǎn)周期加速資金周轉(zhuǎn)，如何降低在制品等物料占用，實現(xiàn)物流合理化等己成為企業(yè)生存與發(fā)展所必須解決的關(guān)

10、鍵問題。但是有時人們在設(shè)計或是研究車間生產(chǎn)活動時，關(guān)注的主要只是一個個的離散的生產(chǎn)加工過程，而忽視了將這些離散的加工點串起來的生產(chǎn)過程，也就是對整體的生產(chǎn)系統(tǒng)缺乏一個系統(tǒng)的規(guī)劃，這使得在整個車間的生產(chǎn)組織上，相關(guān)的物流組織運行存在欠缺性，無形中給企業(yè)帶來生產(chǎn)成本。一個有缺陷的車間布局會造成工作條件差、生產(chǎn)效率低、勞動強度大、生產(chǎn)成本高等，這將使企業(yè)在激烈的市場競爭中處于不利的局面。為此，改進企業(yè)的生產(chǎn)組織模式或是全面考慮設(shè)計產(chǎn)線、完善產(chǎn)線設(shè)施布局，進而使其物流系統(tǒng)達到或是接近優(yōu)化狀態(tài)，從而減少加工企業(yè)的物料往復(fù)運輸、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本和降低工人勞動強度等具有實際應(yīng)用價值；同時，也減少了

11、企業(yè)的生產(chǎn)成本，增強企業(yè)的市場競爭能力。長期的生產(chǎn)實踐表明，設(shè)施規(guī)劃的最終布局結(jié)果對于生產(chǎn)系統(tǒng)運行過程中的物料運送成本、效率，以及系統(tǒng)的實際產(chǎn)能、生產(chǎn)效率等均有重大影響。在生產(chǎn)管理方面，它被認為是提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本的決定性因素之一；在節(jié)約投資方面，被當(dāng)作是僅次于新設(shè)備添置的一種重要技術(shù)舉措。因而在生產(chǎn)企業(yè)，設(shè)施布局問題受到越來越多的重視，己經(jīng)達到與產(chǎn)品設(shè)計同樣重要的位置.因此，設(shè)計一個優(yōu)良的設(shè)施布局（規(guī)劃）可以給生產(chǎn)制造企業(yè)帶來諸多好處:優(yōu)良的設(shè)施布局不僅可以減少生產(chǎn)系統(tǒng)的總體運行費用，還能加快物料處理效率，減少在制品的停留時間，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，使企業(yè)對市場需求做出及時地響應(yīng)，增強企

12、業(yè)的市場競爭能力。因此對生產(chǎn)企業(yè)設(shè)備布局優(yōu)化設(shè)計的研究也具有重要的工程實用價值。（二）國內(nèi)外研究狀況一個生產(chǎn)車間的資源是否合理利用，車間設(shè)施是否布置得當(dāng)，工藝設(shè)備是否先進與實用、適用，能否取得好的投資效果，能否實現(xiàn)企業(yè)的科學(xué)管理，能否發(fā)揮企業(yè)的經(jīng)濟效率和社會效率，規(guī)劃設(shè)計起決定性的作用。好的規(guī)劃與設(shè)計，可以提高生產(chǎn)力，可以大大降低企業(yè)的運行成本，可以提高企業(yè)的運作效率，可以避免不必要的改擴建，可以提高企業(yè)對客戶的服務(wù)能力，還可以提高企業(yè)間的合作能力。1、國外研究情況國外的設(shè)施布置設(shè)計最初主要是憑經(jīng)驗和感覺。但到了 50 年代，布置設(shè)計從傳統(tǒng)的只涉及較小系統(tǒng)發(fā)展到大而復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計，憑經(jīng)驗已難以

13、勝任。于是，在綜合各學(xué)科發(fā)展的基礎(chǔ)上,一方面,在布置設(shè)計中運用起系統(tǒng)工程的概念和系統(tǒng)分析的方法在 1961 年由美國的繆瑟提出了極具代表性的的系統(tǒng)布置設(shè)計(slp)理論；另一方面。60 年代以來以 j m摩爾等為代表的一批設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計學(xué)者，較為系統(tǒng)地研究應(yīng)用計算機技術(shù)進行平面布置及其優(yōu)化的問題，并產(chǎn)生了許多用高級語言寫成的平面布置程序，如用于新建設(shè)施的corelap、aldep 程序和用于改建布置的 cofad、craft 程序，形成了計算機輔助設(shè)施布置方法。繆瑟的系統(tǒng)布置設(shè)計技術(shù)條理清晰、考慮完善(包含定性和定量固素)，因而被廣泛采用但隨著時代的發(fā)展，其不足之處也逐漸顯現(xiàn)。比如，激烈的市場

14、競爭迫使企業(yè)應(yīng)用 mrpii、erp、cims 等來武裝自己。然而信息資源的高度計算機集成化要求設(shè)施布局信息的計算機化；同時，它們的動態(tài)特性要求必須建立設(shè)施布置的快速響應(yīng)(即迅速提供高效可行的新的布置方案)。而且，隨著科技的發(fā)展，技術(shù)的創(chuàng)新，新產(chǎn)品的不斷研發(fā)，必然不斷出現(xiàn)新工藝，或者對原有工藝進行改進，而 slp 法的車間設(shè)施很大程度上要依賴工藝流程來布置，工藝的大的變化可能就是對原有設(shè)施布置的推翻。此時，既要滿足時間性又要滿足最優(yōu)性是不現(xiàn)實的。而且，傳統(tǒng)的系統(tǒng)布置設(shè)計技術(shù)不太適合企業(yè)流程再造(bpr)。而現(xiàn)代企業(yè)為了適應(yīng)市場變化，必須進行企業(yè)流程再造。而大多數(shù)制造企業(yè)的設(shè)施布置都是一次性的，

15、如果在設(shè)計初期不加以考慮，以后再進行流程再造就很困難。同時，系統(tǒng)布置設(shè)計技術(shù)提供的布置方案太少。在初步方案確定后，設(shè)計者要根據(jù)約束條件自己調(diào)整方案。2、國內(nèi)研究情況我國的設(shè)施規(guī)劃研究相對于國外而言比較晚, 我國的設(shè)施規(guī)劃的研究是在新中國建立后隨著大規(guī)模經(jīng)濟建設(shè)而發(fā)展起來的,而且當(dāng)時沿用的是計劃經(jīng)濟條件下形成的原蘇聯(lián)模式。改革開放以后, 雖引進了一些發(fā)達國家設(shè)施規(guī)劃的現(xiàn)代方法和技術(shù),但和其他國外的發(fā)達國家相比仍有一定的差距。首先,系統(tǒng)掌握并能運用工業(yè)工程和設(shè)施規(guī)劃知識者仍為數(shù)不多。很長一段時間以來, 工業(yè)工程專業(yè)在我國高等學(xué)校是個空白, 很少出版系統(tǒng)論述設(shè)施規(guī)劃的教材或?qū)Ｖ?；“設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計”這

16、一名詞及其內(nèi)涵還鮮為人知, 這對于提高我國工程設(shè)計人員素質(zhì)和規(guī)劃設(shè)計水平十分不利。其二, 現(xiàn)代設(shè)施規(guī)劃設(shè)計技術(shù)是工程建設(shè)和企業(yè)技術(shù)改造的需要,然而, 許多企業(yè)時空沒有充分利用導(dǎo)致生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益低下, 生產(chǎn)設(shè)施適應(yīng)市場變化的柔性差。在目前,這種技術(shù)還沒有形成咨詢設(shè)計市場的需求。一方面規(guī)劃設(shè)計體制還沒有完全擺脫計劃經(jīng)濟的傳統(tǒng)習(xí)慣, 不少設(shè)施規(guī)劃仍憑借“老經(jīng)驗”進行設(shè)計及規(guī)劃。另一方面,許多企業(yè)也還沒有意識到對這種技術(shù)的緊迫需求,或限于條件而沒有提到日程上來。在我國制造型企業(yè)，大多數(shù)生產(chǎn)車間的布置設(shè)計沒有與產(chǎn)品及設(shè)備的更新?lián)Q代同步，導(dǎo)致車間布置與產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程不符，由于這些設(shè)施布置不合理而導(dǎo)致

17、的物流方面的問題很多，如物流流速慢，停滯長，機構(gòu)分散且不協(xié)調(diào)，物耗費用高，浪費嚴重，有些生產(chǎn)車間比較雜亂，容易發(fā)生安全事故。因此, 在我國大力宣傳設(shè)施規(guī)劃推廣設(shè)施規(guī)劃技術(shù)是很有必要的。（三）本文的研究內(nèi)容及架構(gòu)本論文的第一部分為緒論，其概述了論文研究的背景和意義，以及就設(shè)施規(guī)劃的一些國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進行簡述和對本論文的主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排進行簡要的說明。第二部分是對本文所用到的理論方法進行闡述，對生產(chǎn)設(shè)施規(guī)劃、生產(chǎn)物流的理論基礎(chǔ)進行了闡述，并對產(chǎn)線設(shè)計規(guī)劃應(yīng)用的模式等理論進行了簡述，從而為車間產(chǎn)線設(shè)計及設(shè)施規(guī)劃提供了理論支持。第三部分是對徐福記國際集團東莞徐記食品有限公司及棒棒糖生產(chǎn)車間的生產(chǎn)情

18、況進行了簡述，對其興建（改建）獨立棒棒糖生產(chǎn)車間及對其進行設(shè)施規(guī)劃的必要性進行大致的論述。第四部分是在第三部分的基礎(chǔ)上提出了新建（改建）的棒棒糖車間的設(shè)施布局方案，經(jīng)過物流成本等方面的分析后選擇最優(yōu)方案，并對方案的實施進行評估。第五部分是對本文作簡要的總結(jié)和展望。二、生產(chǎn)車間設(shè)施規(guī)劃簡論（一）設(shè)施布局設(shè)計概述設(shè)施規(guī)劃是對一個生產(chǎn)系統(tǒng)進行全面的、系統(tǒng)的規(guī)劃和安排，這種規(guī)劃和安排是有目的的，這就是要確定經(jīng)濟合理的投入，使設(shè)施得到優(yōu)化的配置，以支持整個系統(tǒng)實現(xiàn)有效的運行，獲得期望的產(chǎn)出。車間設(shè)施布置（規(guī)劃）是以工藝生產(chǎn)為前提,各專業(yè)全面考慮,共同協(xié)作,對車間的各工段、各設(shè)施在車間場地范圍內(nèi)的生產(chǎn)廠房

19、,生產(chǎn)附房,生活附房和全部設(shè)備進行合理布局,合理排列、設(shè)計的結(jié)果,最后以圖紙的形式由工藝設(shè)計人員匯總表示出來。布局設(shè)計是設(shè)施設(shè)計的重要組成部分，設(shè)施布局設(shè)計是指生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)經(jīng)營目標(biāo)和生產(chǎn)綱領(lǐng)，在確定的空間內(nèi)，按照從原材料的接收、零件和產(chǎn)品的制造直到成品的包裝、發(fā)運的全過程，將人員、設(shè)備、物料所需空間做適當(dāng)、有效的分配和組合，以獲得最大的生產(chǎn)經(jīng)濟效益，而物流的走向及路程的遠近又是影響車間效益重要因素之一，所以設(shè)施布局的設(shè)計與規(guī)劃不但要考慮產(chǎn)品的工藝，還要把車間的生產(chǎn)物流列入系統(tǒng)設(shè)計的主要解決的問題。傳統(tǒng)的系統(tǒng)布置設(shè)計slp法將研究設(shè)施布置問題的依據(jù)和切入點歸納為p產(chǎn)品、q產(chǎn)量、r工藝過程、s輔助

20、部門、t時間5個基本要素。采用slp法進行企業(yè)總平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括物流和非物流的相互關(guān)系，經(jīng)過綜合得到作業(yè)單位相互關(guān)系表。然后，根據(jù)相互關(guān)系表中作業(yè)單位之問相互關(guān)系的密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠近，安排各作業(yè)單位的位置，繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖。將各作業(yè)單位實際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圖結(jié)合起來，形成作業(yè)單位面積相關(guān)圖。通過作業(yè)單位面積相關(guān)圖的修正和調(diào)整，得到數(shù)個可行的布置方案，然后采用加權(quán)因素對各方案進行評價擇優(yōu)，并對每個因素進行量化，以得分最多的布置方案作為最佳布置方案。（二）設(shè)施布置設(shè)計原則一般車間的設(shè)施布置設(shè)計有兩種類別，分別為：第一、

21、車間平面布置，即從生產(chǎn),輔助生產(chǎn),生活這三個方面的因素去考慮的布置方法。第二、工藝設(shè)備布置，即按照產(chǎn)品的工藝流程，生產(chǎn)流水線上所有的設(shè)備的前后投入使用順序的一種布置。具體應(yīng)該遵從以下原則：1.車間平面布置原則（1）符合生產(chǎn)工藝要求，即在生產(chǎn)上要符合產(chǎn)品的工藝要求，便于生產(chǎn),管理和安裝維修等。（2）符合安全要求，即在系統(tǒng)運行后腰做到防火,防爆,防毒,防腐、防噪聲等相關(guān)的安全規(guī)定，其中如果是食品制造業(yè)，還要特別注重清潔衛(wèi)生。（3）適合全廠總平面布置要求，即在總體上要達到整體的協(xié)調(diào),整齊,美觀。（4）考慮將來發(fā)展要求，即要從長遠來規(guī)劃，為日后產(chǎn)線的改進或重新規(guī)劃留有發(fā)展的空間。2.工藝設(shè)備布置原則（

22、1）符合生產(chǎn)工藝要求。設(shè)備的布局要從產(chǎn)品的工藝流程來做整體的規(guī)劃，使在不影響加工工藝的前提下做到最合理的布置，避免一些不必要的生產(chǎn)成本的產(chǎn)生等。（2）符合生產(chǎn)設(shè)備的檢修、維修要求。設(shè)備在經(jīng)過長時間的運行后一般都會有一些小問題，這就需要對設(shè)備進行檢修，所以在設(shè)備的布置安裝設(shè)計上要留有進行年度或是月度的檢修空間；再者對于一個車間特別是自動化程度較高的車間來說，一般設(shè)備都是24小時運轉(zhuǎn)，設(shè)備在經(jīng)過長時間的運行后有可能會發(fā)生一些故障，這需要有一些必要的預(yù)留空間給維修人員進行搶修，以保證車間產(chǎn)線不至于長時間停線。（3）合理安全,整齊美觀,操作方便的要求。只有合理的布置才能便于機械設(shè)備的操作，但更重要的是

23、要保證生產(chǎn)安全，離開了安全，一切都將無法有序大進行。（4）確定設(shè)備的布置形式。根據(jù)車間的生產(chǎn)綱領(lǐng)，分析產(chǎn)品-產(chǎn)量干系，確定生產(chǎn)類型是大量生產(chǎn)、成批年生產(chǎn)還是單間生產(chǎn)，由此確定車間設(shè)備布置形式是流水線形式，或是成組單元式，還是機群式?？偟膩碚f，主要有以下幾點：第一，物流原則，在物流設(shè)計方面，各種設(shè)備應(yīng)按照實際工藝路線和生產(chǎn)流程排布成線，便于工人操作，減少物料回流率，并按物流量及物流路線，以使物流符合生產(chǎn)過程的需要，物料搬運費最少。除物流外，還應(yīng)注意人員流和運輸方式的安排。第二，廠房建筑方面，廠房平面力求簡化，便于建筑定型化和施工機械化，充分利用刻司面積，縮短物料運送距離，同時考慮設(shè)備之間、設(shè)備與

24、車間墻體的凈間距，精心安排出入口、通道等;設(shè)備排列盡量整齊，避免排列過松或過緊;除設(shè)備本身外，還必須有足夠的人員操作、通行及檢修需要的位置;為堆放原料、半成品、成品和包裝材料留有余地，以及必要的運輸、消防、安全通道等。第三、特殊位置要求，滿足特殊設(shè)備的指定擺放位置，如笨重的設(shè)備和震動的設(shè)備盡量布置在底樓地面等。第四、考慮非物流因素進行系統(tǒng)布置，要便于管理，同時考慮各作業(yè)單位的功能、生產(chǎn)性質(zhì)、安全、環(huán)保、衛(wèi)生、防火、運輸、設(shè)備的安裝與檢修等要求，為職工提供方便安全舒適的作業(yè)、工作環(huán)境。（三）設(shè)備布局研究內(nèi)容設(shè)備布局設(shè)計。指在一定的生產(chǎn)環(huán)境下，制造系統(tǒng)設(shè)計人員根據(jù)生產(chǎn)目標(biāo)對生產(chǎn)單元內(nèi)部的設(shè)備、通道

25、、物料出入口位置進行詳細的布置。目的是達到生產(chǎn)過程物料運輸工作量最小化從而實現(xiàn)高效率、低成本的生產(chǎn)目標(biāo)。設(shè)備布局設(shè)計中的設(shè)備包括加工設(shè)備、物料傳輸設(shè)備、檢測設(shè)備和計算機系統(tǒng)。1.設(shè)備布局形式設(shè)備布置問題是在已完成生產(chǎn)系統(tǒng)總體布置的基礎(chǔ)上，對各部門內(nèi)部進行的具體化布置。設(shè)備布置形式取決于生產(chǎn)類型和生產(chǎn)組織形式，因此根據(jù)設(shè)備之間的關(guān)系，布置的基本形式可分為產(chǎn)品原則置(product layout)、固定工位式布置 (fixed product layout)、工藝原則布置(process layout)和成組原則布置 (group layout)，具體如下(見圖2-1):圖2-1 設(shè)備布置基本形式

26、a)產(chǎn)品原則布置:固定制造某種部件或某種產(chǎn)品的封閉車間，其設(shè)備、人員按加工或裝配的工藝過程順序布置，形成一定的生產(chǎn)線，適用于少品種大批量的生產(chǎn)方式。b)固定工位式布置:是以原材料或主要部件固定在一定位置的布置形式。生產(chǎn)時所需的設(shè)備、人員、材料等都服從于工件的固定工位。這種布置適用于大型的不易移動的產(chǎn)品，如飛機裝配、船舶制造等。c)工藝原則布置:又稱機群式布置，是同類設(shè)備和人員集中布置在一個地方的布置形式。如按車床組、磨床組等分區(qū)，各類機床組之間也保持一定順序，按照大多數(shù)零件的加工路線來排列。這種形式適用于多品種小批量的生產(chǎn)方式。d)成組原則布置:這是實施成組加工的布置形式，介于工藝原則布置與產(chǎn)

27、品原則布置之間，適用于中小批量生產(chǎn)。典型的是成組單元布置 (call layout)，即在工作場地內(nèi)配置可以完成工藝相似零件組所有零件全部工序所需的不同類型的機床，以此為一個單元，再在其周圍配置其他必要的設(shè)備。上述分類是按照設(shè)備之間的位置關(guān)系，此外還存在其他分類形式，如根據(jù)設(shè)備的排列形狀和加工物流路徑大致分為單行布局和多行布局兩大類。單行布局根據(jù)零件加工的物流流向可以分為單向布局和雙向布局:而根據(jù)設(shè)備的單行布局形狀可以細分為直線形布局、u形布局、環(huán)形布局；多行布局主要是多行直線形布局，見圖2-2。圖2-2 設(shè)備布局類型a)多行直線形布局。加工設(shè)備在多行沿著直線布置，工件由物料運輸系統(tǒng)按照加工工

28、藝的需要既可以沿著直線在不同加工設(shè)備間移動，又可以垂直于直線在不同加工設(shè)備間移動，這種布局有效地節(jié)約了生產(chǎn)空間，適用于加工零件種類繁多、工藝復(fù)雜的情況，物料傳輸具有較高的柔性，物料傳輸設(shè)備利用率和容錯能力較高，但其物料運輸控制系統(tǒng)設(shè)計較復(fù)雜。b)直線形布局。加工設(shè)備沿著一條直線布置，工件由物料運輸系統(tǒng)按照加工工藝的需要沿著直線在不同加工設(shè)備間移動。該布置方式的優(yōu)點是工件在一條生產(chǎn)線上加工，工件傳輸?shù)臅r間和費用較少，系統(tǒng)延遲較低，這種布局比較適用于生產(chǎn)空間為狹長形的車間。c)環(huán)形布局。加工設(shè)備沿著一個環(huán)形布局，工件由物料運輸系統(tǒng)按照加工工藝的需要沿著環(huán)形軌跡在不同加工設(shè)備間移動，這種布局因具有結(jié)

29、構(gòu)簡單、物流控制容易、物料處理柔性高等一系列優(yōu)點而得到廣泛應(yīng)用。d)u形布局。加工設(shè)備沿著一個u形布置，工件由物料運輸系統(tǒng)按照加工工藝的需要沿著u形軌跡在不同加工設(shè)備間移動，這種布局比較適合于生產(chǎn)車間長寬比較小的情況。在確定車間布局形式后，首先需要仔細分析影響布局設(shè)計的基本約束條件，并較為準(zhǔn)確地建立描述布局間題的數(shù)學(xué)模型，然后再通過對布局模型求解找到最優(yōu)或較優(yōu)的布局方案。首先介紹布局問題的建模問題。2.車間設(shè)備布局一般原則(1)要按車間分工確定的車間生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)類型為依據(jù)，確定車間的生產(chǎn)組織形式和設(shè)備布局的形式。(2)要求工藝流程通順，物料搬運短捷方便，避免往返交叉。(3)要根據(jù)工藝流程選擇

30、適當(dāng)?shù)慕ㄖ问?，采用適當(dāng)?shù)母叨?、跨度、柱距，配備適當(dāng)?shù)燃壍钠鹬剡\輸設(shè)備，充分利用建筑物的空間。(4)要對車間的所有組成部分，包括機器、工作位置、毛坯與零件存放地、檢驗試驗用地、輔助部門、通道、公用管線、辦公室、生活衛(wèi)生設(shè)施等，合理區(qū)劃和協(xié)調(diào)配置。(5)為工人創(chuàng)造安全、舒適的工作環(huán)境，使采光、照明、通風(fēng)、采暖、防塵、防噪音等具有良好的條什，將工位器具設(shè)在合適的部位，便于工人完成作業(yè)。(6)具備適當(dāng)生產(chǎn)變化的柔性。（四）物料搬運(物流)系統(tǒng)設(shè)計一般原則(1) 減少環(huán)節(jié)，簡化作業(yè)流程，實現(xiàn)物流合理化。物料搬運不僅不增加貨物的價值和使用價值。相反還會產(chǎn)生附加成本和增加貨物的破損可能性，因此作業(yè)環(huán)節(jié)越少

31、越好，盡可能避免重復(fù)搬運。同時要注意工步間、工序間的銜接，做到作業(yè)的連續(xù)性，作業(yè)路徑盡量縮短，避免迂回和交叉運行，按生產(chǎn)工藝流程組織作業(yè)。(2) 以滿足生產(chǎn)工藝的需要為前提，充分發(fā)揮機械設(shè)備的利用率。物料搬運機械沒備的選用和配備，在滿足生產(chǎn)工藝需要的前提下，要考慮各種設(shè)備的充分利用，以安排得當(dāng)為要。(3) 貫徹系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的原則。物料搬運本身是一個系統(tǒng)，因此搬運作業(yè)與物流的其它環(huán)節(jié)之間，搬運作業(yè)與生產(chǎn)工藝各工序、工步之間要協(xié)調(diào)。才能做到物流合理，提高生產(chǎn)效益。搬運的工藝、裝備、設(shè)施，貨物的單元、運載下具、存儲裝置，信息流各種形式。組織管理方式乃至標(biāo)志，用語等都應(yīng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，這是

32、實現(xiàn)物料搬運作業(yè)現(xiàn)代化的前提。(4) 步步活化、省力節(jié)能。在搬運過程中，下一步比前一步更便于作業(yè)時稱為“活化”；物料搬運的工序、工步應(yīng)設(shè)計得使物料的活性指數(shù)提高(至少不降低)，叫做步步活化。還應(yīng)采取節(jié)省勞力和降低能耗的措施。（五）合理設(shè)計及規(guī)劃車間設(shè)施布置的意義對于一個企業(yè)來說，一個合理的車間生產(chǎn)設(shè)施的布置有一下優(yōu)點：（1）可大幅度縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)。過去的設(shè)計人員在設(shè)計車間生產(chǎn)系統(tǒng)時，往往只考慮到通過先進的制造工藝來提高生產(chǎn)率、降低成本，而忽視了車間生產(chǎn)物流的合理規(guī)劃所起的作用，缺乏對整個制造過程物流的系統(tǒng)分析。有可能個別的加工點的效率有明顯的提高，但是整個制造系統(tǒng)的生產(chǎn)周期沒有明顯

33、改善。統(tǒng)計和分析表明，在工廠的生產(chǎn)活動中，從原材料進車間到成品出廠，物料真正處于加工等純工藝時間只占生產(chǎn)周期的 5%-10%，而 90%-95%的時間都處于停滯和搬運狀態(tài)。所以減少物流時間，可縮短生產(chǎn)周期和交貨期，提高資金周轉(zhuǎn)能力，增強企業(yè)競爭能力。（2）可大幅度減少車間工作量，減少勞動力占用，減輕工人的勞動強度在大量生產(chǎn)的機械制造企業(yè)中，加工 1 噸產(chǎn)品平均搬運量為 60 噸次以上，一般工廠從事搬運貯存的工作人員占全部工人的 15%-20%。所以通過對產(chǎn)品及工藝的分析，合理布置生產(chǎn)設(shè)施、合理設(shè)計物流系統(tǒng)，對車間生產(chǎn)意義重大。（3）可降低生產(chǎn)成本，減少流動資金占用，增加企業(yè)利潤，提高企業(yè)經(jīng)濟效

34、益。有關(guān)的國外統(tǒng)計資料表明，在制造業(yè)中，總經(jīng)營費用的 20%-50%是物料搬運費用，而優(yōu)良合理的物流系統(tǒng)設(shè)計可使這一費用至少減少 10%-30%。在工業(yè)發(fā)達國家，除了加強營銷、減少原材料的使用和能源消耗外，已經(jīng)把改造車間物料搬運、改善車間中物流狀況看作是減少開支以獲取利潤的“第三源泉”。而合理的車間設(shè)施的規(guī)劃可以有效地減少生產(chǎn)過程的運輸成本，從而降低生產(chǎn)成本，減少流動資金占用。（4）可提高產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品在車間的搬運、貯存過程中，由于搬運手段不善，造成磕、碰、傷，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象非常嚴重，而企業(yè)的管理者往往忽視這個問題或者很難從根本上解決這個問題。某汽車配件廠的統(tǒng)計表明，該廠機床加工能力可保

35、證質(zhì)量合格率為 98%，而運到車間裝配線上后合格零件只剩下 60%,搬運中損壞 35%以上。因此，合理的設(shè)施布置，先進的工位器具和嚴格的運輸過程的管理，可以有效地保證產(chǎn)品的質(zhì)量，該廠通過上述手段使零件到達裝配線的合格率達 95%以上，質(zhì)量得到大幅度提高。（5）促進技術(shù)改造，為企業(yè)發(fā)展提出新的要求新工藝，新設(shè)備的采用，往往導(dǎo)致物流過程的縮短；另一方面，物流流程的改造迫使制造企業(yè)對生產(chǎn)瓶頸進行改進，亦要求采用新工藝、新設(shè)備，這樣就形成了一個互相進步的良性循環(huán)。（6）文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、健康生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計資料顯示：直接與搬運有關(guān)的工傷事故占總工傷事故的30%以上。所以，車間生產(chǎn)設(shè)施的合理系統(tǒng)的規(guī)劃，

36、使采光、照明、通風(fēng)、除塵、防噪音等具有良好的條件，將工位器具設(shè)在合適的部位，便于工人完成作業(yè)等等，有利于改善環(huán)境和生產(chǎn)組織管理，提高安全生產(chǎn)水平，為工人創(chuàng)造安全、舒適的工作環(huán)鏡。三、東莞徐記食品有限責(zé)任公司概況（一）企業(yè)概況1976年徐氏兄弟于臺灣創(chuàng)辦“徐福記”，曾分別在臺灣經(jīng)營徐記食品、徐福記食品、安可食品、巧比食品及蜜餞等知名品牌，被譽為“二十年金字招牌”，是中國最大的糖果品牌和糖點企業(yè)之一。其結(jié)合16年成功的臺灣市場銷售經(jīng)驗開拓新局，急遽取得成長擴展,于1992年在我國廣東省東莞市注冊創(chuàng)立“東莞徐記食品有限公司”；在經(jīng)過4年的發(fā)展后，于1996年東莞徐記食品有限公司與新加坡匯亞集團（tr

37、anspac）及仲華海外投資基金共同合資，為集團帶來嶄新思維及理念；97年與新加坡匯亞集團（transpac）及中華海外投資基金共同合資，成立bvi徐福記國際集團，并注冊成立徐福記國際集團東莞徐記食品有限公司。2006年12月1日，在新加坡成功上市，為更好的推廣徐福記品牌奠定了堅實的基礎(chǔ)；2011年與雀巢合作。東莞徐記食品有限公司專事經(jīng)營“徐福記”品牌在中國休閑食品領(lǐng)域的永續(xù)發(fā)展，主要生產(chǎn)和銷售糖果、巧克力、糕點、果凍布丁、沙琪瑪?shù)任宕箢愋蓍e食品。莞徐記食品有限公司（以下簡稱“徐福記”）經(jīng)過多年的市場拓展，快速獲得消費者的信賴，產(chǎn)品在國內(nèi)市場上的銷量在逐年上升，為了擴大生產(chǎn)滿足市場的需求，徐福

38、記除了在92年創(chuàng)辦的一廠外，分別于1999年建成三廠，2002年實現(xiàn)總廠的竣工，又在2004年建成五廠，四大廠區(qū)總共占地面積達到65萬平方米。為了滿足市場的需求，徐福記還在河南駐馬店建立了分廠，現(xiàn)在也已經(jīng)投產(chǎn)使用；此外，徐福記還在湖州、成都興建分廠，其中成都分廠預(yù)計在今年（2012年）8月份開始投入使用。不僅如此，為了與新的生產(chǎn)環(huán)境相適應(yīng)，做到與時俱進、永續(xù)發(fā)展，徐福記正在籌建新一廠以替換舊得新一廠。徐福記的五大主打產(chǎn)品分別是：糖果、糕餅點心、沙琪瑪、巧克力、果凍布丁。就東莞市四大廠區(qū)而言，在生產(chǎn)旺季的時候員工人數(shù)達到12000多人，共有49個大型生產(chǎn)車間，分別由10個生產(chǎn)處掌管?，F(xiàn)代化的生產(chǎn)

39、流水線約有250條，包裝設(shè)備超過700多臺?？偖a(chǎn)能能達到1600多噸/天，每天可以同時生產(chǎn)200多種品項的產(chǎn)品。在國內(nèi)以五大銷售渠道進行產(chǎn)品的銷售，分別是：直營賣場、直營超市、直營單店、代理商、小商店。目前在全國各地擁有128家分公司，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國32個省、市、自治區(qū)。在2002年還獲得了在“沃爾瑪”的銷售資格，終端銷售網(wǎng)點以50%/年的速率在增長。（二）企業(yè)生產(chǎn)車間（硬糖車間）布局徐福記所生產(chǎn)的棒棒糖是硬糖中的一種，在新建棒棒糖車間之前，棒棒糖的生產(chǎn)一直都是與硬糖車間共用一個生產(chǎn)車間。之所以這樣做，首先，經(jīng)過多年的生產(chǎn)銷售總結(jié)，硬糖車間的硬糖（非大硬糖）生產(chǎn)具有季節(jié)性，一年中有大約46個

40、月沒有進行生產(chǎn)，且硬糖的需求量也不是很大，日需求量大約21t；其次，公司在2002年時對棒棒糖的市場預(yù)估是日需求18t，且在較長的時期內(nèi)事不會有太大的變化的；再者，就算棒棒糖的需求有所上升，在三廠的四處也有一條產(chǎn)線可以生產(chǎn)棒棒糖10t/日；最后，硬糖車間的廠房比較大，如果只安裝4條硬糖生產(chǎn)線，那么廠房還約有三分之一的場地將處于閑置狀態(tài)。因此，公司為了節(jié)約生產(chǎn)廠房的占地面積，減少生產(chǎn)分擔(dān)的固定成本，在2002年設(shè)計硬糖車間時把棒棒糖的生產(chǎn)線也劃入其中，具體如圖3-2所示：圖3-1 徐福記硬糖車間平面圖圖3-1是硬糖車間的簡要車間布置平面圖，內(nèi)置四條硬糖生產(chǎn)線和兩條棒棒糖生產(chǎn)線，其中在揉糖區(qū)中，每

41、臺揉糖機對應(yīng)兩臺成型機，即對應(yīng)兩條生產(chǎn)線。每條硬糖生產(chǎn)線可生產(chǎn)約5.5t/天，共可生產(chǎn)22t/天；每條棒棒糖生產(chǎn)線每天可以生產(chǎn)約10.5t。在內(nèi)包段內(nèi)共有20臺包裝機（硬糖10臺，棒棒糖10臺）和5臺吸殼機，機械之間的距離比較小。（三）興建獨立棒棒糖車間的必要性由圖3-1我們可以看出雖然棒棒糖在生產(chǎn)成型段的占地面積并不是很大，但到內(nèi)包段和大包段其占地面積就相當(dāng)?shù)亩?，光兩條產(chǎn)線就占用了一半的廠房。由圖3-2還可以知道棒棒糖在內(nèi)包段還有生產(chǎn)十聯(lián)包區(qū)域，經(jīng)過近兩個月的調(diào)研了解到，十聯(lián)包與單個棒棒糖的包裝的包裝機是不一樣的，所以在內(nèi)包段得劃出一塊區(qū)域來安置十聯(lián)包的5臺包裝機，但是十聯(lián)包的生產(chǎn)每個月只生

42、產(chǎn)3天，最多生產(chǎn)5天，這樣在一個月內(nèi)其處于閑置的時間要占到83%90%；再者，由于內(nèi)包段得包裝機比較多（硬糖10臺、棒棒糖10臺，共20臺），包裝機之間的距離非常有限，不僅不便于生產(chǎn)操作而且在設(shè)備出現(xiàn)故障時，要進行搶修非常的困難等。總的來說，要把棒棒糖車間分離出來主要有以下幾個原因：（1）棒棒糖的年銷售量在不斷的上升，在最近兩年，市場的需求已達41t/天，而現(xiàn)在的產(chǎn)能則只有21t/天（三廠四處產(chǎn)線4月份已經(jīng)拆線），產(chǎn)量達不到市場實際需求，出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象。（2）隨著雀巢的加入，雀巢的硬糖生產(chǎn)將部分轉(zhuǎn)移給徐福記生產(chǎn)，硬糖的季節(jié)性生產(chǎn)將不會再出現(xiàn)，而現(xiàn)有的硬糖產(chǎn)線無法達到預(yù)計產(chǎn)能的要求，需要增加兩

43、條產(chǎn)線，產(chǎn)線的增加則需要場地來進行安裝設(shè)施進行生產(chǎn)。（3）硬糖與棒棒糖公用同一個車間進行生產(chǎn)時，生產(chǎn)管理比較混亂，特別是在大包段和熬糖段，增加管理成本的浪費。（4）在內(nèi)包段機械之間距離非常有限，生產(chǎn)過程中如遇到設(shè)備出現(xiàn)故障，要進行搶修非常困難，造成停機時間過長，有時無法完成日生產(chǎn)任務(wù)，造成經(jīng)濟損失和影響生產(chǎn)計劃的順利實行等，如果分離出棒棒糖產(chǎn)線，則這個問題將可以得到有效的解決。由于廠房場地有限，物流的搬運比較困難，物流有時要繞道搬運，造成比較大的人力物力的浪費等。（四）對棒棒糖車間設(shè)施規(guī)劃的必要性在棒棒糖與硬糖混合生產(chǎn)時，棒棒糖生產(chǎn)過程中，其物料的從三個方向進入車間，分別是在生產(chǎn)成型段、內(nèi)包裝

44、段和外包裝段。如圖3-2所示：圖3-2 混合生產(chǎn)下的棒棒糖的物料流向圖在圖3-2中帶有箭頭的實線是棒棒糖生產(chǎn)所用的物料的加工走向。其中號線是白砂糖、葡萄糖、配方水棒棒棍、香精等物料的物料走向；號線是內(nèi)包裝用的內(nèi)包膜的流通路線；號線所指的方向是紙箱、膠帶、罐子、防偽貼等外包裝用的物料流向。圖中的虛線有箭頭線是棒棒糖次品的返工流通路線，其中號線是不需要融化的次品流通路線，其直接流到內(nèi)包裝區(qū)進行再加工；號線是需要進行融化處理的次品流通路線走向，通過融化后再從頭進行加工。在圖3-2中我們可以看到，除了正常的物料投入物流外，還有次品的處理的物流，而次品處理的物流要繞道搬運，先從外包裝段搬出去，經(jīng)過人員通

45、道后再折回內(nèi)包裝段或是投料段，這樣不僅搬運路程遠，而且要經(jīng)過硬糖的生產(chǎn)區(qū)域，這樣就會影響到硬糖的生產(chǎn)進度，耗時費力，也增加了物流成本的投入。而且每個班需要2個人專門負責(zé)棒棒糖次品的搬運，一天則需要4個人，如果一個人按每個月3000元的工資來計，公司一年至少要付14.4萬元以支撐次品處理的搬運費用，即：c=3000412=144000（元/年）=14.4（萬元/年）總的來說，對新建（改建）棒棒糖車間進行設(shè)施規(guī)劃的必要性具體如下：（1）減少物料搬運成本。如果對車間進行合理的規(guī)劃，就可以減少一些不必要的物流成本，如：在進行合理規(guī)劃后，能夠減少次品的搬運專員或是不用專人負責(zé)，則公司每年能節(jié)約至少14.

46、4萬元的成本。（2）提高衛(wèi)生生產(chǎn)的質(zhì)量。在圖3-2中我們看到，次品的處理要經(jīng)過人員通道，而人員通道的衛(wèi)生是比較差的地方，次品經(jīng)過此通道再流入包裝段的話，產(chǎn)品的衛(wèi)生將得不到保證。而如果進行合理的規(guī)劃后，次品不用經(jīng)過人員通道，直接在車間內(nèi)流通處理，則產(chǎn)品的衛(wèi)生質(zhì)量將不會受到影響。（3）減少物料的交叉搬運。在圖3-2中所示，次品的處理搬運與生產(chǎn)使用的物料搬運有交叉的現(xiàn)象，而且要經(jīng)過硬糖生產(chǎn)區(qū)域，這樣又是會影響物料的高效流動，從而影響生產(chǎn)計劃的有效進行等。而如果經(jīng)過設(shè)施的合理規(guī)劃，就可以減少物料的交叉搬運，也就避免了上述現(xiàn)象的出現(xiàn)等。四、棒棒糖車間的設(shè)計及設(shè)施規(guī)劃（一）棒棒糖生基本產(chǎn)流程目前，徐福記生

47、產(chǎn)棒棒糖的產(chǎn)線共有兩條，日產(chǎn)量達21噸，其生產(chǎn)過程大致如下：（1）生產(chǎn)成型段。首先，生產(chǎn)棒棒糖的主要原料是白砂糖、葡萄糖和特制的配方水和純凈水，其中白砂糖和葡萄糖的比率按7.8:1混合，這都是在生產(chǎn)成型段投入使用。在生產(chǎn)過程中，白砂糖需要加水融化，由工人倒進化糖鍋加水后啟動自動化糖系統(tǒng)進行融化，再經(jīng)過一段時間的攪拌融化后，系統(tǒng)將自動把經(jīng)過融化后的糖液抽到熬糖預(yù)存鍋內(nèi)，以備熬糖用；其次，葡萄糖液是直接外購回來，外購回來的可以通過吸管從生產(chǎn)車間外抽到預(yù)存鍋內(nèi)，所以葡萄糖液是在每天的早班開始接班前就把每天要用的葡萄糖漿抽到葡萄糖儲存罐內(nèi)（兩條線記，每罐可用一天）。然后經(jīng)過稱重系統(tǒng)按比率抽入熬糖機進行

48、熬糖，再添加一些香精、色素，之后再經(jīng)過冷卻之后就到成型機進行加工、成型，之后進入內(nèi)包段進行加工。（2）內(nèi)包裝段（也稱內(nèi)包段）。成型后要經(jīng)過再次冷卻降溫，從而定型，所以要經(jīng)過搖床冷卻。目前經(jīng)過搖床主要是進行棒棒糖的降溫定型及減少扁糖的產(chǎn)生，所采用的冷卻方式是室溫冷卻。經(jīng)過搖床冷卻后就進行扁糖、爛糖的篩選，次品則作為“反供品”（經(jīng)過融化后作原物料供應(yīng)）使用，之后進行內(nèi)包裝，通過轉(zhuǎn)送帶流向下個加工工段：外包段（也叫大包段）。（3）外包裝段，也就是進行外包裝的加工。先是對從內(nèi)包段流過來的棒棒糖進行篩選，主要是檢查內(nèi)包膜的封口、無膜等次品糖，次品糖進過篩選進行分類處理；之后進行接裝糖、拌糖加工，拌糖是指

49、把不同口味和不同包裝膜混合在一起進行罐裝或袋裝；再經(jīng)過貼標(biāo)、檢重、裝箱、電子掃描等工序后，就進行繳庫。其生產(chǎn)流程如圖4-1所示：圖4-1 徐福記棒棒糖生產(chǎn)流程圖在圖4-1中主要是主生產(chǎn)線流程圖，其中未體現(xiàn)出十聯(lián)包生產(chǎn)的具體流程，但是十聯(lián)包的生產(chǎn)與主生產(chǎn)線的生產(chǎn)流程非常接近，只是在內(nèi)包段所使用的包裝機不同和在外包段不用拌糖、裝罐、重檢這幾道工序，其余工序全部相同。在徐福記的生產(chǎn)車間的整個生產(chǎn)運作過程中，全程采用電子看板管理，車間的產(chǎn)成品在最后都要經(jīng)過電子眼掃描，數(shù)據(jù)會跟著更新，所以主任辦公室、生產(chǎn)處、計劃處等都可以在辦公室里通過電腦查看相關(guān)車間的生產(chǎn)情況，隨時都可以進行生產(chǎn)監(jiān)控、追蹤生產(chǎn)進度。如

50、：去年剛剛投產(chǎn)的河南廠的生產(chǎn)計劃是在東莞總部做生產(chǎn)計劃排程的，追蹤其生產(chǎn)進度除了河南廠外，在東莞總部也可以進行追蹤，可以隨時按實際的需要進行生產(chǎn)的調(diào)整與控制。棒棒糖最常態(tài)化生產(chǎn)（所謂常態(tài)化生產(chǎn)時指：某種品項在生產(chǎn)過程中占總生產(chǎn)量90%以上）的工藝流程大致如下：首先是原物料的搬運，之后按一定的比率混合攪拌，經(jīng)過一系列的自動、手工加工后經(jīng)過電子掃描，進行生產(chǎn)進度的數(shù)據(jù)更新，然后入庫完成生產(chǎn)。具體工藝流程如圖4-2所示。圖4-2 徐福記棒棒糖生產(chǎn)工藝流程圖（二）廠房的確定與產(chǎn)線及產(chǎn)能的要求1.廠房的確定因為徐福記的果凍車間在其生產(chǎn)淡季（即去年年底）已經(jīng)搬到五廠的生產(chǎn)一處，所以現(xiàn)在劃給棒棒糖作生產(chǎn)車間

51、的廠房是原來的果凍車間的廠房（以下改稱棒棒糖車間），其相應(yīng)的一些相關(guān)參數(shù)如下：由于車間是由原先的果凍廠房騰空出來的，所以廠房的長寬高等參數(shù)有的是已經(jīng)固定了的。其主要分為四個段，第一段為長55m、寬20m、高6m的簡易頂棚；第二階段為長（橫向）15m、寬（縱向）20m、高4.5m的平房；第三段為長30m、寬25m、高4.5m的平房，如圖4-3（圖中的實線部分為實體墻，虛線部分為合成板墻，可以根據(jù)需要進行拆遷，小圓卷為柱子）所示。圖4-3 原果凍車間廠房簡易平面圖2.產(chǎn)線及產(chǎn)能的要求由第三部分第四節(jié)的論述我們知道，目前徐福記的棒棒糖市場需求接近41t/天，且在相當(dāng)長的時期內(nèi)（公司銷售部預(yù)計是：目前

52、國內(nèi)市場開拓已接近飽和狀態(tài)，預(yù)計15年內(nèi)變化不會超過1t）將保持不變，也就是棒棒糖車間的設(shè)計目標(biāo)產(chǎn)量是41t/天。所以棒棒糖車間的產(chǎn)能一定要達到市場的需求，按照目前的單線日產(chǎn)能計，也就是一條產(chǎn)線一天22小時（有效生產(chǎn)時間）能產(chǎn)出10.5t算，則要達到預(yù)期的產(chǎn)能（41t/天）需要的生產(chǎn)線為：產(chǎn)線=預(yù)期日產(chǎn)量/單線日產(chǎn)能=41/10.5=3.94（條）（三）布局形式與模式的選擇在第部分的論述我們知道，一個車間的布局，是直接影響到整個車間的物流、生產(chǎn)計劃的進行等諸多環(huán)節(jié)，為了保證車間的日常生產(chǎn)與減少生產(chǎn)成本，以便使企業(yè)在激烈的市場競爭中不處于劣勢，這就需要設(shè)計一個合理的生產(chǎn)車間，這一點非常重要。但是

53、在不同的生產(chǎn)制造車間，由于具體的生產(chǎn)要求也有所不同，所以在車間的設(shè)施規(guī)劃的布局，特別是生產(chǎn)設(shè)備的布局規(guī)劃上鎖選擇的模式形式也有所不同，總之車間的布局形式與模式要符合實際的需要來定。由于徐福記是一個休閑食品制造的企業(yè)，與其他的機械制造業(yè)之間的生產(chǎn)過程的要求也存在一定的區(qū)別，本論文主要是對棒棒糖的生產(chǎn)車間進行設(shè)計和相應(yīng)設(shè)施規(guī)劃，下面我們來看其生產(chǎn)過程中除了生產(chǎn)工藝、安全生產(chǎn)之外，還要注意的其他的主要事項與要求，從而確定其所要選擇的布局形式。（1）衛(wèi)生要求。作為食品生產(chǎn)制造商，對生產(chǎn)清潔衛(wèi)生的要求特別的高，且在不同的生產(chǎn)階段上的要求也不同。如在內(nèi)包裝階段段的衛(wèi)生要求要比其他生產(chǎn)加工階段都要嚴格得多，

54、在內(nèi)包裝時所有的員工除了要穿高潔勞保的工衣、戴口罩、戴密封式網(wǎng)帽而且都還要戴手套方可進行工作，以保證產(chǎn)品的生產(chǎn)衛(wèi)生（如圖4-4所示）。而在外包階段則要求較低，因為在外包階段的產(chǎn)品此時已經(jīng)生產(chǎn)加工基本完成，只是進行不同的外包裝（如：罐裝、盒裝、袋裝等）以吸引顧客和提高市場銷售價格，不會存在大的衛(wèi)生安全隱患，沒必要進行高潔著裝。圖4-4 徐福記車間高潔區(qū)穿著規(guī)范圖（2）著裝要求。在不同的生產(chǎn)階段有不同的著裝要求。如在高潔生產(chǎn)階段，要求“全副武裝”（如圖4-4所示），而在外包裝階段則沒有必要進行高潔著裝，因為在外包階段是一個操作動作連貫，且操作速度要達到一定的速率的一個操作過程，如果進行高潔著裝就會

55、會影響操作的速率。如在進行手工裝盒、篩選、稱重等操作時，要是戴手套，工作進度將大大減慢等。（3）溫度要求不一樣。在不同的生產(chǎn)階段的操作（工作）環(huán)境溫度也不一樣。如在生產(chǎn)成型階段，因為有攪拌、加熱融化、生產(chǎn)熬糖等加工工序，在這些機械上操作溫度比較高（熬湯機內(nèi)部溫度達230，在外圍一米內(nèi)溫度高達3740），而在搖床冷卻階段要控制溫度在20左右，這使得搖床冷卻與生產(chǎn)成型階段混流在一起幾乎不可能。（4）噪音的影響。在不同的生產(chǎn)階段，由于機械的不同和加工的工序不同，所產(chǎn)生的噪音也不同，而有的工作需要較為安靜的環(huán)境方可達到一個人最佳的工作效率。如在篩選次品糖時，需要精力集中，如果噪聲過大就會影響工作人員的

56、工作狀態(tài)，容易產(chǎn)生疲勞。我們ie小組曾在4月份時在酥心糖車間的篩選階段進行多次測定時發(fā)現(xiàn)，其篩選的工作人員就在搖床前方一到兩米的位置，而搖床的噪聲非常的大，工作人員在剛剛上班后的前一個小時能夠順利的完成次品糖的篩選，但之后就出現(xiàn)次品糖挨漏掉，流往下個工序的次品量有所增加，漏掉的次品糖由原先的0.32kg/h增加到1.47kg/h，漏掉的次品增幅達（1.47-0.32）/0.32=359.4%。而在篩選工作員與搖床間安裝一塊簡易的隔音活動板后發(fā)現(xiàn)，漏掉的次品糖由原來的0.31kg/h只增到0.81kg/h，增幅為（0.81-0.31）/0.31=161.3%，安裝隔音板前次品漏到下個工序的增幅是安裝后次品漏到下工序的增幅的2.3倍。由此可知噪音對某個工序的影響是非常的大的，再者如果無隔音板，每天還要額外給工人“高噪音補貼”。由上述我們知道，由于受到生產(chǎn)過程中不同階段的衛(wèi)生要求、著裝、溫度及噪聲等因素的影響，如果采取統(tǒng)一的生產(chǎn)清潔、著裝等要求，則會影響到某些生產(chǎn)階段的快速、高效運行，同時也浪費一些管理費用、特殊津貼等，所以棒棒糖的各個不同的生產(chǎn)階段應(yīng)該分隔加工生產(chǎn)，這樣才能夠有效的進行生產(chǎn)管理控制和生產(chǎn)的衛(wèi)生安全才得到有力的保證。因此，從設(shè)備之間的關(guān)系看，棒棒糖的生產(chǎn)車間的布局應(yīng)該將同類設(shè)備和人員集中布置在一個地方的布置形式，也就