汽車電器設(shè)備各章復(fù)習(xí)題與答案

1、汽車電器設(shè)備B、交流發(fā)電機(jī)C刮水器電動(dòng)機(jī)A、起動(dòng)機(jī)各早 4.電容器性能測試時(shí)，萬能試驗(yàn)臺氖燈閃爍，說明電容器已經(jīng)（A、短路B、斷路5.TQD-2萬能試驗(yàn)臺調(diào)速范圍為C、漏電0()r/min。題集及答案A、 1000B、 9000C 5000四、問答 題第一章 汽車電器試驗(yàn)1.汽車電器萬能試驗(yàn)臺使用注意事項(xiàng)有哪些?一、填 空 題1. 汽車電器萬能試驗(yàn)臺一般由、及_等部分組成。2. 電器試驗(yàn)需要用萬能試驗(yàn)臺內(nèi)部蓄電池時(shí)，應(yīng)2.汽車電器萬能試驗(yàn)臺維護(hù)要點(diǎn)有哪些？將插銷（）從接線板下端插入。3. 測試發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)使發(fā)電機(jī)與調(diào)速電機(jī)主軸安裝，并確保夾緊可靠。4. 起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)器兩側(cè)不得站人，以防擊傷

2、。5. 電氣設(shè)備負(fù)載試驗(yàn)前，應(yīng)先進(jìn)行 試驗(yàn)。6. 汽車電器萬能試驗(yàn)臺一般可用于檢3.完成內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)負(fù)載試驗(yàn)時(shí)，萬能電器試驗(yàn)臺的操作圖，繪制岀驗(yàn)、試驗(yàn)原理簡圖。、等電器總成的性能。二、 判斷 題1. 萬能試驗(yàn)臺調(diào)速電機(jī)是三相異步交流電動(dòng)機(jī)。（ ）2. 萬能試驗(yàn)臺采用三相 380V交流電源（） 4.完成起動(dòng)機(jī)制動(dòng)試驗(yàn)的萬能試驗(yàn)臺儀表板操作圖，并繪制試驗(yàn)原理簡3. 轉(zhuǎn)速表量程轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)與調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換開關(guān)圖。檔位對應(yīng)（）4. 萬能試驗(yàn)臺對蓄電池充電屬定流充電（）5. 對順時(shí)針轉(zhuǎn)（從驅(qū)動(dòng)端看）的起動(dòng)機(jī)；在制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)夾驅(qū)動(dòng)齒輪下部三個(gè)齒； 對逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的起動(dòng)機(jī)，制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)夾驅(qū)動(dòng)齒輪上部三個(gè)

3、齒（）6. 電容器性能測試前，可在萬能試驗(yàn)臺上做容量測5.起動(dòng)機(jī)電樞繞組有短路時(shí)，為什么在電樞檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)時(shí)，鋼片會(huì)有跳試。動(dòng)現(xiàn)象？三、 選擇 題1. 萬能試驗(yàn)臺（）直接測試鉛蓄電池的性能。A、能B、不能2. TQD-2萬能試驗(yàn)臺對14V發(fā)電機(jī)做負(fù)載試驗(yàn)時(shí)， 能測試發(fā)電機(jī)的最大功率（）WA、250B、500C、7506.在萬能試驗(yàn)臺上如何對分電器中電容器作性能試驗(yàn)？3. 萬能試驗(yàn)臺電樞感應(yīng)儀不能測試（）的電樞性能。11. 鉛蓄電池電解液相對密度每下降0.01，蓄電池容量約下降 %的額定容量。12. 發(fā)現(xiàn)電池電解液面過低，應(yīng)及時(shí)添加 。13. 冬季時(shí)，應(yīng)特別注意保持鉛蓄電池存足電狀態(tài)， 以免電解液

4、 致使蓄電池容器破裂。14. 充電時(shí)，發(fā)現(xiàn)電池溫度升高過快且超過40C，應(yīng)及時(shí)將充電電流。第二章鉛蓄電池的維修工藝一、 名詞 解釋1. 初充電2. 極板硫化二、 填空 題1.鉛蓄電池在放電時(shí)，活性物質(zhì)微粒逐漸 孔隙逐漸、電解液相對密度逐漸池電動(dòng)勢逐漸 、內(nèi)阻逐漸 2.普通鉛蓄電池內(nèi)部故障常見有，15. 當(dāng)內(nèi)裝式密度計(jì)指示器顯示綠色時(shí)，表明蓄電池處于 狀態(tài)；顯示淡黃色、表明蓄電池 ;顯示黑色，表明蓄電池。三、判斷 題1. 蓄電池液面過低，可用礦泉水添加。（）2. 專用蓄電池蒸餾水（俗稱”補(bǔ)充液“）可以飲用。（）3. 配制電解液時(shí)，應(yīng)將蒸餾水徐徐注入硫酸中。（）4. 普通鉛蓄電池電解液面應(yīng)高于防護(hù)

5、板10 15mm （）5. 因?yàn)檎龢O板處反應(yīng)劇烈，通常單格電池內(nèi)正極板比負(fù)極板多一片。（ ）6. 柵架加銻能提高澆鑄性能，但會(huì)加劇水分的分解和自放電。（）7. 若極板形成硫酸鉛，就說明極板有硫化故障。（）8. 極板硫化后不得用快速脈沖充電法充電。（）9. 負(fù)荷測試時(shí)，鉛蓄電池存電量應(yīng)在75%以上。（）10. 醫(yī)用蒸餾水及離子交換純水器制取的純水均可作為鉛蓄電池的蒸餾水。（）、11.新鉛蓄電池充電時(shí)應(yīng)采用較大的充電電流。（）、蓄電12.濕儲存的鉛蓄電池應(yīng)每月至少補(bǔ)充充電一次。（）13. 當(dāng)電解液溫度超過50C時(shí)，快速脈沖充電機(jī)會(huì)自動(dòng)停充。（四、選 擇 題3.極板硫化的主要原因1.鉛蓄電池放電時(shí)，

6、正負(fù)極板上生成的物質(zhì)是（）。有：5A、PbB、PbC、PbS5,2.硫化故障是指極板生成了白色的、（）晶粒的、不可逆的硫酸。鉛。4.嚴(yán)重硫化的電池在充電時(shí)，電解液相對密度不A、粗B細(xì)C、圓會(huì)，充電初期電解液就。3.鉛蓄電池單格靜止電動(dòng)勢取決于電池（）。5.產(chǎn)生極板短路的原因A、極板面積B、單格電池極板片數(shù)C、電解液相對有密度。4.鉛蓄電池額定容量與（）有關(guān)。6.嚴(yán)重短路的電池充電時(shí)電解液相對密A、單格數(shù)B、電解液數(shù)量C單格內(nèi)極板片數(shù)度，充電時(shí)電解液不會(huì)冒。5.充電間常用的充電方法是（）充電法。7.普通電池封口膠A、定電流B定電壓C快速脈沖由、組成。6.焊接鉛蓄電池極樁的熱源中，以（）獲得的修復(fù)

7、質(zhì)量為最佳。8. 隔板帶槽面應(yīng)朝向 _極板，并且將溝槽A、交流低壓電源B、汽油焊槍C乙炔氣焊朝方向安裝。7.不同容量的蓄電池串聯(lián)充電，充電電流應(yīng)以最（）容量的電池9. 干荷式鉛蓄電池負(fù)極板的活性物質(zhì)中含為基準(zhǔn)進(jìn)行選擇。有劑，因此在正常狀態(tài)下不必 _初電。A、大B、小10. LF表示鉛蓄電池，MF表8.（）鉛蓄電池使用前，一定要經(jīng)過初充電。示鉛蓄電池。A、干荷式B、普通C、免維護(hù)9.測量蓄電池存電量較為準(zhǔn)確的儀器是（A、密度計(jì)B、高率放電計(jì)字式萬用表）。7.新的干式荷電蓄電池在什么情況下應(yīng)進(jìn)行用前補(bǔ)充充電?C、數(shù)五、問答 題1.如何識別鉛蓄電池的正負(fù)極樁?2.蓄電池搭鐵極性接反的危害有哪些？第三

8、章硅整流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器維修工藝一、名詞 解 釋1.外搭鐵式發(fā)電機(jī)3.為什么規(guī)定每次接通起動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過 次間隔時(shí)間應(yīng)在15s以上？5s，兩2.正極管3.整體式硅整流發(fā)電機(jī)4.配制電解液時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?、填 空 題5.充電終了有何表征?6.哪些蓄電池不得進(jìn)行快速脈沖充電?1. 硅整流發(fā)電機(jī)按勵(lì)磁繞組搭鐵方式可分為 搭鐵式和搭鐵式兩種。按整流器上硅二極管數(shù)目又分 管機(jī)、管機(jī)、管機(jī)和管機(jī)四種。2. 硅整流二極管按其安裝方式可分 裝式和裝式兩種。3. 正極管的中心引線為二極管的 極、管殼為極，常用色字或填充物標(biāo)示。4. 硅整流發(fā)電機(jī)上 N接線柱稱接線柱，W稱接線柱，兩者電壓均為電樞接線柱電壓的 。

9、5. 硅整流發(fā)電機(jī)充電前采用 勵(lì)發(fā)電，充電時(shí)采用 勵(lì)發(fā)電。6. 充電指示燈亮，表明蓄電池處于 狀態(tài)，硅整流發(fā)電機(jī)處于勵(lì)狀態(tài)；充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，表明電池處于 狀態(tài)，發(fā)電機(jī)處于勵(lì)狀態(tài)。7. 根據(jù)集成電路調(diào)節(jié)器檢測電壓的方式不同，硅整流7.奧迪、桑塔納轎車配用的交流發(fā)電機(jī)，既有勵(lì)磁二極管，又有中性點(diǎn)發(fā)電機(jī)可分電壓檢測式和電二極管。（）檢測式兩種。8.夏利、奧拓、切諾基汽車流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)有內(nèi)藏式風(fēng)扇。（8. 磁場繼電器的作用是自動(dòng) 和交流9.硅整流發(fā)電機(jī)真空泵多為刮片泵。（）發(fā)電機(jī)的 電路。10.只要性能良好，同一只硅整流二極管用任何型號萬用表測得的正反9. 用500型萬用表RX1檔檢測二極管正向電

10、阻應(yīng)向阻值均應(yīng)一致。（）為Q,反向電阻應(yīng)大于 Q。若正反兩11.硅整流發(fā)電機(jī)滑環(huán)厚度不得小于4mm （方向阻值均很小，說明管子已經(jīng) 損壞；若正反兩12.焊接硅整流二極管引線時(shí)，烙鐵功率不得小于方向阻值均無窮大，說明管子已經(jīng) 。13.只要正向電流值一致，14V發(fā)電機(jī)二極管與10. 蓄電池搭鐵極性一接反，硅整流發(fā)電機(jī)硅整流二 就可通用。（）極管會(huì)立即 。14.硅整流發(fā)電機(jī)電樞線圈的寬度節(jié)距與極距相等。11. 內(nèi)藏風(fēng)扇式硅整流發(fā)電機(jī)將兩只風(fēng)扇葉片設(shè)計(jì)15.硅整流發(fā)電機(jī)空載轉(zhuǎn)速不得大于1000r/min。（在兩側(cè)，目的是直接對溫度最高的 繞組 16.驅(qū)動(dòng)硅整流發(fā)電機(jī)的兩根皮帶應(yīng)同時(shí)更換。（進(jìn)行冷卻，同

11、時(shí)可以減少 ，并可延長機(jī)17.FT111與FT61、FT70通用。（內(nèi)壽命。12. 硅整流發(fā)電機(jī)上真空泵一般用13. 拆有過盈配合的零件，應(yīng)采用14. 硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸只能承受 出及壓入。15.36槽硅整流發(fā)電機(jī)三相繞組嵌制時(shí)，始邊嵌法有2.（四100W（）28V發(fā)電機(jī)整流二極管1000r/min 。種:油潤滑。器進(jìn)行。次爪極的壓16. 當(dāng)擰開真空筒放油螺栓時(shí)，發(fā)現(xiàn)有過多機(jī)油，應(yīng)及時(shí)更換發(fā)電機(jī)真空泵 閥。17. 用N力按下風(fēng)扇與發(fā)電機(jī)之間的三角皮帶，皮帶撓度應(yīng)為mm18. 發(fā)電機(jī)電壓測試時(shí)，空載充電電壓應(yīng)比基準(zhǔn)電壓高，但不超過 V;負(fù)載電壓至少比基準(zhǔn)電壓高四、選擇 題1.F是硅整流發(fā)電機(jī)（）

12、接線柱代號。電樞B、磁場C中性抽頭）汽車配用九管式交流發(fā)電機(jī)。切諾基B、奧迪C、夏利3.硅整流發(fā)電機(jī)真空泵排氣口與（A、進(jìn)氣B、 b進(jìn)油）口合用。C出油4.無刷式硅整流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電阻比帶刷式勵(lì)磁繞組電阻5.6.）。A、大B、小下圖所示皮帶中（）是正確的。硅整流發(fā)電機(jī)滿載轉(zhuǎn)速一般不得超過（)r/min 。A、250B、 1000C 2500mm，觸點(diǎn)7.硅整流發(fā)電機(jī)以19. 調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)修磨后，厚度不得小于偏移量不得超過20. 機(jī)械式節(jié)壓器電壓調(diào)整時(shí)，調(diào)節(jié)器起作用電壓及從 載到載的輸岀電壓變化應(yīng)符合規(guī)定值。五、問 答 題20A充電時(shí),外充電線路壓降不得超過（mm.A、0.2B、0.7C、0.

13、0521.分立元件晶體管節(jié)壓器用實(shí)驗(yàn)法測試元件性能時(shí)，可用法和法判斷。1.如何對電樞及勵(lì)磁繞組進(jìn)行浸漆處理?三、判斷 題1. 硅整流發(fā)電機(jī)由三相異步交流發(fā)電機(jī)和硅整流器兩大部分組成。（）2. 硅整流發(fā)電機(jī)都有電刷、滑環(huán)。（3. 無刷式流發(fā)電機(jī)不必整流。（）4. 殼體與發(fā)電機(jī)電樞相通的二極管是正極管。2.用不同型號萬用表或用同一萬用表的不同檔位測量同一只二極管, 什么正向阻值不一樣？（ ）5.帶中性點(diǎn)二極管的硅整流發(fā)電機(jī)低速時(shí)，可提高10%15%的輸出功率。（）6.帶勵(lì)磁二極管的硅整流發(fā)電機(jī)可配裝充電指示燈。3.硅整流發(fā)電機(jī)一只硅整流二極管擊穿短路時(shí)，為什么會(huì)造成定子繞組一相或兩相燒毀？4. 為

14、什么發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈在長期運(yùn)行狀態(tài)下不會(huì)燒 毀，但在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，忘記切斷點(diǎn)火開關(guān)時(shí)卻容易燒 毀硅整流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組及點(diǎn)火線圈初級繞組？第四章起動(dòng)機(jī)的維修工藝、名 詞解 釋1. 整體式起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)5. 連接下圖所示的充電系電路。6. 如何用實(shí)驗(yàn)法判明晶體管調(diào)節(jié)器搭鐵方式及性2.減速型起動(dòng)機(jī)能？3. 永磁式起動(dòng)機(jī)4. 起動(dòng)機(jī)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩7. 下列圖（下圖）有何明顯安裝差錯(cuò)？各會(huì)引起什么二、填空 題后果？1. 電磁操縱式起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)與鐵芯的結(jié)構(gòu)形式分 式和式兩種。2. 電磁操縱式起動(dòng)機(jī)開關(guān)的鐵芯斷電行程一般設(shè)計(jì)在： 與連接處； 與連接處。3. 減速型起動(dòng)機(jī)按齒輪嚙合方式可分為 嚙合式，嚙合式及嚙合

15、式三種，減速比一般為。4. 減速型起動(dòng)機(jī)換向器片與轉(zhuǎn)子線圈線頭采用 硬釬焊，它既能耐高，又能耐高 。8. 標(biāo)出下圖所示集成電路調(diào)節(jié)器接柱符號。5.普通起動(dòng)機(jī)電樞鐵芯外圓柱表面跳動(dòng)量不得大于 mm換向器片厚度不得小于mm,換向器表面跳動(dòng)量不得大于 mm6.起動(dòng)時(shí)，普通起動(dòng)機(jī)每次接通時(shí)間不得超過 s，再次起動(dòng)，兩次間隔時(shí)間不得超過。7. 普通起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組斷路多發(fā)生;電樞繞組斷路多、選擇 題發(fā)生在8.永磁式起動(dòng)機(jī)維修裝夾時(shí)，只能按位置裝夾。9.起動(dòng)機(jī)的電刷磨損超過原長度的1.電磁操縱式起動(dòng)機(jī)主開關(guān)接通后，電磁開關(guān)中的鐵芯被（ 圈電磁力保持在吸合位置。吸引B、保持應(yīng)更換C吸引與保持）線電刷。電刷與換

16、向片的接觸面積應(yīng)在以上。2.）式單向離合器最大傳遞轉(zhuǎn)矩可以調(diào)整。10.用鉸刀鉸削起動(dòng)機(jī)銅套時(shí)，兩手用力，鉸完后應(yīng)朝時(shí)針方向旋岀鉸3.起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的接通時(shí)間不得超過（滾柱B、彈簧C摩擦片）。刀。A、5sB、 1minC、5min11. 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)閉合后，活動(dòng)鐵芯應(yīng)能繼續(xù)移動(dòng) m附加行程，使開關(guān)可靠閉合。12. 起動(dòng)機(jī)行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)常見4.起動(dòng)機(jī)作全制動(dòng)時(shí)間不得超過（A、5sB、 1min）。C、5min5.EQ1090系列汽車起動(dòng)機(jī)齒輪端面與端蓋凸緣距離應(yīng)為（)mm式，和式等幾種。13.起動(dòng)機(jī)副開關(guān)接通時(shí)刻應(yīng)比主開關(guān)接通時(shí)A、 2932B、 3436C 36376.為了減少電阻起動(dòng)機(jī)內(nèi)導(dǎo)

17、電開關(guān)及繞組均用（A、紫銅B、黃銅C青銅）制成。副開關(guān)的作用是在時(shí)短五、問 答 題的附加電阻，增大點(diǎn)火能量。14. 起動(dòng)機(jī)空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速均低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明起動(dòng)機(jī)線路中有故障。制動(dòng)試驗(yàn)1.為什么普通起動(dòng)機(jī)較多地采用串并混聯(lián)?時(shí)，若制動(dòng)電流小于標(biāo)準(zhǔn)值，電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，表明起動(dòng) 機(jī)。15. 起動(dòng)機(jī)電樞軸的軸向間隙不得過大，應(yīng)為mm不合適時(shí)，可在轉(zhuǎn)子前后端改變厚度進(jìn)行調(diào)整。三、判斷 題2.如下圖，當(dāng)起動(dòng)機(jī)保持線圈斷路時(shí)，按下起動(dòng)按鈕會(huì)岀現(xiàn)什么現(xiàn)象?為什么？1. 起動(dòng)機(jī)一定有勵(lì)磁繞組且與電樞繞組呈完全串聯(lián)。（ ）2. 電磁操縱起動(dòng)機(jī)單向離合器與電樞軸普遍用螺旋花鍵聯(lián)接。（）3. 電磁操縱起動(dòng)機(jī)均設(shè)

18、計(jì)有鐵芯斷電行程。（）4. 減速型起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子動(dòng)不平衡量應(yīng)控制在4g以內(nèi)。（）5. 北京切諾基吉普車近期采用了行星齒輪減速型起動(dòng)機(jī)。（）6. 起動(dòng)機(jī)有“噠噠”聲響，但不能發(fā)動(dòng)的原因一定是電磁開關(guān)中吸拉線圈已燒斷。（）3.減速型起動(dòng)機(jī)有何優(yōu)點(diǎn)？7. 將有匝間短路故障的起動(dòng)機(jī)磁場繞組放在通電的電樞感應(yīng)儀上5min后，會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。8. 起動(dòng)機(jī)主電路導(dǎo)線截面積不得小于35。9. 彈簧式離合器驅(qū)動(dòng)彈簧內(nèi)徑與套筒的過盈量應(yīng)為O.25 0.50min。（）10. 蓄電池搭鐵極性接反，會(huì)造成普通電磁式起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。（）11. 起動(dòng)機(jī)三行程配合不當(dāng)，易產(chǎn)生頂齒或打齒故障。4.使用起動(dòng)機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？（

19、）12. 普通起動(dòng)機(jī)電樞繞組各線圈的兩端分別焊在相隔大約180的兩個(gè)換向片上。（）4.霍爾效應(yīng)5. 永磁式起動(dòng)機(jī)維修時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?6.連接下列車型起動(dòng)機(jī)線路第五章汽車點(diǎn)火裝置的檢修、名 詞解 釋1. 傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置2. 晶體管點(diǎn)火裝置3. DLI點(diǎn)火裝置二、 填空 題1. 火花塞中心電極的突岀量越大，跳火點(diǎn)距發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室殼體越 ，離燃燒室中心越 ，點(diǎn)火性能越好。2. 銅芯火花塞是將抗蝕性優(yōu)良的 合金與傳導(dǎo)性良好的結(jié)合起來制成的。3. 為降低火花塞電壓，延長火花塞電極壽命，減少分火頭的蝕損，傳統(tǒng)點(diǎn)火系一般設(shè)計(jì)成高壓電正極搭鐵。4. 磁電式點(diǎn)火信號發(fā)生器主要由，等組成。5. 晶體管點(diǎn)火控制器的功

20、能是將信號發(fā)生器傳來的脈沖信號，在需要點(diǎn)火的瞬間，將大功率開關(guān)管由狀態(tài)變?yōu)闋顟B(tài)，使點(diǎn)火線圈初級電流突然，在點(diǎn)火線圈次級感應(yīng)岀點(diǎn)火高電壓。6. 霍爾信號發(fā)生器主要由，等組成。7. 汽車示液器可顯示點(diǎn)火裝置的 電壓，波形，波形，波形及波形。8. 電容器在分電器上的作用是減少 火花，增強(qiáng)火化。電容器與斷電觸點(diǎn)成 聯(lián)。9. 發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火過早，應(yīng)將分電器外殼朝分火頭旋轉(zhuǎn)相 方向稍轉(zhuǎn)一個(gè)角度調(diào)整。10. 在標(biāo)準(zhǔn)三針放電器上試驗(yàn)點(diǎn)火線圈，當(dāng)發(fā)火間隙為 mm分電器轉(zhuǎn)速為/min。三針放電器應(yīng)發(fā)岀連續(xù)穩(wěn)定的火花。11. 點(diǎn)火線圈初級繞組與外殼應(yīng)絕緣，采用表測量接線柱與外殼的電阻時(shí)，阻值不得低于 MDo12. 工作正

21、常的火花塞， 瓷芯表面應(yīng) ，呈或色，電極應(yīng)完好無損。13. 旁置線圈式點(diǎn)火信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子凸齒與傳感器線圈鐵芯之間的間隙應(yīng)為 m,測量時(shí)應(yīng)用 進(jìn)行測量。14. 使用電壓表測量霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置控制器時(shí)，可將正表棒接點(diǎn)火線圈接線柱，負(fù)表棒接點(diǎn)火線圈 接線柱，拔去分電器信號連線，接通點(diǎn)火開關(guān)、電壓表讀數(shù)應(yīng)為 V，并在s時(shí)間內(nèi)降至 HV o15. 晶體管點(diǎn)火裝置信號發(fā)生器有式，式，式，式等幾種。16. 傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置斷電觸點(diǎn)間隙一般為 mm過小易造成，;過大易造成， ， o三、 判斷 題1. 傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火能量應(yīng)比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火能量增大一倍。()2. 能使混合氣燃燒產(chǎn)生的最大氣缸壓力出現(xiàn)在

22、壓縮上止點(diǎn)后1015的點(diǎn)火時(shí)刻為最佳點(diǎn)火時(shí)刻。1.晶體管點(diǎn)火裝置有何優(yōu)點(diǎn)？（）3. 閉磁路點(diǎn)火線圈的磁阻較小， 漏磁較少， 能量轉(zhuǎn)換 效率高。（ ）4. 東風(fēng)汽車汽油機(jī)點(diǎn)火線圈采用專用白色附加電阻線。（）5. 怠速時(shí)，真空點(diǎn)火提前裝置使點(diǎn)火提前角增到最大 2. 如何用電壓表檢查高壓電搭鐵極性？值。（）6. 高壓阻尼電阻常設(shè)在高壓線，火花塞、分火頭上。（）7. 晶體管點(diǎn)火裝置初級電流比傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置初級電流大。（ ）8. 當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整后裝回分電器真空軟管， 發(fā)動(dòng)機(jī)怠3. 正常單缸點(diǎn)火波形應(yīng)符合哪些標(biāo)準(zhǔn)？速應(yīng)降低50100r/min。（）9. 點(diǎn)火波形中火花線過分傾斜， 說明次級回路電阻過大，應(yīng)拆

23、去高壓線阻尼電阻。（）10. 斷電觸點(diǎn)厚度小于 0.5mm應(yīng)更換斷電觸點(diǎn)。（）11. 電容器擊穿短路，易造成觸點(diǎn)燒蝕，火花塞跳火 4. 油質(zhì)絕緣點(diǎn)火線圈和瀝青絕緣點(diǎn)火線圈相比有何優(yōu)點(diǎn)？ 微弱。（ ）12. 霍爾信號發(fā)生器葉片離開氣隙時(shí)， 分電器信號線應(yīng)有 12V 信號輸出。（）13. 分電器中分火頭力是從發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的偏心輪傳來的。（ ）14. 晶體管點(diǎn)火裝置不需校正點(diǎn)火時(shí)間。（） 5. 如何校正汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間？四、選 擇 題1. 傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置分電器中的電容器容量為（）F。A、1525B、0.15 0.25C 20302. 為減少排氣污染物 N和HC夏利轎車采用了 6.如何用測量電壓法判斷霍爾

24、式控制器的好壞？（ ）膜片式真空點(diǎn)火提前裝置。A、單B、雙C、單腔多3.霍爾信號發(fā)生器中的霍爾元件屬于（）元件。A 、絕緣體B 、半導(dǎo)體C、導(dǎo)體4.斷電器兩觸點(diǎn)中心的互偏不得不大（) mm。A、 0.25B、 0.35C、 0.45.分電器凸輪棱角的磨損不得大于（)。7. 連接下圖所示點(diǎn)火裝置線路。A、 0.6mmB、 0.5mmC 、 0.4mm6. 分電器凸輪各個(gè)頂角尖對軸中心距離相差不允許 大于（ ） mm。A、 0.03B、 0.04C、 0.057. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系在斷電觸點(diǎn)（）時(shí)產(chǎn)生高壓火。A、剛剛張開B、剛剛閉合C、張到最大值 五、問 答 題5.汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速信號一般取A、

25、80B、90C 100自5.洗滌器接通時(shí)間不得超過（)s。的脈沖信號。A、3 6B、15C、156.實(shí)際車速為40km/h時(shí)，汽車車速表應(yīng)指示6.桑塔納轎車玻璃升降器屬（)式。在km/h之間。A、臂B、繩輪C、軟軸7.開關(guān)控制前照燈火線的線路，前照燈保險(xiǎn)控制燈；開關(guān)控制搭鐵線的前照燈線路，前照問答 題燈保險(xiǎn)一般控制燈。8. 燈光繼電器的作用是減少控制開關(guān)的 ，減少燈光線路的。9. 踩下制動(dòng)踏板，發(fā)現(xiàn)儀表燈發(fā)亮，一般為制動(dòng)燈 燈泡誤用燈泡所致。10. 開示寬燈，踩下制動(dòng)踩板后，后示寬燈（尾燈）反而熄滅，說明該燈線已斷路。11. 改變電喇叭鐵芯氣隙可以改變電喇叭的 ，改變電喇叭觸點(diǎn)預(yù)壓力可改變電喇

26、叭的 。12. 接通點(diǎn)火開關(guān)“ ON檔，充電指示燈、油壓報(bào)警燈應(yīng) ;發(fā)動(dòng)后,兩者均應(yīng)。13. 接通點(diǎn)火開關(guān)，拉起駐車制動(dòng)器手柄時(shí)，儀表板上的駐車制動(dòng)燈應(yīng)，放松駐車制動(dòng)器手柄時(shí)，該燈應(yīng) 。14. 轎車前窗電動(dòng)刮水器處于自停位置時(shí)，刮片應(yīng)處于與擋風(fēng)玻璃邊緣平行的位置，開機(jī)時(shí)，刮水器應(yīng)立即向 運(yùn)動(dòng)。三、判 斷 題第六章汽車儀表、照明、信號、報(bào)警系統(tǒng)及伺服機(jī)1.汽車內(nèi)部比較精密，因此儀表結(jié)構(gòu)均用封裝式， 不可拆卸，故障時(shí)應(yīng)構(gòu)的檢修-、名詞 解 釋1.儀表穩(wěn)壓器2.鹵素?zé)襞菡麄€(gè)儀表板一起更換。（）2. 一般油壓表不需配儀表穩(wěn)壓器。（）3. 發(fā)現(xiàn)儀表印刷板銅箔斷路時(shí)，可用焊錫膏和焊錫將其焊接修復(fù)。（ ）4

27、. 電熱式儀表穩(wěn)壓器能輸岀穩(wěn)恒直流電。（）5. 車速里程表軟軸曲率半徑不得小于150mm并且芯軸應(yīng)留存。1 3mm軸向間隙。（）6. 前照燈亮?xí)r，示寬燈也應(yīng)亮著。（）7. 前照燈遠(yuǎn)光燈亮?xí)r，燈泡兩端電壓與電池兩端電壓兩者不得相差10%。（ ）8. 轉(zhuǎn)向燈燈泡燈絲燒斷，會(huì)使轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率變快。（）9. 汽車每次維護(hù)時(shí)，應(yīng)將刮水器減速器內(nèi)的空間填滿潤滑脂。（）、填 空 題四、選擇 題1. 現(xiàn)代汽車儀表板內(nèi)電路連接一般米 用連接。1. （）電路需配儀表穩(wěn)壓器。A、雙金屬片電熱表頭配電熱式傳感器B、雙圈式表頭配電2. 電流表接線柱應(yīng)接向硅整流發(fā)電機(jī)的“”熱式傳感器C、電熱式表頭配用變阻型傳感器接線柱，

28、表頭接線柱應(yīng)接向蓄電池“ + ”接線柱。2.汽車電喇叭音量距車前2m,離地面高1.2m處，應(yīng)為（)dB( A)3. 油壓傳感器殼體上的箭頭方向安裝時(shí)應(yīng)朝且誤差左右各不得超過。4. 汽車儀表穩(wěn)壓器能給儀表提供穩(wěn)定的直流電壓。A、90105B、8090C 1053.轉(zhuǎn)向燈及危險(xiǎn)報(bào)警燈閃光頻率應(yīng)為（）Hz。A、20.5B、1O.5C 1.5 0.54.刮水器刮片與玻璃平面的交線與刮桿軸軸線的交角應(yīng)為（1.車速表檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)符合哪些要求?2. 前照燈安全檢驗(yàn)時(shí)，其發(fā)光強(qiáng)度及光軸方向有哪些 要求？3. 前照燈亮度不夠的原因有哪些？第七章汽車電氣設(shè)備故障排除一、名詞 解 釋1. 汽車故障4. 轉(zhuǎn)向燈閃爍過快的

29、原因有哪些？2. 故障診斷3. 故障樹4. 汽車電腦故障掃描儀二、填空 題1. 刮火時(shí)因電流突變易在 性元件上感應(yīng)高電壓易損壞晶體管設(shè)備，所以不許在發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下使用。此外在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)刮火也極易損壞器，因此刮火法已逐漸不用。2. 切諾基汽車電壓表起動(dòng)時(shí)，電壓表急劇下降到8V以下，表明及有故障；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電壓表指示811V,表明;發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電壓表指示大于15V，表明發(fā)電機(jī)有故障。3. 汽車儀表板上發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查“ CHECK燈在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)亮，表明系統(tǒng)有故障。聯(lián)通自診斷觸發(fā)器時(shí)，故障燈便以閃爍形式輸岀故障 。4. 對硅整流發(fā)電機(jī)做“全磁場”試驗(yàn)，應(yīng)事先拆去調(diào)節(jié)器引線，切斷，短接時(shí)，應(yīng)注意發(fā)

30、電機(jī)磁場的方式。5. 接通點(diǎn)火開關(guān)“ ON檔，用螺絲刀靠近發(fā)電機(jī)后軸8.蓄電池存電不足，會(huì)使起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“噠噠”聲。（）承蓋，若有明顯吸力表明充電系 回路通路。9.怠速時(shí)充電電流很小，加速時(shí)反而變?yōu)榉烹姡?一般是發(fā)電機(jī)三角皮帶6. 在蓄電池情況下，即使充電電顯老化打滑。（）顯示很小，充電系也是正常的。10.真空點(diǎn)火提前裝置膜片破裂時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)回火會(huì)造成分電器竄火及煙，7. 充電指示燈一般受 器或管交流發(fā)且怠速不良。（）機(jī)的二極管控制。11.電容器引線脫落易造成分電器中斷電觸點(diǎn)燒蝕。（）8. 電磁操縱式起動(dòng)機(jī)外控制電路常見有 控制12.發(fā)動(dòng)機(jī)行駛時(shí)立即熄火，一般是油路故障，緩慢熄火，一般是電路式、控

31、制式、 。（）制式三類。13.充電指示燈發(fā)亮，表明電池正在充電。（）9. 用短接起動(dòng)機(jī)主開關(guān)，若火花強(qiáng)烈但起動(dòng) 14.排故時(shí)拆裝汽油管接頭應(yīng)采用兩把開口扳手。（）機(jī)不轉(zhuǎn)，表明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有、故障，或發(fā)動(dòng)機(jī)、選擇 題的阻力過大。10. 致使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈發(fā)咬的原因有起1.硅整流發(fā)電機(jī)充電系嚴(yán)禁采用（）法試驗(yàn)診斷故障。動(dòng)機(jī)開關(guān)燒結(jié)，活動(dòng)鐵芯 或復(fù)位彈A、刮火B(yǎng)、全勵(lì)磁C、拆線簧，鐵芯斷電行程過 。2.將分電器上電容器引線拆下后點(diǎn)火線圈中心線跳岀高壓火，但接上引11. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系常見故障線反而跳不出火，說明電容器（）。有、 A、已燒毀B、已擊穿C 已斷路、 、 、3.觸點(diǎn)式節(jié)壓器線圈燒斷，會(huì)

32、造成充電系（）故障。等。A、充電電流過大B、不充電C、發(fā)電機(jī)異響12.取分電器中心線跳火高壓火很強(qiáng)，取分電器分缸4.用低壓線刮碰裝在分電器上的電容器引線，應(yīng)（）。線跳火，卻跳不出火，說A、跳出高壓火B(yǎng)有低壓火花C無火花出現(xiàn)明或5.正常情況下，分火頭銅片應(yīng)與分電器蓋旁插孔電極（）。A、能相接觸B、有間隙13. 汽油機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔去某缸火花塞高壓線6.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈（）翻面使用。做試驗(yàn)，若試驗(yàn)前后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及聲音沒A、均能B、不一定能C肯定不能有變化，表明該缸 。7.起動(dòng)機(jī)中（）斷路時(shí)，將產(chǎn)生起動(dòng)無力故障。14. 斷電觸點(diǎn)間隙過 ，或鉚接松 A、主開關(guān)與電動(dòng)機(jī)銅片B、轉(zhuǎn)子繞組C、起動(dòng)機(jī)連動(dòng)，過

33、軟，與 配合過緊均會(huì)造成發(fā)動(dòng)橄高速斷火。8.發(fā)動(dòng)機(jī)加速突爆的原因有（）。15. 火弱和少數(shù)缸不工作均會(huì)造成排氣管的“突突”A、點(diǎn)火過遲B、點(diǎn)火過早C高壓火弱。聲。若有節(jié)奏，說明是，若無9.傳統(tǒng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí)，斷電觸點(diǎn)正處于（）狀態(tài)。節(jié)奏，說明是 。A、剛張開B岡胸合C張到最大間隙三、判斷 題五、問答 題1. 用試燈法查斷路比用刮火法安全。（）1.充電電流很小為什么不一定有故障？如何判斷是否有故障?2. 交流發(fā)電機(jī)電樞接線柱在點(diǎn)火開關(guān)未接通時(shí)就有12V電壓。（）3. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁將蓄電池回路突然斷開，以免損壞晶體管設(shè)備。（）4. 雙級式節(jié)壓器第二級觸點(diǎn)燒結(jié)時(shí)， 會(huì)造成充電系充2.造成起

34、動(dòng)機(jī)“噠噠”聲的原因有哪些？電電流過大。（）5. 用手搖柄搖發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)搖手柄與車架間有電火花，說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體搭鐵不良。（）6. 接通起動(dòng)機(jī)可以發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但切斷起動(dòng)機(jī)電路發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，說明點(diǎn)火線圈附加電阻一定已燒斷。（ ）7. 點(diǎn)火過遲易使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高。（）3.如何判斷汽油機(jī)個(gè)別缸不工作故障？4. 斷電觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕的原因有哪些？5. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系高壓火弱的原因有哪些？6. 充電電壓過高有何危害？第八章 空調(diào)系統(tǒng)的維修、名 詞解 釋1. 蒸發(fā)2. 冷凝3.相對濕度4.表壓力5.CCOT系統(tǒng)二、填空題1.汽車空調(diào)的作用是對車室內(nèi)的空氣、進(jìn)行調(diào)節(jié)，并除去及和。2. 制冷循環(huán)按節(jié)流元件分 式、式兩

35、種，桑塔納和夏利轎車采用的空調(diào)屬 式，奧迪轎車采用 式。3. 汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器電磁線圈除受調(diào)速開關(guān)、空調(diào)開關(guān)控制外，還受蒸發(fā)器 開關(guān)、管路 開關(guān)及繼電器等環(huán)節(jié)控制。4. R12學(xué)名，它在常態(tài)下是一種無 ，無，無，不會(huì)，不會(huì)，比空氣的氣體。5. 空調(diào)工作時(shí)，冷凍機(jī)油少量在管路中循環(huán)，使及內(nèi)的運(yùn)動(dòng)件得到正常潤滑。6. 研究表明R12臭氧破壞系數(shù)為1.0,而R134a為，因此R134a是R12的最佳替代物。7. 壓縮，機(jī)上標(biāo)有“ D字樣的為閥一般與之相接的管子內(nèi)徑較，標(biāo)有S字樣的為閥，一般與之相接的管子內(nèi)徑較。8. 空調(diào)制冷循環(huán)工作時(shí)，貯液罐進(jìn)岀管溫度應(yīng) ，否則說明內(nèi)部有。9. 在汽車空調(diào)進(jìn)氣溫

36、度 30C，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min，鼓風(fēng)機(jī)以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高壓側(cè)壓力應(yīng)為Pa，低壓側(cè)壓力應(yīng)為Pa。10. 空調(diào)管子拆開后，應(yīng)立即將管口裝上 。清潔管子內(nèi)壁時(shí)，一般要用、或進(jìn)行。11. 儲液罐打有“ IN鋼印的管接頭為儲液罐 接頭。12. 加工彎管接頭，應(yīng)注意彎頭半徑不能小于管子直徑的 倍。13. 常見充氟檢漏法有法，法，法三種。14. 儲液罐有、等作用。膨脹閥系統(tǒng)采用式儲液罐，孔管系統(tǒng)采用式儲液罐。15. 采用高壓灌注制冷劑時(shí)，應(yīng)將制冷劑罐倒置。此時(shí)，進(jìn)入管路內(nèi)的制冷劑呈體狀態(tài)，為防止液擊發(fā)生，此法應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī) 狀態(tài)下進(jìn)行。三、判 斷 題1. 為確保制冷迅速，帶空調(diào)的汽車車身均制成完全封

37、閉型，沒有任何換氣孔。（）2. 接通冷氣開關(guān)前，應(yīng)先將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通。（）3. 流過壓縮機(jī)的制冷劑應(yīng)是氣體，流過孔管或膨脹閥的制冷劑應(yīng)是液體。（）4. 轎車空調(diào)一般采用內(nèi)均衡式膨脹閥。（）5. 管路中無制冷劑時(shí)，接通空調(diào)開關(guān)將使空調(diào)壓縮機(jī)因缺油而燒毀。（ ）6. 氟里昂氣體比空氣輕，所以檢測時(shí)應(yīng)將電子檢測儀吸口對準(zhǔn)探測點(diǎn)上方。（）7. 空調(diào)制冷管路一旦拆開，制冷劑就會(huì)全部漏光。（）8. 空調(diào)壓縮機(jī)應(yīng)采用高級發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤滑。（）9. 空調(diào)制冷管路表面發(fā)現(xiàn)有油漬，說明該處有泄漏故障。（）10. 儲液罐玻璃檢視窗呈清晰、無氣泡狀態(tài)，說明管路內(nèi)制冷劑肯定已泄漏完。（）11. 發(fā)現(xiàn)空調(diào)管路內(nèi)壁臟污，應(yīng)及

38、時(shí)用高壓水槍沖洗干凈，并立即裝車使用。（）12. 空調(diào)儲液罐一般整體更換。（）13. 空調(diào)橡膠軟管應(yīng)耐氟耐油。（）14. 汽車空調(diào)壓縮機(jī)檢修閥芯與輪胎氣門嘴芯通用。A、過冷B、制冷度不夠）15. 空調(diào)膠管抱箍可用鋼絲捆綁替代。（13. 一般汽車空調(diào)壓縮機(jī)皮帶松緊度用（A、張緊輪B移動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)C、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)）方式調(diào)整。C更換皮帶16. 空調(diào)管路抽真空的目的是讓氟里昂氣體多灌一 些。（ ）17. 駕駛員每天出車前應(yīng)檢查空調(diào)壓縮機(jī)冷凍機(jī)油是五、1.制冷劑 R12 有何特點(diǎn)？否已加足。（）18. 制冷劑灌注完后，應(yīng)將冷凍機(jī)油從壓縮機(jī)加油螺 塞孔注入。（四、選 擇 題1.切諾基汽車空調(diào)采用（）膨脹閥

39、。2.A 、孔管式孔管裝在（A 、蒸發(fā)B、內(nèi)均衡型）器的進(jìn)口管內(nèi)。B冷凝C、干燥C、 H 型3.奧迪 100 轎車采用（ ）型空調(diào)壓縮機(jī)。A、搖板B斜盤C、刮片2.如何用手感法判斷制冷管路溫度是否正常？4. 汽車空調(diào)暖風(fēng)的熱源一般取自（）A、鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)電熱絲B、排氣管中廢C發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水5.開啟空調(diào)后發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器排水管口有水滴出，說明A 、發(fā)動(dòng)機(jī)漏水B、R12液體泄6.）A、立即停轉(zhuǎn)B蒸發(fā)器結(jié)冰仍不停轉(zhuǎn)3.如何通過看觀察窗判斷制冷劑情況？C制冷循環(huán)良好機(jī)械式恒溫開關(guān)毛細(xì)管泄漏將使空調(diào)壓縮機(jī)C立即燒毀7.膨脹閥毛細(xì)管沒有與管路貼合，將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)）A、低壓管過冷B 、低壓管過熱C、不制冷8. 空調(diào)系統(tǒng)

40、低壓側(cè)出現(xiàn)真空度， 高壓側(cè)壓力過低， 明管路（ ）B、制冷劑不足C、A 、有空氣路有堵塞9. 管路抽真空的目的是為了降低水的沸點(diǎn)， 低的溫度下（ ）A、結(jié)冰B沸騰讓水在較4.如何排空制冷管路中的制冷劑？C、分解成氫氣和氧氣）C、電10. 管子泄漏點(diǎn)查找最為準(zhǔn)確的方法是（A、肥皂泡法B鹵素?zé)舴ㄗ訖z漏法畫出汽車空調(diào)加注制冷劑程序表。11. 鹵素?zé)魴z漏時(shí)，發(fā)現(xiàn)管子大漏，其火焰顏色對應(yīng) 為（ ）色。5.A 、綠色B黃色C、紫色12. 制冷劑灌注過量，將使制冷系統(tǒng)工作時(shí)出現(xiàn) ）現(xiàn)象。6.標(biāo)岀下圖所示桑塔納轎車空調(diào)制冷循環(huán)的部件名 稱。第九章汽車新電器維修簡介一、名1.EFI2.L型噴射系統(tǒng)3.ABS4.

41、ESC二、填空 題1.接通點(diǎn)火開關(guān)“ ON檔，化油器怠速截止閥;切斷點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，化油器怠速截止閥2. 汽車點(diǎn)煙器一般與共用一道保險(xiǎn);下手柄s后應(yīng)自動(dòng)彈出；其耗用電流一般為A，消耗功率約為3. 汽車暖風(fēng)機(jī)的熱源一般取自發(fā)動(dòng)機(jī)的。4. 一個(gè)完整的汽車電話系統(tǒng)（車臺）包括機(jī)，機(jī)，和Wo為線，灰色線為為線。7.應(yīng)盡量避免使用劣質(zhì)磁帶，因?yàn)榱淤|(zhì)磁帶工藝質(zhì)量差極易沾污和磨損 收放機(jī)的。且由于幾何盡寸不標(biāo)準(zhǔn)極易出現(xiàn)。8. 車用收放機(jī)內(nèi)部最易損壞的電子器件是9. 收放機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)用 油或10. 常用汽車電話車臺天線分線，綠色油潤滑。天線，車載布郎天線、線及天線四種。使用中為了在水平方向上無任何阻擋，往往將天

42、線安裝在汽車的 部。11. 汽油機(jī)最佳空燃比應(yīng)該是：基本噴油量與轉(zhuǎn)速成量成比例。12. 當(dāng)流量型電控汽油噴嘴、噴油量的多少取決于噴油持續(xù)時(shí)間的長短。13. 空氣流量傳感器比例，與進(jìn)氣一定時(shí),分。5. 常見汽車收放機(jī)按功能分可分為型，型，型, 6. 汽車收放機(jī)背面連成：黑色線一般為線，紅色線一般由、及等組成。14. 過濃時(shí)，氧傳感器傳岀約勢，其基準(zhǔn)電壓約為 、15. 流量型電控噴油系統(tǒng)冷起動(dòng)噴嘴受水套內(nèi)的只有在冷起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才噴油，持續(xù)時(shí)間為 16. 輔助空氣閥冷態(tài)時(shí)全 ，熱態(tài)時(shí)全_節(jié)功能。17. 有故障時(shí)，電控制動(dòng)防抱死系統(tǒng)將以_ 動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)，以確保行車安全。18. ESC系統(tǒng)如有兩

43、個(gè)故障編碼，應(yīng)先確認(rèn)較 的一個(gè)。19. ESC系統(tǒng)后輪轉(zhuǎn)速傳感器只有 只，它安裝在 其線圈正常阻值應(yīng)為 Q之間。V電動(dòng)勢，過稀時(shí)約傳出。約有二、判斷 題V電動(dòng)開關(guān)控制,s時(shí)間的調(diào)形式顯示故障，同時(shí)制上,1. 怠速截止閥的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，及時(shí)切斷油路。）2. 汽車暖風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。（）3. 使用汽車電話時(shí)，嚴(yán)禁在不接天線時(shí)開啟發(fā)射機(jī)，以免損壞發(fā)射機(jī)。）4. 燃油緩沖器的作用是保持油泵進(jìn)油口油壓的穩(wěn)定。（5. 電控燃油噴嘴一般不可解體。（）6. 冷車起動(dòng)前應(yīng)多踩幾下 EFI系統(tǒng)的油門踏板，以便讓加速泵向進(jìn)氣喉按管處多加油。（）7. EFI采統(tǒng)噴油順序與點(diǎn)火順序相同。（

44、）8. 只要點(diǎn)火開關(guān)接通，EFI系統(tǒng)汽油泵一定在泵油。（9. 電控汽油噴嘴在工作時(shí)應(yīng)有輕微的振動(dòng)感和唧唧的微噴聲。有的EFI系統(tǒng)不裝冷起動(dòng)噴嘴。（）緊急制動(dòng)時(shí)，車輪一定要被制動(dòng)器完全抱死，10.機(jī)四大部11.否則制動(dòng)距離會(huì)過長。（12.ESC電磁控制閥與動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連通。（型，13.ESC電子控制器和傳感器損壞，應(yīng)及時(shí)拆開修理或替代。（型五種。四、選 擇 題1.暖風(fēng)電動(dòng)機(jī)電阻一般為（)QB、10C 20A、20CB 40CC、50C3.當(dāng)水溫到達(dá)60C，氣溫到達(dá)（:廠c時(shí)，EFI電控系統(tǒng)停止溫度修正噴油量。A、20B、40C、604.EFI系統(tǒng)的汽油泵一般裝在（）中。A、油箱B車架C、發(fā)動(dòng)機(jī)2

45、.當(dāng)水溫為（）以上時(shí)冷起動(dòng)噴嘴不再噴油5.放松駐車制動(dòng)器拉桿時(shí)，制動(dòng)警告燈亮，表明制動(dòng)系統(tǒng)（）A、有故障1B、有抱死現(xiàn)象制動(dòng)拖滯6.ESC制動(dòng)系統(tǒng)前輪轉(zhuǎn)速傳感器輪齒分布在 圓周上。A、制動(dòng)盤B、制動(dòng)盤轂器五、問答 題1.汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？C、（ ）C變速第十章汽車電系規(guī)范及電器配件選用一、名詞 解 釋1.冷型火花塞2.汽車維修手冊2.L型電子控制汽油噴射系統(tǒng)由哪些部件組成？3.汽車配件目錄手冊、填 空 題3.使用和維修電子控制的汽油噴射系統(tǒng)的汽車時(shí), 注意哪些事項(xiàng)？應(yīng).汽車中央控制盒一般集中了、和等電器易損件。2. 汽車電器產(chǎn)品型號由 代號、代號、代號、序號、代號和特殊環(huán)境代號等組成。3.

46、 JK320開關(guān)型號中，JK表示，3表示式，2表示裝于 上, 0表示設(shè)計(jì)序號。4. 發(fā)電機(jī)額定功率應(yīng)超過用電器功率和蓄電池充電負(fù)荷的倍。5. 汽車閃光器常分 式、式、式和式四種。6.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用火花塞均采用螺絲直徑為 m的火花塞。4.ESC系統(tǒng)有哪些情況雖與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)相異但屬7.汽車燈泡根據(jù)結(jié)構(gòu)類型可分為正常的？泡、燈泡和燈泡、燈泡四類。8. 鹵素?zé)襞莅唇Y(jié)構(gòu)類型分 、四種，其中為雙燈絲燈泡。9.汽車保險(xiǎn)器常A、1.0 1.2B、0.6 0.8C 1.3 1.8分、5.雙燈絲鹵素?zé)襞菔牵ǎ襞荨＜八拇箢?，熔斷器常見A、H1BH3C H4有式，式，式6.汽車熔線一般裝于（）處。和式四種。A、

47、中央控制盒B發(fā)電機(jī)電樞接線C、蓄電池或起動(dòng)機(jī)十接線柱二、判斷 題五、問答 題1. 桑塔納和奧迪轎車均沒有前照燈繼電器。（）2. 桑塔納和奧迪轎車化油器下方均有進(jìn)氣電預(yù)熱裝1.為何現(xiàn)代汽車一般不設(shè)汽車電源總開關(guān)?置。（）3. 常見起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪有 913齒。（）4. 安裝時(shí)，應(yīng)確保發(fā)電機(jī)、水泵及曲軸皮帶輪的皮帶槽位于同一平面內(nèi)。（）5. 當(dāng)發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器勵(lì)磁繞組搭鐵方式不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)改變調(diào)節(jié)器的搭鐵方式，以求匹配。（）2.中央控制盒有何特點(diǎn)？6. 初級繞組電阻為0.6Q的點(diǎn)火線圈是用于傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈。（）7. 選用燈泡只要認(rèn)清瓦數(shù)、燈座、玻璃殼形狀并使之一致便可使用。（）8. 晶體管閃光器性

48、能優(yōu)越，可以直接替代電熱式閃光器，轉(zhuǎn)向燈電路不必改動(dòng)。（）3. 如何根據(jù)汽車配件目錄選用汽車配件? 四、選擇 題1. 奧迪、桑塔納轎車采用（）式分電器。A、觸點(diǎn)B磁電C、霍爾2. 為準(zhǔn)確無誤地訂購汽車配件，應(yīng)確認(rèn)配件的（ ）。A、車型B名稱形狀顏色C、標(biāo)準(zhǔn)編號3. 集成電路式節(jié)壓器一般配用于勵(lì)磁繞組（）搭鐵式交流發(fā)電機(jī)。A、內(nèi)B、夕卜C、內(nèi)、夕卜4. 點(diǎn)火線圈附加電阻一般為（）Q。參考答案一、填真空題1.工作臺儀表板內(nèi)部線路 附件。2.電源。3.同軸線。4.制動(dòng)。5.空載。6.發(fā)電機(jī) 起動(dòng)機(jī) 分電器 調(diào)節(jié)器點(diǎn)火線圈二、 判斷 題1. X； 2. X； 3. V; 4. X； 5. V; 6. xo三、 選擇題1. B ; 2.B ; 3.B; 4.C; 5.C。四、 問答題1. 使用汽車電器萬能試驗(yàn)臺應(yīng)注意： 使用前必須熟悉試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)、線路原理、操作方法。電容器 試驗(yàn)臺環(huán)境溫度不得高于 40C，低于-10C，空氣相對濕度不得大2.鉛蓄電池極板表面生成一層白色、粗晶粒、不可逆硫酸鉛的現(xiàn)象。于 80。 試驗(yàn)臺使用前打應(yīng)打開后門將電源插銷從接線板下端插入；較二長、填 空 題時(shí)間不用應(yīng)拔出插銷。 調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)必須與轉(zhuǎn)速表量程開關(guān)檔位對應(yīng)。1. 脹大 堵塞 下降 下降 增大。 可變電阻手輪試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)確保阻值由大慢慢減少，且“充電”與2.極板硫化活性物質(zhì)大量脫落自行放電內(nèi)部短路