汽車電器設備各章復習題與答案

1、汽車電器設備B、交流發(fā)電機C刮水器電動機A、起動機各早 4.電容器性能測試時，萬能試驗臺氖燈閃爍，說明電容器已經(jīng)（A、短路B、斷路5.TQD-2萬能試驗臺調速范圍為C、漏電0()r/min。題集及答案A、 1000B、 9000C 5000四、問答 題第一章 汽車電器試驗1.汽車電器萬能試驗臺使用注意事項有哪些?一、填 空 題1. 汽車電器萬能試驗臺一般由、及_等部分組成。2. 電器試驗需要用萬能試驗臺內部蓄電池時，應2.汽車電器萬能試驗臺維護要點有哪些？將插銷（）從接線板下端插入。3. 測試發(fā)電機時應使發(fā)電機與調速電機主軸安裝，并確保夾緊可靠。4. 起動機試驗時，試驗器兩側不得站人，以防擊傷

2、。5. 電氣設備負載試驗前，應先進行 試驗。6. 汽車電器萬能試驗臺一般可用于檢3.完成內搭鐵式發(fā)電機負載試驗時，萬能電器試驗臺的操作圖，繪制岀驗、試驗原理簡圖。、等電器總成的性能。二、 判斷 題1. 萬能試驗臺調速電機是三相異步交流電動機。（ ）2. 萬能試驗臺采用三相 380V交流電源（） 4.完成起動機制動試驗的萬能試驗臺儀表板操作圖，并繪制試驗原理簡3. 轉速表量程轉換開關應與調速電機轉速轉換開關圖。檔位對應（）4. 萬能試驗臺對蓄電池充電屬定流充電（）5. 對順時針轉（從驅動端看）的起動機；在制動試驗時，應夾驅動齒輪下部三個齒； 對逆時針旋轉的起動機，制動試驗時，應夾驅動齒輪上部三個

3、齒（）6. 電容器性能測試前，可在萬能試驗臺上做容量測5.起動機電樞繞組有短路時，為什么在電樞檢驗儀檢驗時，鋼片會有跳試。動現(xiàn)象？三、 選擇 題1. 萬能試驗臺（）直接測試鉛蓄電池的性能。A、能B、不能2. TQD-2萬能試驗臺對14V發(fā)電機做負載試驗時， 能測試發(fā)電機的最大功率（）WA、250B、500C、7506.在萬能試驗臺上如何對分電器中電容器作性能試驗？3. 萬能試驗臺電樞感應儀不能測試（）的電樞性能。11. 鉛蓄電池電解液相對密度每下降0.01，蓄電池容量約下降 %的額定容量。12. 發(fā)現(xiàn)電池電解液面過低，應及時添加 。13. 冬季時，應特別注意保持鉛蓄電池存足電狀態(tài)， 以免電解液

4、 致使蓄電池容器破裂。14. 充電時，發(fā)現(xiàn)電池溫度升高過快且超過40C，應及時將充電電流。第二章鉛蓄電池的維修工藝一、 名詞 解釋1. 初充電2. 極板硫化二、 填空 題1.鉛蓄電池在放電時，活性物質微粒逐漸 孔隙逐漸、電解液相對密度逐漸池電動勢逐漸 、內阻逐漸 2.普通鉛蓄電池內部故障常見有，15. 當內裝式密度計指示器顯示綠色時，表明蓄電池處于 狀態(tài)；顯示淡黃色、表明蓄電池 ;顯示黑色，表明蓄電池。三、判斷 題1. 蓄電池液面過低，可用礦泉水添加。（）2. 專用蓄電池蒸餾水（俗稱”補充液“）可以飲用。（）3. 配制電解液時，應將蒸餾水徐徐注入硫酸中。（）4. 普通鉛蓄電池電解液面應高于防護

5、板10 15mm （）5. 因為正極板處反應劇烈，通常單格電池內正極板比負極板多一片。（ ）6. 柵架加銻能提高澆鑄性能，但會加劇水分的分解和自放電。（）7. 若極板形成硫酸鉛，就說明極板有硫化故障。（）8. 極板硫化后不得用快速脈沖充電法充電。（）9. 負荷測試時，鉛蓄電池存電量應在75%以上。（）10. 醫(yī)用蒸餾水及離子交換純水器制取的純水均可作為鉛蓄電池的蒸餾水。（）、11.新鉛蓄電池充電時應采用較大的充電電流。（）、蓄電12.濕儲存的鉛蓄電池應每月至少補充充電一次。（）13. 當電解液溫度超過50C時，快速脈沖充電機會自動停充。（四、選 擇 題3.極板硫化的主要原因1.鉛蓄電池放電時，

6、正負極板上生成的物質是（）。有：5A、PbB、PbC、PbS5,2.硫化故障是指極板生成了白色的、（）晶粒的、不可逆的硫酸。鉛。4.嚴重硫化的電池在充電時，電解液相對密度不A、粗B細C、圓會，充電初期電解液就。3.鉛蓄電池單格靜止電動勢取決于電池（）。5.產(chǎn)生極板短路的原因A、極板面積B、單格電池極板片數(shù)C、電解液相對有密度。4.鉛蓄電池額定容量與（）有關。6.嚴重短路的電池充電時電解液相對密A、單格數(shù)B、電解液數(shù)量C單格內極板片數(shù)度，充電時電解液不會冒。5.充電間常用的充電方法是（）充電法。7.普通電池封口膠A、定電流B定電壓C快速脈沖由、組成。6.焊接鉛蓄電池極樁的熱源中，以（）獲得的修復

7、質量為最佳。8. 隔板帶槽面應朝向 _極板，并且將溝槽A、交流低壓電源B、汽油焊槍C乙炔氣焊朝方向安裝。7.不同容量的蓄電池串聯(lián)充電，充電電流應以最（）容量的電池9. 干荷式鉛蓄電池負極板的活性物質中含為基準進行選擇。有劑，因此在正常狀態(tài)下不必 _初電。A、大B、小10. LF表示鉛蓄電池，MF表8.（）鉛蓄電池使用前，一定要經(jīng)過初充電。示鉛蓄電池。A、干荷式B、普通C、免維護9.測量蓄電池存電量較為準確的儀器是（A、密度計B、高率放電計字式萬用表）。7.新的干式荷電蓄電池在什么情況下應進行用前補充充電?C、數(shù)五、問答 題1.如何識別鉛蓄電池的正負極樁?2.蓄電池搭鐵極性接反的危害有哪些？第三

8、章硅整流發(fā)電機及調節(jié)器維修工藝一、名詞 解 釋1.外搭鐵式發(fā)電機3.為什么規(guī)定每次接通起動機時間不得超過 次間隔時間應在15s以上？5s，兩2.正極管3.整體式硅整流發(fā)電機4.配制電解液時應注意哪些事項?、填 空 題5.充電終了有何表征?6.哪些蓄電池不得進行快速脈沖充電?1. 硅整流發(fā)電機按勵磁繞組搭鐵方式可分為 搭鐵式和搭鐵式兩種。按整流器上硅二極管數(shù)目又分 管機、管機、管機和管機四種。2. 硅整流二極管按其安裝方式可分 裝式和裝式兩種。3. 正極管的中心引線為二極管的 極、管殼為極，常用色字或填充物標示。4. 硅整流發(fā)電機上 N接線柱稱接線柱，W稱接線柱，兩者電壓均為電樞接線柱電壓的 。

9、5. 硅整流發(fā)電機充電前采用 勵發(fā)電，充電時采用 勵發(fā)電。6. 充電指示燈亮，表明蓄電池處于 狀態(tài)，硅整流發(fā)電機處于勵狀態(tài)；充電指示燈由亮轉滅，表明電池處于 狀態(tài)，發(fā)電機處于勵狀態(tài)。7. 根據(jù)集成電路調節(jié)器檢測電壓的方式不同，硅整流7.奧迪、桑塔納轎車配用的交流發(fā)電機，既有勵磁二極管，又有中性點發(fā)電機可分電壓檢測式和電二極管。（）檢測式兩種。8.夏利、奧拓、切諾基汽車流發(fā)電機轉子設有內藏式風扇。（8. 磁場繼電器的作用是自動 和交流9.硅整流發(fā)電機真空泵多為刮片泵。（）發(fā)電機的 電路。10.只要性能良好，同一只硅整流二極管用任何型號萬用表測得的正反9. 用500型萬用表RX1檔檢測二極管正向電

10、阻應向阻值均應一致。（）為Q,反向電阻應大于 Q。若正反兩11.硅整流發(fā)電機滑環(huán)厚度不得小于4mm （方向阻值均很小，說明管子已經(jīng) 損壞；若正反兩12.焊接硅整流二極管引線時，烙鐵功率不得小于方向阻值均無窮大，說明管子已經(jīng) 。13.只要正向電流值一致，14V發(fā)電機二極管與10. 蓄電池搭鐵極性一接反，硅整流發(fā)電機硅整流二 就可通用。（）極管會立即 。14.硅整流發(fā)電機電樞線圈的寬度節(jié)距與極距相等。11. 內藏風扇式硅整流發(fā)電機將兩只風扇葉片設計15.硅整流發(fā)電機空載轉速不得大于1000r/min。（在兩側，目的是直接對溫度最高的 繞組 16.驅動硅整流發(fā)電機的兩根皮帶應同時更換。（進行冷卻，同

11、時可以減少 ，并可延長機17.FT111與FT61、FT70通用。（內壽命。12. 硅整流發(fā)電機上真空泵一般用13. 拆有過盈配合的零件，應采用14. 硅整流發(fā)電機轉子軸只能承受 出及壓入。15.36槽硅整流發(fā)電機三相繞組嵌制時，始邊嵌法有2.（四100W（）28V發(fā)電機整流二極管1000r/min 。種:油潤滑。器進行。次爪極的壓16. 當擰開真空筒放油螺栓時，發(fā)現(xiàn)有過多機油，應及時更換發(fā)電機真空泵 閥。17. 用N力按下風扇與發(fā)電機之間的三角皮帶，皮帶撓度應為mm18. 發(fā)電機電壓測試時，空載充電電壓應比基準電壓高，但不超過 V;負載電壓至少比基準電壓高四、選擇 題1.F是硅整流發(fā)電機（）

12、接線柱代號。電樞B、磁場C中性抽頭）汽車配用九管式交流發(fā)電機。切諾基B、奧迪C、夏利3.硅整流發(fā)電機真空泵排氣口與（A、進氣B、 b進油）口合用。C出油4.無刷式硅整流發(fā)電機勵磁繞組的電阻比帶刷式勵磁繞組電阻5.6.）。A、大B、小下圖所示皮帶中（）是正確的。硅整流發(fā)電機滿載轉速一般不得超過（)r/min 。A、250B、 1000C 2500mm，觸點7.硅整流發(fā)電機以19. 調節(jié)器觸點修磨后，厚度不得小于偏移量不得超過20. 機械式節(jié)壓器電壓調整時，調節(jié)器起作用電壓及從 載到載的輸岀電壓變化應符合規(guī)定值。五、問 答 題20A充電時,外充電線路壓降不得超過（mm.A、0.2B、0.7C、0.

13、0521.分立元件晶體管節(jié)壓器用實驗法測試元件性能時，可用法和法判斷。1.如何對電樞及勵磁繞組進行浸漆處理?三、判斷 題1. 硅整流發(fā)電機由三相異步交流發(fā)電機和硅整流器兩大部分組成。（）2. 硅整流發(fā)電機都有電刷、滑環(huán)。（3. 無刷式流發(fā)電機不必整流。（）4. 殼體與發(fā)電機電樞相通的二極管是正極管。2.用不同型號萬用表或用同一萬用表的不同檔位測量同一只二極管, 什么正向阻值不一樣？（ ）5.帶中性點二極管的硅整流發(fā)電機低速時，可提高10%15%的輸出功率。（）6.帶勵磁二極管的硅整流發(fā)電機可配裝充電指示燈。3.硅整流發(fā)電機一只硅整流二極管擊穿短路時，為什么會造成定子繞組一相或兩相燒毀？4. 為

14、什么發(fā)電機、點火線圈在長期運行狀態(tài)下不會燒 毀，但在發(fā)動機熄火時，忘記切斷點火開關時卻容易燒 毀硅整流發(fā)電機勵磁繞組及點火線圈初級繞組？第四章起動機的維修工藝、名 詞解 釋1. 整體式起動機電磁開關5. 連接下圖所示的充電系電路。6. 如何用實驗法判明晶體管調節(jié)器搭鐵方式及性2.減速型起動機能？3. 永磁式起動機4. 起動機制動轉矩7. 下列圖（下圖）有何明顯安裝差錯？各會引起什么二、填空 題后果？1. 電磁操縱式起動機電磁開關與鐵芯的結構形式分 式和式兩種。2. 電磁操縱式起動機開關的鐵芯斷電行程一般設計在： 與連接處； 與連接處。3. 減速型起動機按齒輪嚙合方式可分為 嚙合式，嚙合式及嚙合

15、式三種，減速比一般為。4. 減速型起動機換向器片與轉子線圈線頭采用 硬釬焊，它既能耐高，又能耐高 。8. 標出下圖所示集成電路調節(jié)器接柱符號。5.普通起動機電樞鐵芯外圓柱表面跳動量不得大于 mm換向器片厚度不得小于mm,換向器表面跳動量不得大于 mm6.起動時，普通起動機每次接通時間不得超過 s，再次起動，兩次間隔時間不得超過。7. 普通起動機勵磁繞組斷路多發(fā)生;電樞繞組斷路多、選擇 題發(fā)生在8.永磁式起動機維修裝夾時，只能按位置裝夾。9.起動機的電刷磨損超過原長度的1.電磁操縱式起動機主開關接通后，電磁開關中的鐵芯被（ 圈電磁力保持在吸合位置。吸引B、保持應更換C吸引與保持）線電刷。電刷與換

16、向片的接觸面積應在以上。2.）式單向離合器最大傳遞轉矩可以調整。10.用鉸刀鉸削起動機銅套時，兩手用力，鉸完后應朝時針方向旋岀鉸3.起動機空轉試驗的接通時間不得超過（滾柱B、彈簧C摩擦片）。刀。A、5sB、 1minC、5min11. 起動機電磁開關觸點閉合后，活動鐵芯應能繼續(xù)移動 m附加行程，使開關可靠閉合。12. 起動機行程調節(jié)機構常見4.起動機作全制動時間不得超過（A、5sB、 1min）。C、5min5.EQ1090系列汽車起動機齒輪端面與端蓋凸緣距離應為（)mm式，和式等幾種。13.起動機副開關接通時刻應比主開關接通時A、 2932B、 3436C 36376.為了減少電阻起動機內導

17、電開關及繞組均用（A、紫銅B、黃銅C青銅）制成。副開關的作用是在時短五、問 答 題的附加電阻，增大點火能量。14. 起動機空載試驗時，若電流和轉速均低于標準值，說明起動機線路中有故障。制動試驗1.為什么普通起動機較多地采用串并混聯(lián)?時，若制動電流小于標準值，電動機空轉，表明起動 機。15. 起動機電樞軸的軸向間隙不得過大，應為mm不合適時，可在轉子前后端改變厚度進行調整。三、判斷 題2.如下圖，當起動機保持線圈斷路時，按下起動按鈕會岀現(xiàn)什么現(xiàn)象?為什么？1. 起動機一定有勵磁繞組且與電樞繞組呈完全串聯(lián)。（ ）2. 電磁操縱起動機單向離合器與電樞軸普遍用螺旋花鍵聯(lián)接。（）3. 電磁操縱起動機均設

18、計有鐵芯斷電行程。（）4. 減速型起動機的轉子動不平衡量應控制在4g以內。（）5. 北京切諾基吉普車近期采用了行星齒輪減速型起動機。（）6. 起動機有“噠噠”聲響，但不能發(fā)動的原因一定是電磁開關中吸拉線圈已燒斷。（）3.減速型起動機有何優(yōu)點？7. 將有匝間短路故障的起動機磁場繞組放在通電的電樞感應儀上5min后，會出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。8. 起動機主電路導線截面積不得小于35。9. 彈簧式離合器驅動彈簧內徑與套筒的過盈量應為O.25 0.50min。（）10. 蓄電池搭鐵極性接反，會造成普通電磁式起動機轉子反轉。（）11. 起動機三行程配合不當，易產(chǎn)生頂齒或打齒故障。4.使用起動機應注意哪些事項？（

19、）12. 普通起動機電樞繞組各線圈的兩端分別焊在相隔大約180的兩個換向片上。（）4.霍爾效應5. 永磁式起動機維修時應注意哪些事項?6.連接下列車型起動機線路第五章汽車點火裝置的檢修、名 詞解 釋1. 傳統(tǒng)點火裝置2. 晶體管點火裝置3. DLI點火裝置二、 填空 題1. 火花塞中心電極的突岀量越大，跳火點距發(fā)動機燃燒室殼體越 ，離燃燒室中心越 ，點火性能越好。2. 銅芯火花塞是將抗蝕性優(yōu)良的 合金與傳導性良好的結合起來制成的。3. 為降低火花塞電壓，延長火花塞電極壽命，減少分火頭的蝕損，傳統(tǒng)點火系一般設計成高壓電正極搭鐵。4. 磁電式點火信號發(fā)生器主要由，等組成。5. 晶體管點火控制器的功

20、能是將信號發(fā)生器傳來的脈沖信號，在需要點火的瞬間，將大功率開關管由狀態(tài)變?yōu)闋顟B(tài)，使點火線圈初級電流突然，在點火線圈次級感應岀點火高電壓。6. 霍爾信號發(fā)生器主要由，等組成。7. 汽車示液器可顯示點火裝置的 電壓，波形，波形，波形及波形。8. 電容器在分電器上的作用是減少 火花，增強火化。電容器與斷電觸點成 聯(lián)。9. 發(fā)現(xiàn)點火過早，應將分電器外殼朝分火頭旋轉相 方向稍轉一個角度調整。10. 在標準三針放電器上試驗點火線圈，當發(fā)火間隙為 mm分電器轉速為/min。三針放電器應發(fā)岀連續(xù)穩(wěn)定的火花。11. 點火線圈初級繞組與外殼應絕緣，采用表測量接線柱與外殼的電阻時，阻值不得低于 MDo12. 工作正

21、常的火花塞， 瓷芯表面應 ，呈或色，電極應完好無損。13. 旁置線圈式點火信號發(fā)生器轉子凸齒與傳感器線圈鐵芯之間的間隙應為 m,測量時應用 進行測量。14. 使用電壓表測量霍爾式晶體管點火裝置控制器時，可將正表棒接點火線圈接線柱，負表棒接點火線圈 接線柱，拔去分電器信號連線，接通點火開關、電壓表讀數(shù)應為 V，并在s時間內降至 HV o15. 晶體管點火裝置信號發(fā)生器有式，式，式，式等幾種。16. 傳統(tǒng)點火裝置斷電觸點間隙一般為 mm過小易造成，;過大易造成， ， o三、 判斷 題1. 傳統(tǒng)點火裝置起動時的點火能量應比正常運轉時的點火能量增大一倍。()2. 能使混合氣燃燒產(chǎn)生的最大氣缸壓力出現(xiàn)在

22、壓縮上止點后1015的點火時刻為最佳點火時刻。1.晶體管點火裝置有何優(yōu)點？（）3. 閉磁路點火線圈的磁阻較小， 漏磁較少， 能量轉換 效率高。（ ）4. 東風汽車汽油機點火線圈采用專用白色附加電阻線。（）5. 怠速時，真空點火提前裝置使點火提前角增到最大 2. 如何用電壓表檢查高壓電搭鐵極性？值。（）6. 高壓阻尼電阻常設在高壓線，火花塞、分火頭上。（）7. 晶體管點火裝置初級電流比傳統(tǒng)點火裝置初級電流大。（ ）8. 當點火時間調整后裝回分電器真空軟管， 發(fā)動機怠3. 正常單缸點火波形應符合哪些標準？速應降低50100r/min。（）9. 點火波形中火花線過分傾斜， 說明次級回路電阻過大，應拆

23、去高壓線阻尼電阻。（）10. 斷電觸點厚度小于 0.5mm應更換斷電觸點。（）11. 電容器擊穿短路，易造成觸點燒蝕，火花塞跳火 4. 油質絕緣點火線圈和瀝青絕緣點火線圈相比有何優(yōu)點？ 微弱。（ ）12. 霍爾信號發(fā)生器葉片離開氣隙時， 分電器信號線應有 12V 信號輸出。（）13. 分電器中分火頭力是從發(fā)動機凸輪軸的偏心輪傳來的。（ ）14. 晶體管點火裝置不需校正點火時間。（） 5. 如何校正汽油機點火時間？四、選 擇 題1. 傳統(tǒng)點火裝置分電器中的電容器容量為（）F。A、1525B、0.15 0.25C 20302. 為減少排氣污染物 N和HC夏利轎車采用了 6.如何用測量電壓法判斷霍爾

24、式控制器的好壞？（ ）膜片式真空點火提前裝置。A、單B、雙C、單腔多3.霍爾信號發(fā)生器中的霍爾元件屬于（）元件。A 、絕緣體B 、半導體C、導體4.斷電器兩觸點中心的互偏不得不大（) mm。A、 0.25B、 0.35C、 0.45.分電器凸輪棱角的磨損不得大于（)。7. 連接下圖所示點火裝置線路。A、 0.6mmB、 0.5mmC 、 0.4mm6. 分電器凸輪各個頂角尖對軸中心距離相差不允許 大于（ ） mm。A、 0.03B、 0.04C、 0.057. 傳統(tǒng)點火系在斷電觸點（）時產(chǎn)生高壓火。A、剛剛張開B、剛剛閉合C、張到最大值 五、問 答 題5.汽油車發(fā)動機轉速表的轉速信號一般取A、

25、80B、90C 100自5.洗滌器接通時間不得超過（)s。的脈沖信號。A、3 6B、15C、156.實際車速為40km/h時，汽車車速表應指示6.桑塔納轎車玻璃升降器屬（)式。在km/h之間。A、臂B、繩輪C、軟軸7.開關控制前照燈火線的線路，前照燈保險控制燈；開關控制搭鐵線的前照燈線路，前照問答 題燈保險一般控制燈。8. 燈光繼電器的作用是減少控制開關的 ，減少燈光線路的。9. 踩下制動踏板，發(fā)現(xiàn)儀表燈發(fā)亮，一般為制動燈 燈泡誤用燈泡所致。10. 開示寬燈，踩下制動踩板后，后示寬燈（尾燈）反而熄滅，說明該燈線已斷路。11. 改變電喇叭鐵芯氣隙可以改變電喇叭的 ，改變電喇叭觸點預壓力可改變電喇

26、叭的 。12. 接通點火開關“ ON檔，充電指示燈、油壓報警燈應 ;發(fā)動后,兩者均應。13. 接通點火開關，拉起駐車制動器手柄時，儀表板上的駐車制動燈應，放松駐車制動器手柄時，該燈應 。14. 轎車前窗電動刮水器處于自停位置時，刮片應處于與擋風玻璃邊緣平行的位置，開機時，刮水器應立即向 運動。三、判 斷 題第六章汽車儀表、照明、信號、報警系統(tǒng)及伺服機1.汽車內部比較精密，因此儀表結構均用封裝式， 不可拆卸，故障時應構的檢修-、名詞 解 釋1.儀表穩(wěn)壓器2.鹵素燈泡整個儀表板一起更換。（）2. 一般油壓表不需配儀表穩(wěn)壓器。（）3. 發(fā)現(xiàn)儀表印刷板銅箔斷路時，可用焊錫膏和焊錫將其焊接修復。（ ）4

27、. 電熱式儀表穩(wěn)壓器能輸岀穩(wěn)恒直流電。（）5. 車速里程表軟軸曲率半徑不得小于150mm并且芯軸應留存。1 3mm軸向間隙。（）6. 前照燈亮時，示寬燈也應亮著。（）7. 前照燈遠光燈亮時，燈泡兩端電壓與電池兩端電壓兩者不得相差10%。（ ）8. 轉向燈燈泡燈絲燒斷，會使轉向燈閃爍頻率變快。（）9. 汽車每次維護時，應將刮水器減速器內的空間填滿潤滑脂。（）、填 空 題四、選擇 題1. 現(xiàn)代汽車儀表板內電路連接一般米 用連接。1. （）電路需配儀表穩(wěn)壓器。A、雙金屬片電熱表頭配電熱式傳感器B、雙圈式表頭配電2. 電流表接線柱應接向硅整流發(fā)電機的“”熱式傳感器C、電熱式表頭配用變阻型傳感器接線柱，

28、表頭接線柱應接向蓄電池“ + ”接線柱。2.汽車電喇叭音量距車前2m,離地面高1.2m處，應為（)dB( A)3. 油壓傳感器殼體上的箭頭方向安裝時應朝且誤差左右各不得超過。4. 汽車儀表穩(wěn)壓器能給儀表提供穩(wěn)定的直流電壓。A、90105B、8090C 1053.轉向燈及危險報警燈閃光頻率應為（）Hz。A、20.5B、1O.5C 1.5 0.54.刮水器刮片與玻璃平面的交線與刮桿軸軸線的交角應為（1.車速表檢驗時應符合哪些要求?2. 前照燈安全檢驗時，其發(fā)光強度及光軸方向有哪些 要求？3. 前照燈亮度不夠的原因有哪些？第七章汽車電氣設備故障排除一、名詞 解 釋1. 汽車故障4. 轉向燈閃爍過快的

29、原因有哪些？2. 故障診斷3. 故障樹4. 汽車電腦故障掃描儀二、填空 題1. 刮火時因電流突變易在 性元件上感應高電壓易損壞晶體管設備，所以不許在發(fā)動機狀態(tài)下使用。此外在發(fā)動機熄火時刮火也極易損壞器，因此刮火法已逐漸不用。2. 切諾基汽車電壓表起動時，電壓表急劇下降到8V以下，表明及有故障；發(fā)動機運轉時電壓表指示811V,表明;發(fā)動機運轉時電壓表指示大于15V，表明發(fā)電機有故障。3. 汽車儀表板上發(fā)動機故障檢查“ CHECK燈在發(fā)動機運行時發(fā)亮，表明系統(tǒng)有故障。聯(lián)通自診斷觸發(fā)器時，故障燈便以閃爍形式輸岀故障 。4. 對硅整流發(fā)電機做“全磁場”試驗，應事先拆去調節(jié)器引線，切斷，短接時，應注意發(fā)

30、電機磁場的方式。5. 接通點火開關“ ON檔，用螺絲刀靠近發(fā)電機后軸8.蓄電池存電不足，會使起動機產(chǎn)生“噠噠”聲。（）承蓋，若有明顯吸力表明充電系 回路通路。9.怠速時充電電流很小，加速時反而變?yōu)榉烹姡?一般是發(fā)電機三角皮帶6. 在蓄電池情況下，即使充電電顯老化打滑。（）顯示很小，充電系也是正常的。10.真空點火提前裝置膜片破裂時，發(fā)動機回火會造成分電器竄火及煙，7. 充電指示燈一般受 器或管交流發(fā)且怠速不良。（）機的二極管控制。11.電容器引線脫落易造成分電器中斷電觸點燒蝕。（）8. 電磁操縱式起動機外控制電路常見有 控制12.發(fā)動機行駛時立即熄火，一般是油路故障，緩慢熄火，一般是電路式、控

31、制式、 。（）制式三類。13.充電指示燈發(fā)亮，表明電池正在充電。（）9. 用短接起動機主開關，若火花強烈但起動 14.排故時拆裝汽油管接頭應采用兩把開口扳手。（）機不轉，表明起動機內部有、故障，或發(fā)動機、選擇 題的阻力過大。10. 致使起動機驅動齒輪與飛輪齒圈發(fā)咬的原因有起1.硅整流發(fā)電機充電系嚴禁采用（）法試驗診斷故障。動機開關燒結，活動鐵芯 或復位彈A、刮火B(yǎng)、全勵磁C、拆線簧，鐵芯斷電行程過 。2.將分電器上電容器引線拆下后點火線圈中心線跳岀高壓火，但接上引11. 傳統(tǒng)點火系常見故障線反而跳不出火，說明電容器（）。有、 A、已燒毀B、已擊穿C 已斷路、 、 、3.觸點式節(jié)壓器線圈燒斷，會

32、造成充電系（）故障。等。A、充電電流過大B、不充電C、發(fā)電機異響12.取分電器中心線跳火高壓火很強，取分電器分缸4.用低壓線刮碰裝在分電器上的電容器引線，應（）。線跳火，卻跳不出火，說A、跳出高壓火B(yǎng)有低壓火花C無火花出現(xiàn)明或5.正常情況下，分火頭銅片應與分電器蓋旁插孔電極（）。A、能相接觸B、有間隙13. 汽油機中低速運轉時，拔去某缸火花塞高壓線6.發(fā)動機飛輪齒圈（）翻面使用。做試驗，若試驗前后發(fā)動機轉速及聲音沒A、均能B、不一定能C肯定不能有變化，表明該缸 。7.起動機中（）斷路時，將產(chǎn)生起動無力故障。14. 斷電觸點間隙過 ，或鉚接松 A、主開關與電動機銅片B、轉子繞組C、起動機連動，過

33、軟，與 配合過緊均會造成發(fā)動橄高速斷火。8.發(fā)動機加速突爆的原因有（）。15. 火弱和少數(shù)缸不工作均會造成排氣管的“突突”A、點火過遲B、點火過早C高壓火弱。聲。若有節(jié)奏，說明是，若無9.傳統(tǒng)點火系火花塞跳火時，斷電觸點正處于（）狀態(tài)。節(jié)奏，說明是 。A、剛張開B岡胸合C張到最大間隙三、判斷 題五、問答 題1. 用試燈法查斷路比用刮火法安全。（）1.充電電流很小為什么不一定有故障？如何判斷是否有故障?2. 交流發(fā)電機電樞接線柱在點火開關未接通時就有12V電壓。（）3. 發(fā)動機運轉時，嚴禁將蓄電池回路突然斷開，以免損壞晶體管設備。（）4. 雙級式節(jié)壓器第二級觸點燒結時， 會造成充電系充2.造成起

34、動機“噠噠”聲的原因有哪些？電電流過大。（）5. 用手搖柄搖發(fā)動機時發(fā)現(xiàn)搖手柄與車架間有電火花，說明發(fā)動機機體搭鐵不良。（）6. 接通起動機可以發(fā)動發(fā)動機，但切斷起動機電路發(fā)動機立即熄火，說明點火線圈附加電阻一定已燒斷。（ ）7. 點火過遲易使發(fā)動機水溫過高。（）3.如何判斷汽油機個別缸不工作故障？4. 斷電觸點經(jīng)常燒蝕的原因有哪些？5. 傳統(tǒng)點火系高壓火弱的原因有哪些？6. 充電電壓過高有何危害？第八章 空調系統(tǒng)的維修、名 詞解 釋1. 蒸發(fā)2. 冷凝3.相對濕度4.表壓力5.CCOT系統(tǒng)二、填空題1.汽車空調的作用是對車室內的空氣、進行調節(jié)，并除去及和。2. 制冷循環(huán)按節(jié)流元件分 式、式兩

35、種，桑塔納和夏利轎車采用的空調屬 式，奧迪轎車采用 式。3. 汽車空調壓縮機離合器電磁線圈除受調速開關、空調開關控制外，還受蒸發(fā)器 開關、管路 開關及繼電器等環(huán)節(jié)控制。4. R12學名，它在常態(tài)下是一種無 ，無，無，不會，不會，比空氣的氣體。5. 空調工作時，冷凍機油少量在管路中循環(huán)，使及內的運動件得到正常潤滑。6. 研究表明R12臭氧破壞系數(shù)為1.0,而R134a為，因此R134a是R12的最佳替代物。7. 壓縮，機上標有“ D字樣的為閥一般與之相接的管子內徑較，標有S字樣的為閥，一般與之相接的管子內徑較。8. 空調制冷循環(huán)工作時，貯液罐進岀管溫度應 ，否則說明內部有。9. 在汽車空調進氣溫

36、度 30C，發(fā)動機轉速2000r/min，鼓風機以最高轉速運轉時，高壓側壓力應為Pa，低壓側壓力應為Pa。10. 空調管子拆開后，應立即將管口裝上 。清潔管子內壁時，一般要用、或進行。11. 儲液罐打有“ IN鋼印的管接頭為儲液罐 接頭。12. 加工彎管接頭，應注意彎頭半徑不能小于管子直徑的 倍。13. 常見充氟檢漏法有法，法，法三種。14. 儲液罐有、等作用。膨脹閥系統(tǒng)采用式儲液罐，孔管系統(tǒng)采用式儲液罐。15. 采用高壓灌注制冷劑時，應將制冷劑罐倒置。此時，進入管路內的制冷劑呈體狀態(tài)，為防止液擊發(fā)生，此法應在發(fā)動機 狀態(tài)下進行。三、判 斷 題1. 為確保制冷迅速，帶空調的汽車車身均制成完全封

37、閉型，沒有任何換氣孔。（）2. 接通冷氣開關前，應先將鼓風機開關接通。（）3. 流過壓縮機的制冷劑應是氣體，流過孔管或膨脹閥的制冷劑應是液體。（）4. 轎車空調一般采用內均衡式膨脹閥。（）5. 管路中無制冷劑時，接通空調開關將使空調壓縮機因缺油而燒毀。（ ）6. 氟里昂氣體比空氣輕，所以檢測時應將電子檢測儀吸口對準探測點上方。（）7. 空調制冷管路一旦拆開，制冷劑就會全部漏光。（）8. 空調壓縮機應采用高級發(fā)動機機油潤滑。（）9. 空調制冷管路表面發(fā)現(xiàn)有油漬，說明該處有泄漏故障。（）10. 儲液罐玻璃檢視窗呈清晰、無氣泡狀態(tài)，說明管路內制冷劑肯定已泄漏完。（）11. 發(fā)現(xiàn)空調管路內壁臟污，應及

38、時用高壓水槍沖洗干凈，并立即裝車使用。（）12. 空調儲液罐一般整體更換。（）13. 空調橡膠軟管應耐氟耐油。（）14. 汽車空調壓縮機檢修閥芯與輪胎氣門嘴芯通用。A、過冷B、制冷度不夠）15. 空調膠管抱箍可用鋼絲捆綁替代。（13. 一般汽車空調壓縮機皮帶松緊度用（A、張緊輪B移動空調壓縮機C、壓縮機轉不動）方式調整。C更換皮帶16. 空調管路抽真空的目的是讓氟里昂氣體多灌一 些。（ ）17. 駕駛員每天出車前應檢查空調壓縮機冷凍機油是五、1.制冷劑 R12 有何特點？否已加足。（）18. 制冷劑灌注完后，應將冷凍機油從壓縮機加油螺 塞孔注入。（四、選 擇 題1.切諾基汽車空調采用（）膨脹閥

39、。2.A 、孔管式孔管裝在（A 、蒸發(fā)B、內均衡型）器的進口管內。B冷凝C、干燥C、 H 型3.奧迪 100 轎車采用（ ）型空調壓縮機。A、搖板B斜盤C、刮片2.如何用手感法判斷制冷管路溫度是否正常？4. 汽車空調暖風的熱源一般取自（）A、鼓風機內電熱絲B、排氣管中廢C發(fā)動機冷卻水5.開啟空調后發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器排水管口有水滴出，說明A 、發(fā)動機漏水B、R12液體泄6.）A、立即停轉B蒸發(fā)器結冰仍不停轉3.如何通過看觀察窗判斷制冷劑情況？C制冷循環(huán)良好機械式恒溫開關毛細管泄漏將使空調壓縮機C立即燒毀7.膨脹閥毛細管沒有與管路貼合，將會使空調系統(tǒng)）A、低壓管過冷B 、低壓管過熱C、不制冷8. 空調系統(tǒng)

40、低壓側出現(xiàn)真空度， 高壓側壓力過低， 明管路（ ）B、制冷劑不足C、A 、有空氣路有堵塞9. 管路抽真空的目的是為了降低水的沸點， 低的溫度下（ ）A、結冰B沸騰讓水在較4.如何排空制冷管路中的制冷劑？C、分解成氫氣和氧氣）C、電10. 管子泄漏點查找最為準確的方法是（A、肥皂泡法B鹵素燈法子檢漏法畫出汽車空調加注制冷劑程序表。11. 鹵素燈檢漏時，發(fā)現(xiàn)管子大漏，其火焰顏色對應 為（ ）色。5.A 、綠色B黃色C、紫色12. 制冷劑灌注過量，將使制冷系統(tǒng)工作時出現(xiàn) ）現(xiàn)象。6.標岀下圖所示桑塔納轎車空調制冷循環(huán)的部件名 稱。第九章汽車新電器維修簡介一、名1.EFI2.L型噴射系統(tǒng)3.ABS4.

41、ESC二、填空 題1.接通點火開關“ ON檔，化油器怠速截止閥;切斷點火開關時，化油器怠速截止閥2. 汽車點煙器一般與共用一道保險;下手柄s后應自動彈出；其耗用電流一般為A，消耗功率約為3. 汽車暖風機的熱源一般取自發(fā)動機的。4. 一個完整的汽車電話系統(tǒng)（車臺）包括機，機，和Wo為線，灰色線為為線。7.應盡量避免使用劣質磁帶，因為劣質磁帶工藝質量差極易沾污和磨損 收放機的。且由于幾何盡寸不標準極易出現(xiàn)。8. 車用收放機內部最易損壞的電子器件是9. 收放機各轉動部位應用 油或10. 常用汽車電話車臺天線分線，綠色油潤滑。天線，車載布郎天線、線及天線四種。使用中為了在水平方向上無任何阻擋，往往將天

42、線安裝在汽車的 部。11. 汽油機最佳空燃比應該是：基本噴油量與轉速成量成比例。12. 當流量型電控汽油噴嘴、噴油量的多少取決于噴油持續(xù)時間的長短。13. 空氣流量傳感器比例，與進氣一定時,分。5. 常見汽車收放機按功能分可分為型，型，型, 6. 汽車收放機背面連成：黑色線一般為線，紅色線一般由、及等組成。14. 過濃時，氧傳感器傳岀約勢，其基準電壓約為 、15. 流量型電控噴油系統(tǒng)冷起動噴嘴受水套內的只有在冷起動運轉時才噴油，持續(xù)時間為 16. 輔助空氣閥冷態(tài)時全 ，熱態(tài)時全_節(jié)功能。17. 有故障時，電控制動防抱死系統(tǒng)將以_ 動系統(tǒng)恢復常規(guī)制動狀態(tài)，以確保行車安全。18. ESC系統(tǒng)如有兩

43、個故障編碼，應先確認較 的一個。19. ESC系統(tǒng)后輪轉速傳感器只有 只，它安裝在 其線圈正常阻值應為 Q之間。V電動勢，過稀時約傳出。約有二、判斷 題V電動開關控制,s時間的調形式顯示故障，同時制上,1. 怠速截止閥的作用是當發(fā)動機處于怠速狀態(tài)運轉時，及時切斷油路。）2. 汽車暖風機轉速與發(fā)動機轉速成正比。（）3. 使用汽車電話時，嚴禁在不接天線時開啟發(fā)射機，以免損壞發(fā)射機。）4. 燃油緩沖器的作用是保持油泵進油口油壓的穩(wěn)定。（5. 電控燃油噴嘴一般不可解體。（）6. 冷車起動前應多踩幾下 EFI系統(tǒng)的油門踏板，以便讓加速泵向進氣喉按管處多加油。（）7. EFI采統(tǒng)噴油順序與點火順序相同。（

44、）8. 只要點火開關接通，EFI系統(tǒng)汽油泵一定在泵油。（9. 電控汽油噴嘴在工作時應有輕微的振動感和唧唧的微噴聲。有的EFI系統(tǒng)不裝冷起動噴嘴。（）緊急制動時，車輪一定要被制動器完全抱死，10.機四大部11.否則制動距離會過長。（12.ESC電磁控制閥與動力轉向系統(tǒng)連通。（型，13.ESC電子控制器和傳感器損壞，應及時拆開修理或替代。（型五種。四、選 擇 題1.暖風電動機電阻一般為（)QB、10C 20A、20CB 40CC、50C3.當水溫到達60C，氣溫到達（:廠c時，EFI電控系統(tǒng)停止溫度修正噴油量。A、20B、40C、604.EFI系統(tǒng)的汽油泵一般裝在（）中。A、油箱B車架C、發(fā)動機2

45、.當水溫為（）以上時冷起動噴嘴不再噴油5.放松駐車制動器拉桿時，制動警告燈亮，表明制動系統(tǒng)（）A、有故障1B、有抱死現(xiàn)象制動拖滯6.ESC制動系統(tǒng)前輪轉速傳感器輪齒分布在 圓周上。A、制動盤B、制動盤轂器五、問答 題1.汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點？C、（ ）C變速第十章汽車電系規(guī)范及電器配件選用一、名詞 解 釋1.冷型火花塞2.汽車維修手冊2.L型電子控制汽油噴射系統(tǒng)由哪些部件組成？3.汽車配件目錄手冊、填 空 題3.使用和維修電子控制的汽油噴射系統(tǒng)的汽車時, 注意哪些事項？應.汽車中央控制盒一般集中了、和等電器易損件。2. 汽車電器產(chǎn)品型號由 代號、代號、代號、序號、代號和特殊環(huán)境代號等組成。3.

46、 JK320開關型號中，JK表示，3表示式，2表示裝于 上, 0表示設計序號。4. 發(fā)電機額定功率應超過用電器功率和蓄電池充電負荷的倍。5. 汽車閃光器常分 式、式、式和式四種。6.目前汽車發(fā)動機用火花塞均采用螺絲直徑為 m的火花塞。4.ESC系統(tǒng)有哪些情況雖與傳統(tǒng)制動系統(tǒng)相異但屬7.汽車燈泡根據(jù)結構類型可分為正常的？泡、燈泡和燈泡、燈泡四類。8. 鹵素燈泡按結構類型分 、四種，其中為雙燈絲燈泡。9.汽車保險器常A、1.0 1.2B、0.6 0.8C 1.3 1.8分、5.雙燈絲鹵素燈泡是（）燈泡。及四大類，熔斷器常見A、H1BH3C H4有式，式，式6.汽車熔線一般裝于（）處。和式四種。A、

47、中央控制盒B發(fā)電機電樞接線C、蓄電池或起動機十接線柱二、判斷 題五、問答 題1. 桑塔納和奧迪轎車均沒有前照燈繼電器。（）2. 桑塔納和奧迪轎車化油器下方均有進氣電預熱裝1.為何現(xiàn)代汽車一般不設汽車電源總開關?置。（）3. 常見起動機驅動齒輪有 913齒。（）4. 安裝時，應確保發(fā)電機、水泵及曲軸皮帶輪的皮帶槽位于同一平面內。（）5. 當發(fā)電機與調節(jié)器勵磁繞組搭鐵方式不統(tǒng)一時，應改變調節(jié)器的搭鐵方式，以求匹配。（）2.中央控制盒有何特點？6. 初級繞組電阻為0.6Q的點火線圈是用于傳統(tǒng)點火系的點火線圈。（）7. 選用燈泡只要認清瓦數(shù)、燈座、玻璃殼形狀并使之一致便可使用。（）8. 晶體管閃光器性

48、能優(yōu)越，可以直接替代電熱式閃光器，轉向燈電路不必改動。（）3. 如何根據(jù)汽車配件目錄選用汽車配件? 四、選擇 題1. 奧迪、桑塔納轎車采用（）式分電器。A、觸點B磁電C、霍爾2. 為準確無誤地訂購汽車配件，應確認配件的（ ）。A、車型B名稱形狀顏色C、標準編號3. 集成電路式節(jié)壓器一般配用于勵磁繞組（）搭鐵式交流發(fā)電機。A、內B、夕卜C、內、夕卜4. 點火線圈附加電阻一般為（）Q。參考答案一、填真空題1.工作臺儀表板內部線路 附件。2.電源。3.同軸線。4.制動。5.空載。6.發(fā)電機 起動機 分電器 調節(jié)器點火線圈二、 判斷 題1. X； 2. X； 3. V; 4. X； 5. V; 6. xo三、 選擇題1. B ; 2.B ; 3.B; 4.C; 5.C。四、 問答題1. 使用汽車電器萬能試驗臺應注意： 使用前必須熟悉試驗臺結構、線路原理、操作方法。電容器 試驗臺環(huán)境溫度不得高于 40C，低于-10C，空氣相對濕度不得大2.鉛蓄電池極板表面生成一層白色、粗晶粒、不可逆硫酸鉛的現(xiàn)象。于 80。 試驗臺使用前打應打開后門將電源插銷從接線板下端插入；較二長、填 空 題時間不用應拔出插銷。 調速電機轉速開關必須與轉速表量程開關檔位對應。1. 脹大 堵塞 下降 下降 增大。 可變電阻手輪試驗時，應確保阻值由大慢慢減少，且“充電”與2.極板硫化活性物質大量脫落自行放電內部短路