【精品】專業(yè)論文文獻 淺談汽車車身涂裝工藝及其質量控制

1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文淺談汽車車身涂裝工藝及其質量控制淺談汽車車身涂裝工藝及其質量控制 【摘要】隨著我國市場經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展，科學技術以及生產(chǎn)技術水平不斷進步，人民生活水品顯著提高。汽車已經(jīng)成為我國居民生活以及生產(chǎn)運輸必備的工具之一。而汽車的內置功能及外觀的設置是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要目標。汽車生產(chǎn)過程十分復雜，而汽車的涂裝是整車生產(chǎn)制造過程中非常重要的一個關鍵環(huán)節(jié)，車身涂裝的好壞將直接影響著整車外觀的美觀性以及正常使用。本文對整車生產(chǎn)制造過程中，車身涂裝工藝的過程及作用進行了簡單分析，并以此討論影響汽車車身涂裝工藝質量的因素及其處理措施。 【關鍵字】整車生產(chǎn) 車身涂裝工藝 質量控

2、制 中圖分類號：f407.471 文獻標識碼：a 文章編號： 一、汽車車身涂裝工藝概述 汽車車身涂裝工藝定義 汽車車身涂裝工藝需要通過涂料對整車車身進行涂裝。而用于車身涂裝的涂料就是指那種處于流動或者粉末狀態(tài)的有機物質，這類有機物質通過涂抹在其他物體上時能夠形成一種薄膜，這種涂料形成的薄膜就稱之為車身涂裝涂層。而將涂料涂抹到清潔的被涂抹物的表面上，通過干燥等工藝，形成薄膜的工藝過程就成為涂裝工藝。 汽車車身進行涂裝工藝的目的 整車生產(chǎn)制造過程中的車身涂裝工藝是一步重要的環(huán)節(jié)，也是不容忽視的環(huán)節(jié)之一，而對汽車表面進行涂裝工藝加工的目的主要有兩方面： 裝飾作用 整車生產(chǎn)制造過程中的汽車表現(xiàn)涂裝，可

3、以使車身呈現(xiàn)出不同的顏色，并通過美化可以使汽車的車體達到立體、光滑、飽滿的視覺效果。在市場經(jīng)濟發(fā)展的今天，消費者對產(chǎn)品的外觀有了更高的要求，而消費者的消費偏好也隨之發(fā)生改變。現(xiàn)代消費者在購買商品時更多的是要追求個性、達到美好舒適的感覺。因此，對汽車車身表面進行涂裝加工成為整車生產(chǎn)制造過程中，實現(xiàn)消費者需求的重要步驟。 保護作用 對汽車車身進行涂裝加工，可以起到基本的保護作用，而這也是七成生產(chǎn)加工過程中進行汽車涂裝的最根本目的。汽車生產(chǎn)制造的材料及元件基本上都是鋼、鐵等金屬物質，因此汽車成品就難免集成了普通金屬材料的致命缺點腐蝕性。而汽車在投入使用過程中，難免要經(jīng)受住耐水、耐油、耐熱、耐酸堿等諸

4、多考驗，而對汽車車身進行涂裝加工，通過使用耐水、耐熱、耐腐蝕等性能好材料對其外表進行保護，也就能夠盡量避免汽車車身受到腐蝕，達到保護汽車的目的，提高汽車車身的使用壽命。 汽車車身涂裝工藝的重要步驟 汽車車身的涂裝工藝是一個復雜的過程，汽車在車身完成涂裝后，要在車身由鋼板層以此向上到鋅層、磷化層、電泳底層、金屬底層等各層。汽車車身涂裝工藝一般包括七個步驟：前處理、底漆、涂膠、中涂、面漆、檢查修整、后處理。下文將對汽車涂裝工藝的七個步驟進行簡單描述。 前處理 目前，較為常用的前處理工藝主要指的是脫脂劑磷化處理過程。這一步驟要去除汽車車身再生產(chǎn)過程中所存留的表面油污，并通過處理得到一層多孔性致密的磷

5、化薄膜，這層薄膜可以有效的增加汽車的防腐蝕能力，同時還能夠增加汽車基礎材料和底層漆面之間的附著力，保證汽車的整個土層具有耐腐蝕能力。 前處理工藝是漆前的重要步驟，主要的目的是在涂漆前，對汽車車身進行除油、除塵等表面處理以及磷化處理的一個過程。前處理是汽車涂裝工藝的基礎步驟，其質量的好過壞將直接影響整個汽車圖層的質量。 對汽車車身表面進行前處理通常采用的工藝首先是選用熱堿溶液對車身表面油污進行清洗，以此來保證接下來的涂層工藝可以保證涂料間有良好的附著力。之后，對車身表面的缺陷通過機械方式進行清除，并得到相應的粗糙度，磷化處理通常采用的是噴射或侵式的方法得到一層厚度約為1mm2mm的磷化膜，以此來

6、防止車身受到氧化。 底漆 汽車車身涂裝工藝過程中的底漆主要是用來保證汽車車身具有良好的耐腐蝕能力，而目前較常采用的方法就是電泳預涂裝。 底漆 底漆的噴涂主要是直接將底漆噴涂在事先經(jīng)過前處理的車身表面上，其完成的前提是要保證汽車涂裝用底漆與車體之間要保證良好的附著力，同時也必須要保證中涂或者與面漆相匹配，保證具有高耐腐蝕性、耐油性、耐水、耐油等良好特性。目前汽車車身涂裝工藝底漆噴涂較常采用的是陰極電泳底漆方法。一般是在電泳涂裝過程中，將槽液的循環(huán)次數(shù)盡量控制在每小時68次，以此來保證槽液的穩(wěn)定性能夠保證噴漆膜的質量。 刮膩子 刮膩子之前，必須要保證底層噴漆完全干透，并且每次刮膩子的厚度不能超過0

7、.5mm。同時，在每次刮完膩子后，應該對底漆進行打磨平整，之后在進行下一次刮膩子。每次刮膩子要保證先厚后薄，以此來保證能夠增強膩子層的強度及平整度。刮膩子工藝目前僅在涂裝質量要求較低的大客車、工程機械、部分低端輕卡等產(chǎn)品生產(chǎn)線有應用，在諸如乘用車、重卡、高端輕卡等車身生產(chǎn)線上已經(jīng)絕跡，大大的提高了產(chǎn)品的外觀效果。 （三）噴漆中涂 汽車車身涂裝工藝過程中的中涂噴漆是介于車身底漆與面漆之間的一層涂層，起作用是要改善車體涂層的平整性，同時中涂層還必須要有很好的抗石擊能力。中涂層通常采用的是十字交叉法來進行噴涂，一般較常選用淺色涂料，采用靜電或者空氣噴涂法來完成。對于車身內表面的噴涂大多采用人工噴射完

8、成（部分汽車廠已經(jīng)開始對內表面噴涂采用自動噴涂方法，以降低涂料的消耗及增加涂層質量的穩(wěn)定性）；對于車身外表面則通常采用自動噴涂方式完成。而汽車車身噴涂最常采用的噴涂工藝就是三涂兩烘。中涂層噴涂的施工粘度應保持在18s24s之間，第二次噴涂可以根據(jù)具體的情況進行調整，在完成第一次噴涂后，應用24032-目的砂紙對車體表面進行打磨，之后才可以進行二次噴涂。 （四）噴面漆 面漆通常指的是圖層最外的一層漆，是直接表現(xiàn)汽車車身衍射以及裝飾效果的一層，噴面漆主要分為單色漆以及金屬底漆加罩光清漆，通過這兩種漆共同達到提高汽車車身耐腐蝕能力及汽車車身外觀的美觀性。 噴面漆是汽車車身噴涂的最后涂層，主要是達到裝

9、飾及保護的目的。若車身噴涂本色漆是其噴涂方法與中涂漆噴涂方法相類似的時候，就必須要在噴涂金屬漆前先噴涂底色漆，后再噴涂罩光清漆。而噴涂的面漆必須要保證有耐候性以及光澤優(yōu)良的特性。 （五）涂膠 涂膠指的是在汽車車身焊縫以及輪罩等部位進行封膠，已達到防風，防塵以及降低噪聲的作用。 （六）檢查修整 汽車車身涂裝工藝的這步驟工作主要是要對涂層涂裝過程中的缺陷進行修整，已達到涂層美觀的最佳效果。 （七）后處理 該步驟指的是要對完成后的涂層進行處理，包括注蠟、貼膜以及打蠟等，要達到對涂裝好的汽車涂層進行保護的目的，以保證其在運輸或倉儲的過程中不受到破壞。 汽車車身涂裝工藝的質量控制 涂裝前車身表面處理對涂

10、層質量的影響 對于汽車車身涂裝工藝的質量起到?jīng)Q定作用的是工件表面的質量，可以說好的車身表面才能夠實現(xiàn)好的涂層質量。而車身表面的擦、劃等傷痕通常會對車身表面出現(xiàn)應力集中的情況，因此車身就會出現(xiàn)表面高低不平的現(xiàn)象，進而也就會導致車身涂層厚度達不到要求，進而影響到車身表面的餓耐腐蝕性以及美觀性。因此在進行車身噴涂前，必須要對車身存在的表面缺陷進行修正后在進行噴涂。同時，車身表面的油污等也是會影響涂料與車體間附著力的主要因素，為了避免影響噴涂效果，應該在噴涂前采用化學方法出去油污或銹層，盡量減少銹層對車身噴涂質量的影響。 汽車車身噴涂工藝對涂層質量的影響 車身噴涂工藝也會直接對涂層的質量產(chǎn)生影響。如噴槍的噴嘴與車身表面的距離如果控制不當將會影響涂層的質量。因此，在噴涂過程中，應將噴槍與車身表面的舉例控制在80mm200mm范圍內，并盡力那個保持噴槍與車身表面垂直。此外，也必須要控制不同涂料在噴涂過程中的溫度，以控制涂料固化的效果。近年來自動化噴涂的應用日趨廣泛，不僅提高了涂料的利用效率，亦降低了涂層缺陷的發(fā)生幾率，對于預防職業(yè)病的發(fā)生也起到了很好的效果。 四、結論 從以上分析來看，汽車車身涂裝工藝屬于工程應用技術學科，其技術過程較為復雜