00本科畢業(yè)論文——模板

1、分類號(hào) 密級(jí) u d c 編號(hào) 本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 題目題目 中小型企業(yè)物流發(fā)展策略研究中小型企業(yè)物流發(fā)展策略研究 系 別 繼續(xù)教育學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院 專 業(yè) 名 稱 電子商務(wù)電子商務(wù) 年 級(jí) 20082008 級(jí)級(jí) 學(xué) 生 姓 名 謝晶晶謝晶晶 學(xué) 號(hào) 017610111675017610111675 指 導(dǎo) 教 師 熊杰熊杰 二二 0 一二年十一月一二年十一月 摘要：摘要：通過(guò)對(duì)我國(guó)中小型企業(yè)物流的了解和分析，認(rèn)識(shí)到中小型企業(yè)物流在我國(guó)發(fā) 展的前景以及當(dāng)前所面對(duì)的障礙，為了加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與其他系 統(tǒng)和國(guó)際系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 就

2、必須促進(jìn)我國(guó)中小型企業(yè)物流系統(tǒng)的整合和快速發(fā)展，也就是最終所要達(dá)到的物 流化。 首先需要制定全國(guó)物流發(fā)展總體規(guī)劃，將中小型企業(yè)進(jìn)行融合，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施 的投入。以至于打破企業(yè)“大而全”“小也全”的小商業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作模式充分的將融 合后的企業(yè)中的服務(wù)業(yè)和物流業(yè)分離出來(lái)，面對(duì)長(zhǎng)距離的同時(shí)充分培育第三方物流 企業(yè)，需要積極探索科學(xué)管理物流業(yè)，從而使管理費(fèi)用的大幅度降低和物流市場(chǎng)的 到規(guī)范。 在此之后就是要與國(guó)際物流的銜接加強(qiáng)國(guó)際物流各大企業(yè)之間的交流及合作，虛心 學(xué)習(xí)國(guó)外企業(yè)的采購(gòu)，物流與供應(yīng)鏈管理方面的先進(jìn)理念、模式、技術(shù)與管理 。 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：成本；物流；策略；發(fā)展；中小企業(yè)；管理 abstra

3、ct: chinas small and medium enterprises through the understanding and analysis of logistics to recognize small and medium enterprises in chinas development prospects of the logistics and the current obstacles faced by, in order to speed up the logistics system, promoting logistics system with other

4、systems and the interface between the international system, the effective reduce logistics costs and improve the economic and social benefits of logistics system. promoting small and medium enterprises to be integrated logistics systems and rapid development, which is ultimately to achieve standardi

5、zation of logistics. first need to establish a national logistics development plan, the integration of small and medium enterprises, strengthening investment in logistics infrastructure. that break the company large small are all about small commercial production mode of operation will be fully inte

6、grated in the enterprise after the separation of services and logistics industry, the face of long-distance training, while the full third party logistics companies, need to actively explore the scientific management of the logistics industry, so that a significant reduction in administrative expens

7、es and logistics market has been standardized career after this is to strengthen the interface with the international logistics international logistics major exchanges and cooperation between enterprises, foreign enterprises to learn from the procurement, logistics and supply chain management, advan

8、ced concepts, models, technology and management, and ultimately nationals development of small enterprises efficiency keywords: cost; logistics; strategy; development; smes; management. 目目 錄錄 引論引論.1 一、我國(guó)當(dāng)前中小型企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀一、我國(guó)當(dāng)前中小型企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀.1 二、當(dāng)前我國(guó)在中小型企業(yè)物流發(fā)展的不足二、當(dāng)前我國(guó)在中小型企業(yè)物流發(fā)展的不足.2 （一）中小型物流企業(yè)管理者物流理念的缺失.

9、2 （二）物流之間的有效需求與物流供給不足.2 （三）中小型企業(yè)物流管理零散，體制約束不完善.3 （四）中小型企業(yè)自營(yíng)物流不能滿足需求.3 三、針對(duì)我國(guó)當(dāng)前中小型企業(yè)物流的障礙作出應(yīng)對(duì)策略三、針對(duì)我國(guó)當(dāng)前中小型企業(yè)物流的障礙作出應(yīng)對(duì)策略.5 （一）重視人才培養(yǎng).5 （二）引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念.6 （三）結(jié)合第三方物流機(jī)構(gòu)形成物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟.6 四、對(duì)企業(yè)物流未來(lái)的發(fā)展方向規(guī)劃四、對(duì)企業(yè)物流未來(lái)的發(fā)展方向規(guī)劃.7 （一）充分利用和改進(jìn)第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟.7 （二）汲取先進(jìn)的物流知識(shí)，形成一定的物流管理鏈.8 （三）制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工作標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到物流標(biāo)準(zhǔn)化.9 結(jié)語(yǔ)結(jié)語(yǔ).9 參考文獻(xiàn)參考文

10、獻(xiàn).10 引論引論 自中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)內(nèi)各中小型物流企業(yè)迅速崛起，然而以美國(guó)、日本、 荷蘭為主的中小型企業(yè)物流鏈，早在上世界 50 年代就對(duì)物流開(kāi)始重視了，所以面對(duì) 當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展相對(duì)于國(guó)外的物流發(fā)展水平來(lái)看，還有很大的一段距離。 當(dāng)前我國(guó)的物流發(fā)展存在著嚴(yán)重的缺失，必須打破企業(yè)“大而全” “小也全”的小商 業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作模式，充分的將融合后的企業(yè)中的服務(wù)業(yè)和物流業(yè)分離出來(lái)，面對(duì)長(zhǎng)距 離的物流運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，充分培育第三方物流，需要積極探索科學(xué)管理物流，從而使 管理費(fèi)用的大幅度降低和物流市場(chǎng)的職業(yè)也得到規(guī)范。在此之后就是要與國(guó)際物流 的銜接加強(qiáng)國(guó)際物流各大企業(yè)之間的交流及合作，虛心學(xué)習(xí)國(guó)外

11、企業(yè)的采購(gòu)，物流 與供應(yīng)鏈管理方面的先進(jìn)理念、模式、技術(shù)與管理，最終促進(jìn)國(guó)名中小型企業(yè)的發(fā) 展效率。 本文在闡述了我國(guó)當(dāng)代中小型企業(yè)中物流策略的發(fā)展現(xiàn)狀，以及當(dāng)前發(fā)展策略 的錯(cuò)誤和發(fā)展障礙相比國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的差距的基礎(chǔ)上，對(duì)所謂中小型企業(yè)物流的 規(guī)范化及標(biāo)準(zhǔn)化做了詳細(xì)的詮釋，其次通過(guò)國(guó)家以各種方針策略上所顯示出對(duì)物流 業(yè)的重視程度，總結(jié)了中小型企業(yè)物流的發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的影響，同時(shí)也 通過(guò)對(duì)各種類似的案例的分析，總結(jié)出了應(yīng)對(duì)當(dāng)前我國(guó)中小型企業(yè)物流的發(fā)展所面 臨的諸多問(wèn)題所應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)方針。 一、我國(guó)當(dāng)前中小型企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀一、我國(guó)當(dāng)前中小型企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀 通過(guò)對(duì)我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及

12、物流業(yè)的了解和分析，自 1998 年以來(lái)我國(guó)物流有 了快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)各界開(kāi)始重視物流發(fā)展 ，自 1999 年 11 月國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和世界 銀行聯(lián)合召開(kāi)了 現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì) ，會(huì)上吳邦國(guó)同志指出： 物流作 為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用 。國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén) 也開(kāi)始修訂、制定有關(guān)政策、法規(guī)，為物流發(fā)展創(chuàng)造條件。 國(guó)家經(jīng)貿(mào)委委托北京中交協(xié)物流研究院2002 年 7 月完成了我國(guó)企業(yè)物流發(fā) 展政策研究的研究報(bào)告，并以此為重要參考擬定了 關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流 業(yè)發(fā)展若干政策措施意見(jiàn) 。從而徹底的對(duì)我國(guó)企業(yè)物流業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)未來(lái)物流 業(yè)發(fā)展的影響作了充分的詮釋和應(yīng)對(duì)

13、方針。 二、當(dāng)前我國(guó)在中小型企業(yè)物流發(fā)展的不足二、當(dāng)前我國(guó)在中小型企業(yè)物流發(fā)展的不足 （一）中小型物流企業(yè)管理者物流理念的缺失（一）中小型物流企業(yè)管理者物流理念的缺失 1.管理者在物流成本控制方面的不足 物流戰(zhàn)略已經(jīng)成為很多大企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，我國(guó)多數(shù)中小企業(yè)管理 者還沒(méi)有意識(shí)到物流戰(zhàn)略的重要性以及物流成本控制的重要性。管理者們必須重視 自身企業(yè)物流系統(tǒng)的建設(shè)，將物流系統(tǒng)的建設(shè)上升到戰(zhàn)略角度！事實(shí)上，企業(yè)物流 成本是除了原材料成本外的最大的成本項(xiàng)目，而我國(guó)物流成本一般占總成本 3040，鮮活產(chǎn)品占 60左右甚至更多，而有效的物流管理可以節(jié)省 1530物流成本，并且大大減少庫(kù)存和運(yùn)輸成本

14、，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本一 般控制在 10左右。中小企業(yè)本身在技術(shù)上和產(chǎn)品質(zhì)量都不及大企業(yè)，但中小企業(yè) 在產(chǎn)品價(jià)格上和對(duì)市場(chǎng)需求反應(yīng)方面具有優(yōu)勢(shì)，因此通過(guò)中小企業(yè)將物流上升到戰(zhàn) 略高度，利用先進(jìn)的物流管理模式將在節(jié)省產(chǎn)品成本方面發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。 2.管理者對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送戰(zhàn)略不足 中小型企業(yè)自身發(fā)展物流不僅要解決倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和商品配送這些物流的基本問(wèn)題， 更重要的是為了在如今瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境中求生存謀發(fā)展，必須把物流放在企業(yè) 經(jīng)營(yíng)管理的戰(zhàn)略高度上去考慮采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售過(guò)程中物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合，以業(yè) 務(wù)流程為基礎(chǔ)，形成物流的一體化，從而有效地加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。而在國(guó) 內(nèi)來(lái)說(shuō)，還不能達(dá)成。 3.管

15、理者在總體物流發(fā)展戰(zhàn)略理念的匱乏 我國(guó)的中小企業(yè)發(fā)展物流一定要做好戰(zhàn)略制定，必須突破地域、行業(yè)的局限性， 以全國(guó)甚至全球?yàn)橹埸c(diǎn)。只有這樣，才能最大限度地抓住機(jī)遇，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在具 體戰(zhàn)略的選擇上，首先應(yīng)該以本地域?yàn)橹饕卣故袌?chǎng)，獲得本地競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，再輻射 全國(guó)，并放眼全球。 （二）物流之間的有效需求與物流供給不足（二）物流之間的有效需求與物流供給不足 中小企業(yè)在發(fā)展物流過(guò)程中必須制定詳細(xì)的物流重組長(zhǎng)期實(shí)施計(jì)劃、發(fā)展策略， 從物流業(yè)務(wù)流程、組織機(jī)構(gòu)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等方面去進(jìn)行物流重組，逐步實(shí)現(xiàn) 企業(yè)物流向供應(yīng)鏈管理的“橫向一體化” ，降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸 等方面的成本，最終給客戶

16、帶來(lái)更大的效益而進(jìn)行密切合作。同時(shí)，物流是企業(yè)市 場(chǎng)營(yíng)銷的基礎(chǔ)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在作物流決策時(shí)，應(yīng)該把物流系統(tǒng)與營(yíng)銷戰(zhàn)略有機(jī)地結(jié) 合起來(lái)，從戰(zhàn)略高度去權(quán)衡物流運(yùn)營(yíng)成本與市場(chǎng)拓展需要、物流顧客服務(wù)的特殊要 求之間的動(dòng)態(tài)平衡，而不僅僅局限于解決流程再造、壓縮成本、加強(qiáng)培訓(xùn)等投入產(chǎn) 出的管理問(wèn)題、有限資源的合理配置問(wèn)題。 現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配 送、信息處理、回收等功能有機(jī)結(jié)合在一起。國(guó)際上把現(xiàn)代物流稱為一體化物流、 供應(yīng)鏈管理、銷售鏈管理等等。我國(guó)的中小企業(yè)發(fā)展物流最佳的方式是以物流供應(yīng) 鏈思想為指導(dǎo)強(qiáng)化物流管理，積極運(yùn)用有效策略，全新打造物流的運(yùn)作與管理體

17、系。 中小企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流系統(tǒng)的全面改造，使有效地物流需求與物流供給達(dá) 到最大化的平衡狀態(tài)。 （三）中小型企業(yè)物流管理零散，體制約束不完善（三）中小型企業(yè)物流管理零散，體制約束不完善 當(dāng)前國(guó)內(nèi)的中小型企業(yè)物流聯(lián)盟就是以自身為核心，分布凌亂，沒(méi)有做到聯(lián)合 其他企業(yè)以及第三物流機(jī)構(gòu)，將眾多的中小企業(yè)以契約方式形成相互信任、共擔(dān)風(fēng) 險(xiǎn)、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。這些中小企業(yè)同處商業(yè)行業(yè)，水平一體化物 流管理可使同一行業(yè)中多個(gè)中小企業(yè)在物流方面合作，使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和 物流效率。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，由于通過(guò)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)的集約化 運(yùn)作，降低了企業(yè)物流成本。從社會(huì)效益來(lái)看，

18、由于采用第三方物流機(jī)構(gòu)作為同盟， 統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施，減少了社會(huì)物流過(guò)程的重復(fù)勞動(dòng)。當(dāng)然，不同商品的物流過(guò) 程不僅在空間上是矛盾的，可能在時(shí)間上也是有差異的。企業(yè)可以通過(guò)第三方物流 機(jī)構(gòu)的集約化處理，來(lái)解決這些矛盾和差異。而且，聯(lián)盟成員共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低了風(fēng) 險(xiǎn)與不確定性；還可以從第三方物流機(jī)構(gòu)得到過(guò)剩的物流能力與較強(qiáng)的物流管理能 力?，F(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈已經(jīng)迫使企業(yè)發(fā)展自身的戰(zhàn)略聯(lián)盟。 （四）中小型企業(yè)自營(yíng)物流不能滿足需求（四）中小型企業(yè)自營(yíng)物流不能滿足需求 1.企業(yè)戰(zhàn)略 企業(yè)戰(zhàn)略是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中企業(yè)生存和發(fā)展的總綱領(lǐng)，是企業(yè)發(fā)展中帶有全局性、 長(zhǎng)遠(yuǎn)性和根本性的問(wèn)題，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想、經(jīng)營(yíng)方針的集中表

19、現(xiàn)。中國(guó)很多企業(yè) 由于受傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念的影響，在決策過(guò)程中，自給自足的自豪感思想產(chǎn)生了很多 問(wèn)題。而實(shí)際上即使是大公司也不可能完全實(shí)現(xiàn)自給自足。企業(yè)越追求自給自足， 企業(yè)的規(guī)模會(huì)越大，從而管理任務(wù)也越復(fù)雜和多元化。這樣很可能導(dǎo)致管理層由于 過(guò)度分散而無(wú)法有效管理。所以企業(yè)在決定“自建還是外包”時(shí)，要把這種自給自 足的情感因素剔除。所以明確物流能力是否是其核心能力，企業(yè)是否能夠積極地利 用這種能力去獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是企業(yè)決定“自建還是外包”首先要考慮的。 2.企業(yè)規(guī)模 企業(yè)規(guī)模大小體現(xiàn)了企業(yè)的資金實(shí)力以及企業(yè)生產(chǎn)的復(fù)雜程度。一般來(lái)講，企 業(yè)的規(guī)模越大，其生產(chǎn)的復(fù)雜程度也會(huì)越高，它與供應(yīng)商和銷售商有

20、著千絲萬(wàn)縷的 聯(lián)系。如果物流能力外包，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)要進(jìn)行大范圍的調(diào)整，而這個(gè)調(diào)整 成本往往是非常高的，同時(shí)會(huì)影響到企業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。另一方 面，企業(yè)的規(guī)模比較大，其中一個(gè)表現(xiàn)就是物流資源相對(duì)比較豐富，比如說(shuō)擁有自 己的運(yùn)輸力量和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等，如果企業(yè)自身能夠?qū)@些資源進(jìn)行有效的利用和管理， 自營(yíng)物流可能只需投入少量的成本進(jìn)行技術(shù)更新就可以同時(shí)滿足自身和消費(fèi)者的需 求。在這種情況下，可能以比外包更低的成本達(dá)到相同的服務(wù)水平。因此，可以利 用物流能力外包來(lái)突破資源“瓶頸”，使企業(yè)的發(fā)展獲得較高的增長(zhǎng)速度。 3.成本 “如何使總成本最低？”是企業(yè)在制定物流戰(zhàn)略時(shí)首先要考慮的問(wèn)題，

21、也是企 業(yè)追求的目標(biāo)之一。當(dāng)然，這里所要降低的成本并不是物流的功能成本，而是整個(gè) 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)總成本。企業(yè)需要對(duì)物流成本的構(gòu)成有一個(gè)全面的了解，并具有對(duì)需要 展開(kāi)的功能成本進(jìn)行分析和動(dòng)態(tài)成本計(jì)算的能力。當(dāng)然，在實(shí)際中對(duì)有效的物流過(guò) 程進(jìn)行總成本計(jì)算，還是比較困難的。但是，企業(yè)可以對(duì)自營(yíng)的成本與外包后潛在 的成本進(jìn)行分析比較，這是目前一個(gè)比較有效的能夠證明外包是否對(duì)企業(yè)有益的方 法。 4.服務(wù)質(zhì)量 在當(dāng)今的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，如果企業(yè)愿意承擔(dān)必須的資源，幾乎任何想要的物流服 務(wù)都是能達(dá)到的。例如，在地理上靠近顧客的位置建立一個(gè)專用倉(cāng)庫(kù)，可以使一支 車隊(duì)保持隨時(shí)待運(yùn)的狀態(tài)等。這種物流服務(wù)在顧客下單后幾乎可以

22、即時(shí)響應(yīng)顧客需 求，但是這樣做的代價(jià)是高昂的。物流服務(wù)在本質(zhì)上是服務(wù)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)成本的一種 平衡。企業(yè)需要了解物流服務(wù)供應(yīng)商的管理深度和幅度、戰(zhàn)略導(dǎo)向，看供應(yīng)商的服 務(wù)是否能滿足本企業(yè)的需求，尤其是供應(yīng)商的發(fā)展戰(zhàn)略要與需求企業(yè)相匹配或類似。 三、針對(duì)我國(guó)當(dāng)前中小型企業(yè)物流的障礙作出應(yīng)對(duì)策略三、針對(duì)我國(guó)當(dāng)前中小型企業(yè)物流的障礙作出應(yīng)對(duì)策略 （一）重視人才培養(yǎng)（一）重視人才培養(yǎng) 人才問(wèn)題是眾多企業(yè)面臨的最敏感問(wèn)題，也是眾多物流企業(yè)存在的大問(wèn)題，中 小型物流企業(yè)更是如此。而人才問(wèn)題該如何解決呢？ 1.樹(shù)立正確的人才觀念 人才不是靠管，而是靠領(lǐng)導(dǎo)與激勵(lì)，沒(méi)有誰(shuí)愿意被管，但誰(shuí)都樂(lè)意得到領(lǐng)導(dǎo)與 激勵(lì)；人才不

23、是全才， “全才就是全面平庸” ，所以，人才靠分配，即把最合適的人 放在最適合的崗位，他才能發(fā)光發(fā)熱，也才能成其為人才；再次，人才靠挑選，不 是靠培養(yǎng)。一開(kāi)始就選對(duì)人，對(duì)的人是以能力與水平為標(biāo)準(zhǔn)，而不是靠學(xué)歷與文憑 為標(biāo)準(zhǔn)；另外，一流的人才靠創(chuàng)新，有無(wú)經(jīng)驗(yàn)不是選才的關(guān)鍵。 2.建立激勵(lì)制度與誘導(dǎo)方案 “沒(méi)有誰(shuí)愿意懶惰，除非他缺少最為誘人的目標(biāo)” 。我們中小型物流企業(yè)要發(fā)展， 一定要把好人才關(guān)。我們要制定一套激勵(lì)團(tuán)隊(duì)與個(gè)人的制度，更多的要強(qiáng)調(diào)如何獎(jiǎng) 勵(lì)，別總是提懲罰與處分。要能找“千里馬” ，就要有能吸引“千里馬”的的東西， 所謂“成功吸引成功,民工吸引民工” 。因此，我們要設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)秀的獎(jiǎng)金模

24、式或優(yōu) 秀“成功系統(tǒng)”和優(yōu)秀的企業(yè)文化，抑或向他們展示企業(yè)的遠(yuǎn)景，使他們?cè)谧约旱?企業(yè)里收獲成就感，也能收獲“前途”與“錢圖” 。同時(shí)，企業(yè)要經(jīng)常舉行一些交流 會(huì)或座談會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)和員工打成一片，與他們分享生活、人生與事業(yè)的心得與感悟等 等。 3.進(jìn)行針對(duì)性的訓(xùn)練 要訓(xùn)練員工，要經(jīng)過(guò)調(diào)查與分析，不要盲目培訓(xùn)，否則最終會(huì)落得個(gè)徒勞無(wú)功。 員工一般只有有兩個(gè)方面的問(wèn)題：一、態(tài)度；二、技巧。我們看態(tài)度不夠好的，我 們就培訓(xùn)態(tài)度，技巧不夠好的就培訓(xùn)技巧。若培訓(xùn)錯(cuò)位，那樣的努力就等于費(fèi)力， 它不但不會(huì)有任何價(jià)值，甚至可能會(huì)讓人厭煩與反感，造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。 4.校企聯(lián)合，儲(chǔ)備人才 若企業(yè)能與相關(guān)高校聯(lián)合，

25、讓學(xué)生在校期間學(xué)習(xí)的內(nèi)容與企業(yè)相關(guān)要求掛鉤， 甚至直接派專業(yè)人員到高校進(jìn)行相關(guān)的指導(dǎo)學(xué)習(xí)，讓學(xué)生有較為清晰的目標(biāo)感與方 向感，這樣的培養(yǎng)方式就可以為企業(yè)儲(chǔ)備了一群高素質(zhì)的專業(yè)化人才，效果相當(dāng)不 錯(cuò)。 （二）引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念（二）引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念 中小型商貿(mào)企業(yè)在實(shí)行第三方物流機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的物流運(yùn)作之后，相應(yīng)地應(yīng)當(dāng)導(dǎo) 入先進(jìn)的物流管理理念，這樣企業(yè)才能內(nèi)外銜接。物流高效運(yùn)作就是在物流運(yùn)作過(guò) 程中，提高物流運(yùn)作的速度，使得從原材料采購(gòu)到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間 最短。加速物流運(yùn)作的方法，主要是通過(guò)完善的銷售、采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，依靠先進(jìn)的預(yù)測(cè) 方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，達(dá)到準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，盡量減少庫(kù)存，甚至實(shí)現(xiàn)

26、零庫(kù)存。物流運(yùn)作的加快， 必然帶動(dòng)資金運(yùn)作的加速，從而可以大大減少資金的成本，提高資金的利用率，達(dá) 到減小成本，增加利潤(rùn)的目的。由于資金運(yùn)作的加快，成本的降低，使得產(chǎn)品的競(jìng) 爭(zhēng)能力增強(qiáng)，產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率提高。同時(shí)，中小型商貿(mào)企業(yè)還須重視使用新的物 流管理技術(shù)，積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果，使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、 配送工具、物流流程控制、物流信息處理到配送過(guò)程的決策管理等全過(guò)程始終跟上 現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要。借助于企業(yè)物流聯(lián)盟，這些原本靠單個(gè) 中小型商貿(mào)企業(yè)無(wú)法實(shí)行的措施能夠得以實(shí)行。 （三）結(jié)合第三方物流機(jī)構(gòu)形成物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟（三）結(jié)合第三方物流機(jī)構(gòu)形成物流企業(yè)戰(zhàn)略

27、聯(lián)盟 物流聯(lián)盟就是以第三方物流機(jī)構(gòu)為核心，眾多的中小型商貿(mào)企業(yè)簽定契約形成 相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，由 于通過(guò)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小型商貿(mào)企業(yè)集約化運(yùn)作，降低了企業(yè)物流成本。從 社會(huì)效益來(lái)看，由于采用了第三方物流機(jī)構(gòu)作為聯(lián)盟核心，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施、 減少了社會(huì)物流過(guò)程的重復(fù)勞動(dòng)、提高了企業(yè)效率，使得企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力大 大增強(qiáng)。第三方物流應(yīng)該對(duì)需求商的系統(tǒng)需求有比較強(qiáng)的理解力，而需求商要確認(rèn) 所有的要點(diǎn)都包括在合同中并且清楚地了解物流的解決方案。實(shí)際上，雙方協(xié)定的 內(nèi)容將會(huì)變得復(fù)雜。第三方物流提供商通常希望能夠自主決定商品運(yùn)輸?shù)氖键c(diǎn)、終 點(diǎn)和路

28、線，同時(shí)，他們也規(guī)定運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和管理的價(jià)格。對(duì)需求商來(lái)說(shuō)，可以根據(jù) 對(duì)這些服務(wù)愿意支付的價(jià)格來(lái)確定相應(yīng)的條目。 另外一個(gè)重要的問(wèn)題是要在合約中作些說(shuō)明使合約能夠進(jìn)行修改，防止在情況 發(fā)生改變時(shí)合作關(guān)系的解散。在談判中還要涉及到違反合約的法律處罰等。如果公 司沒(méi)有自己的法律顧問(wèn)可以向外咨詢律師，這是個(gè)比較有效的辦法。不管雙方的聯(lián) 盟是什么性質(zhì)的，建立績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)來(lái)監(jiān)督雙方到合同最后的履行是必不可少，并 且在合同中要進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，以免在問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)雙方互相指責(zé)。外包關(guān)系一旦確 立，就意味著雙方利益是捆綁在一起的，而非獨(dú)立的，良好的合作伙伴關(guān)系將使雙 方受益，任何一方的不良表現(xiàn)都將使雙方受損。供需雙

29、方自我真誠(chéng)的評(píng)估和定位、 行為道德、相互信任和忠誠(chéng)以及履行承諾是建立良好的外包合作關(guān)系的關(guān)鍵因素。 企業(yè)的物流外包是個(gè)長(zhǎng)期、曲折的過(guò)程，合約的簽訂也只是外包的開(kāi)始，在這 個(gè)過(guò)程中，需要不斷的對(duì)完成的活動(dòng)進(jìn)行考核，甚至包括外包決策，使每個(gè)步驟都 能達(dá)到預(yù)期的目的。要相信在合作中即使有沖突發(fā)生，也能找到辦法解決并使它不 會(huì)再次發(fā)生。供需雙方自我真誠(chéng)的評(píng)估和定位、行為道德、相互信任和忠誠(chéng)以及履 行承諾是建立良好的外包合作關(guān)系的關(guān)鍵因素。從而促成各中小型物流企業(yè)的戰(zhàn)略 聯(lián)盟大大的降低了物流成本和運(yùn)作效率。 四、對(duì)企業(yè)物流未來(lái)的發(fā)展方向規(guī)劃四、對(duì)企業(yè)物流未來(lái)的發(fā)展方向規(guī)劃 （一）充分利用和改進(jìn)第三方物流

30、企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟（一）充分利用和改進(jìn)第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟 1.加強(qiáng)物流成本管理 有效把握物流成本，利用第三方物流各要素之間的效益悖反關(guān)系，科學(xué)而又合 理地組織物流活動(dòng)，有效控制物流活動(dòng)過(guò)程的支費(fèi)，使物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消費(fèi)得 已降低，從而使物流總成本降低，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的提高。也即物流成本 管理是通過(guò)對(duì)物流成本的把握與分析，發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中須重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié)，不斷的 檢討修正，達(dá)到改善系統(tǒng)優(yōu)化系統(tǒng)的目的。 現(xiàn)代物流是在追求盡可能最大限度滿足顧客需求的同時(shí)求得物流總費(fèi)用的最低， 因此中小物流企業(yè)對(duì)成本要加以有效的控制。而加強(qiáng)物流成本管理一方面可以進(jìn)行 成本計(jì)劃，分析，監(jiān)控；另一方面又可以加強(qiáng)

31、了物流成本的核算，建立與之相吻合 的成本考核制度。當(dāng)然，我們進(jìn)行成本核算最好用作業(yè)成本法，畢竟它能合理計(jì)算 出各物流活動(dòng)的真實(shí)成本，也能通過(guò)核算成本發(fā)現(xiàn)應(yīng)該與值得改進(jìn)的地方，從而通 過(guò)價(jià)值工程原理對(duì)各物流活動(dòng)進(jìn)行分析。作業(yè)成本法可以最為有效的控制好企業(yè)內(nèi) 部成本。 2.加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，打造自己的品牌 物流質(zhì)量包括商品的質(zhì)量保證及改善、物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工 程質(zhì)量。根據(jù)對(duì)一個(gè)企業(yè)提前期的可靠性進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，較長(zhǎng)而又可靠的提前期比 較短的提前期更能減少它的安全庫(kù)存量，因此物流質(zhì)量管理非常重要。物流企業(yè)發(fā) 展第三方物流必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)展品牌效應(yīng)，才能獲得良好效益。要樹(shù)立 精品

32、名牌，首先要有精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù) 手段，設(shè)計(jì)出物流服務(wù)的精品內(nèi)容，名牌項(xiàng)目。要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)的 培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。我們中小物流企業(yè)一 開(kāi)始不可能靠規(guī)模與全局來(lái)樹(shù)立品牌，但我們可以突出其中的某個(gè)環(huán)節(jié)與部分，或 從軟件與服務(wù)方面去突破，從而先實(shí)現(xiàn)局部品牌，為日后企業(yè)全面的樹(shù)立品牌打下 基礎(chǔ)。 3.加強(qiáng)信息管理，全程實(shí)現(xiàn)監(jiān)控 信息是供應(yīng)鏈的重要驅(qū)動(dòng)要素之一，它要充分共享，才能減少很多的物流費(fèi)用。 信息共享，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)掌握市場(chǎng)需求和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情 況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交

33、流與共享，從而使信息及時(shí) 而又真實(shí)。 對(duì)物流服務(wù)過(guò)程的有效監(jiān)控是提升物流服務(wù)水平的最佳手段。物流企業(yè)服務(wù)領(lǐng) 域的選擇，戰(zhàn)略的規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)的制定等都很重要，但最終還得看其服務(wù)全程實(shí)效。 我們要盡可能擺脫傳統(tǒng)的人工監(jiān)控，否則就不可能得到全方位的監(jiān)控效果。只有追 求建立完善的物流 mis，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的及時(shí)監(jiān)控反饋優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，才能確保最佳服 務(wù)效果，也才能真正的讓客戶更滿意并變得忠誠(chéng) （二）汲取先進(jìn)的物流知識(shí)，形成一定的物流管理鏈（二）汲取先進(jìn)的物流知識(shí)，形成一定的物流管理鏈 中小型商貿(mào)企業(yè)在實(shí)行第三方物流機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的物流運(yùn)作之后，相應(yīng)地應(yīng)當(dāng)導(dǎo) 入先進(jìn)的物流管理理念，這樣企業(yè)才能內(nèi)外銜接。物流高效運(yùn)作就

34、是在物流運(yùn)作過(guò) 程中，提高物流運(yùn)作的速度，使得從原材料采購(gòu)到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間 最短。加速物流運(yùn)作的方法，主要是通過(guò)完善的銷售、采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，依靠先進(jìn)的預(yù)測(cè) 方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，達(dá)到準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，盡量減少庫(kù)存，甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。物流運(yùn)作的加快， 必然帶動(dòng)資金運(yùn)作的加速，從而可以大大減少資金的成本，提高資金的利用率，達(dá) 到減小成本，增加利潤(rùn)的目的。由于資金運(yùn)作的加快，成本的降低，使得產(chǎn)品的競(jìng) 爭(zhēng)能力增強(qiáng)，產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率提高。同時(shí)，中小型商貿(mào)企業(yè)還須重視使用新的物 流管理技術(shù)，積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果，使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、 配送工具、物流流程控制、物流信息處理到配送過(guò)程的決策管理等全過(guò)

35、程始終跟上 現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要。借助于企業(yè)物流聯(lián)盟，這些原本靠單個(gè) 中小型商貿(mào)企業(yè)無(wú)法實(shí)行的措施能夠得以實(shí)行。 （三）制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工作標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到物流標(biāo)準(zhǔn)化（三）制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工作標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到物流標(biāo)準(zhǔn)化 在生產(chǎn)環(huán)境、條件、產(chǎn)品型號(hào)，加工工藝各個(gè)方面具有不同的要求。在企業(yè)現(xiàn) 代化發(fā)展進(jìn)程中，產(chǎn)品的直接勞動(dòng)成本已不足全部成本的 10%，全部生產(chǎn)過(guò)程中只 有 5%的時(shí)間直接用于加工制造，95%的時(shí)間用于搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工等物流過(guò) 程。中小企業(yè)的快速發(fā)展就需要重新思考和確定企業(yè)生產(chǎn)與物流之間的關(guān)系，積極 引入現(xiàn)代物流新思想和新觀念，打破傳統(tǒng)習(xí)慣思維，形成以滿足市場(chǎng)需求、創(chuàng)造服 務(wù)價(jià)

36、值為目標(biāo)的供應(yīng)鏈思想，不斷拓展發(fā)展空間。中小企業(yè)加強(qiáng)物流管理，以供應(yīng) 鏈思想為指導(dǎo)，以產(chǎn)權(quán)方式、契約方式剝離、重組企業(yè)物流資源，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程， 形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。中小企業(yè)強(qiáng)化物流運(yùn)作管理必須在思想上來(lái)一場(chǎng)深刻的革 命，在物流管理觀念上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。促進(jìn)各行業(yè)中小企業(yè)的相互合作，積極營(yíng)造有利 于我國(guó)中小企業(yè)物流發(fā)展的政策、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境，共同搭建不斷加快物流發(fā)展的 社會(huì)化物流服務(wù)平臺(tái)，全面提升我國(guó)中小企業(yè)物流運(yùn)作與管理的整體水平，最終達(dá) 到物流標(biāo)準(zhǔn)化。 結(jié)語(yǔ)結(jié)語(yǔ) 我國(guó)目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的。 國(guó)泰君安對(duì)我國(guó)下十年第三方物流市場(chǎng)發(fā)展做了如下的預(yù)測(cè)。按照 1

37、999 年我國(guó)物流 總成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例 16.9%，假設(shè)每 5 年物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重下 降 2%（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），即 2005 年中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值 比例為 14.9%，2010 年，中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例為 12.9%，則未來(lái)十 年我國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為 14.9%；我國(guó)第三方物流在物 流市場(chǎng)上的比例前六年(2000-2005)按照國(guó)際平均數(shù) 1/3 左右計(jì)算，后五年按照 1/2 計(jì)算（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），則未來(lái)十年第三方物流在物流市場(chǎng)上的比 例算術(shù)平均值為 0.42；國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率按 8%算。根據(jù)測(cè)算結(jié)果，

38、到 2010 年， 我國(guó)物流總成本將達(dá)到 28505 億元，按照國(guó)際上第三方物流在物流市場(chǎng)上所占平均 份額 24.42%，物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到 6960 億元。另?yè)?jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 2001 年 2-4 月 的調(diào)查，57%的企業(yè)將在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇新的物流商，而在 99 年的同類統(tǒng)計(jì)中， 該比例只有 45.3%。由這些數(shù)字可以看出，我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀。 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) 1. 錢廷仙:現(xiàn)代物流管理m ，東南大學(xué)出版社，2003 年 12 月第一版. 。 2. 周岳:物流師基礎(chǔ)知識(shí)m，內(nèi)蒙古人民出版社，2005 年 11 月第一版。 3. 郭民、劉嵐:物流科技j，第 28 卷總第 11

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