aspnetc#車輛綜合管理系統(tǒng)論文

1、車輛綜合管理系統(tǒng)摘要車輛綜合管理系統(tǒng)是專門致力管理車輛綜合的系統(tǒng)，它是用來(lái)幫助我們解決應(yīng)該怎樣有效合理地去管理車輛。我們通過(guò)長(zhǎng)期的工作實(shí)踐及對(duì)綜合和綜合管理的深入認(rèn)識(shí)和研究，在理論上已形成了完善的綜合管理理論。但是，隨著社會(huì)的進(jìn)步、現(xiàn)代化技術(shù)的出現(xiàn)，尤其是信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)及辦公自動(dòng)化的產(chǎn)生和發(fā)展，以及它們?cè)诟餍懈鳂I(yè)的普遍應(yīng)用，給傳統(tǒng)的綜合管理方法帶來(lái)了沖擊，也帶來(lái)了改變。電子計(jì)算機(jī)技術(shù)是當(dāng)今世界新技術(shù)革命的先導(dǎo)。電子計(jì)算機(jī)具有運(yùn)算速度快，精確度高，存貯信息和邏輯判斷能力強(qiáng)以及自動(dòng)進(jìn)行運(yùn)算等特點(diǎn)。世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了車輛的大量的增加，人工車輛綜合管理效率低、效果差，容易出錯(cuò)，

2、因此傳統(tǒng)的車輛綜合管理，已經(jīng)不適合當(dāng)代的發(fā)展形勢(shì)。而目前已有的車輛綜合管理系統(tǒng)中，部分存在著客戶端操作復(fù)雜，數(shù)據(jù)庫(kù)安全性不高的問(wèn)題，給綜合管理員的工作造成了諸多不便和重復(fù)操作。因此本人結(jié)合以上存在的有關(guān)問(wèn)題，對(duì)SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)進(jìn)行了較深入的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，主要完成對(duì)車輛綜合管理系統(tǒng)的需求分析、功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫(kù)模式分析，并由此設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)和應(yīng)用程序。系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果證明，本文所設(shè)計(jì)的車輛綜合管理系統(tǒng)可以滿足車輛用戶、改裝單位和管理員三方面的需要。關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)庫(kù)，車輛綜合管理，SQL SERVER 2000目 錄1 引言41.1 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)背景41.2 系統(tǒng)研究意義51.3

3、系統(tǒng)研究方法5第2章 系統(tǒng)需求分析62.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)62.2 功能需求分析62.3 數(shù)據(jù)流圖62.3.1 第0層數(shù)據(jù)流圖72.3.2 第1層數(shù)據(jù)流圖72.3.3 第2層數(shù)據(jù)流圖72.4 系統(tǒng)需求分析階段的UML圖132.4.1 用例圖132.4.2 類圖162.4.3 活動(dòng)圖172.4.4 順序圖182.5 狀態(tài)圖222.5 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃232.5 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)233 系統(tǒng)需求分析253.1可行性分析253.1.1可行性分析253.1.2 經(jīng)濟(jì)可行性253.1.3 操作可行性253.2 系統(tǒng)目標(biāo)253.3 系統(tǒng)功能需求分析264 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)264.1 數(shù)據(jù)庫(kù)表簡(jiǎn)介264.2 數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)

4、計(jì)264.3 具體的操作流程275 系統(tǒng)功能模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)275.1系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)275.1.1系統(tǒng)主界面的設(shè)計(jì)275.2系統(tǒng)各模塊界面的設(shè)計(jì)及說(shuō)明286 系統(tǒng)評(píng)價(jià)306.1 系統(tǒng)的特點(diǎn)306.2 系統(tǒng)的缺點(diǎn)306.3 將來(lái)可能提出的要求306.4 今后進(jìn)一步研究方向30結(jié) 論31參考文獻(xiàn)311 引言1.1 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)背景隨著經(jīng)濟(jì)的日益增長(zhǎng)，信息化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，生活中各種信息趨向數(shù)字化、清晰化，車輛綜合管理系統(tǒng)就是在這樣的一個(gè)環(huán)境中誕生的。因此我們將發(fā)揮計(jì)算機(jī)的龐大的存儲(chǔ)空間，高性能的處理能力，高度可靠的數(shù)據(jù)安全，清晰的可視化數(shù)據(jù)等這些優(yōu)勢(shì)來(lái)企業(yè)對(duì)車輛綜合進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)資源的合理利用

5、，真正實(shí)現(xiàn)了減少勞動(dòng)力提高勞動(dòng)質(zhì)量的目的。隨著信息化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，生活中各種信息趨向數(shù)字化、清晰化。計(jì)算機(jī)技術(shù)也得到了很大的提高，特別是微型計(jì)算機(jī)的大范圍普及，使計(jì)算機(jī)的應(yīng)用逐漸由科學(xué)計(jì)算、實(shí)時(shí)控制等方面向非數(shù)值處理的各個(gè)領(lǐng)域中滲透并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。尤其是以微型計(jì)算機(jī)為處理核心，以數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)為開(kāi)發(fā)環(huán)境的管理系統(tǒng)在辦公室自動(dòng)化以及商業(yè)信息管理等方面的應(yīng)用，日益受到人們的關(guān)注。世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了車輛的大量的增加，各地區(qū)的車輛數(shù)量增長(zhǎng)迅速，然而國(guó)內(nèi)的油價(jià)卻越來(lái)越高，帶來(lái)了燃油費(fèi)用支出的增長(zhǎng)，特別是一些耗油量較高的車型，燃油費(fèi)用成了很多車主在汽車使用中的主要考慮問(wèn)題，因此各汽車改裝

6、廠雙燃料車輛改裝增加迅速，隨著車輛改裝的增加，綜合資料也隨之增加，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度增大，綜合資料的存儲(chǔ)、查詢等工作與辦公高效率的要求矛盾日漸突出。本系統(tǒng)發(fā)揮計(jì)算機(jī)的龐大的存儲(chǔ)空間，高性能的處理能力，高度可靠的數(shù)據(jù)安全，清晰的可視化數(shù)據(jù)等這些優(yōu)勢(shì)來(lái)輔助改裝單位對(duì)車輛綜合進(jìn)行有效管理，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)資源的合理利用，真正實(shí)現(xiàn)了減少勞動(dòng)力提高勞動(dòng)質(zhì)量的目的。1.2 系統(tǒng)研究意義就目前車輛綜合管理情況來(lái)看，大都停留在人工操作階段，車輛的綜合信息均由人工進(jìn)行填表登記，歸類存檔，辦理相關(guān)手續(xù)。此后，如車輛移裝，則需調(diào)出整個(gè)車輛的登記表，然后重新總結(jié)歸納，如此反復(fù)使得工作效率明顯降低、出現(xiàn)差錯(cuò)的概率提高。而對(duì)于

7、車輛信息的查找來(lái)說(shuō)，也是一件繁復(fù)的事情，工作人員為了獲得車輛的部分信息，不得不一次次地到查找翻閱綜合，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。人工車輛綜合管理效率低、效果差，容易出錯(cuò)，因此傳統(tǒng)的車輛綜合管理，已經(jīng)不適合現(xiàn)如今的發(fā)展形勢(shì)。雖然我們有時(shí)也會(huì)用Word、Excel制作表格進(jìn)行電子存檔管理，但由于車輛綜合繁瑣、復(fù)雜，數(shù)量極多，查找起來(lái)很不方便，而目前已有的車輛綜合管理系統(tǒng)中，部分存在著客戶端操作復(fù)雜，數(shù)據(jù)庫(kù)安全性不高的問(wèn)題，因此，給綜合管理員的工作造成了諸多不便和重復(fù)操作。本文介紹了一整套改裝車輛綜合管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方法，該系統(tǒng)主要任務(wù)是將改裝車輛的綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，文中基于SQL SERVER 20

8、00數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)用來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)辦公管理信息的規(guī)范化管理，增大管理系統(tǒng)的存儲(chǔ)量、提高系統(tǒng)的可靠性和保密性、方便用戶使用，降低企業(yè)成本。1.3 系統(tǒng)研究方法根據(jù)系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象的實(shí)際情況和對(duì)車輛綜合管理和查尋做了具體的需求，我利用SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫(kù),結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)原理及應(yīng)用,軟件工程開(kāi)發(fā)方法,在經(jīng)過(guò)深入地學(xué)習(xí)之后,開(kāi)發(fā)了此車輛綜合管理系統(tǒng)。以下將具體介紹整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中所涉及的問(wèn)題及解決方法。第2章 系統(tǒng)需求分析需求分析是對(duì)所要做的系統(tǒng)進(jìn)行分析，通過(guò)使用文字和圖表的綜合形式，以相對(duì)來(lái)說(shuō)容易讓人理解的方式去描繪需求的數(shù)據(jù)、功能、行為，更可以直接評(píng)審其正確性、完整性和一致性。通過(guò)查詢相

9、關(guān)的資料，對(duì)所做的系統(tǒng)進(jìn)行分析，整理資料，得出如下的需求分析。2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)作為知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，已被廣泛應(yīng)用于社會(huì)各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域。目前，我國(guó)的科技水平高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)作為今天使用最廣的現(xiàn)代化工具已深入到各個(gè)領(lǐng)域，并且正在成為未來(lái)社會(huì)信息社會(huì)的重要支柱。在這樣的大背景下，現(xiàn)代車輛的管理方式，資源建設(shè)等方面都發(fā)生了重大變化，這種變化表現(xiàn)在車輛工作，管理和服務(wù)平臺(tái)發(fā)生的變化，車輛不再是傳統(tǒng)的手工操作，人工管理，而是全面實(shí)行計(jì)算機(jī)管理。車輛的正常運(yùn)營(yíng)中總是面對(duì)大量的駕駛員信息，車輛信息以及兩者相互作用產(chǎn)生的入庫(kù)信息，因此要對(duì)駕駛員資源，車輛資源，入庫(kù)信息進(jìn)行管

10、理。本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)就是在于提高車輛管理的工作效率，加強(qiáng)車輛的管理，全面實(shí)行計(jì)算機(jī)管理。2.2 功能需求分析一: 車輛情況管理(車輛基本特征、車輛統(tǒng)計(jì)、車輛年度情況)二: 車輛技術(shù)檔案管理(車輛變動(dòng)登記、技術(shù)狀況檢查、氣缸磨損登記、車輛保養(yǎng)登記、車輛小修登記、車輛大修登記、車輛事故登記)三: 車輛派遣管理(用車申請(qǐng)、用車批復(fù))四:安全教育管理（教育課程名稱、教育日期、組織單位、參加單位、參加人數(shù)）五:駕駛員信息管理（駕駛員檔案、駕駛員信息統(tǒng)計(jì)）六：車材、油材管理（車材資源庫(kù)、車材入庫(kù)單、車材出庫(kù)單、油料入庫(kù)單、油料發(fā)放單）七：計(jì)劃管理（運(yùn)輸保障方案、保養(yǎng)維修計(jì)劃、車場(chǎng)日計(jì)劃、車輛動(dòng)用計(jì)劃、車輛訓(xùn)練

11、計(jì)劃）八：系統(tǒng)維護(hù)(系統(tǒng)備份,系統(tǒng)還原,系統(tǒng)檢查)2.3 數(shù)據(jù)流圖數(shù)據(jù)流圖（Date Flow Diagram，DFD）雖然不是UML的正式組成部分，卻可以補(bǔ)充UML圖并提供對(duì)系統(tǒng)的需求。DFD使用分層的方式表示，即第一個(gè)數(shù)據(jù)流模型從整體上表現(xiàn)系統(tǒng)，隨后的數(shù)據(jù)流圖改進(jìn)環(huán)境圖，提供每個(gè)后續(xù)層增加的細(xì)節(jié)。5,數(shù)據(jù)流圖有助于軟件工程師開(kāi)發(fā)信息域的模型，并同時(shí)開(kāi)發(fā)功能域的模型。當(dāng)DFD被改進(jìn)到非常詳細(xì)的程度時(shí)，分析師同時(shí)也就完成了系統(tǒng)功能分解。并且，當(dāng)進(jìn)入使應(yīng)用具體化的處理時(shí)，DFD的求精導(dǎo)致了數(shù)據(jù)的相應(yīng)求精。52.3.1 第0層數(shù)據(jù)流圖普通用戶和管理員可以登錄車輛綜合管理系統(tǒng)，詳見(jiàn)圖2-1。圖2-1

12、 第0層數(shù)據(jù)流2.3.2 第1層數(shù)據(jù)流圖第一層數(shù)據(jù)流詳見(jiàn)圖2-2。2.3.3 第2層數(shù)據(jù)流圖2.3.3.1 第2層用戶管理數(shù)據(jù)流圖用戶管理可以對(duì)系統(tǒng)用戶信息進(jìn)行刪除、添加和修改，詳見(jiàn)圖2-3。2.3.3.2 第2層車輛派遣管理數(shù)據(jù)流圖車輛派遣管理可以對(duì)車輛派遣信息進(jìn)行刪除、添加和修改。詳見(jiàn)圖2-4。2.3.3.3 第2層駕駛員管理數(shù)據(jù)流圖駕駛員管理可以對(duì)駕駛員信息進(jìn)行刪除、添加和修改，詳見(jiàn)圖2-5。2.3.3.4 第2層車輛情況管理數(shù)據(jù)流圖車輛情況管理可以對(duì)車輛信息進(jìn)行刪除、添加、修改，詳見(jiàn)圖2-6。2.3.3.5 第2層油材管理數(shù)據(jù)流圖油材管理可以對(duì)油材信息進(jìn)行刪除、添加和修改，詳見(jiàn)圖2-7

13、。圖2-2 第1層數(shù)據(jù)流圖圖2-3 用戶管理數(shù)據(jù)流圖圖2-4 車輛派遣管理數(shù)據(jù)流圖圖2-5 駕駛員管理數(shù)據(jù)流圖圖2-6 車輛情況管理數(shù)據(jù)流圖圖2-7 油材管理數(shù)據(jù)流圖2.3.3.6 第2層安全教育管理數(shù)據(jù)流圖安全教育管理可以對(duì)安全教育信息進(jìn)行添加、修改和刪除操作，詳見(jiàn)圖2-8。圖2-8安全教育管理數(shù)據(jù)流圖2.4 系統(tǒng)需求分析階段的UML圖統(tǒng)一建模語(yǔ)言（UML），一種為面向?qū)ο箝_(kāi)發(fā)系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行說(shuō)明、可視化和編制文檔的語(yǔ)言。通過(guò)UML模型，用戶可以很直觀的對(duì)問(wèn)題進(jìn)行理解，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)哪些地方是錯(cuò)誤的或是疏漏的，可以加強(qiáng)人員之間的溝通，方便獲取設(shè)計(jì)結(jié)果，對(duì)系統(tǒng)的完成提供保證6。2.4.1 用例圖用例圖

14、是幫助定義系統(tǒng)以外的存在什么以及系統(tǒng)應(yīng)該完成什么，很直觀的看到系統(tǒng)下一些用例或參與者之間的關(guān)系，使用戶可以很好的理解怎么使用這些元素，也使得開(kāi)發(fā)者可以很好的實(shí)現(xiàn)這些元素5。2.4.1.1 頂層用例圖頂層用例圖是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)的總的用例圖。詳見(jiàn)圖2-9。圖2-9頂層用例圖2.4.1.2 系統(tǒng)管理員用例圖系統(tǒng)管理員可以對(duì)各種信息進(jìn)行維護(hù)操作。（1）車輛情況管理包括三個(gè)部分：添加、刪除和修改。詳見(jiàn)圖2-10。圖2-10車輛情況管理用例圖（2）駕駛員管理包括三個(gè)部分：添加、刪除、修改。詳見(jiàn)圖2-11。圖2-11駕駛員管理用例圖（3）駕駛員管理包括三個(gè)部分：添加、刪除、修改。詳見(jiàn)圖2-12。圖2-1

15、2 駕駛員管理用例圖（4）車輛派遣管理包括三個(gè)部分：添加、刪除和修改。詳見(jiàn)圖2-13。圖2-13車輛派遣管理用例圖（5）安全教育管理包括三個(gè)部分：添加、刪除和修改。詳見(jiàn)圖2-14。圖2-14安全教育管理用例（6）油材管理包括三個(gè)部分：添加、刪除和修改。詳見(jiàn)圖2-15。圖2-15 油材管理用例圖2.4.2 類圖圖2-16 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)類2.4.3 活動(dòng)圖活動(dòng)圖是通過(guò)提供特定的場(chǎng)景內(nèi)交互流的圖形化表示來(lái)補(bǔ)充用例的。活動(dòng)圖增加了額外的細(xì)節(jié)，這些是用例不能直接描述的5。詳見(jiàn)圖2-17。圖2-17 活動(dòng)圖2.4.4 順序圖順序圖-行為模型之一，是說(shuō)明事件如何引發(fā)從一個(gè)對(duì)象到另一個(gè)對(duì)象的轉(zhuǎn)移。一旦通過(guò)檢查用

16、例確認(rèn)了事件，建模人員就創(chuàng)建了一個(gè)順序圖用時(shí)間函數(shù)表現(xiàn)事件如何引發(fā)流從一個(gè)對(duì)象到另一個(gè)對(duì)象。事實(shí)上，順序圖是用例的速記版本。它表現(xiàn)了導(dǎo)致行為從一個(gè)類流到另一個(gè)類的關(guān)鍵類和事件。5一旦完成了完成的順序圖，所有導(dǎo)致系統(tǒng)對(duì)象之間轉(zhuǎn)移的事件都可以被整理為輸入事件集合和輸出事件集合（從一個(gè)對(duì)象）。對(duì)于將要構(gòu)建的系統(tǒng)而言，這些信息對(duì)于創(chuàng)建有效的設(shè)計(jì)非常有用。52.4.4.1 用戶管理順序圖用戶管理順序圖。如圖2-18。圖2-18 用戶管理息順序圖2.4.4.2 車輛管理順序圖車輛管理順序圖。如圖2-19。圖2-19 車輛管理順序圖2.4.4.3油材管理順序圖油材管理順序圖。如圖2-20。圖2-20 油材管

17、理順序圖2.4.4.4駕駛員管理順序圖駕駛員管理順序圖。如圖2-21。圖2-21駕駛員管理順序圖2.4.4.5駕駛員管理順序圖駕駛員管理順序圖。如圖2-22。圖2-22駕駛員管理順序圖2.5 狀態(tài)圖圖2-23 車輛添加狀態(tài)圖2.5 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖2-24 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖2.5 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)（1）車輛信息表設(shè)計(jì)車輛信息數(shù)據(jù)表用于存儲(chǔ)車輛的基本信息。結(jié)構(gòu)如表2-1所示。表2-1 車輛信息表列名數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度允許空車輛編號(hào)Int4否車輛名稱nvarchar50是車輛型號(hào)nvarchar50是購(gòu)買日期Datetime8是保修期Datetime8是備注nvarchar50是（2）系統(tǒng)用戶表設(shè)計(jì)系統(tǒng)用戶表

18、用于存儲(chǔ)系統(tǒng)用戶的基本信息。結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)表2-2。表2-2 系統(tǒng)用戶表列名數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度允許空用戶編號(hào)Int4否用戶名nvarchar30否密碼nvarchar30否（4）駕駛員表設(shè)計(jì)駕駛員表用于存儲(chǔ)駕駛員的基本信息。結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)表2-3。表2-3 駕駛員表列名數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度允許空駕駛員編號(hào)Int4否姓名nvarchar12否出生日期Datetime8是入職日期Datetime8是駕駛證編號(hào)Int4否家庭住址nvarchar20是電話Int4是備注nvarchar100是（5）車輛派遣表設(shè)計(jì)車輛派遣表主要是存儲(chǔ)車輛派遣的基本信息，車輛派遣表結(jié)構(gòu)見(jiàn)表2-4。表2-4 車輛派遣表列名數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度允許空編號(hào)In

19、t4否車輛編號(hào)Int4否司機(jī)編號(hào)Int4否里程Float8是日期datetime8是備注nvarchar100是（6）油材表設(shè)計(jì)油材表主要用來(lái)存儲(chǔ)油材使用的基本信息。加油記錄數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)見(jiàn)表2-5。表2-5 油材表列名數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度允許空編號(hào)Int4否車輛編號(hào)Int4否司機(jī)編號(hào)Int4否加油量float8是金額float8是說(shuō)明nvarchar150是3 系統(tǒng)需求分析3.1可行性分析3.1.1可行性分析本系統(tǒng)采用SQL SERVER 2000作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)工具。SQL SERVER 2000作為套件中的數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件，其圖形化界面使數(shù)據(jù)庫(kù)管理更加簡(jiǎn)潔、靈活，同時(shí)又具有豐富的編程接口以及強(qiáng)大的報(bào)

20、表功能，能夠?yàn)槲覀儚氖鲁绦蜷_(kāi)發(fā)提供了很多方便。3.1.2 經(jīng)濟(jì)可行性隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，計(jì)算機(jī)的價(jià)格也已經(jīng)越來(lái)越能被很多人所接受。不管是在企業(yè)還是家庭，計(jì)算機(jī)的使用已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。所以從用戶經(jīng)濟(jì)方面考慮，本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)不會(huì)有很大的困難和風(fēng)險(xiǎn)。且系統(tǒng)本身成本較低，不需要很多的開(kāi)發(fā)費(fèi)用和以后的維護(hù)費(fèi)用。3.1.3 操作可行性由于本系統(tǒng)管理的對(duì)象比較單一,且每個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容具有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性,設(shè)計(jì)的過(guò)程不是特別復(fù)雜,因此,比較適合于采用數(shù)據(jù)庫(kù)管理。且因?yàn)楸鞠到y(tǒng)所耗費(fèi)的資源非常小,企業(yè)一般使用的微機(jī)無(wú)論在軟件上還是硬件上都可以滿足運(yùn)行要求。3.2 系統(tǒng)目標(biāo)一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的車輛綜合管理

21、系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下能夠靈活地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的添加、修改、刪除、查詢等功能。將車輛綜合管理作為一個(gè)獨(dú)立的模塊與改裝信息管理相聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)車輛綜合管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化。3.3 系統(tǒng)功能需求分析車輛綜合管理系統(tǒng)主要用于企業(yè)便于管理車輛綜合、查詢而開(kāi)發(fā)，便于企業(yè)使用電腦掌握和記錄車輛綜合信息,數(shù)據(jù)的修改和刪除簡(jiǎn)單方便，數(shù)據(jù)具有可靠性和穩(wěn)定性。具體應(yīng)達(dá)到以下目的：（1）科學(xué)管理車輛綜合，全面完整地反映車輛的改裝信息情況。（2）便于工作人員管理車輛綜合。（3）便于用戶查詢車輛的相關(guān)信息。4 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)4.1 數(shù)據(jù)庫(kù)表簡(jiǎn)介本系統(tǒng)采用SQL SERVER 2000進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。根據(jù)系統(tǒng)功能需求及功

22、能模塊的劃分要求，創(chuàng)建一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)文件改裝車輛信息。在此數(shù)據(jù)庫(kù)中建立整個(gè)數(shù)據(jù)表：車輛技術(shù)檔案管理表：存放車輛牌號(hào)、車主姓名、車輛型號(hào)等信息。車輛管理表：。4.2 數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)用來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)存取的3個(gè)表的數(shù)據(jù)項(xiàng)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)見(jiàn)表1到表3所示：表1 車輛綜合管理表數(shù)據(jù)類型說(shuō)明文本車輛牌號(hào)文本車主姓名文本車輛型號(hào)表2 車輛類別管理表數(shù)據(jù)類型說(shuō)明文本車輛類別文本車輛編號(hào)4.3 具體的操作流程打開(kāi)主界面，點(diǎn)擊子目錄“車輛信息管理”，彈出“車輛信息記錄修改”對(duì)話框，輸入需改裝車輛的車輛信息。根據(jù)用戶的需求，需要選擇適當(dāng)?shù)臍馄堪惭b，用戶選擇結(jié)束，進(jìn)入主界面子目錄“車輛檔案管理”輸入相關(guān)信息，（也可提前在“表”對(duì)

23、象中輸入的相關(guān)信息，如用戶選擇結(jié)束，直接進(jìn)入“改裝信息管理”子目錄中進(jìn)行下一步操作），然后進(jìn)入“改裝信息管理”子目錄，彈出對(duì)話框 “車輛改裝信息記錄修改”，輸入車牌號(hào)和氣瓶號(hào)及其它相關(guān)信息，信息錄入部分結(jié)束，進(jìn)入主界面“氣瓶改裝信息查看”子目錄，選擇車牌號(hào)即可查詢到該車所記錄的所有信息。 5 系統(tǒng)功能模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)5.1系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)5.1.1系統(tǒng)主界面的設(shè)計(jì)系統(tǒng)登錄界面是系統(tǒng)管理模塊中重要的一部分。它是進(jìn)入車輛綜合管理系統(tǒng)后顯示的默認(rèn)頁(yè)面,也是在使用過(guò)程中需要重新登錄時(shí)返回的頁(yè)面。其界面如圖1所示：圖1 系統(tǒng)登錄頁(yè)面5.2系統(tǒng)各模塊界面的設(shè)計(jì)及說(shuō)明在登記界面上我們可以看到系統(tǒng)的子菜單，它

24、們分別是車輛信息管理、氣瓶信息管理、改裝信息管理、車輛改裝信息查看。由于系統(tǒng)模塊較多,下面將介紹部分模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)：（1）車輛變動(dòng)信息管理模塊：本模塊主要實(shí)現(xiàn)車輛的添加、刪除和修改等功能。其界面如圖2所示：圖2 車輛變動(dòng)信息管理菜單界面在主界面上點(diǎn)擊車輛信息管理前的按鈕進(jìn)入該界面，可以對(duì)車輛進(jìn)行添加、修改和刪除等功能。（2）用車申請(qǐng)模塊：本模塊主要實(shí)現(xiàn)對(duì)用車的申請(qǐng)功能。其界面如圖3所示：圖3 用車申請(qǐng)界面在主界面上點(diǎn)擊氣瓶信息綜合前的按鈕進(jìn)入該界面。（3）安全教育管理模塊：圖4 安全教育（4）駕駛員信息添加模塊：。其界面如圖5所示：圖 駕駛員信息添加界面6 系統(tǒng)評(píng)價(jià)6.1 系統(tǒng)的特點(diǎn)功能實(shí)現(xiàn)方面：系統(tǒng)能夠按照預(yù)期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)對(duì)各功能模塊的各種操作。根據(jù)用戶需求，具有一定的實(shí)用性。操作方面：能夠簡(jiǎn)單快捷地記錄整部車的改裝信息，達(dá)到了高效快捷的目的。6.2 系統(tǒng)的缺點(diǎn)由于時(shí)間有所限制和自己知識(shí)積