土羊高速施工組織設計

1、土羊高速公路路面第二合同段2008年施工組織設計第一章編制說明及工程概況第一節(jié)編制依據、范圍和原則、編制依據:大連土羊高速公路工程路面工程招標文件 土羊高速公路工程施工圖設計路面二標段?，F(xiàn)場實地考察的信息資料，招標圖紙、以及補遺書等。土羊高速公路工程施工圖設計路面二標段變更設計?，F(xiàn)行的國家及交通部頒發(fā)的技術規(guī)范、技術標準。、編制范圍:大連土羊高速公路路面二標段所界定的工程，里程樁號為K27+600K56+770，全長29.17公里。三、編制原則:1、遵照施工圖紙、技術規(guī)范、現(xiàn)場實際情況、我單位實際情況和業(yè)主要求;2、做到統(tǒng)籌安排，科學合理的安排施工進度計劃，組織均衡生產和工序銜接，做到緊張有序

2、，確保工程質量，保證最后工期;3、采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平;4、采用項目法施工，推行全面質量管理，達到安全、文明、高效。第二節(jié)工程概況工程簡介土羊高速公路工程起點位于大連市大連灣鎮(zhèn)土城子村，通過土城子互通立交與沈大高速公路及連接線相連接，終點位于旅順口區(qū)夏屯西側并與港區(qū)疏港二號路相連接，終點樁號 K56+770 。本項目包括K27+600-K56+770主線及互通立交工程路面的底基層、基層、下面層(AC20I)、中面層(ACI6I)、上面層(SMAI3)，及排水工程等工程。路線全長29.17Km。設計時速100公里/小時。工程開工時間為2007年4月1日，原定交

3、工時間為2007年9月30日，現(xiàn)調整為2008年6月20日。、路面結構形式表面層4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層(SMA-13 )中面層5cm中粒式改性瀝青混凝土(A C-1 6 I 型)下面層6 cm中粒式瀝青混凝土 (AC-2 0 I型)上基層18cm廠拌水泥穩(wěn)定級配碎石卜基層18cm廠拌水泥穩(wěn)定級配碎石底基層16cm廠拌水泥穩(wěn)定級配碎石總厚度為67cm。(1)填方段及非石質挖方段其中表面層瀝青馬蹄脂碎石抗滑層的鋪筑范圍為全線行車道寬度、曲線超高段兩側硬路肩和互通立交的漸變段及加減車道全寬范圍(2)石質挖方段表面層4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（SMA-13 ）中面層5cm中粒式改性瀝青混凝土 （A

4、 C-16I型）6 cm中粒式瀝青混凝土 （AC-20I型）上基層18cm廠拌水泥穩(wěn)定級配碎石18cm廠拌水泥穩(wěn)定級配碎石16cm級配碎石總厚度為67cm。（3）橋梁路段表面層 4cm瀝青瑪蹄脂碎石抗滑層（SMA-13 ）中面層 5 cm中粒式改性瀝青混凝土 （AC-16I型）總厚度為9 cm。（4）主線及互通立交收費站上面層27 cm水泥混凝土（混凝土標號30號）24cm廠拌水泥穩(wěn)定級配碎石底基層16 cm廠拌水泥穩(wěn)定級配碎石總厚度為67 cm。另外，在瀝青混凝土各面層之間設置粘層瀝青，粘層瀝青采用專用P C R型快裂陽離子改性乳化瀝青，用量 0. 3 L /m2;為保護基層及防水，在半剛性

5、基層 頂面設下封層，下封層采用慢裂陰離子 PA-2型乳化瀝青。三、主要工程數(shù)量及完成情況我標段設計圖紙變更后的工程總量2007年實際完成的各分項工程總量，及剩余工程量如下:主要工程數(shù)量匯總表支付編號項目名稱單位工程總量07年完成工程量08年剩余工程量304-1水泥穩(wěn)定上底基層-a厚 180mm684137479539204598304-2水泥穩(wěn)定下底基層-a厚 180mmrf710294498646211948-c厚 240mmrf1244037598681304-3水泥穩(wěn)定碎石底基層-a厚 160mmrf593525443230150295306-1級配碎石墊層-a厚 160mmrf1596

6、167811981497307-2粘層rf14327541296781303076307-3封層rf657411479539177872307-4SBS改性瀝青橋面防水層rf1228823579987083307-5主線及匝道橋頭搭板處理m28814632418308-1SBS改性瀝青細粒式瀝青混凝土-a厚40mm （細粒式瀝青砼）rf0-b厚40mm （瀝青馬蹄脂抗滑層）rf7174950717495308-2SBS改性瀝青中粒式瀝青混凝土-a厚 50mmrf780293158161622132308-3中粒式瀝青混凝土-a厚 60mmrf657411314297343114310-1水泥混

7、凝土面板-a厚270mm （混凝土抗折強度 MPab厚mm （混凝土抗折強度MPa）311-1路緣石-a花崗巖緣石m3493133421589-b15號小石子砼基礎m316241101523312-1土路肩-a培土路肩m3497183370616012-b盲溝砂礫m3562538141811-c盲溝塑料管m548483718517663602-4路面邊坡瀉水槽-aM7.5砂漿砌塊石m3840570270-bM7.6砂漿砌片石m316161096520-cC25混凝土m328219191-d花崗巖矮緣石m328219191603-1超高段中央分隔帶集水井-aPVC-U

8、排水管 315mmm93054205-bC50混凝土大集水井座746345401-cC51混凝土小集水井座230101129-d350mm預制橫向排水管m329615001796第二章人員、材料及機械設備第一節(jié)材料進場計劃、冬季備料利用今年冬季收工的間歇期，完成材料的儲備。計劃從2007年11月15日至2007年12月22日完成明年施工用材料進場,根據我標段的剩余工程量統(tǒng)計，預計進場材料：基層石灰?guī)r碎石112529立方米，約占全部剩余總量的100% ;基層石屑58011立方米，約占全部剩余總量的100% ;面層石 灰?guī)r碎石47290立方米，約占全部剩余總量的100% ；面層玄武巖碎石25451

9、立方米，約 占全部剩余總量的100% ;基質瀝青6513噸，約占全部剩余總量的100% ； SBS改性劑 356噸，約占全部剩余總量的100% ;水泥1535噸，約占全部剩余總量的100% ;機制砂10258立方米，約占約占全部剩余總量的100% ;附屬工程用天然砂1089立方米，約占 約占全部剩余總量的100%。冬季備料計劃詳見表2-1。其中碎石、砂以我單位自用翻斗車自運為主，以外雇運輸車為輔，根據料場的實際出 料情況靈活調整外雇車數(shù)量，以達到縮短備料時間、節(jié)省運費?；|瀝青和改性劑由廠家專用運輸車輛送貨，保證原料的質量和行駛的安全。考慮到基質瀝青的價格波動和供求缺口，我們決定保證現(xiàn)有儲存設

10、備最大容量3000噸的同時提前付款預購剩余計劃量，廠家承諾，由于明年土羊線面層開工早，6月中旬前達不到全省面層施工旺季，完全可以保證基質瀝青供應。針對大連地區(qū)施工高峰期水泥供應不足的狀況，與水泥小野田水泥廠簽定供貨合同,提前支付付預款，保證水泥的正常供應，今年冬季進場300噸，滿足儲存設備最大能力,剩余部分明年開工后隨工程進度陸續(xù)進場。由于我標段08年5月27日前基本完成水穩(wěn)基 層施工，在大連地區(qū)還未到水泥用量高峰期，完全可以保證水泥供應。原材質量控制07年由于工程進場晚，材料準備不充分，另外大連特別旅順地區(qū)工程較多、 料源緊張，造成我標段的進場原材質量參差不齊，在很大程度上給我們的質量控制和

11、 工程質量帶來不利影響，為此我們準備 07年的冬季備料提前動手，籌措資金，選指多家料場進行對比，擇優(yōu)選擇一家生產能力強，料質好的生產單位簽定供貨合同。材料做到采購有計劃、高質量、低價格，最大限度地降低工程材料的成本。試驗室人員在備料期間不準提前放假、不準請假、曠工，正常上班，進行全程24小時質量監(jiān)控，卸料時有專人抽檢，在規(guī)定的原材抽檢頻率基礎上還實行不定期不定車抽檢，不合格的原材堅決退回。試驗室冬季備料人員安排如下,姓名地點工作任務王赫出料場全面質量控制叢日旭出料場全面質量控制曲關 辰卸料場基層材料馬吉炟卸料場基層材料高飛卸料場面層材料裴東卸料場面層材料吳學楊卸料場瀝青孫玉濤卸料場瀝青第二節(jié)人

12、員組織管理、項目經理部組織機構我標段在2008年繼續(xù)實行在公司領導下的項目經理負責制。并擬派具有豐富施工經 驗的施工隊伍及技術人員充實到本項目工程中。項目經理部設經理1人、副經理2人、總工程師1人，下設工程技術部、物資設備部、經營財務部、安全質量部、工地試驗室、綜合辦公室、工地測量室七個職能部門，專業(yè)作業(yè)隊由07年的四個增加到五個，拌和站場區(qū)安排專人管理。具體人員安排如下:、項目部主要領導及各部門職責項目經理：在公司總經理的領導下，負責該項目的全面工作，對項目各方面的重大事 項作出決策及負責按照合同組織施工。項目副經理：負責調配各種施工資源，指揮現(xiàn)場施工隊伍，組織施工計劃的制定及實 施，組織現(xiàn)

13、場文明施工和安全生產。項目總工程師：全面負責施工技術及技術管理工作，領導組織施工組織設計的編制和 現(xiàn)場質量計劃的制定及實施，負責監(jiān)督現(xiàn)場各項質量管理活動，檢查質量保證體系的運行情況及效果。領導技術更新，新技術、新工藝推廣應用，組織實施合理化建議。工程技術部:負責調度、技術、資料整理、竣工歸檔等工作。經營財務部:計劃、預算、財務、資金成本控制及其管理等工作。安全質量部:物資設備部:負責質量、安全管理、環(huán)保、現(xiàn)場質量、安全監(jiān)督檢查等工作。負責機械設備的調撥、檢修、保養(yǎng)、物資的采購及管理等工作。工地試驗室：負責原材料檢驗、各項目施工配合比，工程施工過程中的各項試驗檢測 工作。工程測量室：負責本項目工

14、程的導線控制點、水準點的管理維護以及工程施工放樣工 作。綜合辦公室：負責后勤、治安、環(huán)保及防疫等工作，并在項目部黨委領導下負責廉政建設的日常工作。作業(yè)工人管理安排由于08年工期緊任務重，作業(yè)人員的安排現(xiàn)已完全落實到位，從公司其他項目借調50名有經驗的面層施工工人，充實到生產一線，與有關市縣人事部門簽定雇工合同，保證在施工高峰期有 200 300名的人員補充。按施工進度調整人員數(shù)量和工種，具體人員數(shù)量和工種如下:日期施工階段工種數(shù)量總人數(shù)3月初至4月中旬準備階段機械維修工15人40人力工25人4月中旬至5月末施工高峰期施工作業(yè)工人90人210人拌合站技術工人30人附屬作業(yè)工人90人6月初至6月中

15、旬施工作業(yè)工人60人面層施工高峰期拌合站技術工人30人150人附屬作業(yè)工人60人6月末收尾階段附屬作業(yè)工人3030以上為不同階段的作業(yè)人員調整數(shù)量，加上機械操作手80人，后勤保障人員40 人，以及項目部管理人員50人，總人數(shù)最高峰可達380人，保證按期完成施工任務。四、作業(yè)工人的管理:實行班組長責任制，與各個班組簦定生產管理合同、安全保障責任合同， 保證作業(yè)工人按項目要求合理生產、規(guī)范施工。根據各作業(yè)班組作業(yè)特點由主管項目副經理和工程技術人員組織進行崗前培 訓和技術交底，并做好記錄歸檔保存。工程技術部、安全質量部組織專人定期、不定期進行生產崗位檢查，對不執(zhí)行 安全生產和違規(guī)操作的人員和班組進行

16、批評教育，對表現(xiàn)好的個人和班組實行 獎勵。公司為所有在崗工人申報意外傷害保險，免除工人后故之憂。做好夏季防暑降溫工作，做好有害氣體防護，實行人性化管理。第三節(jié)設備投入及管理主要工程試驗設備、測量儀器配置項目部繼續(xù)完善工地試驗室的職能，根據本標段剩余工程項目、工程數(shù)量、工程特點及工程試驗檢測項目，補全標段內缺少的工程試驗檢測儀器設備， 配備專業(yè)試驗檢測人員, 持證上崗，并保證人員的相對固定。增加精度高、操作簡單的測量儀器，主要工程試驗設 備、測量儀器配置上計劃詳見表 2-2。、主要工程機械設備配置計劃、管理施工中根據工程需求，首先做好機械設備的選型和配件供應工作，并對工程機械設備進行動態(tài)調配，按

17、合同要求在08年在我標段拌合站場區(qū)增設AMP3000C型瀝青拌合站一 座，設計生產能力250t/h,增加完整的攤鋪機械一套，包括 ABG423型攤鋪機兩臺、戴納派克DD622雙驅雙振壓路機兩臺、英格索蘭 DD110雙驅雙振壓路機一臺、江蘇生產的YL32C膠輪壓路機一臺。根據我標段實際情況，為預防路基標段延緩交工日期，影響我標段施工進度計劃，我們以金州連接線已有的 AMP3000C型瀝青拌合站做為補充，必要時調整施工方案，爭取按工期完成施工任務。經理部設物資設備部，負責機械設備的維修和管理。制定機械設備的保養(yǎng)和檢查制度， 實行“定機、定人、誰使用誰保管誰保養(yǎng)”定期組織進行機械設備檢查，對機械設備

18、的使用 管理情況進行評比，以善機械設備管理和維修保養(yǎng)，保證機械設備效率的充分發(fā)揮。工程主要工程機械設備配置計劃詳見表2-3 。第三章施工進度計劃第一節(jié) 工期總工期土羊高速公路路面工程第二合同段 2008年剩余工程計劃開工日期2008年3月1日，交工日期2008年6月20日，總工期122天。、進度階段我標段由于工期短、剩余工程量大，經計算以基層施工、上、中、下面層施工為主導工序，分路基標段段落，按平行、流水作業(yè)相結合方法組織施工，準備按四個階段實施。1、第一階段：2008年2月下旬至3月中旬，施工準備階段。施工人員機械進場，完成機械維修保養(yǎng)；安裝 AMP3000C型瀝青拌合站；對已有水穩(wěn)、瀝青拌

19、合設備進行檢修、調試，具備生產能力。完善施工組織設計、準備施工方案、申請上面層瀝青混料設計配合比；導線點、水準點復測；完成路基四標段交驗。2、第二階段：2008年4月中旬至5月末，施工高峰階段。完成全部基層施工、除互通區(qū)和路基四標以外的全部中面層、下面層施工、做上面層試驗段、上面層完成40%，路緣石完成90%，剩余附屬工程完成95%。3、第三階段：2008年5月末至6月中旬，面層施工高峰階段。完成完成路基四標段及互通區(qū)所有面層施工、路緣石全部完成、剩余附屬工程全部完成。4、第四階段：2008年6月中旬至6月末，收尾階段。具備交工驗收條件、工程驗收、全線竣工。第二節(jié)施工計劃、具體完成段落日期根據

20、大連的氣候特點和以往的施工經驗，我們全部管理人員及部分作業(yè)工人將在 2008年2月下旬正式恢復工作后，利用 20天的時間完成施工準備工作，包括完善施工組織設計、技術準備、申請上面層設計配合比、路基交接驗收、機械進場、設備檢修等所有事項 都要及時完成。1橫向排水工程：2008年3月10日一4月5日在25天時間內完成路基4標的橫向排水工程，為水穩(wěn)底基層施工打開作業(yè)面；4月1日開始處理由于冬季備料影響的三澗堡互通 B匝和修建跨線橋影響的旅順互通剩余部分水穩(wěn)基層。2、水泥穩(wěn)定基層和級配碎石墊層：2008年4月11 日 5月27日4月11日正式開始水泥穩(wěn)定基層和級配碎石墊層的施工。 水泥穩(wěn)定基層和級配碎

21、石墊層分別按著流水作業(yè)順序施工，基層每天單幅單側施工800米、配碎石墊層每天單幅單側施工200米。為節(jié)省工期、保證施工作業(yè)面兩項分部工程采取平行作業(yè)法施工。由于開工初期氣溫不穩(wěn)定，晝夜溫差大，最主要的是開工后我們將面臨作業(yè)面少，基 層養(yǎng)生不夠的制約，只有不斷的變幻僅有的作業(yè)面來保證養(yǎng)生期的要求，所以只采用白班 作業(yè)，作業(yè)時間為早5:00 18:00。3、面層施工：2008年4月20 日 6月17日面層施工考慮到氣溫的影響不宜過早，定在4月20日正式開工，利用兩臺瀝青拌合站出料，保證瀝青混合料的供應，采用平行、流水作業(yè)相結合方法分段交叉作業(yè)。實際施 工當中可根據每天完成情況適時調整供料拌合站與攤

22、鋪機械的關系，做到靈活機動。每間 隔15天左右，安排1-2天進行機械、設備檢修維護。(1)2008年4月20日至2008年5月5日4月20 日 4月23日完成七標K54+300 K56+770段下面層4.878公里，由于面層剛開工，為設備人員提供一個適應過程，按單班作業(yè)每4月24日天1200米進行。移攤鋪設備。4月25 日4月27日完成旅順互通段下面層 5.470公里，進入施工正常階段，雙班作業(yè)每天2000米。4月28日移攤鋪設備。4月29日完成三澗堡互通段下面層1.169公里，雙班作業(yè)每天2000米。4月30日移攤鋪設備。5月1 日5月3日完成五標剩余K35+000 K38+000段下面層5

23、.23公里，雙班作業(yè)每天2000米。5月4日一5月5日檢修機械設備、拌合站換中面層設備、移攤鋪設備。2008年4月20日至2008年5月5日20日、21日選擇不少于200米的段落做上面層試驗段;22日 4月27完成七標中面層 K50+000 K54+300段8.4公里，由于面層剛開工，為設備人員提供一個適應過程，按單班作業(yè)每天1500米進行；27日下午移攤鋪設備。2829完成七標中面層 K54+300 K56+770段4.94公里，進入施工正常階段，按雙班作業(yè)每天2500米進行4月30日上午移攤鋪設備。30完成旅順互通段中面層5.47公里，雙班作業(yè)每天2000米,移攤鋪設備 完成三澗堡互通段中

24、面層 2.249公里，雙班作業(yè)每天2500米。檢修機械設備、移攤鋪設備。(3) 2008年5月6日至20085月24日5月6 日 5月13日完成五標K35+000 K43+000段中面層16公里，雙班作業(yè)每天2000米。5月14日拌合站換上面層設備、移攤鋪設備。5 月 15 日 5 月 23完成五標K35+000 K43+000段上面層16公里，單班作業(yè)每天1800米。5月24日檢修機械設備、拌合站換下面層設備、移攤鋪設備。(4)(3)2008 年 5 月日至2008年5月24日5月6 日 5月15日完成六標K43+000 K50+000段上面層14公里，單班作業(yè)每天1500米;5月16 日

25、5月17日檢修機械設備、移攤鋪設備。5月18 日 5月20日完成七標K54+300 K56+770段上面層4.94公里，單班作業(yè)每天1800米,5月21日移攤鋪設備5月22 日 5月23日完成三澗堡互通段上面層2.249公里,單班作業(yè)每天1800米。5月24日檢修機械設備、移攤鋪設備(5)2008年5月25日至2008年6月12日5月25 日 5月31日完成四標K27+600 K35+000段下面層11.234公里，雙班作業(yè)每天2000米。6月1 日6月2日檢修機械設備、移攤鋪設備。6月3 日6月4日完成長城互通段段下面層2.714公里,雙班作業(yè)每天2000米。檢修機械設備、拌合站換上面層設備

26、、移攤鋪設備。6月6日一6月8日完成旅順互通段上面層5.47公里，單班作業(yè)每天1800米。檢修機械設備、移攤鋪設備。6月10 日 6月11日完成長城互通段上面層3.144公里，單班作業(yè)每天1800米。6月12日檢修機械設備、移攤鋪設備。(6) 2008年5月6日至2008年5月24日5月25 日 5月29日完成七標K50+000 K54+300段上面層8.4公里，單班作業(yè)每天1800米;5月30移攤鋪設備、拌合站換中面層設備。5月31日 6月7日完成四標K27+600 K35+000段中面層14.8公里，雙班作業(yè)每天2000米。移攤鋪設備。6月9 日 6月10日完成長城互通段中面層 3.144

27、公里，雙班作業(yè)每天2000米。6月11 日 6月12日移攤鋪設備、移攤鋪設備、拌合站換上面層設備。(7)2008年6月13日至2008年6月17日6月13 日 6月17日完成四標K27+600 K35+000段上面層14.8公里，兩組設備單班作業(yè)每天3000米。4、5、工程收尾：2008年6月18 日 6月19日。 竣工驗收：2008年6月20日。具體進度見表3-1、3-2第三節(jié)工期補充說明以上工期是在2008年3月1日前路基四標完全交驗全線通車、三澗堡互通標段路基 處理全部完成的基礎上安排的，考慮以上兩個標段的不確定因素，我們在人員投入、機械 設備和工期安排上將進行適時調整，滿足工期的要求。

28、路基四標段延緩交工日期我標段 08年進場初期將面臨無基層施工作業(yè)面,基層的攤鋪設備可以用做面層攤鋪，減少兩臺面層作業(yè)攤鋪機械。通過時間計算和實地考查，從沈大連接線拌合站到土羊高速起點為3.0公里，土羊高速起點距路基四標段施工中點為31.3公里，合計33.3公里,按土羊高速公路的限速標準30公里/小時，運料車到達施工現(xiàn)場用時1小時7分 鐘，完全可以滿足瀝青混合料溫度要求。以沈大連接線AMP3000C型瀝青拌合站為補充，視路基交工時間調整我標 段增加拌合站設備時間。根據氣溫和四標交驗及三澗堡互通路基處理情況適當調整設備進場時間。第四章主要工程項目的施工方案和施工方法第一節(jié) 施工準備、路基驗收墊層施

29、工前，對路基進行全面驗收，彎沉、壓實度、標高及寬度均無誤后方可施工, 若不合格，及時報監(jiān)理工程師進行處理。、試驗路段正式開工前至少15天內，提出一段不小于200m的試驗路段施工方案報監(jiān)理工程師 批準，通過試驗路段確定施工機械、松鋪系數(shù)、施工方法、施工長度、壓實工藝等。我標段在07年已經完成了上表層以外的所為試驗路段施工審批工作，具備隨時開工 的條件。第二節(jié)級配碎石墊層根據路段墊層的寬度、試驗確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù)，計算各段所需要的碎石 材料數(shù)量及運料車每車的卸料距離， 并每隔10m在路槽兩側釘設高程樁，以作為墊層鋪設 的基準高程。用推土機和平地機采用自卸車將級配碎石根據計算的堆放距離由遠

30、至近卸在路基上, 將其均勻的攤鋪在預定的寬度上，經過整平及整形并使其具有平整的表面、符合規(guī)定的路 拱和合適的松鋪厚度，攤鋪后的應無明顯大顆粒集中現(xiàn)象。而后用輪胎壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機整平和整形，使墊層達到要求的路拱和縱坡，然后按試驗路段所確定的施工方案，在全寬、全厚范圍內將 墊層均勻的壓實至重型擊實最大密實度的 96%以上。墊層分段施工時，兩段作業(yè)銜接處第一段留下58m不碾壓，待第二段施工時將前段 留下未壓部分與第一段一起碾壓。盡量避免縱向接縫，必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和，前一幅全寬碾壓應密實，在后一幅拌和時，將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓

31、。第三節(jié)水泥穩(wěn)定級配碎石底基層水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚度為16cm.、混合料拌和本標段混合料施工采用集中廠拌法。拌和設備采用自動計量的強制式WBC500型粒料拌和機一臺，理論產量500t/h 。拌和前反復調試好機械，以使拌和機運轉正常，拌和均勻。各成份拌和按比例摻配, 并按重量比加水，拌和時加水時間及加水量應進行記錄。拌和時混合料的含水量宜高于最 佳含水量12%，以補償后續(xù)工序的水分損失。工地實際采用的水泥劑量可比室內試驗所 確定的劑量適當增加，一般不少于 0.5%，最多不超過1%，水泥劑量不少于設計要求。在正式進行拌和時，穩(wěn)定料加入方式應能保證自始至終均勻分布于混合料中。拌和機 生產的混合料

32、應粒料均勻，色澤一致，在攤鋪后沒有灰條、花團和花面，沒有粗細顆?！案C, 拌和機內的死角中得不到充分拌和的材料應及時排出拌和機外。二、混合料運輸拌和好的混合料要盡快進行攤鋪，從第一次在拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間不得超過2h。車上的混合料加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載均勻高度以防離析。運輸混合料的自卸車輛為載重量17t的重型汽車，混合料運輸時應避免在未達到養(yǎng)生強度的鋪筑層表面上通過，如必須通過則速度必須控制在30km/h以內，以減少車轍和對攤鋪層的損壞。三、混合料攤鋪與整形根據招標文件要求，采有兩臺（加寬段采用三臺）德國進口攤鋪機ABG423進行混合料的攤鋪。施工時要保證拌和機

33、與攤鋪機的生產能力互相協(xié)調。在施工中如拌和機的生產 能力低時，攤鋪機也應降低速度攤鋪，以減少攤鋪機停機待料的情況。攤鋪前下承層必須滿足相應的質量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持 下承層濕潤，兩側要培好路肩土。為保證底基層表面的標高，底基層攤鋪厚度采用兩側鋼絲繩引導的高程控制方式。鋼 絲為扭繞式，鋼絲的安裝拉力大于 800N，每510m間距設立鋼絲支架，施工時嚴格測 量架上鋼絲頂點標高，以確?；鶎拥母叱毯推秸取備仌r混合料的含水量應大于最佳含水量 12%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除, 并用新混合料填補或

34、補充細混合料并拌和均勻。嚴禁用薄層找補法找平，如有局部低洼, 可采用翻梳后添加新拌和混合料重新碾壓。四、混合料碾壓混合料經攤鋪和整形后，應立即在全寬范圍內進行碾壓。采用YZ-2OB、YL-32C、振動壓路機及膠輪壓路機，直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓，每道碾壓 應與上道碾壓相重疊30cm，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象，壓實度達到重型擊實試 驗確定的最大干容重的97%。碾壓過程中，水穩(wěn)混合料的表面層應始終保持濕潤。嚴禁壓 路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，如必須調頭，應在調頭入覆蓋彩條布

35、 或粗砂，以保證基層表面不受破壞。五、接縫和“調頭帶”處理由于我標段08年剩余的水穩(wěn)作業(yè)面少，考慮到保證養(yǎng)生期的要求，接縫增多，對接 縫的控制尤為重要。每天的工作縫應做成橫向垂直接縫，混合料施工如因故中斷超過2小時，也應按要求在該處設橫向接縫。處理方法為: 攤鋪機駛離后，人工將所攤鋪的末端含水量合適的混合料切削整齊，緊靠混合料放 兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，同時整平緊靠方木的混合料。 方木的另一側用砂礫或碎石回填 3m長，其高度應高出方木幾厘米。 將混合料仔細碾壓密實。 在重新開始攤鋪之前，將砂礫和碎石以及方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。 攤鋪機返回到已經壓實層的末端，重新

36、開始攤鋪混合料。 如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已經超過2h，則應將攤鋪 機附近及其下未經壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程等符合要求的末端挖成一橫 向（與路中心線垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。為消除縱向接縫，本工程用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪作業(yè)， 這樣可以避免出現(xiàn)縱向工作縫,同時上下層水穩(wěn)縱向銜接處錯開 20cm以上。攤鋪時，采用各臺攤鋪機前后相距510m同時進行。7天。養(yǎng)六、養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，采用灑水并用土工布覆蓋法養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于生期間封閉交通，如因特殊原因不能封閉交通時，應將車速限制在30Km/h以下，但應禁止重型車輛通行。第四節(jié) 水泥穩(wěn)定級配碎

37、石下、上基層廠拌水泥穩(wěn)定級配碎石下、上基層厚度均為18cm 。、材料及配比水泥采用新標準的礦渣硅酸鹽水泥，水泥標號32.5級，其初凝時間應大于3h，終凝時間在6h以上。水應潔凈，不含有害雜質，凡飲用水均可用于水泥穩(wěn)定級配碎石基層施 工。F基層及找平層碎石的壓碎值不大于 30%，液限應小于25，塑性指數(shù)應小于6，且集料的顆粒組成應符合以下范圍。水泥穩(wěn)定基層的集料級配范圍行混合料配合比試驗。使用振動成型法制備試件并確定標準容重，水泥碎石混合料試件要求在相對濕度大于90%，溫度為20 Ci2 C的條件下養(yǎng)生6d，浸水1d。其7天無側限抗壓強度不應低于4.5MPa,壓實度不小于98%。在正式開工前，由

38、中心試驗室提出幾種混 合料配比方案經駐地監(jiān)理組審核后，報總監(jiān)辦中心批準。每種混合料設計均應說明水泥、 碎石、水的正確百分比，同時應附上試驗室混合料的原材料的符合性試驗數(shù)據。水泥穩(wěn)定級配碎石中、上基層的施工方法與水泥穩(wěn)定級配碎石底基層施工方法相同。第五節(jié)透層和粘層、透層為保護基層及防水，在半剛性基層頂面設下封層，采用慢裂陰離子PA-2型下封層專用乳化瀝青，下封層寬度與基層同寬。乳化瀝青用量及稠度應通過試灑確定，用量一般為1.1L/ rf。施工前，先清掃基層表面，在基層上灑水保持濕潤，然后人工灑布乳化瀝青，再撒布石屑，用量為5m3/1000 rf,并用68t鋼筒式壓路機進行穩(wěn)壓。澆灑透層前，路面應

39、清掃干凈，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染；乳化 瀝青灑布后應不致流淌、滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜；如遇大風或即將降 雨時，不得澆灑乳化瀝青；氣溫低地10 C,不宜澆灑乳化瀝青；應按確定的瀝青用量一次 性澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。下面層施工前，應將過高的集料清掃出路面。、粘層在瀝青混凝土各面層之間設置粘層瀝青，粘層瀝青采用專用PCR型快裂陽離子改性乳化瀝青，用量0.3L/ rf。灑布要求同封層。第六節(jié)AC-20I型中粒式瀝青混凝土下面層瀝青面層是路面結構承受荷載的重要組成部分，是整個路面工程的核心部分，是真正 體現(xiàn)管理、技術、設備等綜合能力、水平的部分，是我們應特

40、別關注，是實現(xiàn)我公司“創(chuàng)建 精品工程、提供滿意服務”質量方針的關鍵。瀝青面層施工分三個大部分，即試驗室包括各種原材料的性質和鑒定， 瀝青混合料的 組成設計，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常試驗檢驗，施工現(xiàn)場的部分有關檢驗，等 等。瀝青混凝土拌和站和鋪筑現(xiàn)場。這三部分工作的主要目標是保證生產的瀝青混合料的 級配組成比較均勻和瀝青用量變化小，達到較高的壓實度以及有良好的平整度。前兩個目 標是保證瀝青混凝土具有較穩(wěn)定的各項技術指標和較穩(wěn)定的功能，這是首要的條件。后一 個目標是保證瀝青面層有良好的行車舒適性，它是在前兩個目標良好完成的前提下達到 的。、材料要求路面所有石料均要求采用反擊式破碎機加工成具

41、有良好的顆料形狀，具有足夠的強度 和耐磨性，進而影響工程質量。由于瀝青路面面層材料的放置條件直接影響材料的質量, 進而影響工程質量。為保證各種路用材料不受污染，保證拌和場整潔，同時減少材料的損 失。材料堆放場地一定要按較高的標準，要求進行硬化，其中表面層硬質石料的場地應用15厘米水泥混凝土硬化，其它集料可以用 20cm二灰碎石或石灰土（應視地面情況而定,以保證備料和施工過程中場地不受破壞，接觸地面的材料不受污染為原則）硬化，防止泥 土對材料污染；各種材料要堆放整齊，各種集料中間要砌隔墻，保證界限清楚，各種集料 不混雜。為了保證集料不受污染，所有粗集料采用表面覆蓋儲存。同時為保證集料質量, 在拌

42、和廠裝配篩分設備，粗集料到場后均進行二次篩分。 粗集料各種粗集料即 4.75mm碎石要符合設計要求，集料色澤基本一致，施工前試驗室要根據石料廠所產碎石顆粒分析（試樣通過隨機選點方法取得）計算各規(guī)格碎石提運比例。F面層集料采用石灰?guī)r等堿性集料,由項目部材料部門統(tǒng)一進料，在現(xiàn)場拌和站進行二次篩分，表面覆蓋儲存。 細集料中下面層瀝青混合料4.75mm以下的細集料應盡量采用石灰?guī)r機制砂，并摻配部分石屑和天然砂，機制砂用量不得少于1/3,天然砂不得大于20% ;機制砂應采用專用的制砂機 制造，并選用優(yōu)質石灰?guī)r生產。面層用細集料的質量技術必須符合設計要求。 填料面層用填料必須采用由石灰?guī)r磨細的礦粉。礦粉必

43、須保持干燥，能從石粉倉中自由流出，為提高礦粉與瀝青之間的粘活力，設計中采用在瀝青混合料中摻加42.5號普通硅酸鹽水泥代替部分礦粉的辦法，水泥用量為礦料總量的 2%.瀝青混凝土拌和站除塵裝置回收的粉塵不得作為填料使用，同時施工單位應對拌和站進行改造，增設提升倉，確保礦粉材料劑量的準確性。面層用礦粉的質量技術必須符合設計要求。 瀝青瀝青的各項指標均必須符合設計要求，下面層采用90號國產道路石油瀝青。對于進場的瀝青必須進行檢測，項目部試驗室配備性能良好的整套檢驗設備，每批到貨至少試驗一次。特別在瀝青進廠后要對瀝青延度（15C）、軟化點、針入度等進行日常的檢查。拌和站現(xiàn)場配備瀝青儲存罐，總容積達到20

44、00t，并與供應廠家簽定供貨合同，交會預付款，可以保證08年剩余瀝青混合料的連續(xù)生產。、瀝青混合料的生產拌和時瀝青在瀝青罐內融化，用導熱油間接加熱至1501750 C ,將集料和礦粉充分烘干，石料要加熱到170190 C ,瀝青混合料出廠溫度控制在 150165 C。各種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青按要求的配合比分批配料，拌和時間通過試拌確定，一般每鍋拌和時間不 應少于4550s，其中干拌時間5s。瀝青混合料的廠拌加工溫度詳見下表規(guī)定:瀝青加熱溫度150-170 C礦料加熱溫度170-190 C混合料出廠溫度正常范圍150-165，超過180 C者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度120-155 C注：改性

45、瀝青表面層施工溫度應根據規(guī)范要求將施工溫度適當提高10 20 C。拌和好的混合料應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料離析現(xiàn)象，不符 合要求時混合料不得使用，并應及時調整，所有過度加熱、碳化、起泡或含水的混合料及超過正常溫度上限30C的瀝青混合料必須廢棄。拌和好的瀝青混合料不能立即鋪筑時， 將其放入帶保溫設備的成品貯料倉儲存，儲存時間不超過48h。各類瀝青混合料的生產，由質量檢查員檢驗合格（包括試驗抽提檢驗合格）方可出廠,并每天按類別出據產品合格證。三、瀝青混合料的運輸為確保瀝青混合料的運輸質量、速度，采用載重量17t的太脫拉自卸汽車運輸。施工前加強車輛保養(yǎng)，避免運料途中汽車拋錨，混合

46、物料冷卻。同時每天將車槽清理干凈，為 防止瀝青與車廂板的粘結，車廂底板和側板噴一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底 部。為保溫、防雨、防污染，在運料車上加蓋保溫蓬布，并設專人檢查車后擋板密封情況。從拌和機向運料車上放料時，運料車應前后至少移動三次裝料，以減少混合料的離析現(xiàn)象。為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，瀝青混合料運輸采用2535輛15t自卸汽車，運輸能力大于拌和能力和攤鋪能力，每天按日產量計算后調配車輛，施工過程中攤鋪機前方應有 運料車在等候卸料，開始攤鋪時等候卸的運料車不宜少于 5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機，兩機接觸后即可卸料。卸料過程中運 料車應

47、掛空檔，靠攤鋪推動前進，直至卸料完畢離去。四、瀝青混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪必須在下層檢查完畢，緣石已安砌，其基礎及后背填料回填夯實并驗收合格后方可進行。將攤鋪機按試驗段確定的虛鋪厚度組裝就位。為保證瀝青面層的標高，采用兩側鋼絲引導的高程控制方式。鋪設底面層時每 810m布設一個測墩高程點，用地錨倒鏈固定鋼絲作為攤鋪機的高程基準線，鋼絲安裝拉力必須大于800N，并設專人控制該基準線標高,以確保程和平整度。攤鋪機預熱 5-10min，使熨平板溫度不低于65 C,并在熨平板下面拉線測校，保證熨平板的平整度?；旌狭系恼備仠囟葢獮?40150 C,由質檢員檢驗到達工地的瀝青混合料，將檢驗合格后的瀝青

48、混合料倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪機，按23m/min速度進行攤鋪，當攤鋪5-10m后，用細線橫向檢查攤鋪厚度，橫坡調整無誤時繼續(xù)攤鋪。在攤鋪過程中應保證攤鋪機連續(xù)均勻行走，中間不得有停機待料現(xiàn)象，施工過 程攤鋪機前方應至少有5臺運料車處于等待卸料狀態(tài)，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動, 兩側應保證有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料應得到有效的振動和壓實, 并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象，攤鋪機后設專人跟機，對局部攤鋪缺 陷進行人工修整。當攤鋪 2030m時，由質檢員測出鋪料的溫度后，決定是否進行壓路機碾壓。為保證工期，必要時采用兩個作業(yè)面，每個作面采用 ABG423攤鋪

49、機組成雙機（加寬段采用三機）梯隊聯(lián)合攤鋪，以避免縱向接縫，各臺攤鋪機前后相距510m，前后兩臺攤鋪機攤鋪的混合料重疊50100mm，并且縱向施工縫錯開大約15cm，并在縱縫上設置 抹平靴，由后面攤鋪機牽引向前移動。五、瀝青混合料碾壓瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機、全膠輪壓路機和振動壓路機組合的方式。壓 實采取初壓、復壓、終壓（包括成型）三階段控制的方式。碾壓時應嚴格控制壓路機的碾 壓速度，且應遵循“高溫、緊跟；勻速、慢壓；高頻、低幅；先邊、后中”的方針。即壓路 機必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，并采取高頻率、低振幅的方式碾壓。 初壓初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發(fā)裂，溫度控

50、制根據瀝青 稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試驗段試鋪確定。壓路機碾壓應從外側向中心碾壓。 相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心 部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支撐時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可以在邊緣先空出寬 3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。初壓采用關閉振動裝置的振動壓路機或鋼筒式靜碾壓路機碾壓2遍，其線壓力不小于 350N/cm。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。碾壓時應將驅動輪面向

51、攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生 推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。 復壓復壓開始采用振動壓路機時，振動頻率為35-50HZ，振幅宜為0.3-0.8mm，并根據混合料種類、溫度和層厚選用，層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20cm,振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。碾壓遍數(shù)應經試壓確定，不宜少于2-3遍。振動壓路機壓完成后采用的重型的全膠輪壓路機，總質量不宜小于25t ,輪胎充氣壓力不小于0.5MPa，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。碾壓遍數(shù)應經試壓確定，不宜 少于2-3遍，達到要

52、求的壓實度，并無顯著輪跡。 終壓終壓應緊接在復壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾 壓，不少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合上表的要求。 碾壓注意事項a、對初壓、復壓、終壓段落要設置明顯標志，以便操作人員辨識，對攤鋪厚度、碾壓順序、碾壓退數(shù)、碾壓速度、碾壓溫度等高置專崗檢查。b、壓路機的碾壓段長度以攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機 連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。C、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或洗衣粉水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機

53、可不灑水，或在連續(xù)合壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。d、壓路機不得在未碾壓成型未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時應關閉振動。e、對壓路機無法壓實的橋梁、擋土墻等結構物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應采用振動夯板壓實。對壓路機碾壓不到位的邊緣還應用人工夯錘等補 充壓實。7、在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。同時應防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停 放期間滴落在路面上。g、壓實度以馬歇爾試驗密度為標準，其代表團值應大于97%。六、接縫、修邊和清場F面層根據招標文件要求采用兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，因此在施工中存在縱向接縫和橫向接縫。但在鋪筑施工時我們合理安排，盡量減少橫向接縫?？v向接縫部位的施工要求攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫必須采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾