大唐裝車站操作手冊(cè)(全)

1、大唐快速定量裝車站操作說明手冊(cè)大唐快速定量裝車站操作手冊(cè)天地科技股份有限公司2008年5月目 錄第1部分 快速定量裝車站介紹31.1 系統(tǒng)概述31.2 裝車工藝31.3 各子系統(tǒng)描述51.3.1鋼結(jié)構(gòu)51.3.2機(jī)械設(shè)備61.3.3稱重系統(tǒng)71.3.4液壓系統(tǒng)101.3.5配電系統(tǒng)101.3.6控制系統(tǒng)11 第2部分 開車和停車順序 132.1 原則132.2 自動(dòng)裝車啟動(dòng)順序142.3 自動(dòng)裝車停止順序152.4 緊急停車16第3部分 裝車運(yùn)行前、中、后應(yīng)檢查的項(xiàng)目1631運(yùn)行前需檢查的項(xiàng)目17 311基本要求17 312主要設(shè)備173 2生產(chǎn)過程中需檢查的項(xiàng)目18321基本要求18 32，

2、2主要設(shè)備18 323停車后需檢查的項(xiàng)目19 324 控制室操作人員須知19第4部分 常見問題及解決方法a 給煤/料系統(tǒng)19b裝載系統(tǒng)20第5部分 計(jì)算機(jī)軟件操作說明21 講解 列車編組、調(diào)入列車、設(shè)備控制、生產(chǎn)查詢、報(bào)表打印、維護(hù)保養(yǎng)等要領(lǐng)第1部分：快速定量裝車站介紹1.1系統(tǒng)概述大唐大型快速定量裝車站基于大型料斗秤的工作原理，預(yù)先在定量倉中按車皮標(biāo)重裝載，通過閘門和卸料溜槽控制，向行進(jìn)中的車廂快速卸載，實(shí)現(xiàn)一次連續(xù)動(dòng)態(tài)行進(jìn)中的快速準(zhǔn)確裝車。 快速定量裝車系統(tǒng)主要由大型鋼結(jié)構(gòu)、裝車機(jī)械設(shè)備、稱重系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)組成。 緩沖倉的目的是存儲(chǔ)一定量的煤炭，以確保在正常工作中有足夠

3、的煤炭用于裝車，從而避免煤炭輸送機(jī)頻繁啟動(dòng)；定量稱重裝車用于快速準(zhǔn)確定量裝車；裝車機(jī)械設(shè)備用于控制裝車煤流；液壓系統(tǒng)為各種機(jī)械設(shè)備提供動(dòng)力；電控系統(tǒng)用于裝車系統(tǒng)中所有設(shè)備監(jiān)測(cè)和自動(dòng)控制；自動(dòng)潤滑系統(tǒng)為裝車機(jī)械設(shè)備提供潤滑，保證設(shè)備的使用壽命；軟件系統(tǒng)用于判斷發(fā)出各種控制指令，調(diào)節(jié)裝車精度，監(jiān)測(cè)各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，記錄存儲(chǔ)裝車記錄和報(bào)警信息。裝車站工作制度同礦井，年工作300天，服務(wù)年限同礦井。1.2 裝車工藝裝車工藝過程如下：待裝列車到站后，首先確定待裝品種，啟動(dòng)初始靜態(tài)計(jì)算軟件，確定開啟給煤機(jī)的臺(tái)數(shù)及給煤量，啟動(dòng)輸煤系統(tǒng)，所需要煤種經(jīng)輸煤皮帶，過渡溜槽等環(huán)節(jié)，將煤卸至裝車站內(nèi)的緩沖倉，同時(shí)啟動(dòng)

4、動(dòng)態(tài)優(yōu)化計(jì)算軟件，根據(jù)緩沖倉煤位、列車裝車情況及煤炭品種自動(dòng)調(diào)節(jié)變頻給煤機(jī)，控制給煤量，形成閉環(huán)控制系統(tǒng)；待緩沖倉達(dá)到一定煤位后，開啟緩沖倉下面的配料平板閘門，將煤放至稱重倉中，由稱重倉安置的稱重傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量，當(dāng)達(dá)到預(yù)定重量時(shí)，關(guān)閉緩沖倉配料閘門，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)精確稱重，待車廂到位后，通過稱重倉下的伸縮式裝車溜槽裝入車廂內(nèi)，將首次定量的物料裝入第一個(gè)車箱，同時(shí)由溜槽的唇部將煤刮平。裝車過程中溜槽可自動(dòng)刮平車內(nèi)煤，形成梯形堆積。裝完第一節(jié)車箱后，溜槽微抬、關(guān)閉閘門；與此同時(shí)，緩沖倉雙翼滑動(dòng)式液壓無塵平板閘門自動(dòng)打開進(jìn)行第二次配料稱重循環(huán)作業(yè)。定量完畢，勻速行進(jìn)中的車輛已進(jìn)入下一個(gè)裝車位置，放下裝車溜

5、槽并打開稱重倉下雙翼滑動(dòng)式液壓無塵平板閘門，裝載第二節(jié)車廂如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)準(zhǔn)確動(dòng)態(tài)快速裝車。列車連續(xù)勻速前進(jìn)，直至裝完最后一節(jié)車廂后，溜槽自動(dòng)提升移動(dòng)到鎖定位置并上栓固定，此時(shí)打印機(jī)可隨即打出具有裝車日期、時(shí)間、車號(hào)、車型、標(biāo)準(zhǔn)載重、凈重、誤差、收貨單位和到站等數(shù)據(jù)的裝車清單。在裝車過程中，操作臺(tái)上顯示緩沖倉內(nèi)煤位在10-80間變動(dòng)。當(dāng)煤位低于10時(shí)，“空倉”指示燈顯示煤量不足，給煤機(jī)將自動(dòng)增大給煤量；相反，煤位高于90時(shí)，指示燈顯示“倉滿”，會(huì)自動(dòng)減少給煤量，直至停止前方的給煤輸煤系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行。上述自動(dòng)程序裝車的能力可達(dá)每小時(shí)5300噸，即列車以每小時(shí)0.81.5公里的速

6、度勻速行駛時(shí)可保證連續(xù)裝車作業(yè)，滿足用戶對(duì)裝車站裝車速度和裝車精度的要求。入料皮帶 定量倉 緩沖倉4組對(duì)開液壓閘門（緩沖倉閘門）標(biāo)定砝碼（用油缸提升） 裝車溜槽 火車車廂圖1.1 裝車站示意圖1.3各系統(tǒng)描述1.3.1鋼結(jié)構(gòu)快速定量裝車系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)塔架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，層次多，工作荷載大，是一套大型重載鋼結(jié)構(gòu)裝車塔架。它是列車裝車系統(tǒng)中的重要部分，由鋼結(jié)構(gòu)塔架本體和緩沖倉、稱重倉、砝碼校正裝置、可擺動(dòng)式溜槽、排塵管道、樓層板及保溫彩板等組成。（1）快速定量裝車系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)塔架本體鋼結(jié)構(gòu)塔架主要承載上倉皮帶的斜拉力和緩沖倉及平板閘門、稱重倉、裝車設(shè)備、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、砝碼校正裝置等設(shè)備的荷載，塔架高30

7、多米，以壓型鋼板為底，現(xiàn)場(chǎng)澆鋼筋混凝土，壓形鋼板用自攻螺釘與梁連接，四周有彩色保溫板作圍墻，用自攻螺釘與圍梁固定，平面各層之間均有階梯相通。（2）緩沖倉緩沖倉的有效倉容：300噸，安裝在塔架上層，上煤帶式輸送機(jī)過渡溜槽下面，接收上站皮帶機(jī)卸下的物料，緩沖倉上部為方形結(jié)構(gòu)，下部為方形倒四棱錐結(jié)構(gòu)，在倉的下部設(shè)置4個(gè)卸料口,用法蘭連接四個(gè)雙翼滑動(dòng)式液壓無塵平板閘門。同時(shí)，用法蘭連接來自稱重倉的三個(gè)通氣道，此外尚設(shè)有氣密檢查口，可隨時(shí)開閉。（3）稱重倉稱重倉支撐在四個(gè)高精度的壓力傳感器上，與緩沖倉結(jié)構(gòu)相似，外形小一些, 稱重倉倉容100噸，為棱臺(tái)形漏斗結(jié)構(gòu)，稱重倉上接緩沖倉卸料閘門，下接稱重倉雙翼滑

8、動(dòng)式液壓無塵平板閘門，頂蓋上安裝有三個(gè)排氣管連通到緩沖倉，設(shè)有氣密檢查門可隨時(shí)啟閉。（4）排氣裝置稱重倉有三個(gè)排氣管道聯(lián)接于緩沖倉和稱重倉之間，其作用是當(dāng)大的物料流從緩沖倉落入稱重倉時(shí)，使稱重倉內(nèi)的空氣通過排氣管道排放到緩沖倉內(nèi)，起到防塵作用，減少?zèng)_擊荷載。（5）系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)裝車站系統(tǒng)采用全封閉形式，確保沒有揚(yáng)塵和外溢。 （6）裝車站集中控制室集控室是一個(gè)封閉的房間，安裝有空調(diào)，位于靠近裝車的位置，便于操作員通過窗戶看到物料裝入車廂的過程，所有控制部分都在操作員能夠觸及到的地方，可很容易操作和監(jiān)視裝車的程序?？刂剖抑胁僮髋_(tái)上有各種按鈕和開關(guān)、指示燈和儀表，操作員可通過多個(gè)主屏幕和若干個(gè)次屏幕了

9、解并控制從產(chǎn)品倉到裝車各個(gè)環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)。1.3.2機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備包括砝碼校正裝置、雙翼滑動(dòng)式液壓無塵平板閘門、液壓擺動(dòng)式式裝車溜槽、自動(dòng)潤滑系統(tǒng)、電動(dòng)葫蘆、除塵器、電熱風(fēng)機(jī)等設(shè)備。（1）砝碼校正裝置快速定量裝車系統(tǒng)有兩組砝碼校正裝置，分別連接在兩個(gè)稱重倉上，每組砝碼校正裝置有5個(gè)各1000千克的標(biāo)準(zhǔn)砝碼及相應(yīng)的聯(lián)接裝置，砝碼校正裝置用來定期校準(zhǔn)稱重倉的稱量精度。（2）平板無塵液壓閘門平板無塵液壓閘門包括緩沖倉下四個(gè)和稱重倉下一個(gè)：現(xiàn)向稱重倉做快速精確的裝煤。該閘門具有容易安裝，容易維修控制，靈敏精確的特點(diǎn)。閘門被滾輪支撐，可快速水平移動(dòng)；閘門由液壓缸驅(qū)動(dòng)，并安有限位開關(guān)。（3）擺動(dòng)式裝車溜

10、槽快速定量裝車系統(tǒng)擺動(dòng)式裝車溜槽連接固定在車廂上方的裝車站鋼結(jié)構(gòu)塔架上，實(shí)現(xiàn)裝車功能。一但需要裝車，列車車頭通過后，即可由液壓缸驅(qū)動(dòng)裝車溜槽到裝車位置，根據(jù)不同的車廂高度，由液壓缸驅(qū)動(dòng)升降溜槽，達(dá)到裝車高度要求，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平煤功能。（4）除塵器系統(tǒng)采用除塵器除塵，并采用全密封形式降塵，緩沖倉、稱重倉和溜槽之間均用橡膠軟連接，所有連接處都裝有玻璃纖布以防粉塵進(jìn)入裝料裝置。在緩沖倉上面，裝車塔頂層安裝一套回轉(zhuǎn)反吹扁袋除塵器及管路，除塵器型號(hào)：cd1-10-30，用于皮帶機(jī)頭部和緩沖倉部分防塵。（5）供熱保溫供熱保溫: 控制室安裝空調(diào)，裝車樓內(nèi)采用水暖供暖。（6）給排水消防設(shè)施鋼結(jié)構(gòu)塔架內(nèi)設(shè)有排水、

11、消防設(shè)施。（7）電動(dòng)葫蘆裝車塔頂層設(shè)有10噸吊裝梁（高度距塔架頂層地面不低于5.5m，吊裝向外伸出2m），配置起吊長度為30m、10噸電動(dòng)葫蘆一套，型號(hào)為：cdi-10-30。（8）自動(dòng)潤滑裝置裝車機(jī)械設(shè)備潤滑系統(tǒng)具備自動(dòng)潤滑功能，可以定時(shí)、定量、足量、均勻地給每一個(gè)閘板輪注油，裝車站自動(dòng)潤滑裝置由5臺(tái)潤滑泵組成，用于5臺(tái)雙翼滑動(dòng)式液壓無塵配、放料閘門和1臺(tái)擺動(dòng)式式裝車溜槽的滾輪和軸承的自動(dòng)潤滑。1.3.3稱重系統(tǒng)稱重系統(tǒng)包括稱重儀表、高精度傳感器、稱重連接組件、稱重標(biāo)定機(jī)構(gòu)等，技術(shù)指標(biāo)如下： 單個(gè)傳感器精度：3/10000 單個(gè)傳感器額定承載： 50噸 安全超載：為額定承載的150%以上 最

12、大超載：為額定承載的300%以上 工作環(huán)境溫度：50+50 工作環(huán)境濕度：大于80% 傳感器具備溫度補(bǔ)償和自校準(zhǔn)功能操作說明：本部分只介紹儀表的使用，傳感器與連接組件一經(jīng)安裝校定無須日常二次操作。稱重系統(tǒng)的儀表主要負(fù)責(zé)，日常裝車過程中定量倉的煤炭重量顯示，并把顯示數(shù)據(jù)同步送到plc和計(jì)算機(jī)當(dāng)中，由后者來計(jì)算處理裝車凈重、報(bào)表打印等功能。除了計(jì)量局要求年檢校稱，基本不用也不允許私自對(duì)儀表進(jìn)行操作和設(shè)定。 (1) 儀表說明本系統(tǒng)中的稱重儀表，采用的是高性能的托利多jagxtreme儀表，接通電源后，將進(jìn)行一系列自檢，包括儀表預(yù)熱倒計(jì)時(shí)，上電結(jié)束，儀表回到正常操作狀態(tài)。上顯示器顯示當(dāng)前的毛重或凈重值

13、，上顯示器光標(biāo)（annunciators）指示顯示狀態(tài)和稱重方式（毛重或凈重）。下顯示器顯示當(dāng)前的計(jì)量單位。(2) 鍵盤介紹數(shù)字鍵：用于輸入數(shù)字或字符和出現(xiàn)在鍵上的符號(hào)。小數(shù)點(diǎn)（.）：輸入小數(shù)點(diǎn)和“”，“/”，“”符號(hào)?？崭矜Ispace（sp）：插入一個(gè)空格和輸入“”，“（”，“）”符號(hào)。功能鍵function(f)：根據(jù)參數(shù)設(shè)置，訪問相應(yīng)功能。單位轉(zhuǎn)換切換顯示重量單位。皮重調(diào)顯如果儀表處于凈重狀態(tài)，可以調(diào)顯皮重值。毛重調(diào)顯如果儀表處于凈重狀態(tài)，可以調(diào)顯毛重值。進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定控制板上的s2-1必須置于off，才可以進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定。存儲(chǔ)鍵memory(m)：根據(jù)設(shè)定參數(shù)，可實(shí)現(xiàn)多種內(nèi)存設(shè)置功能。提示

14、符操作可以根據(jù)用戶設(shè)置的提示步驟進(jìn)行操作。序號(hào)顯示當(dāng)前序號(hào)，你也可以重新輸入序號(hào)值。預(yù)置點(diǎn)可以輸入各預(yù)置點(diǎn)的關(guān)閉（cutroff）值。時(shí)間可以輸入時(shí)間值。日期可以輸入日期值。選擇鍵select(s)：選擇不同的顯示內(nèi)容。清零鍵zero(o)：將秤置零，或退到上層設(shè)置狀態(tài)。退出鍵esc：退出現(xiàn)在的操作狀態(tài)，退到現(xiàn)在設(shè)置層的上層，或調(diào)顯原先存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。皮重鍵tare(t)：可執(zhí)行按鈕去皮重功能。清除鍵clear(c)：清除皮重值，并退到秤毛重狀態(tài)。在鍵盤輸入數(shù)據(jù)時(shí)，具有退格鍵/刪除功能?；剀囨Ienter：確認(rèn)提示，打開設(shè)定模塊或子模塊，接受鍵盤輸入的數(shù)據(jù)基本操作(3) 功能操作 清零操作如果允許按

15、鈕清零操作，按zero鍵，將秤建立新零中心基準(zhǔn)。 按zero鍵，可能出現(xiàn)以下幾種情況： 若禁止按鈕清零，則下顯示器顯示zero inhibited（清零禁止操作），然后回到正常操作顯示。 若允許按鈕清零，秤臺(tái)上剩余的重量大于按鈕清零范圍時(shí)，則下顯示器顯示zero req failed（清零操作失?。Ｔ谶@樣的情況，不能用zero鍵建立新的零值。儀表回到正常操作顯示。 若允許按鈕清零，秤臺(tái)上剩余的重量小于按鈕清零范圍時(shí)，則下顯示器顯示scale zeroed（秤已被清零）。儀表回到正常操作顯示。 功能鍵function操作 單位轉(zhuǎn)換按function鍵，然后在switch units?提示時(shí)按e

16、nter鍵。儀表將自動(dòng)轉(zhuǎn)換單位，并在上顯示器顯示當(dāng)前的計(jì)量單位。 皮重調(diào)顯調(diào)顯的皮重值在上顯示器顯示，皮重調(diào)顯功能只在凈重狀態(tài)有效。按function鍵，然后用select鍵選擇recall tare?按enter鍵，在上顯示器顯示調(diào)出的皮重值。按escape鍵回到凈重顯示狀態(tài)。 毛重調(diào)顯毛重調(diào)顯功能只在凈重狀態(tài)有效。如果不想清除皮重值時(shí)，允許你抽點(diǎn)打印當(dāng)前的毛重。按function鍵，然后用select鍵選擇recall cross?按enter鍵，jagxtreme儀表顯示調(diào)出的毛重值。按escape鍵回到凈重顯示狀態(tài)。 進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定狀態(tài)如果儀表用在非合法貿(mào)易場(chǎng)合，而且控制板上的w3處在o

17、ut位置，才允許你訪問jagxtreme的設(shè)置模塊。按function鍵，然后用select鍵選擇enter setup?按enter鍵進(jìn)入設(shè)定模塊。 儀表的維護(hù)和保養(yǎng)日常清潔和維護(hù)：用柔軟清潔的棉布加中性洗滌劑擦洗jagxtreme鍵盤和面板，不能用工業(yè)溶劑清洗，也不能直接將溶劑噴射到儀表上。 出錯(cuò)處理如果出現(xiàn)問題，應(yīng)先確定問題原因，不要急于修理秤體或儀表。盡可能多地記錄儀表錯(cuò)誤信息和秤體的反應(yīng)。若儀表處于出錯(cuò)狀態(tài)，則用儀表的自診斷程序判斷錯(cuò)誤所在。 狀態(tài)指示燈：傳感器模擬板的后面有2個(gè)狀態(tài)指示燈，用來診斷儀表的工作狀態(tài)。下表列出指示燈和儀表可能出現(xiàn)的情況。 指示燈a 指示燈b 儀表狀態(tài) 閃

18、爍 閃爍 工作正常 on on ram出錯(cuò) on off eprom出錯(cuò) off on melsi出錯(cuò) off off mmr傳感器出錯(cuò)a-b rio現(xiàn)場(chǎng)總線接口板上的一個(gè)led狀態(tài)指示燈有三個(gè)狀態(tài)： 亮 正常的工作狀態(tài) 閃爍 plc處于編程狀態(tài) 滅 與plc通訊出問題1.3.4液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)是整個(gè)裝車系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備控制的重要部分，液壓控制系統(tǒng)采用雙泵雙電機(jī)備份，包括熱油循環(huán)系統(tǒng)和一個(gè)液壓油冷卻系統(tǒng)，保證液壓系統(tǒng)全天候正常運(yùn)行。快速定量裝車液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站、裝車閘門液壓控制系統(tǒng)、緩沖倉平板閘門液壓控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、油冷卻系統(tǒng)、液壓管路等部分組成，系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有熱油循環(huán)裝置，確保冬季時(shí)液壓油

19、的可靠工作。 主泵站液壓系統(tǒng)中對(duì)主液壓泵、電機(jī)設(shè)置備用泵、備用電機(jī)各一臺(tái)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)生臨時(shí)斷電和液壓泵失效時(shí)，蓄能器的容量仍可完成一個(gè)工作循環(huán)等措施，使系統(tǒng)工作平穩(wěn)、動(dòng)作精確靈敏、安全可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。 裝車溜槽液壓控制系統(tǒng)裝車溜槽液壓控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)裝車溜槽升降液壓缸、稱重倉平板閘門液壓缸的動(dòng)作要求，另外，對(duì)砝碼校正裝置液壓缸的控制部分，也包括在本系統(tǒng)中。 緩沖倉平板閘門液壓控制系統(tǒng)（遠(yuǎn)程閥站）本系統(tǒng)所控制的8個(gè)液壓缸，其規(guī)格尺寸相同，但有一定的動(dòng)作順序要求，且流量大，開閉速度不一，因此，設(shè)置了相應(yīng)的的電液換向閥組等。 輔助系統(tǒng)（蓄能器站）設(shè)有3個(gè)容量為100升的囊式蓄能器，作為輔助系統(tǒng)，用于補(bǔ)償系統(tǒng)

20、中瞬時(shí)動(dòng)作間斷性工作液壓缸大流量的需要。 油冷卻系統(tǒng)設(shè)有冷卻風(fēng)扇和蛇行冷卻管路共同組成液壓油冷卻系統(tǒng)。 油加熱器：在油箱中設(shè)有電加熱器35kw，可根據(jù)最高和最低使用油溫進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。 液壓油缸用于控制擺動(dòng)式式裝車溜槽、定量倉平板閘門、產(chǎn)品倉平板閘門、砝碼校正裝置的工作,共有16條液壓油缸。1.3.5配電系統(tǒng)（1）系統(tǒng)內(nèi)配置了動(dòng)力配電柜，電源電壓380v，控制電壓220v；（2）為液壓、照明、監(jiān)控系統(tǒng)及檢修設(shè)備等裝車站所有設(shè)備提供合格電源；（3）380v備用電源各兩路個(gè)，負(fù)荷容量分別為10kw和5kw；220v四路，負(fù)荷容量均為2kw，包括所有工作及備用電源所需的斷路器和接觸器；（4）符合中國國

21、家規(guī)范的防雷電、接地、短路及漏電保護(hù)功能；（6）柜體選用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格為：高：2200mm；寬：800mm；深：600mm；1.3.6控制系統(tǒng)快速定量裝車系統(tǒng)的控制系統(tǒng)按煤礦儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的工藝進(jìn)行整體配置，采用先進(jìn)的串行數(shù)字通訊現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)（fcs），選用高性能的plc和計(jì)算機(jī)技術(shù)以及豐富多彩的動(dòng)態(tài)圖形畫面，形象直觀的在線監(jiān)控全部控制過程?？刂葡到y(tǒng)結(jié)構(gòu)，根據(jù)裝車工藝及控制要素，控制系統(tǒng)采用集中控制方式，并分為兩部分，第一部分用于給料控制系統(tǒng)，主要針對(duì)給煤機(jī)和皮帶運(yùn)輸機(jī)；第二部分為裝載控制系統(tǒng)，用于煤料自動(dòng)裝車與稱量控制。（1） 給料控制系統(tǒng)給料系統(tǒng)由倉下共48臺(tái)給料機(jī)（編號(hào)27092720

22、）、2721倉下皮帶和2722高壓入料皮帶組成。裝車過程中全部由計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制啟動(dòng)或停止，給煤機(jī)、皮帶機(jī)與緩沖倉料位已經(jīng)設(shè)置了關(guān)聯(lián)互鎖，為避免煤料溢倉，當(dāng)緩沖倉煤位超過60%即170180噸時(shí)控制系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉給煤機(jī)，2722皮帶停止時(shí)，2721皮帶以及給煤機(jī)禁止啟動(dòng)。（2） 裝載控制系統(tǒng)裝載系統(tǒng)由緩沖倉、定量倉、溜槽及控制操作臺(tái)組成，在計(jì)算機(jī)、plc與設(shè)備之間的完美配合下實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確裝車。裝車之前，列車信息數(shù)據(jù)事先編組錄入計(jì)算機(jī)；裝車開始，計(jì)算機(jī)依次取出總節(jié)數(shù)和第1節(jié)、第2節(jié)最后一節(jié)車皮額定重量（又稱標(biāo)準(zhǔn)載重）、煤種、車號(hào)，發(fā)送給plc。plc根據(jù)每節(jié)車皮的額定重量，分析計(jì)算緩沖倉4對(duì)8

23、開閘門關(guān)閉時(shí)機(jī)，控制定量倉的放料精度。當(dāng)定量倉煤料達(dá)到指定噸位時(shí)，卸料提示燈亮并且蜂鳴器響，提醒操作員準(zhǔn)備卸料。操作員得到卸料提醒后，左手扶“卸料閘門開”按鈕，右手扶裝車溜槽操作手柄，首先觀察車皮行進(jìn)位置，并調(diào)整溜槽高度等到達(dá)合適位置后，按下“卸料閘門開”按鈕，此時(shí)卸料燈滅，蜂鳴器停止嘯叫，煤從裝車溜槽流出，操作員右手必須放在溜槽操作手柄上作好隨時(shí)調(diào)整溜槽高度的準(zhǔn)備，保證煤不外溢出，并切保證合適的平煤高度。卸料完成后，系統(tǒng)自動(dòng)控制開啟緩沖倉閘門立即開始下一節(jié)車皮的配料。遇到皮帶煤量不足的情況，即使蜂鳴器響也不要急于卸料，稍等片刻等煤量充足時(shí)（80130噸）再開啟定量倉卸料閘門，向列車車皮中放料

24、。準(zhǔn)確的將裝車溜槽對(duì)準(zhǔn)車皮并保證煤不會(huì)灑到車外是操作員的最重要任務(wù)之一，需要操作員仔細(xì)觀察車皮的行進(jìn)位置和車皮高度通過裝車溜槽操作手柄適時(shí)調(diào)整溜槽高度，這個(gè)過程需要通過多次的實(shí)際操作積累經(jīng)驗(yàn)。計(jì)算機(jī)管理員，要聚精會(huì)神的觀察好的計(jì)算機(jī)畫面的各種參數(shù)，根據(jù)緩沖倉煤位隨時(shí)調(diào)整起停給煤機(jī)狀態(tài)，保證連續(xù)裝車進(jìn)度，并及時(shí)提醒操作裝車的同事何時(shí)起車、停車或者等候，核對(duì)車號(hào)、噸數(shù)是否與實(shí)際列車節(jié)拍吻合。操作臺(tái)控制按鈕分布如下：卸料指示燈稱重顯示儀表緩沖倉手動(dòng)按鈕定量倉卸料按鈕控制方式轉(zhuǎn)換開關(guān)緊急停車旋鈕液壓電機(jī)開關(guān)系統(tǒng)起車按鈕裝車溜槽擺動(dòng)桿圖1.3.6 控制操作臺(tái)注：裝車溜槽為手柄式擺動(dòng)桿，手柄往上搖為溜槽上

25、升，手柄往下?lián)u為溜槽下降，手柄往左搖為溜槽回位，手柄往右搖為溜槽就位。第2部分 開車和停車順序2.1原則：起車 逆煤流（即從溜槽、定量倉和緩沖倉開始啟車） 停車 順煤流（即從給料系統(tǒng)和入料皮帶開始停車）啟車前確保所有崗位檢查工作完畢（參照“第3部分：運(yùn)行前、運(yùn)行中和運(yùn)行后檢查事項(xiàng)”）。原則上要求所有啟動(dòng)采用自動(dòng)起車，所有參與集控設(shè)備必須進(jìn)入互鎖。裝車之前，需檢查以下項(xiàng)目：1. 列車狀況列車的每節(jié)車皮的車門是否關(guān)閉結(jié)實(shí)、車長是否全部一致如果有超短車皮，在裝車過程中要特別注意，防止溢料。2. 液壓系統(tǒng)檢查并確保液壓風(fēng)扇、油路管道和電機(jī)無故障，確保泵站液位達(dá)到或超過設(shè)定值。3. 操作臺(tái)和計(jì)算機(jī) 檢查

26、稱重儀表數(shù)字顯示是否清晰正常，確認(rèn)緊急停車按鈕已經(jīng)松開（不松開的話無法啟動(dòng)閘門、皮帶、給煤機(jī)等設(shè)備），確保運(yùn)行方式切換按鈕打到“自動(dòng)”。確保計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)行，確認(rèn)計(jì)算機(jī)下方狀態(tài)顯示欄的總車節(jié)數(shù)、第一節(jié)車皮車號(hào)、額定重量與實(shí)際完全吻合。4. 緩沖倉、定量倉、溜槽確保緩沖倉、定量倉全部閘門均關(guān)到位。溜槽下放到裝車預(yù)備位：溜槽嘴探入車皮1020cm。5. m106入料皮帶m106皮帶是整個(gè)裝車系統(tǒng)入料控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要確保它的運(yùn)行正常和穩(wěn)定，否則將直接影響裝車速度。檢查主要包括皮帶是否跑偏、拉繩是否復(fù)位等。6. 給料系統(tǒng)確認(rèn)所需給煤機(jī)狀態(tài)正常，而且都在遠(yuǎn)程/集控位置。 2.2自動(dòng)裝車啟動(dòng)順序啟動(dòng)

27、前的準(zhǔn)備工作，可以分為兩組，同步進(jìn)行以節(jié)約裝車時(shí)間。第一組 控制室任務(wù)抄車號(hào)：列車進(jìn)入站場(chǎng)，抄車人員按照列車實(shí)際行進(jìn)裝車順序抄號(hào)，與車貨主簽字確認(rèn)后將列車信息交予控制室計(jì)算機(jī)操作員。裝車數(shù)據(jù)信息，包括總節(jié)數(shù)和每節(jié)車皮的車型、車號(hào)、額定重量、要求裝車的煤種、順序位置、到站、收貨單位、計(jì)劃號(hào)等列車編組：列車編組用于在裝車之前，輸入整列車的數(shù)據(jù)信息，以便進(jìn)入自動(dòng)快速批次裝車?？刂剖矣?jì)算機(jī)操作員得到抄車員的采集的列車信息后，打開列車編組窗口，按順序錄入列車信息。列車調(diào)入：列車調(diào)入用于從數(shù)據(jù)庫提取已經(jīng)編組的待裝車信息，開始裝車前在計(jì)算機(jī)中打開列車調(diào)入窗口，從下拉框中選擇車次（也可手動(dòng)輸入車次），按回車鍵

28、，計(jì)算機(jī)就把該列車信息讀取到下面的文本框中，檢驗(yàn)無誤后，按確認(rèn)選擇，裝車工作準(zhǔn)備就緒，系統(tǒng)得到起車指令后，即開始整車裝車。指揮火車頭或者鐵牛牽引列車，前進(jìn)到裝車溜槽底下合適位置。松開操作臺(tái)緊急停車按鈕，切換控制方式自動(dòng)方式，啟動(dòng)液壓電機(jī)1或者電機(jī)2，把溜槽緩慢下放到裝車位（下傾約70o）。（ 液壓電機(jī)共有兩臺(tái)，一用一備，一般選擇啟動(dòng)1號(hào)液壓電機(jī)，啟動(dòng)按鈕為旋轉(zhuǎn)型并帶指示燈，右旋啟動(dòng)，左旋停止，啟動(dòng)后指示燈亮）第二組 設(shè)備巡檢組任務(wù)設(shè)備巡檢組從底往上，依次1巡檢液壓泵站的油路管道，在7.9米主液壓站和14米遠(yuǎn)程閥臺(tái)巡視，確保無漏油和噴油現(xiàn)象。向控制室匯報(bào)“液壓正常”或“液壓故障”指令，控制室根據(jù)

29、匯報(bào)決定啟動(dòng)或者暫停液壓電機(jī)、溜槽、倉閘門等動(dòng)力設(shè)備。啟動(dòng)油泵后再巡視一遍，如有問題立即就地停止油泵并通知控制室操作員不要再啟油泵。2巡檢自動(dòng)潤滑系統(tǒng)的油路管道3巡檢m106皮帶，檢查堵塞、拉繩、跑偏等情況，向控制室匯報(bào)“m106皮帶正常”或“m106皮帶故障”指令，控制室根據(jù)匯報(bào)決定啟動(dòng)或者暫停m106皮帶4巡檢48臺(tái)給煤機(jī)，檢查得電、就地或遠(yuǎn)程等情況，向控制室匯報(bào)“*給煤機(jī)正?！被颉?給煤機(jī)故障”指令，控制室根據(jù)匯報(bào)決定是否啟動(dòng)或者暫停*給煤機(jī)。注意：控制室人員和現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員，一定要及時(shí)互通信息，確保每巡檢一臺(tái)設(shè)備匯報(bào)一次?？刂剖颐繂?dòng)一臺(tái)設(shè)備，一定提前問詢現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員“*設(shè)備可以啟動(dòng)否”

30、，得到確認(rèn)回答后。通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員“*設(shè)備即將啟動(dòng)，請(qǐng)注意安全規(guī)避”，在現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員回復(fù)“收到指令”后，再正式啟動(dòng)設(shè)備。一切檢查正常后按以下順序啟動(dòng)自動(dòng)裝車系統(tǒng)。 啟動(dòng)順序：松開急停切換控制方式到自動(dòng)打開電機(jī)1，稍作預(yù)熱就位溜槽下放溜槽啟動(dòng)m106皮帶啟動(dòng)給煤機(jī)確保計(jì)算機(jī)監(jiān)控畫面已經(jīng)正常啟動(dòng)并且完成調(diào)入列車等緩沖倉煤量達(dá)到120噸以上（至少夠兩節(jié)車皮使用）按起車按鈕緩沖倉開始自動(dòng)往定量倉配料裝車定量倉達(dá)到指定重量卸料提示燈亮并且蜂鳴器響此時(shí)在列車皮到位的前提下可以正式按鈕卸料（如果緩沖倉煤量） 裝車過程中，現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員在確保自身安全的前提要及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，遇有故障，及時(shí)通知控制室人員

31、停止設(shè)備運(yùn)行，緊急情況下可以采取拉繩或者就地方式先停止設(shè)備再匯報(bào)控制室。 控制室人員往列車廂放料時(shí)，要認(rèn)真觀察車皮位置和煤位深度。同時(shí)，注意觀察計(jì)算機(jī)畫面顯示狀態(tài)，核對(duì)車號(hào)、額定重量等信息。2.3停車順序在自動(dòng)停車狀態(tài)下，程序中必須確保有足夠的時(shí)間使設(shè)備上的煤清理干凈，然后再處理下一個(gè)設(shè)備。在手動(dòng)停車狀態(tài)下，操作員需要給設(shè)備有充足的時(shí)間清理干凈煤，然后再處理下一個(gè)設(shè)備。當(dāng)裝車站停止運(yùn)行時(shí)，首先停止給料機(jī)及入料皮帶運(yùn)輸機(jī)，接著繼續(xù)運(yùn)行其它系統(tǒng)，直至系統(tǒng)中的煤全部處理完，為避免緩沖倉中煤量過剩，對(duì)下一列車造成混料，系統(tǒng)根據(jù)最后3節(jié)車皮所需煤量70%提前關(guān)閉給煤機(jī)，比如最后3節(jié)總煤量64+65+63

32、=192噸，就應(yīng)該提前在192*70%=130噸左右時(shí)開始停止給煤機(jī)，利用皮帶上的余料達(dá)到192噸。停止全部給煤機(jī)停止m106皮帶抬起溜槽停止電機(jī)1拍下急停打開打印機(jī) 在計(jì)算機(jī)中按生產(chǎn)查詢按鈕查找所裝車次或單位微調(diào)頁面下邊距打印報(bào)表退出監(jiān)控畫面關(guān)閉計(jì)算機(jī)關(guān)閉ups電源2.4緊急停車根據(jù)裝車站內(nèi)設(shè)備間的互鎖關(guān)系，當(dāng)一臺(tái)設(shè)備緊急停車后，加入互鎖的設(shè)備同時(shí)停車，互鎖以外設(shè)備繼續(xù)保持運(yùn)行狀態(tài)。緊急停車后啟車緊急停車會(huì)造成設(shè)備，尤其是m106皮帶上存有大量余煤。如果設(shè)備可以重新啟動(dòng)，按正常順序啟車。如果不可以，則需要將設(shè)備中的煤清理干凈后，才能開啟設(shè)備。第3部分 裝車站運(yùn)行前、中、后應(yīng)檢查的項(xiàng)目3.1

33、運(yùn)行前需檢查項(xiàng)目3.1.1 基本要求 所有站內(nèi)過道、樓梯應(yīng)保持通暢 樓面清潔 設(shè)備潤滑油、液壓油位 所有安全設(shè)施就位 膠帶輸送機(jī)緊急拉繩、跑偏開關(guān)復(fù)位 所有皮帶、泵和其它設(shè)備上三角帶、鋼絲繩的松緊程度 所有手動(dòng)閘門符合閘門的設(shè)定位置3.1.2主要設(shè)備：主要設(shè)備包括：倉下給煤機(jī)、m106皮帶、緩沖倉、定量倉、自動(dòng)除塵系統(tǒng)、自動(dòng)潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、溜槽、稱重傳感器以及顯示儀表 給煤機(jī)口是否有塊、條狀雜物，供電正常 皮帶上是否干凈 檢查入料皮帶排料溜槽是否堵塞 除塵系統(tǒng)是否堵塞 檢查自動(dòng)潤滑系統(tǒng)，潤滑油及時(shí)更換，首次運(yùn)行100小時(shí)后需要更換潤滑油，以后每運(yùn)行1000小時(shí)更換潤滑油。但最長不超過6個(gè)月

34、。 液壓泵站： 檢查液壓控制系統(tǒng)的油位和各種油管是否漏油 檢查并確保電機(jī)、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常 檢查濾布是否破損 檢查壓縮空氣系統(tǒng)是否漏氣 溜槽鋼絲繩是否緊湊 儀表面板數(shù)據(jù)顯示是否正常 從計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)畫面，查看緩沖倉、定量倉閘門是否都在關(guān)到位，3.2生產(chǎn)過程中需檢查的項(xiàng)目3.2.1 基本要求 注意安全是首要原則，特別是在緊急情況下。 檢查所有的運(yùn)轉(zhuǎn)部位并確保防護(hù)裝置完好。 廠房、皮帶走廊工作人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，對(duì)所負(fù)責(zé)的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。 廠房、皮帶走廊工作人員應(yīng)與控制室工作人員保持聯(lián)系，以便掌握廠房的操作情況并隨時(shí)匯報(bào)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 密切注意給煤機(jī)及皮帶是否有堵塞傾向，以避免影響正常生產(chǎn)。3.2.2主要設(shè)

35、備： 給煤機(jī)口是否過載，運(yùn)行是否正常 入料皮帶上煤流是否合適、有無跑偏、堵塞、拉繩 除塵系統(tǒng)是否啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn) 液壓泵站油位和油管是否漏油、電機(jī)、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常 溜槽鋼絲繩是否緊湊 儀表面板數(shù)據(jù)顯示是否正常 從計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)畫面，查看緩沖倉、定量倉閘門是否都在關(guān)到位，車皮走車信息是否與實(shí)際列車同步、吻合3.3 停車后需檢查的項(xiàng)目 確保所有的設(shè)備均已停止、斷電 確保皮帶、緩沖倉、定量倉和溜槽沒有余煤 清理所有影響下一步生產(chǎn)的雜物 確保操作臺(tái)電機(jī)開關(guān)已經(jīng)停止、急停按鈕已拍下 確保溜槽上升到水平位置 確保所有的防堵開關(guān)，緊急拉繩、防跑偏裝置、限止開關(guān)等都在正常的位置上（除非某臺(tái)設(shè)備專門停止用來檢修）3.4 集控

36、室操作人員須知 必須掌握裝車流程 理解裝車站設(shè)備互鎖關(guān)系，裝車站啟停車順序 牢記每臺(tái)設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)標(biāo)志，設(shè)備號(hào) 理解所有設(shè)備操作過程 對(duì)裝車站運(yùn)行情況理解并作好詳細(xì)的記錄 對(duì)每一個(gè)報(bào)警，報(bào)警原因及處理措施進(jìn)行記錄 出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)作好記錄，記錄內(nèi)容包括： 明確出現(xiàn)問題 引起問題的主要原因 解決問題所采取的措施 參加處理問題的人數(shù) 處理時(shí)間 影響生產(chǎn)的實(shí)際時(shí)間第4部分 常見問題及解決方法編號(hào)問題可能產(chǎn)生的原因解決方案a 給料系統(tǒng)1給煤機(jī)無法啟動(dòng)或異常停止1. 系統(tǒng)自動(dòng)防溢保護(hù)正常停止2. 變頻給煤機(jī)速度保護(hù)3. 給煤機(jī)過載4. m106皮帶停止或者未啟動(dòng)，形成的閉鎖保護(hù)5. 電源線或者保險(xiǎn)絲

37、斷6. 控制方式在“就地”位7. 頻率太小1. 等緩沖倉煤位150噸以下時(shí)，重新開啟2. 從計(jì)算機(jī)中遠(yuǎn)程斷電2分鐘后，再嘗試啟動(dòng)3. 減小煤流，消除過載4. 先啟動(dòng)m106皮帶，2分鐘后再啟動(dòng)給煤機(jī)5. 檢查給煤機(jī)得電情況，重新連通電源線或者更換保險(xiǎn)絲6. 通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員，從就地控制箱上把控制方式轉(zhuǎn)到“遠(yuǎn)程”7. 變頻給煤機(jī)，啟動(dòng)頻率不應(yīng)小于30hz2m106皮帶機(jī)無法啟動(dòng)1. 操作臺(tái)急停旋鈕沒有松開2. 皮帶溜槽口存在堵塞，禁止啟動(dòng)3. 皮帶拉繩未復(fù)位4. 皮帶跑偏1. 松開急停旋鈕，控制方式轉(zhuǎn)到“自動(dòng)”，通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)避險(xiǎn)，然后再開啟皮帶機(jī)2. 檢查并消除皮帶堵塞3. 通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員，將皮帶

38、拉繩復(fù)位4. 停止皮帶，再通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員，糾正皮帶跑跑偏b 裝車系統(tǒng)1溜槽、閘門等動(dòng)力設(shè)備無法啟動(dòng)或者關(guān)閉1液壓電機(jī)未開2裝載系統(tǒng)沒有停車就把控制方式轉(zhuǎn)到“手動(dòng)”3泵站油壓不夠1啟動(dòng)電機(jī)，再啟動(dòng)溜槽等2重新啟動(dòng)裝載系統(tǒng)，把控制方式轉(zhuǎn)到“自動(dòng)”3檢查泵站液位，加油或者稍候再啟動(dòng)2裝車過程中定量倉閘門無法關(guān)閉定量倉里煤沒有卸空，大于50kg，導(dǎo)致系統(tǒng)無法自動(dòng)關(guān)閉閘門。解決辦法：在操作臺(tái)上，按一次定量倉閘門 關(guān)閉 按鈕。便可以強(qiáng)制強(qiáng)制關(guān)閉閘門，進(jìn)入下一節(jié)車皮的裝車。（這種做法適用于定量倉煤量在501000kg時(shí)，對(duì)裝車沒有影響）3裝車過程中緩沖倉最后一片閘門無法關(guān)閉緩沖倉煤量較小，無法在短時(shí)間內(nèi)讓

39、定量倉達(dá)到指定重量解決辦法：在操作臺(tái)上，按 一次 重讀稱重 按鈕，緩沖倉閘門就可以快速復(fù)位關(guān)閉。另：重讀稱重 按鈕也用于實(shí)際重量與定量倉重量不一致的情況。4撒煤或者車皮煤面不平整1 卸料時(shí)機(jī)不合適2溜槽操作過低或者過高1一定要等車皮就位后再開始放料，動(dòng)作要果斷2 一般一節(jié)車皮足夠裝下配倉重量，不要擔(dān)心過分撒煤而 抬高或者壓低溜槽。最佳放料時(shí)機(jī)：當(dāng)溜槽中位線與車廂邊框相接時(shí)，就按定量倉開啟按鈕往車廂中放料。3 溜槽操作是個(gè)熟練的過程，隨時(shí)總結(jié)積累，定會(huì)越放越好。當(dāng)裝料過程中車廂平煤效果平穩(wěn)時(shí)，溜槽可保持該位置不動(dòng)，除非碰到超短車皮如11.5米的車皮5定量倉煤量與額定重量出現(xiàn)偏差1緩沖倉煤量不足

40、2列車編組錄入的額定重量不對(duì)3緩沖倉閘門關(guān)閉提前量pv3值設(shè)置稍偏4系統(tǒng)異常中斷退出5偏差在+/-200kg，正?，F(xiàn)象，無須干預(yù)1一定要在緩沖倉煤量50噸以上時(shí)，再開啟卸料閘門。這樣才能確保下一車皮配倉準(zhǔn)確2這種情況如果發(fā)生再裝車前，打開列車編組窗口修改或者刪除再重建該錯(cuò)誤車皮信息；如果發(fā)生在裝車后，就不要修改了。3在畫面點(diǎn)擊“緩沖倉”3字，打開設(shè)置框，對(duì)pv3進(jìn)行微調(diào)：欠裝時(shí)pv3下調(diào)，超裝時(shí)pv3值上調(diào)，每次調(diào)整幅度不要超過200kg。回車確認(rèn)。（系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)煤種自動(dòng)跟蹤改變pv3，一般情況下不要更改設(shè)置）4如果是欠裝并且發(fā)生在當(dāng)前倉，可以先按裝載系統(tǒng)的重讀稱重按鈕，重新補(bǔ)配一次重量。第5

41、部分 計(jì)算機(jī)軟件操作說明一. 概述 實(shí)際裝車過程中，主要觀察和操作都集中在計(jì)算機(jī)畫面上，下面將對(duì)此作專門的描述。本系統(tǒng)提供的計(jì)算機(jī)是技術(shù)用計(jì)算機(jī)，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集、裝車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)、配煤和定量倉稱重，監(jiān)測(cè)儀表以及各動(dòng)力設(shè)備的開關(guān)運(yùn)行,以圖形動(dòng)畫的形式同步顯示給料與裝車的生產(chǎn)實(shí)況。通過形象友好的計(jì)算機(jī)畫面，操作人員能實(shí)時(shí)觀測(cè)到各給煤機(jī)、倉下皮帶、緩沖倉閘門、定量倉閘門、液壓系統(tǒng)的具體狀態(tài)和位置，及時(shí)調(diào)整自己的動(dòng)作指令。本軟件的開發(fā)平臺(tái)包括組態(tài)監(jiān)控軟件rsview32和通信軟件（rslinx），選用的均是自動(dòng)化行業(yè)著名的rockell software羅克韋爾公司產(chǎn)品。運(yùn)行穩(wěn)定可靠，采集數(shù)據(jù)效率極高（

42、10ms可刷新1次數(shù)據(jù)）。通信方式為opc,支持最廣泛的設(shè)備接口。二、計(jì)算機(jī)配置要求1 硬件要求最低配置 ：cpu 1.3ghz, 內(nèi)存64mb，硬盤10g以上的工控機(jī)或者高級(jí)商務(wù)計(jì)算機(jī)，推薦品牌研華、研祥、dell。當(dāng)前配置：cpu 2.4ghz, 內(nèi)存512mb，硬盤80g，研華工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，低噪音散熱性好，能連續(xù)工作24小時(shí)不間斷工作，完全勝任系統(tǒng)運(yùn)行要求 2 軟件要求windows 98/2000/xp由于windowsxp的穩(wěn)定性欠缺，推薦使用windows professional 2000系統(tǒng)。本計(jì)算機(jī)已經(jīng)配置雙系統(tǒng)，在不發(fā)生硬件損毀的情況下，可安全運(yùn)行10萬小時(shí)以上。系統(tǒng)硬盤

43、按邏輯共分了4個(gè)區(qū)，描述如下：c盤為第一操作系統(tǒng)盤，安裝有windows 2000 professional 和各種驅(qū)動(dòng)程序、應(yīng)用程序d盤為數(shù)據(jù)盤，存放有監(jiān)控系統(tǒng)和歷史數(shù)據(jù)記錄、加密授權(quán)等文件e盤為數(shù)據(jù)備份盤，存放有監(jiān)控系統(tǒng)和歷史數(shù)據(jù)記錄等文件和各種必需的驅(qū)動(dòng)和應(yīng)用軟件。f盤為備用操作系統(tǒng)盤，安裝有windows server 2000和各種驅(qū)動(dòng)程序、應(yīng)用程序 網(wǎng)絡(luò)tcp/ip地址：ip：150.150.11.10 子網(wǎng)掩碼：255.255.0.0 網(wǎng)關(guān)：150.150.0.3 dns：150.150.0.2注 除了操作系統(tǒng)之外，系統(tǒng)的必含應(yīng)用軟件包括rslinx 、rsview32、rslo

44、gix5000、office2000、vb6.0、activex控件、sql數(shù)據(jù)庫、防病毒軟件等。由于系統(tǒng)配置涉及到諸如opc節(jié)點(diǎn)、與plc通訊主題topics、數(shù)據(jù)源等問題，需要有經(jīng)驗(yàn)的工程師方能修改配置，所以禁止隨意更增刪文件，不建議私自安裝或恢復(fù)操作系統(tǒng)，任何修改和重裝一定在請(qǐng)示廠家，并在專業(yè)人員指導(dǎo)下完成。否則將造成不必要的紊亂和麻煩三、系統(tǒng)啟動(dòng)過程為避免非正常修改對(duì)計(jì)算機(jī)運(yùn)行造成影響和破壞,在此只講述軟件操作使用方法,不建議對(duì)軟件代碼進(jìn)行編輯修改。未經(jīng)許可不可中途退出畫面監(jiān)控系統(tǒng),運(yùn)行其它應(yīng)用程序,更不得從事任何游戲娛樂活動(dòng).(計(jì)算機(jī)軟件已設(shè)置了運(yùn)行保護(hù),具體實(shí)施過程還需要礦上管理人

45、員的監(jiān)督輔助)1. 系統(tǒng)開機(jī)給計(jì)算機(jī)送電，主機(jī)面板顯示燈亮，打開開計(jì)算機(jī)顯示器（如果計(jì)算機(jī)顯示器綠燈亮，不用執(zhí)行這一步），按主機(jī)面板開機(jī)按鈕，計(jì)算機(jī)即正常啟動(dòng)。啟動(dòng)過程大約20秒左右，系統(tǒng)自檢結(jié)束后，將會(huì)看到正常的windows2000桌面。如圖1所示：雙擊進(jìn)入裝車系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)圖1.計(jì)算機(jī)啟動(dòng)的桌面顯示2. 監(jiān)控系統(tǒng)啟動(dòng)提示 用鼠標(biāo)雙擊桌面”沙坪快速定量裝車裝車系統(tǒng)”即可進(jìn)入監(jiān)控系統(tǒng)所示,雙擊鼠標(biāo)之后,桌面中心會(huì)有一個(gè)進(jìn)度條提示,表示正在打開監(jiān)控系統(tǒng)。如下圖2所示，當(dāng)進(jìn)度條始終停留在50%處時(shí)，請(qǐng)檢查網(wǎng)絡(luò)線是否連接完好。圖2.正在打開監(jiān)控系統(tǒng)3. 操作員登錄提示本系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)置安全保護(hù)功能，層層

46、分級(jí)管理權(quán)限，責(zé)任落實(shí)到具體個(gè)人。進(jìn)入主畫面之前，系統(tǒng)會(huì)提示你登錄，獲得相應(yīng)的操作權(quán)限。如果放棄登錄，操作將受到一定限制，比如不可以進(jìn)行設(shè)備啟停、列車信息編組、調(diào)配裝車等。(在監(jiān)控畫面菜單中，提供了第二次登錄，用戶切換機(jī)會(huì))4. 主監(jiān)控畫面顯示登錄之后進(jìn)入到監(jiān)控主畫面,從中我們可以觀測(cè)到給料系統(tǒng)和裝車系統(tǒng)控制方式,12臺(tái)倉下給煤機(jī)（沙坪礦為9臺(tái)給煤機(jī)，皮帶、給煤機(jī)編號(hào)還有待核實(shí)，但實(shí)際控制方法相同）,2721、2722皮帶、緩沖倉、定量倉閘門、液壓系統(tǒng)電機(jī)的運(yùn)行狀況以及各煤倉中的料位、煤量等信息,畫面右側(cè)是實(shí)時(shí)更新的生產(chǎn)數(shù)據(jù)與一些常用的操作按鈕,最下方顯示當(dāng)前裝車信息：車次、總節(jié)數(shù)、車皮位置、

47、車型、煤種、額定重量以及實(shí)際裝車重量。操作按鈕選擇按鈕車皮信息與裝車同步顯示 圖4.監(jiān)控系統(tǒng)主畫面系統(tǒng)圖例：灰色設(shè)備掉電狀態(tài) 紅色設(shè)備得電狀態(tài) 綠色設(shè)備運(yùn)行狀態(tài) 黃色設(shè)備報(bào)警狀態(tài) 粉色設(shè)備選中狀態(tài) 設(shè)備狀態(tài)說明： (綠) (紅) (灰) 給煤機(jī)運(yùn)行 給煤機(jī)得電 給煤機(jī)掉電 緩沖倉關(guān)到位 緩沖倉開到位 定量倉關(guān)到位 定量倉開到位 溜槽升到位 溜槽降到位 砝碼落到位 砝碼升到位四、 功能模塊操作介紹裝車流程:列車編組列車調(diào)入啟動(dòng)m106皮帶啟動(dòng)給煤機(jī)啟動(dòng)液壓電機(jī)（操作臺(tái)）切換運(yùn)行方式到“自動(dòng)”按起車按鈕（操作臺(tái)）下面分兩部分講述設(shè)備以及軟件操作要領(lǐng)。（一） 設(shè)備控制部分1. m106皮帶控制如下圖

48、6所示，m106皮帶控制非常簡(jiǎn)單，從上往下，依次是標(biāo)題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。啟動(dòng)發(fā)出啟動(dòng)設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“運(yùn)行“，說明指令執(zhí)行到位。停止發(fā)出停止設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“停止“，說明指令執(zhí)行到位。注意：皮帶啟動(dòng)之前，請(qǐng)確認(rèn)緩沖倉閘門關(guān)閉完好。如果是手動(dòng)狀態(tài)下，皮帶運(yùn)行之前，不能啟動(dòng)倉下給煤機(jī)，雖然系統(tǒng)有閉鎖保護(hù)功能，還是要操作人員注意點(diǎn)。總之小心無大錯(cuò)。 圖6a m106皮帶控制 2. 給煤機(jī)控制（1） 全給料系統(tǒng)控制如下圖7所示,給料系統(tǒng)包括給料系統(tǒng)“手動(dòng)/自動(dòng)”控制方式切換和啟/?？刂?。從上往下，依次是標(biāo)題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。 自動(dòng)/手動(dòng)點(diǎn)擊手柄按鈕，在“

49、自動(dòng)手動(dòng)”兩種方式下自由切換啟動(dòng)發(fā)出啟動(dòng)設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“運(yùn)行“，說明指令執(zhí)行到位。停止發(fā)出停止設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“停止“，說明指令執(zhí)行到位。 圖7.給料系統(tǒng)控制（2） 單臺(tái)普通給煤機(jī) 如下圖8所示，以2713給煤機(jī)為例，從上往下，依次是標(biāo)題欄、狀態(tài)欄、參與自動(dòng)啟動(dòng)選中欄和手動(dòng)狀態(tài)（自動(dòng)狀態(tài)下不可見）時(shí)的3個(gè)控制按鈕。其中“解鎖”按鈕用于手動(dòng)調(diào)試情況下解除鎖定單臺(tái)給煤機(jī)，避免因2721、2722皮帶運(yùn)行而產(chǎn)生的堵煤現(xiàn)象，系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)交付使用后基本不用“啟動(dòng)”按鈕用于手動(dòng)情況下開啟單臺(tái)給煤機(jī)，按一下即可啟動(dòng)給煤機(jī)，此時(shí)從第二行狀態(tài)欄表中能看到“運(yùn)行”對(duì)勾顯示的，反饋狀態(tài)，說明“

50、啟動(dòng)”指令執(zhí)行完畢。如果不能看到運(yùn)行狀態(tài)的反饋顯示，請(qǐng)通知設(shè)備維護(hù)組人員轉(zhuǎn)就地方式檢查設(shè)備狀況?！巴Ｖ埂卑粹o與“啟動(dòng)”按鈕相反，用于手動(dòng)停止給煤機(jī)。從第二行狀態(tài)欄表中能看到“運(yùn)行”對(duì)勾隱藏的，反饋狀態(tài)，說明“停止”指令執(zhí)行完畢。注意：自動(dòng)方式下，3個(gè)控制按鈕不可見。只需選中或者取消選中“自動(dòng)啟動(dòng)選中”就可以參與或者退出自動(dòng)啟動(dòng)行列。 圖8.普通給煤機(jī)控制3. 砝碼控制本系統(tǒng)中砝碼控制僅用于定量倉技術(shù)監(jiān)督局檢驗(yàn)標(biāo)定時(shí)使用，一般情況下不用。 如下圖10所示，控制非常簡(jiǎn)單，從上往下，依次是標(biāo)題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。提取砝碼發(fā)出提升砝碼指令，如果反饋狀態(tài)顯示“提取“，并且儀表顯示讀數(shù)等于實(shí)際砝碼重量，說明指令執(zhí)行到位。下放砝碼發(fā)出落下砝碼指令，如果反饋狀態(tài)顯示“落地“，并且儀表顯示讀數(shù)等于零，說明指令執(zhí)行到位。圖10.砝碼控制3 冷卻風(fēng)扇、加熱器控制直接點(diǎn)擊畫面中液壓泵站附近的文字“冷卻風(fēng)扇”和“加熱器”就可以打開該設(shè)備的控制窗口，在彈出窗口中直接啟動(dòng)或者停止按鈕。為了簡(jiǎn)化畫面按鈕過多造成視覺繁亂，有很大一部分控制都放在設(shè)備名稱的文字年、背后。所有