一級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第4793篇

1、2019 年國(guó)家一級(jí)建造師公路工程職業(yè)資格考前練習(xí) 一、單選題 1.主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是( )。 A、交通標(biāo)志 B、交通標(biāo)線 C、A 類(lèi)突起路標(biāo) D、B 類(lèi)突起路標(biāo) 【答案】：A 【解析】： 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。 2.分包工程中的關(guān)系是( )。 A、發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系 B、承包人與分包人有合同關(guān)系 C、監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系 D、監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系 【答案】：B 【解析】： 分包合同是承包人將施工合同內(nèi)對(duì)發(fā)包人承擔(dān)

2、義務(wù)的部分工作交給分包人實(shí)施，雙方約定相互之間的權(quán)利、義務(wù)的合同。 3.公路工程合同體系中的核心合同是( )。 A、勘察合同 B、設(shè)計(jì)合同 第 1 頁(yè) C、施工合同 D、供貨合同 【答案】：C 【解析】： 業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同” 。 4.4.隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及( ( ) )對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。 A、電源電壓變化 B、風(fēng)速的變化 C、洞外照度的變化 D、溫、濕度的變化 【答案】：C 【解析】： 設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車(chē)安全;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的

3、照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 5.5.下列關(guān)于隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是下列關(guān)于隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( ( ) ) A、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由人工和自動(dòng)報(bào)警兩個(gè)系統(tǒng)合成，是保障隧道安全運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng) B、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備、監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)報(bào)警控制器以及傳輸通道等組成 C、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人工發(fā)出緊急信號(hào)，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心 D、人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每 50m 間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕 【答案】：C 【解析】： 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)用

4、于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時(shí)，自動(dòng)或人工發(fā)出緊急信號(hào)，迅速通告第 2 頁(yè) 監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號(hào)監(jiān)控的控制，阻止洞外車(chē)輛進(jìn)入故障隧道，疏導(dǎo)已在洞內(nèi)車(chē)輛，避免事故的惡化，保證隧道安全;通告消防系統(tǒng)啟動(dòng)消防水泵，并且通知消防部門(mén)及時(shí)進(jìn)行滅火、救援等活動(dòng)，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞和損失。 6.不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是( )。 A、錨桿擋土墻 B、加筋土擋土墻 C、重力式擋土墻 D、衡重式擋土墻 【答案】：B 【解析】： 加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 7.瓦斯最易點(diǎn)燃的濃度是( )。 A、

5、6.0 B、8.0 C、9.5 D、14.0 【答案】：B 【解析】： 瓦斯?jié)舛缺ń缦抟?jiàn)表 1B414044。 8.二次襯砌的施作時(shí)，應(yīng)滿足隧道位移相對(duì)值已達(dá)相對(duì)位移量的( )。 A、4060 B、6080 C、8090 D、90以上 第 3 頁(yè) 【答案】：D 【解析】： 二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行： (1)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降; (2)隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的 90%以上。 對(duì)淺埋、軟弱、高地應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)情況確定。 9.工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在( ( ) )的組織和主持下。的組織和主持下。 A、公司總經(jīng)濟(jì)師 B

6、、公司造價(jià)師 C、項(xiàng)目經(jīng)理 D、項(xiàng)目造價(jià)師 【答案】：C 【解析】： 工程項(xiàng)目施工成本計(jì)劃應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理的組織和主持下，根據(jù)合同文件、企業(yè)下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測(cè)信息等進(jìn)行編制。 10.關(guān)于纜索吊裝施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是關(guān)于纜索吊裝施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。 A、主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運(yùn)行兩步 B、試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件 C、風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱(chēng)布置 D、地錨應(yīng)預(yù)先試?yán)?【答案】：A 【解析】： 主索系統(tǒng)試吊分跑車(chē)空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、靜載試吊和吊重運(yùn)行三步。每一步驟試吊完成后，確定無(wú)異常現(xiàn)象才能進(jìn)行下一個(gè)步驟。 11.橋下凈空高度是指橋下凈

7、空高度是指( )。 A、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 第 4 頁(yè) B、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離 C、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水位之間的距離 D、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測(cè)時(shí)水位之間的距離 【答案】：A 【解析】： 橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以 H 表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。 12.12.隧道工程水害的防治措施不包括( ( ) )。 A、種植樹(shù)木、草皮，減少流沙 B、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出 C、截?cái)嗨?D、因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路 【答案】：A 【解析】：

8、隧道工程水害的防治措施： 1.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外。 2.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少。 3.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。 4.合理選擇防水材料，嚴(yán)格施工工藝。 13.13.隧道光面爆破的掏槽眼的作用是( ( ) )。 A、形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件 B、擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量 C、爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格 D、對(duì)后爆的炮眼的爆炸波能起反射和緩沖作用 【答案】：A 【解析】： 掏槽眼的作用是將開(kāi)挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面，為其他炮第 5 頁(yè) 眼的爆破創(chuàng)造有利條件。掏槽炮眼一般要比其他炮眼

9、深 1020cm ，以保證爆破后開(kāi)挖深度一致。 14.用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按( )指標(biāo)確定。 A、密度 B、回彈模量 C、彎沉 D、CBR 值 【答案】：D 【解析】： 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按 CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 15.梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距稱(chēng)之為( )。 A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B、理論跨徑 C、計(jì)算跨徑 D、凈跨徑 【答案】：D 【解析】： 梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距，用 L0 表示。 16.在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)

10、，承包人應(yīng)向( )書(shū)面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。 A、監(jiān)理工程師 B、業(yè)主 C、質(zhì)量監(jiān)督站 D、上級(jí)公司 【答案】：A 第 6 頁(yè) 【解析】： 在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書(shū)面提交以下文件：一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃；一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流動(dòng)估算；一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說(shuō)明(即通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)提出)。 17.進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是( )。 A、偏差分析法 B、凈值法 C、控制消耗法 D、限額領(lǐng)料法 【答案】：B 【解析】： 用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控

11、制。 18.梁橋和拱橋上常用的梁橋和拱橋上常用的 U 形橋臺(tái)的特點(diǎn)是形橋臺(tái)的特點(diǎn)是( )。 A、靠土壓力重量來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定 B、圬工體積較小，因而其自重和阻水面積也較小 C、自重較大，增加了對(duì)地基的要求 D、側(cè)墻之間填土容易排水 【答案】：C 【解析】： 梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為 U 形橋臺(tái)，它適用于填土高度在 8-10m 以下或跨度稍大的橋梁。缺點(diǎn)是橋臺(tái)體積和自重較大，也增加了對(duì)地基的要求。 19.發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的 28d 內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人，否則內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人，否則( )。 A、承包人可以立即

12、停工 B、承包人可解除合同 第 7 頁(yè) C、支付逾期付款復(fù)利利息 D、支付逾期付款違約金 【答案】：D 【解析】： 發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的 28d 內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按專(zhuān)用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向承包人支付逾期付款違約金。違約金的計(jì)算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時(shí)間從應(yīng)付而未付該款額之日算起(不計(jì)復(fù)利)。 20.20.后張法預(yù)制梁板的施工過(guò)程中，鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱(chēng)張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖骱髲埛A(yù)制梁板的施工過(guò)程中，鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱(chēng)張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與用線必須與( ( ) )重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致

13、。重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。 A、鋼筋形心線 B、預(yù)應(yīng)力軸線 C、梁截面軸線 D、彎矩影響線 【答案】：B 【解析】： 按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱(chēng)張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。 21.21.瓦斯爆炸相對(duì)安全的濃度是瓦斯爆炸相對(duì)安全的濃度是( ( ) )。 A、5 B、8 C、9.5 D、17 【答案】：D 【解析】： 當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?5% ，遇到火源時(shí)，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會(huì)爆炸;瓦第 8 頁(yè) 斯?jié)舛仍?5%-6%到 14%-16%時(shí)，遇到火源具有爆炸性;瓦斯?jié)舛却笥?14%-16%時(shí)，一般不爆炸，但遇火能平靜地燃燒，瓦斯?jié)舛缺ń?/p>

14、限見(jiàn)表 1B414044。 22.各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次的瀝青等級(jí)是( )。 A、特級(jí)瀝青 B、A 級(jí)瀝青 C、一級(jí)瀝青 D、高級(jí)瀝青 【答案】：B 【解析】： A 級(jí)瀝青：各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次。 B 級(jí)瀝青：1.高速公路 、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次； 2.用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。 C 級(jí)瀝青：三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次。 23.下列關(guān)于懸臂澆筑施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的論述，錯(cuò)誤的是( )。 A、掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼 B、掛籃拼裝時(shí)應(yīng)兩邊對(duì)稱(chēng)進(jìn)行 C、澆筑墩頂段(0 號(hào)段)混凝土前應(yīng)對(duì)托架、

15、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓 D、預(yù)壓的目的是消除桿件彈性變形和地基沉降 【答案】：D 【解析】： 掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼；掛籃正式拼裝應(yīng)在起步長(zhǎng)度梁段(墩頂段或 0 號(hào)段)混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度后才能進(jìn)行，拼裝時(shí)應(yīng)兩邊對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。 澆筑墩頂段(0 號(hào)段)混凝土前，應(yīng)對(duì)托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。 24.關(guān)于技術(shù)交底的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。 A、技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理 第 9 頁(yè) B、項(xiàng)目經(jīng)理部的施工技術(shù)交底工作應(yīng)由項(xiàng)目總工程師組織和主持實(shí)施 C、工長(zhǎng)(技術(shù)負(fù)責(zé)人)負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底 D、項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目總工程部組織，工長(zhǎng)主持

16、實(shí)施 【答案】：D 【解析】： 項(xiàng)目經(jīng)理部的施工技術(shù)交底工作應(yīng)由項(xiàng)目總工程師組織和主持實(shí)施。 25.25.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是( ( ) )。 A、橫道圖是以時(shí)間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖 B、 “S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線 C、垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快 D、垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖 【答案】：C 【解析】： (1)橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。 (2)s 曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分

17、數(shù)為縱軸的圖表化曲線。 (3)垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。 26.26.公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為( ( ) )。 A、二級(jí) B、三級(jí) C、四級(jí) D、五級(jí) 【答案】：C 【解析】： 公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，具體等級(jí)劃分如下: 第 10 頁(yè) 公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。 公路路面

18、工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。 公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。 橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。 隧道工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。 27.以下設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更范疇的是( )。 A、超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算 B、連續(xù)長(zhǎng)度 2km 以上(10km 以下)的路線方案調(diào)整 C、單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò) 500 萬(wàn)元的變更 D、變更路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、寬度和厚度 【答案】：A 【解析】： 有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度 10km 以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方

19、案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。 28.( )整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。 A、拱式明洞 B、柱式明洞 C、棚式明洞 D、剛架式明洞 【答案】：A 【解析】： 拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。 29.基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣( )m 以外，堆土高度不得超過(guò) 15m。 A、05 B、1 第 11 頁(yè) C、2 D、3 【答案】：B 【解析】： 基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣 1m 以外，堆土高度不得超過(guò) 1.5m。 30.30.在確定控制措施或

20、考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按( ( ) )順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。 A、替代消除工程控制措施標(biāo)志、警告或管理控制個(gè)人防護(hù)設(shè)備 B、消除替代工程控制措施標(biāo)志、警告或管理控制個(gè)人防護(hù)設(shè)備 C、消除替代標(biāo)志、警告或管理控制一工程控制措施個(gè)人防護(hù)設(shè)備 D、標(biāo)志、警告或管理控制替代工程控制措施一消除個(gè)人防護(hù)設(shè)備 【答案】：B 【解析】： 在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法： 1.消除。 2.替代。 3.工程控制措施。 4.標(biāo)志、警告或管理控制。 5.個(gè)人防護(hù)設(shè)備。 31.31.大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱

21、圈澆筑前應(yīng)進(jìn)行大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應(yīng)進(jìn)行( ( ) )。 A、施工觀測(cè) B、加載程序設(shè)計(jì) C、施工組織設(shè)計(jì) D、方案調(diào)整 【答案】：B 【解析】： 大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈(拱肋)澆筑前應(yīng)進(jìn)行加載程序設(shè)計(jì)，正確計(jì)算和分析鋼骨架第 12 頁(yè) 以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力和穩(wěn)定安全度，并在施工過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)控。 32.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的( )確定。確定。 A、晝間溫度 B、施工溫度 C、晝夜溫差 D、夜間溫度 【答案】：C 【解析】： 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)

22、路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。 33.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱(chēng)為( )。 A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B、理論跨徑 C、計(jì)算跨徑 D、經(jīng)濟(jì)跨徑 【答案】：C 【解析】： 計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用 L 表示。 34.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查( )。 A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期 B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí) C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng) D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證 【答案】：C 第 13 頁(yè) 【解析】： 對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查：

23、(1)各階段或單位工程計(jì)劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實(shí)際狀況相適應(yīng)。 (2)各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)。 (3)關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。 選項(xiàng) A 屬于工期和時(shí)間安排的合理性審查，選項(xiàng) BD 屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查。 35.剛構(gòu)橋的施工一般采用剛構(gòu)橋的施工一般采用( )施工。施工。 A、整體現(xiàn)澆 B、轉(zhuǎn)體 C、平衡懸臂施工 D、分次澆筑法 【答案】：C 【解析】： 剛構(gòu)橋的施工一般采用平衡懸臂施工。平衡懸臂施工可分為:懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。 36.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為分別由( )負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)。負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)

24、。 A、項(xiàng)目法人，招標(biāo)人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén) B、招標(biāo)人，項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén) C、負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)，招標(biāo)人，項(xiàng)目法人 D、招標(biāo)人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)，招標(biāo)人 【答案】：B 【解析】： 公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)，履約行為由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)，其他行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)。招標(biāo)人、項(xiàng)目法人、負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)等評(píng)價(jià)人對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果簽認(rèn)負(fù)責(zé)。 37.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，

25、應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的( )后，方可卸落拆除。后，方可卸落拆除。 第 14 頁(yè) A、80 B、85 C、90 D、95 【答案】：B 【解析】： 現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85后，方可卸落拆除。 38.38.關(guān)于填隙碎石干法施工的說(shuō)法，正確的是關(guān)于填隙碎石干法施工的說(shuō)法，正確的是( ( ) )。 A、初壓用 12t 三輪以上壓路機(jī)碾壓 34 遍 B、用振動(dòng)壓路機(jī)快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中 C、粗碎石層表面孔隙全

26、部填滿后，立即用灑水車(chē)灑水 D、碾壓后，對(duì)局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除 【答案】：D 【解析】： (1)初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓 34 遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。選項(xiàng) A 錯(cuò)誤 (2)應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無(wú)振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，可采用重型振動(dòng)板。路面兩側(cè)宜多壓 23 遍。選項(xiàng) B 錯(cuò)誤 (3)填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機(jī)碾壓 12 遍。在碾壓過(guò)程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于 3kg/m2。選項(xiàng) C 錯(cuò)誤 (4)碾壓后，應(yīng)對(duì)局部填隙料不足之處進(jìn)行

27、人工找補(bǔ)，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿， 39.39.工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，( ( ) )為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。 A、交通運(yùn)輸主管部門(mén) B、施工單位 C、建設(shè)單位 D、管養(yǎng)單位 第 15 頁(yè) 【答案】：B 【解析】： 工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位;自通過(guò)交工驗(yàn)收至缺陷責(zé)任期結(jié)束，由負(fù)責(zé)項(xiàng)目交工驗(yàn)收管理的交通運(yùn)輸主管部門(mén)明確項(xiàng)目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。 40.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)(

28、)。 A、隔離層 B、防凍層 C、基層 D、墊層 【答案】：D 【解析】： 拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層，墊層材料般為砂礫或碎石，含泥量不大于 5%。 41.某項(xiàng)目施工中因某次事故死亡某項(xiàng)目施工中因某次事故死亡 10 人，則該事故屬于人，則該事故屬于( )。 A、特別重大事故 B、重大事故 C、較大事故 D、一般事故 【答案】：B 【解析】： 重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重傷，或 5000 萬(wàn)元以上 1 億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。 42.矢跨比是指拱橋中拱圈矢跨比是指拱橋中拱圈(或拱肋或拱肋)的的( )

29、。 A、凈矢高與計(jì)算跨徑之比 B、計(jì)算矢高與凈跨徑之比 第 16 頁(yè) C、凈矢高與凈跨徑之比 D、計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比 【答案】：D 【解析】： 矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計(jì)算矢高 f 與計(jì)算跨徑 l 之比(f/l)，也稱(chēng)拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。 43.43.土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( ( ) )。 A、壓實(shí)度 B、縱斷高程 C、中線偏位 D、邊坡 【答案】：A 【解析】： 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度()、彎沉()、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵

30、項(xiàng)目，以下敘述以?尷標(biāo)識(shí)。 44.44.劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是( ( ) )。 A、組成結(jié)構(gòu) B、礦料級(jí)配 C、礦料最大粒徑 D、礦料最小粒徑 【答案】：C 【解析】： 粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為 26.5mm 或 31.5mm(圓孔篩 3040mm)的瀝青混合料。 45.45.下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是( ( ) ) 第 17 頁(yè) A、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理 B、交通事件的排除 C、報(bào)表統(tǒng)計(jì)及打印管理 D、通行券及票證管理 【答案】：B 【解析】： 收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能： 1.系統(tǒng)參數(shù)管理。2.

31、數(shù)據(jù)通信管理。3. 數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)管理。4. 報(bào)表統(tǒng)計(jì)及打印管理。5. 數(shù)據(jù)查詢(xún)管理。6. 通行券及票證管理。7. 收費(fèi)監(jiān)控管理。8. 兼顧本路段入、出口交通管理，定時(shí)向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。9. 通行費(fèi)的拆分與結(jié)算管理(如果采用路段分中心拆分)。10. 具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全。11. 數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理。 46.46.鋼筋混凝土墩臺(tái)下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級(jí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼筋混凝土墩臺(tái)下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級(jí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到( ( )MPa)MPa 以上。 A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、3.5 【答案】：B 【解析】： 鋼筋施工除應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符

32、合下列規(guī)定: (1)對(duì)高度大于 30m 的橋墩，在鋼筋安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架。 (2)鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于 9m，以確保施工安全。 (3)下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級(jí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 2.5 MPa 以上。 47.47.參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員可以是參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員可以是( ( ) )。 A、施工單位的作為專(zhuān)家的總工 B、施工單位的作為專(zhuān)家的退休高工 C、施工方上級(jí)主管作為專(zhuān)家的高工 D、項(xiàng)目主管部門(mén)作為專(zhuān)家的人員 第 18 頁(yè) 【答案】：D 【解析】： 參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的專(zhuān)家，且評(píng)審人員與施工單位有利害關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)回避。 48.( )起次要承重

33、作用的層次。起次要承重作用的層次。 A、面層 B、基層 C、底基層 D、墊層 【答案】：C 【解析】： 底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。 49.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR 值確定，應(yīng)通過(guò)值確定，應(yīng)通過(guò)( )確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 A、取土試驗(yàn) B、規(guī)范查表 C、材料來(lái)源 D、E0 計(jì)算 【答案】：A 【解析】： 強(qiáng)度要求是按 CBR

34、 值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 50.雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及( )。 A、抗拉試驗(yàn) B、抗剪試驗(yàn) C、水密試驗(yàn) 第 19 頁(yè) D、疲勞試驗(yàn) 【答案】：C 【解析】： 雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及水密試驗(yàn);各節(jié)、塊拼焊時(shí)，應(yīng)按預(yù)先安排的順序?qū)ΨQ(chēng)進(jìn)行。 二、多選題二、多選題 1.1.工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有( ( ) )幾種。幾種。 A、調(diào)值公式 B、調(diào)價(jià)文件計(jì)算 C、預(yù)算價(jià)格調(diào)整 D、實(shí)際價(jià)格調(diào)整 E、工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法：

35、工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法；實(shí)際價(jià)格調(diào)整法；調(diào)價(jià)文件計(jì)算法；調(diào)值公式法。 2.2.中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可選擇中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可選擇( ( ) )。 A、土工布 B、片石 C、篩選過(guò)的中砂、粗砂、礫石 D、膠泥 E、重黏土 【答案】：A,C 【解析】： 縱向碎石盲溝的鋪設(shè)中反濾層可用篩選過(guò)的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑，目前高等級(jí)公路多采用土工布作為反濾層。 第 20 頁(yè) 3.關(guān)于無(wú)支架安裝拱圈的說(shuō)法，正確的是( )。 A、纜索吊機(jī)在吊裝前必須按規(guī)定進(jìn)行試?yán)驮嚨?B、扣架底部應(yīng)固定，架頂應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜 C、各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一水平面內(nèi) D、扣架上索鞍頂面的高程

36、應(yīng)低于拱肋扣環(huán)高程 E、扣架應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算 【答案】：A,B,E 【解析】： 1.構(gòu)件拼裝應(yīng)結(jié)合橋梁規(guī)模、河流、地形及設(shè)備等條件采用適宜的吊裝機(jī)具，各項(xiàng)機(jī)具設(shè)備和輔助結(jié)構(gòu)的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。纜索吊機(jī)在吊裝前必須按規(guī)定進(jìn)行試?yán)驮嚨酢?2.扣架的布置應(yīng)符合下列規(guī)定: (1)扣架一般設(shè)在墩、臺(tái)頂上，扣架底部應(yīng)固定，架頂應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜。 (2)各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。 (3)扣架上索鞍頂面的高程應(yīng)高于拱肋扣環(huán)高程。 (4)扣架應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。 4.施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級(jí)進(jìn)行，屬于第三級(jí)交底的內(nèi)容有( )。 A、總工期 B、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C

37、、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) D、工程質(zhì)量要求 E、監(jiān)理辦法 【答案】：B,C,D 【解析】： 第三級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等，包括作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量要求；施工工藝流程及施工先后順序；施工工藝細(xì)則、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；質(zhì)量問(wèn)題預(yù)防及注意事項(xiàng)；施工技術(shù)措施和安全技術(shù)措施；重大危險(xiǎn)源、出現(xiàn)緊急情況下的應(yīng)急救援措施、緊急逃生措施等。選項(xiàng) A 總工期和選項(xiàng) E 監(jiān)理辦法屬于第一級(jí)交底的主要內(nèi)容。 第 21 頁(yè) 5.塔部安裝張拉端的斜拉索安裝方法主要有( )。 A、吊點(diǎn)法 B、分步牽引法 C、吊機(jī)安裝法 D、桁架床法 E、鋼管法 【答案】：B,D 【解析】： 塔部安裝張拉端的安

38、裝方法有分步牽引法和桁架床法 ，對(duì)于兩端均為張拉端的斜拉索，可選用其中適宜的方法。 6.鋼管混凝土拱橋拱肋安裝可采用( )。 A、少支架法 B、無(wú)支架纜索吊裝法 C、轉(zhuǎn)體施工法 D、斜拉扣掛懸拼法 E、滿堂式支架法 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 鋼管混凝土拱肋施工中最重要的工序之一就是拱脅安裝，安裝的方法有:無(wú)支架纜索吊裝;少支架纜索吊裝;整片拱肋或少支架浮吊安裝;吊橋式纜索吊裝;轉(zhuǎn)體施工;支架上組裝;千斤頂斜拉扣掛懸拼等。 7.以下一般屬于小炮的有( ( ) )。 A、鋼釬炮 B、深孔爆破 C、藥壺炮 D、貓洞炮 第 22 頁(yè) E、用藥量 1t 以上的炮 【答案】：A,B 【解析】：

39、 綜合爆破一般包括小炮和洞室炮兩大類(lèi)。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，隨藥包性質(zhì)、斷面形狀和微地形的變化而不同。用藥量 1t 以上為大炮， 1t 以下為中小炮。 8.8.下列橋臺(tái)中，屬于拱橋輕型橋臺(tái)的有下列橋臺(tái)中，屬于拱橋輕型橋臺(tái)的有( ( ) )。 A、背撐式橋臺(tái) B、八字形橋臺(tái) C、加筋土橋臺(tái) D、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái) E、埋置式橋臺(tái) 【答案】：A,B 【解析】： 拱橋輕型橋墩、臺(tái)： 八字形橋臺(tái)：適合于橋下需要通車(chē)或過(guò)水的情況。 U 形橋臺(tái)：適合于較小跨徑的橋梁。 背撐式橋臺(tái)：適用于較大跨徑的高橋和寬橋。 靠背式框架橋臺(tái)：適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺(tái)

40、。 9.9.預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用( ( ) )切斷。切斷。 A、切斷機(jī) B、砂輪鋸 C、電弧 D、鋼鋸條 E、乙炔一氧氣 【答案】：A,B 【解析】： 第 23 頁(yè) 預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切割。 預(yù)應(yīng)力筋放張后，對(duì)鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用機(jī)械切割的方式進(jìn)行切斷；對(duì)熱軋帶肋鋼筋，可采用乙快一氧氣切割，但應(yīng)采取必要措施防止高溫對(duì)其產(chǎn)生不利影響。選項(xiàng) D 鋼鋸條屬于人工切斷，選項(xiàng) CE 在切割時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，破壞預(yù)應(yīng)力筋內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響力學(xué)性能。 10.就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括( )。 A、車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng) B、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng) C

41、、路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng) D、省級(jí)收費(fèi)管理中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng) E、ETC 計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng) 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、計(jì)重系統(tǒng)、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、ETC 車(chē)道系統(tǒng)等。 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)級(jí)別可分為車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、省級(jí)收費(fèi)管理中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 11.場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類(lèi)型梁板的( )。 A、臺(tái)座數(shù)量 B、模板數(shù)量 C、生產(chǎn)能力 D、最大存梁能力 E、生產(chǎn)成本 【答案】：A,B,C,D 【解析】

42、： 場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類(lèi)型梁板的臺(tái)座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。 第 24 頁(yè) 12.關(guān)于纜索吊裝施工的松索要求的說(shuō)法，正確的是( )。 A、應(yīng)按起重索、次邊扣索、邊扣索三者的先后順序?qū)ΨQ(chēng)均勻地進(jìn)行松索 B、每次松索量以控制各接頭標(biāo)高變化不超過(guò) 1cm 為限 C、調(diào)整拱軸線時(shí)，應(yīng)觀測(cè)各接點(diǎn)標(biāo)高、拱頂及 1/4 跨徑處截面標(biāo)高 D、電焊各接頭部件，宜采用分層、間隔、交錯(cuò)施焊的方法 E、當(dāng)?shù)诙袄叩跹b、合龍、松索調(diào)整后，應(yīng)盡快與已合龍調(diào)整的第一片作橫向連接，兩片拱肋的風(fēng)纜不要拆除 【答案】：B,D,E 【解析】： 選項(xiàng)

43、A 錯(cuò)誤，松索時(shí)應(yīng)按邊扣索、次邊扣索、起重索三者的先后順序?qū)ΨQ(chēng)均勻地進(jìn)行。選項(xiàng) C錯(cuò)誤，松索調(diào)整拱軸線，調(diào)整拱軸線時(shí)，應(yīng)觀測(cè)各接點(diǎn)標(biāo)高、拱頂及 1/8 跨徑處截面標(biāo)高。 13.對(duì)于橋墩采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)有( )。 A、施工過(guò)程數(shù) B、施工段數(shù) C、流水節(jié)拍 D、流水步距 E、技術(shù)間歇 【答案】：C,D,E 【解析】： 采用流水施工時(shí)，應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。選項(xiàng)A 施工過(guò)程數(shù)是工藝參數(shù)，選項(xiàng) B 施工段數(shù)是空間參數(shù)。 14.公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)管理有( )。 A、工地試驗(yàn)室等級(jí)管理 B、工地試驗(yàn)室設(shè)備管理 C、工地試驗(yàn)室環(huán)境管理 第 25 頁(yè) D、工地試驗(yàn)室檔案管理 E、工地試驗(yàn)樣品管理 【答案】：B,C,D,E 【解析】： 公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)管理分為：工地試驗(yàn)室人員管理；工地試驗(yàn)室設(shè)備管理；工地試驗(yàn)室環(huán)境管理；工地試驗(yàn)室檔案管理；工地試驗(yàn)樣品管理；工地試驗(yàn)外委管理。 15.15.復(fù)合式襯砌隧道的選測(cè)項(xiàng)目有復(fù)合式襯砌隧道的選測(cè)項(xiàng)目有( ( ) )。 A、圍巖體內(nèi)位移 B、圍巖壓力 C、周邊位移 D、支護(hù)襯砌內(nèi)應(yīng)力 E、錨桿軸力 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 必測(cè)項(xiàng)目：洞內(nèi)、外觀察；凈空變化；拱頂下