地鐵車站主體結構施工方案

1、福州市軌道交通1 號線二期工程第4 標段三江口站主體結構施工方案目錄1編制依據(jù) .12工程概況 .22.1工程概況 .22.2地質概況 .22.3車站結構設計概況 .33施工準備 .53.1施工場地準備 . .53.2技術準備 . .53.3施工組織 . .63.4物資設備計劃 . .73.5物資材料吊裝 .94工期計劃 .94.1施工進度管理 .94.2施工進度計劃 . .104.3工期保證措施 .105總體施工方案 .125.1施工方案概述 .125.2施工順序安排 .135.3車站主體結構施工工藝流程.146結構工程施工方法 .156.1單段施工步序 .156.2接地網(wǎng)施工 .166.3

2、墊層施工方法 .176.4底板施工方法 .176.5側墻施工方法 .186.6結構立柱施工方法 .20福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案6.7 頂板、梁施工方法206.8 盾構洞門環(huán)的安裝方法216.9 內部結構施工227 結構工程施工技術措施227.1 模板工程施工227.2 預埋件及預留孔洞施工技術措施247.3 鋼筋工程施工技術措施247.4 砼施工技術措施267.5 車站結構測量措施297.6 頂板回填及路面恢復308 質量保證措施.308.1 質量保證體系308.2 檢測試驗方法及措施328.3 施工控制措施359 安全保證措施.449.1 安全監(jiān)管機構4

3、49.2 安全保證體系449.4 具體安全措施4710 環(huán)境保護措施.5010.1 建立環(huán)境保護體系5010.2 主要環(huán)境影響的控制保證措施5011 施工應急預案.5211.1 應急原則5211.2應急組織及職責.5211.3應急處理程序.5411.4 常見事故的預防及應對措施55福州市軌道交通1 號線二期工程第4 標段三江口站主體結構施工方案1 編制依據(jù)(1)施工圖 -第四篇 -車站工程 -第二十五冊 -三江口站 -第二分冊 -結構與防水 -第一部分 車站圍護結構(2)福州市軌道交通1 線二期工程詳勘階段 -三江口站 -巖土工程勘察報告(3)國家現(xiàn)行有關施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質量技術標準，

4、以及福州地區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護、交通組織等方面的規(guī)定：1)工程建設施工企業(yè)質量管理規(guī)范(GB/T50430-2007)2)地下鐵道設計規(guī)范（GB50157-2013）3)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）2003 版4)地下工程防水技術規(guī)范（GB50108-2008）5)工程測量規(guī)范（ GB50026-2007）6)鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范（GB50204-2015）7)建筑安裝工程質量檢驗評定統(tǒng)一標準（GBJ300-2013）8)地下防水工程施工及驗收規(guī)范（GB50208-2011）9)城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范（GB50911-2013）10)地鐵雜散電流腐

5、蝕防護技術規(guī)程（CJJ49-92）11)建筑施工模版安全技術規(guī)范（JGJ162-2008）12)建筑施工承插式鋼管支撐架安全技術規(guī)范（JGJ 231-2010）13)建筑樁基檢測技術規(guī)程（JGJ106-2014）14)地鐵限界標準（ CJJ96-2003）15)混凝土結構工程施工規(guī)范（GB50666-2011）16)混凝土質量控制標準（GB50164-2011）17)混凝土結構現(xiàn)場檢測技術標準（GB/T50784-2013）第 1 頁福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案2 工程概況2.1 工程概況三江口站為一號線終點站， 位于現(xiàn)狀下洋村魚塘及已拆遷房屋范圍內， 沿在建

6、新洲路方向布設。東側明挖區(qū)間與在建南江濱東大道垂直相接。車站長 181.6m，標準段寬 42.8m。車站為地下一層側式車站，共設四個出入口兩組風亭，采用明挖順筑法施工。三江口站為地下一層（局部二層）箱型框架結構，車站縱向各層板坡度為 2，頂板覆土2.15.1m。主體結構采用明挖順作法施工，站前西明挖區(qū)段采用工法樁圍護結構形式，站后東明挖區(qū)段主要采用放坡開挖，局部工法樁支護圍護結構形式，明挖區(qū)間抗浮采用墻趾壓土。圖 2-1 三江口站平面布置圖2.2 地質概況2.2.1 工程地質概況三江口站及兩端明挖區(qū)基坑底標高為 -2.002.50m，開挖深度 6m10.6m，基坑開挖深度范圍內涉及土層主要有層

7、粉質粘土、 1 層淤泥夾砂、 2 層中砂、 2A 層含泥中砂、 3 層淤泥夾砂，其他還涉及 1 層雜填土、 2 層填土、填砂。地質斷面圖詳見附圖；第 2 頁福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案2.2.1 水文地質概況（一）地表水本工程地表水主要為市區(qū)內河水及閩江，其水位主要受河道水閘調節(jié)控制，據(jù)了解內河水位標高平時多為4.2 5.5 米，而近年市區(qū)內澇最高水位約7.5 米。三江口站護堤內分布有3 口魚塘，魚塘水深 1.52.5m，塘底分布有淤泥； 三江口站護堤外為潮間帶，地表水與烏龍江相通，積水較多。（二）地下水地下水主要賦存、運移于基巖裂隙、風化殘積層的孔隙、裂隙中

8、和第四系沖積、海積、沖洪積等成因的松散、松軟的淤泥、粘土和砂礫卵石層的孔隙中。主要補給來源于大氣降水。在閩江兩岸的孔隙含水巖組中，除大氣降水補給外，閩江水的補給是其主要來源。根據(jù)含水層分布、巖性特征和埋深條件，可劃分為松散巖類孔隙含水巖組、風化殘積層孔隙裂隙含水巖組、基巖裂隙含水巖組三大類。2.3 車站結構設計概況2.3.1 設計標準車站主體結構采用明挖順作法施工，主體結構采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架，主體結構采用全包防水層，側墻和圍護結構間采用柔性防水層，兩側之間緊貼。車站主體結構構件按設計使用年限100 年進行耐久性設計。結構永久構件安全等級為一級，耐火等級為一級。各類構件的安全等級宜與整個結構

9、的安全等級相同。結構抗浮設計：抗浮安全系數(shù)不小于1.05（不考慮側壁摩阻力）主體結構抗震等級為三級，按設防烈度7 度進行抗震驗算，抗震設防分類為乙類，結構抗震措施為等級為二級，抗震措施等級為三級。按荷載效應標準組合并考慮長期作用影響的最大計算裂縫寬度允許值，對于迎水面為0.2mm，對于背水面為0.3mm，且不得有貫穿裂縫。2.3.2 工程材料（一）主體結構采用鋼筋混凝土結構，各部位混凝標號如下（二）頂板、頂梁、內襯墻和暗柱采用C35 防水混凝土，防水抗?jié)B等級為P8。底板、底第 3 頁福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案梁采用 C35 防水混凝土，防水抗?jié)B等級為P10。

10、（三）中板、中梁、內墻、樓梯、站臺板采用C35 混凝土。（四）明柱采用 C50 混凝土，個別例外另行標注。（五）底板下墊層采用C20 細石混凝土，盾構井回填采用C35 混凝土。后澆帶、后澆孔、盾構工作井孔口封堵等后澆砼采用微膨脹砼，等級較普通位置提高一級。2.3.3 主要結構形式本站設計的結構跨度、 層高、梁板、側墻、立柱的尺寸及形式見表2.2-1 結構形式一覽表。表 2.2-1車站結構（梁、板、柱）形式一覽表序項 目結構部位單位說明號1建筑面積總建筑面積m215332.22層數(shù)地下層主體結構1 層 （局部活塞風道設夾層）3層高地下一層mm58005900850012400基礎類型鋼筋混凝土結

11、構4 結構形式結構類型明挖區(qū)間單柱雙跨 / 車站多柱多跨結構自防水C35、 P8 抗?jié)B混凝土C35、 P10 抗?jié)B混凝土5地下防水材料防水防水卷材及防水涂料層全包防水側墻厚度mm700結構中隔墻 400柱斷面mm明挖區(qū)間400 800、 1200 800、車站主體600 1000、 500 12006結構斷底板暗梁 800700面尺寸梁斷面mm頂板梁 16001200 、 1600 700頂板下翻 6001200頂板mm700，局部活塞風道 800底板mm700/8007樓梯結構形式樓 梯現(xiàn)澆鋼筋混凝土第 4 頁福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案圖 2-3 三江口站

12、設計混凝土強度值3 施工準備3.1 施工場地準備施工場地分為鋼筋加工區(qū)、雜料區(qū)、生活區(qū)及主體結構施工區(qū)。兩處鋼筋加工區(qū)設在兩明挖區(qū)間與車站交界處，主要用于鋼筋原材存放、加工鋼筋、半成品存放，周轉材料存放；生活區(qū)設在西側明挖區(qū)間南側；雜料區(qū)設置鋼筋加工區(qū)旁，主要用存放各項雜料、施工機具。車站垂直運輸采用兩臺塔式起重機進行，對于塔式起重機不能覆蓋區(qū)域采用汽車吊進行垂直運輸。圖 3-1 主體結構施工場地布置圖3.2 技術準備在結構施工前，先對導線點和水準點進行復測，并經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主復核?；娱_挖至設計標高后進行測量、放樣及驗收，嚴禁超挖。結構施工前，對圍護結構表面進行有效的防水處理，并進行鑿毛找平，使

13、圍護結構表面第 5 頁福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案達到鋪設預鋪式防水片材的要求。在每一結構段施工前首先進行接地網(wǎng)施工，并對接地電阻進行測試， 接地網(wǎng)施工結束后，再施做墊層。作好圖紙會審工作，并對側墻、立柱、頂板模板支撐系統(tǒng)進行設計、檢算，報審批準后，根據(jù)施工進度提前安排進料。提前進行防水材料的進料、檢驗。對結構施工順序、施工進度安排、施工方法、技術要求及施工過程中的安全事項向工班及全體管理人員進行認真交底。3.3 施工組織（1）項目部組織機構本工程采用項目法管理。經(jīng)理部執(zhí)行有關計劃部署、措施安排，在實施的合同范圍內根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理與集團公司批準的施工組織設計方案

14、，合理、及時調配和安排現(xiàn)場內物資、資金、人員和設備，在保證安全、質量、工期的前提下，優(yōu)質高效地完成施工任務。表 3-1主要管理人員及部門管理職責表序管理層及主要職責號作業(yè)層1 項目經(jīng)理項目副經(jīng)2理項目總工3程師4 工程部5 工經(jīng)部主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質量、安全、工期和成本控制全面負責；負責項目經(jīng)理部內部行政管理工作，包括人員調配、財務管理和對外協(xié)調等。主抓生產(chǎn)進度、安全、文明施工、資源配置和隊伍管理，負責組織指揮施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調和內部考核。主抓技術管理工作和質量控制，并負責與監(jiān)理單位、設計單位、質檢站和業(yè)主的協(xié)調工作，分管工程技術部。 組織設計文件會審，編制

15、實施性施工組織設計和技術交底。 負責工程測量、量測和反饋、試驗、隱蔽工程的檢查評定、安全質量和文明施工管理，配合設計、監(jiān)理工作。按照質量體系文件，全面開展各項質量活動。 制訂技術、安全、質量等管理細則和保證措施，組織處理安全質量事故。 管理變更洽商，建立技術及質量管理日志，做好項目技術檔案管理工作。 掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進展情況， 歸納分析影響進度的因素， 并提出改進措施。 組織重點技術難題攻關，檢查指導作業(yè)工區(qū)的技術工作。 編制年、季、月施工計劃，監(jiān)督計劃執(zhí)行情況。 編制竣工文件，參加工程竣工驗收。 編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標。 負責向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的

16、、 必須遞交的證明文件， 辦理與業(yè)主間工程款的收付。第 6 頁福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案 辦理驗工計價和內部承包核算。 負責合同管理、清算積累等事宜。 負責材料和設備訂貨、租賃，為項目施工提供保障。 編制材料、設備供應計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準后負責實施。 制定物資設備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、 機電設備的質量和6物設部管理負全責。 分類保管好一切材料、機電設備的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。 控制項目成本，制定定（限）額發(fā)料標準和機械臺班內部租賃收費標準，辦理材料、機械成本核算和費用結算。 根據(jù)工程質量總目標，制定

17、質量監(jiān)督管理網(wǎng)絡；評定原材料和設備；進行施工質量檢查，使工程能按合同、設計、規(guī)范的要求施工；進行隱蔽工程的檢查7安質部評定；參與業(yè)主、監(jiān)理部門進行質量的抽查和質量監(jiān)測質檢。對工程產(chǎn)品的最終施工質量負責。 從事施工安全檢查、安全培訓教育、文明施工、環(huán)境保護等工作；對施工安全和文明施工負責。8綜合部辦公室是項目經(jīng)理部的綜合協(xié)調部門，主要負責項目的對外聯(lián)絡、文秘、人事勞資、治安保衛(wèi)以及內部行政事務。9作業(yè)班組作為主要生產(chǎn)單位，承擔本項目按照施工區(qū)段和任務劃分的工程，負責按施工圖、技術交底要求組織生產(chǎn)，保質、保量地完成工程施工任務。表 3-2施工作業(yè)隊勞動力配備表序號工種人數(shù)（人）1施工作業(yè)隊隊長12

18、技術員43總領工14鋼筋班領工25模板與支架領工26砼班領工27吊車司機48鋼筋工209模板工2010架子工2011砼工1412普通工人10合計1003.4 物資設備計劃西明挖區(qū)間縱向共分為 7 個結構段，擬投入 3 套模板支架，供現(xiàn)場 7 個結構段倒用。三角架投入 100 片，盤扣腳手架 25 噸 , 矩形鋼管 2500 米。第 7 頁福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案東明挖區(qū)間縱向共分為12 個結構段，擬投入3 套模板支架，供現(xiàn)場12 個結構段倒用。盤扣腳手架 30 噸, 矩形鋼管 4000 米。三江口站縱向共分為9 個結構段，橫向劃分后共21 個施工倉，擬投入

19、 2 套模板支架，后期西明挖區(qū)間完工后材料接著投入三江口站使用。盤口腳手架 20 噸，矩形鋼管 2000 米。表 3-3 主要物資設備進場計劃表設備名稱型號 /規(guī)格數(shù)量單位汽車吊25t1臺鋼筋彎曲機GJ7-402臺鋼筋調直機GT4-102臺鋼筋切斷機GQ40A2臺滾絲機2臺交流電焊機BX3-5005臺插入式振搗器ZN505臺模板15mm/18mm5000M 2木方100*1004000m立桿 60，t=3.2mm盤扣式腳手架水平桿 48， t=2.5mm30T豎向斜桿 48，t=2.5mm頂托、底托A-ST- 500 48*6.3*5003000套A-XT- 500 48*6.3*500對拉螺

20、桿1410T墊板200*2002000個鋼支撐 60935T700 工字鋼H70096T鋼筋HPB4004332T鋼筋HRB300303.2T混凝土C35P88969m3混凝土C35P109586m3混凝土C20 細石2300m3無紡布隔離200g/ 15170.92.5mm單組份聚6620.74kg氨酯防水材料GB/T19250-2013 （ A 類3mm單組份聚氨型）255kg酯防水材料外貼橡膠止水帶350*10mm1149.3m高分子自粘膠膜HDPE 1.5mm16430.96防水卷材聚乙烯泡沫塑料PVC 1.5mm6625保護板遇水膨脹止水條30*12mm/20*10mm1000m進場

21、日期2017 年 9月2017 年 9月2017 年 9月2017 年 9月2017 年 9月2017 年 9月2017 年 9月2017 年 9月2017 年 9月2017 年 9月2017 年 10 月2017 年 10 月2017 年 10 月2017 年 9月2017 年 9月2017 年 9月2017 年 9月2017 年 10 月2017 年 10 月2017 年 10 月2017 年 10 月2017 年 10 月2017 年 10 月2017 年 10 月2017 年 10 月2017 年 10 月2017 年 10 月第 8 頁福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標段三江口站

22、主體結構施工方案遇水膨脹止水膠PJ220510kg2017年 10月水泥基滲透結晶C 類200kg2017年 10月防水涂料鋼板止水帶300*4mm2600m2017年 10月中埋式鋼邊止水350*10mm1149m2017年 10月帶高模量聚氨酯建20HM229.8kg2017 年 10 月筑密封膠聚合物防水砂漿干粉類（ I 類）300kg2017年 10月3.5 物資材料吊裝位于三江口站基坑內的兩臺塔式起重機，主要是滿足機械組裝、模板組裝和拆卸、鋼筋吊放和安裝、混凝土澆筑、支架安裝和拆除等作業(yè)需要。對起重吊裝造成一定的安全影響，危險點皆在施工前進行了現(xiàn)場勘查做好警示牌對從事指揮和操作的人員

23、進行專人指定，進場后經(jīng)過三級安全教育培訓合格后，持證上崗。對起重吊具進行安全檢查確認，確保處于完好狀態(tài)( 如：吊鉤保險扣是否有效、鋼絲繩是否有斷絲斷股現(xiàn)象、 U 型環(huán)是否有滑絲脫扣現(xiàn)象) 。對安全措施落實情況及吊裝環(huán)境進行確認。對吊裝區(qū)域內的安全狀況進行檢查( 包括吊裝區(qū)域的劃定、標識、障礙)4 工期計劃4.1 施工進度管理1)根據(jù)關鍵工期要求，對確定的工期計劃采用Microsoft Project 軟件，對現(xiàn)場施工進度實行追蹤動態(tài)管理，落實計劃的實施與完成情況。2)施工過程中，將施工計劃網(wǎng)絡按各個階段所展開的工序逐一分解到作業(yè)層，采用各種控制手段保證項目及各項工程活動按計劃開始，在施工過程中

24、記錄各個工程活動的開始和結束時間及完成程度。3)根據(jù)關鍵工期要求，制定年度計劃，并將年度計劃分解到每季、每月、每周，并通過生產(chǎn)交班會落實每天的進度，形成項目部日常的計劃管理，通過日保周，周保月，月保季，季保年度計劃的計劃落實體系；在每月末、每周末按各活動的完成程度對比計劃，確定整個項目的完成程度，并結合工期、生產(chǎn)成果、勞動生產(chǎn)率、材料的實際進貨、消耗和存儲量等指標，評定項目進度狀況，分析其中的原因，保證工作順利實施。第 9 頁福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案4.2 施工進度計劃具體施工計劃詳見工期橫道圖4.3 工期保證措施4.3.1 技術措施（1）根據(jù)本工程的特點

25、，制定出能確保工期的最佳施工方案，并嚴格按照其執(zhí)行，如遇特殊情況，可做適當調整。（2）合理劃分施工段，精心組織安排，力爭多開工作面。（3）合理安排工序循環(huán)， 在滿足質量要求和施工安全的前提下，開展多工序搭接流水作業(yè)，加快結構施工進度。（4）根據(jù)結構施工安排，準備足夠的腳手架、模板等周轉材料。（5）合理安排混凝土澆灌時間，盡量避開交通高峰期， 以減少交通阻滯對混凝土施工的影響。4.3.2 節(jié)假日工期保證措施（1）提前與各個材料供應商協(xié)商，保證節(jié)假日期間鋼材、防水材料、商品砼等材料的供應。（2）提前儲備各種易損機械配件，保證機械正常運轉。（3）勞動力平常輪換休假，保證節(jié)假日出勤率不低于 90%，同

26、時進行 “保勤 ”，以確保工程所需的勞動力。4.3.3 雨季施工措施雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強截、排水手段，確保雨季正常的施工生產(chǎn)，不受季節(jié)性氣候的影響。(1)成立雨季施工組織體系工程部編制雨季施工方案，對于在雨季施工的工程要做到技術上可行，工藝上先進，安全有保障，工期不延誤。明確雨季施工的技術、質量監(jiān)控點。對于施工中可能發(fā)生的問題或災害有充分的對策，避免對工程造成較大的損失。項目部成立抗洪領導小組， 同時成立抗洪突擊隊。 抗洪領導小組的組長由項目經(jīng)理擔任，副組長由副經(jīng)理擔任，組員有各業(yè)務部門、施工隊伍的主管參加?？购橥粨絷牭年爢T挑選年輕力壯、責任心強、勇于吃苦的同志參加。做到

27、“來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之則勝 ”。第10頁福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案(2)雨季施工保障措施1)對一般不列入雨季施工的工程，力爭雨季到來前完成到一定部位，同時考慮防雨措施。2)在雨季到來之前，做好車站基坑的排水防汛工作，在各級邊坡，積水池合理設置水泵，對基坑內的降水及時抽排，防止雨水灌入而影響工程施工進度。3)處理好施工場地棄渣進料的施工便道，做到雨天不泥濘、不打滑，保持運輸暢通無阻。4)對于防水、防潮要求高的材料要加強管理，設專人進行看管。5)增加材料的儲備數(shù)量，防止因下雨而停工待料的情況發(fā)生。6)棄碴場要注意設排水溝進行排水，并派人勤檢查、勤疏通，防止雨水沖走棄渣

28、，造成環(huán)境污染。7)經(jīng)常對電力線路及用電設備進行檢查，加強電力開關防水能力，防止觸電事故發(fā)生。8)混凝土的運輸要做好防水工作，確保混凝土的質量。9)對露天的砂石料要加強含水量的檢測頻率，隨時調節(jié)施工配合比。(3)雨季施工的主要管理措施1)地鐵工程在雨季施工時，主要考慮地層被雨水長期浸泡，承載力降低，基坑開挖面自穩(wěn)時間減小，基坑內表面滲水量增大等。所以在組織施工時，要加強基坑支護，加大基坑內排水。2)在雨季施工期間，要加大監(jiān)控量測的監(jiān)測頻率，對重要部位施工時，要做到24 小時監(jiān)測，及時反映雨季對施工的影響，確保雨季施工安全。3)在整個車站基坑周圍地面設置擋墻和集水溝，確保地面水不流入基坑?；娱_

29、挖后，及時設置坑內排水溝和集水井，防止基底侵泡，集水坑與基坑擋墻內側的距離應大于1/4 基坑的寬度。(4)防洪物資準備表 4-1 防汛物資清單序號物資名稱及規(guī)格型號數(shù)量存放地點1雨衣10 套應急倉庫2編織袋2000 個應急倉庫3十字鎬5 把應急倉庫4醫(yī)用救急包2 個辦公室、應急倉庫6警示燈6 個應急倉庫8水泵2 臺（ 5.5kw ）應急倉庫9配電箱2 個（連接好水泵）應急倉庫10水泵電纜線30 米（線路連接配應急倉庫電箱和水泵）第11頁福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案11擔架1 副應急倉庫12絕緣手套20 副應急倉庫13雨鞋20 雙應急倉庫14水帶100 米應急倉

30、庫15鐵鍬10 把應急倉庫16鐵錘5 把應急倉庫17雨衣20 套應急倉庫18直徑 20 綜繩30m應急倉庫19直徑 12 尼龍繩30m應急倉庫20擴音器1 個應急倉庫21手電筒4 盞應急倉庫22警戒帶100m應急倉庫23對講機6 部施工現(xiàn)場5 總體施工方案5.1 施工方案概述車站主體采用明挖順作法進行施工。車站主體結構一個工作面“縱向分段，豎向分序 ”平行、流水作業(yè)，每段從下到上順作施工。模板支撐體系采用承插型盤扣式滿堂紅腳手架，滿堂支架所使用材料和搭設方法同一般支架和支撐架。立桿、橫桿、剪刀撐嚴格依照模板專項施工方案施工。模板支架在砼強度達到設計要求后拆除。模板與支架的配置在滿足現(xiàn)場施工的前

31、提下經(jīng)濟合理的配置。鋼筋現(xiàn)場按設計及規(guī)范要求加工、安裝。砼采用商品砼，泵送入模，插入式振動器振搗。分段長度考慮結構受力、一次砼灌注能力、砼水化熱、結構防水、抗裂、砼收縮與徐變等影響，并結合本主體的具體特點綜合考慮。施工縫的設置及處理措施原則如下：1)施工縫設置于結構受剪力較小且便于施工的部位，并保證車站內部設施（如水池、電梯井、出入口等）的完整性。縱梁彎矩、剪力最小的地方，即跨距的1/4 1/3 位置。具體分段詳見圖5-1、 5-2、 5-3。第12頁福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案圖 5-1 西段明挖區(qū)間施工區(qū)段劃分圖圖 3.2-2東段明挖區(qū)間施工區(qū)段劃分圖圖

32、5-2 車站主體施工區(qū)段劃分圖圖 5-3 東段明挖區(qū)間施工區(qū)段劃分圖2)出入口與主體結構之間設變形縫，縫寬20mm。3)施工中，施工縫處受力鋼筋的接頭應優(yōu)先采用焊接或機械連接，且在施工縫處須留足規(guī)定的鋼筋搭接（焊接）長度，并應相互錯開，保證在同一截面上鋼筋的接頭不超過鋼筋總面積的 50%。5.2 施工順序安排根據(jù)車站的結構特點結合我單位施工經(jīng)驗，西明挖區(qū)間主體結構施工計劃時間為2017 年9 月 19 日 2018 年 1 月 13 日。結構施工段平均長18.1米，每段分 3 次澆筑完成。底板施工10 天，其中墊層及防水施工 2 天；側墻每段施工10天，其中三角支架及模板安裝 3 天；頂板施工

33、 10 天，其中盤扣架搭設及模板安裝3 天。東明挖區(qū)間主體結構施工計劃時間為2017 年 10月9 日 2018 年 3 月 3 日。結構施工段平均長 20 米，每段分 2 次澆筑完成。底板施工10 天，其中墊層及防水施工2 天；側墻頂板施工 10 天，其中盤扣架搭設及模板安裝3 天。結構施工順序如下：第13頁福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案表 5-1 西明挖區(qū)間主體結構施工順序表序號項目名稱施工順序1施工總長127m2區(qū)段西 1 區(qū)西 2 區(qū)西 3 區(qū)西 4 區(qū)西 5 區(qū)西 6 區(qū)西 7 區(qū)3順序4里程5 區(qū)段長度SK29SK29SK29SK29SK29SK29

34、SK29+222.620+238.120+254.620+272.120+289.620+310.620+330.620+238.120+254.620+272.120+289.620+310.620+330.620+349.62015.5m16.5m17.5m17.5m21m20m19m表 5-2 東明挖區(qū)間主體結構施工順序表序項目施工順序號名稱1施工240.78m總長2東東東東東東東東東東東東區(qū)段區(qū)2 區(qū)3 區(qū)4 區(qū)5 區(qū)6 區(qū)7 區(qū)8 區(qū)9 區(qū)10 區(qū)11 區(qū)12 區(qū)13 順序SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK29+534.24+

35、554.2+574.2+594.2+614.2+634.2+654.2+674.2+694.2+716.2+738.2+757.24里程04040404040404040404040+554.24+574.2+594.2+614.2+634.2+654.2+674.2+694.2+716.2+738.2+757.2+775.0040404040404040404040205區(qū)段20m20m20m20m20m20m20m20m22m22m19m17.78長度車站主體結構施工順序按照圖5-2A 劃分為 21 倉，由 9 區(qū)、 1 區(qū)向馬道合攏進行順筑施工。5.3 車站主體結構施工工藝流程基坑清理、

36、整平、夯實，主體結構準備接地網(wǎng)、墊層施工底板下防水層、下部邊墻防水層施工底板施工施工邊墻防水層拆除基坑支撐，搭設支架、模板中隔墻、柱、側墻施工拆除第1道基坑支撐第14頁頂板、頂縱梁施工福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段三江口站主體結構施工方案圖 5-2 車站主體結構施工流程圖6 結構工程施工方法6.1 單段施工步序結構由下至上順作法施工， 車站主體結構施工步序如表 6-1，鋼支撐的架設和具體拆除方法見鋼支撐安拆專項施工方案，模板及支撐架搭設及拆除見三江口站高大模板及支撐體系安全專項施工方案。表 6-1 車站主體結構施工步序圖（標準段）步序圖示說明1：接地網(wǎng)在車站底第一板墊層下的埋設深度不小

37、于 0.6m；步：接2：若底板墊層底部地網(wǎng)施標高有變化，仍保工持 0.6m 的 相 對 關系。1：采用人工開挖一第二次成型，避免二次開挖擾動原狀地步：墊基；層施工2：墊層施工注意保護好接地網(wǎng)。第15頁福州市軌道交通1 號線二期工程第四標段第三步：底板及部分側墻施工第四步：剩余側墻及柱施工第七步：頂板及部分側墻施工第八步：頂板覆土及內部結構施工三江口站主體結構施工方案1：底板防水層及部分側墻防水層施工；2：施作底板，底梁及部分側墻的鋼筋及模板；2：澆筑底板，底梁及 0.3m 高側墻混凝土。1 ：施作側墻防水層；2：施作側墻及柱的鋼筋及模板；3：側墻及柱混凝土在頁腳上 0.3m處開始澆筑。1：剩余側墻防水施工；2：剩余側墻、頂板鋼筋安裝，模