汽車工程畢業(yè)論文范文

1、武漢交通職業(yè)學(xué)院汽車工程系畢業(yè)論文摘要 轉(zhuǎn)向系是汽車行駛的指南針，它的好壞關(guān)系著汽車能否安全行駛。本文 首先講述了愛麗舍轉(zhuǎn)向系的整體結(jié)構(gòu)； 具體介紹了它的功用； 分類和工作原理。 然后具體對(duì)ELYSE轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見的幾種故障：一轉(zhuǎn)向沉重，二轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲，三方向盤自由行程過大，四左右轉(zhuǎn)向時(shí)輕重不一，五轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤強(qiáng)烈抖 動(dòng)，六汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏。 最后講述了愛麗舍轎車轉(zhuǎn)向系中 轉(zhuǎn)向盤的自由行程，轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐的液面高度，液壓泵的泵送壓力，液壓系統(tǒng)的 密封性，轉(zhuǎn)向柱的檢查方法以及通過愛麗舍轎車轉(zhuǎn)向系的故障現(xiàn)象進(jìn)行了診斷 分析和檢修。對(duì)使用和維護(hù)汽車有著很現(xiàn)實(shí)的意義。關(guān)鍵詞ELYSE轎車

2、轎車，轉(zhuǎn)向器，故障分析，檢查維修AbstractVehicle steering system is the compass, it is good or badrelationsbetween the car can drive safely. First described in this paperof the Elysee to the overall structure of concrete introduced its function; classification and principle. And then the specific ELYSEEcar steering

3、system failure of several common:a heavy shift, the shift from time to noise, three free trip over the steering wheel, shift at the level of around four different five-strong steering when Steering wheel jitter, six car line In motion, Steering wheel, floating or deviation.Finally on the Elysee seda

4、ns to the Department of steering wheel in the free trip to the tank surface height, the hydraulic pumppumping pressure, tightness of the hydraulic system, the method Steering wheel Elysee sedans as well as through the shift of the Failure of a diagnostic analysis and maintenance. On the use and main

5、tenance of motor vehicles has a very practical significance 。Keywords ELYSEE passenger vehicle passenger vehicle, diverter, fault analysis, inspection service16- 3 -目錄引言. 41 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡介 . 51.1 轉(zhuǎn)向系的工作原理 . 51.2 轉(zhuǎn)向系的組成. 51.3 轉(zhuǎn)向系的分類. 51.4 轉(zhuǎn)向系的功用. 52東風(fēng)愛麗舍（ELYSEE轎車轉(zhuǎn)向系故障診斷分析 62.1 轉(zhuǎn)向沉重 . 62.1.1 故障現(xiàn)象 . 62.1.2 故障

6、原因 62.1.3 故障診斷與排除 62.2 轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲 72.2.1 故障現(xiàn)象 72.2.2 故障原因 . 72.2.3 故障診斷與排除 72.3 方向盤自由行程過大 . 72.3.1 故障現(xiàn)象 72.3.2 故障原因 72.3.3 故障診斷與排除 72.4 左右轉(zhuǎn)向時(shí)輕重不一 . 72.4.1 故障現(xiàn)象 82.4.2 故障原因 82.4.3 故障診斷與排除 82.5 轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤強(qiáng)烈抖動(dòng) . 82.5.1 故障現(xiàn)象 82.5.2 故障原因 82.5.3 故障診斷與排除 82.6 汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏 . 82.6.1 故障現(xiàn)象 82.6.2 故障原因 82.6.3 故障診斷與

7、排除 83 東風(fēng)愛麗舍（ELYSEE轎車轉(zhuǎn)向系的檢查與維修 93.1 轉(zhuǎn)向盤的自由行程的檢查 . 93.2 轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐的液面高度的檢查 . 93.3 液壓泵的泵送壓力的檢查. 103.4 液壓系統(tǒng)的密封性的檢查. 103.5 轉(zhuǎn)向柱的檢修 . 103.5.1 拆卸 103.5.2 檢查 103.5.3 安裝 104 東風(fēng)愛麗舍（ELYSEE汽車故障事例分析 114.1 故障事例一 . 114.2 故障事例二 . 11結(jié)論. 11致謝. 13參考文獻(xiàn) . 14引言愛麗舍轎車是現(xiàn)在具有國際先進(jìn)平的現(xiàn)代轎車它是由東風(fēng)汽車公司和法國 雪鐵龍汽車公司合資組建的神龍汽車有限公司生產(chǎn)的。該車造型新穎，外表關(guān)

8、 觀，工作可靠安全，舒適，經(jīng)濟(jì)實(shí)用?，F(xiàn)在已成為我國轎車市場的主要品種之 一。汽車發(fā)展的趨勢是安全、節(jié)能、環(huán)保。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是關(guān)系主動(dòng)安全的重要系 統(tǒng)，其操縱穩(wěn)定性好壞對(duì)汽車性能影響很大。操縱性是汽車準(zhǔn)確跟蹤駕駛員意 圖行駛；穩(wěn)定性是要求危險(xiǎn)工況 （ 高速行駛，側(cè)向加速度大，離心力大，超過輪 胎側(cè)偏力而發(fā)生大的側(cè)滑；小附著系數(shù)路面的側(cè)滑；對(duì)開路面上輪胎左右側(cè)偏 力不相等、側(cè)向風(fēng)引起的橫擺 ） 下汽車仍穩(wěn)定行駛。為提高操縱穩(wěn)定性， 出現(xiàn)了 ESP（電子穩(wěn)定程序）、主動(dòng)轉(zhuǎn)向、4WS（4輪轉(zhuǎn)向）等。ESP判斷產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向或過 度轉(zhuǎn)向時(shí)相應(yīng)在后輪、前輪產(chǎn)生制動(dòng)力，產(chǎn)生橫擺力矩即糾偏力矩。四輪轉(zhuǎn)向 的后輪也參

9、與轉(zhuǎn)向。低速時(shí)，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)向，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高機(jī)動(dòng) 靈活性。高速時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)向，提高汽車的穩(wěn)定性。其控制目標(biāo)是質(zhì) 心側(cè)偏角為零。然而這些汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻處于機(jī)械傳動(dòng)階段，由于其轉(zhuǎn)向傳動(dòng) 比固定，汽車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性隨車速而變化。因此駕駛員就必須提前針對(duì)汽車 轉(zhuǎn)向特性的幅值和相位變化進(jìn)行一定的操作補(bǔ)償， 從而控制汽車按其意愿行駛。 如果能夠?qū)Ⅰ{駛員的轉(zhuǎn)向操作與轉(zhuǎn)向車輪之間通過信號(hào)及控制器連接起來，駕 駛員的轉(zhuǎn)向操作僅 僅是向車輛輸入自己的駕駛指令，由控制器根據(jù)駕 駛員指 令、當(dāng)前車輛狀態(tài)和路狀況確定合理的前 輪轉(zhuǎn)角，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的智能控 制，必將對(duì)車輛 操縱穩(wěn)定性帶來很大的提高，

10、降低駕駛員的操縱負(fù)擔(dān)，改善人 一車閉環(huán)系統(tǒng)性能。（太長。不簡明，沒有做好文章的開場白）武漢交通職業(yè)學(xué)院汽車工程系畢業(yè)論文1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡介本章講述了轉(zhuǎn)向系的功用；轉(zhuǎn)向系的組成；轉(zhuǎn)向系的分類；轉(zhuǎn)向系工作原 理。1.1 轉(zhuǎn)向系的工作原理由轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向油罐以及位于整體式轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制 閥及轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸等組成。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向搖臂擺動(dòng)，通過轉(zhuǎn)向直 拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變汽車的行駛方向。同時(shí)， 轉(zhuǎn)向器輸入軸還帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸產(chǎn)生液壓作 用力，幫助駕駛員轉(zhuǎn)向操縱。這樣，為了克服地面作用于轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向阻力 矩，駕駛員需要加于轉(zhuǎn)向

11、盤上的轉(zhuǎn)向力矩，比用機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)所需的轉(zhuǎn)向力 矩小得多。1.2 轉(zhuǎn)向系的組成轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。轉(zhuǎn)向器是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向 操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪 （ 轉(zhuǎn)向節(jié) ） ，并使左右車輪 按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)。1.3 轉(zhuǎn)向系的分類轉(zhuǎn)向系可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系、液壓式轉(zhuǎn)向系、電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系1.4 轉(zhuǎn)向系的功用轉(zhuǎn)向系的功用是實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。16- 7 -2東風(fēng)愛麗舍（ELYS

12、EE轎車轉(zhuǎn)向系故障診斷分析本章講述了愛麗舍汽車（如圖2.1 ）常見的幾種故障并對(duì)其進(jìn)行了診斷分 析。一轉(zhuǎn)向沉重，二轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲，三方向盤自由行程過大，四左右轉(zhuǎn)向時(shí)輕 重不一，五轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤強(qiáng)烈抖動(dòng)，六汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏。V*炳工圖2.12.1轉(zhuǎn)向沉重2.1.1故障現(xiàn)象可變液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車，本來轉(zhuǎn)向是很輕便的，突然感到轉(zhuǎn)向沉重或方 向盤轉(zhuǎn)不動(dòng)。2.1.2故障原因油箱缺油或油液咼度不足。系統(tǒng)中混入大量空氣。油箱濾網(wǎng)堵塞或管路堵塞。液壓泵磨損，內(nèi)部泄漏或驅(qū)動(dòng)部分打滑、磨壞。助力器內(nèi)溢油閥、安全閥機(jī)件磨損，彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)助力器內(nèi)滑閥與滑壁間隙過大或關(guān)閉不嚴(yán)。 系統(tǒng)各接頭、襯墊處密封

13、不良，產(chǎn)生液壓油外漏；系統(tǒng)內(nèi)部密封元件損壞 產(chǎn)生內(nèi)漏。2.1.3 故障診斷與排除檢查液壓泵驅(qū)動(dòng)部分的工作情況。 檢查驅(qū)動(dòng)皮帶是否打滑或其他驅(qū)動(dòng)形 式的齒輪傳動(dòng)等有無損壞。檢查油箱內(nèi)的油面高度， 看其是否達(dá)到規(guī)定的高度。如油面過低，應(yīng)予 以加足， 使油面達(dá)到油尺上的高度標(biāo)記。 檢查油箱內(nèi)的濾清器是否堵塞或損壞， 如果堵塞，應(yīng)進(jìn)行清洗；如果損壞，應(yīng)予以更換。檢查系統(tǒng)中是否混有空氣。如果發(fā)現(xiàn)液壓油中有泡沫 （或液壓油混濁 ）， 就可能是油路中有空氣 （ 通常通過觀察回油管回油時(shí)是否夾帶有氣泡來判定 ） 。 空氣的進(jìn)入通常是液壓泵的進(jìn)油管裂損、接頭松動(dòng)以及液壓泵軸上的密封環(huán)損 壞等所致。如出現(xiàn)上述損壞

14、，均應(yīng)先給予維修，然后再排除系統(tǒng)中的空氣。檢查液壓泵流量及溢油閥、 安全閥的作用是否良好。 可用壓力表接在管 路上檢查，如果作用不良，應(yīng)將閥及彈簧卸下，進(jìn)行清洗和檢查，必要時(shí)更換 新件。檢查控制閥內(nèi)的滑閥，看其作用是否良好。如因間隙過大或關(guān)閉不嚴(yán)， 應(yīng)更換新的轉(zhuǎn)向螺桿及滑閥。檢查助力活塞上的密封環(huán)和閥室體徑向環(huán)槽的中間密封作用是否良好， 必要時(shí)應(yīng)予更換，同時(shí)還要檢查液壓缸表面有無損傷。檢查單向閥的球閥與閥座的接觸是否嚴(yán)密。如因臟物墊起而關(guān)閉不嚴(yán)， 應(yīng)進(jìn)行清洗，如因閥本身引起的關(guān)閉不嚴(yán)，必須更換新件。2.2 轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲2.2.1 故障現(xiàn)象 轉(zhuǎn)向時(shí)液壓泵處發(fā)生響聲。2.2.2 故障原因 液壓泵驅(qū)

15、動(dòng)部分發(fā)響，如皮帶過松、驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)件損壞等。 液壓油量不足、系統(tǒng)中混有空氣。油箱濾芯堵塞或損壞。 各管路接頭松動(dòng)或油管破裂、堵塞。2.2.3 故障診斷與排除 先檢查油箱內(nèi)的油面高度，若油面過低應(yīng)補(bǔ)足液壓油。檢查驅(qū)動(dòng)部分的工作情況， 檢查皮帶是否過松、 驅(qū)動(dòng)齒輪及其他部件是 否損壞，若不正常應(yīng)按規(guī)定要求給予調(diào)整、修復(fù)。檢查回油管的回油情況， 觀察液壓油中是否夾帶有氣泡 （油液呈混濁狀 ）武漢交通職業(yè)學(xué)院汽車工程系畢業(yè)論文之處，如有氣泡，應(yīng)先查出漏氣，然后再排除空氣。 檢查油箱濾芯以及油路各處有無堵塞、損壞，若有均應(yīng)將其修復(fù) 。2.3 方向盤自由行程過大2.3.1 故障現(xiàn)象 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤發(fā)現(xiàn)自由行

16、程過大 。2.3.2 故障原因轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的球頭銷與銷座的間隙過大。 齒條與齒扇的間隙過大。轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母與鋼球之間的間隙過大。2.3.3 故障診斷與排除 應(yīng)逐一檢查上述間隙是否過大，并采取相應(yīng)的措施 。2.4 左右轉(zhuǎn)向時(shí)輕重不一2.4.1 故障現(xiàn)象 汽車在行駛中左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到輕重不同。2.4.2 故障原因 控制閥中的滑閥偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體臺(tái)肩的縫隙大小 不一致。滑閥或閥體臺(tái)肩處有毛刺、碰傷或有臟物阻滯，使液壓油循環(huán)受阻致使加 力不平衡。動(dòng)力缸一側(cè)有空氣，造成活塞兩側(cè)壓力差過大，致使左、右向輕重不同。2.4.3 故障診斷與排除 先檢查液壓油是否臟污，視需

17、要更換液壓油與清洗液壓助力系統(tǒng)。拆檢控制閥?；y在中間位置時(shí)的預(yù)開縫隙一般僅有 0.10.2mm全開 縫隙為1.02.0mm在裝配時(shí)如調(diào)整不當(dāng)或緊固不牢，都會(huì)使滑閥偏離中間位 置，遇此情況則需要重新按規(guī)定裝配與緊固。若不屬裝配問題則需考慮制造誤 差與損傷，視情況予以更換或修復(fù)。排除系統(tǒng)中的空氣，解決動(dòng)力缸一側(cè)有空氣的影響。2.5 轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤強(qiáng)烈抖動(dòng)2.5.1 故障現(xiàn)象 汽車行駛中，轉(zhuǎn)向時(shí)感到轉(zhuǎn)向盤強(qiáng)烈抖動(dòng) （打手）。2.5.2 故障原因助力液壓系統(tǒng)中缺油或空氣混入較多。 齒條與齒扇間的間隙過大。轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母與鋼球間的間隙過大。2.5.3 故障診斷與排除 檢查液壓油的油量是否足夠和系統(tǒng)中

18、是否有空氣。 必要時(shí)加油與排除空氣。 檢查齒條與齒扇的間隙，如間隙過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 檢查轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母球槽與鋼球的配合間隙，如間隙較大，可選配加尺寸公差組的鋼球裝配。2.6 汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏2.6.1 故障現(xiàn)象 汽車直線行駛時(shí)，無法保持直線方向，而自動(dòng)偏向一邊。2.6.2 故障原因 不轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，控制閥中的滑閥偏離中間位置，致使自動(dòng)加力。 控制閥中的定心彈簧過軟，難以克服轉(zhuǎn)向輪傳來的逆動(dòng)力，使滑閥隨逆動(dòng) 力的變化經(jīng)常改變滑閥位致使自動(dòng)加力。液壓油過臟，使滑閥運(yùn)動(dòng)受阻或移動(dòng)不靈敏。 溢油閥工作不良，使液壓泵向控制閥輸出過多的液壓油，在此情形下若還 有油道布置不合理、油路。

19、不暢等就極易使加力缸兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，致使自動(dòng) 加力轉(zhuǎn)向。2.6.3 故障診斷與排除 先檢查液壓油是否過臟，視需要換液壓油與清洗液壓助力系統(tǒng)。 拆檢控制閥。對(duì)其中的滑閥與閥體頂開縫隙、全開縫隙做檢查；對(duì)定心彈簧彈力做檢查以及對(duì)溢油安全工作性能做檢查。 若出現(xiàn)不正常情況應(yīng)給予更換、 修復(fù)有關(guān)部件。16- 9 -武漢交通職業(yè)學(xué)院汽車工程系畢業(yè)論文16- 15 -3 東風(fēng)愛麗舍（ELYSEE轎車轉(zhuǎn)向系的檢查與維修本章講述愛麗舍轎車（如圖 3.1 ）轉(zhuǎn)向盤的自由行程，轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐的液面 高度，液壓泵的泵送壓力，液壓系統(tǒng)的密封性，的檢查方法以及轉(zhuǎn)向柱的檢查 與維修。1.圖3.13.1轉(zhuǎn)向盤的自由行程的檢查汽

20、車前輪處于直線行駛狀態(tài)，用指尖向左、向右側(cè)輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，當(dāng)手 感變重時(shí)（即前輪向左、向右開始轉(zhuǎn)動(dòng)）所移動(dòng)的距離就是轉(zhuǎn)向盤的自由行程 在轉(zhuǎn)向盤邊緣處測量自由行程，其值應(yīng)為 15-20mm當(dāng)自由行程過大時(shí)，說明動(dòng)力轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙偏大，或各連接 處松曠，或齒輪和齒條磨損。調(diào)整檢彈簧的壓力，可使齒條微量變形，實(shí)現(xiàn)無 側(cè)隙或小側(cè)隙嚙合。3.2 轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐的液面高度的檢查使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)到另一側(cè)極限位置，以提高液壓溫度，使油溫達(dá)到 40C -80 C左右。這時(shí)檢查儲(chǔ)油罐內(nèi)油量，油面應(yīng)在儲(chǔ)油罐的“ MAX處。油量不足時(shí)，在檢 查各部位元泄漏后，按規(guī)定牌號(hào)補(bǔ)充液壓油至

21、“ MAX處。3.3 液壓泵的泵送壓力的檢查（1）將壓力表裝到連接在閥體和軟管之間的壓力管中。（ 2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果需要，向儲(chǔ)油罐補(bǔ)充液壓油。（3）急速關(guān)閉截止閥（不超過5min），并讀出壓力數(shù)。泵送壓力額定值為6.8-8.2MPa。如果沒有達(dá)到額定數(shù)值，應(yīng)檢查限壓閥和溢流閥是否完好。如不正常，應(yīng)更換限壓和溢流閥或者葉輪泵。3.4 液壓系統(tǒng)的密封性的檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)向盤分別向左、向右兩側(cè)轉(zhuǎn)至極限位置，在瞬間將其固 定，以至在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中產(chǎn)生額定壓力。此時(shí)用目測法檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各管路、閥 類連接處的密封性，如有滲漏應(yīng)更換密封件。3.5 轉(zhuǎn)向柱的檢修3.5.1 拆卸轉(zhuǎn)向柱上裝有一套組合開關(guān)， 包

22、括點(diǎn)火開關(guān)、 前風(fēng)窗刮水器及洗滌器開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)及遠(yuǎn)近光變光開關(guān)，因此在拆卸前必須將蓄電池電源線斷開，轉(zhuǎn)向 指示燈開關(guān)放在中間位置，并將車輪處在直線行駛位置，按下列拆卸步驟（ 1）向下按橡皮邊緣，撬出大蓋板。（ 2）取下喇叭蓋，拆卸喇叭按鈕及有關(guān)接線。（ 3）拆下轉(zhuǎn)向盤緊固螺母，用拉器將轉(zhuǎn)向盤取下。（ 4）拆下組合開關(guān)上的三個(gè)平口螺栓，取下開關(guān)。（ 5）拆下儀表板左下方飾板。（ 6）拆下轉(zhuǎn)向柱套管的兩個(gè)螺釘，拆下套管。（ 7）將轉(zhuǎn)向柱上段往下壓，使上段端部凸緣上的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)銷脫離轉(zhuǎn)向柱下 端，取出轉(zhuǎn)向柱上段。（ 8）取下轉(zhuǎn)向柱橡膠圈，松開夾緊箍的緊固螺栓，拆下轉(zhuǎn)向柱下段。（9）用水泵鉗旋轉(zhuǎn)卸下

23、彈簧墊圈，卸下左邊的內(nèi)六角螺栓，擰出右邊的開 口螺栓，拆下轉(zhuǎn)向盤鎖套。3.5.2 檢查檢查轉(zhuǎn)向柱有無彎曲、安全聯(lián)軸節(jié)有無磨損或損壞、彈簧彈性是否失效， 如有則應(yīng)修理或更換新件。3.5.3 安裝轉(zhuǎn)向柱安裝基本按拆卸的相反順序進(jìn)行，但同時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）轉(zhuǎn)向柱與凸緣管應(yīng)一起安裝，并用水泵鉗連接起來。（2）應(yīng)將凸緣管推至轉(zhuǎn)向齒輪軸上，夾緊箍圈口應(yīng)向外。注意：不可用手 等掰開夾箍。（3）轉(zhuǎn)向柱管的斷開螺栓裝配時(shí)，應(yīng)將螺栓擰緊至螺栓頭斷開為止，然后 擰緊圓柱螺栓。（4）車輪應(yīng)處于直線行駛位置，轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)應(yīng)處在中間位置，才可裝 轉(zhuǎn)向盤，否則在安裝轉(zhuǎn)向盤時(shí)，當(dāng)分離瓜齒通過接觸環(huán)上的簧片時(shí)，有可能造 成損壞。（5）應(yīng)更換所有的自鎖螺母和螺栓，轉(zhuǎn)向柱不能進(jìn)行焊接修理。4 東風(fēng)愛麗舍（ELYSEE汽車故障事例分析案例分析太單調(diào)，不能充分體現(xiàn)文章核心和扣題從案例中找不到典型或扣題的實(shí)際案例。 沒說故障現(xiàn)象。故障分析等，本章講述舉出了愛麗舍轉(zhuǎn)向系中幾種故障現(xiàn)象進(jìn)行了診斷和維修。4.1 故障事例一癥狀：倒車或急轉(zhuǎn)彎時(shí)車后輪方向有撞擊聲。病因：由于愛麗舍采用了后輪隨動(dòng)的轉(zhuǎn)向技術(shù)，在使用一段時(shí)間后隨動(dòng)轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)的個(gè)別螺絲有可能松動(dòng)。處方：仔細(xì)檢查，將一些松動(dòng)的螺絲擰緊后異響即會(huì)消失。4.2 故障事例二狀況：車輛行駛到 85-90 公里時(shí)速方向盤有微微抖動(dòng)， 超過 90