機電一體化畢業(yè)設計（論文）電梯節(jié)能性能分析與探究

1、成都紡織高等?？茖W校機械工程與自動化系畢業(yè)設計(論文)說明書題目名稱:電梯節(jié)能性能分析與探究班 級:機電一體化技術081 層次:本科 ?？茖W生學號: 指導老師: 學生姓名: 學生專業(yè):機電一體化技術 成都紡織高等?？茖W校機械工程與自動化系2011年 5月1日 電梯節(jié)能分析與探究目錄概述第一章 引言1.1國家的法律法規(guī)及行業(yè)規(guī)定1.2電梯節(jié)能的現狀及電梯的發(fā)展狀況1.3電梯節(jié)能應從哪些方面入手第二章 電梯在電能方面的節(jié)能2.1曳引機的組成與分類2.2電動機的組成分類及工作原理2.3電梯的曳引機的比較2.4永磁同步碟式馬達2.4.1永磁同步電機馬達及其工作原理2.4.2vvvf（交流變壓變頻調速電

2、梯）2.5照明系統(tǒng)第三章 電梯在空間方面的節(jié)能3.1電梯轎廂3.2門機系統(tǒng)3.3機房3.4井道第四章 電梯在時間方面的節(jié)能4.1電梯的電氣控制系統(tǒng)4.2電梯的聯(lián)控與群控系統(tǒng)4.3電梯的遠程監(jiān)控系統(tǒng)第五章 電梯節(jié)能系統(tǒng)的展望第六章 總結概述21世紀最重要的生存大計則是能源問題，能源是人類生存和發(fā)展的重要物質基礎，是人類從事各種經濟活動的原動力，也是人類社會經濟發(fā)展水平的重要標志。從人類利用能源的歷史中我們可以清楚地看到，每一次能源的發(fā)現與利用都把人類支配自然的能力提高到了一個新的水平，能源科學技術的每一次重大突破也都帶著世界性的產業(yè)革命和經濟飛躍，從而極大的推動著社會的進步、國家的發(fā)展。能源先行

3、，而能源的供應水平也標志著一個國家的發(fā)達程度。我們知道歐洲19世紀爆發(fā)工業(yè)革命，工業(yè)革命之后世界的工業(yè)技術是發(fā)生了天翻地覆的變化，但是這也是對能源的要求更加的擴大化。從我們電梯行業(yè)來說也由以前的可編程邏輯控制器（plc）進步到了現在的單片機曳引機系統(tǒng)、甚至是更加先進的微電腦版控制的智能群控系統(tǒng)的無機房電梯。對于電梯行業(yè)的發(fā)展來說，我們國家也有著非常巨大的發(fā)展空間，根據現代社會的不斷進步、以及人們生活水平的不斷提高、人們對生活質量的要求也會不斷提高。這就造就了我們電梯行業(yè)的必然的發(fā)展趨勢。同時，從能源的發(fā)展來看，我們有19世紀的蒸汽煤時代到20世紀的石油再到21世紀的新能源，這無一不是體現的能源

4、的重要性，更深層次的意義也在于節(jié)能，而節(jié)能這一重要工程也是必須要從每行每業(yè)入手、從我們每個人做起、從身邊的每件事做起，當然，我們電梯行業(yè)這一耗能“大戶”來說，要想打開市場節(jié)能就迫在眉睫。本論文第一章介紹了節(jié)能方面的重要性，其中包括國家的法律法規(guī)以及電梯行業(yè)的規(guī)定、電梯的節(jié)能現狀以及電梯節(jié)能應從哪些方面入手等。第二章、第三章、第四章主要介紹的事電梯在曳引電機方面的節(jié)能，其中包括了曳引電機在電能、空間、時間等方面的節(jié)能，當然，電能方面主要通過永磁電機、變頻器、能量回饋、照明系統(tǒng)、以及井道等各個方面的節(jié)能。而空間方面主要通過廳門、機房等位置上的節(jié)約達到節(jié)能的目地。時間方面則是主要通過電梯運行時控制其

5、運行方式來達到節(jié)能，常用方式有群控等。第五章則主要是根據本文的節(jié)能方案的分析、結合實際及以后電梯的發(fā)展來對節(jié)能系統(tǒng)做出的展望。最后第六章則是綜合對本文的一些節(jié)能措施的總結第一章 引言一、國家的法律法規(guī)及行業(yè)規(guī)定 1、充分認識節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性 根據中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要提出了“十一五”期間單位國內生產總值能耗降低左右，主要污染物排放總量減少的約束性指標。這是貫徹落實科學發(fā)展觀，構建社會主義和諧社會的重大舉措；是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇；是推進經濟結構調整，轉變增長方式的必由之路；是提高人民生活質量，維護中華民族長遠利益的必然要求。 當前，

6、實現節(jié)能減排目標面臨的形勢十分嚴峻。去年以來，全國上下加強了節(jié)能減排工作，國務院發(fā)布了加強節(jié)能工作的決定，制定了促進節(jié)能減排的一系列政策措施，各地區(qū)、各部門相繼做出了工作部署，節(jié)能減排工作取得了積極進展。但是，去年全國沒有實現年初確定的節(jié)能降耗和污染減排的目標，加大了“十一五”后四年節(jié)能減排工作的難度。更為嚴峻的是，今年一季度，工業(yè)特別是高耗能、高污染行業(yè)增長過快，占全國工業(yè)能耗和二氧化硫排放近的電力、鋼鐵、有色、建材、石油加工、化工等六大行業(yè)增長，同比加快個百分點。與此同時，各方面工作仍存在認識不到位、責任不明確、措施不配套、政策不完善、投入不落實、協(xié)調不得力等問題。這種狀況如不及時扭轉，不

7、僅今年節(jié)能減排工作難以取得明顯進展，“十一五”節(jié)能減排的總體目標也將難以實現。 我國經濟快速增長，各項建設取得巨大成就，但也付出了巨大的資源和環(huán)境代價，經濟發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳，群眾對環(huán)境污染問題反應強烈。這種狀況與經濟結構不合理、增長方式粗放直接相關。不加快調整經濟結構、轉變增長方式，資源支撐不住，環(huán)境容納不下，社會承受不起，經濟發(fā)展難以為繼。只有堅持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實現經濟又好又快發(fā)展。同時，溫室氣體排放引起全球氣候變暖，備受國際社會廣泛關注。進一步加強節(jié)能減排工作，也是應對全球氣候變化的迫切需要，是我們應該承擔的責任。 各地區(qū)、各部門要充分認識節(jié)能減排的重要性和

8、緊迫性，真正把思想和行動統(tǒng)一到中央關于節(jié)能減排的決策和部署上來。要把節(jié)能減排任務完成情況作為檢驗科學發(fā)展觀是否落實的重要標準，作為檢驗經濟發(fā)展是否“好”的重要標準，正確處理經濟增長速度與節(jié)能減排的關系，真正把節(jié)能減排作為硬任務，使經濟增長建立在節(jié)約能源資源和保護環(huán)境的基礎上。要采取果斷措施，集中力量，迎難而上，扎扎實實地開展工作，力爭通過今明兩年的努力，實現節(jié)能減排任務完成進度與“十一五”規(guī)劃實施進度保持同步，為實現“十一五”節(jié)能減排目標打下堅實基礎。 2、狠抓節(jié)能減排責任落實和執(zhí)法監(jiān)管 發(fā)揮政府主導作用。各級人民政府要充分認識到節(jié)能減排約束性指標是強化政府責任的指標，實現這個目標是政府對人民

9、的莊嚴承諾，必須通過合理配置公共資源，有效運用經濟、法律和行政手段，確保實現。當務之急，是要建立健全節(jié)能減排工作責任制和問責制，一級抓一級，層層抓落實，形成強有力的工作格局。地方各級政府對本行政區(qū)域節(jié)能減排負總責，政府主要領導是第一責任人。要在科學測算的基礎上，把節(jié)能減排各項工作目標和任務逐級分解到各市（地）、縣和重點企業(yè)。要強化政策措施的執(zhí)行力，加強對節(jié)能減排工作進展情況的考核和監(jiān)督，國務院有關部門定期公布各地節(jié)能減排指標完成情況，進行統(tǒng)一考核。要把節(jié)能減排作為當前宏觀調控重點，作為調整經濟結構，轉變增長方式的突破口和重要抓手，堅決遏制高耗能、高污染產業(yè)過快增長，堅決壓縮城市形象工程和黨政機

10、關辦公樓等樓堂館所建設規(guī)模，切實保證節(jié)能減排、保障民生等工作所需資金投入。要把節(jié)能減排指標完成情況納入各地經濟社會發(fā)展綜合評價體系，作為政府領導干部綜合考核評價和企業(yè)負責人業(yè)績考核的重要內容，實行“一票否決”制。要加大執(zhí)法和處罰力度，公開嚴肅查處一批嚴重違反國家節(jié)能管理和環(huán)境保護法律法規(guī)的典型案件，依法追究有關人員和領導者的責任，起到警醒教育作用，形成強大聲勢。省級人民政府每年要向國務院報告節(jié)能減排目標責任的履行情況。國務院每年向全國人民代表大會報告節(jié)能減排的進展情況，在“十一五”期末報告五年兩個指標的總體完成情況。地方各級人民政府每年也要向同級人民代表大會報告節(jié)能減排工作，自覺接受監(jiān)督。 強

11、化企業(yè)主體責任。企業(yè)必須嚴格遵守節(jié)能和環(huán)保法律法規(guī)及標準，落實目標責任，強化管理措施，自覺節(jié)能減排。對重點用能單位加強經常監(jiān)督，凡與政府有關部門簽訂節(jié)能減排目標責任書的企業(yè)，必須確保完成目標；對沒有完成節(jié)能減排任務的企業(yè)，強制實行能源審計和清潔生產審核。堅持“誰污染、誰治理”，對未按規(guī)定建設和運行污染減排設施的企業(yè)和單位，公開通報，限期整改，對惡意排污的行為實行重罰，追究領導和直接責任人員的責任，構成犯罪的依法移送司法機關。同時，要加強機關單位、公民等各類社會主體的責任，促使公民自覺履行節(jié)能和環(huán)保義務，形成以政府為主導、企業(yè)為主體、全社會共同推進的節(jié)能減排工作格局。 3、建立強有力的節(jié)能減排領

12、導協(xié)調機制 為加強對節(jié)能減排工作的組織領導，國務院成立節(jié)能減排工作領導小組。領導小組的主要任務是，部署節(jié)能減排工作，協(xié)調解決工作中的重大問題。領導小組辦公室設在發(fā)展改革委，負責承擔領導小組的日常工作，其中有關污染減排方面的工作由環(huán)保總局負責。地方各級人民政府也要切實加強對本地區(qū)節(jié)能減排工作的組織領導。 國務院有關部門要切實履行職責，密切協(xié)調配合，盡快制定相關配套政策措施和落實意見。各省級人民政府要立即部署本地區(qū)推進節(jié)能減排的工作，明確相關部門的責任、分工和進度要求。各地區(qū)、各部門和中央企業(yè)要在年月日前，提出本地區(qū)、本部門和本企業(yè)貫徹落實的具體方案報領導小組辦公室匯總后報國務院。領導小組辦公室要

13、會同有關部門加強對節(jié)能減排工作的指導協(xié)調和監(jiān)督檢查，重大情況及時向國務院報告。二、電梯節(jié)能的現狀及電梯的發(fā)展狀況1.節(jié)能現狀電梯節(jié)能主要體現在電能、空間、時間上的節(jié)能。電機拖動系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類，一類是提高電機拖動系統(tǒng)的運行效率，如風機、水泵調速是以提高負載運行效率為目標的節(jié)能措施，再如電梯曳引機采用變頻器調速取代異步電動機調壓調速是以提高電動機運行效率為目標的節(jié)能措施。二類是將運動中負載上的機械能（位能、動能）通過能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網，供附近其它用電設備使用，使電機拖動系統(tǒng)在單位時間消耗電網電能下降，從而達到節(jié)約電能的目的。而在空間上的利用，現在主要體

14、現在對廳門的設計上，以及在井道和機房的設計上所需要注意的節(jié)能方式方法。我們知道廳門上面的節(jié)能即是最大程度上的減小轎廂與層樓之間間隙（當然是在保證安全的前提下）。采用變頻調速的電梯啟動運行達到最高運行速度后具有最大的機械功能，電梯達到目標層前要逐步減速直到電梯停止運動為止，這一過程是電梯曳引機釋放機械功能量的過程。此外，升降電梯還是一個位能性負載，為了均勻拖動負載，電梯由曳引機拖動的負載是由載客轎廂和對重平衡塊組成，只有當轎廂載重量約為50%（1噸載客電梯乘客為7人左右）時，轎廂和對重平衡塊才相互平衡，否則，轎廂和對重平衡塊就會有質量差，使電梯運行時產生機械位能。 電梯運行中多余的機械能（含位能

15、、動能）通過電動機和變頻器轉換成直流電能儲存在變頻器直流回路中的電容中，此時電容就好比是一個小水庫，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，（好比水庫水位超高），如不及時釋放電容器儲存的電能，就會產生過壓故障，使變頻器停止工作，電梯無法正常運行。 目前國內絕大多數變頻調速電梯均采用電阻消耗電容中儲存的電能的方法來防止電容過電壓，但是電阻耗能不僅降低了系統(tǒng)的效率，電阻產生的大量熱量還惡化了電梯控制柜周邊的環(huán)境。 能量回饋器的作用就是能有效的將電容中儲存的電能回送給交流電網供周邊其它用電設備使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達21%46%。此外，由于無電阻發(fā)熱元件，機房溫度下降，可以節(jié)省機房空調

16、的耗電量，在許多場合，節(jié)約空調耗電量往往帶來更大的節(jié)電效果。 新型能量回饋器與目前國內外其它能量回饋器相比的一個最主要的特點是具有電壓自適應控制回饋功能。 一般能量回饋器都是根據變頻器直流回路電壓upn的大小來決定是否回饋電能，回饋電壓采用固定值uhk。由于電網電壓的波動，uhk取值偏小時，在電網電壓偏高時會產生誤回饋;uhk取值偏大時，則回饋效果明顯下降，（電容中儲能被電阻提前消耗了）。 新型能量回饋器采用電壓自適應控制，即無論電網電壓如何波動，只有當電梯機械能轉換成電能送入直流回路電容中時，新型能量回饋器才及時將電容中的儲能回送電網，有效解決了原有能量回饋的缺陷。此外，新型能量回饋器具有十

17、分完善的保護功能和擴展功能，既可以用于現有電梯的改造，也適用于新電梯控制柜的配套。新電梯控制柜采用新型能量回饋器供電，不僅可以大大節(jié)約電能，還可以有效改善輸入電流的質量，達到更高的電位兼容標準。2.電梯的發(fā)展狀況1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙格雷夫斯奧的斯第一次向世人展示了他的發(fā)明歷史上第一部安全升降梯。1899年查爾斯?西伯格加入了奧的斯電梯公司，也帶來了自動扶梯這個新名詞。 西伯格-奧的斯聯(lián)合制造了第一部用于公共場所的步進式自動扶梯，它在1900年的巴黎展覽會上一展風采。 1900年，美國奧的斯電梯公司通過代理商tullock co.獲得在中國的第1份電梯合同為上

18、海提供2臺電梯。從此，世界電梯歷史上展開了中國的一頁。1907年，奧的斯公司在上海的匯中飯店（今和平飯店南樓，英文名 peace palace hotel）安裝了2部電梯。這2部電梯被認為是我國最早使用的電梯。1951年冬，黨中央提出要在北京天安門安裝1部我國自己制造的電梯，任務交給了天津（私營）從慶生電機廠。4個多月后，第1部由我國工程技術人員自己設計制造的電梯誕生了。該電梯載重量為1 000kg，速度為0.70m/s，交流單速、手動控制。 1959年9月，公私合營上海電梯廠為北京人民大會堂等重大工程制造安裝了81臺電梯和4臺自動扶梯。其中這4臺ac2-59型雙人自動扶梯是我國自行設計和制造

19、的第1批自動扶梯，由公私合營上海電梯廠與上海交通大學共同研制成功，安裝在鐵路北京站。 1974年，機械行業(yè)標準jb816-74電梯技術條件發(fā)布，這是我國早期的關于電梯行業(yè)的技術標準。 1976年12月，天津市電梯廠制造了1臺直流無齒輪高速電梯，提升高度102m，安裝在廣州市白云賓館。1979年12月，天津市電梯廠生產了第1臺集選控制的交流調速電梯，速度1.75m/s，提升高度40m，安裝在天津市津東飯店。 1982年4月，天津市電梯廠、天津直流電機廠、天津蝸輪減速機廠組建成立天津市電梯公司。9月30日，該公司電梯試驗塔竣工，塔高114.7m，其中試驗井道5個。這是我國最早建立的電梯試驗塔。 1

20、985年8月，中國迅達上海電梯廠試制成功2臺并聯(lián)2.50m/s高速電梯，安裝在上海交通大學包兆龍圖書館。北京電梯廠生產了中國第1臺微機控制的交流調速電梯，載重量1 000kg，速度1.60m/s，安裝在北京圖書館。 1987年，國家標準gb 7588-87電梯制造與安裝安全規(guī)范發(fā)布。該標準等同采用歐洲標準en81-1電梯制造與安裝安全規(guī)范（1985年12月修訂版）。該標準對保障電梯的制造與安裝質量有十分重要的意義。 1988年12月，上海三菱電梯有限公司引進技術生產了中國第1臺變壓變頻控制電梯，載重量700kg，速度為1.75m/s，安裝在上海市靜安賓館。 1994年10月，亞洲第1高、世界第

21、3高的上海東方明珠電視塔落成，塔高468m。該塔配置奧的斯公司電梯、自動扶梯20余部，其中裝有中國第1臺雙層轎廂電梯，中國第1臺圓形轎廂三導軌觀光電梯（額定載重量4 000kg）和2臺7.00m/s的高速電梯。 1996年8月，蘇州江南電梯有限公司在第1屆中國國際電梯展上展出了微機控制交流變壓變頻調速多坡度（波浪型）自動扶梯。 1998年10月28日，位于上海浦東的金茂大廈落成，它是中國最高的摩天大廈，世界第4高。樓高420m，88層。金茂大廈配置電梯61臺，自動扶梯18臺。2臺三菱電機公司額定載重量2 500kg、速度為9.00m/s的超高速電梯是目前我國額定速度最快的在用電梯。 1998年

22、，無機房電梯技術開始受到我國電梯企業(yè)的青睞。 1999年，gb 50096-1999住宅設計規(guī)范規(guī)定：7層及以上住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過16m以上的住宅必須設置電梯。 2002年6月，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局等單位在北京石景山游樂園聯(lián)合主辦了以“為了孩子的安全快樂、為了明天”主題的關于電梯、客運索道、游樂設施等特種設備的安全宣傳教育活動。12月，中國電梯編輯部出版了2003年安全乘梯、文明乘梯公益宣傳月歷，通過漫畫的形式向人們介紹安全乘電梯知識。生活在繼續(xù)，科技在發(fā)展，電梯也在進步。電梯的材質由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新手柄開關操縱，按鈕控制，

23、信號控制，集選控制、人機對話等，多臺電梯還出現了并聯(lián)控制，智能群控，數字；雙層轎箱電梯展示出節(jié)省井道空間，提升運輸能力的優(yōu)勢，變速式自動人行道扶梯大大節(jié)省了行人的時間；不同外形的扇形、三角形、半棱形、圓形觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。 中國電梯總量增長概況我國電梯年產量增長里程碑 年份 里程碑 實際年產量/萬臺 1983 突破5千臺 0.51 1986 突破1萬臺 1.13 1993 突破2萬臺 2.41 1998 突破3萬臺 3.02 2001 突破4萬臺 4.67 2002 突破6萬臺 約6.20 2006年國內電梯和自動扶梯總產量達16.8萬臺，成為全球電梯市場之首。根據中國

24、電梯行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數字，目前國內電梯的保有量為75萬臺左右，國內每年銷售的新梯正以15萬臺左右的速度遞增，近年來我國備案在冊的電梯數量正在以每年高于20%的速度增長，到2008年底將超過100萬臺，我國將成為全球電梯保有量最大的國家。三、電梯節(jié)能應從哪些方面入手 1、能源問題迫使節(jié)能化隨著油價、能源價格的上漲，現在對綠色建筑的需求越來越大。電梯的能源消耗基本上占整個大樓整體電能消耗的8%，作為一個單一的用電的設備，這個也是一個非常大的比例。如果我們能夠運用好的技術的話，可以有很大的機會降低這個方面的能源消耗。現在我們可以說中國的電梯業(yè)正在處于一個“綠色科技革命”之中。環(huán)保的無齒輪的電梯技術，迅

25、速代替了傳統(tǒng)的液壓和有齒輪的技術。我們看一下不同技術的液影技術的消耗，相對于無齒輪的技術可以節(jié)省70%的能源，相對于有齒輪的驅動，可以節(jié)省50%的能源。從90年代末至今，以應用變頻、同步技術的電梯才開始向節(jié)能化發(fā)展。尤其是同步技術的應用，將電梯真正帶入了一個節(jié)能時代。根據行業(yè)權威數據統(tǒng)計，應用同步技術的電梯能夠平均能節(jié)約20%40%。也正是在同步技術的引入過程中，行業(yè)內涌現了一批節(jié)能電梯的先鋒倡導者，以身居國內電梯行業(yè)大戶的西子奧的斯為例，由其于2002年在國內首推的節(jié)能無齒輪電梯oh5000系列，應用了永磁同步技術，在能源的節(jié)省上同傳統(tǒng)電梯相比可以達到44。目前，作為國內首家將能量反饋技術應

26、用于中低速電梯領域的企業(yè)，西子奧迪斯已將其最新節(jié)能技術產品regen銳進能源再生電梯正式交付樓盤使用，首批該型號電梯已入駐北京龍和時代大道社區(qū)。根據年初進行的實地測試，半年中使用能源再生驅動系統(tǒng)的電梯，可比該社區(qū)同規(guī)格的乘客電梯平均節(jié)52.53%，綜合節(jié)能55%左右，堪稱是當前中低速電梯領域的節(jié)能魁首，節(jié)省了大量的電力，礦石能源。2、客戶認可節(jié)能節(jié)能環(huán)保將是客戶的優(yōu)先選擇。從開發(fā)商本身的收益而言，作為能源再生電梯的研發(fā)和推廣者做了精確的估算：以每戶90平方米經濟適用房為例，1梯2戶12層，每層售樓面積180平方米，12層共2160平方米。每平方米加價15元，就可用于能源再生電梯的購買；而由于采

27、用新技術后，開發(fā)商每平米即使向用戶增加30元，用戶應該還是能接受的，但對銷售房子本身而言既提高了樓盤檔次，又增加了銷售賣點。當開發(fā)商把能源再生型電梯裝入樓盤，消費者是否買帳呢？建筑行業(yè)內最近一次針對在京市民的問卷顯示：74%的市民表示買房時對房屋的節(jié)能有要求；如果開發(fā)商采用節(jié)能技術而帶來成本增加100元/平方米以內，80%的市民表示基本能夠接受； 89.5%的市民認為房屋采取節(jié)能措施后，市民將是最終受益者。由此可見，節(jié)能意識在市民心目中是很認可的。當然，成本在購買中仍然是不可回避的問題，與房產開發(fā)商不同，消費者更注重購買成本和使用成本的權衡。按照當前能源再生電梯所能達到的節(jié)電成本，一臺普通電梯

28、1天消耗60度電、1度電0.7元計算，一年電費支出約1.5萬元，如果使用能源再生電梯，則可節(jié)省電費0.7萬元以上，10年下來就是7萬元。在使用中顧及并考慮到消費者的需求，由此，節(jié)能或能源再生型電梯占據了“人和”。 10年前，樓道中感應開關還是一種新型智能化節(jié)能產品，但今天已成為普通產品在眾多建筑中落地開花，10年間節(jié)約的能源總量雖很難統(tǒng)計，但足以支付當初采用新技術所增加的成本。 從電梯技術研發(fā)和推廣上，伴隨著國家節(jié)能減排力度的加大，電梯也在快步走向綠色節(jié)能化，國內各主流電梯生產商將紛紛主推其節(jié)能電梯產品。在國家倡導節(jié)能減排的大環(huán)境下，擁有類似能源再生等先進節(jié)能技術和功效的電梯，將大范圍覆蓋既有

29、改造建筑和新生建筑這兩大市場 。3、節(jié)能應從哪些方面入手電梯現在越來越多，在對賓館、寫字樓等的用電情況調查統(tǒng)計中，電梯用電量占總用電量的17%25%以上，僅次于空調用電量，高于照明、供水等的用電量。目前在國外電梯已經分為“耗能型”和先進的“回饋型”二種，客戶在新購買電梯時，選擇“回饋型”電梯的比例越來越多。節(jié)能效果與電梯功率、電梯整個系統(tǒng)、電梯的平衡系統(tǒng)等方面有關，以下幾類情況節(jié)能效果更好： （1） 樓層越高的電梯，制動頻繁，節(jié)能越多； （2） 越新安裝使用的電梯，機械慣性大，節(jié)能越多； （3） 速度越快的電梯，制動頻繁，節(jié)能越多； （4） 使用越頻繁的電梯，制動頻繁，節(jié)能越多。采用先進的電力

30、電子技術，品質可靠安全，全智能運轉，簡單到無需客戶做任何操作。第二章 電梯在電能方面的節(jié)能一、 曳引機的組成與分類曳引機：是電梯的主拖動機械，驅動電梯的轎廂和對重裝置作上下運動。電梯曳引機通常由電動機，制動器，減速箱，曳引輪及底座等組成。曳引機可分：無齒輪曳引機和有齒輪曳引機。1.有齒輪曳引機：拖動裝置的動力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動（也有用斜齒輪傳動），這種曳引機用的電動機有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯和高速電梯上。2.無齒輪曳引機：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機。以前這種曳引機大多是直流電動機為動力，現在

31、國內已經研發(fā)出來有自主知識產權的交流永磁同步無齒輪曳引機，如許昌博瑪曳引機，其曳引比有2：1 。二、電動機 電動機的分類及組成電動機是把電能轉換成機械能的設備，分布于各個用戶處，電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統(tǒng)中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是異步電機（電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速）。電動機由定子，轉子，電刷架，軸承座等組成。 電動機工作原理電動機工作原理是通電導體在磁場中受力，直流電機是磁場不動，導體運動.交流電機是磁場動導體隨磁場運動。直流電機定子是勵磁繞組，直流電機的勵磁繞組通直流電。交流電機沒有電樞分定子和轉子.轉子有的有繞組有的沒有

32、.交流電動機有兩種：1、三相異步電動機（多用在工業(yè)上）三相異步電動機的旋轉原理（如 圖4）三相異步電動機要旋轉起來的先決條件是具有一個旋轉磁場，三相異步電動機的定子繞組就是用來產生旋轉磁場的。我們知道，三相電源相與相之間的電壓在相位上是相差120度的，三相異步電動機定子中的三個繞組在空間方位上也互差120度，這樣，當在定子繞組中通入三相電源時，定子繞組就會產生一個旋轉磁場， 定子繞組產生旋轉磁場后，轉子導體（鼠籠條）將切割旋轉磁場的磁力線而產生感應電流，轉子導條中的電流又與旋轉磁場相互作用產生電磁力，電磁力產生的電磁轉矩驅動轉子沿旋轉磁場方向旋轉起來。一般情況下，電動機的實際轉速低于旋轉磁場的

33、轉速不同步。為此我們稱三相電動機為異步電動機。2、單相交流電動機（多用在民用電器上）單相交流電動機的旋轉原理 （如 圖5）單相交流電動機只有一個繞組，轉子是鼠籠式的。 單相電不能產生旋轉磁場.要使單相電動機能自動旋轉起來，我們可在定子中加上一個起動繞組，起動繞組與主繞組在空間上相差90度，起動繞組要串接一個合適的電容，使得與主繞組的電流在相位上近似相差90度，即所謂的分相原理。這樣兩個在時間上相差90度的電流通入兩個在空間上相差90度的繞組，將會在空間上產生（兩相）旋轉磁場，在這個旋轉磁場作用下，轉子就能自動起動。三、電梯的曳引機的比較無齒輪曳引機的節(jié)能時代無齒輪曳引機之所以成為現代建筑市場選

34、擇的主流，并主導著未來建筑業(yè)在電梯選擇方向的主要原因是因為，第一、無齒輪曳引機較傳統(tǒng)有齒輪曳引機平均節(jié)能可達到25%-44%，給使用建筑帶來實實在在的電量節(jié)省。第二、無齒輪曳引機極大地改善了電梯起落、加速和制動特性，使電梯的啟動、行駛和平層的過程中更加平滑，從而讓乘客享受到更加平穩(wěn)舒適的乘坐感受。第三、無齒輪曳引機消除了傳統(tǒng)有齒輪曳引機由于蝸輪蝸桿傳動、減速箱技術引起的機械能耗、油污、噪音、熱量以及振動，減少了對環(huán)境的破壞。第四、由于無齒輪曳引機的主機結構緊湊，體積精巧，可實現小機房或無機房布置，能為建筑商節(jié)省一定的建筑面積、增加可利用面積。以下是上海三菱電梯有限公司對4層站的有齒輪曳引機和p

35、m無齒輪曳引機曳引的電梯（規(guī)格都是1.75m/s,1050kg,平衡系數46%）進行了詳細測試。測試工況：從電梯1樓關門到位開始，運行到4樓，正常開門，關門，再運行到1樓，正常開門，至關門到位為止，為一個運行周期。表1為測試結果。表 1 pm無齒輪曳引機電梯與蝸輪蝸桿有齒輪曳引機電梯實際測試數據負載率/%曳引方式勻速運行功率/kw該工況運行1/h功率/kwhpm無齒輪比有齒輪節(jié)能率（按功率比較）%0有齒輪pm無齒輪14.61 （4f1f）11.59 （4f1f）2.572 1.907 25.8625有齒輪pm無齒輪8.15 （4f1f）6.48 （4f1f）1.8121.272 29.850有

36、齒輪pm無齒輪5.90 （1f4f）3.07 （1f4f）1.7431.054 39.5375有齒輪pm無齒輪12.10 （1f4f）7.68 （1f4f）2.1231.443 32.03100有齒輪pm無齒輪19.83 （1f4f）13.39 （1f4f）3.0252.262 25.22從上述圖表發(fā)現，當負載越接近平衡負載，pm電梯的節(jié)能率越高，說明曳引機在輕載時與滿載時相比（即電梯在平衡載時與空載和滿載時相比），蝸輪蝸桿加異步電動機的效率比pm曳引機更低，這種工況時采用pm曳引機具有更大的節(jié)能效果。另外，勻速運行時間越長，節(jié)能效率越高。蘇州江南嘉捷電梯集團有限公司對傳統(tǒng)異步驅動的電梯的能耗

37、測算及實際記錄，15層站，1000kg,1.75m/s的電梯實際每小時耗能僅為3.43kwh，如果加裝能量反饋裝置的話，實測每小時耗能僅為2.29kwh。目前市場正大力推廣環(huán)保節(jié)能的同步無齒輪驅動電梯，我們同樣抽取了正在實際運行的同步無齒輪驅動電梯進行了耗電測試，11層站，1000kg，1.75m/s的電梯實際每小時耗能僅為1.59kwh。如表2，表3所示。表2 蝸輪蝸桿傳統(tǒng)異步驅動電梯運行記錄及對比狀態(tài)_時間 開始 結束連續(xù)運行時間電表讀/kwh開始 結束用電量/kwh平均每小時用電量/kwh無能量反饋13：30 17：003.576.5 88.5123.43有能量反饋14：00 16：45

38、2.7591.5 97.86.32.99項目：觀光梯，15層站，1000kg，1.75m/s，18.5kw空載連續(xù)運行。運行說明：共15層站，設置連續(xù)運行，正常自動開關門，上行停1815層，下行停151層。表3 同步無齒輪驅動電梯運行電量記錄及對比狀態(tài)_時間 開始 結束連續(xù)運行時間電表讀/kwh開始 結束用電量/kwh平均每小時用電量/kwh無能量反饋8：20 18：201053.2 7622.82.28有能量反饋8：20 18：201028.1 446.3 1.59項目；住宅小區(qū)，11層站，1000kg，1.75m/s，11.7kw空載運行。運行說明：共11層站，設置連續(xù)運行，正常自動開關門

39、，上行停2611層，下行停112層。四、永磁同步碟式馬達kone (通力)ecodisc馬達（圖6）從1996年發(fā)布以來，革命性的永磁同步馬達以其卓越的性能在全球數以萬計的用戶中贏得了信賴。高速的ecodisc馬達能夠比傳統(tǒng)的ac或dc的無齒輪馬達節(jié)省能量，同時提供更舒適、安靜的乘坐環(huán)境。92的運行效率和0.95的馬達因素使得能耗更低，建筑的環(huán)保特性更加突出。更低的熱量損失意味著對機房空調的要求變得最低。更小的峰值電流使得對起步板和保險絲的要求更低，這樣就減少了配置緊急電源設備的成本。所有這些使得前期投資消減，同時還有由碟式馬達驅動所帶來的長期利益節(jié)省。v3f-mlb（再生能量回饋系統(tǒng)）通過線

40、橋將再生能量回饋供電網絡。使用mlb較不使用mlb時將節(jié)能3040%，并且不會干擾到其它設備的正常使用。圖6永磁同步電動機工作原理永磁同步電動機：永磁同步電動機屬于異步啟動永磁同步電動機，其磁場系統(tǒng)由一個或多個永磁體組成，通常是在用鑄鋁或銅條焊接而成的籠型轉子的內部，按所需的極數裝鑲有永磁體的磁極。定子結構與異步電動機類似。 當定子繞組接通電源后，電動機以異步電動機原理起動動轉，加速運轉至同步轉速時，由轉子永磁磁場和定子磁場產生的同步電磁轉矩（由轉子永磁磁場產生的電磁轉矩與定子磁場產生的磁阻轉矩合成）將轉子牽入同步，電動機進入同步運行。 磁阻同步電動機 磁阻同步電動機也稱反應式同步電動機，是利

41、用轉子交軸和定子結構類似，只是轉子結構不同。 磁阻同步電動機是同籠型異步電動機演變來的，為了使電動機能產生異步起動轉矩，轉子還設有籠型鑄鋁繞阻。轉子上開設有與定子極數相對應的反應槽（僅有凸極部分的作用，無勵磁繞組和永久磁鐵），用來產生磁阻同步轉矩。根據轉子上反應槽的結構的不同，可分為內反應式轉子、外反應式轉子和內外反應式轉子，其中，外反應式轉子反應槽開地轉子外圓，使其直軸與交軸方向氣隙不等。內反應式轉子的內部開有溝槽，使交軸方向磁通受阻，磁阻加大。內外反應式轉子結合以上兩種轉子的結構特點，直軸與交軸差別較大，使電動機的力能較大。磁阻同步電動機也分為單相電容運轉式、單相電容起動式、單相雙值電容式

42、等多種類型。 永磁同步電動機，電機獲得無刷結構，功率因數高，效率也高，轉子轉速嚴格與電源頻率保持同步。同步電機變頻調速系統(tǒng)有他控變頻和自控變頻兩大類，自控變頻同步電機在原理上和直流電機極為相似，用電力電子變流器取代了直流電機的機械換向器，如采用交直交變壓變頻器時叫做“直流無換向器電機”或稱“無刷直流電動機”。傳統(tǒng)的自控變頻同步機調速系統(tǒng)有轉子位置傳感器，現正開發(fā)無轉子位置傳感器的系統(tǒng)。同步電機的他控變頻方式也可采用矢量控制，其按轉子磁場定向的矢量控制比異步電機簡單。 我們經常聽到下面的說法：“電機在工頻電源供電時，電機的起動和加速沖擊很大，而當使用變頻器供電時，這些沖擊就要弱一些”。如果用大的

43、電壓和頻率起動電機，例如使用工頻電網直接供電，就會產生一個大的起動沖擊（大的起動電流）。而當使用變頻器時，變頻器的輸出電壓和頻率是逐漸加到電機上的，所以電機產生的轉矩要小于工頻電網供電的轉矩值。所以變頻器驅動的電機起動電流要小些。 通常，電機產生的轉矩要隨頻率的減?。ㄋ俣冉档停┒鴾p小。通過使用磁通矢量控制的變頻器，將改善電機低速時轉矩的不足，甚至在低速區(qū)電機也可輸出足夠的轉矩。 當變頻器調速到大于額定頻率20時，電機的輸出轉矩將降低。 通常的電機是按照額定頻率電壓設計制造的，其額定轉矩也是在這個電壓范圍內給出的。因此在額定頻率之下的調速稱為恒轉矩調速. (t=te, p=pe) 變頻器輸出頻率

44、大于額定頻率時（如我國的電機大于50hz），電機產生的轉矩要以和頻率成反比的線性關系下降。 實際功率降低，當電機以大于額定頻率20速度運行時，電機負載的大小必須要給予考慮，以防止電機輸出轉矩的不足。vvvf vvvf系統(tǒng)（variable voltage and variable frequency）即變壓變頻調速系統(tǒng)，其通過改變電壓進而變頻調節(jié)曳引機馬達的速度。 以下介紹變頻器的原理： n0 = 60f/p 式中電動機定子繞組的磁極對數p一定，改變電源頻率f，即可改變電動機同步轉速。異步電動機的轉子轉速nm總是低于同步轉速n0，而且隨著同步轉速而變化。電源頻率增加，同步轉速也增加，轉子轉速也

45、增加；電源頻率下降，電機轉速也下降，這種通過改變電源頻率實現的速度調節(jié)過程稱為變頻調速。 變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、再次整流（直流變交流）、制動單元、驅動單元、檢測單元微處理單元等組成的。 其次探討調速后根據實際需要進行調節(jié)，可以減少電能的消耗，達到節(jié)約電能的目的。五、照明系統(tǒng) 電梯的照明系統(tǒng)包括轎廂內部的照明、井道照明、轎頂照明、機房照明、底坑照明等，在照明系統(tǒng)上的節(jié)能只有在各個地方想辦法達到節(jié)能的目地，在各個部位都可以采用節(jié)能性的照明設施達到節(jié)能的效果，同時，在井道、轎頂、底坑、機房等平時一般很少用到的部位則可以適當的采用不開燈的措施，當需要時才打開，這樣就能達到節(jié)約電能的效果

46、。直軸磁阻不等而產生磁阻轉矩的同步電動機，其定子與異步電動機的第三章 電梯在空間方面的節(jié)能 為了介紹電梯在空間方面的節(jié)能，先介紹以下裝置。一、電梯轎廂 電梯轎廂是運送乘客的裝置，也是電梯中乘客能直接接觸到的部位。轎廂由轎廂架和轎廂體兩部分組成。轎廂架轎廂架是由上梁、下粱和立梁組成。主要作用是固定和懸掛轎廂，是轎廂的主要承載構件。上梁和下粱各用16-30號槽鋼制成，也有用3-8mm厚的鋼板壓制而成的。撒謊那個、下粱根據槽鋼是背靠背放置，還是面對面放置有兩種結構，因而立梁的槽鋼放置形式也要隨之變化，并且安全鉗的安全嘴在結構上也有較大區(qū)別。對轎廂面積較大的電梯，為了增強轎廂架的剛度，并防止由于轎廂內

47、載荷偏心造成轎廂傾斜，還可以設置拉條，拉條一端固定在立梁上，另一端對稱布置在下粱上。對于轎廂大的電梯還可以在轎廂一側立梁兩邊各設置兩根拉條，此時兩根拉條預緊力必須合適。設置良好的拉條可以分擔轎廂底板近一半的載荷。轎廂電梯的轎廂一般是由較底、轎頂、轎壁、轎門組成。轎底是直接支撐負載的部分，它由框架和底板組成。轎頂一般用薄鋼板制成槽鋼形式。轎壁結構與轎頂相仿，在兩端用角鋼作為堵頭。二、門機系統(tǒng)電梯轎廂的門機系統(tǒng)包括轎門、廳門、開關門系統(tǒng)、門鎖、門鎖保護裝置等。轎門轎門即轎廂門，設置在靠近廳門一側，是司乘人員進出轎廂的通道口，轎廂按結構分為封閉式轎門和側欄式轎門，后者使用較少，主要用于部分貨梯和汽車

48、電梯。廳門廳門即層門，為的是保護電梯安全的停靠在各樓層。開關門機構手動開、關門和自動開關門是電梯中的兩種開關門方式。門鎖門鎖的作用是門關后將門鎖住。三、機房機房就是專門為控制電梯而設置的一個房間，里面安裝的是電梯的電氣控制開關及曳引輪、曳引電機等。四、井道井道即是電梯運行過程中所經過的通道。通過以上對電梯空間上的一些裝置的介紹我們可以一目了然的知道在以上的四個方面能達到空間節(jié)能的目的。第四章 電梯在時間方面的節(jié)能一、電梯的電氣控制系統(tǒng) 對于電梯的電氣控制系統(tǒng)來說，大致有以下幾部分組成：叫內指令登記與消號、廳外召喚登記與消號、安全保護線路、定向選層線路、啟動線路、減速平層線路、樓層指示線路、開關

49、門控制線路、驅動回路控制線路、檢修運行線路、消防運行線路、主控回路等。這幾部分組成的電梯控制系統(tǒng)，實現了電梯的登記、開關門、啟動、運行、減速、平層等各功能。 在電梯的電氣控制系統(tǒng)中，邏輯判斷起著主要作用。而邏輯判斷中，邏輯運算的支配是十分重要的。電梯的電氣控制系統(tǒng)必須啟動各種控制信號元件，如：繼電器、接觸器、發(fā)光指示器、電動機等。 從系統(tǒng)的實現方法來看，電梯的控制系統(tǒng)經歷了繼電器控制、可編程控制（plc）、單片機控制、多微機控制等多種形式，這些控制方式代表了不同時期電梯控制系統(tǒng)的主流，并且隨著大規(guī)模集成電路和計算機技術的發(fā)展而逐步推陳出新。二、電梯的聯(lián)控與群控系統(tǒng) 隨著建筑物向大型化和高層方向

50、發(fā)展，在一棟大樓內部往往需要配備多臺電梯。電梯的配置數量是根據大樓內人員的流量及其某一短時間內疏散乘客的要求和縮短乘客等候電梯的時間等多方面因素決定的。如果在同一層的數臺電梯各自單獨運行，將不可能提高電梯群組的運行效率，極大的浪費能源，這樣在電梯的電氣控制系統(tǒng)中就必須考慮到如何提高電梯群組的運行效率，即如何合理調配電梯的問題。 從電氣控制角度看，這種合理調配按其調配功能強弱可以分為并聯(lián)控制和群組管理控制兩類。 并聯(lián)控制就是幾臺電梯共同享受一個外召喚信號，并能按預先設定的調配原則自動地調配某臺電梯群應答外召喚信號。 群控管理排除了共同享受一個他外召喚信號外，還能根據廳外召喚信號數的多少和電梯每次

51、負載情況而自動合理地調配各個電梯處于最佳服務狀態(tài)。 無論是多臺電梯的并聯(lián)控制還是群控管理控制，其最終目的是把對于某一層樓召喚信號的電梯應運行的方向信號分配給最有利的一臺電梯，也就是說自動調配的目的是把電梯的運行方向合理地分配給梯群中的某一臺最合理地電梯。三、電梯的遠程監(jiān)控系統(tǒng) 電梯的遠程監(jiān)控是指借助于通訊媒介，實現對電梯的遠程監(jiān)視和操作。 遠程監(jiān)控一般可實現以下功能：1、實現電梯的運行狀態(tài)監(jiān)測和故障報警，對電梯的解困救援工作提供及時而準確的信息；2、進行故障的早期預報，對故障進行統(tǒng)計和記錄，對電梯的保養(yǎng)維修提供預知信息，變被動保養(yǎng)為主的保養(yǎng)； 3、通過遠程操作，控制電梯的部分功能，如鎖梯、取消

52、某層?？?、改變群控原則等；4、進行電梯的遠程調試，如修改電梯的部分控制參數等。通過以上的介紹，我們可以知道電梯在世界上的節(jié)能即是通過各種控制方式來達到多臺電梯是盡量減少電梯的運行時間、以及乘客的等待時間。從而達到節(jié)約時間的目的。第五章 電梯節(jié)能系統(tǒng)的展望目前最好的節(jié)能電梯型號可以節(jié)約用電50%，一般的節(jié)能電梯可以節(jié)能是30-40%。節(jié)能電梯的大概需要具備的條件有如下八點： 1.電梯使用的電能節(jié)約30%以上； 2.控制系統(tǒng)必須是微機控制； 3.必須具備可擴展功能； 4.必須符合中國國家最新電梯標準gb7588-2003 5.在停電情況下可以不用到機房就可以進行救援； 6.必須是小機房或無機房電梯

53、，因為節(jié)能電梯本身節(jié)能外需要還包括土建成本的節(jié)約。而小機房電梯可以節(jié)省設計時間、節(jié)省土建時間以及土建費用。而無機房電梯能夠節(jié)省更多； 7.節(jié)能電梯還需要維護費用低，維護方便； 8.節(jié)能電梯具有成熟的技術和知識產權。（目前國內一些品牌在仿制，從節(jié)能效果以及安全效果上還不能滿足節(jié)能電梯需要）。 節(jié)能電梯技術電梯節(jié)能技術主要體現在兩個方面，一是電梯拖動系統(tǒng)采用變頻技術，二是驅動系統(tǒng)為永磁同步無齒輪曳引技術。電梯變頻技術相對于普通的異步電動機而言可節(jié)省25%的電能，永磁同步曳引技術可以節(jié)省約30%的電能，但變頻技術依然成為主導地位，也是很多電梯企業(yè)現在所采用的技術，只要供應商投標產品采取變頻技術或者永

54、磁同步曳引技術，就可以算是節(jié)能電梯。奧的斯電梯能源再生技術。奧的斯于近期推出了能源再生專利技術，采用了能源再生技術后，電梯在輕載上行或者重載下行時，會有一些電能自動節(jié)省并儲存下來，為鄰近正在耗能的電梯或者其他用電設備提供服務。模擬測試結果顯示，在同等時間內電梯運作次數越多，所節(jié)省的電能也就越多，能量最高節(jié)約可達70%。三菱能量回饋及可變速電梯節(jié)能技術?！澳芰炕仞伡夹g”是在電梯制動時電梯曳引機作為發(fā)電機使用，產生電力回饋給樓宇電力系統(tǒng)使用的節(jié)能環(huán)保技術。在普通電梯中，制動時產生的能量都轉換成熱能被白拜釋放了，三菱將pwm變壓變頻調速技術應用于電梯，開發(fā)出了電力反饋系統(tǒng)，即是讓經過先進的多重整流技

55、術處理后的電能，反饋到樓宇電網中，供樓宇內其他用電設備使用。這項技術可以節(jié)約電耗20%。：可變速電梯技術”是利用了電梯非空載和滿載時，在額定的輸出功率不變的前提下，利用原傳統(tǒng)電梯部分閑置功率將電梯的速度提高。該技術根據乘坐電梯的人數、電梯載重量，通過負載檢測裝置，檢測出轎內的載重量，根據轎內的載重量，選擇對應的運行速度，可以實現最大為定格速度1.5倍的運行速度，相對以定格速度運行的電梯，最大可縮小15%的平均等候時間和乘梯時間，提高了電梯的運行速度。日立hep能在電梯重載下行或者是輕載上行時，把電梯運動產生的機械能量轉化為高純度的電能，回流到電網中，供給臨近的同電網下其他電梯或用電設備使用。

56、電梯能發(fā)電是一個優(yōu)勢，能夠節(jié)能降耗同樣至關重要。日立hep采用了高效能的永磁同步主機，具有一大三小力矩大和功耗小、噪聲小、體積小等優(yōu)點，與傳統(tǒng)的拖動方式相比，能源損耗可減少30以上。中國節(jié)能電梯技術主要是歐洲品牌。日本品牌基本上沒有給中國節(jié)能電梯的技術。節(jié)能電梯成本目前節(jié)能電梯包括無機房電梯和節(jié)能型小機房電梯。節(jié)能電梯的最主要特征，就是電梯采用節(jié)能型電梯主機與技術，以及采用節(jié)能型井道設計。據了解，節(jié)能電梯中的小機房電梯可以比普通電梯節(jié)約土建成本約3萬元，而且設計施工更簡單，而耗電可以節(jié)約1/3以上。節(jié)能電梯中的無機房電梯則比小機房電梯的土建成本節(jié)約2萬元左右。電梯的綜合成本是指電梯設計、土建、電梯設備、電梯安裝、維修服務成本的總和；使用成本是指電梯維保費用、電梯使用費（含電費等）、電梯年審費用。目前許多有機房電梯選擇時土建費用高，維保成本高、電梯