經濟技術開發(fā)區(qū)縱線道路穿蘭海高速交通組織方案

1、遵義經濟技術開發(fā)區(qū)縱 4 號路下穿蘭海高速高坪中橋（k1203+184）處交通組織方案施工單位：太平洋建設集團有限公司 編 制 人： 孫 杰 審 核 人： 常海波 日 期： 2013.12 遵義經濟技術開發(fā)區(qū)縱4號路下穿蘭海高速高坪中橋（k1203+184）處交通組織方案一、工程概況縱 4 號路位于遵義市匯川區(qū)高坪鎮(zhèn)，為城市次干道，道路總長 1830.074 m，但 縱 4 號路橫穿園區(qū)內特色輕工業(yè)產業(yè)園和高新產業(yè)園，終點處接匯川大道延長線，是園 區(qū)主要的東西向通道，也是連接匯川大道延長線片區(qū)的主要通道之一，所有縱 4 號路為 園區(qū)主干道。道路路基寬度 30m，設計速度 40km/h，縱 4

2、號路在 k1+735 處下穿蘭海高速?？v 4 號路下穿蘭海高速高坪中橋（k1203+184）處，橋梁布置為 3跨 20m 簡支板橋,橋梁寬度為 24.5m，橋梁南側橋臺為擴大基礎，其余橋墩和橋臺均為樁基。蘭海高速 k1203+184 處為高坪中橋，梁底高程為910.023m，橋下道路設計高程為903.792m，橋下最小凈空為6.44m。布置為 3 跨 20m 簡支板橋,橋梁寬度為 25m，橋梁南側橋臺為擴大基礎，其余橋墩和橋臺均為樁基?？v 4 號路從橋跨的北側 1 號、2 號橋孔內穿過。縱 4 號路排水方向為自東往西排放，沿縱 4 號路自東向西流入高坪河。橋下道路路幅寬度：30m=6m人行道+

3、7.5m車行道+3m中分帶+7.5m車行道+6m人行道。下穿蘭海高速公路部分道路分為左右兩幅設計，左、右幅寬均為13.5米。二、交通狀況本工程處在正在通行使用的高速道路下方，交通繁忙，施工占地、圍墻對道路造成很大影響。施工時應充分考慮橋梁上高速公路的通行，合理安排施工順序及施工周期。施工期間不僅要保證交通暢通，而且要方便附近居民出行。我們將努力克服因交通疏解而造成的工期影響，保證合同工期。三、 交通疏解原則（一）、相對穩(wěn)定的原則：在下穿高速公路施工期間，臨時交通設施及施工區(qū)圍護要相對穩(wěn)定，減少重復設置。（二）、綜合協調、系統(tǒng)考慮的原則：綜合考慮施工現場附近周邊地區(qū)道路、人流及與其它交通設施的關

4、系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切；在圍擋期保證交通的正常運行和行人的有序出入，施工中嚴格按照招標文件要求的進度進行，保證在規(guī)定的時間內和規(guī)定的地段內進行交通疏解。四、 交通疏解方案（一）、交通疏解基本要求1、在施工過程中，要設立交通、安全等標志牌，同時也要維護原有交通設施。主要道路在施工期間要保證交通暢通。2、設立橋下車輛限速、限高、安全等標志牌，同時設專職交通疏導員，一天24 小時疏導交通，負責看護標志牌和錐形帽，確保車輛行使和施工安全。二、交通疏解導方案由于本工程的特點，組織方案擬分兩部分。第一部分：2013年底前對施工區(qū)域內樁基占用縱4號路道路寬度3m的中央分隔帶部分，只對

5、縱4號路車道進行壓縮，橋下車輛限高限寬。第二部分：2014年3月05日開始進行道路結構層的施工，需壓縮車道段（高速公路下）禁止車輛通行。在施工期間，及時與甲方、業(yè)主及相關單位取得聯系，確定施工場地范圍，驗樁交樁，進行地質勘察等工作，并與施工現場內所需遷移綠地等公用設施的單位取得聯系，以便工作的順利進行，施工場地隨施工進度不同而進行調整。2、下穿蘭海高速公路交通組織方案第一部分：主要是下部路基施工，主要是高速公路下橋墩兩側土石方開挖。由于本工程高速公路下為挖方段，需下挖2-3m。在施工期間在橋墩兩側采用立桿鋼絲繩吊管跨越，設置限高，高度高于橋下原地面4.5m。從2014年2月15日之前，橋下土石

6、開挖已完成在本部分施工過程中，對過往施工車輛不限高，不限寬。具體交通組織見詳圖。第二部分：2014年2月20日開始進行高速公路橋梁樁基防撞護欄結構施工，本工程防撞護欄采用現澆鋼筋混凝土施工，需要模板施工。在施工過程中需要將縱4號路壓縮通行車道寬度，同時限寬5米。在為了便于橋下施工車輛通行，同時確保主線橋下4.5m 凈空要求。在墩座處設置標志、標牌。形成橋下通行車道寬5m，凈空高大于4.5m 的安全通道，完成滿足了車輛和行人通行的要求。為確保高速公路交通正常通行，在施工區(qū)域設置錐形交通標將緊急停車帶封閉，在施工區(qū)域前方1600m、800m處設置“前方施工”施工牌、由寬變窄、警示牌及限速標志，確保

7、道路交通安全。另外在施工現場外圍設立圍擋，專人負責交通管制，現澆混凝土施工過程中在影響交通的區(qū)段采用砼輸送泵泵送砼入模。施工過程中需要占用的土地范圍是：橋梁寬度范圍30米（即為高速路橋下寬度），橋梁全長（即高速公路橋下長度）。需要拆除用地范圍內的所有防撞護欄。施工門洞如圖所示：24小時懸掛警示紅燈，黏貼反光標識，在施工區(qū)域內過往司機注意，確保安全。五、 交通疏解方案實施（一）、嚴格遵守制定的施工期間交通組織規(guī)劃方案，施工前進一步調查施工區(qū)段的交通狀況，在開工前制定交通組織方案，報業(yè)主和交通管理部門。方案一經審定，在工程實施期間嚴格按批準的方案執(zhí)行。（二）、我們將嚴格執(zhí)行“二通三無五必須”的文明

8、施工規(guī)范，確保施工工地沿線單位和出入口暢通無阻。牢固樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民愛民思想。由于施工造成的交通封鎖，通過辟筑臨時通行便道以維持正常交通需要，并維護好道路上的交通流向，做好施工現場保潔工作。施工期間的交通組織及通行便道設置，均遵照市政府有關法規(guī)條令，在得到主管部門批準后方予實施。（三）、施工場地采取全封閉隔離措施，施工區(qū)域與臨時通行道路之間封閉隔離，滿足封閉施工要求，其封閉隔離設施上部采用彩鋼板，下部采用砼砌塊，鋼管支撐，工地出入口位置經交通管理部門審批同意后決定。主要出入口設置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的安全。施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交

9、通法規(guī)，服從交通管理部門的指令和管理，高速公路施工人員和現場指揮交通人員必須穿著反光背心。（四）、我們在工程具體實施前，將主動與交通部門聯系，介紹、匯報本工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、土方、混凝土的運輸量和運輸計劃，請公路部門給予支持和指導，進一步改進、完善交通運輸方案，制定實施細則。設立專職的“交通糾察崗”，負責指揮車輛進出工地，維持交通秩序。（五）、施工時，在離工點兩端不少于150m 處設立明顯標記，標記應包括施工提示牌、限速牌、由寬變窄標志、行車限高牌，并且兩端派專人進行防護。支架下方懸掛安全網，嚴防物體掉落損車傷人。（六）、用以通行便道的門洞搭設時掛設防護網，支架兩側及底部用竹笆封裹嚴密，嚴防工具雜物落下。支架及橫跨梁要經過周密的設計檢算，確保萬無一失。要盡量保證車輛的通行高度和寬度。如果要適當降低