某汽車客運站初步設計

1、課程設計任務書專業(yè)班級： 學生姓名：指導教師：一、課程設計題目某汽車客運站初步設計二、本次課程設計應達到的目的通過本設計使學生掌握汽車客運站需求預測與規(guī)模確定的方法，學會汽車客運站工藝流程設計的內(nèi)容和方法， 能熟練地運用規(guī)范進行汽車客運站工藝參數(shù)和設施規(guī)模指標計算，在上述分析計算的基礎上結合周邊交通環(huán)境和地形對客運站總平面進行合理布置，為下一步汽車客運站站房建筑設計奠定堅實的基礎。三、本次課程設計任務主要內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、設計內(nèi)容、設計要 求等）1、基礎資料資料1：某縣縣城現(xiàn)有汽車客運站均建于上世紀80年代，停車場面積狹小、設施陳舊，服務環(huán)境差、車輛擁擠、停放分散；車輛長期停放街道招攬

2、旅客，交通秩序雜亂無章；客運 市場難以規(guī)范管理， 客運經(jīng)營者常為爭旅客， 搶班占點發(fā)生矛盾， 給客運管理和人民生 命財產(chǎn)安全造成很大困難。為了實現(xiàn)公路運輸市場有序、持續(xù)健康發(fā)展，加強客運時常 的規(guī)范化管理，合理解決公路客運發(fā)展中存在的問題，適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需求及交通部發(fā)展農(nóng)村客運網(wǎng)絡化的指導思想，迫切需要在新址建設汽車客運站項目，新建項目完成后原客運站將改作它用。該項目建設期2年，預計于2012年初投入運營，設計年度為2022年。資料2：該縣人口數(shù)量、國內(nèi)生產(chǎn)總值和公路旅客運輸量歷史數(shù)據(jù)如表1-1,據(jù)縣政府統(tǒng)計數(shù)據(jù)，人口數(shù)量每年約遞增 5.6 %。；根據(jù)縣社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃，國內(nèi)生產(chǎn)總值

3、每 年增長8% （扣除物價上漲因素每年增長約 4% ）。根據(jù)客運站日發(fā)量和公路旅客運輸量 的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)及未來發(fā)展規(guī)律，到本站設計年度（2022年）日發(fā)量占公路客運量的比重取為0.33.表1-1該縣人口數(shù)量、國內(nèi)生產(chǎn)總值和公路旅客運輸量歷史數(shù)據(jù)表年份國民生產(chǎn)總值（億元）人口數(shù)量（萬人）公路客運量（萬人次）20005.11 (5.11)27.7735120015.32 (5.12)27.9238220026.94（6.42）28.0841320037.27（6.46）28.2444820047.56（6.46）28.4047620058.09（6.65）28.5549720068.58（6.78

4、）28.7151020079.18（6.98）28.8853320089.92（ 7.25）29.04565200910.9（ 7.66）29.20580備注:國民生產(chǎn)總值括號內(nèi)數(shù)據(jù)為以、2000年統(tǒng)計值為標準扣除物價上漲因素后的值。資料3:新建客運站基地平面圖（附件1）2、設計內(nèi)容1）該汽車客運站需求預測及規(guī)模等級確定2）工藝參數(shù)和設施規(guī)模指標計算（1）建設規(guī)模指標的計算與確定，包括旅客日發(fā)送量、旅客最高聚集人數(shù)、發(fā)車位數(shù)、日發(fā)班次。（2）建（構）筑物面積計算與確定建（構）物面積計算與確定，按照中華人民共和國交通行業(yè)標準（JT/T200-2004）與陜西省汽車客運站建設規(guī)范來進行，包括站前廣

5、場、停車場、發(fā)車位、站務用房、輔助設施和輔助用房面積的計算。3）工藝流程設計（1）旅客流線分析；（2）行包流線分析；（3）車輛流線分析；（4）工藝流線組織圖。4）客運站總平面設計客運站的總平面設計，是研究客運站各組成部分平面位置的布局與平面關系是否緊湊、合理，流線組織是否通暢、短捷，旅客來站辦理各種手續(xù)是否安全、方便，同時與站房的營運、使用、管理等密切相關，應充分考慮上述因素結合場地的地形條件進行總平面設計。3、設計成果提交及要求1）選擇該汽車客運站需求預測的方法，寫出詳細計算過程及規(guī)模等級確定的結果；2）寫出工藝參數(shù)和設施規(guī)模指標的詳細計算過程，形成汽車客運站組成部分計算面積匯總表；（格式見

6、附件2）3）在對現(xiàn)有汽車客運站工藝流線進行分析的基礎上，對該站工藝流線進行組織，繪制流線圖；流線組織應盡量避免流線之間的交叉干擾，而且線路最短，盡最大可能地方便旅客；4）繪制汽車客運站總平面圖及站房平面圖。要求：（1）比例 1 : 2000;（2）匯總表中所列的分項組成部分按比例標于圖中；（3）用箭頭標示各流線行進示意圖；（4）要求圖面整潔、字跡清楚；四、應收集的資料及主要參考文獻交通樞紐與港站胡列格、劉中、楊明編著人民交通出版社2003.8交通港站與樞紐張超、李海鷹編中國鐵道出版社2004汽車客運站建筑設計規(guī)范JGJ60-99中國建筑工業(yè)出版社1999.12汽車客運站級別劃分和建設要求JT2

7、00-2004中華人民共和國行業(yè)標準客運站建設技術與設計 汽車站、火車站、港口客運站曹振熙著陜西科學技術出版社1993. 5五、審核批準意見教研室主任（簽字）交通樞紐規(guī)劃與設計課程設計說明書一、設計題目某汽車客運站初步設計二、設計目的 通過本設計使學生掌握汽車客運站需求預測與規(guī)模確定的方法， 學會汽車客 運站工藝流程設計的內(nèi)容和方法， 能熟練地運用規(guī)范進行汽車客運站工藝參數(shù)和 設施規(guī)模指標計算， 在上述分析計算的基礎上結合周邊交通環(huán)境和地形對客運站 總平面進行合理布置，為下一步汽車客運站站房建筑設計奠定堅實的基礎。三、設計內(nèi)容1. 該汽車客運站需求預測及規(guī)模等級確定2. 工藝參數(shù)和設施規(guī)模指標

8、計算(1) 建設規(guī)模指標的計算與確定，包括旅客日發(fā)送量、旅客最高聚集人數(shù)、發(fā) 車位數(shù)、日發(fā)班次；(2) 建(構)筑物面積計算與確定 建(構)物面積計算與確定，按照中華人民共和國交通行業(yè)標準(JT/T200-2004)與陜西省汽車客運站建設規(guī)范來進行，包括站前廣場、停 車場、發(fā)車位、站務用房、輔助設施和輔助用房面積的計算。3. 工藝流程設計( 1)旅客流線分析；( 2)行包流線分析；( 3)車輛流線分析；( 4)工藝流線組織圖。4. 客運站總平面設計客運站的總平面設計， 是研究客運站各組成部分平面位置的布局與平面關系 是否緊湊、合理，流線組織是否通暢、短捷，旅客來站辦理各種手續(xù)是否安全、 方便，

9、同時與站房的營運、使用、管理等密切相關，應充分考慮上述因素結合場 地的地形條件進行總平面設計。四、設計要求1. 選擇該汽車客運站需求預測的方法，寫出詳細計算過程及規(guī)模等級確定的結果；2. 寫出工藝參數(shù)和設施規(guī)模指標的詳細計算過程，形成汽車客運站組成部分計算 面積匯總表；3. 在對現(xiàn)有汽車客運站工藝流線進行分析的基礎上，對該站工藝流線進行組織， 繪制流線圖（用箭頭標示各流線行進示意圖） ；流線組織應盡量避免流線之間 的交叉干擾，而且線路最短，盡最大可能地方便旅客；4. 繪制汽車客運站總平面圖及站房平面圖（比例 1： 2000）；5. 匯總表中所列的分項組成部分按比例標于圖中；6. 要求圖面整潔、

10、字跡清楚；五、設計成果1. 設計說明書一份；2. 汽車客運站組成部分計算面積匯總表；3. 汽車客運站總平面圖及站房平面圖（比例 1：2000）。六、參考文獻交通樞紐與港站 胡列格、劉中、楊明編著 人民交通出版社 2003.8交通港站與樞紐 張超、李海鷹編 中國鐵道出版社 2004 汽車客運站建筑設計規(guī)范 JGJ60-99 中國建筑工業(yè)出版社 1999.12汽車客運站級別劃分和建設要求 JT200-2004中華人民共和國行業(yè)標準客運站建設技術與設計 汽車站、火車站、港口客運站曹振熙著 陜 西科學技術出版社 1993. 5七、設計過程1. 該汽車客運站需求預測及規(guī)模等級確定1.1 人口數(shù)量和國民生

11、產(chǎn)總值預測為求出 2022年的客運量預測值，必先求出 2022年的人口數(shù)量和國民生產(chǎn)總值預測值。由于已知人口數(shù)量每年約遞增 5.6%、國內(nèi)生產(chǎn)總值每年增長4%, 故采用增長系數(shù)法來求 2022年的人口數(shù)量和國民生產(chǎn)總值預測值。13X1 7.66 1 0.0412.754513X2 29.2 1 0.005613 31.39871.2公路客運量預測從該縣人口數(shù)量、國內(nèi)生產(chǎn)總值和公路旅客運輸量歷史數(shù)據(jù)表中可以看出， 公路客運量與人口數(shù)量、國內(nèi)生產(chǎn)總值存在相關關系，故用二元線性回歸方程進 行分析。設公路客運量為 丫、國內(nèi)生產(chǎn)總值為x1、人口數(shù)量為x2。（1）建立二元線性回歸方程：其模型為Y a bX

12、i 102X2公式（1）式中：丫 一因變量;Xi、X 自變量;a、bi、b2 待定的回歸系數(shù)；（2）引入各種代表式，計算各待定系數(shù)：為計算回歸方程中的系數(shù)a、b|、b2，列表求相關的數(shù)字，如下表1示:表1 某縣20002009年客運量統(tǒng)計表年份國民生產(chǎn)總值X1 （億元）人口數(shù)量X2（萬人）公路客運量Y（萬人次）X1*YX2*YX1*X2X12X22y220005.1127.773511793.619747.27141.9026.11771.1712320120015.1227.923821955.8410665.44142.9526.21779.5314592420026.4228.08413

13、2651.4611597.04180.2741.22788.4917056920036.4628.244482894.0812651.52182.4341.73797.5020070420046.4628.404763074.9613518.40183.4641.73806.5622657620056.6528.554973305.0514189.35189.8644.22815.1024700920066.7828.715103457.8014642.10194.6545.97824.2626010020076.9828.885333720.3415393.04201.5848.72834.

14、0528408920087.2529.045654096.2516407.60210.5452.56843.3231922520097.6629.205804442.8016936.00223.6758.68852.64336400合計64.89284.79475531392.19135747.761851.33427.168112.632313797平均6.4928.48475.53139.2213574.78185.1342.72811.26231379.710k10Yk 475.501X1X210 k 11 10X1k6.49L22L|2LYY由公式X2k10 k 110(X1kk 11

15、0(X2k1010(Ykk 110(Ykk 110(Yk128.48X1)2X2)2(X1k1Lnb1SRmbiLubi10X1k2k 110X2k2k 12X1) (X2kY)(X2k10Y)2L21bL22pL2mb2L21b2L22b210X1)X2)Yk10xj1102X2)XMk 110Lm1bmLY1Ly26.0843X2k)22.091510X1 kX2kk 11 10/( X1k)(Yk)X2kYk110Yk)21LmmbmLy111010-(X1k)( X2k)k 110 k 1103.3265536.995010 k1k11 10 10-(X2k)(Yk)10 k 1k 1

16、52794.50知:330.1150代入數(shù)值得:6.084旳3.3265b2536.9953.3265b2.0915b2330.115求解上述方程組,得:10b 15.06b2 133.88則有a Y b1X1 b2X23435.11故所求的回歸方程為：Y 3435.1115.06X1 133.88X2故2022年的客運量預測值為:Y）3435.11 15.06Xi 133.88X23435.11 15.06 12.7545 133.88 31.3987960.76 （萬人次）（3）相關性檢驗求相關系數(shù)：R15.06 536.995 133.88 330.115V52794.50.995可見，

17、變量X1 , X2與丫之間的相關關系高度顯著，得到的回歸方程能很好的反映公路客運量丫與國內(nèi)生產(chǎn)總值為X1、人口數(shù)量為X2之間的關系1.3客運站規(guī)模等級確定設計年度平均日旅客發(fā)送量F :F 丫 10000/365 0.33960.76 10000/ 365 0.338686 （人次）表2車站等級劃分依據(jù)站級一級站二級站三級站四級站五級站設計年度平均日旅 客發(fā)送量（人次）10000500010000200050003002000300由上表易知，設計年度平均日旅客發(fā)送量F在500010000之間，可確定該 客運站的級別為二級站。2. 工藝參數(shù)和設施規(guī)模指標計算2.1建設規(guī)模指標的計算與確定2.1.

18、1旅客最高聚集人數(shù)原則：根據(jù)設計年度平均日旅客發(fā)送量計算。旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算；D a F式中：D 旅客最高聚集人數(shù)，人；F 設計年度平均日旅客發(fā)送量，人次;a計算百分比，其大小可按表 3選取表3計算百分比的選取設計年度平均日客 發(fā)送量（人次）計算百分比（%）設計年度平均日客發(fā)送量（人次）計算百分比（%）150008300200020 151000015000108100 30030 2050001000012 102個=50.0m2受理作業(yè)室面積=20.0 m /托運單元2個=40.0m2 行包庫房面積=0.1 m /人X設計年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0 m=0.1 m2 /人

19、914+15.0 m2=106.4m行包托運處面積 =托運廳面積 +受理作業(yè)室面積 +行包庫房面積=50.0+40.0+106.4=196.4mB.4.5 行包提取處行包提取處面積按托運處面積的 30% 50%計算。故行包提取處面積 =行包托運處面積 40%=196.440%=78.6mB.4.6 綜合服務處 服務內(nèi)容包括小件寄存、郵電通問訊、訊、失物招領、信息服務等。綜合服務處面積=0.02 設計年度平均日旅客發(fā)送量m故綜合服務處面積 =0.02設計年度平均日旅客發(fā)送量=0.028686 =1737.2mB.4.7 站務員室站務員室面積=2.0 m2 /人X當班站務員人數(shù)+15.0卅，當班站

20、務員人數(shù)取15個, 故站務員室面積=2.0 15+15.0=45 mB.4.8 駕乘休息室 駕乘休息室面積 =3.0 發(fā)車位數(shù) （m ） 故駕乘休息室面積 =3.015=45.0 mB.4.9 調(diào)度室調(diào)度室面積按站級確定：一級車站30.050.0 m； 二級車站20.030.0 m； 三級車站15.020.0 m本設計中的車站為二級站，故取調(diào)度室面積為 30.0mB.4.10 治安室治安值勤室面積按15.030.0 m選取，本設計中取30.0 m。B.4.11 廣播室廣播室面積按10.020.0 m選取，本設計中取20.0 m。B.4.13 飲水室盥洗飲水室面積按20.030.0 m選取，本設

21、計中取30.0 m。B.4.14 旅客廁所 （盥洗室 ）男廁：1.2 m/人4%6%設計年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0 m女廁：1.5 m /人3%5%設計年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0 m故男廁所面積 =1.25% 914+15.0=69.8 m ；女廁所面積 =1.5 4%914+15.0=69.8 m 。B.4.16 辦公用房 辦公用房視車站機構設置情況和實際需要確定，取 100m。B.5 輔助設施B.5.1 汽車安全檢驗臺 （溝、室 ）汽車安全檢驗臺 （溝、室 ）面積根據(jù)檢測項目與檢測方式，按每個臺位80.0120.0 m計算，在本設計中取1個，其面積取100.0 m故汽車安全檢驗臺面

22、積 =1100.0m=100.0mB.5.2 車輛清潔、清洗臺車輛清潔、清洗臺面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90120 m2 /個計算，本設計中取105 m20B.5.5 其他輔助設施 其他輔助設施視實際需要設置，按國家和行業(yè)相關規(guī)定確定其建設規(guī)模03. 工藝流程設計3.1 旅客流線分析；站內(nèi)旅客構成比較復雜， 按其流動方向可分為進站旅客和出站旅客0 進站旅 客的特點是由分散到集中，這一過程要經(jīng)過小件寄存、購票、行包托運、候車等 環(huán)節(jié)，一般持續(xù)時間長0出站旅客的特點是由集中到分散，持續(xù)時間短，但密度 大，速度快03.2 行包流線分析 ； 行包流線分發(fā)送行包流線、到達行包流線和中

23、轉(zhuǎn)行包流線三種0 發(fā)送行包流線一般經(jīng)過手里處送到行包庫房， 再通過提升機由手推車或傳送 帶經(jīng)過行包平臺送到相應的發(fā)車位上方臨時存放， 客車開到相應的發(fā)車位后， 下 面上課，上面裝行包0到達行包流線是客車進入到達車位后， 由裝卸員下卸行包于行包平臺上， 然 后用手推車貨傳送帶經(jīng)提升機送至到達行包庫房待旅客提取0中轉(zhuǎn)行包流線是指中轉(zhuǎn)行包卸車后， 在行包平臺送至相應的發(fā)車位上方臨時 堆放，開車前裝車出站03.3 車輛流線分析；車輛流線分站內(nèi)流線和站外流線0 站內(nèi)流線又分為到達車輛流線、 發(fā)送車輛 流線和過站車輛流線0站外車輛流線指旅客乘坐公共汽車、 出租車或其它車輛進入或離開車站在站 前廣場上形成的

24、車輛流線0 其車流混雜， 設計時必須很好地組織與合理設置停放 區(qū)，以保證正常的客運秩序03.4 工藝流線組織圖0 本設計工藝流線組織圖如附圖 1 所示04. 客運站總平面設計客運站的總平面設計， 是研究客運站各組成部分平面位置的布局與平面關系 是否緊湊、合理，流線組織是否通暢、短捷，旅客來站辦理各種手續(xù)是否安全、 方便，同時與站房的營運、使用、管理等密切相關，應充分考慮上述因素結合場 地的地形條件進行總平面設計。具體的總平面布置方案圖見附表 2、附表三。八、設計心得通過本設計使我掌握汽車客運站需求預測與規(guī)模確定的方法，學會汽車客運站工藝流程設計的內(nèi)容和方法，能熟練地運用規(guī)范進行汽車客運站工藝參

25、數(shù)和設 施規(guī)模指標計算，在上述分析計算的基礎上結合周邊交通環(huán)境和地形對客運站總 平面進行合理布置，為下一步汽車客運站站房建筑設計奠定堅實的基礎?；仡櫰鸫苏n程設計，至今我仍感慨頗多，從理論到實踐，在整整一個多星期 的日子里，可以說得是苦多于甜， 但是可以學到很多很多的的東西， 同時不僅可 以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。 通 過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。 在設計的過程 中遇到問題，可以說得是困

26、難重重， 這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣 的問題，同時在設計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處， 對以前所學過的知識理解 得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如說以前學的旅客最高聚集人數(shù)等概念，只懂 得最最基本的。當真正地做設計時就不那么得心應手了！課程設計之后，才對它 有了深刻的認識！附表1汽車客運站組成部分計算面積匯總表項目序號項目名稱計算面積（m2）備注1站前廣場1096.8硬化面積2停車場2520硬化面積3發(fā)車位360硬化面積4站房面積3541.2建筑面積(1)候車廳914建筑面積(2)售票廳223建筑面積(3)行包托運處196.4建筑面積(4)行包提取處78.6建筑面積(5)綜合服務處1

27、737.2建筑面積(6)站務員室45建筑面積(7)駕乘休息室27建筑面積(8)調(diào)度室20建筑面積(9)治安室20建筑面積(10)廣播室20建筑面積(11)飲水處20建筑面積(12)旅客廁所140建筑面積(13)辦公用房100建筑面積5輔助設施200占地面積(1)汽車安全檢驗臺100占地面積(2)車輛清潔、清洗臺100占地面積6輔助用房50建筑面積(1)配電室50建筑面積(2)其它用房0建筑面積7站內(nèi)道路7364硬化面積8站內(nèi)綠化3500合計總建筑面積3591.2建筑面積總硬化場地面積11340.8硬化面積102機體齒飛面孔雙臥多軸組合機床及CAD設計3kN微型裝載機設計45T旋挖鉆機變幅機構液

28、壓缸設計5噸卷揚機設計C620軸撥桿的工藝規(guī)程及鉆2-16孔的鉆床夾具設計CA6140車床撥叉零件的機械加工工藝規(guī)程及夾具設計831003CPU風扇后蓋的注塑模具設計09/2011:4609/0820:0209/2015:0908/3015:3210/3017:1209/2113:3908/3015:3709/2016:19GDC956160 工業(yè)對輥成型機設計08/3015:45LS 型螺旋輸送機的設計10/0723:43LS 型螺旋輸送機設計09/2016:23P-90B 型耙斗式裝載機設計09/0820:17PE10 自行車無級變速器設計10/0709:23話機機座下殼模具的設計與制造0

29、9/0820:20T108 噸自卸車拐軸的斷裂原因分析及優(yōu)化設計09/2113:39X-Y 型數(shù)控銑床工作臺的設計09/0820:25YD5141SYZ 后壓縮式垃圾車的上裝箱體設計10/0709:20ZH1115W 柴油機氣缸體三面粗鏜組合機床總體及左主軸箱設計09/2115:34ZXT-06 型多臂機凸輪軸加工工藝及工裝設計10/3016:04三孔連桿零件的工藝規(guī)程及鉆35H6孔的夾具設計08/3017:57三層貨運電梯曳引機及傳動系統(tǒng)設計10/2914:08上蓋的工工藝規(guī)程及鉆6-4.5孔的夾具設計10/0413:45五噸單頭液壓放料機的設計10/0413:44五噸單頭液壓放料機設計09

30、/0923:40儀表外殼塑料模設計09/0820:57傳動蓋沖壓工藝制定及沖孔模具設計09/0821:00傳動系統(tǒng)測繪與分析設計10/0723:46保護罩模具結構設計09/2015:30保鮮膜機設計10/0414:35減速箱體數(shù)控加工工藝設計10/0413:20鑿巖釬具釬尾的熱處理工藝探索設計09/0821:33分離爪工藝規(guī)程和工藝裝備設計10/3015:26制定左擺動杠桿的工工藝規(guī)程及鉆12孔的夾具設計10/2914:03前蓋板零件的工藝規(guī)程及鉆 8-M16 深 29孔的工裝夾具設計10/0708:44加油機油槍手柄護套模具設計09/2015:17加熱缸體注塑模設計10/0709:17動模底

31、板零件的工藝規(guī)程及鉆 52孔的工裝夾具設計10/0820:23包縫機機體鉆孔組合機床總體及夾具設計09/2115:19升板機前后輔機的設計09/0922:17升降式止回閥的設計09/2218:52升降桿軸承座的夾具工藝規(guī)程及夾具設計09/0916:41升降杠桿軸承座零件的工藝規(guī)程及夾具設計08/3015:59半自動鎖蓋機的設計（包裝機機械設計）08/3015:57半軸零件的機械加工工藝及夾具設計10/2913:31半軸零件鉆6-14孔的工裝夾具設計圖紙09/2613:53單吊桿式鍍板系統(tǒng)設計08/3016:20單級齒輪減速器模型優(yōu)化設計08/3016:24單繩纏繞式提升機的設計09/0923:08臥式加工中心自動換刀機械手設計09/0822:10厚板扎機軸承系統(tǒng)設計09/182