直面困難敢擔(dān)當(dāng)-中交四航局第五工程有限公司-中交第四航務(wù)工程局

1、直面困難 敢于擔(dān)當(dāng)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：大家好！今天我演講的題目是直面困難 敢于擔(dān)當(dāng) 古人云， “大事難事看擔(dān)當(dāng)， 順境逆境看襟懷” ，溫家寶總理也曾有言： “事不避難， 勇于擔(dān)當(dāng)?！睒虻膬r(jià)值在于能承載，人的價(jià)值在于能擔(dān)當(dāng)。那么，什么是擔(dān)當(dāng)呢？擔(dān)當(dāng)就 是一種責(zé)任 , 一種付出。就是要在困難面前，敢闖敢試；在矛盾面前，敢說敢管；在風(fēng)險(xiǎn)面 前，敢作敢為；在關(guān)鍵時(shí)刻，敢于挺身而出！今天，我就在這里給大家講一個(gè)直面困難， 敢于擔(dān)當(dāng)?shù)娜耍褪菢s獲五公司 2015 年年度先進(jìn)個(gè)人表彰“敢于擔(dān)當(dāng)”獎(jiǎng)的獲得者 - 廈門地鐵 1 號(hào)線項(xiàng)目部經(jīng)理邱茂順。讓我們把時(shí)間倒回 2015年的 6月 30日前。廈門地

2、鐵，作為五公司進(jìn)軍軌道交通市場(chǎng) 的首個(gè)承攬項(xiàng)目，由于沒有地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，受環(huán)境、資源、資金、人力等因素的影響和制 約，加之未能有效應(yīng)對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖變化頻繁、地下水豐富、管線及地表建筑物多、 施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多困難，從而導(dǎo)致項(xiàng)目總體施工進(jìn)度滯后約 7 個(gè)月，且安全質(zhì)量及文 明施工等方面均存在不足， 2015 年上半年連續(xù)兩個(gè)季度的業(yè)主信用評(píng)價(jià)在廈門軌道 1號(hào)線 12家參建單位中排名靠后甚至墊底， 面對(duì)著業(yè)主提出的 2016年 5月底實(shí)現(xiàn)洞通并具備鋪軌 條件的巨大工期壓力，項(xiàng)目部深感困難重重，步履維艱。就是在這樣一個(gè)風(fēng)雨飄搖，前景 黯淡的困境時(shí)刻，邱茂順同志臨危請(qǐng)命，勇挑重?fù)?dān)，以挽狂瀾于既倒

3、 ，扶大廈之將傾的氣 概，接手了項(xiàng)目經(jīng)理這個(gè)責(zé)任重大，且沒有退路的工作！“男兒不展風(fēng)云志，空負(fù)天生八尺軀”，邱茂順同志就是這么想的，也是這么做的， 敢于擔(dān)當(dāng)就要有應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的氣魄，就是要有破釜沉舟的勇氣，就是要有勇往直前的決心！ 青年毛澤東曾經(jīng)寫下這樣的話：“河出潼關(guān) ,因有太華抵抗 ,而水力益增其奔猛 .風(fēng)回三峽 , 因有巫為隔 , 而風(fēng)力益增其怒號(hào)”。面對(duì)廈門地鐵的困境，邱茂順坦言“因?yàn)橛凶枇?，所?更有動(dòng)力！”電視劇亮劍中李云龍的隊(duì)伍為什么總能取得勝利？在于困難面前，每一 個(gè)戰(zhàn)士都有堅(jiān)決執(zhí)行命令的決心和敢于獲取勝利的信心，這就是敢于擔(dān)當(dāng)?shù)淖詈迷忈?。接手?xiàng)目經(jīng)理工作后，邱茂順首先做的就是凝聚

4、人心，鼓舞士氣，重樹信心！在第一 次項(xiàng)目部全體職工大會(huì)中，他刻意安排播放了一段真實(shí)的勵(lì)志故事短片永不放棄，講 述一個(gè)不自信的美國(guó)橄欖球隊(duì)員布魯克，被教練蒙住眼睛，要求背負(fù) 144 斤重的隊(duì)友爬行 50 米，在他一次次認(rèn)為堅(jiān)持不住，要放棄的時(shí)候，教練一直鼓勵(lì)他，前后對(duì)他一共喊了 13 次“就這樣”；喊了 18 次“加油”；喊了 23 次“別放棄”喊了 48 次“堅(jiān)持住” 最終布 魯克戰(zhàn)勝了自己，超越了自我，感動(dòng)了在場(chǎng)的所有人不是因?yàn)樗瓿闪伺佬?0米的任 務(wù)，而是因?yàn)樗诓恢榈那闆r下，整整負(fù)重爬行了 110 米！一個(gè)人沒有成功，是因?yàn)椋簺]有目標(biāo)！沒有夢(mèng)想！沒有自信！沒有引領(lǐng)！以至于不知 道自己

5、的潛力有多大！原來，一切的失敗并不是自己沒有能力，并不是自己很差，并不是 別人有多優(yōu)秀，而是自己沒有能夠堅(jiān)持，沒有能夠持之以恒，對(duì)自己少了一份自信。短片 中的布魯克成功了，短短的 9 分鐘，激勵(lì)了到場(chǎng)開會(huì)的所有廈門地鐵的員工，他們都用期 待的眼神看著眼前這位略顯消瘦，文質(zhì)彬彬，但神情激昂，信心滿滿的年輕人，期待著在 他的引領(lǐng)下，為廈門地鐵開啟一段新的征程。坦白的講，邱茂順來廈門地鐵項(xiàng)目之前沒有做過地鐵，和項(xiàng)目上大多數(shù)人一樣，地鐵 施工是個(gè)全新而又陌生的領(lǐng)域，但是自從 4月份進(jìn)入地鐵項(xiàng)目任 常務(wù)副經(jīng)理 以來，邱茂順 不辭辛勞，白天深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地了解工程結(jié)構(gòu)及施工工序，晚上加班看圖紙、學(xué)方案、讀施

6、組給自己充電，天道酬勤，好在搞工程基本都是相通的，帶著前期多年施工管理的經(jīng)驗(yàn)， 加上強(qiáng)烈的事業(yè)心，責(zé)任感，以及積極進(jìn)取、執(zhí)著追求的精神，促進(jìn)了他的快速成長(zhǎng)，僅 僅兩個(gè)多月的時(shí)間，他便從一名優(yōu)秀的水工建設(shè)者蛻變?yōu)榈罔F領(lǐng)路人。古人圣賢曾說：“天下難事，必做于易； 天下大事，必做于細(xì)?！崩щy還在眼前，道 路就在腳下，邱茂順帶著他的團(tuán)隊(duì)以堅(jiān)定的信心，飽滿的激情，無畏的勇氣，從此，開始 了一場(chǎng)又一場(chǎng)披荊斬棘、攻堅(jiān)克難的戰(zhàn)役。第一戰(zhàn)：敢擔(dān)當(dāng)，清退舊班組，壯士斷腕； 為什么是壯士斷腕？由于五公司第一次進(jìn)入地鐵施工，沒有自己長(zhǎng)期合作、熟悉的班 組，導(dǎo)致區(qū)間作業(yè) 4 個(gè)班組，工程干了一半， 3個(gè)班組相繼以虧損為

7、由，單方面違約，提出 要么調(diào)價(jià)，要么退場(chǎng)。調(diào)價(jià)？完全就是不合理的坐地起價(jià)！退場(chǎng)？結(jié)清前期的工程款簡(jiǎn)直 就是漫天要價(jià)！不滿足條件，可以，班組在現(xiàn)場(chǎng)就賴著，既不干活也不走人！面對(duì)工期及 履約壓力，當(dāng)斷不斷，其后必亂！在五公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下邱茂順頂住壓力與 3 個(gè)作業(yè)班組 進(jìn)行了艱苦卓絕的談判，最終在最短的時(shí)間內(nèi)以最少 的損失，換來了班組平穩(wěn)、及時(shí)的退 場(chǎng)，為后續(xù)班組進(jìn)場(chǎng)贏得了寶貴的時(shí)間。這期間，以邱茂順上任項(xiàng)目經(jīng)理第8 天， 2015 年7月 4日，第一支退場(chǎng)班組，火高 2號(hào)豎井班組的清退最為驚心動(dòng)魄，由于未完全、及時(shí)滿 足原班組開出的苛刻條件，原班組封閉施工現(xiàn)場(chǎng)大門拒絕退出，新班組忍無可忍，準(zhǔn)備強(qiáng)

8、 行進(jìn)場(chǎng)，兩支隊(duì)伍幾乎就要在廈門市島內(nèi)繁華的嘉禾路上發(fā)生一次城市里的火拼，千鈞一 發(fā)之際，邱茂順帶隊(duì)奔赴現(xiàn)場(chǎng)，穩(wěn)住新班組，與舊班組談判，曉之利弊，勸其切莫火中取 栗，最終有驚無險(xiǎn)的化解了這次沖突。最順利的退場(chǎng)要算火高 1 號(hào)豎井作業(yè)班組，邱茂順 從與舊班組談判退場(chǎng)到新班組進(jìn)場(chǎng)施工，實(shí)現(xiàn)了新舊兩個(gè)班組，近兩百號(hào)人，一退一進(jìn)， 24 小時(shí)無縫對(duì)接，現(xiàn)場(chǎng)施工未中斷。這期間的艱辛與困苦，膽識(shí)與魄力只有當(dāng)事人心里最 清楚，也只有一個(gè)敢于擔(dān)當(dāng)?shù)娜?，一個(gè)無懼無悔的人，才能細(xì)細(xì)品味其中的酸甜苦辣，五 味雜陳。第二戰(zhàn)：會(huì)擔(dān)當(dāng)，組建架子隊(duì)，鳳凰涅槃；新的班組，新的隊(duì)伍，要有新的起點(diǎn)，新的高度，新的管理，鳳凰涅槃，

9、浴火重生。 邱茂順敢想敢做，敢為人先，在廈門地鐵 1 號(hào)線全線第一家力推隧道施工架子隊(duì)管理模式， 并在實(shí)踐中順利實(shí)施，經(jīng)過不斷完善，取得了安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益的多贏！2015 年 10月 7 日，火高區(qū)間 1 號(hào)豎井獲得業(yè)主軌道集團(tuán)頒發(fā)的優(yōu)秀架子隊(duì)榮譽(yù)稱號(hào)，并因此獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng) 目部 10 萬元！第三戰(zhàn)：善擔(dān)當(dāng)，把控全局、決勝千里；作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，邱茂順同志凡事必嚴(yán)以律己，率先垂范。在工作中，他時(shí)刻以嚴(yán)字 當(dāng)頭，實(shí)字打底。對(duì)項(xiàng)目管理，他堅(jiān)持規(guī)范化、程序化、精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理理念。用 分工協(xié)作、分層管理、區(qū)域?qū)嵤?、資源共享的管理方式，狠抓隊(duì)伍建設(shè)和工程建設(shè)，及時(shí) 改善項(xiàng)目人員精神狀態(tài)，落實(shí)務(wù)實(shí)求效的

10、工作作風(fēng)。為適應(yīng)地鐵項(xiàng)目管理，他審時(shí)度勢(shì)， 對(duì)項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整，將原工程一、二、三部調(diào)整為6 個(gè)工區(qū)，明確各工區(qū)長(zhǎng)的崗位職責(zé)，并以文件形式下發(fā)給各部門及隊(duì)伍。為了對(duì) 6 個(gè)工區(qū)進(jìn)行統(tǒng)籌管理， 他制定了每天碰頭會(huì)制度，每天下午 5 點(diǎn)，各工區(qū)、物資、安全、合約、測(cè)量、動(dòng)遷主管、 負(fù)責(zé)人，集中在會(huì)議室召開碰頭會(huì)，對(duì)各工區(qū)工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)各工點(diǎn)問題明確解決方法 及責(zé)任人，當(dāng)天事當(dāng)天辦，直逼問題本質(zhì)，絕不拖泥帶水。由于 6 個(gè)工區(qū)點(diǎn)多面廣，干擾因素多，所以施工計(jì)劃的編排至關(guān)重要。邱茂順安排工 程技術(shù)部全面梳理各工點(diǎn)情況，統(tǒng)一編排項(xiàng)目部施工進(jìn)度計(jì)劃，并親自和各工區(qū)負(fù)責(zé)人、 各施工班組簽

11、訂責(zé)任書，每半個(gè)月進(jìn)行一次實(shí)際完成情況與內(nèi)控總進(jìn)度計(jì)劃的對(duì)比分析， 分析偏差產(chǎn)生原因，及時(shí)采取糾偏措施；根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃分解日、月目標(biāo)工效，通過及時(shí) 合理增加區(qū)間臺(tái)車、車站起重吊裝設(shè)備，及對(duì)供電不足的個(gè)別工點(diǎn)增加空壓機(jī)變頻器、配 備 150kw 發(fā)電機(jī)，確保充足的資源配置，通過合理布局為后續(xù)施工有序推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。為克服技術(shù)儲(chǔ)備薄弱、施工經(jīng)驗(yàn)缺乏的局面，邱茂順加大業(yè)內(nèi)專家和有地鐵施工經(jīng)驗(yàn) 技術(shù)人員的引進(jìn)力度，充實(shí)項(xiàng)目技術(shù)力量；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各工序推廣作業(yè)指導(dǎo)書，縮短單工序作 業(yè)時(shí)間，工序流水標(biāo)準(zhǔn)化使工序銜接更緊密；推動(dòng)火高1#大斷面二襯施工優(yōu)化、高殿站部分混凝土支撐改鋼支撐等工序、工藝優(yōu)化工作，加快施工

12、進(jìn)度?！八淼浪淼?，出渣進(jìn)料”， 公司地鐵項(xiàng)目為車站基坑與隧道暗挖工程，出渣是提供工 作面的前提條件，面對(duì)廈門島內(nèi)出渣困難，在邱茂順的主導(dǎo)下，項(xiàng)目部在常規(guī)土石方車輛 運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，采取船舶、農(nóng)用車及集裝箱車運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行補(bǔ)充，并在雨天等渣土外運(yùn)困難 的時(shí)期，多方聯(lián)系，成功租賃工地附近閑置場(chǎng)地 3600 平米作為應(yīng)急臨時(shí)中轉(zhuǎn)堆場(chǎng)，用空間 換時(shí)間，有力的保證了渣土外運(yùn)的順利進(jìn)行。另外，區(qū)間隧道為地下線形工程，單工作面操作空間十分有限，在采取措施確?，F(xiàn)有 工作面正常開挖掘進(jìn)的基礎(chǔ)上，邱茂順帶領(lǐng)項(xiàng)目班子成員一道，協(xié)調(diào)業(yè)主、設(shè)計(jì)等有關(guān)參 建單位，利用車站主體結(jié)構(gòu)預(yù)留出渣口，增加高殿站南端、火炬園站南端、塘邊站

13、北端隧 道施工作業(yè)面，為多頭并進(jìn)創(chuàng)造了條件。塘邊車站為中鐵 24 局施工區(qū)域，對(duì)于同樣場(chǎng)地狹 小，且具有中鐵中交同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的意味，要對(duì)方為四航局提供作業(yè)場(chǎng)地，借地、接電、接水， 沒有一定的能力與努力是辦不到的，但是邱茂順做到了；此外，項(xiàng)目部還積極溝通，向公 安部門申請(qǐng)延長(zhǎng)爆破作業(yè)時(shí)間獲批，也極大提高了隧道的掘進(jìn)速度。在隧道掘進(jìn)和車站開挖的過程中由于地質(zhì)復(fù)雜等各方面原因，施工過程中也多次出現(xiàn) 險(xiǎn)情，火高區(qū)間 3 號(hào)豎井周邊隧道局部處于圍巖交界處，降水效果差，掌子面存在水大、 掉塊現(xiàn)象，施工冒進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)極大，而停滯不前掌子面又會(huì)因水浸泡太久使圍巖成流朔狀而更 難施工，邱茂順及時(shí)組織成立攻堅(jiān)小組，領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)

14、日夜奮戰(zhàn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打終于啃下了硬骨頭。 2015年 8月 14日凌晨 5時(shí)，高殿站南端東側(cè) 2#樁位基坑開挖至 14米左右時(shí)，由于前期降 水效果不好，樁間出現(xiàn)滲水， 6 時(shí)許滲水繼而引發(fā)涌泥，基坑外 3米就是廈門島出島方向的 交通要道，一旦涌泥引發(fā)道路塌陷，后果不堪設(shè)想，險(xiǎn)情危急。邱茂順在得知險(xiǎn)情后第一 時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，積極組織采取應(yīng)急處置措施：通過用土工布，沙袋封堵涌 泥，調(diào)用挖機(jī)反壓土方及石塊，封閉涌泥樁位外交通道路，在涌泥點(diǎn)及其上部打設(shè)注漿管 注漿，經(jīng)過 6 個(gè)多小時(shí)的應(yīng)急處置，終于封堵住涌泥部位，基本控制住險(xiǎn)情。一直忙碌在 現(xiàn)場(chǎng)指揮的邱茂順，直到下午 1 點(diǎn)多鐘，才在現(xiàn)場(chǎng)辦公

15、室扒了兩口盒飯，看到辦公室門外 由火高3號(hào)豎井臨時(shí)調(diào)來增援的注漿機(jī)到場(chǎng)了，他放下碗筷又大步迎了上去第二天凌 晨 1 點(diǎn)多，當(dāng)?shù)乇碜{也達(dá)到效果，確定險(xiǎn)情已經(jīng)解除后，邱茂順這時(shí)才拖著疲憊的身體 準(zhǔn)備回去休息，臨走，還不忘交代現(xiàn)場(chǎng)施工員一定要注意觀察，有情況及時(shí)向他匯報(bào)。大家應(yīng)該聽過，“責(zé)任勝于能力”這句話，但大家更應(yīng)該在邱茂順的身上看到“責(zé)任 在于擔(dān)當(dāng)”！ 一個(gè)人只有具有了干事創(chuàng)業(yè)的崇高追求，昂揚(yáng)向上的精神狀態(tài)，舍身忘我的 拼搏精神，他的事業(yè)才可能取得成功！。項(xiàng)目在邱茂順和他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，齊心協(xié)力的努力下逐步走向正軌，一旦開始了，項(xiàng)目 部員工的斗志和激情套用一句廣告語那叫“根本停不下來”。為進(jìn)一步

16、營(yíng)造趕工氛圍，邱 茂順積極響應(yīng)業(yè)主軌道集團(tuán)“大干 120 天”勞動(dòng)競(jìng)賽的號(hào)召，召開了廈門地鐵項(xiàng)目部“大 干 120 天趕工動(dòng)員大會(huì)”，同時(shí)配合勞動(dòng)競(jìng)賽，組織開展了“亮劍之星”評(píng)比活動(dòng)，對(duì)每 個(gè)月表現(xiàn)優(yōu)異的員工及部門進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，由此，現(xiàn)場(chǎng)各工區(qū)、項(xiàng)目每個(gè)員工都掀起了比學(xué)趕超的熱潮讓我們來看一組邱茂順上任后，地鐵施工各方面相關(guān)進(jìn)展的數(shù)據(jù)，廈門地鐵2015 年 9月隧道開挖掘進(jìn)完成 212米，10月完成 321米，11月完成 420米！2015年第三季度業(yè)主信 用評(píng)價(jià)全線排名第三，在中交總項(xiàng)目四個(gè)工區(qū)中排名第一！一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，一 步一個(gè)臺(tái)階，層層推進(jìn)，工效顯著提升，成績(jī)可圈可點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)

17、終于由邱茂順接手時(shí)的 山窮水盡疑無路，迎來了柳暗花明又一“春”。時(shí)光不曾停歇，努力從未停止。 2016 年，廈門地鐵車站、區(qū)間全面進(jìn)入施工高峰期， 在邱茂順的帶領(lǐng)下，所有人都卯足了勁，夜以繼日，忘我工作，只有一個(gè)目標(biāo) - 為了三標(biāo) 一工區(qū)完成業(yè)主 5 月 30 洞通，具備鋪軌條件而努力拼搏！即使在中國(guó)人的傳統(tǒng)佳節(jié)春節(jié) 期間，工人也未放假，工地也未停工！ 500 多個(gè)員工放棄了與家人團(tuán)聚，奮戰(zhàn)在一線，為了 四航局對(duì)廈門地鐵的承諾，為了五公司剛起步的軌道事業(yè)，也為了邱茂順和廈門地鐵每一 個(gè)員工的共同理想，要干就干好！干一項(xiàng)工程，樹一座豐碑！2016年5月 10日，在五公司進(jìn)入廈門地鐵施工 3個(gè)年頭的時(shí)候，廈門市軌道交通集團(tuán) 給四航局發(fā)來了賀信，賀信如下：中交第四航務(wù)工程局有限公司：貴司承建的廈門軌道交通 1 號(hào)線一期工程火炬園站、