船舶分段論文

1、1渤海船舶職業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）題目：船舶分段管路安裝系： 動力工程系 專業(yè)：輪機工程技術（船舶管系） 姓名： xx 指導教師：xx班級：1xxx 評閱教師：學號：xx 完成日期：2014 年 6 月 7 日2引言船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設等行業(yè)提供技術裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿易和保障海防安全意義重大。我國是一個水路資源比較豐富的國家，可用來作為水路運輸?shù)慕⒑涌傞L達十萬公里。我國對外貿易貨物的百分之九十是依靠海運來完成。船舶工程是研究、設計和制造

2、水上交通運輸工具的一項大型綜合性系統(tǒng)工程，其主要研究對象是研究船舶的經(jīng)濟性、快速性、可靠性、安全性和舒適性。 我國的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的面積接近500 萬平方公里，幾乎是我國陸地面積的百分之五十。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少直至最終枯竭，人們已經(jīng)并將把未來石油及其它稀有資源的開發(fā)轉向海洋。海洋工程是研究、設計和建造海洋資源開發(fā)工作平臺和工具，比如離岸石油鉆井平臺、海上施工船舶等。船舶工業(yè)是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是關系到國防安全及國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。就現(xiàn)在來看，船舶工業(yè)也將要成為我國的一個支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過改革開放后二十多年的快速發(fā)展，船舶工業(yè)已成為我國為數(shù)不多的幾個具

3、備了較強國際競爭能力的外向型產(chǎn)業(yè)之一，成為世界船舶工業(yè)的一支重要力量。3目錄一 船舶的種類及其用途.4二 船體結構.6三 船舶分段的分類.8四 船模制作的必要性.9五 具體船模分段的設計與制作.10 CAD 圖紙和制作工藝.12六 我國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來展望17七 總結及參考文獻.194一一 船舶的種類及其用途船舶的種類及其用途1.11.1 按船舶用途分按船舶用途分 航空母艦 巡洋艦 驅逐艦 水面戰(zhàn)斗艦艇 護衛(wèi)艦 軍用快艇 獵潛艦 戰(zhàn)斗艦艇 登陸作戰(zhàn)艦 水雷戰(zhàn)艦 1).軍用艦船 水下作戰(zhàn)艦艇 供應補給運輸艦 偵察巡邏艇輔助艦艇 訓練艦 靶船 海洋測量船 修理船 救生船 醫(yī)院船客船 客船 客

4、貨船 旅游船 干貨船 液貨船 運輸船 冷藏船 貨船 全集裝箱船 滾裝船 載駁貨船2).民用船舶 其他貨船 渡船 駁船 海洋資源開發(fā)船 生物資源開發(fā)船 海洋開發(fā)船 海洋資源開發(fā)船 海上海底空間利用船 海洋調查船 浮船塢潛水工作船航標船 挖泥船 起重船53).工程工作船舶 海洋打撈救生船布纜船 浮船塢消防船 引導船其它工程工作船 漁政船網(wǎng)漁船4).漁業(yè)船舶 漁船 釣魚船特種漁船漁業(yè)輔助船5).其他船舶 拖帶船舶.農用船.教學實習船 1.2.1.2.按航行區(qū)域按航行區(qū)域 海船 內河船1.3.1.3.按航行狀態(tài)按航行狀態(tài) 排水型船 水翼艇和滑行蜓 氣墊船 沖翼艇1.4.1.4.按動力裝置按動力裝置 1

5、). 蒸汽動力船 2). 內燃機動力船：柴油機船 燃氣輪機船 3) .核動力裝置船 4) .電力推進船1.5.1.5.按推進器分類按推進器分類 目前絕大數(shù)船都以各種形式的螺旋槳作為船舶推進器，也有噴水推進和空氣螺旋槳推進。個別的采用明輪、平旋輪、帆助航等其他推進方式。1.6.1.6.按船體材料分類按船體材料分類6鋼質船在各類船舶中占絕大多數(shù)，采用高強度低合金鋼時，可減少船體重量，以增加有效負荷和航速。小型船艇和某些特殊用船有以木材，鋁合金、玻璃鋼、絲網(wǎng)水泥作為建造船體的材料。二二 船船體體結結構構2.12.1 船體結構組成船體結構組成船體結構主要 由殼板和縱橫交叉的骨架組成。其中殼板由鋼板焊接

6、而成，骨架則是由具有一定剖面形狀的型材構成的。船用軋制的型材主要有：扁鋼 、球扁鋼、等邊角鋼、不等邊角鋼、槽鋼及圓鋼和管子等。除了采用軋制型材外，受力較大的部位，還采用由鋼板焊接而成的組合型材。如圖所示船體構件的命名方法：船體板架中主要構件（強構件）由組合型材構成，一般縱向稱為 “桁”或“龍骨”，如：甲板縱桁 、舷側縱桁，雙層底船的船底有中桁材、旁桁材，單底船稱為7中內龍骨、旁內龍骨；橫向構件有強橫梁、舷側強肋骨、底肋板等。板架中的次要構件（普通構件） 由型材構成，縱向的叫 “縱骨”，如船底縱骨、舷側縱骨、甲板縱骨等；橫向的叫甲板橫梁 、舷側肋骨等。主船體結構：分為船底結構（分為單底和雙底兩種

7、形式）、舷側結構、甲板結構、現(xiàn)編結構、水密艙壁結構 、首部結構、尾部結構。2.1.2.1.船體結構形式船體結構形式船體結構分為：縱骨架式 、橫骨架式、混合骨架式三種類型?？v骨架式：板格長邊沿船長方向，短邊沿船寬方向，縱向骨材間距小，橫向桁材間距大。8橫骨架式：板格長邊沿船寬方向，短邊沿船長方向，橫向骨材間距小，縱向桁材間距大。混合骨架式：船體結構中的混合骨架式是指甲板 、船底采用縱骨架式，而舷側 采用橫骨架式。三三 船舶分段分類方法船舶分段分類方法3.13.1 分段是構成船體結構的實體分段是構成船體結構的實體根據(jù)船舶建造工藝、場地條件、起重能力、周期要求等，一艘36 萬噸級船舶分段劃分大致在

8、100200 個（大型船體結構如MPF1000 鉆井儲油船分段劃分 351 個）。3.2.3.2.分段名稱分段名稱 分段按幾何特征可分為1.平面分段平面板列帶有骨架的單層平面板架2.曲面分段平面板列帶有骨架的單層曲面板架3.半立體分段9兩層或兩層以上板架所組成的不封閉分段4.立體分段兩層或兩層以上板架所組成的封閉分段5.總段主船體沿船長劃分，其深度和寬度等于該處船深和船寬的環(huán)形分段。特別需要指出的是：立體分段和總段是由若干平面分段和曲面分段所組成，由于平面分段和曲面分段是分段建造中的基本單位，作為船舶建造主流程，必須組織流水線生產(chǎn)。分段按其結構所屬部位可分為（1）底部分段（2）舷側分段（3）甲

9、板分段（4）首尾分段（5）上層建筑等面四四 船模制作的重要性船模制作的重要性船模在船舶設計制作中起著重要的作用。概括如下：通過船模靜水中比較船型確定船的浮性、穩(wěn)性、抗沉性。通過船模的靜水阻力試驗確定船的阻力性能，計算阻力（粘性阻力、興波阻力） ，確定各阻力成分的特性。通過船模的螺旋槳模型敞水試驗，確定船的速度性能。通過船模的自航試驗，確定船的航行狀態(tài)、回轉特性。通過船?？纱_定附件的形狀和安裝位置為船體放樣和生產(chǎn)10設計提供指導。對我們來說，通過設計和制作模型過程中所遇到實際問題，通過認真思考，運用所學的理論知識，一步一步的去探索，去解決問題。這一過程是我們開始運用所學知識解決實際問題的過程，能

10、增加我們對理論知識的理解，提高我們解決問題的能力，將理論知識和實踐緊密聯(lián)系起來，增加我們的創(chuàng)新能力。對即將進入工廠進行頂崗實習的我們意義重大，可以使我們能更快的融入到實際的生產(chǎn)當中?，F(xiàn)在我們就以 6650T 散貨船底部分段和首部分段的制作來具體分析。五五 6650T6650T 散貨船底部分段和舷側分段制作散貨船底部分段和舷側分段制作5.5. 準備階段準備階段5.1.5.1.制作所需材料制作所需材料（1）木材制作模型骨架等，是常用的材料。1）輕木：材質很硬、比重很輕、紋理均勻、不易變形易于加工，用來制作受力不大的零件。2）膠合板材：較薄的膠合板材（3 層）可用來制作船的龍骨，具有強度大、不易變形

11、的特點。（2）金屬材料有強度大柔韌性好、可塑性強等特點。1）薄鐵片：用作支架、固定電機等。112) 鋼絲：用做欄桿。（3）塑料不同成分和工藝的塑料，其性質的差異可能很大，用途也非常不同。1）有機玻璃：聚甲基丙酸甲酯塑料，高度透明，比重輕，不易碎110 攝氏度變軟，可成型加工、可加工成才各類特殊形狀的溝槽和零部件。2）玻璃鋼（FRP）亦稱作 GRP，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚脂、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚脂、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。3)ABS 樹脂（丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，ABS 是Acrylonitrile Butadiene Styrene

12、的首字母縮寫）是一種強度高、韌性好、易于加工成型的熱塑型高分子材料。因為其強度高、耐腐蝕、耐高溫，所以常被用于制造儀器的塑料外殼。(4)粘合劑在連接模型的骨架外殼及各種零件時最常用到，膠合結構具有重量輕，強度大，應力分布均勻，外型光滑整齊，工藝簡單等優(yōu)點(502 和氯仿)。5.1.1.5.1.1.制作船模的工具制作船模的工具（1）尺子：用來測量和劃線、常用刻度尺、直角尺。（2）剪刀：用來剪割較薄的材料，如鐵皮、紙張、木片等。（3）刀具：最普遍的是刻刀（美工刀或裁紙刀） ，亦可用鋼鋸12條改制刀。（4）鋼絲鉗：作用是堅固及切斷，并可用于夾持折彎、切斷各種金屬件。（5）鋸：手鋸用以切割木材、塑料、

13、金屬等材料的工具。鋼絲鋸是切割曲線的主要工具。（6）銼刀：使零件表面光潔并具備一定的尺寸和形狀。（7）臺鉆：用于孔的加工。（8）鑷子：夾持細小零件、接線頭。（9）電烙鐵：模型上各種金屬部件的結合加工搭配焊油及錫焊使用。（10）其它：螺絲刀、板子、砂紙、毛刷、錘子、沖子、空壓機噴槍等等。5.25.2 制作階段制作階段5.2.1.5.2.1.讀懂并繪制設計圖紙（詳細數(shù)據(jù)看內附圖紙）讀懂并繪制設計圖紙（詳細數(shù)據(jù)看內附圖紙）（1）底部分段 1 內底板 2 內底橫骨 3 透氣孔 4 內底邊板 5 舭部外板 6 加強筋7 框架肋板 8 流水孔 9 中底桁 10、15 肘板 11 船底肋骨 12 扶強材13

14、 邊接縫 14 框架肋板肘板 16 加強筋 17 框架肋板 18 旁底桁 19 人孔 20 切口 21 減輕孔 5 2346 1 7 8 1514131211109圖圖 3.5.2 縱骨架式雙層底結構縱骨架式雙層底結構13 1 2345 86 7圖圖 3.4.3 加強肋骨式橫骨架舷側結構加強肋骨式橫骨架舷側結構(2)實肋板結構（橫骨架式結構）內底板 旁桁材 加強筋 中桁材 船底板 實肋板 1 2 3 4 5 6(3)橫骨架式船側結構圖 橫梁 梁肘板 強橫梁 強肋骨舷側縱桁 主肋骨 1 2 3 4 5 6 舭肘板 舭部列板 7 85.35.3 過程步驟過程步驟5.3.1.5.3.1.選取 1、5

15、mm 厚的 ABS 板 注意事項：表面光滑平整，無凹坑，厚度均勻。5.3.2.5.3.2.放樣放樣根據(jù)圖紙計算尺寸，劃線，示意圖如下，具體尺寸看附帶圖紙。 123 654圖圖 3.5.4 實肋板結構實肋板結構14注意事項：在劃線時要考慮到 ABS 板厚度的影響。5.3.3.5.3.3.下料下料用雕刻機雕刻出料塊，下料完畢后。去毛刺，用紗布打磨切邊，用壁紙刀修平，切割面不得有圓角。15注意事項：保證尺寸，注意去除壁厚。切面要平且直。不得劃傷表面。5.3.4.5.3.4.組裝組裝主要用氯仿粘制。船底分段組裝順序如圖所示（船舷側分段組裝順序與其相同） ，最后裝上底板。注意事項：粘貼組裝時，氯仿要適量

16、不要過多，盡量在內側粘貼，不得將氯仿滴落在 ABS 板上，氯仿對其有腐蝕性形成凹坑。膠漬要均勻適量。5.3.5.5.3.5.噴涂噴涂帶組裝完畢后修整噴漆。噴涂后表面色度均勻，平整無凹坑。操作注意事項1）噴涂時，切勿將手指、手掌或身體的任何部位接觸噴嘴。162）嚴禁將噴槍口對著自己或他人。3）嚴禁將噴嘴護套卸下后噴涂。4）除了噴涂或清洗外，任何時候都必須將噴槍保險關上。5）在進行任何有關設備的維修或保養(yǎng)前，先泄壓。6）清洗時，禁止使用漂白水或漢強酸堿之溶劑。7）必須配備相應的電源穩(wěn)壓器。施工注意事項1）在通風良好及照明充足的場所施工。2）禁止在有火花或有可燃物的區(qū)域施工。3）設備在無涂料的情況下

17、空轉不得超過 10 秒。4）此噴涂設備不能使用含膠水成分、含顆粒溶劑或含強腐蝕性的涂料進行噴涂。5）此噴涂設備只能使用 220 伏單相電，嚴禁接駁 380 伏電源，否則將燒毀電機。6）在拔下電源插座時，切勿拉扯設備電源線。7）噴涂時，禁止吸煙。5.3.6.5.3.6.美化、布展美化、布展噴涂、晾干后進行美化、布展。注意事項：（1）標語和附件粘貼時要按照圖紙所規(guī)定的相對位置進行粘貼，水平位置和垂直位置的標語不得傾斜。膠漬要均勻不得污染船分段噴漆后的表面質量。17（2）采用四腳定位 ，定位要精確，相對位置的誤差不得大于0.5mm。及時使用拐尺測量。（3）定位后用手鉆進行鉆孔，鉆孔時要及時用吸塵器吸

18、走粉末，鉆孔時要垂直不得傾斜。（4）鉆孔結束后，安裝螺絲，螺絲要垂直安裝不得傾斜，安裝速度要慢。（5） 安裝 ABS 底座樁，ABS 樁的高度要一致，誤差不得大于0.1mm，安裝時用力要輕，保證垂直。（6）放入船模分段時，要保證四個方向的相對位置，保證船模放置于正中，及時用拐尺測量，切勿劃傷表面。所有工作完成將玻璃箱蓋住船模和風箱。18六六 中國船舶工業(yè)發(fā)展展望中國船舶工業(yè)發(fā)展展望經(jīng)過“十五”時期的快速發(fā)展，中國船舶工業(yè)的基礎更加扎實。站在新的歷史起點上展望未來，中國船舶工業(yè)擁有良好的發(fā)展前景。隨著世界經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，國際經(jīng)濟技術一體化加快，國際分工進一步深化，國際間的貿易量呈現(xiàn)進一步增長的態(tài)勢

19、，這為世界航運市場的繁榮創(chuàng)造了條件，也為中國船舶工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。我們初步判斷，國際船舶市場今后一個時期可能會在一定程度上調整，總體上將繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢。同時，從人力、資源的角度看，我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎較好，擁有適宜造船的漫長海岸。中國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀在資金、技術、人才、管理等方面具備良好的基礎，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強的比較優(yōu)勢，具有廣闊的發(fā)展空間。中國造船業(yè)是國際造船業(yè)的重要組成部分，實現(xiàn)中國造船業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，對于國際造船業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和海洋事業(yè)的持續(xù)繁榮具有重要意義。在中國船舶工業(yè)下一步發(fā)展中，要高度重視解決好以下幾個方面的問題：（1）船舶業(yè)核心競

20、爭優(yōu)勢。在新的形勢下，中國船舶工業(yè)要以更大的工作力度，切實加強原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，不斷增強自主創(chuàng)新能力。要切實增加科技投入力度，深化科技管理體制改革，有效整合資源，加強合資合作，19加強高新技術船舶開發(fā)研究，推進船舶工業(yè)發(fā)展，不斷提高中國船舶工業(yè)的核心競爭力。(2)大力發(fā)展先進船舶配套業(yè)，促進中國船舶工業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。配套業(yè)一直是制約船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸，加快船舶配套業(yè)發(fā)展，是實現(xiàn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的內在需要。通過技術改造，提升優(yōu)勢配套產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，打造具有國際競爭力的船用設備產(chǎn)基地。(3)加快建立現(xiàn)代造船模式，進一步提高生產(chǎn)和管理效率。加快推進全行業(yè)建立現(xiàn)代造船模式，大幅提高生產(chǎn)和管理效率，是實現(xiàn)船舶工業(yè)發(fā)展目標的重要途徑。適應新的國際造船規(guī)范、標準要求，進一步深化造船生產(chǎn)體系改造，推進數(shù)字化造船，提高信息化應用程度和水平。 (4)發(fā)展先進造船生產(chǎn)能力，確保發(fā)展的質量和效益。為促進中國船舶工業(yè)科學、健康發(fā)展，必須堅持以發(fā)展先進造船生產(chǎn)力為核心，反對和制止低水平重復建設以及未經(jīng)批準盲目發(fā)展船舶生產(chǎn)能力。(5)保持冷靜頭腦，促進船舶工業(yè)可持