蘇通大橋施工組織設(shè)計

1、第五部分 施工組織設(shè)計建議書表1 施工組織設(shè)計文字說明1. 人員、設(shè)備動員周期和人員、設(shè)備、材料進場方法2. 主要工程項目的施工方案、施工方法3. 各分項工程的施工順序4. 確保工程質(zhì)量和工期的措施5. 安全生產(chǎn)和文明施工保證措施6. 冬季和雨季施工安排7. 質(zhì)量、安全保證體系8. 其它應(yīng)說明的事項表2 分項工程進度率計劃（斜率圖）表3 工程管理曲線表4 施工總平面布置圖表5 主要分項工程施工工藝框圖表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表7 施工總體計劃表蘇通長江公路大橋兩岸接線工程a1合同段施工組織設(shè)計建議書一、工程簡述及工程基本概況蘇通長江公路大橋為江蘇省“四縱、四橫、四聯(lián)”干線公路網(wǎng)中“縱一

2、”贛榆至吳江高速公路的重要組成部分,為跨越長江的重要公路交通通道,在江蘇省內(nèi)溝通同三國道主干線連霍國道主干線、g310、g328、g204以及蘇南沿江高速公路和滬寧高速公路等重要公路，在國家和江蘇省公路網(wǎng)規(guī)劃中都占有重要地位。兩岸接線的主要功能是實現(xiàn)大橋和區(qū)域網(wǎng)之間的有效連結(jié)。本合同段工程（a1合同段）屬蘇通大橋北岸接線工程的先期實施工程，路線起于通啟高速公路小海互通立交終點（k0003.249）,向南跨老325公路、通啟運河，經(jīng)張芝山鎮(zhèn)通啟河村和窯圩村、小海鎮(zhèn)湯家窯村，至竹行鎮(zhèn)神農(nóng)村跨新s325公路，終于天星河南（k5560.000），與a2合同段相聯(lián)，路線全長5.556751公里。本標(biāo)段共

3、有特大橋1座；中橋1座；小橋4座，兼顧通道功能要求有5處；互通立交1座；通道6處；主線涵洞7道，其中箱涵1座，圓管涵6道。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為：1、公路等級：高速公路2、設(shè)計荷載：汽車超20級，掛車120。3、設(shè)計行車速度：120公里小時。4、路基寬度：35.0米,橋梁與路基同寬。5、地震：地震基本烈度為vi度。6、設(shè)計洪水頻率：橋涵、路基1100，特大橋13007、路線交叉：主線上跨被交分離立交橋設(shè)計荷載為：汽車超20級，掛車120。被交道上跨主線分離立交橋為汽車20級，掛車100；8、分離立交凈空標(biāo)準(zhǔn)：主線上跨高速公路、城市道路、一、二級公路：h5.0m主線上跨其他等級公路： h4.5m 主線下穿：

4、 h5.0m 通道凈空標(biāo)準(zhǔn)：汽車通道：3.50m 機耕通道：2.70m人行通道：2.20m 二、自然地理概況1、 地形、地貌蘇通大橋兩岸接線區(qū)處與長江三角洲近前緣地段，地貌類型屬長江沖積平原地貌。兩岸地勢平坦開闊，地面自西向東微傾，兩岸向江邊低傾。北岸地面標(biāo)高23米。2、 水文與氣象條件蘇通大橋北岸接線附近河網(wǎng)密布，人工溝渠縱橫交錯，地表水系發(fā)育，主要水體有通啟運河、天星河、神農(nóng)1號河、神農(nóng)2號河、中心河。地下水豐富。工程用水的水源均能滿足工程需要，施工時可從附近主干渠及排水溝中抽取。 路線所經(jīng)區(qū)域為北亞熱帶南部濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨水充沛。南通市年均氣溫15.2,極端最低氣溫

5、為-12.7, 最高氣溫42.2。年均降水量1081.5mm,降雨集中期夏季，雨量占全年降水量的4050。區(qū)內(nèi)季風(fēng)明顯，全年多偏東南風(fēng)，春夏季以東南風(fēng)為主,冬季以西北風(fēng)為主。3、交通本項目區(qū)域路運交通發(fā)達，水運條件便利，機械進出場較為方便。進場材料均可通過水運運至路線就近的碼頭，由汽車轉(zhuǎn)運至工地。三、工期要求本合同工期為48個月。從2003年3月至2007年2月底。四、質(zhì)量目標(biāo)：國優(yōu) 五、主要工程數(shù)量表本合同段的主要工程數(shù)量如下表：工程項目單位數(shù)量備注路線全長km5.556751特大橋米/座690/1通啟運河特大橋中橋米/座64/1小橋米/座120/4立交橋處1鉆孔灌注樁1.2米根/米258/

6、11353鉆孔灌注樁1.5米根/米387/2397930米預(yù)制組合箱梁片230先張法板梁片512其中16米128片，10米384片10米384片懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁孔/米支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁孔/米鋼絞線噸878.2鋼筋噸10518.4路基土方萬方94.7其中主線93.3萬方，線外1.4萬方,線外1.4萬方涵洞通道道7土工織物m2120240表1 施工組織設(shè)計文字說明一設(shè)備人員動員周期和設(shè)備人員材料運到施工現(xiàn)場的方法1.1、人員、設(shè)備動員周期在本標(biāo)書編制的過程中，我們就根據(jù)招標(biāo)文件的精神及本合同項目的工程規(guī)模和工期要求，同時著手組織、動員、安排施工機械，人員和材料進場的一切事宜?？紤]本標(biāo)段有路基、路面底

7、基層，有特大橋、中橋和互通立交，有通道、涵洞小型構(gòu)造物，工程項目多，施工工藝復(fù)雜，因此將安排總公司下屬的淮安公司來承擔(dān)本工程的施工，并由淮安公司組建項目經(jīng)理部，來組織領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)全標(biāo)段工程的施工?；窗补炯饶苤芬材茉鞓?，是一支路橋并舉的交通建設(shè)隊伍，近年來參加過滬寧，寧連，南京新機場，淮江、沂淮、錫澄、汾灌、連徐、寧宿徐和沿江等高速公路路基、路面及橋涵的施工，機械設(shè)備齊全，工程技術(shù)人員和各工種施工人員實力雄厚，并有組織多項目綜合標(biāo)段施工的經(jīng)驗。目前淮安公司，在沿江高速公路施工的江陰一標(biāo)和張家港一標(biāo)的路基一處、二處和橋梁一處、二處的工程已全部結(jié)束或接近處于掃尾階段，正在積極做新工程進場的準(zhǔn)備。我公

8、司承諾:若我單位有幸中標(biāo),將按本標(biāo)書承諾的人員及設(shè)備清單,在中標(biāo)后7天內(nèi)完成項目部主要人員的進場,臨時工程的施工設(shè)備及測量、試驗儀器在715天內(nèi)完成進場任務(wù)。1. 2、設(shè)備進場若我單位有幸中標(biāo)，將按投標(biāo)書的承諾迅速進場。輪胎自行式大型設(shè)備，如汽車式起重機、裝載機和交通車輛自行到達施工現(xiàn)場，其它大型設(shè)備，如工程鉆機、混凝土拌和樓、發(fā)電機組、挖掘機以及其它施工機具，采用汽車運輸或水運到碼頭,然后轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場。1.3材料進場本工程使用的鋼材、水泥、石子、石灰等各種材料進場時間、數(shù)量、規(guī)格等，按施工進度計劃實施。以上材料均水運到碼頭,然后,用汽車轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場。二主要工程項目的施工方案、施工方法1、

9、本標(biāo)段的主要工程項目有：（1）路基工程本標(biāo)段的路基土石方約94.7萬方，其中路基填筑為93.3萬方，線外改移工程土方約為1.4萬方。軟基處理路段主要為小型結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)處理及橋頭基礎(chǔ)處理，其中粉噴樁共計294391米，砂墊層共計18023m3 ,土工織物計有120240m2 。（2）路面工程本標(biāo)段的路面工程主要有主線的水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層，厚為20cm的約130000m2,厚18cm的約為54000m2,線外工程有石灰穩(wěn)定土底基層為17000m2。（3）橋梁工程本標(biāo)段的橋梁工程主要有1.5米樁基礎(chǔ)387根共計23758m，其中有12根計792m的水中樁；1.2米的樁基礎(chǔ)共計11153m，其中

10、有水中樁30根計1230m。30米組合箱梁230根，先張法小板梁512片，其中l(wèi)16m有128片，l10m有384片。以及現(xiàn)澆箱梁59孔共計1380m。2、施工方案及方法（一）、路基施工 1、前期準(zhǔn)備工作在路基填筑工程正式施工之前，認真組織有關(guān)測量人員，對圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點、水準(zhǔn)點及路基中心樁測量校核，并加密水準(zhǔn)導(dǎo)線點，設(shè)置路基邊線樁，對有關(guān)控制樁采取加固保護措施。因本合同段所有填土均為沿線取土，開工前，將積極與地方政府協(xié)調(diào)，盡快簽訂用土協(xié)議書，為順利開工奠定基礎(chǔ)。 同時對土源的土質(zhì)進行取樣試驗，掌握填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報監(jiān)理組試驗工程師，為施工中進行壓實度試驗檢測及碾

11、壓時含水量的控制提供科學(xué)依據(jù)。 2、清理表土，處理水塘 在測量出的路基邊線內(nèi)，用推土機清除地表以下20cm的耕植土，并運至路基以外的指定地點堆放。清表完成后即在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，以降低地下水位，排除施工期間地表積水。清表時若遇有樹根或建筑物則將其挖除，造成的坑穴確保回填壓實。若遇有水塘、藕塘、魚塘、葦塘淺層泥沼底部有淤泥則實行圍堰抽水，清除淤泥后，回填5%石灰土，壓實度達到設(shè)計要求，方可進行下道工序的施工。 3、軟基施工本標(biāo)段軟基處理主要有漿噴樁+砂礫墊層+土工布+等超載預(yù)壓的綜合處理方法。其中，漿噴樁+砂礫墊層+土工布+等超載預(yù)壓的綜合處理方法主要用于橋梁的橋頭加固區(qū)及過渡段，通道和涵

12、洞的地基處理為漿噴樁+砂礫墊層+土工布。軟基施工點多面廣，對涵洞通道施工的影響較多，因此我們將注意這部分軟基施工的合理安排及調(diào)度。 (1) 、漿噴樁施工a、首先清理場地，測量放樣，呈梅花形布置樁位，并開挖好排水溝。 b、漿噴樁正式開工前先進行成樁試驗，確定鉆速和攪拌軸的轉(zhuǎn)速、水灰比以及施工工藝等技術(shù)參數(shù)，各項技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計要求后，正式開工，以確保施工質(zhì)量。 c、鉆機就位，確保尺寸準(zhǔn)確，孔位偏差不大于5厘米，樁的垂直度不大于1.5%。 d、漿噴樁施工順序由里向外，采用擠壓式送漿泵，送漿泵的壓力控制在0.50.7mpa之間。 e、做好施工記錄，實際的孔位、孔深、孔下地質(zhì)情況均由專人詳細記錄。f、

13、在橋頭的漿噴樁施工時，經(jīng)測量放樣后,預(yù)留鉆孔樁的位置，避免將漿噴樁打入鉆孔樁內(nèi)。 （2）砂礫墊層施工在處理好的地基上鋪設(shè)30厘米厚砂礫,在砂礫墊層底先鋪設(shè)一層土工布,再回填砂礫墊層，并在砂礫墊層頂面鋪設(shè)一層土工布。護坡道范圍內(nèi)全部鋪設(shè)。砂礫墊層材料采用細度模數(shù)mx為2.5-3.5的中粗砂，含泥量5%。分二層，用50kn以上壓路機碾壓四遍以上,其重型壓實標(biāo)準(zhǔn)不小于85%。(3)、土工布施工a、按照設(shè)計文件的規(guī)定對所購的材料進行驗收，確保質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。b、在砂礫墊層底層及上層按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求鋪設(shè)土工布，底層土工布反折與面層土工布搭接，搭接寬度為2m，將砂墊層包在土工布內(nèi)。攤鋪時，采取措施將土工

14、布拉直平順，緊貼下承層，確保土工布不出現(xiàn)扭曲、褶皺和重疊現(xiàn)象。c、按設(shè)計圖紙要求，組織貨源時，確保土工布的徑向抗拉強度大于74knm,緯向抗拉強度大于70knm。 (4)、等超載預(yù)壓本標(biāo)段等超載預(yù)壓路段分布在沿線橋頭的臺后57h（h為臺后填土高度，以米計），橋頭過渡段的范圍內(nèi)為堆載預(yù)壓。為了保證工期，有預(yù)壓土方的段落，我們將合理組織,突出重點,優(yōu)先安排施工。同時，還確保做到： a、預(yù)壓期內(nèi)，不在路堤上修筑任何工程，但可補充由于沉降引起的附加填土。 b、路基填筑前，在需進行預(yù)壓路段清理好的表土上，位于路基中心線及兩側(cè)路肩邊緣線上布設(shè)沉降板，沉降板縱向間距除距橋臺背10米處開始外，其余為50米。施

15、工過程中對沉降板采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。 c、路基填筑過程中，每填筑一層，觀測一次沉降，如兩次填筑間隔時間較長，將定為每三天觀測一次，預(yù)壓期后每14天觀測一次，直到鋪筑路面面層。 d、按規(guī)定要求進行沉降監(jiān)測，在預(yù)壓期完成前半個月，將監(jiān)測原始記錄，沉降記錄匯總表，沉降曲線圖及完成預(yù)壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 4、路基填筑（1）、當(dāng)清表工作結(jié)束后，經(jīng)檢驗壓實度合格并報經(jīng)監(jiān)理工程師審批認可后，立即組織機械挖運土方進行路基填筑。施工中，填方路堤根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑，分層壓實，填料含水量將控制在最佳壓實含水量2%之內(nèi)，采用機械壓實，分層的最大松鋪厚度不超過30厘米，填筑至路床頂面

16、最后一層的最小壓實厚度不小于8厘米。路堤填土寬度每側(cè)將寬于填土設(shè)計寬度，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，最后削坡。路堤填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層逐層往上填筑。因本合同段分成不同的作業(yè)段施工，兩端交接處不一定同一時間填筑。先填地段，按1：1坡度分層留臺階，如兩個地段同時填筑，則分層相互交叉交疊銜接，其搭接長度不小于2.0米。施工中如遇不同土質(zhì)混合填筑時，則按以下方法進行:a、以透水性較小的土填筑于路堤下層時，做成4%的雙向橫坡：如填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土填筑的路堤邊坡上。b、不同性質(zhì)的土分別填筑，不混填。每種填料層累計總厚度不小于0.5米。c、不因潮濕或凍融影響而

17、改變其體積的優(yōu)良土將填在上層，強度較小的土填在下層。（2）、路基壓實路基壓實采用機械壓實，壓實前，自中線向兩邊設(shè)置2%-4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實根據(jù)現(xiàn)場試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。壓實主要采用振動壓路機和18-21t鋼三輪壓路機進行，采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動，靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振；各種壓路機的碾壓行駛速度開始時控制慢速，最大速度不超過4km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，橫向接頭，對振動壓路機重疊0.4-0.5米，對三輪壓路機重疊后輪寬的1/2，前后相鄰區(qū)段縱向

18、重疊1.0-1.5米。確保達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。橋臺臺背，涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土分層壓實。涵洞兩側(cè)填土與壓實同時進行；壓路機械采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機，但涵頂填土50厘米內(nèi)將采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規(guī)定的壓實度。(3)、特殊路基施工a、水稻田路基施工本段主線路基范圍內(nèi)，沿線基本為水稻田，施工前，沿公路用地兩側(cè)筑埂，在埂內(nèi)挖縱、橫向排水溝，以便及時排除地表水以疏干表土。待地基含水量接近最佳含水量時，清除表土，經(jīng)碾壓密實后填筑路堤。如地面不能疏干，含水量過大無法壓實時，則挖去濕土，換填石灰土然后壓實。b、河、塘地區(qū)路基施工江南水網(wǎng)密布，魚塘眾多

19、，路基主線經(jīng)過魚塘?xí)r，采用草袋圍堰，抽水清淤，回填5%的石灰土處理，保證路基基底壓實度(重型壓實標(biāo)準(zhǔn))不小于85%。同時施工中確保做到：（1）、路基土方分層填筑時，每層填土厚度不超過壓實厚20cm，（松土厚30cm）打格摻灰，均勻攤鋪，摻灰量符合圖紙及規(guī)范要求。 （2）、取土坑土如過濕，開挖后就地摻生石灰拌和打堆悶，待接近最佳含水量時再行翻拌裝車運往路基、攤鋪，然后按上述（1）條工序施工，顆粒大或塑性指數(shù)較高的土采用路拌機粉碎攪拌后進行碾壓。（3）、路基土方分層鋪筑分層碾壓時，先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由路基邊緣向路中心循序漸進，以利形成路拱，在路基邊緣應(yīng)向

20、外超填3050cm，以保證邊緣壓實度及防止雨水沖刷路堤。（4）、每層路堤填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實度，報監(jiān)理工程師簽認后，及時恢復(fù)中線、邊線并測量高程，記錄備案，方可進行下層鋪筑。（5）、對取土坑也根據(jù)圖紙先放樣標(biāo)定范圍，清除表面雜物及耕植土，然后再挖土、裝車。施工過程中隨著土的下挖,及時開挖排水溝和抽水機坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于工程正常施工。（二）、路面底基層施工 本標(biāo)段路面底基層主線主要為水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)，共計180000萬m2，采用路拌法，一層鋪筑。 1、材料 石灰：鈣鎂含量不低于規(guī)定指標(biāo)的級以上的石灰。粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3總含量不大于

21、70%，粉煤灰的燒失量不超過20%。水泥：425號普通硅酸鹽水泥，終凝時間大于6小時以上。土：塑性指數(shù)1520的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性的中粒土和粗粒土。 水：普通飲用水。2、施工a、清除下層表面雜物，上土，經(jīng)攤鋪、灑水悶料后整平。并用6-8噸兩輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。b、將水泥石灰粉煤灰分別按規(guī)定的用量均勻地攤鋪在整平的表面上，進行拌和。c、及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳含水量，同時使水泥、石灰、粉煤灰充分拌和均勻。d、將混合料攤鋪及整形，立即在全寬范圍壓實，并在當(dāng)日完成碾壓。必要時，混合料晾曬或補加水，使之達到最佳含水量，再進行壓實。e、一個路段完成后，按批準(zhǔn)的方法做壓

22、實度試驗，自檢合格，報驗監(jiān)理。f、兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并于后一段一起碾壓。g、養(yǎng)生，養(yǎng)生期間保持一定濕度，時間不少于7天。在正式全面進行三灰穩(wěn)定土底基層施工，至少15天前應(yīng)在監(jiān)理工程師指定的路段上做三灰穩(wěn)定土的試驗路段，其長度不少于100米，通過試驗路段獲取松鋪系數(shù)、壓實標(biāo)準(zhǔn)、施工方法和工藝等資料，來指導(dǎo)全標(biāo)段三灰穩(wěn)定土底基層的施工，確保質(zhì)量和工程順利進行。對于線外工程的穩(wěn)定土底基層，我們同樣按以上方法進行施工，確保線外工程的質(zhì)量。對于穩(wěn)定碎石基層及瀝青砼，因其數(shù)量較小，我們擬從周邊地區(qū)外購。（三）、

23、橋梁施工1、基礎(chǔ)工程本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁。根據(jù)招標(biāo)文件提供的施工圖紙，本標(biāo)段地質(zhì)情況不利于鉆孔樁的施工。因此，在樁基礎(chǔ)施工前，我們擬采取如下措施：1、試樁方案鉆孔樁在正式大規(guī)模施工前，先進行試鉆成樁。試鉆過程掌握泥漿性能參數(shù)，鉆機在不同土層中的鉆進參數(shù)，了解土體對成樁的影響程度，并研究經(jīng)濟有效的應(yīng)對措施。成樁后，會同監(jiān)理、設(shè)計以及高指等有關(guān)部門，對樁基進行承載力試驗，通過試樁成果與理論計算綜合確定橋梁樁基的最終長度。2、施工方案及施工方法：（1）、鋼護筒制作埋設(shè)鋼護筒用厚度為6mm以上的鋼板卷焊制成，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大0.5m，每節(jié)長度在1.22m間，鋼護筒埋設(shè)要求：首先測量放樣，準(zhǔn)確的

24、定出樁位，準(zhǔn)確埋設(shè)鋼護筒。在軟土地基段上，為確保鋼護筒的穩(wěn)定，護筒埋設(shè)前，先用人工開挖直徑大于護筒40cm、深度大于護筒埋設(shè)深度50cm的基坑，然后回填50cm的粘土，安裝護筒，護筒周圍用粘土夯實，以確保護筒的穩(wěn)固。水中護筒采用震拔錘震壓或利用鉆孔排架油頂反壓入土，入土深度視土質(zhì)而定，確保無滲漏水現(xiàn)象，護筒內(nèi)水頭高于地下水位或河水位1米以上，并測出鋼護筒頂高程。（2）、鉆機就位鋼護筒埋設(shè)好后，鉆機可利用吊車或滾筒移到樁位上，鉆機操作手配合測量人員將鉆機對中就位，誤差在5cm以內(nèi)，并將鉆機嚴格抄平，確保鉆架垂直于地面或鉆孔平臺。如鉆機處地基承載力不夠，則也采用回填土的方法進行地基加固處理。（3）

25、、泥漿制作及循環(huán) 泥漿是保證鉆孔質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，無論是正循環(huán)施工還是反循環(huán)施工均需配制性能良好的泥漿以利護壁。本標(biāo)段泥漿均采用特殊配制的泥漿，以確保護壁效果良好。采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，它由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成。泥漿池容積應(yīng)為樁孔容積的2倍以上，泥漿性能要求符合規(guī)范要求。不同土層的鉆孔工藝控制參數(shù)表參數(shù)指標(biāo)土層泥 漿 指 標(biāo)鉆機工作參數(shù)比重粘度含砂率失水率ph值膠體率備注鉆壓鉆速亞粘土1.05-1.118-204158-1095%正循環(huán)低鉆壓高速淤泥質(zhì)亞粘土1.15-1.2018-254158-1095%正循環(huán)低鉆壓高速亞粘土粉細砂夾層1.15-1.2518-255208

26、-1095%正循環(huán)低鉆壓慢速中粗砂1.25-1.320-284208-1095%正循環(huán)低鉆壓慢速（4）、鉆孔、成孔 根據(jù)地層土質(zhì)的要求，采用圓錐鉆頭，為保證適當(dāng)?shù)某溆禂?shù)及孔徑要求，鉆頭外徑不小于樁徑。 根據(jù)經(jīng)驗，只有當(dāng)壓力、鉆速、泵量三者組合合理，方能獲得好的效果，因此，在鉆進過程中將根據(jù)孔內(nèi)情況隨時調(diào)整鉆進參數(shù)，每次提鉆時仔細檢查鉆頭合金磨損情況，如有磨損，及時更換，保證鉆進速度。一般開始鉆孔時輕壓慢速，正常以后再加速。樁長根據(jù)設(shè)計圖紙以及試樁結(jié)果得出的孔底標(biāo)高，測量孔底至磨盤（或護筒頂）標(biāo)高的距離計算孔深，采用測繩下掛重錘測量孔深。通過測量計算，如果符合孔深要求，及時上報監(jiān)理，待監(jiān)理驗測

27、認可后方可進行清孔。清孔采用換漿法，將粘性好、含砂率低、比重小的泥漿逐步替換鉆孔時的泥漿，使孔中的泥漿比重在1.051.15，含砂率小于2%，沉淀厚度符合設(shè)計要求，再次報監(jiān)理工程師進行終孔檢測，檢測合格后再進行下道工序。（5）、鋼筋籠制作及吊放就位鋼筋籠制作與鉆孔同時作業(yè)，在加工場將鋼筋按設(shè)計圖紙要求配料、加工，然后運到現(xiàn)場綁扎成形，每節(jié)鋼筋籠均保證順直，不變形，主筋、加強箍焊接均滿足焊接長度和質(zhì)量要求，在現(xiàn)場焊接分節(jié)鋼筋籠同樣滿足上述要求，且保證在同一斷面上，接頭數(shù)量不超過50%。成孔合格后，將鋼筋籠吊放入孔中，吊放時對準(zhǔn)就位，徐徐下放，若遇到阻力時停止下放，查明原因進行處理后再行下放。鋼筋

28、籠分節(jié)吊放孔口對接時，上下主筋位置對正，現(xiàn)場打彎，保證鋼筋籠整體順直，上下成一線，鋼筋籠下放到位后，固定牢固，防止傾斜及澆筑砼時上竄。檢測管焊接在鋼筋籠上一起下放，下放時，將檢測管底口封好，同時在檢測管內(nèi)注入清水，以防堵管。（6）、混凝土灌注a、下灌注導(dǎo)管 使用的導(dǎo)管事先根據(jù)要求做好水壓或水密試驗，合格后方可使用。使用時及時檢查，接頭處清洗干凈，密封圈墊好并涂上黃油。導(dǎo)管連接確保做到牢固順直，不漏水，確保砼順利灌注。 b、混凝土拌和 砼用料質(zhì)量和配合比由工地試驗室控制，拌和時嚴格按照批準(zhǔn)后的配合比操作，堅持加料順序，并且保證攪拌時間，坍落度控制在1822cm之間。 c、灌注混凝土 砼拌和采用集

29、中拌和，運輸采用罐車直接送料至澆筑料斗，特殊地段采用機動翻斗車運輸，爬軌送料入斗的方法或泵車與罐車相結(jié)合入斗。在灌注砼之前認真做好澆灌的各項準(zhǔn)備工作。初灌砼時用的大斗根據(jù)計算確保第一批下料后導(dǎo)管的埋置深度不少于1米。灌注過程一氣呵成不間斷，澆筑人員不斷的細致測量導(dǎo)管埋置深度，將導(dǎo)管埋置深度控制在26米范圍內(nèi)。確保不埋置過深或過淺，以免造成質(zhì)量事故。灌注至樁頂標(biāo)高時，嚴格檢測，控制灌入量，高于設(shè)計樁頂0.51.0米，以確保破除樁頭后砼的完好性。d、檢測和記錄砼灌注過程中設(shè)有專人負責(zé)灌注記錄工作，經(jīng)常認真的用測繩測控砼面深度，及時提升拆除導(dǎo)管。同時試驗人員認真做好砼試塊，并按要求進行養(yǎng)護。 （7）

30、、水中鉆孔灌注樁施工通啟運河特大橋有兩排水中墩。水中鉆孔灌注樁施工前，先用木樁或鋼管樁與貝雷相結(jié)合架設(shè)鉆孔平臺，平臺搭設(shè)后，鉆機就位，護筒利用鉆機反壓入土。其它工序同陸上鉆孔。泥漿排放用泥漿船,然后排放到泥漿沉淀池,以防止污染河道。鉆孔平臺見鉆孔平臺示意圖。為便于施工和便道貫通的需要,通啟運河上架設(shè)通航的貝雷鋼便橋（便橋示意圖如下所示）。水中樁護筒采用護筒采用雙護筒。即外護筒采用雙瓣式鋼護筒，外護筒應(yīng)比內(nèi)護筒直徑大一米左右，內(nèi)護筒采用預(yù)制砼護筒。預(yù)制砼圓管護筒和鋼護筒安裝利用鉆機和鉆架平臺反壓入土，砼護筒入土深度在50cm以上,鋼護筒入土在2m左右。外護筒在系梁施工時,作為系梁施工套箱圍堰的一

31、部分。其他橋梁無通航要求，因便道貫通需要，均架設(shè)便橋。便橋如下圖所示：2、下部構(gòu)造（1）、系梁施工本標(biāo)段的通啟運河特大橋有系梁位于水中。根據(jù)現(xiàn)時的水位及地質(zhì)情況，通啟運河特大橋水中系梁初步擬設(shè)簡單的鋼套箱圍堰。樁基施工完畢后，利用鉆孔平臺和外鋼護筒,鋼套箱圍堰在兩樁之間的部分為兩塊設(shè)有圍囹的鋼板,鋼板下沉則采用射水和利用鉆架平臺反壓下沉,入土深度經(jīng)過計算確定。這樣利用鋼護筒和鋼板組成一個簡單的套箱圍堰。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況，采用水沖法挖出淤泥及泥土,挖至系梁底標(biāo)高向下0.6米,然后進行封底。封底砼澆注前，精確計算，確保封底一次成功。封底砼厚度為0.6米。同時做好套箱抽水的準(zhǔn)備材料，包括堵漏材料

32、。抽水后,在系梁部分將鋼護筒割一個開口,同時,為防止水壓力將護筒壓壞,在護筒內(nèi),先用支撐將護筒支撐好。圍堰示意圖如下：封底結(jié)束后,進行抽水，破樁頭和樁基檢測。檢測完成后，測量放樣扎筋立模澆系梁砼。系梁模板采用組合鋼?；蛑衲z板，用10槽鋼或方木作為圍囹，采用內(nèi)外支撐以利于拆模。外支撐則支撐在套箱上。砼用攪拌運輸車運輸，汽車泵泵送入模，插入式振搗器振搗，面層人工抹平、收光。（2）、立柱、墩臺帽施工鋼筋在加工場內(nèi)配料、加工，運至工地現(xiàn)場綁扎，立柱是鋼筋綁扎成鋼筋籠后，用吊車吊裝焊接，然后立模。立柱模板采用雙瓣式整體鋼模，以保證立柱外觀的美觀。墩帽鋼筋就地綁扎成骨架后，吊車吊裝就位。鋼筋籠就位后，立模

33、板，模板應(yīng)涂脫模劑。墩帽施工采用無支架施工的方法。其具體做法是在墩柱上預(yù)埋牛腿，在牛腿上用i25作為承重結(jié)構(gòu)，然后鋪底模，安裝鋼筋。施工示意圖如下。砼采用攪拌車運輸，汽車泵泵送入模的方法澆筑，立柱澆筑采用水平分層，每層厚不超過30cm，用插入式振搗器振實。當(dāng)立柱高度超過2m時，柱內(nèi)配設(shè)漏斗和漏管，或用滑槽，防止砼下落時產(chǎn)生離析現(xiàn)象。墩臺帽澆筑采用斜向分層的澆筑方法，以保證墩臺帽不出現(xiàn)冷縫。頂面用平板振搗器拖平振實并抹光。 3、上部構(gòu)造 （1）、先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制本標(biāo)段先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁有16米、10米規(guī)格，設(shè)一個預(yù)制場集中預(yù)制。其中16米板梁128片，10米板梁384片。 a、準(zhǔn)備

34、工作后張法箱梁預(yù)制結(jié)束后，破除箱梁預(yù)制底板。開挖張拉臺座（橫梁）和槽?。▊髁χ┩练?，扎鋼筋，立模板，澆筑砼張拉臺座和槽埂。張拉臺座的厚度和鋼筋通過計算而定，同時確保錨固承壓臺座平面與槽埂方向垂直。槽埂高80cm，寬60cm，埂端10m范圍內(nèi)配制鋼筋骨架，箍筋間距小于20cm，每隔20m預(yù)埋錨環(huán)，埂端面設(shè)置應(yīng)力擴散鋼板（厚2.5cm）防止端部因張拉應(yīng)力集中而出現(xiàn)埂端爆裂造成事故。每槽凈寬1.8m，利用后張法箱梁的場地地坪，立模澆筑底模砼，然后在底板上鋪上5mm厚的鋼板，確保預(yù)制梁底面光潔。側(cè)模根據(jù)梁體尺寸，由工廠加工定型鋼模。芯模采用充氣膠囊。板梁預(yù)制場平面圖見下圖。出坑龍門采用箱梁預(yù)制場的一

35、個龍門。 b、預(yù)應(yīng)力施工 首先穿好鋼絞線，張拉機具就位，進行張拉。張拉時，采用多根張拉，為減少鋼絞線的預(yù)應(yīng)力松弛損失，采用超張拉方法，張拉順序為先進行預(yù)張拉0.1k,然后松張至0,在按下列循序進行張拉：0初應(yīng)力0105%kk錨固。采用張拉應(yīng)力和伸長量雙控，張拉應(yīng)力是張拉過程中的主要控制指標(biāo)，同時用伸長量指標(biāo)進行校核，如實際伸長值和理論伸長值偏差超過-5%10%時，則暫停張拉，查明原因，采取措施，再進行張拉。 預(yù)應(yīng)力施工是安全隱患、質(zhì)量隱患較多的一項高技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)，施工過程擬采取如下措施： （a）、張拉設(shè)備使用超過6個月或200次以及油頂在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，油表、油頂重新進行標(biāo)定、

36、校驗，確保預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量； （b）、錨具、夾片、鋼絞線進場進行嚴格檢驗，防止不合格產(chǎn)品進場，特別是先張法工具錨的錨環(huán)與夾片，不僅要進行外觀檢查和抽樣磁力探傷，而且成批使用前，還將抽樣進行錨固性能試驗，一旦出現(xiàn)環(huán)裂牙損、滑絲，該產(chǎn)品全部退場，防止不合格產(chǎn)品可能造成的重大安全和質(zhì)量事故； （c）、預(yù)應(yīng)力張拉過程中，鋼絞線兩端嚴禁站人，非工作人員禁止在張拉作業(yè)區(qū)逗留； （d）、鋼絞線錨固端在張拉前與張拉過程中先用套筒將錨夾片拍緊，反力橫梁上的錨夾具在錨固前也先用u型專用工具將夾片拍緊，以減少鋼絞線回縮，防止鋼絞線滑絲； （e）、先張法張拉過程中及張拉后8小時范圍內(nèi)，埂槽內(nèi)每隔一定距離（20米左右）

37、都采用鋼管橫穿在預(yù)埋錨環(huán)內(nèi)壓住鋼絞線，該段時間內(nèi)，嚴禁作業(yè)人員進入埂槽內(nèi)進行施工作業(yè)。 c、扎筋立模 張拉8小時后，按圖紙尺寸綁扎鋼筋，膠囊定位鋼筋與鋼絞線牢固綁扎在一起，防止膠囊上浮，立側(cè)模，澆底板砼，穿芯模充氣，澆肋板和頂板砼。 d、板梁砼澆筑 板梁砼為高標(biāo)號砼，原材料的質(zhì)量要求較高，因此，原材料都將經(jīng)過料源取樣檢驗和進場驗收兩道手續(xù)，驗收合格方可進場使用。為了縮短每批梁的施工周期，加快施工進度，提高生產(chǎn)效率，擬在砼內(nèi)摻加少量早強減水劑。使用前,減水劑經(jīng)過反復(fù)對比試驗，選擇生產(chǎn)廠家和確定摻量，從而確保砼的各項性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求。砼嚴格按配合比重量進料，拌和后機動翻斗車運料至龍門的托料板上

38、，吊至槽埂上，人工對稱均勻從芯模兩側(cè)下料，防止膠囊芯模偏位。砼用插入式振搗器振搗，梁頂面用平板振搗器拖平，人工拉毛，養(yǎng)生砼達到設(shè)計放松強度要求時，采用千斤頂放松法，放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線。放松后用砂輪切割機切割。隨后，用水泥漿砌磚封孔。龍門起吊出坑堆放。預(yù)應(yīng)力空心板梁在出坑前，在梁板上認真編號，說明張拉和澆筑日期、安裝孔位等，避免安裝出差錯。(2)、30m部分預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制與安裝通揚運河特大橋引橋上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)應(yīng)力組合箱梁，共230根。為節(jié)約場地及方便安裝，擬在16墩用半幅橋位作預(yù)制場，布置6套底板，預(yù)制場部分的安裝利用跨橋龍門直接安裝，其余部分的橋位安裝采用雙導(dǎo)梁安裝。(2.1）、底板制作根

39、據(jù)梁的數(shù)量和工期要求，預(yù)制場的預(yù)制臺座的數(shù)量如前所述。首先完成16墩樁基的施工，樁基動測合格后，清理場地，測量放樣，定出開挖每塊底板的四角樁，由于梁體較重，對底板基礎(chǔ)要求也高，根據(jù)梁體的尺寸，底板基礎(chǔ)長為33m，寬1.4m，兩端加寬至3.0m，基礎(chǔ)挖深30cm，兩端加深至60cm，整平后夯實，扎鋼筋網(wǎng)澆筑底板基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)上立模澆筑寬1m、厚20cmc20級混凝土底板，考慮到以后模板的固定，在混凝土面板下10cm，每隔1m橫向埋設(shè)一根內(nèi)徑直徑7.5cm的鋼管或硬質(zhì)塑料管。為避免混凝土底板多次重復(fù)使用表面產(chǎn)生裂紋，預(yù)制箱梁底面形成水痕影響美觀，故底板表面鋪設(shè)厚10mm的大塊鋼板進行鋼化處理，確

40、保美觀和質(zhì)量。（2.2）、模板側(cè)模是保證梁體表面美觀和質(zhì)量關(guān)鍵，組合箱梁預(yù)制我單位有較成熟的施工經(jīng)驗，我們將根據(jù)圖紙梁體的尺寸結(jié)合立模的技術(shù)要求自行設(shè)計，委托模板加工廠家特制2套30m箱梁的內(nèi)外鋼模板。箱梁的內(nèi)外鋼模板，確保制作的鋼模板尺寸準(zhǔn)確，剛度大，強度高，表面平整光潔，拼縫少，焊縫平，外型美觀，澆筑過程中不變形。鋼模制作好后，我們將派技術(shù)員去廠家實地驗收，合格再運往工地使用。外模采用上下對拉螺桿的辦法固定，下部螺栓穿孔，已在混凝土底板上預(yù)埋好，模板用澆筑用的小龍門裝、拆、吊、運。內(nèi)模采用整體吊裝的方法吊裝入模，然后綁扎面層鋼筋，面層鋼筋綁扎好后，每2米一道壓桿，用以固定內(nèi)模，以防止芯模上

41、浮。（2.3）、鋼筋、波紋管底、側(cè)鋼筋在加工場配料加工成形，運往底板上綁扎，面層鋼筋在加工場綁扎成片運到現(xiàn)場安裝，當(dāng)?shù)住?cè)鋼筋綁扎好后穿波紋管，波紋管的坐標(biāo)位置應(yīng)按規(guī)范要求和圖紙的平面、縱面線形進行安置，經(jīng)嚴格檢查尺寸無誤，方可定位，要求每隔0.51.0m左右加一道定位鋼筋，確保波紋管在混凝土澆筑過程中不移位，同時對波紋管的接頭做密封處理，防止水泥漿浸入。波紋管穿好后立內(nèi)模，上面層鋼筋網(wǎng)片，立側(cè)鋼模板固定，同時安裝封頭模板和錨具，錨具用螺絲旋緊在封頭模板上，確保位置正確。然后在波紋管里穿上一道48mm白色塑料管，以防澆筑砼碰壞波紋管，澆筑完畢后抽出。（2.4）、混凝土澆筑與養(yǎng)生混凝土的原材料要

42、求同先張法預(yù)制板梁的原材料。砼拌和后,用機動翻斗車運料至龍門的托料盤上，吊至模板頂人工均勻下料，澆筑順序：先澆底層混凝土，再澆側(cè)面混凝土，最后澆頂面混凝土，為保證底層混凝土飽滿密實，采用有底內(nèi)模，澆筑時內(nèi)模頂開槽，底內(nèi)模靠內(nèi)模的側(cè)模旁，待底層混凝土澆滿振實后，壓上底內(nèi)模再封上頂槽口。側(cè)面混凝土采用分層澆筑，層厚不超過30cm，插入式振搗器振實，振搗時確保振搗器不碰壞波紋管。面層混凝土用平板振搗器振實，人工抹平拉毛，養(yǎng)生采用覆蓋灑水方法進行。養(yǎng)護時間不少于7天。（2.5）、預(yù)應(yīng)力工藝拆模后人工穿鋼絞線束，確保鋼絞線軸線垂直于錨具平面，待混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時，進行張拉，對張拉機具的要

43、求同先張法，采用應(yīng)力和伸長值雙控，施加預(yù)應(yīng)力時兩端對稱進行，張拉程序為：0-10%k（初應(yīng)力）-100%k（錨固），如施工時設(shè)計另有規(guī)定，按照設(shè)計要求執(zhí)行。同時,確保預(yù)應(yīng)力鋼束張拉噸位達到張拉控制噸位時，實際伸長量在理論伸長量的-5%+6%范圍內(nèi)。壓漿用的水泥漿的水灰比控制在0.40.45之間，水泥漿的標(biāo)號按c50進行設(shè)計。壓漿前先采用壓縮空氣清除管道內(nèi)的雜物，并采用環(huán)氧樹脂砂漿封堵錨頭，壓漿時水泥漿由一端壓漿孔壓入管道，待另一端出漿孔排出濃漿后，封閉出漿孔，維持壓力3min，封閉進漿孔，待水泥漿凝固護拆除接頭，清除廢漿。（2.6）、出坑與安裝預(yù)制箱梁出坑采用出坑龍門，負責(zé)箱梁出坑和裝車以及預(yù)

44、制場部分的安裝。龍門圖示意如下:通啟運河大橋723墩箱梁安裝采用雙導(dǎo)梁安裝。雙導(dǎo)梁安裝時，先在已安裝的橋面上，鋪設(shè)運梁軌道，軌道上安放運梁平車，安裝時龍門將箱梁吊至橋面上的運梁平車上，運梁平車前移至待安橋孔，然后利用雙導(dǎo)梁逐孔安裝（具體見下圖30m箱梁安裝示意圖）。組合箱梁安裝的工藝流程見后續(xù)的表5部分的預(yù)應(yīng)力組合箱梁安裝工藝流程圖。組合箱梁安裝時用砂筒作為臨時支座，砂筒制作時，先進行預(yù)壓，預(yù)壓噸位為箱梁的3倍，同時，確保臨時支座的標(biāo)高，在箱梁連續(xù)結(jié)構(gòu)完成后，解除臨時支座，完成結(jié)構(gòu)連續(xù)。（2.7）、組合箱梁的濕接縫和連續(xù)構(gòu)造施工一聯(lián)組合箱梁安裝完畢后，即可進行梁間濕接縫、現(xiàn)澆墩頂濕接頭施工。為

45、保證現(xiàn)澆接縫、接頭的外觀質(zhì)量和便于操作，模板均采用竹膠模板，濕接縫模板采用吊模，模板下面設(shè)置承托，通過16吊桿螺栓緊固于橋面固定橫梁上?；炷翝仓捎闷嚤盟停匾獣r由橋面上的小型機動翻斗車配合送料；振搗采用插入式振搗器，澆筑完畢,濕接縫頂面進行拉毛處理，同時，濕接縫的其他施工要求嚴格按照設(shè)計圖紙和施工規(guī)范進行。3、現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁和預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁本標(biāo)段的現(xiàn)澆箱梁有竹行互通立交主線橋、a匝道f匝道橋以及天星河中橋。均為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁。其施工方法如下：a、地基處理根據(jù)地質(zhì)資料反映，地表耕植土下層為承載力較高的粘土，亞粘土，清除地表耕植土20-30cm，壓實后，鋪設(shè)30cm厚8%的水泥土處理地

46、基，水泥土分層鋪設(shè)碾壓，壓實度達90%以上，水泥土面高出原地面10cm 左右，四周開挖排水溝，引流雨水保證地基強度。 b、支架搭設(shè)采用門式滿堂支架，支架與地基接觸面墊5cm厚的木板增加整體承載能力，支架間加設(shè)斜向連接鋼管形成剪刀撐，加強支架的整體穩(wěn)定性。其具體架設(shè)見下圖。支架頂標(biāo)高根據(jù)圖紙而定，并留有預(yù)拱度，待底板鋪設(shè)完成以后，對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓用蛇皮帶裝砂，吊車吊上底板均勻分布堆放，預(yù)壓重量不低于箱梁重的85%，靜壓時間不少于一星期，也可采用全自重或超自重預(yù)壓，具體按設(shè)計要求進行。從預(yù)壓開始至卸載結(jié)束的全過程將每天定時定點對地基的沉降和支架的壓縮變形認真進行觀測。做好記錄，根據(jù)沉陷壓縮變形

47、的數(shù)據(jù)研究分析，最后確定支架的標(biāo)高和預(yù)拱度，調(diào)整好底板。c、箱梁施工預(yù)壓結(jié)束后，調(diào)整底模、側(cè)模并加固。然后，在鋪設(shè)好的底板上綁扎底層鋼筋和肋板鋼筋，立肋板內(nèi)側(cè)模板，報驗合格后，第一次澆筑底板和肋板砼，每層厚度不得超過30cm，插入式振搗器振實。肋模拆除后，肋板頂鑿毛清洗，立頂板底模，扎頂板鋼筋，第二次澆筑箱梁頂板和翼板砼，插入式振搗器振實，面層用平板振搗器拖平，預(yù)應(yīng)力箱梁待砼達到設(shè)計強度后進行預(yù)應(yīng)力張拉，壓漿封錨后再落架拆底模。d、現(xiàn)澆箱梁施工順序及張拉工藝本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁除天星河橋為一聯(lián)施工外，互通主線及a匝道、f匝道聯(lián)間過渡墩均不設(shè)蓋梁，而采用牛腿過渡，因此，施工順序與設(shè)有蓋梁過渡的不同。其

48、中竹行互通主線橋先施工第四聯(lián)，然后施工第三、五聯(lián)、第二、六聯(lián)、第一、七聯(lián)。第四聯(lián)采用一次澆筑，其余各聯(lián)均采用逐跨澆注。第四聯(lián)采用的張拉工藝與30m預(yù)制梁基本相同，采用兩段張拉，其余各聯(lián)預(yù)應(yīng)力采用一端張拉，逐跨張拉，施工縫處采用連接器連接。a匝道及f匝道均先施工第二聯(lián)，然后施工第一、三聯(lián)。張拉順序為第二聯(lián)一次張拉，第一、三聯(lián)逐孔澆注逐孔張拉。（3）、橋面系施工 a、橋面砼鋪裝 為保證橋面鋪裝后平整度符合規(guī)范要求，先在行車道的兩邊各澆80cm寬砼標(biāo)準(zhǔn)帶。標(biāo)準(zhǔn)帶是用來控制橋面砼的標(biāo)高和平整度的，因此標(biāo)準(zhǔn)帶的澆筑將嚴格按設(shè)計圖紙的標(biāo)高進行。橋面砼鋪裝前先用高壓水槍沖洗干凈，綁扎好帶肋鋼筋網(wǎng)，澆筑時采用

49、平板振搗器和振動梁振實砼，然后人工壓實收光，再用磨光機磨光，砼終凝前進行人工拉毛。 b、橋梁分隔帶與防撞墻 使用定型鋼模施工，施工過程中，嚴格控制模板內(nèi)邊線，確保橋面凈寬；對模板的線型仔細校正，穩(wěn)固立模，防止脹模、跑模，從而保證線型流暢、美觀。防撞墻砼澆筑斜向分層振搗施工，對斜面處加強插搗，盡量引出氣泡，確保防撞護墻外觀光潔。 c、毛勒伸縮縫安裝 毛勒伸縮縫擬在瀝青砼鋪裝后安裝，在瀝青鋪裝時，伸縮縫予留的槽口用砂袋填平，同橋面一樣用瀝青砼鋪平。安裝伸縮縫時再整齊切除該部分瀝青砼層，清理槽口進行毛勒伸縮縫的安裝。四、各分項工程的施工順序（一）、漿噴樁的施工漿噴樁施工影響涵洞通道的施工，將優(yōu)先予以

50、考慮，本標(biāo)段的漿噴樁共計294391延米，計劃于2003年3月底開始施工，6月底全部結(jié)束。（二）路基填筑路基填筑有四個隊同時施工，用五個月的時間完成路基填筑，計劃于2003年4月上旬開始施工，考慮雨天等因素的影響，將加大施工投入，確保2003年12月上旬全部結(jié)束。（三）、涵洞通道的施工本標(biāo)段主線涵洞通道共計7道，我公司很重視涵洞通道的施工，為確保質(zhì)量和工期，涵洞通道擬在2003年6月中旬開始施工，2003年8月底全部結(jié)束。（四）、路面基層、底基層的施工本合同段路面底基層為180mm和200mm水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)，主線厚200mm計130798m2，互通匝道厚180mm計54466m2，組

51、建一個作業(yè)隊，采用路拌法施工，現(xiàn)場均勻拌和后，推平碾壓成型。基層為厚200mm水泥穩(wěn)定碎石，計15578 m2，總體安排為2006年4月2003年8月，5個月鋪設(shè)完成。 （五）、橋梁工程本標(biāo)段中小橋、互通立交匝道橋和分離式立交橋共13座，橋梁長，工程量大，是控制性的關(guān)鍵工程，我們將作為重點工程來安排。全線橋梁施工由淮安公司兩個建制完整的橋梁施工處承擔(dān)，其具體施工任務(wù)為橋梁一處承擔(dān)通啟運河特大橋、湯家窯中橋、窯圩村小橋、湯家窯村小橋的所有樁基及本標(biāo)段的先張法板梁和30米組合箱梁的預(yù)制安裝任務(wù)。全標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，計有直徑120cm、150cm鉆孔樁645根，計劃安排10臺套鉆機，從20

52、03年5月開工試樁,待試樁結(jié)果確定樁長后,在正式開工。計劃安排在2003年5月至2004年1月施工（臺樁根據(jù)橋頭預(yù)壓期確定開工日期）。水中鉆孔樁采用架設(shè)鋼樁或木樁貝雷平臺，租用船只做泥漿循環(huán)沉淀池的施工方案，為在枯水位施工水中系梁，水中樁施工安排在2005年5月開工，7月份全部結(jié)束。1、 墩臺工程立柱墩臺身和墩臺帽是橋梁的主要外露工程，對其外形外觀，我們采取施工全過程把關(guān)，并做到表面平整光潔，線條平直，角度準(zhǔn)確，圓弧順暢，確保精品工程。全線的下部構(gòu)造計劃于2003年6月開始，2004年3月底結(jié)束（臺樁除外）。2、梁體工程本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)類型為現(xiàn)澆和預(yù)制三種，其施工循序分述如下：（1） 現(xiàn)澆梁

53、體現(xiàn)澆梁體分布在竹行互通跨主線橋、a匝道橋、f匝道橋及天星河中橋，共計長度1440米。考慮橋頭預(yù)壓期，現(xiàn)澆梁體從2004年2月至2006年6月，工期為26個月。 （2）、預(yù)應(yīng)力砼梁的預(yù)制和安裝先張法預(yù)應(yīng)力砼梁有10米、16米的預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，計416根。為了充分利用機械設(shè)備和人才資源，計劃在通啟運河橋位處設(shè)一個預(yù)制場集中預(yù)制，然后用平板車分運至各橋工地安裝，根據(jù)工期和梁的數(shù)量，預(yù)制場設(shè)4槽底板，每槽寬1.8米，長約68米， 16米梁16根，或10米梁24根，推算計劃2個半月時間完成。安裝采用吊車直接吊裝上墩臺帽。預(yù)制場設(shè)一副出坑龍門，兼作出坑及裝車用。設(shè)兩副小龍門進行立模吊裝鋼筋骨架及澆筑砼

54、用。計劃于2006年7月開始施工于2006年9月結(jié)束。后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁共計230片，采用跨墩龍門出坑，在橋位處可用跨墩龍門直接安裝，其它位置處采用導(dǎo)梁安裝。后張法箱梁計劃于2005年7月開始施工，于2006年5月結(jié)束。3、橋面系施工橋面、中分帶、護欄、搭板等砼的澆筑及鍍鋅鋼管護欄、泄水管的安裝工作安排從2006年3月至2006年12月完成。4、防護及排水防護及排水安排在2006年2至2006年12月結(jié)束。四、確保工程質(zhì)量和工期的措施（一）、嚴格把好原材料質(zhì)量關(guān) 材料的好壞直接影響到工程質(zhì)量的優(yōu)劣，開工前項目經(jīng)理部將組織材料人員深入到市場調(diào)查，并取樣品送工地實驗室試驗，其結(jié)果進行對比分析，選出

55、一批信譽好、質(zhì)量高、產(chǎn)品能滿足施工需要的廠家或礦場，作為紅名單供貨單位，報監(jiān)理工程師審核，再從中擇優(yōu)選擇供貨單位，簽訂供貨合同，把好源頭質(zhì)量關(guān)。 1、水泥每批進場水泥出具廠家開具的注明生產(chǎn)日期和批號的產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證書，工地試驗室將按規(guī)定抽樣做標(biāo)號、安定性和三天七天的強度試驗，合格后方可使用。水泥在運輸期間和存放期間，采取防護措施，防止受潮變質(zhì)，進庫水泥堆高不超過10包，長期不用進行翻包，確保水泥質(zhì)量。過期水泥清除出場，變質(zhì)結(jié)塊的水泥報廢處理。2、砂、石料從多家砂、石料場礦取樣做細度模數(shù)、含泥量、強度、壓碎值、篩分析、級配等試驗并檢查風(fēng)化石和針片狀含量是否符合規(guī)范要求的指標(biāo)，以上指標(biāo)合格后

56、，擇優(yōu)報監(jiān)理工程師同意進料，進場的砂石料分規(guī)格品種堆放在澆好的砼地坪上，過篩沖洗后備用。3、鋼筋每批鋼筋進場出具有廠家提供的產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證書，還有鋼筋的物理力學(xué)性能試驗分析結(jié)果，應(yīng)力應(yīng)變曲線及最低極限抗拉強度。工地試驗室還將抽樣（每批重量不大于60t）進行焊接拉應(yīng)力和冷彎試驗，符合技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才用于工程上。進場鋼筋要分型號掛牌堆放，且離地面不少于30cm，避免混用和利于通風(fēng)干燥不宜生銹。（二）、加強質(zhì)量宣傳教育工作，提高全員質(zhì)量意識“百年大計，質(zhì)量第一”，質(zhì)量是企業(yè)的生命，有了質(zhì)量才有信譽，才有效益，企業(yè)才有出路。國家規(guī)定今后質(zhì)量終身負責(zé)制，搞好質(zhì)量是我們施工單位的頭等大事。為此我們將認真貫徹執(zhí)行g(shù)b/t19002(idtiso9002)標(biāo)準(zhǔn)以及國家頒布的各項施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和總公司質(zhì)