三維移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)用案例3.doc

1、移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)案例3：路面管理在道路資產(chǎn)管理中的應(yīng)用美國(guó)天寶公司 Landmark 移動(dòng)測(cè)繪系統(tǒng)在路面管理與道路資產(chǎn)管理中的應(yīng)用應(yīng)用公路信息化管理的現(xiàn)狀 ：建設(shè)日新月異，任務(wù)繁重艱巨，公路管理的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) 90%以上與地理位置有關(guān)，高速公路在建成后，巨額的資產(chǎn)均分布在狹長(zhǎng)的道路上。每一個(gè)道路資產(chǎn)（如：交通標(biāo)志、護(hù)欄、里程碑、電話報(bào)警點(diǎn)、電線桿、收費(fèi)站、溝渠等），需要的數(shù)據(jù)包括：其位置坐標(biāo)、屬性（材質(zhì)、建成日期、建設(shè)單位、維修記錄等）和圖像 , 如果僅僅以人工方式按路段（ 30 公里左右安排一個(gè)養(yǎng)護(hù)小組）進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不但效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且不安全。人工管理使用傳統(tǒng)測(cè)繪手段，缺乏多媒體可視化信息，

2、表達(dá)不直觀， 也無(wú)法進(jìn)行檢查。拿 200 公里高速公路舉例：200 公里的道路上共有2 萬(wàn)多個(gè)離散的點(diǎn)狀地物、線狀地物和面狀地物果以傳統(tǒng)測(cè)繪手段（ RTK）來(lái)做的話大概需要 :, 如1：控制點(diǎn)按 3-5 公里布設(shè)一個(gè)，需要布設(shè) 40-70 個(gè)控制點(diǎn)，按每個(gè)控制點(diǎn)觀測(cè) 45 分鐘，搬站設(shè)站時(shí)間按 30 分鐘算，一個(gè)就需要大概 75 分鐘。2：1 個(gè)作業(yè)組最少需要4 個(gè)人（基站，流動(dòng)站，草圖，司機(jī)）3：每個(gè)作業(yè)組每天作業(yè)5 公里，大概需要 2 個(gè)月的時(shí)間如果用全站儀來(lái)做的話時(shí)間最少還要增加1 倍，人員也要想應(yīng)增加。 但是無(wú)論是用 RTK或者是全站儀工作然員都躲避不了： 酷暑和嚴(yán)寒，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)沒(méi)有可

3、視化的信息，成果不夠直觀。公路信息化管理的趨勢(shì)：美國(guó)克里夫蘭市將移動(dòng)測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用到公路管理，并取得了非凡的成績(jī)。我國(guó)公路建設(shè)的高速發(fā)展使得公路資產(chǎn)管理日益成為一個(gè)重要的問(wèn)題，采用先進(jìn)科技、提高公路管理水平，實(shí)現(xiàn)公路資產(chǎn)實(shí)時(shí)、快速、高效的管理，已經(jīng)成為下一個(gè)重要的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。缺乏公路電子地圖等空間信息的采集、更新手段或精度滿足不了要求。缺乏道路管理維護(hù)綜合信息（路面病害、車轍、平整度、公路設(shè)施）的數(shù)字化快速采集無(wú)法實(shí)現(xiàn)公路信息數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新無(wú)法實(shí)現(xiàn)公路設(shè)施損壞、災(zāi)害等快速檢測(cè)與信息上傳公路巡視、檢測(cè)、報(bào)修、實(shí)施、檢查、評(píng)估的多頭管理解決之道 - Applanix LANDMark移動(dòng)測(cè)量技術(shù)Applanix Landmark ? /LeoPard是美國(guó)天寶（ Trimble ）公司研制的一套完全基于陸路交通工具（汽車/ 火車）進(jìn)行移動(dòng)測(cè)繪的系統(tǒng)，能為各個(gè)行業(yè)信息化過(guò)程中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建設(shè)提供快速的、準(zhǔn)確的高精度數(shù)據(jù)采集和三維建模解決方案。LANDMark系統(tǒng)應(yīng)用 3D 點(diǎn)云智能提取內(nèi)容：3D模型、公共設(shè)施、橋梁、道路安全設(shè)施道路幾何測(cè)量、 3D點(diǎn)云、數(shù)字地面模