吸塑車間設(shè)施布置改善

1、吸塑車間設(shè)施布置改善作者：*【摘要】本設(shè)施布置是在結(jié)合公司原有廠房布置，原有技術(shù)資料，根據(jù)SLP思想進(jìn)行的。本設(shè)計(jì)在運(yùn)用SLP各種圖表方法時(shí)，拋棄了理論知識復(fù)雜且沒有實(shí)際用處的部分，綜合考慮各 種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，使設(shè)計(jì)工作科學(xué)且簡單易行，設(shè)計(jì)出車間布置的可行方案。1. 車間設(shè)施布置現(xiàn)狀示意圖下料，復(fù)合后地毯畫裁沖孔隔熱墊畫裁沖孔2. 物流狀況分析以N106隔熱地毯的生產(chǎn)物流狀況為例子，下圖中描述出了 N106隔熱地毯生產(chǎn)的線路后地毯畫裁沖孔隔熱墊畫裁沖孔對N106隔熱地毯的生產(chǎn)程序進(jìn)行分析，得如下程序分析:序號工作描述符號平均距離(m時(shí)間(S)宀口 疋貝等待搬運(yùn)加工檢驗(yàn)存儲OD1下料5232運(yùn)至

2、 復(fù)合 處10123復(fù)合5354存儲 等待 加工5運(yùn)至 成型 機(jī)出 處615126成型 加工4517等待 運(yùn)至 工序38運(yùn)至 畫裁 處1225129畫裁， 沖孔35210等待 運(yùn)至 沖壓 處11運(yùn)至沖壓處601212沖壓 加工213整理包裝2由以上的表格可以看出，產(chǎn)品在加工過程中存在大量的搬運(yùn)動作，是一種不能創(chuàng)造價(jià) 值的動作，視為動作上的浪費(fèi)。要消除這種浪費(fèi)，需要對設(shè)施進(jìn)行重新的規(guī)劃。通過對SOP的了解，依然以N1隔熱地毯的生產(chǎn)為例子進(jìn)行物流分析。各個(gè)工序?yàn)椋?下料2復(fù)合 3成型 4畫線，裁邊，沖孔5沖壓 6整理包裝工藝路線為 ：1宀2t 3宀4宀5宀6從實(shí)際中了解到，產(chǎn)品每完成一道工序，積攢

3、夠一定量后就運(yùn)至下一道工序。產(chǎn)品在 加工過程中，工序間的物流量變化不是很大，主要的差別來自一些去掉的邊角料和被隔離 的不合格品。所以，各工序之間的物流強(qiáng)度取決于運(yùn)輸距離，即可以將工序之間的運(yùn)輸距 離看作是物流強(qiáng)度流程分析就是用物料流動的過程來描繪物流，從制造企業(yè)內(nèi)部物流來看，物流過程是 和生產(chǎn)過程（或工藝過程）一致的，所不同的只是在生產(chǎn)過程中加上有關(guān)物流的操作內(nèi)容 就變成物流過程了物流分析可以采用以下幾種方法：工藝過程圖；多種產(chǎn)品工藝過程 圖；從至表；物流強(qiáng)度等級劃分:A 超高物流強(qiáng)度；E特高物流強(qiáng)度；I 較大物流強(qiáng)度；O般物流強(qiáng)度；U 強(qiáng)度可忽略不計(jì)的不重要搬運(yùn)得出如下的物流強(qiáng)度等級表：作業(yè)

4、對物流強(qiáng)度強(qiáng)度等級1T 22O2t 36I3t 412E4t 560A5t 62O從上表可以看出，工序4t5之間的物流強(qiáng)度最大，則把這兩個(gè)作業(yè)單位盡量靠近，其他作業(yè)對在空間滿足需求的話也應(yīng)該盡量靠近。3. 新的設(shè)施布置方案N1隔熱地毯的生產(chǎn)過程很具有代表性，其他產(chǎn)品的生產(chǎn)如后地毯，前地毯的生產(chǎn)流程都與其相似。因此，可以利用同樣的方法進(jìn)行分析。結(jié)合企業(yè)的現(xiàn)狀，在不增加其他設(shè)備 和人員的情況下，得出新的車間設(shè)施布置示意圖如下：原料下料成型機(jī)沖壓機(jī),裝扣成品下料，復(fù)合、成型機(jī)畫裁，沖孔沖壓機(jī)成品成型機(jī)通道(入口畫裁，沖孔裝扣成品成型機(jī)成品辦公區(qū)4評價(jià)設(shè)計(jì)的方案和原方案相比具有以下的優(yōu)點(diǎn)： 減少了物流搬運(yùn)強(qiáng)度，減少工人的勞動強(qiáng)度 工藝