航空概論航空發(fā)動(dòng)機(jī)

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī) aeroplane engine航空發(fā)動(dòng)機(jī)v 航空發(fā)動(dòng)機(jī)（aero-engineaero-engine），是為航空器提供推動(dòng)力或支持力的裝置，是航空器的心臟。v 自從飛機(jī)問(wèn)世以來(lái)的幾十年中，發(fā)動(dòng)機(jī)得到了迅速的發(fā)展，從早期的低速飛機(jī)上使用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，到可以推動(dòng)飛機(jī)以超音速飛行的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)形成了一個(gè)種類繁多，用途各不相同的大家族。v 從發(fā)展歷程來(lái)說(shuō)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了兩個(gè)顯著的發(fā)展時(shí)期，即：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)Aircraft Piston Engine為航空器提供飛行動(dòng)力的往復(fù)式內(nèi)為航空器提供飛行動(dòng)

2、力的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣螺旋槳等推燃機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣螺旋槳等推進(jìn)器旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力。進(jìn)器旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)主要由曲軸、連桿、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)主要由曲軸、連桿、活塞、汽缸、分氣機(jī)構(gòu)和機(jī)匣等部活塞、汽缸、分氣機(jī)構(gòu)和機(jī)匣等部件組成。件組成。小功率活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)比燃?xì)鉁u小功率活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)比燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)，在輕型低速飛機(jī)上輪發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)，在輕型低速飛機(jī)上仍得到應(yīng)用。仍得到應(yīng)用?；钊胶娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)工作原理活塞頂部在曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置叫上死點(diǎn)、最近的位置叫下死點(diǎn)、從上活塞頂部在曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置叫上死點(diǎn)、最近的位置叫下死點(diǎn)、從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的距離叫活塞沖程。活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)大多是

3、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，死點(diǎn)到下死點(diǎn)的距離叫活塞沖程?；钊胶娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)大多是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，即一個(gè)氣缸完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)要經(jīng)過(guò)四個(gè)沖程，依次是進(jìn)氣即一個(gè)氣缸完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)要經(jīng)過(guò)四個(gè)沖程，依次是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。這就類似與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。這就類似與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)舉例P-47P-47，綽號(hào)，綽號(hào)“雷電雷電”，裝備，裝備R-2800R-2800發(fā)動(dòng)機(jī)，是美國(guó)共和飛機(jī)公司研制發(fā)動(dòng)機(jī)，是美國(guó)共和飛機(jī)公司研制的戰(zhàn)斗機(jī)。該種機(jī)型產(chǎn)量達(dá)到的戰(zhàn)斗機(jī)。該種機(jī)型產(chǎn)量達(dá)到1568315683架，是美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)史上生產(chǎn)量最架，是美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)

4、史上生產(chǎn)量最大的飛機(jī)之一。大的飛機(jī)之一。活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)舉例B-29B-29戰(zhàn)略轟炸機(jī)，裝備戰(zhàn)略轟炸機(jī)，裝備萊特公司的萊特公司的R-3350R-3350發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。世稱機(jī)。世稱“超級(jí)空中堡超級(jí)空中堡壘壘”“史上最強(qiáng)的轟炸史上最強(qiáng)的轟炸機(jī)機(jī)”，在轟炸東京等二，在轟炸東京等二戰(zhàn)及之后的戰(zhàn)場(chǎng)都可以戰(zhàn)及之后的戰(zhàn)場(chǎng)都可以看到他的身影，廣島和看到他的身影，廣島和長(zhǎng)崎的兩次原子彈襲擊，長(zhǎng)崎的兩次原子彈襲擊，B-29B-29也是空中平臺(tái)也是空中平臺(tái)。v 由于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明而開創(chuàng)了噴氣時(shí)代，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)逐步退由于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明而開創(chuàng)了噴氣時(shí)代，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)逐步退出主要航空領(lǐng)域，但功率小于出主要航空領(lǐng)

5、域，但功率小于370 kW的水平對(duì)缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍的水平對(duì)缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛應(yīng)用在輕型低速飛機(jī)和直升機(jī)上，如行政機(jī)、農(nóng)林機(jī)、勘探機(jī)、體育廣泛應(yīng)用在輕型低速飛機(jī)和直升機(jī)上，如行政機(jī)、農(nóng)林機(jī)、勘探機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)、私人飛機(jī)和各種無(wú)人機(jī)。運(yùn)動(dòng)機(jī)、私人飛機(jī)和各種無(wú)人機(jī)。v 美國(guó)美國(guó)NASA已經(jīng)實(shí)施了一項(xiàng)通用航空推進(jìn)計(jì)劃，為未來(lái)安全舒適、操已經(jīng)實(shí)施了一項(xiàng)通用航空推進(jìn)計(jì)劃，為未來(lái)安全舒適、操作簡(jiǎn)便和價(jià)格低廉的通用輕型飛機(jī)提供動(dòng)力技術(shù)。方案是用狄塞爾循環(huán)活作簡(jiǎn)便和價(jià)格低廉的通用輕型飛機(jī)提供動(dòng)力技術(shù)。方案是用狄塞爾循環(huán)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，用它的飛機(jī)有塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，用它的飛機(jī)有4個(gè)座位，速度偏低。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的

6、要求為：個(gè)座位，速度偏低。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求為： 功功率為率為150 kW； 耗油率耗油率0.22 kg/(kWh)； 滿足未來(lái)的排放要求；滿足未來(lái)的排放要求； 制造和維制造和維修成本降低一半。到修成本降低一半。到2000年，該計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)行了年，該計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)行了500h以上的發(fā)動(dòng)機(jī)地面以上的發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)，功率達(dá)到試驗(yàn)，功率達(dá)到130 kW，耗油率，耗油率0.23 kg/(kWh)。噴氣時(shí)代的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理燃?xì)鉁u輪機(jī)主要由壓縮機(jī)（燃?xì)鉁u輪機(jī)主要由壓縮機(jī)（compressorcompressor）、燃燒室（）、燃燒室（combustion combustion ch

7、amberchamber）、渦輪（）、渦輪（turbineturbine）等部分構(gòu)成。新鮮空氣由進(jìn)氣道進(jìn)入燃?xì)廨啠┑炔糠謽?gòu)成。新鮮空氣由進(jìn)氣道進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)后，首先由壓縮機(jī)加壓成高壓氣體，接著由噴油嘴噴出燃油與空氣混合后機(jī)后，首先由壓縮機(jī)加壓成高壓氣體，接著由噴油嘴噴出燃油與空氣混合后在燃燒室進(jìn)行燃燒成為高溫高壓氣體，然后進(jìn)入渦輪段推動(dòng)渦輪，將熱能轉(zhuǎn)在燃燒室進(jìn)行燃燒成為高溫高壓氣體，然后進(jìn)入渦輪段推動(dòng)渦輪，將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能輸出，最后的廢氣由排氣管排出。而由渦輪輸出的機(jī)械能中，一換成機(jī)械能輸出，最后的廢氣由排氣管排出。而由渦輪輸出的機(jī)械能中，一部分會(huì)用來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，另一部分則經(jīng)由傳動(dòng)軸輸出，用以

8、驅(qū)動(dòng)我們希望驅(qū)部分會(huì)用來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，另一部分則經(jīng)由傳動(dòng)軸輸出，用以驅(qū)動(dòng)我們希望驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)如發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等。動(dòng)的機(jī)構(gòu)如發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍屬于熱機(jī)的一種，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍屬于熱機(jī)的一種，因此，從產(chǎn)生輸出能量的原理上講，因此，從產(chǎn)生輸出能量的原理上講，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是相噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是相同的，都需要有進(jìn)氣、加壓、燃燒同的，都需要有進(jìn)氣、加壓、燃燒和排氣這四個(gè)階段，不同的是，在和排氣這四個(gè)階段，不同的是，在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中這活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中這4 4個(gè)階段是分時(shí)依個(gè)階段是分時(shí)依次進(jìn)行的，但在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中則是次進(jìn)行的，但在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中則是連續(xù)進(jìn)行的，

9、氣體依次流經(jīng)噴氣發(fā)連續(xù)進(jìn)行的，氣體依次流經(jīng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分，就對(duì)應(yīng)著活塞式動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分，就對(duì)應(yīng)著活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作位置。發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作位置。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)He-178He-178，世界上第一架試飛成功的噴氣式飛機(jī)，開創(chuàng)了噴氣推進(jìn)新，世界上第一架試飛成功的噴氣式飛機(jī)，開創(chuàng)了噴氣推進(jìn)新時(shí)代和航空事業(yè)的新紀(jì)元。該飛機(jī)裝配了德國(guó)奧海因研制成功的離時(shí)代和航空事業(yè)的新紀(jì)元。該飛機(jī)裝配了德國(guó)奧海因研制成功的離心式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)心式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)HeS3BHeS3B，發(fā)動(dòng)機(jī)推力為，發(fā)動(dòng)機(jī)推力為490daN490daN，推重比，推重比1.381.38。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)奧林帕斯奧林帕斯593593渦噴發(fā)

10、動(dòng)機(jī)，最大推渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力達(dá)到力達(dá)到17000daN17000daN。是英國(guó)羅爾。是英國(guó)羅爾斯斯羅伊斯公司布里斯托爾分公司羅伊斯公司布里斯托爾分公司和法國(guó)和法國(guó)SNECMASNECMA公司為公司為“協(xié)和協(xié)和”號(hào)飛號(hào)飛機(jī)共同研制的，機(jī)共同研制的，19651965年首次運(yùn)轉(zhuǎn)，年首次運(yùn)轉(zhuǎn)，19681968年開始調(diào)試，年開始調(diào)試，19731973年定型，年定型，19761976年年1 1月投入使用。月投入使用。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)v 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展源于第二次世界大戰(zhàn)。世界上第一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展源于第二次世界大戰(zhàn)。世界上第一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)戴姆勒風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)戴姆勒- -奔馳

11、研制的奔馳研制的DB670(DB670(或或109-007)109-007)，于，于19431943年年4 4月在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上達(dá)到月在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上達(dá)到840840千克推力。第一種批量生產(chǎn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是千克推力。第一種批量生產(chǎn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是19591959年定型的英國(guó)康維，推力為年定型的英國(guó)康維，推力為5730daN5730daN。v 以后，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)向低涵道比的軍用加力發(fā)動(dòng)機(jī)和高涵道比的民用以后，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)向低涵道比的軍用加力發(fā)動(dòng)機(jī)和高涵道比的民用發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)方向發(fā)展。在低涵道比軍用加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面，英美發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)方向發(fā)展。在低涵道比軍用加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面，英美研制出斯貝研制出斯貝-MK202-M

12、K202和和TF30TF30，分別用于英國(guó)購(gòu)買的，分別用于英國(guó)購(gòu)買的 鬼怪鬼怪F-4M/KF-4M/K戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)和美國(guó)的和美國(guó)的F111F111。在。在70807080年代，各國(guó)研制出推重比年代，各國(guó)研制出推重比8 8一級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，一級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在一線的第三戰(zhàn)斗機(jī)，如裝備在一線的第三戰(zhàn)斗機(jī)，如F-15F-15、F-16F-16、F-18F-18、 狂風(fēng)狂風(fēng) 、米格、米格-29-29和蘇和蘇-27-27。具備第四代戰(zhàn)斗機(jī)特征的戰(zhàn)機(jī)，如美國(guó)的。具備第四代戰(zhàn)斗機(jī)特征的戰(zhàn)機(jī)，如美國(guó)的F-22/F119F-22/F119等，裝備的等，裝備的則是推重比則是推重比1010一級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。一級(jí)

13、的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理F22 F22 “猛禽猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)蘇蘇-27-27，綽號(hào)，綽號(hào) 側(cè)衛(wèi)側(cè)衛(wèi) 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的的基礎(chǔ)上增加了幾級(jí)渦輪，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的的基礎(chǔ)上增加了幾級(jí)渦輪，并由這些渦輪帶動(dòng)一排或幾排風(fēng)扇，風(fēng)扇后的氣流分為兩部分，一并由這些渦輪帶動(dòng)一排或幾排風(fēng)扇，風(fēng)扇后的氣流分為兩部分，一部分進(jìn)入壓氣機(jī)（內(nèi)涵道），另一部分則不經(jīng)過(guò)燃燒，直接排到空部分進(jìn)入壓氣機(jī)（內(nèi)涵道），另一部分則不經(jīng)過(guò)燃燒，直接排到空氣中（外涵道）。內(nèi)外涵道的協(xié)同作用可以很好的解決熱效率和推氣中（外涵道）。內(nèi)外涵道的協(xié)同作用可以很好的解決熱效率和

14、推進(jìn)效率之間的矛盾。進(jìn)效率之間的矛盾。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)v 第一臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為匈牙利于第一臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為匈牙利于19371937年年設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)、19401940年試運(yùn)轉(zhuǎn)的年試運(yùn)轉(zhuǎn)的 Jendrassik Cs-1 Jendrassik Cs-1。美國(guó)。美國(guó)在在19561956年服役的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)年服役的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)T56/501T56/501，裝于，裝于C-C-130130運(yùn)輸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、P3-CP3-C偵察機(jī)和偵察機(jī)和E-2CE-2C預(yù)警機(jī)。它的功預(yù)警機(jī)。它的功率范圍為率范圍為258025804414 kW4414 kW，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，至今還

15、在生產(chǎn)多的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，至今還在生產(chǎn) 。v 螺旋槳在吸收功率、尺寸和飛行速度方面的螺旋槳在吸收功率、尺寸和飛行速度方面的限制，在大型飛機(jī)上渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)逐步被渦限制，在大型飛機(jī)上渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)逐步被渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，但在中小型運(yùn)輸機(jī)和通用輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，但在中小型運(yùn)輸機(jī)和通用飛機(jī)上仍有一席之地。飛機(jī)上仍有一席之地。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)美國(guó)美國(guó)C-130C-130運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸機(jī)美國(guó)美國(guó)E-2CE-2C預(yù)警機(jī)預(yù)警機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)由螺旋槳和燃?xì)獍l(fā)生器組成，螺旋槳由渦輪帶動(dòng)。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)由螺旋槳和燃?xì)獍l(fā)生器組成，螺旋槳由渦輪帶動(dòng)。工作原理與渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)近似，但產(chǎn)

16、生動(dòng)力方面卻有著很大的不同，工作原理與渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)近似，但產(chǎn)生動(dòng)力方面卻有著很大的不同，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功率輸出方式為螺旋槳的軸功率。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功率輸出方式為螺旋槳的軸功率。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳后的空氣流就相當(dāng)于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的外渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳后的空氣流就相當(dāng)于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵道，由于螺旋槳的直徑比發(fā)動(dòng)機(jī)大很多，氣流量也遠(yuǎn)大于內(nèi)涵道，涵道，由于螺旋槳的直徑比發(fā)動(dòng)機(jī)大很多，氣流量也遠(yuǎn)大于內(nèi)涵道，因此這種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上相當(dāng)于一臺(tái)超大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。因此這種發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上相當(dāng)于一臺(tái)超大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理在構(gòu)造上，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)也有進(jìn)氣

17、道、壓氣機(jī)、燃燒室和尾噴管等在構(gòu)造上，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)也有進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室和尾噴管等燃?xì)獍l(fā)生器基本構(gòu)造，但它一般都裝有自由渦輪，如圖所示，前面燃?xì)獍l(fā)生器基本構(gòu)造，但它一般都裝有自由渦輪，如圖所示，前面的是兩級(jí)普通渦輪，它帶動(dòng)壓氣機(jī)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作，后面的二級(jí)的是兩級(jí)普通渦輪，它帶動(dòng)壓氣機(jī)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作，后面的二級(jí)是自由渦輪，燃?xì)庠谄渲凶鞴Γㄟ^(guò)傳動(dòng)軸專門用來(lái)帶動(dòng)直升機(jī)的是自由渦輪，燃?xì)庠谄渲凶鞴?，通過(guò)傳動(dòng)軸專門用來(lái)帶動(dòng)直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)，使它升空飛行。旋翼旋轉(zhuǎn)，使它升空飛行。我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀渦噴渦噴5 5發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)根據(jù)前蘇發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)根據(jù)前

18、蘇聯(lián)聯(lián)BK-1BK-1發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料仿發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料仿制的第一種渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由沈制的第一種渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠研制。渦噴陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠研制。渦噴5 5是一種離心式是一種離心式 單轉(zhuǎn)子單轉(zhuǎn)子 帶加帶加力式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為力為25255 5千牛，加力推力為千牛，加力推力為32325 5千牛，重量為千牛，重量為980980千克，千克，主要用于國(guó)產(chǎn)殲主要用于國(guó)產(chǎn)殲-5-5戰(zhàn)斗機(jī)。戰(zhàn)斗機(jī)。殲殲-5，沈飛制造，裝備國(guó)產(chǎn)渦噴，沈飛制造，裝備國(guó)產(chǎn)渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀渦噴渦噴6 6發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)根據(jù)前蘇聯(lián)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)根據(jù)前蘇聯(lián)提供的P-9

19、BP-9B型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)資料制型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)資料制造的一種加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于裝備國(guó)產(chǎn)殲造的一種加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于裝備國(guó)產(chǎn)殲-6-6戰(zhàn)斗機(jī)及稍后戰(zhàn)斗機(jī)及稍后研制的強(qiáng)研制的強(qiáng)-5-5強(qiáng)擊機(jī)。同渦噴強(qiáng)擊機(jī)。同渦噴5 5發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦噴6 6在性能上有了很在性能上有了很大的提高，由亞音速發(fā)展到了超音速，壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)也從離心式大的提高，由亞音速發(fā)展到了超音速，壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)也從離心式發(fā)展為軸流式，其最大推力為發(fā)展為軸流式，其最大推力為25255 5千牛，加力推力為千牛，加力推力為31318 8千牛，千牛，雖與渦噴雖與渦噴5 5相差不大，但重量卻減輕了相差不大，但重量卻減輕了23

20、%23%，只有，只有708708千克，直徑千克，直徑也縮短了也縮短了48%48%，大大減少了飛機(jī)的迎風(fēng)面積，適合殲，大大減少了飛機(jī)的迎風(fēng)面積，適合殲-6-6超音速飛行。超音速飛行。我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀渦噴渦噴7 7發(fā)動(dòng)機(jī)是按前蘇聯(lián)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)是按前蘇聯(lián)提供的P-300P-300發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料制造的，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料制造的，主要用于當(dāng)時(shí)研制的主要用于當(dāng)時(shí)研制的2 2倍音速殲倍音速殲-7-7飛機(jī)。渦噴飛機(jī)。渦噴7 7發(fā)動(dòng)機(jī)性能較渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)性能較渦噴6 6有有了很大的提高，其最大推力為了很大的提高，其最大推力為38382 2千牛，加力推力達(dá)千牛，加力推力達(dá)55559 9千牛，千牛，分別比渦噴分別

21、比渦噴6 6提高了提高了50%50%和和77%77%，并且為軸流式雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，帶有，并且為軸流式雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，帶有6 6級(jí)低壓氣機(jī)和級(jí)低壓氣機(jī)和2 2級(jí)渦輪組成高壓和低壓兩個(gè)轉(zhuǎn)子。級(jí)渦輪組成高壓和低壓兩個(gè)轉(zhuǎn)子。我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀殲殲6殲殲7我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 “昆侖昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī), ,又稱渦噴又稱渦噴1414發(fā)動(dòng)機(jī)，是我國(guó)第一種完全自行設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，是我國(guó)第一種完全自行設(shè)計(jì) 研制研制的國(guó)產(chǎn)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具有完全的的國(guó)產(chǎn)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具有完全的“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，其所使用的技術(shù)，其所使用的技術(shù) 材料材料 工藝等完全立足國(guó)內(nèi)。工藝等完全立足國(guó)內(nèi)。19871987年正式立項(xiàng)，開始進(jìn)入原

22、型機(jī)的研年正式立項(xiàng)，開始進(jìn)入原型機(jī)的研制階段制階段, ,最后在最后在20012001年年1212月通過(guò)了國(guó)家測(cè)試，于月通過(guò)了國(guó)家測(cè)試，于20022002年正式設(shè)計(jì)定型，年正式設(shè)計(jì)定型，歷經(jīng)歷經(jīng)1818年的時(shí)間。后來(lái)，我國(guó)又先后推出年的時(shí)間。后來(lái)，我國(guó)又先后推出“昆侖昆侖” “昆侖昆侖”型發(fā)動(dòng)型發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其是機(jī)。尤其是“昆侖昆侖”型發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大推力和加力推力分別比型發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大推力和加力推力分別比“昆侖昆侖”型發(fā)動(dòng)機(jī)提高到了型發(fā)動(dòng)機(jī)提高到了53539 9千牛和千牛和76764 4千牛，最大推力和加力推力時(shí)的千牛，最大推力和加力推力時(shí)的耗油率則下降到耗油率則下降到0 0093093千克千克/

23、/牛牛 小時(shí)和小時(shí)和0 01818千克千克/ /牛牛 小時(shí)，推重比為小時(shí)，推重比為7 7。 昆侖昆侖 發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可用于殲可用于殲7 7和殲和殲8 8系列飛機(jī)。系列飛機(jī)。我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)產(chǎn)昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀殲八殲八F戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀v 太行發(fā)動(dòng)機(jī)，也叫渦扇太行發(fā)動(dòng)機(jī)，也叫渦扇1010系列發(fā)動(dòng)機(jī)。太行發(fā)動(dòng)機(jī)的研制始于上系列發(fā)動(dòng)機(jī)。太行發(fā)動(dòng)機(jī)的研制始于上世紀(jì)八十年代末，世紀(jì)八十年代末，20052005年年1212月月2828日完成設(shè)計(jì)定型審查考核，歷時(shí)日完成設(shè)計(jì)定型審查考核，歷時(shí)1818年。年。v 太行發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加太行發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國(guó)產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行發(fā)力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國(guó)產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行