碼頭作業(yè)指導(dǎo)書匯總

1、崇啟長江公路通道工程跨江大橋CQ-A2標(biāo)段棧橋及碼頭施工技術(shù)方案1、 工程概況崇啟通道起點接上海長江隧橋 （ 崇明越江通道 ） 崇明終點，在北湖大壩以東約 900 米、啟東規(guī)劃三條港港區(qū)以西 2.5 公里處跨越長江北支， 上岸后繼續(xù)向北， 在小廟港 （大 興路） 以東，白港河以西布線，經(jīng)啟東城市規(guī)劃區(qū)東側(cè)轉(zhuǎn)向西，與寧啟高速公路順接， 全長 53km，其中上海 （崇明）段約 31km，江蘇境段約 22km。 崇啟長江公路大橋 （江蘇段） 建設(shè)項目的跨江大橋全長 4.5476km（起訖樁號 K32+000K36+547.6），由南引橋 （ 江蘇 段） 、主橋、北引橋組成。2、棧橋設(shè)計2.1 平面布

2、置圖 2.2-1 棧橋與主橋平面布置示意圖（單位： m）棧橋與碼頭平面布置如 圖 2.2-2 所示：中交第二航務(wù)工程局崇啟長江公路通道工程跨江大橋CQ-A2標(biāo)段棧橋及碼頭施工技術(shù)方案圖 2.2-2 棧橋及碼頭平面布置示意圖（單位： mm）2.2 縱面布置棧橋的橋面設(shè)計高程為 +6.8m，棧橋鋼管樁的入土深度根據(jù)現(xiàn)場的地形條件而變化 其中棧橋的鋼管樁標(biāo)準(zhǔn)跨度為 12m。中交第二航務(wù)工程局崇啟長江公路通道工程跨江大橋CQ-A2 標(biāo)段棧橋及碼頭施工技術(shù)方案棧橋縱面布置示意如 圖 2.2-3 所示 :圖 2.2-3 棧橋及碼頭縱斷面布置示意圖（單位： mm）中交第二航務(wù)工程局3崇啟長江公路通道工程跨江

3、大橋CQ-A2標(biāo)段棧橋及碼頭施工技術(shù)方案2.3 棧橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖棧橋使用高程 +6.8m，橋面寬 9.0m，由 7.5m 車行道和 1.5m 人行道組成。棧橋結(jié)構(gòu) 自上而下依次為：滿鋪 =10mm花紋鋼板橋面； I14 縱向分配梁，布置間距 30cm； I25 橫向分配梁，布置間距 1.5cm，長度為 9.0m；主縱梁選用“321”軍用貝雷梁，間隔 0.9m 連續(xù)布置，共布置 8 片；下橫梁除第一排采用 2H45型鋼外，其他均采用 3H45型鋼； 8008mm的 Q235a鋼管樁；平聯(lián)采用 430 6mm的鋼管棧橋標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)斷面圖， 如圖 2.3-1 所示。圖 2.3-1 棧橋標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)圖單位

4、： mm)2.4 棧橋前端碼頭 碼頭的設(shè)置是為了材料、機械設(shè)備的轉(zhuǎn)運，是主要的靠船碼頭。碼頭平臺平面主尺寸為 91 20.8m，碼頭面頂標(biāo)高 +6.8m，采用高樁梁板結(jié)構(gòu)。 臨時碼頭結(jié)構(gòu)形式從上到 下依次為：滿鋪=10mm花紋鋼板面層； I14 縱向分配梁，間距0.30m；I25橫向分配梁，中交第二航務(wù)工程局崇啟長江公路通道工程跨江大橋CQ-A2標(biāo)段棧橋及碼頭施工技術(shù)方案間距 1.5m；主縱梁選用“ 321”軍用貝雷梁間隔 0.9m連續(xù)布置，共布置 22 片；下橫梁 采用 3H45；碼頭樁基采用 8008mm鋼管樁；平聯(lián)采用 4308mm的鋼管；臨時碼頭 橫斷面如 圖 2.4-1 所示：圖 2

5、.4-1 碼頭橫斷面圖（單位： mm中交第二航務(wù)工程局2.5 伸縮縫設(shè)置1）為適應(yīng)棧橋鋼構(gòu)件溫度變化 , 棧橋在第 6 排樁基上面設(shè)置溫度縫一道 , 縫寬 6cm。 棧橋伸縮縫處下橫梁采用 3H45 型鋼，溫度縫處棧橋所有鋼構(gòu)件及貝雷梁的陰陽頭均要 斷開，但陽頭仍套在陰頭里；縮縫處橋面鋼板搭接到另一跨約40cm，不焊接，呈自由滑動。2）碼頭鋼面板安裝時，相鄰板間預(yù)留 20mm間隙，以減少波浪力浮托力作用。2.6 棧橋荷載及特征參數(shù)2.6.1 設(shè)計荷載根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況 , 棧橋荷載形式如下 :a、使用荷載：碼頭面堆載： 20kN/m2 ， 流動荷載： 公路- 級， 驗算荷載： 80t 履帶吊

6、 接地比壓小于 0.18Mpa 掛-100b、水流荷載： 2.0m/sc、風(fēng)荷載：最大風(fēng)速 26m/s，工作風(fēng)速 13.8m/s 。d、鋼材容重78.5kN/m32.6.2 特征參數(shù)a、設(shè)計高潮位：+4.31m(20年一遇）；b、設(shè)計低潮位：-2.41m (20年一遇）；c、施工潮位：-1.0 md、碼頭處設(shè)計水流流速： 2.0m/se、最大風(fēng)速：26m/sf、工作風(fēng)速：13.8 m/s（6 級風(fēng)）。g 、設(shè)計沖刷深度：-2.0 米3、棧橋及碼頭施工由于受工作面的限制，棧橋由大堤端向前逐跨推進施工，鋼管樁采用 80t 履帶吊配合 DZ90型液壓振動錘沉放，然后用 80t 履帶吊進行下橫梁安裝、

7、主縱梁安裝、分中交第二航務(wù)工程局有限公司崇啟長江公路通道工程跨江大橋CQ-A2標(biāo)段棧橋及碼頭施工技術(shù)方案配梁安裝及棧橋面板鋪設(shè)等施工，完成后推進履帶吊，逐跨完成棧橋施工。鋼棧橋搭 設(shè)主要工序示意如 圖 2-1 所示：1、利用履帶起重機提升振樁錘沉放鋼管樁。2、鋼管樁沉放就位，準(zhǔn)備安裝貝雷梁。3、利用履帶起重機安裝貝雷梁。4、利用履帶起重機安裝分配梁和橋面板圖 2-1 棧橋搭設(shè)過程示意圖中交第二航務(wù)工程局有限公司崇啟長江公路通道工程跨江大橋CQ-A2標(biāo)段棧橋及碼頭施工技術(shù)方案3.1 施工工藝流程（ 圖 3.1-1 ）圖 3.1 1 施工工藝流程圖3.2 主要施工方法3.2.1 施工測量施工時測量

8、定位控制：1）在岸上設(shè)置測量平臺，在其上架設(shè)全站儀和經(jīng)緯儀各1 臺進行交匯測量，控制鋼管樁的平面位置、垂直度及標(biāo)高，兩臺儀器的交會角控制在 60O120O以內(nèi)。2）利用吊車擺臂來糾正其垂直度的偏差和調(diào)整樁位，從而保證鋼管樁的垂直度和樁 位符合要求。3.2.2 棧橋與長江大堤搭接的處理1）棧橋第一排鋼管樁位于大堤外側(cè)坡腳處拋石段，距離砼坡腳約1.6m 處。施工前對大堤護坡進行清掃，同時對樁位 1.0m 范圍內(nèi)拋石進行清理，沉樁完成后再進行適當(dāng) 拋石，使鋼管樁周圍恢復(fù)拋石原貌。 大堤迎江側(cè)地貌圖及鋼管樁樁位示意圖， 如圖 3.21 所示：中交第二航務(wù)工程局有限公司崇啟長江公路通道工程跨江大橋CQ-

9、A2標(biāo)段棧橋及碼頭施工技術(shù)方案圖 3.2-1 棧橋第一排鋼管樁位置示意圖2）現(xiàn)有上堤通道仍作為上堤通行的主要通道，不再進行另行開辟新的上堤通道。3 ）棧橋與長江大堤連接，橋臺設(shè)置在長江大堤上迎江一側(cè)，施工中以“保護大堤” 為原則，在不破壞大堤的基礎(chǔ)上進行棧橋施工。4）現(xiàn)有大堤頂寬 6.0m，標(biāo)高為 +6.0 m，比棧橋橋面設(shè)計標(biāo)高低 80cm。為保證通車順 暢，所以在現(xiàn)有上堤道路位置開始， 沿大堤堤頂以 2.2%的縱坡，填土、夯實至棧橋橋臺。5）棧橋橋臺與大堤銜接時，首先在長江大堤護坡（迎江側(cè)）上，以50cm間距植入 22螺紋鋼筋后澆筑 C30砼。待砼強度達(dá)到 10MPa后進行主縱梁安裝、 分

10、配梁安裝和面板鋪設(shè)。如 圖 3.2-2 所示：圖 3.2-3 棧橋橋臺與長江大堤銜接圖（單位： mm）6）待棧橋橋臺砼強度達(dá)到 100%強度后， 80T 履帶吊駛?cè)霔?，進行第二排鋼管樁下 沉。3.2.3 鋼管樁制作1）對不平直，有蝕銹、油漆等污物的鋼管，矯正清理后再進行號料，然后用手工氣中交第二航務(wù)工程局有限公司崇啟長江公路通道工程跨江大橋CQ-A2標(biāo)段棧橋及碼頭施工技術(shù)方案割進行切割。2）切割好的鋼管樁拼裝定位在專門臺架上，對口保持在同一軸線上。3）焊接前，將焊縫上下 30mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。鋼管樁焊 接按照設(shè)計焊縫高度施焊，焊接時及時清除焊渣，并做外觀檢查。4）鋼

11、管樁采用 V形坡口形式，對接焊縫施工。接縫處用 4塊300200 8mm的加勁 鋼板進行補強。5）管節(jié)管徑差，橢園度以及樁成品的外形尺寸必須滿足規(guī)范要求。6）鋼管樁按加工圖要求長度加工成型后，經(jīng)檢查合格運至現(xiàn)場。鋼管樁加工圖如 3.2.3-1 所示。圖 3.2-4 鋼管樁加工圖3.2.4 振動下沉鋼管樁鋼棧橋鋼管樁由 80 噸履帶吊配合 DZ90型振動錘振動沉樁（振動錘相關(guān)參數(shù)見表一） 由 80 噸履帶吊從堤岸向江側(cè)逐跨施工。振動錘相關(guān)參數(shù)（表一）項目參數(shù)類型電機型號電機功率 （kw）偏心力矩 （Nm）激震力（KN）空載振幅 （Mm）質(zhì)量（Kg）中交第二航務(wù)工程局有限公司 10 DZ90AYN

12、Z90-6-W904005009.56180崇啟長江公路通道工程跨江大橋CQ-A2標(biāo)段棧橋及碼頭施工技術(shù)方案1）鋼管樁由平板車運輸至現(xiàn)場后，為方便安放振動錘，斜放并固定到棧橋右側(cè)。2）調(diào)整好振動錘夾頭尺寸，夾入鋼管樁。開啟振動錘并夾緊夾頭，待夾頭壓力達(dá)到 20MPa左右，進行起吊作業(yè)。 。3）沉樁過程中嚴(yán)密注視鋼管樁的下沉速度，若在沉樁過程中出現(xiàn)急速下沉，或無法 下沉到設(shè)計標(biāo)高時，綜合考慮各種因素后分析情況予以處理。4）沉樁偏差：平面位置： 10cm樁頂標(biāo)高： 10cm樁身垂直度： 1%5）潮汐及洪水期間必須經(jīng)常測量棧橋樁位處受沖刷的情況，沖刷超過設(shè)計要求時， 必須及時拋砂袋進行河床維護。3.

13、2.3 平聯(lián)鋼管安裝1）每排鋼管樁下沉到位后，鋼管樁之間用 4306mm鋼管平聯(lián)及時連接，以增強其 穩(wěn)定性。2） 為保證后場加工的平聯(lián)鋼管尺寸與現(xiàn)場相符，因此在鋼管平聯(lián)的一端設(shè)置哈弗接 頭，用來調(diào)整因鋼管樁平面位置或者垂直度偏差造成的尺寸誤差。3.2.4 下橫梁處理、安裝和樁頂處理（圖 3.2-5 ）1）鋼管樁下沉到位后， 經(jīng)測量準(zhǔn)確放線后切割槽口， 下橫梁直接嵌入鋼管樁內(nèi) 30cm， 露出樁頂 15cm。2）樁頂擱置下橫梁的位置需要焊接耳板加強；在每個鋼管樁的兩側(cè)與下橫梁接觸部 分分別焊接 3 塊牛腿，與下橫梁連接成整體。 11 中交第二航務(wù)工程局有限公司崇啟長江公路通道工程跨江大橋CQ-A

14、2標(biāo)段棧橋及碼頭施工技術(shù)方案圖 3.2-5 下橫梁安裝焊接圖3.2.5 主縱梁及橫、縱向分配梁拼裝1）下橫梁安裝就位后， 通過測量確定主縱梁的位置后， 在貝雷片下面提前擺放好 400 20010mm橡膠墊板。2）主縱梁采用“ 321”軍用貝雷片，在陸上用 90cm支撐架雙拼成 12m長，然后平板 運輸車運輸?shù)轿?，安裝在 H450200。3）貝雷片安裝時，與上一跨貝雷片陰陽接頭組合（陽頭仍套在陰頭內(nèi)） 。4）安裝就位后，使用 10 型鋼焊接成騎馬卡，進行橫向、豎向限位，將其固定在下 橫梁上。5）貝雷梁拼裝完畢，其上鋪設(shè) I25a 橫向分配梁，間距 150cm，I25a 與貝雷梁間采用 20“U”

15、型螺拴固定。待面板鋪好后，履帶吊行走過后，進行二次緊固。6）然后在 I25a 上鋪設(shè) I14 縱向分配梁，間距 30cm，如遇與“ U”型螺栓沖突時，可 適當(dāng)調(diào)整其間距。 I14 要與 I25a 進行焊接。 縱向分配梁接頭設(shè)置在橫向分配梁上面， 同 時進行焊接，相鄰型鋼接頭錯開 3.0m。3.2.6 橋面板和附屬結(jié)構(gòu)施工1）面板采用 1cm花紋鋼板進行鋪設(shè)，面板間距按照 2cm控制。2）欄桿采用 403 方鋼，高 1.0m,間距 1.5m。方鋼與面板接觸部分均用 T 形焊縫 連接 12 中交第二航務(wù)工程局有限公司崇啟長江公路通道工程跨江大橋CQ-A2標(biāo)段棧橋及碼頭施工技術(shù)方案3.2.7 安全、

16、防腐施工1）對主縱梁以下部位，用鋼刷進行除銹，第一道涂刷防銹漆，然后再涂刷一道桔紅 色油漆。2）欄桿、扶梯扶手也采用兩道油漆，涂刷防銹漆后，桔紅色和白色油漆相間涂刷， 每段相隔長度為 300mm；3）系船柱黑色。4 ）在棧橋入口設(shè)置崗?fù)ず驼{(diào)度員，以及車輛限重標(biāo)志牌（嚴(yán)禁超重車輛上棧橋）3.3 碼頭搭設(shè)步驟詳見 圖 3.3-1圖 3.3-1 碼頭搭設(shè)分部示意圖3.4 棧橋及碼頭維護施工1）棧橋及碼頭搭設(shè)完成后，每月由安全部進行組織，定期對整個棧橋及碼頭進行檢 查。2）安排專職人員對棧橋定期維護，對存在的安全隱患（如局部開焊、螺栓松動等現(xiàn) 象）及時解決。4 質(zhì)量要求嚴(yán)格按照圖紙上的要求來施工 , 保證每道工序按部就班 13 中交第二航務(wù)工程局有限公司崇啟長江公