城市道路橫斷面設計

1、第五章第五章 城市道路橫斷面設計城市道路橫斷面設計n5.1 城道機動車道設計城道機動車道設計n5.2 非機動車道設計非機動車道設計n5.3 分隔帶、人行道與綠化帶分隔帶、人行道與綠化帶n5.4 車行道路拱和橫坡度車行道路拱和橫坡度n5.5 城道橫斷面的綜合布置城道橫斷面的綜合布置n5.6 城道橫斷面的繪制城道橫斷面的繪制概述n在一般情況下，城市道路的平面定線要受到道路網(wǎng)在一般情況下，城市道路的平面定線要受到道路網(wǎng)的布局、道路規(guī)劃紅線寬度和沿街已有連筑物位置等的布局、道路規(guī)劃紅線寬度和沿街已有連筑物位置等因素的約束。平面線形只能在有限的范圍內移動，定因素的約束。平面線形只能在有限的范圍內移動，定

2、線的自由度要比公路小得多；城市道路的交通性質和線的自由度要比公路小得多；城市道路的交通性質和組成比較復雜，尤其是行人和各種非機動車較多，各組成比較復雜，尤其是行人和各種非機動車較多，各種交通問題都需要在橫斷面設計中綜合考慮予以解決種交通問題都需要在橫斷面設計中綜合考慮予以解決，所以城市道路線形沒計中的橫斷面設計是矛盾的主，所以城市道路線形沒計中的橫斷面設計是矛盾的主要方面，一般都放在平面和縱斷面的設計之前進行。要方面，一般都放在平面和縱斷面的設計之前進行。n橫斷面設計的主要任務在于：根據(jù)道路的等級、性橫斷面設計的主要任務在于：根據(jù)道路的等級、性質和紅線寬度以及有關交通資料，確定各組成部分的質和

3、紅線寬度以及有關交通資料，確定各組成部分的寬度，并給予合理的布置。寬度，并給予合理的布置。第一節(jié) 城道機動車道設計n一、DHV的確定和設計年限交通量的估算 （一）DHV的確定 （二）DHV的修訂 （三）設計年限交通量的估算n二、通行能力n三、機動車車道寬度的確定n四、機動車車行道寬度的確定第一節(jié) 城道機動車道設計n主要內容主要內容：車行道寬度車行道寬度和車行道條數(shù)車行道條數(shù)n車行道寬度的確定車行道寬度的確定：主要取決于設計車輛的外廓尺寸及一定設計車速情況下車輛兩側安全凈距的要求；n車行道條數(shù)車行道條數(shù)：與道路遠景交通量的預測值及一條車行道的設計通行能力有關。一、設計小時交通量（DHV）的確定和

4、設計年限交通量的估算n( (一一) DHV) DHV的確定的確定1、高峰小時交通量 全年中經常出現(xiàn)且具代表性的交通量，而不是偶然出現(xiàn)的最大小時交通量。2、標準小時交通量： 第30位小時交通量3、參照其他類似城市規(guī)模的道路交通量資料4、根據(jù)或參照城市規(guī)劃資料確定（二）設計小時交通量的修正n1、方向不均系數(shù) n2、車輛換算系數(shù) 注意：區(qū)別于路面結構層設計時的車輛換算。（三）設計年限交通量的估算量變化而產生的交通增加正常交通 長設計年限內交通量吸引交通量現(xiàn)有交通量現(xiàn)行交通量規(guī)劃量年限Qback二、通行能力n（一）基本通行能力 N基本 理想道路條件、理想交通條件理想道路條件、理想交通條件 （二）可能通

5、行能力 N可能條車交基本其他條車人交基本可能NNN車道寬度的影響：車道寬度的影響：車道寬度車道寬度3.503.253.002.75折減系數(shù)1.000.940.850.77車道條數(shù)的影響：車道條數(shù)的影響：靠中線靠中線12345折減系數(shù)1.000.800.890.650.780.500.650.400.52（三）設計通行能力（三）設計通行能力 n機動車道道路等級系數(shù)n1、不受交叉口影響n2、受交叉口影響 V/C：0.50.7 間距l(xiāng)大：取低值； 間距l(xiāng)?。喝「咧?道路分類道路分類快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路機動車道通行能力的分類系數(shù)0.750.800.850.90CVNN可能設計b

6、ack三、機動車車道寬度的確定n車道寬度： （1）車身寬度 （2）車輛與路緣石之間的安全距離 （3）車輛間的安全距離back四、機動車車行道寬度的確定n車行道寬度=車道數(shù)一條車道寬度（條）行能力一條車道的設計小時通量（單向）設計小時交通車道數(shù)2車輛類型車輛類型小客車小客車載重汽車載重汽車公共汽車公共汽車混合混合一條車道通行能力一條車道通行能力（輛（輛/h/h） 500-1000 500-1000300-600300-60050-6050-60400400一條機動車道通行能力推薦值一條機動車道通行能力推薦值四、機動車車行道寬度的確定n各類機動車的凈空要求 小型汽車小型汽車普通汽車普通汽車交接車交

7、接車車長車長5.05.01.21.218.018.0車寬車寬1.81.82.52.52.52.5車高車高1.61.64.04.04.04.0橫向安全距橫向安全距x=1.2-1.4x=1.2-1.4D=1.0-1.4D=1.0-1.4C=0.5-0.8C=0.5-0.8一條車道寬一條車道寬3.53.53.53.5（V 40km/hV 40km/hV40km/h）凈高凈高2.52.54.04.04.04.0四、機動車車行道寬度的確定n設計步驟：設計步驟： 1 1、初定車道數(shù)、初定車道數(shù) 2 2、設計交通組織方案、設計交通組織方案 如：可否沿街停放車輛？是否可能超車？公如：可否沿街停放車輛？是否可能

8、超車？公交車的?？浚康鹊冉卉嚨耐？?？等等 3、橫斷面布置、橫斷面布置 4、驗算總的通行能力、驗算總的通行能力 5、確定各條車道寬度、確定各條車道寬度 6、確定路緣帶和中央雙黃線和臨時分隔物的寬度、確定路緣帶和中央雙黃線和臨時分隔物的寬度 7、計算機動車道路面總寬度、計算機動車道路面總寬度四、機動車車行道寬度的確定n 注意： 機動車道雙向不宜大于4-6條； 同一線路在城市不同路段的寬度不應強求一致，但也不宜 變化過多或過于突然 根據(jù)經驗一般雙車道寬度7.5-8.0米；三車道10.0-11.0米；四車道13.0-15.0米，六車道19.0-22.0米back第二節(jié)第二節(jié) 非機動車道設計非機動車道設

9、計u非機動車道寬度自行車自行車三輪車三輪車獸力車獸力車板車板車車長車長 m m1.931.933.43.44.24.23.73.7車寬車寬 m m0.60.61.251.251.71.71.51.5橫向安全距橫向安全距 m m0.4-0.50.4-0.50.4-0.50.4-0.50.4-0.50.4-0.50.4-0.50.4-0.5一條車帶寬度一條車帶寬度m m1.01.02.02.02.52.51.5-2.01.5-2.0凈高要求凈高要求 m m2.252.252.52.52.52.52.52.5 注意： 按照我國各城市對非機動車道按照我國各城市對非機動車道的使用經驗，非機動車道的基本寬

10、的使用經驗，非機動車道的基本寬度可采用度可采用5.0m，6.5m，8.0m三種。三種。 back第三節(jié)第三節(jié) 分隔帶、人行道、綠化帶與設施帶分隔帶、人行道、綠化帶與設施帶n一、分隔帶n（一）中央分隔帶 是為保證行車安全而設置的起是為保證行車安全而設置的起分隔車道和導流作用分隔車道和導流作用的用的用地空間；地空間； 一般與綠化帶結合布置一般與綠化帶結合布置，寬度，寬度1.5-2.5米，考慮遠期發(fā)展米，考慮遠期發(fā)展，寬度不宜小于，寬度不宜小于2米，但不宜大于米，但不宜大于4-6米；米； 分隔帶綠化應以花草和低矮的灌木為主，不宜植高大的分隔帶綠化應以花草和低矮的灌木為主，不宜植高大的喬木；喬木；n（

11、二）兩側帶 城道設計規(guī)范規(guī)定兩側帶的最小寬度為2.02.25m。二、人行道l一條步行帶的寬度：一條步行帶的寬度：單身行走無攜帶物:0.7一0.8m (平均0.75m)單身行走一側攜帶物品:0.750.85m (平均0.8m)單身行走兩側攜帶物品或大人帶一小孩行走: 平均1.Om)。l步行帶的條數(shù)：步行帶的條數(shù)： 在城市主干道上單側人行道的條數(shù)，一般不應小于6條；在次要干道上不少于4條；在住宅區(qū)和街坊內不應少于2條。l在人行道上植樹、立桿和埋設地下管線在人行道上植樹、立桿和埋設地下管線 如：埋設電力、電訊電纜和給水三種管線及行道樹、路燈桿，則單側人行道的最小寬度為6米人行道的最小寬度項目項目最小

12、寬度最小寬度鋪砌最小寬度鋪砌最小寬度設電線桿和點燈桿的地帶設電線桿和點燈桿的地帶0.5-1.0種行道樹的地帶種行道樹的地帶1.25-2.0火車站、公園城市道路終點站火車站、公園城市道路終點站及其他行人聚集帶及其他行人聚集帶7.0-10.06.0有大公共設施的全市性干道有大公共設施的全市性干道6.5-4.54.5有大型公建設施的次干道有大型公建設施的次干道4.5-6.53.0支路支路1.5-4.01.5二、人行道三、綠化帶n 道路綠化帶的寬度一般占道路總寬度的道路綠化帶的寬度一般占道路總寬度的15%-30%，若用作植樹則其最小寬度，若用作植樹則其最小寬度1.5米米，若植草皮、花叢或灌木則，若植草皮、花叢或灌木則1.0-1.5米。米。四、設施帶四、設施帶n常用寬度為： 護欄0.