春運(yùn)調(diào)研報(bào)告

1、different lives have different happiness.（頁(yè)眉可刪）春運(yùn)調(diào)研報(bào)告 “春節(jié)”是一個(gè)中國(guó)人心目中極有分量的節(jié)日，作為中國(guó)的傳統(tǒng)，這是全家團(tuán)圓的節(jié)日，在外打拼的人們可以卸下一年的重?fù)?dān)，回家與親人團(tuán)聚。而且，在這個(gè)長(zhǎng)假里，很多人都會(huì)走親訪友，同時(shí)，隨著生活水平的提高，家庭出游也備受人們推崇。然而，這一切的行為都離不開(kāi)交通運(yùn)輸。平時(shí)，通過(guò)航空、鐵路、公路以及水運(yùn)等方式，我們的出行需求得到了滿足。但是，每到春節(jié)時(shí)間，我們時(shí)常會(huì)聽(tīng)到人們對(duì)現(xiàn)在交通運(yùn)輸?shù)脑孤曒d道：高票價(jià)、服務(wù)質(zhì)量差、擁擠、環(huán)境差等許多問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越嚴(yán)重化。一、春運(yùn)期間出行的旅客乘坐火車的最多(占69.

2、1%)，接近70%;其次是汽車(19.4%);第三是飛機(jī)(7.3%)。二、旅客出行的目的主要是探親，占84.3%;其次是旅游，占9.2%;出差、做生意等合占6.4%。三、74.3%的旅客感覺(jué)旅途順利，18.4%的旅客感覺(jué)不順利，其中有7.3%的旅客感覺(jué)特別不順利。四、乘客對(duì)交通工具工作人員的服務(wù)態(tài)度滿意率只有22.6%。幾大交通工具服務(wù)態(tài)度排序?yàn)榛疖?、飛機(jī)、汽車。調(diào)查顯示，飛機(jī)乘務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度并不如人們想象的那么好，還不如火車。汽車乘務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度最差，滿意率只有11.2%。五、旅客選擇交通工具的標(biāo)準(zhǔn)第一是方便，其次是安全和價(jià)格。六、購(gòu)票難，特別是購(gòu)買火車票難是群眾反映的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。調(diào)查

3、顯示，通過(guò)托關(guān)系購(gòu)買火車票的占22%，從票販子手中購(gòu)票的占11.1%。也就是說(shuō)，約三分之一的火車票是從非正常渠道購(gòu)買的。七、車票難買的主要原因旅客認(rèn)為是運(yùn)力不足、管理不善，百分比分別為45.8%和44.1%。八、旅客的交通費(fèi)用在1000元以下的占86.9%，其中在500元以下的占57.2%。九、旅客對(duì)春運(yùn)最不滿意的是擁擠、票價(jià)上漲、訂票難。十、解決春運(yùn)難題，讀者建議引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、增加運(yùn)力、科學(xué)管理、改革票價(jià)機(jī)制、增強(qiáng)預(yù)警機(jī)制。認(rèn)為應(yīng)改革過(guò)節(jié)觀念的占18.6%。十一、改善鐵路服務(wù)質(zhì)量，讀者認(rèn)為最有效的辦法是加強(qiáng)服務(wù)監(jiān)督、提高管理水平、增加服務(wù)設(shè)施。我認(rèn)為，要解決中國(guó)的“春運(yùn)”問(wèn)題絕對(duì)不是僅僅使用

4、一點(diǎn)策略就行的。這應(yīng)該會(huì)是一個(gè)很長(zhǎng)遠(yuǎn)的問(wèn)題，隨著近幾年城市化進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的人流涌入了大城市，所以，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，運(yùn)輸需求肯定還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我想我們不能單從問(wèn)題本身出發(fā)，也許這個(gè)問(wèn)題只是整個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，而我們?cè)谶M(jìn)行人為操控的時(shí)候，往往是牽一發(fā)而動(dòng)全身，在解決了一些特定問(wèn)題的同時(shí)又引出了新的問(wèn)題。從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在面臨的問(wèn)題是一個(gè)很大的系統(tǒng)，其中包括運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)、人文、環(huán)境、社會(huì)等很多方面，所以，解決問(wèn)題也就應(yīng)該綜合分析這些因素，才能從根本上取得成效。下面，我們來(lái)建立一個(gè)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，來(lái)進(jìn)行問(wèn)題的說(shuō)明：基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的春運(yùn)問(wèn)題解剖。如上模型，我們可

5、以明顯看出，交通運(yùn)輸需求供給問(wèn)題其實(shí)是一個(gè)涉及領(lǐng)域很廣的問(wèn)題，所以，要解決這一問(wèn)題，單從某一方面入手肯定是不行的，就說(shuō)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸供給這一個(gè)策略吧!提高運(yùn)輸供給，雖然是直接滿足了需求的增長(zhǎng)，但同時(shí)，更多的交通則意味著更多的需求、更多的擁擠以及更多的污染，需求會(huì)進(jìn)一步增加供給，擁擠和環(huán)境污染讓更多的人選擇外出，同時(shí)增加交通需求，這樣再增加供給，便形成了一個(gè)惡性循環(huán)，正所謂治標(biāo)不治本。那么，如何解決這一問(wèn)題呢?我認(rèn)為，我們應(yīng)該從整個(gè)系統(tǒng)著眼，多方面考慮，同時(shí)輔之以運(yùn)輸需求管理(tdm)策略，從宏觀和微觀同時(shí)入手。提出以下策略：從宏觀方面來(lái)說(shuō)：第一，解決農(nóng)民工的歸屬感問(wèn)題，長(zhǎng)久以來(lái)，農(nóng)民工都被擱置于一

6、個(gè)很尷尬的位置，他們?yōu)槌鞘谢倪M(jìn)程貢獻(xiàn)了巨大的力量，然而，他們享受到的卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如城里人，這不免讓人感到一種莫名的距離感，所以，雖然在外，也時(shí)常渴望回家?，F(xiàn)在，如果社會(huì)能夠給予農(nóng)民工更多的關(guān)注，從他們生活的方方面面來(lái)給予平等的對(duì)待，營(yíng)造一種溫馨和諧的氛圍，這樣，農(nóng)民工就是過(guò)年回不了家，也可以沒(méi)有抱怨，當(dāng)然，更不會(huì)產(chǎn)生扒車等壞現(xiàn)象;第二，鼓勵(lì)農(nóng)民工在家鄉(xiāng)發(fā)展，現(xiàn)在，伴隨著科技下鄉(xiāng)熱潮的興起，很多農(nóng)村都在走向現(xiàn)代化，那里其實(shí)蘊(yùn)藏著無(wú)限的機(jī)遇，政府應(yīng)該多鼓勵(lì)農(nóng)村里的年輕人多在家鄉(xiāng)發(fā)展，合理部署城市現(xiàn)代化與農(nóng)村現(xiàn)代化的演變格局，綜合規(guī)劃，綜合考慮;第三，為大學(xué)生提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)，鼓勵(lì)大學(xué)生多參與寒

7、假社會(huì)實(shí)踐，減少運(yùn)輸需求量;第四，營(yíng)造美好環(huán)境，加強(qiáng)城市保潔建設(shè)，讓我們的居住地于自然和諧相處，比如，我們可以多建設(shè)城市公園，在節(jié)假日期間鼓勵(lì)大家去免費(fèi)公園游玩，合理減少運(yùn)輸需求;第五，從業(yè)務(wù)方面來(lái)看，隨著internet以及電子商務(wù)的發(fā)展，許多業(yè)務(wù)現(xiàn)在都可以實(shí)現(xiàn)在線處理，所以，加強(qiáng)電子商務(wù)建設(shè)，減少不必要的運(yùn)輸流程，這也是減少運(yùn)輸需求的有效途徑;第六，政府政策規(guī)制，合理引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加強(qiáng)交通運(yùn)輸方面科技研究，通過(guò)提速，完善內(nèi)部機(jī)制等措施來(lái)更高效地滿足運(yùn)輸需求;當(dāng)然，也可以通過(guò)一些運(yùn)輸流程再造，比如集裝箱的應(yīng)用來(lái)建立高效的供應(yīng)鏈，也可以節(jié)約很多運(yùn)輸成本; 從微觀方面來(lái)說(shuō)：第一，節(jié)假日分流，比如，各大學(xué)采用不同的放學(xué)開(kāi)學(xué)時(shí)間，這樣，很好地平均了交通日運(yùn)量;第二，春運(yùn)期間加開(kāi)臨客，這也可以在一定程度上緩解問(wèn)題;第三，適當(dāng)輔助使用其他策略，如實(shí)名制、以及適當(dāng)?shù)膬r(jià)格策略等。以上，通過(guò)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)角度，