駕駛培訓教練員從業(yè)資格證考試題

1、機動車駕駛培訓教練員從業(yè)資格證考試題庫機動車駕駛培訓教練員從業(yè)資格證考試題庫 1、題目類型：判斷題、單項選擇題、多項選擇題三種。 2、出題范圍：汽車駕駛教員培訓教材 、 汽車駕駛培訓教學計劃和教學大綱、 中華人民共和國道路運輸條例 、 道路運輸行政處罰規(guī)定 （交通部令 2001年第 5 號） 、 機動車駕駛培訓機構資格條件 （JT/T433-2004） 。 3、出題原則：結合成都市汽車駕駛培訓教員的實際情況，本著“少理論、多實際、忠實于教材”的原則設置本題庫。 第一部分 判斷題 范圍：范圍： 汽車駕駛教員培訓教材第一章 汽車駕駛員的職業(yè)道德 汽車駕駛教員培訓教材第二章 教育心理學在汽車駕駛培訓

2、中的應用 汽車駕駛培訓教學計劃和教學大綱 機動車駕駛培訓機構資格條件 （JT/T433-2004） 試題及參考答案： 1、教員要求學員做到的事情，首先自己要做到。 （ ） 2、教學計劃是指導教學工作的基本文件，它不是學校組織教學和實現(xiàn)培養(yǎng)目標的主要依據(jù)。 （ ） 3、要教好學生，首先要堅持禮讓三先，先慢、先停、先讓。 （ ） 4、開英雄車、霸道車、強行超車、爭道搶行都是文明的表現(xiàn)。 （ ） 5、每一個汽車駕駛教員要從平時作起，有意識地鍛煉自己。要在鑄師魂、養(yǎng)師德、做師表上下功夫。 （ ） 6、經驗僅是某些實踐活動的部分反映，可能帶有片面性、偶然性，甚至錯誤。只有把實踐經驗上升到理論，才能科 學

3、地反映規(guī)律。 （ ） 7、人的發(fā)展并不受到各自健康狀況、遺傳等先天生理因素影響。 （ ） 8、只有學員自己充分發(fā)揮主觀能動性，才能完成教學任務。 （ ） 9、在實習教學中要不講理地要學員這樣做，不要那樣做。 （ ） 10、教學中應遵循循序漸進的原則，從基礎開始，先讓學員系統(tǒng)地了解和掌握基本知識、基本技能，再促進能力的提高。 （ ） 11、 “深”是指教學內容，講解深刻，深入事物本質。 （ ） 12、 “淺”是指教學方法，用通俗易懂，清楚明白，生動有趣的語言講解清楚。 （ ） 13、對膽汁質的學員不可嚴厲批評，不能激怒他。 （ ） 14、對抑郁質的學員宜多鼓勵，要經常當眾批評。 （ ） 15、汽

4、車駕駛學員多數(shù)是處于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，應注意培養(yǎng)學員優(yōu)秀的安全駕駛性格和職業(yè)道德。 （ ） 16、教練員要及時糾正學員的不良或錯誤動作，根據(jù)道路交通需要，合理選擇動作，并將其協(xié)調連貫起來，形成完整系統(tǒng)。 （ ） 17、轉動轉向盤應做到等速均勻，與行駛速度良好配合，使用離合器踏板應注意速度變化，做到“兩快一慢一停頓” 。 （ ） 18、學員踏下離合器后不能將變速桿移入空檔是無力表現(xiàn)。 （ ） 19、猛踏制動踏板、猛轉轉向盤、換檔強拉硬推是粗猛表現(xiàn)。 （ ） 20、駕駛操作應該動作柔和、平穩(wěn)、速度發(fā)生急劇變化的動作。 （ ） 21、加速踏板輕踏緩抬，轉動轉向盤均勻柔和，預見性制動

5、的“一重一輕”操縱過程，起步時離合器平穩(wěn)結合等，都是對動作柔和的要求。 （ ） 22、在進行移庫操作時，當車輛右側快出線時，應向左轉動轉向盤。 （ ） 23、換檔時，變速桿在空檔來回晃動；行駛中無故晃動轉向盤；反復塌放加速踏板，造成車輛闖動。 （ ） 24、學員在面臨較為復雜的道路交通情況或較難的動作練習時也會緊張，一旦熟悉后，緊張狀態(tài)較易消除。 （ ） 25、剛學駕駛，學員往往抓不到變速桿，找不準檔位，踏不準制動踏板而需要借助視覺幫助。（ ） 26、技能的形成是以知識的掌握為基礎，以一定的能力為前提。 （ ） 27、訓練后期主要是建立復雜的協(xié)調動作階段，建立協(xié)調比較困難，成績提高自然緩慢。

6、（ ） 28、訓練初期學員興趣濃厚，好奇心強，情緒高漲；隨著訓練深入，學員會感到枯燥、困難；產生厭惡、懈怠情緒，影響訓練效果。 （ ） 29、有的學員運動能力強而疏于觀察、思考，出現(xiàn)場地訓練進步快，道路駕駛進步遲緩。 （ ） 30、有的學員道路駕駛分析、判斷能力強，而空間目測能力、認向能力差而出現(xiàn)式樣駕駛進步遲緩。 （ ） 31、完善的動作需要鞏固練習的時間，錯誤的動作細節(jié)干擾協(xié)調動作的形成。 （ ） 32、長期訓練帶來疲勞影響成績提高，應注意勞逸結合，合理分配訓練科目和時間，并進行適當?shù)男睦碚{節(jié)。 （ ） 33、忽視駕駛培訓的教學計劃、教學大綱，不尊重教材，滿足于“學員能夠在道路上把汽車開走

7、”這種低標準要求。是造成教學單位、教學班組技能培訓水平低下，學員訓練成績低下的主要原因。 （ ） 34、有的駕駛操作教員在教學中采用“嘗試錯誤”的方法，是可取的。 （ ） 35、初次訓練印象深刻，要從訓練開始就使動作準確無誤。 （ ） 36、操作示范可以加深學員對正確動作的視覺印象和動作體驗，是技能傳授運用最多、影響最大的教學方法。 （ ） 37、汽車駕駛操作教員想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是錯誤的。 （ ） 38、集中練習，就是把一個科目的整套動作，在一定時間內連續(xù)練習完畢，中間不穿插其它訓練內容。 （ ） 39、分配練習每次練習時間較短，之間拉開一定的間隔。 （ ） 40、最有利的訓

8、練時間分配是：開始階段進行較頻繁的練習，每次練習時間不宜過長，然后逐漸延長練習時距，每次練習時間也可略增長，如果有幾種科目動作的練習，最好交錯進行。 （ ） 41、臨考前，交換車輛和汽車駕駛操作教員，以增強學員的適應能力和保持心理的穩(wěn)定。 （ ） 42、上坡起步時，掌握好抬離合器踏板接觸聯(lián)動時，輕踏加速踏板，并同時放松駐車制動器，然后逐漸加速，緩緩抬起離合器踏板，當車已平穩(wěn)起步后，將迅速抬起離合器踏板。 （ ） 43、下坡起步絕不允許用高速檔起步，以防聯(lián)動點掌握不當，會造成傳動機件損壞。 （ ） 44、要養(yǎng)成中速行駛的良好習慣。 （ ） 45、緊急制動對車輛各部件損壞較嚴重，還會出現(xiàn)側滑，不到

9、關鍵時刻，不能采用緊急制動。（ ） 46、養(yǎng)成隨時準備制動、停車的良好習慣。教給學生在行車“右腳不空”的操作方法，做好有備無患，保證行車安全。 （ ） 47、學員在換檔時，低頭下視，不會危及行車安全。 （ ） 48、汽車駕駛員必須掌握有關轉向的技術動作要領。 （ ） 49、訓練初期操作的速度應慢一些，要求每一個動作都要達到準確、規(guī)范，不能貪多、求快，進度服從質量。 （ ） 50、訓練操作過程中應用手勢時，不能與口令同時使用。 （ ） 51、訓練收車后，要準備好次日教學用的一切設備。 （ ） 52、在汽車駕駛操作教員的示范指導下，學員必須按操作程序、規(guī)范、標準進行操作，對不聽從指導，任意操作者，

10、可暫停學習。 （ ） 53、使用半聯(lián)動時間稍長就會燒壞離合器機件。 （ ） 54、對優(yōu)秀的學員，要防止他們養(yǎng)成傲慢、不虛心等傾向。 （ ） 55、有什么樣的教員，就有什么樣的學員。 （ ） 56、一個粗心、性急的學員在訓練過程中，通過自我調節(jié)，可以養(yǎng)成細心、鎮(zhèn)定的良好品質。（ ） 57、經驗豐富的駕駛員，能做到超車、會車、通過交叉路口及變換車道時，熟練地轉移注意對象（ ） 58、克服困難越多，興趣就越高；克服困難越大，興趣就越強。 （ ） 59、松懈情緒造成注意力不集中，不會使訓練成績停頓。 （ ） 60、學員上坡起步操作失敗，反復多次仍未掌握要領，越急越做不好，這時就不必重復練下去。（ ）

11、61、壓縮學習時間，減少訓練科目和行駛里程，單純追求經濟效益的做法，違反了教學規(guī)律和原則，不僅降低了培訓質量，而且會給社會帶來潛在的危害。 （ ） 62、教練員與學員要建立正常的師生關系，學員不準向教練員贈送任何禮品。 （ ） 63、車輛在轉彎前要視轉彎角度的大小提前將車速提高，保障車輛平穩(wěn)轉彎。 （ ） 64、學員要愛護車輛及設備，出車前和收車后應主動維護和清潔車輛。 （ ） 65、在行車時要保持經濟速度，提高觀察能力，提前采取安全制動措施，達到安全行車的目的。（ ） 66、學員要服從汽車駕駛操作教員的指揮與管理。 （ ） 67、機動車駕駛培訓機構應具有獨立企業(yè)法人資格。 （ ） 68、一級

12、機動車駕駛培訓機構教練車不得少于 50 輛。 （ ） 69、專項類機動車駕駛培訓機構只具備一種車型的培訓能力。 （ ） 70、機動車駕駛培訓機構分為綜合和專項兩類。 （ ） 71、理論教練員應持有機動車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經歷。 （ ） 72、駕駛操作教練員年齡不超過 60 周歲。 （ ） 73、對駕駛操作教練員的學歷沒有要求。 （ ） 74、大型客車駕駛操作教練員應具有 8 年以上的安全駕駛經歷。 （ ） 75、機動車駕駛培訓機構的駕駛操作教練員人數(shù)不少于教練車數(shù)量的 1.1 倍。 （ ） 76、小型汽車駕駛操作教練員應具有 5 年以上的安全駕駛經歷。 （ ） 77、場內道路駕駛教練場

13、單向行車道寬度不小于 3.5 米。 （ ） 78、同向行駛的教練車，場內道路駕駛訓練場的車輛密度應在 20 輛/公里以下。 （ ） 79、駕校的教學設施設備應具備計算機單機或網(wǎng)絡教學系統(tǒng)，滿足運行多媒體理論教學軟件和記錄雪時的要求。 （ ） 80、大型客車教練場地單車使用面積為 750M。 （ ） 281、大型貨車教練場地單車使用面積為 750M。 （ ） 2 82、小型汽車教練場地單車使用面積為 750M。 （ ） 283、中型客車教練場地單車使用面積為 500M。 （ ） 284、城市公交車車教練場地單車使用面積為 750M。 （ ） 285、半掛車教練場地單車使用面積為 400M。 （

14、） 2 范圍： 汽車駕駛教員培訓教材第三章 汽車駕駛規(guī)范化教學 試題及參考答案：試題及參考答案： 86、教員組織教學主要分為教學前組織準備和教學過程組織兩方面。 （ ） 87、出車前，教學中和收車后三個環(huán)節(jié)是教學實習組織的全過程。 （ ） 88、教學中教員手勢不能代替語言表達。 （ ） 89、教學中教員可以用手勢表達教學要求。 （） 90、握轉向盤位置，應右高左低，目視前方。 （ ） 91、起動發(fā)動機通常分為：熱車、常溫和低溫起動。 （ ） 92、尋找離合器半聯(lián)動可以利用聽覺和視覺來進行判斷。 （ ） 93、換檔可采用一腳離合器。 （ ） 94、停車一般應采用預見性制動。 （ ） 95、車起步

15、后應由慢車道盡快駛入快車道。 （ ） 96、教學日志應每周填寫一次。 （ ） 97、上坡起步應掌握好兩種技能：一是學會掌握“半聯(lián)動” ，二是駐車制動器、離合器和加速踏板三者配合。 （ ） 98、在坡道起步時，發(fā)現(xiàn)車有后滑現(xiàn)象，應立即猛抬離合器。 （ ） 99、在下坡起步時，放松駐車制動器，車輛向前溜動，立即抬起離合器，一經聯(lián)動視其情況及時增檔。 （ ） 100、下坡加檔不進，為了節(jié)省油便可空擋滑行。 （ ） 101、蝶形倒庫已列入國家監(jiān)理考試中樁考主要內容。 （ ） 102、蝶形倒庫的關鍵是轉向時機的選擇。 （ ） 103、在蝶形倒庫操作訓練時，中途可停車觀察。 （ ） 104、在蝶形倒庫操作

16、考核時，中途可停車觀察。 （ ） 105、在蝶形倒庫操作訓練時，可使用“半聯(lián)動” 。 （ ） 106、在蝶形倒庫操作考核時，可使用“半聯(lián)動” 。 （ ） 107、在蝶形倒庫操作訓練時，可原地轉動方向盤。 （ ） 108、在蝶形倒庫操作考核時，可原地轉動方向盤。 （ ） 109、場地劃線車輛公路掉頭訓練可以使用“半聯(lián)動”和中途停車。 （ ） 110、場地劃線車輛公路掉頭訓練不能使用“半聯(lián)動”和中途停車。 （ ） 111、車輛在場地劃線公路掉頭的進退過程中可獨立分解操作。 （ ） 112、車輛在場地劃線公路掉頭的進退過程中應連貫性操作。 （ ） 113、停車的制動反應距離與駕駛員的注意力、動作的靈

17、敏度沒關系。 （ ） 114、制動反應距離與駕駛員的注意力、動作的靈敏度有關系。 （ ） 115、制動力的大小、路面附著力和摩擦系數(shù)，決定了制動距離的長短。 （ ） 116、制動力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)無關。 （ ） 117、制動力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)有關。 （ ） 118、強制性減檔加空油的量要比自然減檔小些。 （ ） 119、強制性減檔加空油的量要比自然減檔大些。 （ ） 120、減檔操作要比增檔操作難度小些，時機好掌握。 （ ） 121、車速與進檔沒有什么關系，只要用好兩腳離合器隨時均可進行增減檔。 （ ） 122、轉向與車速關系是：車速越快，轉動轉向盤要越穩(wěn)，要早轉、少轉

18、、穩(wěn)妥的操作，當車速慢時，可以較快的轉動轉向盤。 （ ） 123、駕駛操作教員在訓練中應本著循序增檔、減檔，不搞越級減檔。 （ ） 124、駕駛操作教員主要應把三大操作機件即轉向盤、變速桿和加速踏板講清楚。 （ ） 125、駕駛操作教員必須在教學前將車輛進行一次全面檢查、調試和維護。 （ ） 126、每天學車后檢查保養(yǎng)時，為培養(yǎng)學員能力，教練可不在場。 （ ） 127、當汽車起步時，掛不上檔位，不可硬拉強掛，必須再抬起離合器踏板，重新踏下再掛檔。（ ） 128、起動機在起動發(fā)動機時每次不能超過 5 秒鐘，再次使用時須間隔 5 秒鐘。 （ ） 129、起動機在起動發(fā)動機時每次不能超過 5 秒鐘，

19、再次使用時須間隔 15 秒鐘。 （ ） 130、在狹窄路面公路上掉頭，一般應由人指揮，為了確保安全，可以增加倒車次數(shù)。 （ ） 131、學員在駕駛操作時，不準戴色鏡、赤背和吃東西，可以穿拖鞋和高跟鞋。 （ ） 132、女學員在駕駛操作時，可以穿長裙。 （ ） 133、教學車輛外觀整潔、前后號牌齊全、字跡清楚、附屬設施安裝牢固。 （ ） 134、搞好基本功訓練，對技能的形成、鞏固和發(fā)展起到重要的作用。 （ ） 135、駕駛訓練的進度和質量是成正比的。 （ ） 136、做到平穩(wěn)起步的關鍵是掌握離合器半聯(lián)動。 （ ） 137、汽車轉彎時，內側前輪軌跡和內側后輪軌跡的半徑之差就是內輪差。 （ ） 13

20、8、最小轉彎半徑，就是汽車轉彎時，當轉向盤轉到左（右）此點時。繞圓圈行使前外輪所滾過的輪跡半徑。 （ ） 139、最小轉彎半徑同轉向角成正比關系，轉向角愈大則轉彎半徑愈大。 （ ） 140、轉向與車速的關系是車速愈快，轉動方向盤應愈快。 （ ） 141、減檔加空油的大小是根據(jù)速度來決定的。 （ ） 142、減檔加空油的大小是與車速無關。 （ ） 143、升檔可越級而減檔不能越級。 （ ） 144、定點停車的目的就是將車停在需要的位置。 （ ） 145、教學中讓學生養(yǎng)成“右腳不空”的操作方法，隨時準備制動。 （ ） 146、不管在什么情況下制動，車速是關鍵，車速愈快，制動距離就越長。 （ ） 1

21、47、劃線公路掉頭要求二進一退完成，前后輪不得擦碰路沿。 （ ） 148、劃線公路掉頭要求三進二退完成，前后輪不得擦碰路沿。 （ ） 149、坡道起步是將車停留在有一定坡度的道路上進行起步行駛，操作的關鍵掌握駐車制動器，與離合器、加速踏板三者協(xié)調配合。 （ ） 150、場地式樣駕駛過程中，車身部分可以出線，但車輪不準壓線。 （ ） 151、下坡時應提前換入高速檔，必要時可視坡道情況以輕踏制動踏板輔以制動。 （ ） 152、制動距離包括停車時反應距離和制動距離。 （ ） 范圍： 汽車駕駛教員培訓教材第四章 汽車駕駛理論的應用 試題及參考答案：試題及參考答案： 153、汽車容量是指汽車所許可的最大

22、總質量。 （ ） 154、不論汽車發(fā)生后軸側滑還是前軸側滑，都應盡快向側滑的一方轉動轉向盤。 （ ） 155、汽車發(fā)生后軸側滑，應盡快向側滑的一方轉動轉向盤。 （ ） 156、汽車的最小轉彎半徑越小，汽車的通過性越好。 （ ） 157、汽車的最小轉彎半徑越大，汽車的通過性越好。 （ ） 158、汽車的轉向角越小，汽車的轉彎半徑越小。 （ ） 159、汽車的轉向角越小，汽車的轉彎半徑越大。 （ ） 160、從提高汽車燃料經濟性考慮，應堅持中速行駛，多用滑行代替制動。 （ ） 161、汽車燃料經濟性與駕駛技術無關。 （ ） 162、汽車燃料經濟性與有效載質量有關。 （ ） 163、汽車燃料經濟性與

23、道路條件好壞有關。 （ ） 164、汽車燃料經濟性與汽車技術狀況無關。 （ ） 165、汽車燃料經濟性與潤滑油的優(yōu)劣有關。 （ ） 166、制動跑偏是指制動時汽車某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動的現(xiàn)象。 （ ） 167、制動跑偏和制動側滑是沒有聯(lián)系的。 （ ） 168、嚴重的制動跑偏常引起后軸的側滑。 （ ） 169、只要汽車一行駛，汽車就會受到滾動阻力和空氣阻力的作用。 （ ） 170、汽車上坡行駛時，汽車受到的行駛阻力有滾動阻力、上坡阻力。 （ ） 171、汽車加速行駛時，汽車只受到加速阻力的作用。 （ ） 172、汽車發(fā)動機輸出功率越大，則發(fā)動機輸出的轉矩也越大。 （ ） 173、汽

24、車發(fā)動機的轉速越高，則發(fā)動機輸出的轉矩也越大。 （ ） 174、駕駛汽車時，為提高經濟性，在同一道路、同一行駛速度的條件下，在高檔位行駛的車速區(qū)間未用盡前，不應換入低檔位。 （ ） 175、駕駛柴油車時，減檔時機應比汽油車提前。 （ ） 176、在減檔過程中要加一下“空油” ，目的是使提高發(fā)動機轉速，在從高檔進較低檔時，達到旋轉著的一組齒輪能夠在動態(tài)中順利嚙合。 （ ） 177、汽車制動距離只與制動力有關。 （ ） 178、汽車制動距離只與汽車制動時的速度有關，與其它因素無關。 （ ） 179、特殊條件下安全駕駛是指車輛行駛在非國家標定的等級公路上的駕駛。 （ ） 180、在山區(qū)狹窄、彎曲、地

25、形多變的道路上行駛時，應盡量避免制動，尤其是緊急制動，盡可能多地利用發(fā)動機的牽阻作用來控制車速。 （ ） 181、汽車驅動力的大小與發(fā)動機的轉矩、傳動系的各傳動比、傳動系的機械效率、驅動輪的半徑以及發(fā)動機功率、轉速有關。 （ ） 182、道路條件好，載質量小，經濟車速高。 （ ） 183、道路條件好，載質量小，經濟車速低。 （ ） 184、汽車的燃料經濟性是固定不變的。 （ ） 185、汽車驅動輪的附著力等于附著系數(shù)與地面法向反作用力的乘積。 （ ） 186、汽車容量規(guī)定了汽車的許可額定裝載質量，超載將會引起車輛有關構件的變形和操縱機件的失靈，因此存在事故隱患。 （ ） 187、汽車行駛速度越

26、高，加速阻力越大。 （ ） 188、柴油發(fā)動機的平均有效壓力比汽油發(fā)動機的平均有效壓力大。 （ ） 189、汽車起步時，用低速檔可以提供克服最大靜摩擦力的驅動力，使汽車順利起步。 （ ） 190、汽車行駛所過程中，其主要作用力包括汽車的驅動力、地面法向反作用力、附著力。 （ ） 191、汽車行駛時，汽車受到的作用力主要有地面法向反作用力、附著力以及各種行駛阻力。 （ ） 192、在汽車行駛不打滑的情況下，發(fā)動機節(jié)氣門開度越大，汽車的驅動力越小。 （ ） 193、在保持發(fā)動機節(jié)氣門開度不變的情況下，變速器檔位越低，汽車的驅動力越大。 （ ） 194、汽車驅動力的大小與變速器的傳動比成反比。 （

27、） 195、汽車驅動力的大小與變速器的傳動比成正比。 （ ） 196、汽車在各車軸上的法向反作用力，總是與汽車各車軸對地面的正壓力大小相等，方向相反。 （ ） 197、汽車驅動輪在原地空轉或打滑，是因為汽車驅動輪的附著力太大。 （ ） 198、汽車驅動輪在原地空轉或打滑，是因為汽車驅動輪的附著力太小。 （ ） 199、汽車在泥濘路面或雨后平滑路面起步時發(fā)生打滑現(xiàn)象，是因為路面的附著系數(shù)小，應猛抬離合器或猛踩加速踏板起步。 （ ） 200、汽車的通過性，也稱越野性。 （ ） 201、汽車的通過性與汽車的越野性無關。 （ ） 202、汽車前懸愈長，前保險杠愈低，接近角愈小。 （ ） 203、汽車前

28、懸愈長，前保險杠愈低，接近角愈大。 （ ） 204、汽車后懸愈長，后端離地間距愈小，離去角愈大。 （ ） 205、汽車后懸愈長，后端離地間距愈小，離去角愈小。 （ ） 206、汽車的縱向穩(wěn)定性是指汽車行駛時抵抗橫向側翻和側滑的能力。 （ ） 207、汽車的橫向穩(wěn)定性是指汽車行駛時不致繞前、后軸傾翻的能力。 （ ） 范圍： 汽車駕駛教員培訓教材第五章 交通、運輸法規(guī)及車輛技術管理 中華人民共和國道路運輸條例 試題及參考答案：試題及參考答案： 208、申請經營機動車駕駛員培訓，向所在地區(qū)縣（自治縣、市）道路運輸管理機構申請，提交的書面材料符合國家規(guī)定的機動車駕駛培訓機構資格條件。區(qū)縣（自治縣、市）

29、道路運輸管理機構應當自受理申請之日起 15 日內審查作出決定。予以許可的，向申請人頒發(fā)機動車駕駛員培訓許可證；不予許可的，書面通知申請人并說明理由。 （ ） 209、申請經營機動車駕駛員培訓的申請人應持機動車駕駛員培訓許可證向所在地工商行政管理機關辦理登記。 （ ） 210、機動車駕駛培訓機構應按國家頒布的駕駛員培訓教學大綱組織培訓。學習駕駛機動車應在封閉式教練場進行，無封閉式教練場的，應按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行駕駛機動車學習。 （ ） 211、學習駕駛機動車，應當先通過道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識學習，考試合格，再進行機動車駕駛操作培訓。 （ ） 212、道路運輸管理

30、機構應當對駕駛培訓機構在實施機動車駕駛培訓教學大綱工作中的培訓資質、培訓內容、培訓時間和培訓標準進行日常的監(jiān)督檢查，保障駕駛培訓質量。 （ ） 213、 機動車駕駛培訓機構在培訓中弄需作假或向培訓不合格、未經培訓、未完成培訓科目的學員頒發(fā)培訓結業(yè)證書的，責令限期整改，拒不改正的，吊銷培訓許可證。 （ ） 214、駕駛員培訓學校聘請無教員準教證的人員從事教學工作的，處以 5000 元以上 10000 元以下的罰款。對無準教證的教員，每人次處以 200 元的罰款。 （ ） 215、車輛綜合性能檢測機構對客貨運輸車輛和教練車進行綜合性能檢測，應當根據(jù)國家關于營運車輛綜合性能要求及檢驗方法的標準和交通

31、行業(yè)標準進行，檢測數(shù)據(jù)應真實、準確。 （ ） 216、營運車輛綜合性能達不到規(guī)定的技術標準，不得從事客貨運輸經營。 （ ） 217、質量技術監(jiān)督部門負責對車輛綜合性能檢測機構實行資格和計量認證管理，對檢測設備進行檢定。道路運輸管理機構應對車輛綜合性能檢測機構執(zhí)行國家或交通行業(yè)標準的工作加強監(jiān)督檢查。 （ ） 218、從事機動車客貨運輸、駕駛培訓、汽車維修和客貨運輸站（場）業(yè)務的經營者，應依法與被聘用的人員簽定勞動合同，明確雙方權利義務，并應當按國家規(guī)定為被聘用人員繳納社會保險。 （ ） 219、運輸車輛應按規(guī)定標明經營者名稱、準載人數(shù)、核定噸位、電話，駕駛員應隨車攜帶車輛營運證和從業(yè)資格證書。

32、 （ ） 220、因搶險救災、戰(zhàn)備、重大突發(fā)事件的需要，經縣級以上人民政府同意，道路運輸管理機構有權調用客（貨）運輸車輛執(zhí)行運輸任務，經營者應當無條件服從，人民政府事后應予以補償。 （ ） 221、遇重特大交通事故或災情，客貨運輸機動車駕駛人員應當主動參與搶險、救災。 （ ） 222、經營者應當針對交通事故、自然災害和運輸突發(fā)事件等緊急情況制定和啟動應急預案。 （ ） 223、汽車駕駛員培訓實行社會化。 （ ） 224、汽車駕駛員培訓分為職業(yè)駕駛員培訓和非職業(yè)駕駛員培訓兩種。 （ ） 225、駕駛員培訓學校必須符合交通部頒布機動車駕駛培訓機構資格條件方可開業(yè)。 （ ） 226、教練車的技術狀況

33、要符合機動車運行安全技術條件的要求。 （ ） 227、機動車必須保持車況良好、車容整潔。 （ ） 228、車輛的制動器、轉向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。 （ ） 229、車輛技術等級的鑒定至少每半年進行一次。 （ ） 230、車輛的折舊資金必須嚴格按照國家規(guī)定提取。 （ ） 231、在高速公路上行駛，乘車人可以站立，但不準向車外拋棄物品。 （ ） 232、空燃比（R）是指空氣質量與汽油質量之比。 （ ） 233、離合器踏板自由行程過小易使離合器分離不徹底。 （ ） 234、中型載貨汽車的總質量為 1.8T6T。 （ ） 235、普通級轎車的發(fā)動機排量為 1.6L2.5

34、L。 （ ） 236、活塞的作用是承受和傳遞氣體壓力與氣缸蓋等共同構成燃燒室。 （ ） 237、飛輪上的記號是用來調整和檢驗點火正時。 （ ） 238、交流發(fā)電機能自動調節(jié)輸出電壓。 （ ） 239、在氣溫較高的地區(qū)，應選用凝點較低的柴油。 （ ） 240、普通汽車齒輪油和雙曲線齒輪油可以交換使用。 （ ） 241、石墨鈣基潤滑脂，有良好的耐壓性，抗磨和抗水性，耐熱性較差可以使用在高負荷，低轉速的磨擦部位。 （ ） 242、輪胎在一級維護作業(yè)項目時要進行輪胎換位。 （ ） 243、只要堅持好日常維護工作，定期堅持二級維護對汽車保持良好技術狀況，確保安全行車關系不大。 （ ） 244、冬季轉入春

35、季進行二級維護時，應適當調低電解液比重，校正發(fā)電機調節(jié)器，適當降低充電電流和電壓并清潔 觸點。 （ ） 245、車輛的日常維護，一級維護和二級維護屬于汽車的定期維護作業(yè)。 （ ） 246、汽車的動力性通常以汽車的加速性能、爬坡能力及最大車速來表示。 （ ） 247、提高車速時產生的阻力，主要是空氣阻力。 （ ） 248、測量汽車的最小離地間隙時，汽車應空載。 （ ） 249、決定汽車的行駛平順性取決于道路的平整程序。 （ ） 250、制動裝置應無漏氣或漏油現(xiàn)象，蹄片間隙符合要求，各連接部位無松曠，制動靈敏有效。（ ） 251、CA1090 的經濟時速為 50km 左右。 （ ） 252、輪胎爆

36、裂后，應立即緊急制動后減速靠路肩。 （ ） 253、小雨時路滑，駕車應慢一點，大雨時開快車不影響制動。 （ ） 254、起動機一般由交流電動機、嚙合器和啟動開關三部分組成。 （ ） 255、前輪轂軸承間隙大，各拉桿接頭松曠，不會引起方向盤左右偏擺，方向不穩(wěn)定。 （ ） 256、日常維護的作業(yè)重點是檢查安全部件，行走機件，操縱機構的可靠性保持車輛的清潔和必要的潤滑。 （ ） 257、輪轂軸承的維護，僅是加注軸承潤滑脂。 （ ） 258、制動變差的調整關健是控制間隙大小，蹄片粘油問題不大。 （ ） 259、汽油泵檢修的基本作業(yè)內容是：拆卸、分解、清洗、零部件檢驗、破損件修理或更換、裝合、處理滲漏。

37、 （ ） 260、在車輛稀少時，高速公路可以隨意停車，上下人員或裝卸貨物。 （ ） 261、蓄電池是一種能通過能量轉換存放電能并可重復使用 的電源裝置。 （ ） 262、在選用汽油牌號時，應與發(fā)動機的排量相適應。 （ ） 263、通常汽車走合 500km 左右后，發(fā)動機應在熱車狀態(tài)下更換一次潤滑油。 （ ） 264、轉向盤自由轉動量過大的原因是前束過大。 （ ） 265、出車前檢查的四全是蓄電池電足安牢，燈光明亮安好，喇叭清脆響亮，雨刮靈活、自如。（ ） 266、汽車不來油，如油箱有油、油箱開關已打開，油面也符合標準，表明故障在化油器。 （ ） 267、發(fā)動機發(fā)動困難，或勉強發(fā) 動后 ， 踩住

38、油 門 仍會很快熄火，屬怠速不良。 （ ） 268、如怠速調整后，抬起油門即熄火，管子與接頭無損壞和漏氣現(xiàn)象，表明分電器真空調節(jié)器失效。 （ ） 269、化油器經怠速調整后仍有怠速不穩(wěn)，很快熄火現(xiàn)象，應首先檢視浮子室油面是否過高。 （ ） 270、離合器踏板自由行程過大，易造成打滑。 （ ） 271、離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步，保證汽車行駛中變速器順利換檔，防止傳動系過載。（ ） 272、汽車行駛系的作用是承受汽車的質量并承受和傳遞力及力短，減緩震動。 （ ） 273、汽車實現(xiàn)轉向，與前輪對路面之間的附著力沒有關系。 （ ） 274、同步器的作用是使接合套與即將被套入的齒圈之間迅速同步，并

39、阻止兩者達到同步之前進行嚙合。 （ ） 275、平衡式制動器在前進和倒車制動時，在同一 車輪上 前后蹄片對制動鼓的壓緊力是相等的。 （ ） 276、蓄電池與發(fā)電機串聯(lián)工作，均為正極搭鐵。 （ ） 277、點火系低壓電路斷路時，點火線圈低壓接柱搭佚試火，如無火，表明斷路故障在點火線圈至分電器之間。 （ ） 278、點火線圈的初級線圈至分電器活動觸點臂之間有搭鐵故障，將會產生點火系統(tǒng)短路。 （ ） 279、點火線圈開關接線柱至附加電阻短路開關之間某處搭鐵不會造成低壓電路短路。 （ ） 280、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管

40、理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得 2 倍以上 10 倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足 2 萬元的，處 3 萬元以上 10 萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。 （ ） 281、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，不符合規(guī)定條件的人員駕駛道路運輸經營車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處 200 元以上 2000 元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。 （ ） 282、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，未經許可擅自從事道路運輸站（場）經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒

41、收違法所得，處違法所得 2 倍以上 10 倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足 1 萬元的，處 2 萬元以上 5 萬元以下的罰款；構成犯罪 的，依法追究刑事責任。 （ ） 283、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，客運經營者、貨運經營者、道路運輸相關業(yè)務經營者非法轉讓、出租道路運輸許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳有關證件，處 2000 元以上 1 萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。 （ ） 284、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，客運經營者、危險貨物運輸經營者未按規(guī)定投保承運人責任險的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期投保；拒不投保的，由

42、原許可機關吊銷道路運輸經營許可證。 （ ） 285、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，客運經營者、貨運經營者不按照規(guī)定攜帶車輛營運證的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處警告或者 20 元以上 200 元以下的罰款。 （ ） 286、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，經營者不按規(guī)定維護和檢測運輸車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處 1000 元以上 5000 元以下的罰款。 （ ） 287、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，經營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處 5000 元以上 2 萬元以下的罰款。 （ ） 288、違反中華人

43、民共和國道路運輸條例的規(guī)定，道路運輸站（場）經營者允許無證經營的車輛進站從事經營活動以及超載車輛、未經安全檢查的車輛出站或者無正當理由拒絕道路運輸車輛進站從事經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處 1 萬元以上 3 萬元以下的罰款。 （ ） 289、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，道路運輸站（場）經營者擅自改變道路運輸站（場）的用途和服務功能，或者不公布運輸線路、起止經停站點、運輸班次、始發(fā)時間、票價的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，處 3000 元的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。 （ ） 290、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，機動車維修經營者使

44、用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得 2 倍以上 10 倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足 1 萬元的，處 2 萬元以上 5 萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；情節(jié)嚴重的，由原許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。 （ ） 291、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，機動車維修經營者簽發(fā)虛假的機動車維修合格證，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得 2 倍以上 10 倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足 3000

45、元的，處 5000 元以上 2萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，由原許可機關吊銷其經營許可；構成犯罪的，依法追究刑事責任。 （ ） 292、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，機動車駕駛員培訓機構不嚴格按照規(guī)定進行培訓或者在培訓結業(yè)證書發(fā)放時弄虛作假的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，由原許可機關吊銷其經營許可。 （ ） 293、違反中華人民共和國道路運輸條例的規(guī)定，外國國際道路運輸經營者未按照規(guī)定的線路運輸，擅自從事中國境內道路運輸或者未標明國籍識別標志的，由省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構責令停止運輸；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得 2 倍以上 10 倍以下的罰款；沒

46、有違法所得或者違法所得不足 1 萬元的，處 3 萬元以上 6 萬元以下的罰款。 （ ） 294、道路運輸管理機構負責機動車駕駛培訓機構的資格管理，農業(yè)機械主管部門負責拖拉機駕駛培訓機構的資格管理。 （ ） 295、機動車駕駛培訓實行社會化經營，任何行政機關和有行政管理職責的機構不得參與機動車駕駛培訓經營。 （ ） 296、申請從事機動車駕駛培訓經營，應符合國家關于機動車駕駛培訓機構資格條件的規(guī)定。 （ ） 297、理論培訓、駕駛操作等教學人員應持有中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證 。 （ ） 298、教練車應有教練車牌證和統(tǒng)一的教練車標識。 （ ） 范圍： 汽車駕駛教員培訓教材第六章 交通

47、安全基礎知識及行車安全 試題及參考答案：試題及參考答案： 299、交通事故中墜落傷的特征是傷員體表傷重，體內傷輕。 （ ） 300、堅持車輛的日常維護，努力提高駕駛技術水平，保持教練車技術狀況良好將直接關系到教學的安全。 （ ） 301、教練員應提醒駕駛學員：環(huán)境變化易引起交通事故。 （ ） 302、季節(jié)的變化，人、車、路也隨著變化，應保證安全。 （ ） 303、春冬雨.雪較多，防止事故的重點是防滑防霧。 （ ） 304、冰雪路，雨天路滑，轉向盤不能急劇地轉動。 （ ） 305、車輛行駛出現(xiàn)滑動現(xiàn)象時，彎道上不能使用制動，盡量避免使用緊急制動。 （ ） 306、晝間行車車距要增大，會車超車也要

48、保持較大的側向間距，盡量不超車。 （ ） 307、霧天應視距適當減低車速，按霧天的行駛要求行駛。 （ ） 308、雨天行車制動和轉向應按路滑的行駛要領操作。 （ ） 309、夏秋季天氣炎熱，氣候突變，要培養(yǎng)駕駛學員能適應環(huán)境變化的安全操作技能。 （ ） 310、炎熱的夏季除人的因素外，機件故障也會造成事故的發(fā)生。 （ ） 311、液壓制動的制動液中出現(xiàn)空氣，容易發(fā)生氣阻使制動能力突然失效而發(fā)生事故。 （ ） 312、天氣炎熱能使車輪橡膠軟化，如是前輪在行車中碰到堅硬物易暴胎而發(fā)生事故。 （ ） 313、在發(fā)動機冷卻水沸騰時，如果立即停車加水會損壞發(fā)動機和蒸氣燙傷人體。 （ ） 314、汽車涉水

49、后要用低速檔行駛，連續(xù)使用制動，使制動效能恢復后再正常行駛。 （ ） 315、汽車涉水后應拆除包扎物，擦干電器，復原風扇皮帶，蓄電池，消聲器。 （ ） 316、事故發(fā)生后，搶救傷員，保護現(xiàn)場，及時報告，盡可能不影響交通。 （ ） 317、在搶救傷員時，迅速將傷者送往附近醫(yī)院搶救，移動傷者時設標記。 （ ） 318、在搶救危險品貨物時，按危險物品搶救，設法消除誘發(fā)其它意外事件的因素。 （ ） 319、事故現(xiàn)場物件，原貌和事故遺留痕跡，不準任何人撫摩，踐踏。 （ ） 320、如遇肇事引發(fā)火災時，駕駛員應立即關閉油箱開關切斷油源電源。 （ ） 321、如遇肇事發(fā)生燃油著火，避免用水澆和拍打滅火可用沙

50、土，棉被，蓬布蒙蓋。 （ ） 322、交通事故中，人體傷害可分為撞擊傷、扎壓傷和墮落傷等。 （ ） 323、施救傷員時，根據(jù)傷勢狀況采取相應的救護方法避免加重損傷。 （ ） 324、在教練過程中，汽車駕駛教員自始自終應嚴肅認真切忌隨便和麻痹大意。 （ ） 325、教員的一言一行，一舉一動對學員都會產生潛移默化的影響。 （ ） 326、培養(yǎng)學員的安全意識，首先從教員自身做起。 （ ） 327、在教練過程中始終保持充沛的精力和責任感，確保教學安全，不出事故。 （ ） 328、只有安全意識和法紀觀念增強了，安全才不會有保證。 （ ） 329、汽車駕駛操作教員安全意識和法紀觀念的強弱對教學工作沒有直接

51、的影響。 （ ） 330、為了保證安全汽車駕駛操作教員必須時刻繃緊安全這根弦。 （ ） 331、學習安全訓練和安全教學知識，積極參加安全活動才能不斷增強安全意識。 （ ） 332、勤檢查，勤維護，保持良好的車輛技術狀況保障教學器材的完備，才能確保教學安全。 （ ） 333、在教練員的帶領下，使學員養(yǎng)成愛車例保的習慣，增長維護知識，才能提高學生維護能力。 （ ） 334、要加強交通法規(guī)學習，組織學員參觀肇事現(xiàn)場，討論案例，分析原因，才能使學員吸取教訓。 （ ） 335、牢固樹立“開車學四化，安全為人民”的高度責任感，才能更好的謀取私利而致富。 （ ） 336、只有做到“馬達一響，集中思想，車輪一

52、動，心系群眾”才能保證安全完成任務。 （ ） 337、教練期間發(fā)生的交通事故，固然牽涉諸多因素但存在于教練員的因素不少。 （ ） 338、教練員只有嚴于律己總結經驗教訓遵章教學才能保障教學安全。 （ ） 339、思想麻痹是肇事之源。 （ ） 340、式樣駕駛教練從表面看很安全只在技術上給學生指導一下由學生自己練，教練不在位這是一種很好的教學方法。 （ ） 341、由于汽車教練員擅離職守，讓學員自己開車而撞壞場地周圍建筑物或人，應由學員自己負全部責任。 （ ） 342、教練員對個別學員過分信任，認為技術不錯輪到該學員駕駛時，放松警惕甚致閉目養(yǎng)神這是鍛煉學員獨立駕駛能力的好方法。 （ ） 343、

53、每個教練員在駕駛訓練中嚴肅認真克服麻痹大意思想，才能避免發(fā)生事故。 （ ） 344、汽車駕駛操作規(guī)程必須嚴格遵守在各個教練階段，自始自終都要嚴格要求學生按操作規(guī)程進行駕駛。 （ ） 345、事實證明因違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的現(xiàn)象是屢見不鮮的。 （ ） 346、在教學中，手搖柄反擊傷人、學員上下車不在車輛停止后進行、車輛上不按規(guī)章乘坐等都屬正常的操作規(guī)程造成的。 （ ） 347、教練員要嚴格按操作規(guī)程辦事，一旦發(fā)現(xiàn)有違章現(xiàn)象應及時糾正防微杜漸絕，不能視而不見任其發(fā)展。 （ ） 348、汽車是教練工具，實現(xiàn)教學目標的物質基礎，教練車技術狀況的好壞直接關系到教學的安全。 （ ） 349、在教練中因機

54、件技術狀況不佳而發(fā)生的事故不少，應引起高度重視。 （ ） 350、有的教練員認為車輛技術狀況不好與自己的關系不大是修理工的事，這種想法是非常錯誤的。 （ ） 351、愛護車輛，加強日常維護勤檢查特別是對關鍵部位的檢查就能防患于未然，使教練工作得以順利進行。 （ ） 352、要做好教學安全，加強對學生心理的了解是一件必不可少的事。 （ ） 353、人的活動手心理支配，學生的一些違章行為如開快車，強行超車，讓車不文明等不規(guī)程辦事的行為，是不受心理支配的。 （ ） 354、教練員如能及時充分的掌握學生的興趣，愛好，情感性格等心理狀態(tài)，就能對行車安全進行主動積極的預防。 （ ） 355、教練員要多接觸

55、學員，了解、研究學員不但要知人還要知心，這對教學安全是不起作用的。 （ ） 356、只有教練員的安全意識和法紀觀念增強了業(yè)務能力提高了把工作做細做好，才能算一個合格的汽車駕駛操作教員。 （ ） 357、教練員要既要教技術又要育人，嚴肅認真，以身作責使學員學到完備的駕駛技能，知其人、知其心教學相長共同努力才能達到教學安全。 （ ） 358、交通工程研究的對象是橋梁、公路、隧道和鐵路。 （ ） 359、交通工程的演變過程是交通管理交通規(guī)則高速公路環(huán)境保護（ ） 360、交通工程學是以道路為主體，人為中心，交通流為基礎一門學科。 （ ） 361、道路交通系統(tǒng)的四要素是人、車輛、道路和交通信號。 （

56、） 362、道路交通系統(tǒng)中的人包括駕駛員、行人、乘客和交通管理員等。 （ ） 363、在駕駛車輛過程中，駕駛員會受到自身一系列生理、心理因素的制約和外部條件的影響。（ ） 364、駕駛員安全駕駛的可靠性取決于三方面因素：駕駛技術熟練程度、駕齡時間的長短和職業(yè)道德修養(yǎng)水平。 （ ） 365、視力是人的眼睛分辨物體形狀、大小的能力，它分為遠視力、近視力和夜視力三種。 （ ） 366、視力適應是指人的眼睛對于光亮程度的突然變化的適應過程，它分為暗適應和明適應，暗適應恢復時間較短，明適應恢復時間較長。 （ ） 367、車輛夜間行駛時，駕駛員當受到對方車燈強烈照射時，需要閉目或是移開視線，這種現(xiàn)象是屬于

57、生理性眩目。 （ ） 368、酒精作用于人的高級中樞神經，最初使人有些輕松，減弱了運動神經的約束，四肢活動敏捷。 （ ） 369、飲酒對人的精神和心理有極大的影響，容易使人情緒不穩(wěn)定、理性被麻痹，對各種事物的注意力下降。 （ ） 370、人的生物節(jié)律由體力節(jié)律、情緒節(jié)律和智力節(jié)律組成。 （ ） 371、行人橫穿公路或街道的等候時間有一個容許限度，這個容許限度一般在 20 秒內。 （ ） 372、汽車的動力性通常以汽車的最高車速、最大上坡能力、最大牽引力等三方面來評定。 （ ） 373、汽車最高車速是指汽車能達到的最高行駛速度。 （ ） 374、汽車加速時間分為靜止狀態(tài)起步加速時間和超車加速時間

58、。 （ ） 375、汽車最大上坡能力是指汽車空駛時使用一檔在良好路面上的最大爬坡度。 （ ） 376、汽車行駛中的阻力有滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。 （ ） 377、汽車車輪在路面上打滑時，是因為汽車驅動力小于輪胎與路面間的附著力。 （ ） 378、汽車車輪在路面上打滑時，是因為汽車驅動力大于輪胎與路面間的附著力。 （ ） 379、檢驗汽車制動性的主要指標有制動效能、制動效能的恒定性和制動汽車方向穩(wěn)定性。 （ ） 380、在交通事故構成中，因駕駛員過失造成的事故占事故總數(shù)的 90%以上。 （ ） 381、我國現(xiàn)行的交通法規(guī)主要有中華人民共和國道路交通安全法 、 中華人民共和國道路交

59、通安全法實施條例 、 中華人民共和國道路運輸條例 、 高速公路交通管理辦法 、 道路交通事故處理辦法 、 機動車運行安全技術條件等。 （ ） 382、駕駛員職業(yè)道德主要是自學遵守交通法規(guī)、有關安全管理制度，禮貌相讓、關心客戶安全、愛護車輛和文明行車等方面。 （ ） 383、春冬雨雪較多，防止事故的重點是保持車輛干凈和勤制動。 （ ） 384、液壓制動的制動液中出現(xiàn)空氣時，容易發(fā)生氣阻，但對制動能力沒有影響。 （ ） 385、天氣炎熱會使車輪橡膠軟化，因此為避免爆胎應高速行駛降低輪胎表面溫度。 （ ） 386、燒傷是指一定溫度的熱或其他化學物質如酸、堿等，接觸皮膚及粘膜引起的損傷，或引發(fā)失火，造

60、成燒傷。 （ ） 范圍： 汽車駕駛教員培訓教材第七章 汽車故障診斷 試題及參考答案：試題及參考答案： 387、點火系故障將導致無火、斷火、弱火、錯火和點火不正時。 （ ） 388、電流表只是放電 3A5A，并間歇擺回“0”為電路正常。 （ ） 389、打開點火開關，電流表指針在啟動時指“0”不動為低壓電力斷路。 （ ） 390、打開點火開關，電流表指針在啟動時指示 3A5A 不動為觸電間短路。 （ ） 391、點火線圈至分電器斷電觸電之間短路電流表指針指示 3A5A 不動。 （ ） 392、電路正常電流表指針指示 3A5A 啟動車輛時并見歇擺回“0”位。 （ ） 393、啟動車輛時，電流表指針