新建張?zhí)畦F路孔沙段軌道工程施工組織設(shè)計(jì)(1)

1、新建張家口至唐山鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表（TA1）工程項(xiàng)目名稱：張?zhí)畦F路既有車站改造和聯(lián)絡(luò)線工程 施工合同段： 編號(hào)：致：北京鐵建工程監(jiān)理有限公司張?zhí)畦F路聯(lián)絡(luò)線工程監(jiān)理部：我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成孔家莊至沙嶺子西站軌道工程的施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附件：孔家莊至沙嶺子西站軌道工程施工組織設(shè)計(jì)承包單位（章）：項(xiàng)目經(jīng)理：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：總監(jiān)理工程師意見(jiàn)：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：日期：建設(shè)單位意見(jiàn)：建設(shè)單位（章）：負(fù)責(zé)人：日期：注：1、本表一式4份。新建張?zhí)畦F路站改及聯(lián)絡(luò)線工程軌道工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵六局張?zhí)畦F

2、路項(xiàng)目經(jīng)理部四分部2014年11月15日新建張?zhí)畦F路孔家莊聯(lián)絡(luò)線工程目錄1.編織說(shuō)明11.1編制依據(jù)11.2工程概況11.3工程建設(shè)條件41.4工期和質(zhì)量要求51.5工程特點(diǎn)、難點(diǎn)52.施工組織機(jī)構(gòu)62.1.施工組織機(jī)構(gòu)圖62.2.崗位人員配備情況63.施工總體部署73.1.施工準(zhǔn)備73.2.區(qū)段劃分及作業(yè)分工73.3.總體施工方案83.4.工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排94.主要工程項(xiàng)目的施工工藝流程和施工方法114.1. “直鋪法”鋪設(shè)線路114.2.人工及小型養(yǎng)路機(jī)械整道144.3.大型機(jī)械化養(yǎng)路164.4.鋪岔施工175.質(zhì)量保證措施226.安全保證措施257.既有線施工安全防護(hù)方案34新建張

3、唐鐵路孔沙段軌道工程施工組織設(shè)計(jì)1.編織說(shuō)明1.1編制依據(jù)1)張家口至唐山鐵路既有車站改造和聯(lián)絡(luò)線工程施工總價(jià)承包合同、工程量清單。張家口至唐山鐵路既有車站改造和聯(lián)絡(luò)線工程施工總價(jià)承包補(bǔ)充合同（一）。2)建設(shè)單位提供的由鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的施工圖紙及相關(guān)文件。3)關(guān)于印發(fā)北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法的通知（京鐵建2013154號(hào)）、關(guān)于印發(fā)北京鐵路局建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法的通知（京鐵建2011144 號(hào)）、鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2012280號(hào)）、北京鐵路局關(guān)于公布營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則的通知（京鐵師2012755號(hào)）、北京鐵路局關(guān)于

4、修改營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則部分內(nèi)容的通知（京鐵師2013408號(hào)）、關(guān)于修改北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則部分內(nèi)容的通知（京鐵師20142545號(hào)）、關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)控有關(guān)規(guī)定的通知（京鐵安監(jiān)201034號(hào)）、關(guān)于印發(fā)北京鐵路局工務(wù)系統(tǒng)路外單位營(yíng)業(yè)線施工安全管理措施的通知（京工函201116號(hào)）、北京鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全紅線管理暫行辦法（京鐵建2011134號(hào)）、北京鐵路局關(guān)于印發(fā)北京鐵路局發(fā)現(xiàn)和防止鄰近營(yíng)業(yè)線違規(guī)施工處置及獎(jiǎng)勵(lì)辦法的通知（京鐵師2013388號(hào)）、北京鐵路局關(guān)于修訂印發(fā)北京鐵路局營(yíng)業(yè)線上線作業(yè)安全防護(hù)管理辦法的通知（京鐵安監(jiān)2014448 號(hào)）

5、等文件。4)我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。5)我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力以及長(zhǎng)期從事鐵路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。6)國(guó)家、鐵道部（鐵總）頒發(fā)的現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)。1.2工程概況1.2.1工程簡(jiǎn)況新建張?zhí)畦F路工程孔家莊至沙嶺子西段為正線，起點(diǎn)自孔家莊站中心（IDK205+835.5）至沙嶺子西站西側(cè)站場(chǎng)與區(qū)間分界處（IDK15+300），線路全長(zhǎng)15.52km。新建張?zhí)凭€與張集線在孔家莊站貫通，分成兩條單線在既有京包鐵路南北兩側(cè)向東引出，張?zhí)谱缶€跨東環(huán)路、城西河、濱河路后折向南跨既有京包鐵路、110國(guó)道，張?zhí)?/p>

6、右線跨東環(huán)路、城西河后折向南跨110國(guó)道，在上營(yíng)房村東側(cè)張?zhí)谱?、右線與規(guī)劃京包外繞線疏解后合并為雙線繼續(xù)向南延伸，跨越丹拉高速后張?zhí)凭€路在太師莊村北折向東與丹拉高速并行延伸，跨張石高速公路、濱河西路、清水河、濱河?xùn)|路后引入沙子嶺西站。線路自起點(diǎn)孔家莊站引出后大部分采用橋梁通過(guò)，橋梁總長(zhǎng)度12.091km（單雙線橋梁之和），占新建區(qū)間線路長(zhǎng)度的77.5%。線路經(jīng)由行政區(qū)域有張家口市萬(wàn)全縣和高新區(qū)。1.2.2軌道工程設(shè)計(jì)概況1.2.2.1正線軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)張?zhí)普€1)鋼軌及配件重車線（張家口至曹妃甸方向）為特重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，采用75kg/m、75m定尺長(zhǎng)、U75V無(wú)螺栓孔新鋼軌，為統(tǒng)一軌道標(biāo)準(zhǔn)孔家莊站

7、內(nèi)采用60kg/m鋼軌，橋梁地段護(hù)軌為60kg/m舊軌。輕車線（曹妃甸至張家口方向）為重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，采用60kg/m、100m定尺長(zhǎng)、U75V無(wú)螺栓孔新鋼軌，橋梁地段護(hù)軌為50kg/m舊軌。重車線曲線半徑小于等于1200m地段采用全長(zhǎng)淬火鋼軌，輕車線曲線半徑小于等于1200m地段采用全長(zhǎng)淬火鋼軌。2)軌枕橋梁地段及部分設(shè)置擋土墻的路基地段采用新型混凝土橋枕（專線 3448），路基地段采用2.6m長(zhǎng)型有擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕（專線3393）。每公里均鋪設(shè)1667根。3)扣件采用彈條型扣件。4)道床土質(zhì)路基地段采用雙層道床，道床厚度50cm（底砟20cm，面砟30cm），橋梁地段采用單層道床，道床厚度

8、30cm。無(wú)縫線路軌道砟肩堆高15cm，邊坡1：1.75，單線道床頂面寬度3.50m，雙線道床頂面寬度分別按單線設(shè)計(jì)。緩沖區(qū)有縫線路軌道道床頂面寬度3.40m，邊坡1：1.75。道砟采用一級(jí)碎石道砟，相關(guān)性能指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路碎石道碴（TB/T2140-2008）和鐵路碎石道床底碴（TB/T2897）的規(guī)定。京包外繞正線1)鋼軌及配件預(yù)留京包外繞線采用重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，60kg/m鋼軌、100m定尺長(zhǎng)、U75V無(wú)螺栓孔新鋼軌。區(qū)間無(wú)縫線路。2)軌枕采用2.6m長(zhǎng)型有擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕（專線3393）。每公里均鋪設(shè)1667根。3)扣件采用彈條型扣件。4)道床土質(zhì)路基地段采用雙層道床，道床厚度

9、50cm（底砟20cm，面砟30cm），無(wú)縫線路軌道砟肩堆高15cm，邊坡1：1.75，單線道床頂面寬度3.50m。緩沖區(qū)有縫線路軌道道床頂面寬度3.40m，邊坡1：1.75。道砟采用一級(jí)碎石道砟，相關(guān)性能指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路碎石道碴（TB/T2140-2008）和鐵路碎石道床底碴（TB/T2897）的規(guī)定。1.2.2.2站線軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1)鋼軌及配件重車線一側(cè)站線（8道）采用重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，60kg/m鋼軌、25m定尺長(zhǎng)、U75V有螺栓孔新鋼軌。輕車線一側(cè)站線（7道）采用次重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，50kg/m鋼軌、25m定尺長(zhǎng)、U71Mn有螺栓孔新鋼軌。與相鄰高等級(jí)線路連接時(shí)采用異型鋼軌連接。站線

10、鋼軌接頭螺栓采用8.8級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓，螺母采用10級(jí)高強(qiáng)度接頭螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈。2)軌枕站線采用2.5m長(zhǎng)新型有擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕，砼枕每公里均鋪設(shè)1520根。3)扣件采用彈條型扣件。4)道床采用單層道床，道床厚度35cm，道床頂面寬度3.10m，邊坡1：1.5。道砟采用一級(jí)碎石道砟，相關(guān)性能指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路碎石道碴（TB/T2140-2008）的規(guī)定。1.2.2.3道岔本線單開(kāi)道岔型號(hào)表道岔型號(hào)道岔圖號(hào)數(shù)量應(yīng)用地點(diǎn)備注1860Kg/m專線43082組張?zhí)浦剀囌€萬(wàn)噸重車側(cè)向經(jīng)過(guò)的道岔無(wú)縫60Kg/mGLC（09）0512組其它正線之間列車側(cè)向經(jīng)過(guò)的道岔無(wú)縫1260Kg/

11、m專線43071組張?zhí)浦剀囌€萬(wàn)噸重車側(cè)向經(jīng)過(guò)的道岔無(wú)縫60Kg/m專線42493組京包正線和張?zhí)戚p車線側(cè)向至到發(fā)線的道岔無(wú)縫60Kg/m專線42492組重車方向到發(fā)線上的道岔有縫50Kg/m專線42571組輕車方向到發(fā)線上的道岔有縫1.3工程建設(shè)條件本施工段起點(diǎn)孔家莊站、臨近的沙嶺子站為京包鐵路既有車站，為本項(xiàng)目外來(lái)材料的鐵路運(yùn)輸提供便利條件。另外與本段線路并行或交叉的主要公路有G110、G207及X454等級(jí)公路和丹拉、宣大、張石高速公路等可作為鐵路材料公路運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，通過(guò)汽車運(yùn)輸便道到達(dá)需求地點(diǎn)。根據(jù)張?zhí)凭€軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)單位招標(biāo)選定的供貨單位情況，為本施工段供貨單位有：道砟由鐵鑫路料

12、加工廠（張家口市下花園區(qū)，運(yùn)距60公里）和宣化鑫華礦業(yè)采石場(chǎng)（張家口市下宣化縣，運(yùn)距35公里）提供?；炷琳砗筒碚碛杀本┴S懷軌枕有限公司（北京市懷柔區(qū)懷北鎮(zhèn)，運(yùn)距200公里）提供。道岔及配件由中鐵山橋集團(tuán)有限公司（河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)，運(yùn)距500公里）提供。新鋼軌由攀鋼集團(tuán)有限公司提供。軌焊接及運(yùn)輸由北京線路工電重點(diǎn)維修處北京焊軌廠（北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)，運(yùn)距200公里）提供。舊軌由北京局調(diào)撥（張南、沙城、北京等，運(yùn)距200公里）提供。線上配件安陽(yáng)市利達(dá)鐵路器材有限責(zé)任公司（河南省安陽(yáng)市文峰區(qū)，運(yùn)距700公里）提供。（6）主要工程量匯總表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1區(qū)間張?zhí)普€鋪新軌正線75kg

13、軌鋪軌公里13.712正線換鋪長(zhǎng)軌根數(shù)根62450米/根鋪新軌正線60kg軌鋪軌公里13.392正線換（直）鋪長(zhǎng)軌根數(shù)根54500米/根鋪道床(粒料道床)立方米87308鋪新軌正線60kg軌鋪軌公里1.510鋪道岔組63站內(nèi)外繞正線鋪新軌正線60kg軌鋪軌公里0.968鋪道岔組64站內(nèi)京包正線鋪新軌正線60kg軌鋪軌公里0.578鋪道岔組6拆除道岔組55站內(nèi)到發(fā)線鋪新軌站線60kg軌鋪軌公里0.7758道鋪新軌站線50kg軌鋪軌公里0.8587道鋪道岔組3拆除道岔組71.4工期和質(zhì)量要求1.4.1工期要求2015年8月30日全部完工。1.4.2質(zhì)量要求靜態(tài)軌距1 mm、高低3mm、軌向3mm、

14、水平3mm，道床厚度-20 mm、碴肩寬度20 mm。1.5工程特點(diǎn)、難點(diǎn)1.5.1工程特點(diǎn)a.本工程臨近營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素較突出。施工時(shí)對(duì)京包鐵路有較大的干擾，因此施工必須加大力度組織協(xié)調(diào)、安全防護(hù)工作。b.本施工段軌道以橋梁段為主，橋梁段軌道占全線軌道的76%，最長(zhǎng)橋梁8.14km，梁頂面距地面最高21米，且軌道施工與架梁同步展開(kāi)，施工過(guò)程中滯約因素多、影響大。1.5.2工程重難點(diǎn)本工程的重點(diǎn)是確保既有線行車運(yùn)輸安全暢通和既有線路設(shè)備安全穩(wěn)定。本工程的難點(diǎn)是咽喉區(qū)位置施工場(chǎng)地狹小，新進(jìn)和拆除軌料集中且數(shù)量較大，組織生產(chǎn)順利進(jìn)行較為困難。2.施工組織機(jī)構(gòu)2.1.施工組織機(jī)構(gòu)圖2.2.崗位

15、人員配備情況序號(hào)姓名職務(wù)職稱備注1于杰方項(xiàng)目經(jīng)理高工2郭志剛項(xiàng)目副經(jīng)理高工3宋云燦項(xiàng)目副經(jīng)理高工4李志斌項(xiàng)目總工工程師5牛立才分部項(xiàng)目經(jīng)理工程師6張志良分部總工工程師7石鵬遠(yuǎn)分部副經(jīng)理工程師8王家華分部安全總監(jiān)工程師9王振博工程部長(zhǎng)助理工程師10文華安質(zhì)部長(zhǎng)助理工程師11王偉物機(jī)部長(zhǎng)助理工程師12詹江濤工經(jīng)部長(zhǎng)助理工程師13張文紅財(cái)務(wù)部長(zhǎng)工程師14李春來(lái)綜合辦主任工程師15劉坤試驗(yàn)室主任工程師工程部安質(zhì)環(huán)保部試驗(yàn)室物機(jī)部工經(jīng)部財(cái)務(wù)部綜合辦公室架子一隊(duì)架子二隊(duì)分部副經(jīng)理程建文分部總工程師張志良分部項(xiàng)目經(jīng)理劉翠山分部總經(jīng)濟(jì)師牛立才分部項(xiàng)目書(shū)記孫嗥分部副經(jīng)理石鵬遠(yuǎn)分部總工張志良分部經(jīng)理牛立才分部安全

16、總監(jiān)王家華分部書(shū)記李明項(xiàng)目經(jīng)理于杰方項(xiàng)目書(shū)記閆金鎖副經(jīng)理郭志剛總工程師李志斌副經(jīng)理宋云燦3.施工總體部署3.1.施工準(zhǔn)備臨時(shí)駐地、施工場(chǎng)地布置和施工平面布置詳見(jiàn)總體示意圖。3.2.區(qū)段劃分及作業(yè)分工根據(jù)本工程的特點(diǎn)和鋪架安排情況，為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期目標(biāo)，域?qū)⒈臼┕ざ蝿澐譃槿齻€(gè)施工區(qū)段。施工區(qū)段劃分如下：第一施工區(qū)段：張?zhí)破瘘c(diǎn)孔家莊站IDK205+835.5改DK2+935（左右線太師莊橋孔臺(tái)），第二施工區(qū)段改DK2+935IDK11+075（太師莊橋），第三施工區(qū)段改IDK11+075IDK15+300（太師莊橋唐臺(tái)至終點(diǎn)）。施工內(nèi)容有：孔家莊站內(nèi)拆除線路0.64公里，拆除道岔12組，新鋪

17、線路4.689公里，新鋪道岔21組。區(qū)間鋪軌共計(jì)27.104公里，其中路基段7.33公里，橋梁段19.774公里。本施工段軌道工程施工設(shè)2個(gè)架子隊(duì)，分別承擔(dān)第一區(qū)段和第三區(qū)段的施工任務(wù)，第二施工區(qū)段由兩個(gè)作業(yè)隊(duì)共同完成。施工架子隊(duì)任務(wù)劃分計(jì)劃表施工區(qū)段施工架子隊(duì)各架子隊(duì)承建施工數(shù)量第一施工區(qū)段IDK205+835.5改DK2+935（孔家莊站內(nèi)至左右線太師莊橋孔臺(tái)）。軌道施工架子1隊(duì)主要工程數(shù)量有：拆除線路0.64公里，拆除道岔12組，新鋪線路9.34公里，新鋪道岔21組。第二施工區(qū)段改DK2+935.31（改右DK3+621.32）IDK11+075.51（太師莊橋）軌道施工架子1隊(duì)主要工程

18、數(shù)量有：改DK2+935.31（改右DK3+621.32）IDK7+910（太師莊橋起點(diǎn)至151號(hào)墩）新鋪正線軌道9.264km。軌道施工架子2隊(duì)主要工程數(shù)量有：IDK7+910IDK11+075.51（太師莊橋151號(hào)墩至唐臺(tái)）新鋪正線軌道6.32km。第三施工區(qū)段IDK11+075.51IDK15+300（太師莊橋唐臺(tái)至終點(diǎn)）軌道施工架子2隊(duì)主要工程數(shù)量有：新鋪線路8.45公里。3.3.總體施工方案張?zhí)畦F路孔沙段區(qū)間軌道設(shè)計(jì)一次鋪設(shè)無(wú)縫線路，根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備情況，左線橋梁地段先用60短護(hù)軌作為過(guò)渡軌人工鋪設(shè)，左線路基地段采用右線橋梁段的50短護(hù)軌作為過(guò)渡軌人工鋪設(shè)，右線單線地段采用橋梁段的50

19、短護(hù)軌作為過(guò)渡軌人工鋪設(shè)，待線路基本整修到位后再換鋪長(zhǎng)鋼軌；雙線并行段的右線待左線拉通后運(yùn)入長(zhǎng)鋼軌采用人工直鋪法施工，全部線路整修先采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，再用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固。施工用長(zhǎng)鋼軌用火車運(yùn)輸?shù)娇准仪f站，由張?zhí)谱缶€運(yùn)輸至鋪設(shè)地點(diǎn)，右線單線地段由左線撥接轉(zhuǎn)入。新鋪地段短軌、枕木、道碴等鋪軌所用材料采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，路基段設(shè)坡道做為運(yùn)輸通道，太師橋分別在張石、丹拉、110國(guó)道附近設(shè)存碴廠，擬采用吊車運(yùn)碴上橋再由專用運(yùn)輸車分散布碴?？准仪f站改造軌道施工先預(yù)鋪不影響既有線運(yùn)行線路和道岔；再分次要點(diǎn)封閉線路拆除京包正線上廢除的既有道岔，點(diǎn)閉后站內(nèi)只保留兩條京包正線線路，拆除站內(nèi)其它廢除的既有

20、道岔，進(jìn)行剩余的線路和道岔預(yù)鋪施工；最后分次要點(diǎn)封閉線路京包正線插入新設(shè)道岔，開(kāi)通新鋪線路。不影響既有線行車的新鋪線路和道岔采用“直鋪法”施工，既有線新增道岔采用“提前預(yù)鋪點(diǎn)內(nèi)插入”進(jìn)行施工；點(diǎn)內(nèi)施工線路及新鋪線路、道岔全部采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固后開(kāi)通，開(kāi)通后設(shè)專人進(jìn)行人工整修，待站場(chǎng)改造全部完成后一并安排大型養(yǎng)路機(jī)械全面搗固整修。施工用新鋼軌采用火車運(yùn)輸?shù)秸緢?chǎng)，利用施工天窗點(diǎn)組織卸車，新鋪地段道岔、砼枕、道碴等鋪軌所用材料采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，站內(nèi)南北兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)小型存碴場(chǎng)供站改使用。3.4.工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排3.4.1.總工期計(jì)劃2015年8月30日全部完工。3.4.2.1總體施工順

21、序安排左線軌道鋪設(shè)與鋪架方向一致自沙嶺子向孔家莊開(kāi)始，雙線并行地段先鋪設(shè)左線軌道（右線軌道位置留作運(yùn)梁用），左、右單線段待本線別的橋梁全部架設(shè)完成后開(kāi)始鋪設(shè)，本施工段左線架梁全部完成后開(kāi)始鋪設(shè)雙線并行段右側(cè)線路。兩端路基段線路在不影響鋪架等施工的情況下可提前安排施工。按照進(jìn)鋼軌-進(jìn)軌枕-上鋼軌-上石碴-起道搗固-大機(jī)作業(yè)整修-換鋪長(zhǎng)軌-最終大機(jī)作業(yè)整修。長(zhǎng)軌鋪設(shè)順序安排：左線由孔家莊向唐山方向鋪設(shè)，右線由唐山向孔家莊方向鋪設(shè)。3.4.2.2各施工區(qū)段進(jìn)度安排第一施工區(qū)段IDK205+835.5改DK2+935（孔家莊站內(nèi)至左右線太師莊橋孔臺(tái)）。a.孔家莊站內(nèi)（IDK205+835.5改DK20

22、4+027、改右DK203+960.5）左線側(cè)預(yù)鋪：全興橋至3#道岔工作量：線路1.986公里、道岔11組，工期2015.4.12015.4.10右線側(cè)預(yù)鋪：全興橋至1#道岔工作量：線路2.139公里、道岔10組，工期2015.4.102015.4.20孔家莊站內(nèi)改造：2015.4.132015.5.22工作量：拆除線路0.64公里、拆除道岔12組（點(diǎn)內(nèi)5組），要點(diǎn)插入道岔6組，線路0.727公里。b.孔家莊站外至東環(huán)路左線（改DK204+027改DK2+200.72）工作量：線路0.617公里，工期2015.3.62015.3.10右線（改DK203+960改右DK203+403.3）工作量

23、：線路0.557公里，工期2015.5.112015.5.10c.東環(huán)路至太師莊橋孔臺(tái)左線（改DK2+200.72改DK2+935）工作量：線路0.735公里，工期2015.4.52015.4.10右線（改右DK203+403.3改右DK3+621）工作量：線路1.155公里，工期2015.5.112015.5.20第二施工區(qū)段改DK2+935（改右DK3+621）IDK11+075 （太師莊橋）第1架子隊(duì)改DK2+935（改右DK3+621）改DK7+910左線工作量：線路4.975公里，工期2015.3.262015.4.10右線工作量：線路4.289公里，工期2015.5.212015.

24、7.20第2架子隊(duì)改DK7+910IDK11+075左線工作量：線路3.165公里，工期2015.3.162015.3.25右線工作量：線路3.165公里，工期2015.04.152015.5.30第三施工區(qū)段IDK11+075IDK15+300（太師莊橋唐臺(tái)至終點(diǎn)）左線工作量：線路4.255公里，工期2014.10. 012014.11.20右線工作量：線路4.255公里，工期2015.03.102015.4.30左線長(zhǎng)軌換鋪及鎖定：工期2015.05.182015.5.23左線大機(jī)搗固：工期2015.05.242015.5.26右線長(zhǎng)軌換鋪及鎖定：工期2015.05.052015.05.1

25、3（雙線）2015.08.212015.08.25（單線）右線大機(jī)搗固：工期2015.08.262015.08.303.4.2.2工期保證措施a.按需要配足機(jī)械設(shè)備。工程施工所需機(jī)械設(shè)備上場(chǎng)前均經(jīng)維修保養(yǎng)，處于良好狀態(tài)，并隨時(shí)可以組織調(diào)運(yùn)。同時(shí)，配備上做到留有備用機(jī)械，備足所需易損配件，所有機(jī)械按規(guī)定到期養(yǎng)護(hù)、及時(shí)維修，保證施工過(guò)程機(jī)械的使用。b.材料物資供應(yīng)保障有計(jì)劃地供應(yīng)材料物資是保障本標(biāo)段工期的重要條件之一，根據(jù)工程進(jìn)度，編制詳細(xì)的季、月材料計(jì)劃，保證采購(gòu)渠道暢通，按時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，安排每季、每月、每天和作業(yè)循環(huán)內(nèi)的用料計(jì)劃，確保在有限的時(shí)間內(nèi)，按計(jì)劃完工。c.實(shí)行目標(biāo)管理制度項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)

26、工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)負(fù)完全的責(zé)任。根據(jù)工期目標(biāo)，按計(jì)劃安排，制定各階段的分目標(biāo)，做到“月有計(jì)劃、旬有安排、日有布置”，層層分解，落實(shí)到工區(qū)、隊(duì)、班組、個(gè)人，使所有人員明確應(yīng)負(fù)的職責(zé)，應(yīng)完成的任務(wù)。同時(shí)執(zhí)行嚴(yán)格的考核制度，特別對(duì)于工程任務(wù)的完成，實(shí)行每月末按期驗(yàn)工計(jì)價(jià)，現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)計(jì)劃完成情況，使計(jì)劃的執(zhí)行真正落到實(shí)處。d.實(shí)行技術(shù)保證制度項(xiàng)目施工全過(guò)程，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，專業(yè)技術(shù)人員對(duì)施工隊(duì)、班組進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和技術(shù)交底的交底和貫徹，使參加施工作業(yè)的人員在開(kāi)工前對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程、每道工序的工程結(jié)構(gòu)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工操作要求有明確的了解、掌握，從而達(dá)到施工能有序進(jìn)行，施工能一次成活，避免誤工、返工等現(xiàn)象的

27、發(fā)生。4.主要工程項(xiàng)目的施工工藝流程和施工方法4.1. “直鋪法”鋪設(shè)線路“直鋪法”鋪設(shè)線路由人工及小型機(jī)具鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌（長(zhǎng)鋼軌）線路，進(jìn)行整道達(dá)標(biāo)。線路鋪設(shè)前，做好技術(shù)、勞力、機(jī)具等各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，測(cè)量施放線路中線，進(jìn)行鋪設(shè)地段的配軌設(shè)計(jì)（軌節(jié)表）。鋼筋混凝土枕集中在現(xiàn)場(chǎng)錨固，硫磺砂漿配合比采用試件進(jìn)行抗壓、抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，按規(guī)范要求的試驗(yàn)次數(shù)、頻率進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，確定施工配合比；硫磺砂漿熬制采用人工拌和、混熱法熬制，先將砂子烘干，稱量后放入硫磺漿攪拌機(jī)內(nèi)，繼續(xù)加熱拌至100120時(shí)將水泥倒入，拌至130，然后加入硫磺、石蠟，繼續(xù)加熱攪拌均勻，達(dá)到150160時(shí)，將硫磺砂漿運(yùn)至錨固作業(yè)區(qū)；錨固前

28、清理螺旋道釘孔內(nèi)的雜物，將螺旋道釘擦拭干凈，插入道釘孔內(nèi)后，用定位卡子固定螺旋道釘，保證道釘位置正確，然后向孔內(nèi)注入熬制合格的硫磺砂漿；嚴(yán)格執(zhí)行硫磺錨固制作工藝流程，及錨固作業(yè)程序，嚴(yán)禁出現(xiàn)氣泡空洞現(xiàn)象，錨固一次性飽滿，達(dá)到一次驗(yàn)收合格，錨固后，將殘留在承軌槽表面的殘?jiān)宄蓛?，并回收，按?guī)定進(jìn)行抗拔力現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。路基完成達(dá)標(biāo)驗(yàn)收后，根據(jù)配軌表進(jìn)行鋼軌及軌枕在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)置。工具軌由汽車運(yùn)輸或拖拉散布在路肩上；鋼筋混凝土軌枕采用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，人工配合汽車起重機(jī)裝卸，并抬運(yùn)至路肩上預(yù)置。碎石道碴采用自卸汽車按設(shè)計(jì)斷面數(shù)量由石碴廠直接運(yùn)至路基上，采用推土機(jī)攤平，壓路機(jī)壓實(shí)的方法進(jìn)行分層攤鋪碾壓，

29、預(yù)鋪道碴分層壓實(shí)后的碴面標(biāo)高達(dá)到枕底標(biāo)高。多余道碴暫存放在路肩上，供補(bǔ)碴養(yǎng)路時(shí)用。鋪軌后，補(bǔ)足面碴，采用小型機(jī)具整道達(dá)標(biāo)。線路鋪設(shè)先采用人工按設(shè)計(jì)軌枕間距，沿線路中線布設(shè)軌枕，擺放扣配件，然后按照配軌計(jì)算表進(jìn)行上軌，聯(lián)結(jié)鋼軌接頭，緊固扣配件，人工配合小型機(jī)具進(jìn)行整道作業(yè)，達(dá)到預(yù)定標(biāo)高和換鋪無(wú)縫線路標(biāo)準(zhǔn)。詳見(jiàn)鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌線路工藝流程框圖。鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌線路工藝流程框圖施工準(zhǔn)備散布鋼軌散布軌枕道釘錨固擺放軌枕鋪設(shè)軌枕聯(lián)接鋼軌細(xì)方軌枕緊固配件整道養(yǎng)路結(jié)束配軌計(jì)算計(jì)算軌縫方正鋼軌接頭散布配件抗拔力實(shí)驗(yàn)測(cè)量軌縫4.2.人工及小型養(yǎng)路機(jī)械整道補(bǔ)碴：道碴在養(yǎng)路前補(bǔ)足。起道：采用起道機(jī)分次起道，至軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。撥道

30、：將鋪軌過(guò)后的荒道采用人工撥正，達(dá)到直線順直，曲線圓順。方枕：在起道的同時(shí)，將個(gè)別傾斜軌枕方正。調(diào)整軌縫：線路撥正，起平后，調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)軌縫，采用液壓勻軌器調(diào)勻軌縫。搗固：采用內(nèi)燃搗固機(jī)分段搗固，達(dá)到無(wú)暗坑吊板。緊固扣件、涂油：將線路扣件復(fù)緊一遍，并涂油。詳見(jiàn)人工及小型養(yǎng)路機(jī)械整道工藝流程框圖。人工及小型養(yǎng)路機(jī)械整道工藝流程框圖第二次卸碴人工勻碴第一次起道、撥道搗固調(diào)勻軌縫第二次起道搗固細(xì)撥道方正軌枕緊固扣件第三次起道扣件涂油卸道碴人工局部勻碴道床整形4.3.大型機(jī)械化養(yǎng)路準(zhǔn)備工作：組織精測(cè)隊(duì)復(fù)測(cè)軌道中線及規(guī)定標(biāo)高，確定各點(diǎn)的起、撥道量及曲線資料，補(bǔ)足全線道碴拆除臨時(shí)道口，為大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)提供作

31、業(yè)數(shù)據(jù)及作業(yè)條件。大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)場(chǎng)作業(yè)順序：起撥道搗固車動(dòng)力穩(wěn)定車配碴整形車。起撥道搗固車：根據(jù)輸入的各點(diǎn)起撥道量及曲線資料進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，自動(dòng)控制對(duì)線路進(jìn)行起、撥道和搗固作業(yè)，每次起道量在2030mm，搗固1次，夾鎬時(shí)間為0.8秒。動(dòng)力穩(wěn)定車：在搗固作業(yè)后都要對(duì)道床進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定，通過(guò)油缸滾輪夾住鋼軌，紅外線控制水平方向，機(jī)械振動(dòng)傳給鋼軌附加荷載使道床達(dá)到密實(shí)。整道作業(yè)質(zhì)量檢查：在整道作業(yè)過(guò)程中，除使用道尺，水平儀、經(jīng)緯儀等常規(guī)檢測(cè)手段和設(shè)備外。并在大型機(jī)養(yǎng)后，采用軌檢儀進(jìn)行軌道靜態(tài)檢測(cè)，確保線路整修后達(dá)到設(shè)計(jì)開(kāi)通速度條件。詳見(jiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械整道工藝流程圖。大型養(yǎng)路機(jī)械整道工藝流程圖人工配合養(yǎng)護(hù)道

32、岔軌道中線、標(biāo)高測(cè)量補(bǔ)、備線路道碴軌道質(zhì)量檢測(cè)動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)搗固車第二次作業(yè)補(bǔ)碴和勻碴作業(yè)線路配碴施工準(zhǔn)備搗固車第一次作業(yè)4.4.鋪岔施工站線道岔部分直接在設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)，部分點(diǎn)上拆除橫縱移就位；正線新鋪道岔采用提前在線路旁邊位置預(yù)鋪，而后要點(diǎn)橫縱移就位，拆除舊道岔及堵豁在要點(diǎn)施工時(shí)一并進(jìn)行。詳見(jiàn)道岔施工工藝流程圖。道岔施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備及備料測(cè)量放線線預(yù)鋪待要點(diǎn)插入的道岔一次鋪設(shè)到位的道岔掛線擺岔枕鋼軌連接直股鋪釘支距法鋪釘曲股調(diào)整各部位軌距尺寸鋪設(shè)滑移軌道要點(diǎn)橫縱移就位起道鋪碴整修安裝加強(qiáng)設(shè)備開(kāi)通使用整修養(yǎng)護(hù)機(jī)車壓道4.4.1站線道岔的鋪設(shè)道岔采用列車和汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，采取現(xiàn)場(chǎng)組裝的方

33、法。部分新鋪線路道岔采取在現(xiàn)場(chǎng)提前鋪設(shè)的方法。岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢尺，并將長(zhǎng)度寫(xiě)在岔枕上，然后在地面上劃出岔枕長(zhǎng)度分界點(diǎn)及岔枕上股取齊線，按點(diǎn)線散布岔枕。岔枕散布完成后放妥墊板配件。鋼軌按標(biāo)準(zhǔn)圖排列順序從岔頭起，先直股后曲股進(jìn)行散布。先釘直股，撥正撥順，丈量支距，再釘曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。然后用起道機(jī)將鋼軌打起，按軌腰上的岔枕間距方正枕木完成后再將扣件擰緊。道岔軌面應(yīng)與連接的主要線路軌面一致，其上碴整道同軌道鋪設(shè)上碴整道同。4.4.2既有線上道岔鋪設(shè)按照鐵道部關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定和北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則等文件要求，營(yíng)業(yè)線施工要做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，把行

34、車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。4.4.2.1要點(diǎn)施工程序根據(jù)路局對(duì)行車安全的有關(guān)要求，結(jié)合本標(biāo)段要點(diǎn)施工內(nèi)容及特點(diǎn)，確定要點(diǎn)施工程序，詳見(jiàn)要點(diǎn)施工程序圖。4.4.2.2道岔預(yù)鋪設(shè)A、施工準(zhǔn)備搭設(shè)組裝平臺(tái)。預(yù)鋪道岔時(shí)組裝平臺(tái)要搭設(shè)平穩(wěn)，道岔組裝后不侵入限界。搭設(shè)平臺(tái)必須平整，以使預(yù)鋪的整組道岔大平良好，平臺(tái)頂面鋪設(shè)兩根通長(zhǎng)導(dǎo)軌。平臺(tái)搭設(shè)高度必須適宜，既要考慮道岔起落量不宜太大，又要考慮到橫移時(shí)坡度和方便。要點(diǎn)施工程序圖施工準(zhǔn)備申報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃點(diǎn)前準(zhǔn)備要點(diǎn)計(jì)劃批復(fù)施工組織封鎖線路要點(diǎn)施工線路整細(xì)檢查線路情況銷點(diǎn)檢查準(zhǔn)備工作施工防護(hù)配合電務(wù)

35、調(diào)試道岔達(dá)到開(kāi)通條件檢查工程調(diào)度指揮系統(tǒng)接受調(diào)度命令制定措施開(kāi)通駐站員要點(diǎn)登記B、預(yù)鋪道岔組裝。預(yù)鋪道岔按設(shè)計(jì)要求組裝完畢后，必須按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。預(yù)鋪道岔必須方正，道岔的直股一般應(yīng)平行于既有道岔直股，并根據(jù)鋪設(shè)時(shí)的鋼軌溫度，通過(guò)計(jì)算設(shè)置軌縫。鋪設(shè)岔枕時(shí)，岔枕組裝后岔枕偏斜不能超過(guò)要求范圍?；炷敛碚硖坠軆?nèi)應(yīng)涂以黃油，以防螺栓銹蝕，螺栓不得用錘打，以免傷害套管，道岔螺母要按操作順序及要求擰緊。道岔組裝完成后，電務(wù)安裝道岔安裝裝置，并進(jìn)行初步調(diào)試，預(yù)鋪道岔按標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收合格后方可上道，以確保道岔上道質(zhì)量。C、要點(diǎn)施工拆除正線道岔插入部位既有鋼軌、軌枕及扣配件，清除既有道碴和提前更換的道碴，回鋪特級(jí)道碴

36、并用電動(dòng)夯夯實(shí)，鋪擺木枕，鋪設(shè)縱移鋼軌。預(yù)鋪道岔橫縱移要點(diǎn)時(shí)，利用橫移導(dǎo)軌及滑移小車將預(yù)鋪道岔從預(yù)鋪地點(diǎn)橫移至本線，利用起道機(jī)把道岔少量抬起，撤除橫移導(dǎo)軌，將滑移小車放置到縱移軌道，然后縱移至設(shè)計(jì)位置，壓機(jī)抬起道岔，拆除縱移鋼軌及木枕，后落岔就位；道岔施工全過(guò)程必需在技術(shù)人員指揮下移動(dòng)就位。橫向?qū)к壊灰诉^(guò)長(zhǎng)，整組道岔利用6根橫移軌，12個(gè)滑移小車。道岔聯(lián)結(jié)。道岔就位落地后，本著先橫向后縱向的原則進(jìn)行糾偏，將道岔與前后引軌合攏，聯(lián)結(jié)接頭，聯(lián)通軌道電路。道岔整修、調(diào)試道岔聯(lián)結(jié)后，立即進(jìn)行回填道碴、起撥搗固、撥道等整修調(diào)試工作至道岔設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高，使線路盡快達(dá)到開(kāi)通條件。起道搗固。道岔鋪設(shè)到正確位置

37、，立即回填道碴，道岔進(jìn)行全部起道搗固。搗固時(shí)要求道碴充足，用道岔?yè)v固機(jī)搗固密實(shí)。撥正方向。當(dāng)?shù)啦砥鸬罁v固，局部方向發(fā)生變化時(shí)用人力將道岔方向撥順，達(dá)到規(guī)定要求。整修配件，清理道床。道岔起道搗固后，必須對(duì)道岔各部配件進(jìn)行全面檢查，特別是轉(zhuǎn)轍部分，發(fā)現(xiàn)脫落、松動(dòng)的，要即使進(jìn)行整修。對(duì)撥道、搗固后的道床，使其成為標(biāo)準(zhǔn)斷面，并且做到外型美觀。電務(wù)調(diào)試。道岔轉(zhuǎn)轍部分起道整修完畢后，電務(wù)調(diào)試可與工務(wù)平行作業(yè)，電務(wù)調(diào)試道岔符合上道要求。既有道岔拆除及新線撥接既有道岔在封閉要點(diǎn)施工時(shí)上下行分別拆除，既有正線、站線道岔整組拆除后，用滑軌整組移出線外并堵豁，站線與新鋪股道延長(zhǎng)部分撥接。4.4.2.3開(kāi)通線路開(kāi)通線

38、路前，必須由專人對(duì)道岔各部尺寸包括軌距、水平、高低、方向、支距、各部間隔逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，并做好記錄。確認(rèn)道岔達(dá)到開(kāi)通條件后，由現(xiàn)場(chǎng)施工指揮員向行調(diào)要線路開(kāi)通命令。線路開(kāi)通后，由于新道床比較松軟，道岔幾何尺寸變化大，因此道岔開(kāi)通后慢行期間，工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)必須晝夜值班，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)組織整修，以確保行車安全。4.4.2.4點(diǎn)后慢行，按批復(fù)施工計(jì)劃或電報(bào)要求執(zhí)行。5.質(zhì)量保證措施5.1質(zhì)量目標(biāo)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%；單位工程一次驗(yàn)收合格率100%；杜絕工程質(zhì)量缺陷和嚴(yán)重及以上等級(jí)質(zhì)量事故，減少質(zhì)量通??；在合理使用和正常維護(hù)條件下，全部工程滿足設(shè)計(jì)使用壽命內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)要求。5

39、.2質(zhì)量保證措施（1）組織措施選派具有營(yíng)業(yè)線、鄰近營(yíng)業(yè)線豐富施工經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)、精管理的人員擔(dān)任工區(qū)經(jīng)理，由技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員擔(dān)任工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人，組建精干高效的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)，保證工程的領(lǐng)導(dǎo)力量。調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)力量強(qiáng)、設(shè)備過(guò)硬的施工班組投入本標(biāo)段工程施工，以高素質(zhì)的施工班組、精良的施工設(shè)備和雄厚的技術(shù)力量保證工程質(zhì)量。建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量保證體系。工區(qū)管理部設(shè)安全質(zhì)量科、試驗(yàn)室，配專職質(zhì)檢工程師，施工班組設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。施工中嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，形成工區(qū)、班組、工班、作業(yè)人員四級(jí)質(zhì)量自檢流程。建立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，健全技

40、術(shù)管理體系，實(shí)行管理部、施工班組兩級(jí)技術(shù)質(zhì)量管理機(jī)制。（2）主要職責(zé)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)A、認(rèn)真貫徹上級(jí)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部質(zhì)量體系有效運(yùn)行，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)總責(zé)。B、制定項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)和規(guī)劃，掌握項(xiàng)目工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)。C、主持工程質(zhì)量驗(yàn)收和評(píng)定，召開(kāi)工程例會(huì)，分析質(zhì)量情況。D、領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目質(zhì)量教育和培訓(xùn)工作。E、組織質(zhì)量事故的調(diào)查處理。F、正確處理工程質(zhì)量與工期、效益的關(guān)系，制止偷工減料或粗制濫造行為。小組副組長(zhǎng)A、貫徹落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量方針和目標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目工程技術(shù)負(fù)總責(zé)，確保工程質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)要求。B、組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、項(xiàng)目質(zhì)量管理手冊(cè)和程序文件、項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃及主要工序的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并隨

41、時(shí)檢查其執(zhí)行情況。C、組織制定質(zhì)量保證措施實(shí)施細(xì)則，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對(duì)施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，組織有關(guān)人員分析原因，制定整改措施和處理方案，并責(zé)成有關(guān)人員限期改進(jìn)。D、參加質(zhì)量工作會(huì)議，組織定期工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評(píng)定，領(lǐng)導(dǎo)和組織有關(guān)人員進(jìn)行新技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)和創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，搞好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。E、負(fù)責(zé)施工中的技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督工作，對(duì)一些新技術(shù)和質(zhì)量控制技術(shù)要及時(shí)對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行傳授；有權(quán)制止不重視質(zhì)量的行為，對(duì)不合格工程有權(quán)責(zé)令停工或返工。F、參加質(zhì)量事故的調(diào)查，從技術(shù)上分析原因，提出整改意見(jiàn)。G、對(duì)因技術(shù)交底不清、施工方案不當(dāng)或技術(shù)指導(dǎo)失誤、監(jiān)督檢查不力造成的質(zhì)量事故負(fù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。H、大力支持技術(shù)和質(zhì)檢

42、人員工作，保證其職責(zé)和權(quán)限得到落實(shí)。施工班組A、依據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量檢查職能；根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理及工區(qū)有關(guān)指示精神，負(fù)責(zé)編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、項(xiàng)目質(zhì)量管理手冊(cè)和程序文件、質(zhì)量保證措施及實(shí)施細(xì)則，檢查落實(shí)情況。B、協(xié)助項(xiàng)目總工師做好質(zhì)量管理工作；對(duì)施工中可能或已出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題提出改進(jìn)意見(jiàn)，參與質(zhì)量事故調(diào)查，編寫(xiě)重大質(zhì)量事故報(bào)告。C、組織實(shí)施工程質(zhì)量的檢查和驗(yàn)收。D、負(fù)責(zé)實(shí)施全面質(zhì)量管理，監(jiān)督檢查質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀態(tài)，確保質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行。（3）管理措施PDCA循環(huán)控制質(zhì)量積極推行全面質(zhì)量管理，采用PDCA循環(huán)控制原理，通過(guò)質(zhì)量計(jì)劃(P)、實(shí)施（D）、檢查

43、（C）、處置（A）四個(gè)階段，使工程質(zhì)量在計(jì)劃控制下逐步上升，實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。三階段控制質(zhì)量項(xiàng)目質(zhì)量管理嚴(yán)格執(zhí)行三階段控制質(zhì)量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通過(guò)三階段的控制，確保工程質(zhì)量控制始終處于監(jiān)控狀態(tài)。A、施工前的質(zhì)量控制結(jié)合工程特點(diǎn)，制訂項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，做好機(jī)構(gòu)設(shè)置、試驗(yàn)室建立、專業(yè)人員配備、施工材料調(diào)查和檢驗(yàn)、施工設(shè)備選型、場(chǎng)地布置、技術(shù)交底、圖紙審核、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和圖表選定等工作。B、施工中的質(zhì)量控制組織高水平的測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量控制。嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系中對(duì)測(cè)量質(zhì)量控制的要求，實(shí)行從放線到竣工“一條龍”的質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽字制度、向監(jiān)理工程師報(bào)批制度，以及“放

44、準(zhǔn)、勤復(fù)測(cè)，點(diǎn)、線、面通盤控制”的方法，確保測(cè)量工作的準(zhǔn)確無(wú)誤。按照“設(shè)計(jì)、施工互動(dòng)”的原則。施工圖設(shè)計(jì)中編制關(guān)鍵工序的施工方案、工藝設(shè)計(jì)，來(lái)進(jìn)行指導(dǎo)施工。施工和檢測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)，不斷修改完善設(shè)計(jì)，通過(guò)互動(dòng)不斷循環(huán)上升，達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和操作規(guī)程，高起點(diǎn)、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一個(gè)”,將每個(gè)“第一”的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果定在全優(yōu)起點(diǎn)上，并以此做樣板，通過(guò)高標(biāo)定位的全方位控制手段，確保每道工序、每部位、整項(xiàng)工程最終達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)嚴(yán)把過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)關(guān)，保證工程施工的每一段、每個(gè)部位的質(zhì)量在施工的過(guò)程中受到控制。嚴(yán)格按照“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”的內(nèi)容和要求保證

45、三級(jí)驗(yàn)證制度的效能；及時(shí)組織質(zhì)檢員、施工人員和有關(guān)技術(shù)人員對(duì)各工序進(jìn)行自檢，按有關(guān)規(guī)程規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)、標(biāo)識(shí)和記錄；對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行研究分析，訂出糾正和預(yù)防措施，以確保達(dá)到其實(shí)施效果；并及時(shí)通知發(fā)包方和監(jiān)理單位，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)可后，才能進(jìn)行下一工序的施工。積極開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，把工程的質(zhì)量重點(diǎn)、難點(diǎn)和特殊點(diǎn)列為技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，發(fā)動(dòng)群眾集思廣益，把好各道工序的質(zhì)量關(guān)，達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)文件和驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。C、施工后的質(zhì)量控制每項(xiàng)工序質(zhì)量控制結(jié)束后，要及時(shí)對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)和對(duì)質(zhì)量偏差進(jìn)行糾正。為了消除不合格的原因，防止不合格的再發(fā)生，應(yīng)按照糾正措施控制程序?qū)Σ?/p>

46、合格進(jìn)行評(píng)審，分析原因，制訂糾正措施，跟蹤和記錄糾正措施的結(jié)果，并對(duì)其有效性做出評(píng)價(jià)?！叭辟|(zhì)量控制“三全”控制質(zhì)量指全面控制、全過(guò)程質(zhì)量控制和全員參與控制。從每個(gè)環(huán)節(jié)上全面控制工程質(zhì)量，從質(zhì)量源頭抓起，實(shí)現(xiàn)施工圖設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、施工組織準(zhǔn)備、檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定計(jì)量、施工過(guò)程檢驗(yàn)試驗(yàn)、工程質(zhì)量驗(yàn)收、工程竣工與交付、工程回訪與維修的全過(guò)程控制，保證質(zhì)量總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。6.安全保證措施6.1.安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕鐵路一般D類及以上事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保施工安全。6.2.安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)（1）安全保證體系針對(duì)本工程

47、情況，從多層次、多方位建立健全安全生產(chǎn)保證體系，貫徹國(guó)家、北京鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。達(dá)到全員參與，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)”。施工生產(chǎn)做到預(yù)防為主，消除隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。（2）安全組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)，有關(guān)業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)、施工班組組長(zhǎng)為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)。施工區(qū)段、施工班組成立相應(yīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，建立健全崗位責(zé)任制，從組織上，制度上保證安全生產(chǎn)，做到程序化、規(guī)范化施工，全面實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。

48、6.3.施工安全保證措施（1）安全管理制度安全生產(chǎn)責(zé)任制度建立健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。建立安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，項(xiàng)目經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。對(duì)安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。安全教育培訓(xùn)制度工人在上崗前，進(jìn)行安全教育，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能。有計(jì)劃的對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。特殊工種培訓(xùn)、持證上崗制度對(duì)專職安全員、班組長(zhǎng)、起重工、電氣焊工、電工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等，必須嚴(yán)格按照國(guó)

49、家、路局相關(guān)文件要求進(jìn)行安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊(cè)應(yīng)齊全。安全檢查制度A、建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員。經(jīng)理部每半月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。B、對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題、安全隱患，要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。要定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒(méi)有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如果有危及人身安全的險(xiǎn)情應(yīng)立刻停止施工，處理合格后方可施工。C、安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結(jié)合起來(lái)。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級(jí)管理者的經(jīng)濟(jì)利

50、益掛鉤，嚴(yán)明獎(jiǎng)懲，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的制度真正落實(shí)。現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，相關(guān)施工負(fù)責(zé)人必須到場(chǎng)監(jiān)控。安全防護(hù)制度在工程施工中，對(duì)安全有影響的重要環(huán)節(jié)，在施工前要制定出具體可行的安全防護(hù)措施和實(shí)施細(xì)則，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師代表批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工。開(kāi)工前由工點(diǎn)安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書(shū)面安全交底，施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)則，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員應(yīng)跟班作業(yè)，相關(guān)負(fù)責(zé)人盯崗現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。（2）安全施工管理措施堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，制定切合實(shí)際的安全管理方案和行之有效的安全技術(shù)措施，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)。安全教育管理

51、措施A、加強(qiáng)安全教育工作，開(kāi)工前組織干部職工學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和路局755號(hào)文及相關(guān)文件，特殊作業(yè)人員持證上崗。B、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，堅(jiān)持安全員持證上崗，施工生產(chǎn)中時(shí)刻樹(shù)立“安全第一”的思想。C、教育職工在施工現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)成按規(guī)定使用個(gè)人防護(hù)用品的良好習(xí)慣，施工負(fù)責(zé)人和安全檢查人員隨時(shí)檢查防護(hù)用品穿戴情況，未按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的禁止上崗。D、推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。E、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律。F、施工班組間，建立完善的交接班制度。交班人將本班組工作情況及有關(guān)安全問(wèn)題，向接班人詳細(xì)交待，并記載于交接班記錄薄內(nèi)，雙方

52、簽字認(rèn)可。工地負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員要認(rèn)真檢查交接班情況。G、執(zhí)行日常和定期安全檢查制度，認(rèn)真填報(bào)各種安全統(tǒng)計(jì)報(bào)表，分析安全動(dòng)態(tài)，提高安全管理水平。H、按照本工程特點(diǎn)，組織指定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援方案。對(duì)各類事故，均要嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”的原則處理，即：事故原因查不清不放過(guò)；責(zé)任者和群眾未受到教育不放過(guò)；沒(méi)有制定出今后防范措施不放過(guò)；責(zé)任人沒(méi)有受到處理不放過(guò)。同時(shí)事故發(fā)生后要及時(shí)按規(guī)定上報(bào)。認(rèn)真做好安全交底和檢查落實(shí)工程開(kāi)工前，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)向參加施工的各類人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，使大家明白工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的要求，這是貫徹施工安全措施的關(guān)鍵。施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)

53、按施工安全措施要求，對(duì)操作人員進(jìn)行詳細(xì)的工序、工種安全技術(shù)交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責(zé)和安全操作方法，這是貫徹施工方案中安全措施的補(bǔ)充和完善過(guò)程。工序、工種安全技術(shù)交底要結(jié)合安全操作規(guī)程及安全施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，避免口號(hào)式、無(wú)針對(duì)性的交底。并認(rèn)真履行交底簽字手續(xù)，以提高接受交底人員的責(zé)任心。同時(shí)要經(jīng)常檢查安全措施的貫徹落實(shí)情況，糾正違章，使措施方案始終得到貫徹執(zhí)行，達(dá)到既定的施工安全目標(biāo)。交通安全管理措施A、加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車司機(jī)的培訓(xùn)和教育，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想。B、堅(jiān)持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴(yán)格定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修保養(yǎng)，不得帶故障上路行駛。C、嚴(yán)禁無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車輛上路行駛。D、在施工場(chǎng)地出入口設(shè)置規(guī)范、醒目的交通標(biāo)志，夜間開(kāi)啟燈光示警標(biāo)志。設(shè)備安全管理措施A、施工機(jī)具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機(jī)、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會(huì)”（會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障），“四懂”（懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途），車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，