房建工程施工修改_end..docx

1、嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程施工組織設計第一章綜合說明41 工程概況42 編制原則53 編制依據(jù)43 目標要求5第二章 項目經理部資源配置6第三章施工部署81 總體施工原則82 技術準備和現(xiàn)場準備工作9第四章主要專項工程施工方案10第一節(jié) 施工測量101 施工測量10第二節(jié) 陸域工程專施工方案111 宕碴填筑施工方案112 級配碎石墊層施工方案133 水穩(wěn)基層施工方案144 瀝青砼面層施工方案165 聯(lián)鎖塊面層施工方案251嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部

2、6 集水溝施工方案267 路緣石安裝施工方案27第三節(jié) 房建施工專項方案281 PC 管樁施工方案282 鋼板樁施工方案333 土方開挖施工方案354 鋼筋制作加工施工方案375 模板工程施工方案416 混凝土工程施工方案447 架子工程施工方案468 砌體工程施工方案499 屋面防水工程施工方案5110 裝飾工程施工方案51第四節(jié) 主要工序施工工藝框圖55第五章施工進度計劃及保證措施621 計劃保證措施622 施工進度計劃64第六章質量保證措施631 質量目標632 保證措施64第七章施工安全保證措施642嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部1 安全生產目標

3、及保證體系642 施工安全與防護措施64第八章 文明施工環(huán)保管理措施681 環(huán)境保護責任目標682 文明施工環(huán)境保護措施69第九章工程交工及保修701 交工驗收701 保修.3嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部第一章：綜合說明1. 工程概況：a) 工程名稱： 嘉興港海鹽港區(qū) C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程，位于嘉興港海鹽港區(qū) C區(qū)，與在建的 3 號、 4 號多用途碼頭毗鄰，位于海鹽和乍浦中間，東距杭州灣大橋為 2.5km。b) 本工程陸域占地總面積達 16.98 萬平米，建筑總占地面積 4925 平米，包含辦公綜合樓、生產輔助綜合樓、變電所、泵房、門

4、衛(wèi)、件雜貨倉庫；總建筑面積 5957 平米。c) 工程主要包括：陸域宕渣填筑、瀝青道路、堆場結構層、集裝箱堆場、集水溝、水電安裝等等。 其中鋼材堆場四個， 集裝箱堆場一個， 件雜貨堆場兩個，件雜貨倉庫一個。堆場原設計為初期結構泥結碎石 200mm，按業(yè)主需要更改為集裝箱同樣結構：碎石墊層 150mm，水泥穩(wěn)定層 300mm，粗砂墊層 50mm，面層為 100mm 高強聯(lián)鎖塊。房建打樁工程、土方工程、主體工程、裝飾工程。主要工程量序號項目單位工程量備注1現(xiàn)澆水溝米35002集裝箱堆場平方米160003鋼材堆場平方米460004件雜貨堆場平方米243005件雜貨倉庫平方米33666辦公綜合樓（二層

5、）平方米9987生產輔助綜合樓平方米5988變電所平方米2059泵房平方米23510門衛(wèi)平方米45d) 參建單位業(yè)主單位：協(xié)和港務有限公司4嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部設計單位：浙江省交通規(guī)劃設計研究院監(jiān)理單位：上海東華建設管理有限公司施工單位：中交上航局航道建設有限公司2. 編制原則：2.1 嚴格按照本工程招標文件、 設計文件、現(xiàn)行施工規(guī)范、 規(guī)程及遵循科學、合理、經濟、安全的要求編制本工程施工組織設計。2.2 按照本工程的特點， 合理選擇施工工藝、 安排施工流程， 配置施工資源，科學組織施工，達到均衡、連續(xù)施工，滿足工程質量、進度等要求。2.3 按

6、照合同中質量、安全、文明施工等要求，科學組織、合理按排、精心施工，確保各項目標的實現(xiàn)。3. 編制依據(jù)：1、本工程招標文件、工程量清單、設計圖紙、招標答疑、現(xiàn)場情況。2、相關工程建設規(guī)范標準：水運工程質量檢驗標準 （ JTS257-2008）；水運工程測量規(guī)范（JTS131-2013）；水運工程混凝土施工規(guī)范 （JTS202-2011）；水運工程施工通則（JTS201-2011）；公路路面基層施工技術規(guī)范 （JTJ034-2000）；公路瀝青路面施工技術規(guī)范 JTJ040-2004；建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準 （GB50300-2001）；建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范 （GB50202-2

7、002）；建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范 (GB50202-2002) 混凝土結構工程質量驗收規(guī)范 (GB50204-2002)砌體工程施工質量驗收規(guī)范 (GB50300-2001)建筑施工圖集 （ 11J1011） （11J1012）（11J1013）（ 04G1014）屋面工程技術規(guī)范 (GB50345-2012)建筑節(jié)能施工質量驗收規(guī)范 (GB50411-2017)混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范 （GB50204-2002）；給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 （GB50268-2008）；5嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部建筑施工現(xiàn)場臨時用電安全技術

8、規(guī)范（JGJ46-2005）；水運工程施工安全防護技術規(guī)范 （JTS205-1-2008）；4、目標要求 ：4.1工期目標： 2015 年 6 月 5 日前完工。4.2 質量目標 : 達到合格標準4.3 安全4.3.1 控制職業(yè)危害，杜絕職業(yè)病發(fā)生；杜絕重大安全、機械、險肇事故， 安全傷亡死亡事故為零，重大影響事故為零 ；爭創(chuàng)“ 平安工地 ”，施工現(xiàn)場安全達標合格率 100。4.4 污水、噪聲、煙塵排放達標；最大限度的減少運輸遺撒、揚塵，按照建設項目標準化工地建設有關規(guī)定，實行標準化施工，達到當?shù)亍?平安工地 ”的標準。第二章 : 項目經理部資源配置為了更好地實現(xiàn)本工程的質量、工期、投資、安全

9、、文明施工等目標，我公司將嚴格按項目管理要求成立 工程項目經理部 ，對本工程工程施工實施全過程的管理。1、項目部組織機構人員配置：職務姓名職稱項目經理劉志挺一級建造師項目技術負責人行莉、馬士軍高級工程師施工員方黎明工程師安全員葉順波工程師質檢員朱頻工程師材料員龔乾江經濟師試驗員吳國強測量員許國冉6嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部2、陸域工程、房建工程 施工高峰 各類專業(yè)施工人員配置：工種鋼筋混凝抹灰木工架工電焊小工司機油漆起重水電管理合計工土工工工司機工人數(shù)3020204068101015220161973. 小型機具、儀器一覽表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量設

10、備能力進場時間備注1木工平刨機MQ4321單面 600開工前擁有2木工圓盤鋸MJ10010 500開工前擁有3經緯儀J2-12開工前擁有4水準儀DSZ24開工前擁有5拓普康全站儀GTS-6021開工前擁有6抗壓砼試模蘇州6150*150*150開工前擁有7抗折砼試模蘇州10550*550*150開工前擁有4. 主要施工機械設備表序機械或設備名稱規(guī)格型號數(shù)產地制造定額功號量年份備注率（ KW）一土石方、路基工程1挖掘機220320082振動壓路機YZ201徐工2008703打夯機HW-601杭州200834自卸汽車10 噸8解放2009206二PHC管樁工程1筒式柴油錘打樁機HD46120102

11、電焊機BX315/BX400120103送樁器120104電子經緯儀J2120105水準儀S3120106發(fā)電機100 KW2 臺20117起重機12T1 臺2009三鋼筋混凝土工程1鋼筋調直機TQ-141浙江200932鋼筋彎曲機WJ40-11上海20084.57嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部3鋼筋切斷機GQW401上海20094.54混凝土攪拌機3502山東2008985砂漿攪拌機HJ2501江西200936插入式振搗器HZ6X30/505上海20091.1/1.57平板振搗器PZ-5012江蘇20100.5二瀝青砼路面工程1瀝青砼攤鋪機福格勒（ 1

12、2m）1德國20091292雙光輪壓路機CC212廈工2009503振動壓路機DD1102美國20091104輪胎壓路機YZ162常林2009955穩(wěn)定土攤鋪機WT12.52國產20091506瀝青灑布機LJS45002徐州20099937森林滅火器ABC6杭州20098自卸汽車斯太爾10青島20091359強力清刷機ZLQ1500-A4浙江200922第三章施工部署1. 總體施工原則 :以確保合同工期為目標， 優(yōu)化施工順序， 協(xié)調好專業(yè)間的關系， 高速、優(yōu)質、安全地完成合同承擔的施工任務。1. 本工程根據(jù)總工期要求及現(xiàn)場施工條件， 陸域工程和房建工程同時平行施工方案。a) 陸域工程施工順序：

13、堆場周邊集水溝施工 堆場的面層施工 道路外圍集水溝施工 道路面層施工?？紤]到 號鋼材堆場內有隔油沉砂池， 隔油沉砂池施工完畢后再進行 號鋼材堆場周邊集水溝和堆場的面層施工。其中燈塔及水電工施工穿插進行。b) 房建工程施工順序：樁基工程土方工程結構工程屋面防水工程砌筑抹灰工程裝修工程。其中水電施工穿插進行。c) 施工組織人員安排：根據(jù)實際情況，將施工作業(yè)力量再劃分若干個作業(yè)8嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部班組，分別組織施工，并在施工中實施動態(tài)管理。d) 在施工程序：陸域工程采取分塊方法由南往北進行， 首先進行水溝施工而后進行面層施工，最后道路施工；房建工程

14、按照“ 先深后淺，先地下后地上，先主體結構后附屬結構， ”的程序組織施工，著重做好各專業(yè)之間、各工序之間的交叉配合工作。e) 在施工工期安排上， 房建前期結構施工的工期安排緊些， 粉刷油漆工期適當留有余地的原則進行工時分配， 保證總工期不因一些意外情況而延誤。 陸域工程由于宕碴回填是其他施工單位完成， 碾壓后存在大量橡皮土， 要對存在的橡皮土換填處理后方可進行面層施工。2. 技術準備和現(xiàn)場準備工作a) 為確保施工總進度， 按照工期要求， 原則上房建工程中的土方和主 體工程（含樁基及主體結構施工）約 3.5 個月，砌筑粉刷施工約 2 個月，裝飾工程約2.5 個月 , 總工期預計 8 個月。陸域工

15、程 集水溝施工約 6 個月，堆場面層施工 5 個月，道路面層施工 4 個月 , 總工期預計 8 個月。d) 根據(jù)施工進度計劃網絡，各專業(yè)高峰期投入施工人員為：房建工程111人，陸域工程 86 人，總人數(shù) 197 人。c) 為確保各工程項目施工的順利進行，做好充分的施工準備工作。施工準備的主要任務是： 調查了解和熟悉工程項目； 熟悉合同和設計資料， 參加設計交底和圖紙會審工作； 建造臨時生產設施和生活設施， 修筑臨時施工道路和場地施工排水設施； 落實施工機具和施工人員的進場； 編制施工組織設計、 作業(yè)設計和項目質量計劃； 編制材料計劃和施工圖預算； 材料的備料工作； 與業(yè)主進行測量控制點的交接和

16、控制網的測設。d) 土方工程，其中深基坑工程，根據(jù)設計圖紙要求，編制土方開挖專項施工方案。c) 主體施工，由于綜合樓結構最高為 7.2m, 采用一臺井字架提升機做為材料的垂直運輸能夠滿足施工需要， 不足時臨時組織汽車吊輔助垂直運輸。 在組織各專業(yè)施工時、各工序盡量采取流水搭接方式以保證總工期目標。d) 房建施工時，以綜合樓施工為重點， 盡快完成主體結構工程。 同時各專業(yè)、各工序盡量采取流水搭接方式組織施工。9嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部e) 根據(jù)設計要求本工程房建地基采用 CFG樁，考慮由于打樁對周圍結構的影響，首先進行 CFG樁施工。樁基施工結束后，

17、開始進行所有基礎和主體施工。f) 本工程水電安裝涉及各設施的供配電、計算機、照明接地等，配合管道預埋同步穿插進行。第四章主要專項工程施工方案第一節(jié)： 施工測量1. 測量準備1.1根據(jù)工程總平面圖、 現(xiàn)場實際地貌、 場地施工控制坐標網等， 確認有效的文件資料，準確地布設測量控制網及做好各個施工階段的測量保障工作。1.2簽收和確認業(yè)主或監(jiān)理工程師提供的工程范圍測區(qū)的控制網點、水準網點等基本數(shù)據(jù)的測量資料，并對其進行復核驗算，并將檢查結果反饋業(yè)主或監(jiān)理。1.3 進行圖面控制網的初步設計，盡量避開大臨管線、物資堆放等設施和場所，確?？刂泣c的可靠性、 穩(wěn)定性和通視條件，使得施工控制網的布設滿足現(xiàn)場的使用

18、要求和規(guī)范規(guī)定的精度要求。2.使用儀器情況2.1平面控制測量及該工程的主要設備中心線的放樣測量采用拓普康全站儀全站儀施測，該儀器測角精度2，測距精度 2+2PPM。2.2高程或沉降測量使用蘇洲DSZ2 水準儀施測，該儀器最高測量精度為0.5mm/km。2.3 所有儀器設備均經計量測試單位校準檢定，并在有效使用期內，儀器情況良好。3 測量控制技術方案3.1 控制測量方案按相當于一級建筑方格網精度的要求建立施工平面控制網。控制點布設時既要避免受施工的影響， 又要同時兼顧施工放樣的需要， 周圍建筑物的影響。 根據(jù)本工程的地理位置， 在施工現(xiàn)場不宜擾動處布設控制點， 間距為 150 米。高程控制點引至

19、場地外 10 米且不能受擾動，按照方便、易用、穩(wěn)定、可靠的原則，選擇控制點。測量時，將嚴格按照規(guī)范規(guī)定技術要求，精心施測?？刂凭W施測完成后，對10嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部測量手簿分別進行檢查和核查， 確保測量數(shù)據(jù)無誤。測量成果經最終的檢查驗收，并與首級控制網的閉合值符合規(guī)范規(guī)定的技術要求， 其精度按等水準精度要求和等水準要求（主要基礎形成后）精心施測。3.2測量控制網的復測對控制網的復測， 應根據(jù)各個施工區(qū)域的施工周期和施工工序的安排， 進行控制網的整體或局部的定期檢查和復測?？刂凭W的檢查和復測的關鍵節(jié)點：1) 施工原因受到明顯碰動或發(fā)現(xiàn)已有明顯位

20、移或沉降變形的情況下；2) 挖土結束后；3) 結構基礎澆筑墊層之前；4) 結構基礎施工中期階段；5) 結構基礎竣工后；6) 主體結構安裝之前7) 主體結構安裝之后。8) 宕渣填筑并碾壓平整后。9)在基礎施工完畢或重要結構和管道安裝完畢后，將依據(jù)首級控制網或該工程建筑控制網進行基礎的沉降和位移觀測，變形監(jiān)測數(shù)據(jù)確保準確性、 及時性、連續(xù)性和有效性，為后期施工和生產準備做好保駕工作。第二節(jié)：陸域工程專項施工方案1. 宕碴填筑施工方案本工程主要范圍已由前期單位進行宕渣填筑并平整，由現(xiàn)場實際情況看，基礎情況不容樂觀。根據(jù)現(xiàn)場勘查，基礎結構層組成情況為：宕渣層300-500mm，其下為 200-400m

21、m粘土層，粘土層下部為沙，且宕渣含泥量偏高。1.1 施工準備1.1.1 填筑施工前，復測軸線和高程，放出道堆等軸線，坡腳、邊溝等位置，并做好標記；1.1.2 清除填筑范圍內的表層腐殖土、草皮樹木、結構物等；1.1.3 開挖臨時排水溝，排除地表水；11嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部1.1.4 填筑施工前，需進行宕渣標準擊實試驗，同時進行填料顆粒分析試驗，并形成報告送試驗監(jiān)理工程師批準；1.1.5 通過試驗確定攤鋪、整平、碾壓的最佳機械組合，確定填料的松鋪系數(shù)、壓實厚度、最佳含水量、壓實遍數(shù)和壓實工藝等，指導填筑施工。2.1 宕碴填筑3宕碴材料采用開山宕渣，

22、容重不于小 18KN/m，一般粒徑小于 15cm，最大粒徑小于 30cm， 1530cm粒徑的材料不得超過 30%，含泥量不大于 20%。偏大的材料粒徑機械軋碎、人工解小至符合規(guī)范要求再使用。宕渣填筑時，采用水平分層填筑法，分層厚度不大于50cm。運料采用挖掘機配合自卸汽車進行，裝料時，盡量使宕渣混合料均勻，避免大粒徑過分集中。同時按排好運輸線路。卸料時按水平分層，先低后高，先外側后內側卸料； 堆料和攤鋪同時進行， 將宕渣料直接堆放在攤鋪粗平的表面上， 由挖掘機攤鋪找平。 做到粗細顆粒分布均勻， 避免出現(xiàn)粗粒集中堆積。 當石塊含量較多時，其間隙用土或石屑鋪撒填充。宕渣填筑路堤時，采用20t 以

23、上重型振動壓路機分層壓實，隨時用細料、石屑填塞縫隙，直至重輪下不再出現(xiàn)輪跡，表面平整均勻為止。宕渣路基壓實時，先兩側后中間，壓實路線對于輪輾縱向互相平行反復碾壓，行與行之間重疊30cm，前后相鄰區(qū)段重疊 100150cm，按先靜后振，先慢后快、由弱振至強振。壓路機的壓碾行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過 4km/h，碾壓時達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。2.2 質量控制施工質量主要由施工工序配合質量檢測進行控制。在各個施工工序中，特別是對填料最大粒經、最佳含水量、松鋪厚度，壓實厚度、壓實遍數(shù)、壓實度等，嚴格按規(guī)定要求進行控制。 施工中技術人員要詳細記錄每層填料的壓實厚度、 壓實遍數(shù)、粒徑，

24、供監(jiān)理隨時查證。在每層填筑完成后按規(guī)定進行壓實度檢測，壓實度不小于 93%。壓實度的檢測采用灌砂法。 如在檢驗時發(fā)現(xiàn)宕渣沒有達到規(guī)定的壓實度， 需分析原因， 如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調整其含水量， 再重新壓實至規(guī)定的壓實度。如為宕渣質量問題必須及時調整宕渣采購地點。12嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部2.3 已填宕渣處理按照現(xiàn)場實際情況，先在水溝位置開溝排水，由于宕渣含泥量較高，且宕渣層底下有 200-400mm粘土，排水效果估計欠佳。 考慮施工過程中的排水長期必要性，在混凝土水溝形成后， 水溝兩側預留不予回填用于后期排水使用，減緩預期的

25、排水壓力。根據(jù)現(xiàn)場地質水文實際情況，碾壓后會出現(xiàn)大面積彈簧土情況，屆時由業(yè)主進行換填宕渣，確?；A穩(wěn)定性。2.4 質量檢驗評定宕碴層施工完成后，按設計要求對路基進行全面自檢，檢查高程、寬度、坡度、壓實度。自檢合格后， 將自檢資料與施工資料一起報請監(jiān)理工程師審批與驗收。2. 級配碎石墊層施工方案道路、堆場宕碴面上，鋪設150 厚級配碎石墊層。2.1 材料要求碎石的最大粒徑不大于 40mm、扁平長條顆?？偤坎怀^ 20%，壓碎值不大于 30%，且不得含有雜質。顆粒組成、塑性指數(shù)等符合下表要求表 5編號通過下列篩孔（ mm）的重量百分比（ %）液限（ %）40302010520.50.075901

26、01020 410281100075905075305515352.2 施工流程基底準備施工放樣備料攤鋪碾壓自檢合格監(jiān)理驗收2.3 施工方法每 15 20M設一標樁，用明顯標記標出墊層面的設計標高，計算各段材料用量，合理劃定每車料的堆放間距； 同一供料作業(yè)段內， 由遠到近卸置集料， 拌合、攤鋪級配碎石，施工含水量略大于最佳含水量1%左右。攤鋪成形后，用18T 振動壓路機碾壓，碾壓由兩側向中間進行。 一般需碾壓 68 遍，使表面無明顯輪跡，塑性指數(shù)913嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部壓實度不小于 96%。2.4 質量檢測標準級配碎石和填隙碎石的混合料應拌和

27、均勻、無粗細顆粒離析現(xiàn)象。 碾壓后表面應平整密實， 坡向應滿足設計要求， 嵌縫料不得浮在表面或聚集成堆，邊線應整齊、無松散現(xiàn)象，中型壓路機駛過應無明顯輪跡。碎石層完成后檢查平整度、厚度、高程等，質量標準如下表。表 6序項目允許偏檢驗數(shù)量單元檢驗方法號差（）測點1平整度20道路 50m一處，1用 2m靠尺和塞尺測量2厚度101用鋼尺測量，必要時挖驗堆場 100 一3堆場+5處1用水準儀 10m方格網測量4標高-153用水準儀測量兩邊線及中線道路5彎沉值1.9mm道路 50m一處2彎沉儀6壓實度93%每 2000 1灌砂法3. 水穩(wěn)基層施工方案本工程道路、堆場基層采用水泥穩(wěn)定碎石基層，厚度 300

28、mm，分上、下兩層施工，下層攤鋪壓實后應盡快攤鋪上層， 可使上下兩層增加粘接性， 并及時跟進基層的養(yǎng)護。3.1 混合料配制基層混合料組成：級配碎石、 5%水泥、適量的水，最佳含水率約 7-10%（以試驗為準）。所用水泥強度不小于 32.5 ，不得用早強水泥； 碎石粒徑不大于 40mm，壓碎值不大于 30%。混合料 7 天無側限強度 2.53.5Mpa。水泥穩(wěn)定碎石集料顆粒組成表表 7通過下列篩孔（ mm）的重量百分比（ %）液限塑性40302010520.5（%）指數(shù)0.075100901075905070305515351020072580混合料拌各采用專用的水穩(wěn)基層混合料拌和機攪拌，用 1

29、0 噸自卸汽車運到現(xiàn)場，混合料在運輸中加覆蓋以防水分蒸發(fā)。14嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部3.2 攤鋪與整型施工前先在底基層表面灑水濕潤， 水穩(wěn)層攤鋪采用攤鋪機進行， 每 10 米打鋼釬樁拉線控制厚度、高程、寬度等。攤鋪每邊各加寬 20cm , 以利壓實。基層混合料攤鋪時， 取松鋪系數(shù) 1.3 1.35 ，整平后，機械壓實。人工配合整修，集料離析、粗集料窩或粗集料帶應該鏟除， 用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。基層分二層施工，下基層經過整型和壓實，在監(jiān)理工程師驗收合格后，再繼續(xù)攤鋪上層。攤鋪過程中，作業(yè)段的順序安排要充分考慮施工及灑水等車輛的通行

30、。3.3 混合料的碾壓1）、混合料經攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內采用振動壓路進行碾壓。直線段由兩側向中心碾壓， 每道碾壓與上道碾壓相重疊， 使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。壓路機行走速度為1.5km/h ，密實度增大后，可適當增大碾壓速度，往返一次為一遍，一般碾壓遍數(shù)靜壓1 遍，振動壓35遍。達到規(guī)定遍數(shù)后，由試驗人員檢測密實度、壓實度，壓實度合格后，靜壓一遍結束。全部碾壓操作應在穩(wěn)定料運送到工地23 小時內完成。邊角處機械碾壓不到的部位，應由人工夯實。壓實后表面平整，無輪跡、隆起、紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象。2）、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石層的表面保持潮濕。如果表面水蒸發(fā)的

31、快，及時補灑少量的水。3）、在壓路機初壓后，應檢測水泥穩(wěn)定粒料表面高程及路拱橫坡。檢測合格后，在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即用壓路機在路基全寬內進行壓實。4）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，如必須調頭，需在調頭處覆蓋10cm厚砂礫，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。3.4 養(yǎng)生及交通管制每一段基層碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7 天。采用土工布覆蓋，在碾壓完成后6 小時內，灑水車從側面灑水，不能在上面行駛，每天灑水數(shù)次以保持基層表面濕潤為度。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。15嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工

32、程項目經理部不能封閉時，須經監(jiān)理工程師批準，并將車速限制在 30km/h 以下，禁止重型車輛通行。3.5 質量檢測標準序項目允許偏差（ mm）檢驗頻率檢驗方法號范圍點數(shù)1壓實度重型擊實： 9721灌砂法每 2000m2平整度151用 2m直尺量取最大值3厚度0.-20道路每 50m為 11挖坑用尺量處，堆場每 100m4高程+5，-15為 1 處1用水準儀測量5寬度不小于設計1用尺量6彎沉值0.4mm道路每 50m為 1 處2彎沉儀4. 瀝青砼面層施工方案道路面層為瀝青混凝土面層 , 分二層 :上層為 4cm厚細粒式瀝青砼（ AC13）+瀝青粘層油 ( 灑于下瀝青層頂 )下層為 cm厚中粒式瀝

33、青砼（ AC20）+瀝青透層油 ( 灑于上基層頂 )4.1 透層施工施工透層瀝青之前全面檢測下基層的質量，將基層表面的松散顆粒、泥土、雜物等清掃干凈， 并經監(jiān)理工程師復檢合格后施工?；鶎域炇蘸细窈髧姙⑼笇尤榛癁r青，噴灑透層之前， 須將道路兩側的側平石及路基上的檢查井、雨水口用塑料薄膜全部覆蓋密實，防止受污染。乳化瀝青用量控制在0.8L/m2 范圍內，灑布寬度延伸至瀝青混合料下面層兩側設計邊線以外至少15cm。灑布車的行進速度和灑布量應保持均衡、穩(wěn)定，以保證灑布均勻、 灑布量適宜。 當需要分幅施工時相鄰灑布帶布重疊或少重疊。灑布后，表面不能形成油膜。16嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用

34、途泊位工程陸域工程項目經理部噴灑透層瀝青，待其破乳、表面干燥后，緊接鋪筑瀝青砼面層。若需延遲瀝青砼面層施工， 又要通行運料車輛時， 在灑布透層瀝青后立即用石屑灑布， 并用膠輪壓路機緊跟碾壓。 灑布石屑碾壓完畢后即可開放輕型車輛通行， 并及時掃除多余石屑。當出現(xiàn)局部透層剝落時，及時進行修補。4.2 瀝青砼施工準備根據(jù)以往施工的經驗引起路面早期破損的原因之一是粗細集料的質量不符合要求。骨料級配是施工配合比的關鍵要素之一， 瀝青標號宜采用重交通道路瀝青，重點檢測瀝青和骨料的粘結力。 要精心組織安排施工時拌和、 運輸、攤鋪碾壓三個環(huán)節(jié)的人、機、料組合，使之連續(xù)作業(yè)。施工前應對各種材料計量的正確性，集料

35、加熱溫度、拌和溫度、出料溫度的控制和拌和均勻性。4.3 瀝青砼拌和、運輸瀝青混合料采用廠拌，我公司已與當?shù)匾患野韬蛷S取得聯(lián)系，拌和機械采用馬利尼拌和機，拌和量為 480t/ 小時，滿足本工程攤鋪的供料要求。拌和廠在拌和時派專人進行聯(lián)絡。所用瀝青標號為 AH-70。1) 溫度控制：通過瀝青的粘溫關系確定瀝青混合料的施工溫度， 即以粘度 0.17 0.2Pas 時的等粘溫度作為拌和溫度，以 0.28 0.03Pas 的等粘溫度作為壓實溫度進行控制。并應注意以下環(huán)節(jié)。 （1）、瀝青的加熱溫度盡可能不要太高，以滿足泵送和均勻噴出為原則。普通瀝青的加熱溫度不超過 170。（2）、集料的加熱溫度要達到 2

36、00或通過試拌確定。 （ 3）、普通的瀝青混合料的出廠溫度不應超過 200 ，凡超過此規(guī)定溫度的混合料必須廢棄，不得使用。 （4）、拌和好的瀝青混合料的儲備不得超過 24h，且溫度降低不得超過 10。2) 施工要求（ 1）、必須嚴格按批準的配合比進行配料，并應將集料充分烘干。（ 2）、拌和時間應充分攪拌至集料顆粒完全均勻地被裹覆，瀝青材料均勻地分布到整個混合料中為止。 隨時檢查混合料拌和的均勻性， 如果出現(xiàn)了花白石子應及時停機，分析原因并予以改進。（ 3）、出廠的瀝青混合料每車應測量其出廠溫度及其重量。（ 4）、攪拌站應每盤打印各種材料用量及出料溫度及時間、瀝青混合料重量等數(shù)據(jù)資料，并保存好以

37、備隨時查閱。17嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部4.4 瀝青砼的運輸：瀝青砼混合料的運輸采用 15t 自卸汽車。運輸車輛需 20 輛左右（與拌和能力相匹配） 并有所富余， 開始攤鋪時現(xiàn)場等待卸料的汽車不少于5 輛。運輸車輛車廂必須緊密、清潔、光滑，車廂底板運輸前涂一薄層油水混合液，防止混合料粘到底上， 但應注意不得有余液聚集在車廂底部。 從拌和機向運料車卸料時，應每卸一斗混合料挪動一下車位，減少粗、細集料的離析現(xiàn)象。運料車用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。已裝車混合料如溫度超限或顏色異常者，應送到固定地點廢棄，不得送往攤鋪現(xiàn)場。運到現(xiàn)場的混合料，應有專人

38、憑料單測溫和外觀檢查，即用溫度表檢查測量溫度，溫度表應插入 10cm深，瀝青砼一般控制在出廠溫度 140160，運到工地現(xiàn)場溫度 130150。如有不符者，應即通知瀝青拌和廠，予以調整，溫度過高且料已顯黃焦者或遭雨淋的，均應廢棄，不得使用，并向廠家換料。攤鋪4.5 瀝青砼攤鋪 :瀝青砼攤鋪時必須按規(guī)范要求保證瀝青混合料的攤鋪溫度。采用福格勒攤鋪機攤鋪施工， 壓路機采用 CC21、DD110型以及 YZ16輪胎式壓路機、瀝青灑布機。1) 現(xiàn)場準備（ 1）、檢查附屬構造物是否符合要求。（ 2）、檢查壓路機的規(guī)格和機械性能（如轉向、起動、倒退、停止及滾筒表面的摩損情況。滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用

39、。（ 3）、檢查攤鋪機規(guī)格和主要機械性能（如振搗板、振動器、整平器、螺旋攤鋪器、發(fā)動機調速器、 刮板送料器、 料斗閘門、厚度調節(jié)器、自動找平裝置等）是否正常，并拼接各施工所需寬度。（ 4）、根據(jù)路面寬度和攤鋪機寬度，確定攤鋪方案。2) 攤鋪機基準線的控制， 攤鋪機在進行自動找平時， 需要有一個準確的基準面（線），使用者可結合路面的結構層次和施工位置進行選定。其基本原則是：當以控制高度為主時， 以走鋼絲為宜；當控制厚度為主時， 則采取浮動基準梁法。一般是底面層用走鋼絲， 中面層和表面層用浮動基準梁法。 本工程只設兩層瀝青砼層即 4cm細粒式面層 6cm中粒式面層。攤鋪底面層用基準鋼絲繩（走鋼絲）

40、法：在路面兩側安裝基準鋼絲繩，但注18嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部意：支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大，一般為510m；用兩臺精密水準儀測量控制鋼筋的高程，鋼筋宜較設計高程高 12mm，并保證鋼筋的高程在鋪筑過程中始終準確；一般使用 2mm3mm的高強度鋼絞線，用緊線器拉緊安放在支柱的調整橫桿上，每兩根鋼支柱間鋼絲繩的撓度不大于2mm，張緊鋼絲繩的拉力一般在800N左右；基準線應盡量靠近熨平板，以減少厚度增量值；為保證連續(xù)作業(yè)，每側鋼絲繩至少應具備200m長的鋼絲繩，在未走完本段鋼絲之前，下段鋼絲已經架設完成。攤鋪表面層用浮動基準梁法：浮動基準梁用于

41、保持攤鋪機前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高表面平整度， 在構造物上另加掛鋼絲繩配合進行控制 （因構造物上瀝青層的厚度與表面層厚度不同） ，方法是：浮動基準梁的前部由長 23m的 24 個輪架組成，每個輪架有 3 44 對小輪，行走在攤鋪機前面下承層。浮動基準梁的后部是約 0.5m3 10m的滑板（俗稱滑靴），在攤鋪層頂面滑移，為了減少基準誤差和自動找平裝置的誤差， 需在進行自動找平裝置的安裝和調整時注意：橫坡傳感器安裝誤差應小于 0.l ；浮動基準梁的滑動基面應與攤鋪基面平行上橫坡值相同； 隨時檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力， 使其處于正常狀態(tài)； 隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設計值。基準鋼絲在 1

42、0m 內產生的撓度最大不超過 2mm，必要時應加密支撐桿。在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前后應加密支撐桿。 支撐桿和基準鋼絲架設標高經核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現(xiàn)場應設1 2 人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。3) 瀝青砼混合料攤鋪（ 1）、攤鋪前將熨平板預熱 1520min，使其接縫處原路面的溫度達 65以上。（ 2）、調整攤鋪機熨平板。A、在新開始鋪筑路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與 2的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內填5 塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。B、在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松

43、鋪系數(shù)， 確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內墊5 塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。19嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部（ 3）、開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低于130。（ 4）、調整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。（ 5）、為使攤鋪質量符合平整度、橫坡的規(guī)定要求，攤鋪時高程控制采用8米長鋁合金引導的高程控制方法。（ 6）、瀝青混合料攤鋪厚度為瀝青混凝土面層設計厚度乘以松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)一般為 1.15 1.35 ，最終經試鋪決定。（ 7）、攤鋪速度應根據(jù)拌和設備的生產能力和熱料倉的貯料數(shù)量、 運輸距離、配備的

44、運輸車及壓實能力來綜合考慮； 更重要的應使攤鋪保持勻速， 連續(xù)不間斷地鋪筑。本工程采用的攤鋪速度如下：A、上面層： 34m/min。B、下面層： 2.5 3m/min。（ 8）、在鋪筑中應使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。（ 9）、鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量，料斗的側擋板應有規(guī)律的攏料。（ 10）、開始鋪筑時等待卸料車至少應有 6 輛，鋪筑過程中至少應保持 3 輛。（ 11）、鋪筑時應有專人檢查厚度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。4) 攤鋪機的攤鋪進度控制：攤鋪機應該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚

45、度變化。 為了保證厚度不變， 就要調節(jié)厚度調節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程， 但人工調節(jié)是憑經驗調節(jié)，在速度變化處會引起攤鋪后預壓密實度的變化， 從而導致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。故在攤鋪過程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端頂定做收縮縫的位置。 在中途萬一出現(xiàn)停機， 應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉； 停頓時間在氣溫 10以上時不要超過 10min。停頓時間超過 30min 或混合料溫度低于 100時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。5) 攤鋪機操作控制措施。在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機 1030cm處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進， 并

46、應有專人指揮卸料車進行卸料； 確保攤鋪機供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，即保證腳輪（輸送輪）內的料位高度穩(wěn)定。均20嘉興港海鹽港區(qū)C 區(qū) 5 號和 6 號多用途泊位工程陸域工程項目經理部勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3 為宜。如中斷攤鋪時間短，僅受料斗內的混合料已經冷硬， 則應先將受料內已冷硬的混合料鏟干凈，然后重新喂料；派專人負責及時清掃灑落的粒料；攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度和橫坡后， 預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝青混合料的溫度，一般可加熱到85 90。4.6 碾壓與夯邊工作瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。1) 初壓，第一階段初壓習慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140左右），因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。常用68t 的雙輪振動壓路機以2km/h 左右速度進行碾壓23 遍。碾壓機驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪一輪胎（四個等間距的寬輪胎）壓路機（鋼輪接近攤鋪機）進行初壓。2) 復壓，第二階段復壓是主要壓實階段。 在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。 復壓期間的溫度不應低于100 110，通常用雙輪振動壓路機 （用振動