別克凱越維修保養(yǎng)實用手冊

1、別克凱越維修保養(yǎng)實用手冊別克凱越維修保養(yǎng)實用手冊1正時時規(guī)套和正時齒輪磨擦發(fā)出噪音有車主反映：早上啟動發(fā)動機(jī)時，發(fā)動機(jī)有“吱吱”的異響，35分鐘以后自動消 失。這是由于早上溫度低， 發(fā)動機(jī)的正時皮帶輪和正時時規(guī)之間隙比較小，導(dǎo)致正時時規(guī)套變形和正時齒輪進(jìn)行磨擦，產(chǎn)生異響。解決辦法比較簡單， 通過手工把正時時規(guī)套的摩擦面打磨一下，這個小毛病就可以消除，也可應(yīng)客戶要求更換正時時規(guī)套。2后輪導(dǎo)向彈簧共振產(chǎn)生噪音剎車時后輪產(chǎn)生噪音， 其原因之一是導(dǎo)向彈簧產(chǎn)生共振引起，對剎車性能無影響， 需要到指定的維修站檢查一下，解決辦法可以更換?，F(xiàn)在凱越的導(dǎo)向彈簧進(jìn)行思雍翊換嵩俜？br /3CD機(jī)出現(xiàn)小故障CD機(jī)故

2、障主要表現(xiàn)為卡碟、不讀碟，多數(shù)是由于裝碟速度過快和激光頭有灰塵引起， 只需調(diào)整裝碟和清洗即可排除。使用六碟CD機(jī)時，要等到插入的第一張碟到位后再插入第二張，兩次最好相隔十幾秒鐘，否則容易造成卡碟故障，嚴(yán)重時會損壞CD機(jī)。4凱越加速不良、發(fā)動機(jī)發(fā)抖這種現(xiàn)象大致上是由于油路和氣路堵塞所造成，主要是燃油品質(zhì)和不良的操作所造成 的。解決的方法一般有幾種方法：清洗節(jié)氣門、怠速閥、進(jìn)氣真空管、噴油嘴，為了避免這 種故障的發(fā)生，建議：給汽車加油時一定要加符合該車發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的汽油，盡量到正規(guī)的加油站加油。一定要按車型要求進(jìn)行操作，遏制不良習(xí)慣。避免長時間怠速運行，因為發(fā)動機(jī)長時間怠速運行會造成進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生積炭

3、，導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞。5防盜系統(tǒng)誤碼響經(jīng)常有車主反映，在車內(nèi)用鑰匙遙控已經(jīng)把門鎖上，但觸動車門，打開發(fā)動機(jī)機(jī)等部件時防盜系統(tǒng)還會響， 十分?jǐn)_人。其實這與車主的操作習(xí)慣有關(guān)，人進(jìn)到車內(nèi)，需要鎖上車門 時，應(yīng)該按下駕駛室這邊門上的中控門鎖開關(guān)，如果用鑰匙遙控鎖門，電腦會幫你啟動了防盜系統(tǒng)，這時再觸動車門當(dāng)然會報警。使用解讀1天窗的使用有用戶反映說天窗按鍵不好掌握，容易按過頭，其實掌握方法要領(lǐng)就很簡單那就是“按住了別松手”。凱越天窗配置了GM車系比較典型的天窗，操作按鍵在前排閱讀燈的位置， 翹翹板試設(shè)計，分為前端和后端。關(guān)閉狀態(tài)下，按住后端不放，天窗向后滑動。全開、半開都可以。開啟狀態(tài)下，按住前端不放

4、（很關(guān)鍵），直至天窗全部關(guān)閉，松開。你要是中途松開再按就進(jìn)入翹起程序了。關(guān)閉狀態(tài)下，按住前端不放，天窗翹起。翹起狀態(tài)下，按住前端不放，天窗就合上了。2關(guān)了空調(diào)還會出熱風(fēng)，是不是空調(diào)壞了？凱越手動空調(diào)有一個內(nèi)外循環(huán)鍵，沒有按的時候就是室外循環(huán)， 只要把內(nèi)外循環(huán)鍵按下就可以解決了。室外循環(huán)的開關(guān)是控制雨刷下的那個空氣進(jìn)口的蓋子的。所以只要你開著室外循環(huán)，那蓋子就一直打開著，只要車在行駛中，就會有自然風(fēng)進(jìn)來。只有開關(guān)亮的時候， 空調(diào)走室內(nèi)循環(huán)的，蓋子就關(guān)上了，也就不會有自然風(fēng)進(jìn)來了。和空調(diào)開不開是沒關(guān)系的。3使用汽車添加劑國內(nèi)油品質(zhì)量參差不齊， 長期使用不及格的燃油會造成發(fā)動機(jī)積炭等故障，專家提醒如

5、果愛惜自己的座駕， 最好每3 0 0 0 - 3 5 0 0公里加一次汽油添加劑，汽油添加劑可以在油站加油時加入，一定要選別克專用汽油添加劑，價格大約在19元/支。4自動雨刷工作不正常凱越在國產(chǎn)同級車中首先裝備了自動雨刷，能根據(jù)雨點的大小自動調(diào)整雨刷速度。但有部分車主反映雨刷工作不正常，或者太靈敏，又或者速度太慢。其實凱越的自動雨刷靈敏度是可調(diào)的，很多車主忽略了這點，調(diào)節(jié)靈敏度的開關(guān)在方向盤環(huán)右側(cè)。類似這種情況，專家提醒車主一定要看行車說明書。特別注意1前大燈省電設(shè)計凱越的前大燈開啟有點特別， 需要先旋轉(zhuǎn)點火鑰匙接通電源然后才能開啟前大燈，很多車的設(shè)計都不需要先旋轉(zhuǎn)點火鑰匙，個別車主覺得這樣很

6、麻煩。其實這是凱越的省電設(shè)計， 防止你在離開車輛時忘記關(guān)掉大燈而造成蓄電池電能耗盡等麻煩，因為你離開凱越時，只要取走鑰匙，大燈就會自動關(guān)閉。2只有一個倒車燈凱越的尾燈造型非常時尚，但有部分車主反映，倒車時只有右邊一個倒車燈亮，左邊的燈不亮，其實這是誤會，凱越設(shè)計時就只有右邊一個倒車燈，而右面同樣位置的燈雖然造型 和與倒車燈完全一樣，但其實是紅色霧燈。同樣采用一個倒車燈設(shè)計的還有桑塔納等車型。3機(jī)油加油蓋松動據(jù)維修站反映，個別回廠保養(yǎng)的凱越發(fā)現(xiàn)有機(jī)油蓋松動的現(xiàn)象，造成機(jī)油濺出。這其實是平時檢查機(jī)油，或者在外面維修站保養(yǎng)時粗心大意所致，凱越的機(jī)油蓋設(shè)計兩個固定抓， 一定要保證兩個抓同進(jìn)到位才可旋轉(zhuǎn)

7、固定。專業(yè)的維修站都有特別檢查，杜絕這類小錯誤的發(fā)生。4轉(zhuǎn)向燈在中間很多對面開車的人不習(xí)慣，凱越既能上市，就符合國家標(biāo)準(zhǔn)。何況寶來的轉(zhuǎn)向燈也在中間，而且兩側(cè)冀子板上也有轉(zhuǎn)向燈。專家建議A.凱越并不需要特別的磨合期，如果注意以下幾點，車輛將會在長期使用中表現(xiàn)出更 好的性能。在最初的1 0 0 0公里內(nèi)，不要長時間以低速或者高速行駛。一定要用適當(dāng)?shù)臋n位以保持一定的車速，不要牽引任何其它車輛，定期檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油和變速器油液面的高度。B.建議是經(jīng)常確認(rèn)輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕駛時保持適當(dāng)行車間距，車速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到維修站做保養(yǎng)，確保車況良好。C.應(yīng)定期使用清水清除車輛底部的臟物，如不清

8、除會加速腐蝕和生銹。D.不要高壓洗車，這種方法會造成水進(jìn)入你的車輛，損壞車輛內(nèi)部。桑塔納機(jī)油燈長亮不熄故障解一輛桑塔納GLi型（99新秀）轎車，行駛里程10萬km。該車機(jī)油燈長亮，但并沒有伴隨蜂鳴器的報警。在筆者接手該故障案例時，此車已經(jīng)由于上述現(xiàn)象而進(jìn)行了大修， 并且第2次解體發(fā)動機(jī)，測量調(diào)整曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）間隙的工作也都已 完成，但故障現(xiàn)象依舊存在。在正常情況下，打開點火開關(guān)時，儀表板上的機(jī)油壓力報警燈就會點亮，待車輛起動后熄滅。若機(jī)油壓力在怠速時低于3 0kPa或在轉(zhuǎn)速為20 0 0 r/min時低于180 kPa，機(jī)油壓力報警燈會被再次點亮，并伴隨蜂鳴器的報警。而在其

9、他情況下機(jī)油燈 點亮，大多屬于電路故障。但由于該車之前已進(jìn)行了維修，筆者謹(jǐn)慎起見，先檢查了發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)。首先通過油尺檢查發(fā)動機(jī)的機(jī)油量，油量充足。接著檢查發(fā)動機(jī)氣缸蓋后面油道上裝的低壓開關(guān)和機(jī)油濾清器蓋上裝的高壓開關(guān)的連接線，均無短路或斷路現(xiàn)象，再往下的步驟就需要借助直觀的壓力表和萬用表了。將安裝在氣缸蓋后面油道上的低壓開關(guān)卸下（低壓開關(guān)是常閉開關(guān)），用萬用表測量其阻值為0Q ,說明該開關(guān)正常。然后將壓力表和該開關(guān)一并裝到油道上，這樣可同時檢測機(jī)油壓力和開關(guān)故障，該車怠速時機(jī)油壓力不低于3 0 kPa,說明發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)無故障， 在機(jī)油壓力高于3 0kPa時用萬用表測量低壓開關(guān)阻值為再次證

10、明低壓開關(guān)完好。用同樣的方法測量了機(jī)油濾清器蓋上的高壓開關(guān) 和機(jī)油壓力（高壓開關(guān)為常開開關(guān)），萬用表顯示其阻值為在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至20 0 0r/min時機(jī)油壓力不低于18 0kPa，這進(jìn)一步說明了潤滑系統(tǒng)無故障，在機(jī)油壓力高于18 0kPa時用萬用表測量高壓開關(guān)阻值為0Q，說明高壓開關(guān)也沒有損壞。通過以上的檢查沒有找到機(jī)油壓力報警燈亮的原因，筆者將重點轉(zhuǎn)向油壓控制器及其相關(guān)的電路。拆開儀表板，通過背面14孔黑色和14孔白色插座，檢查在里程表框架上的油壓檢查控制器的6個接線柱 （控制器1柱接線到點火線圈負(fù)極傳遞轉(zhuǎn)速信號，2柱是搭鐵線，3柱是到油壓警告燈，4柱是通過點火開關(guān)的電源線，5柱是到機(jī)油壓

11、力的高壓開關(guān)，6柱是到機(jī)油壓力的低壓開關(guān)），看其是否有短路或斷路的現(xiàn)象。上述的檢查仍然沒有找到使機(jī)油燈點亮的原因，就在準(zhǔn)備繼續(xù)檢查并更換機(jī)油壓力控 制器時，該車的駕駛員講，該車在大修前有時會出現(xiàn)不好起動和熄火的現(xiàn)象。在沒有換機(jī)油壓力控制器的情況下，筆者迅速整理思路，并回顧了上述步驟，控制器的1號接線柱到點火 線圈負(fù)極的接線處有一根導(dǎo)線傳遞轉(zhuǎn)速信號，此處是與不好起動和熄火相關(guān)的惟一地方，因為如果轉(zhuǎn)速信號不準(zhǔn)就可能導(dǎo)致熄火和不易起動的故障。而由轉(zhuǎn)速不準(zhǔn)導(dǎo)致這些故障的共同部件只有點火線圈，于是判斷是點火控制模塊損壞，更換了點火控制模塊之后故障果然排除， 試車也無不好起動和熄火的現(xiàn)象了。利用數(shù)據(jù)流診斷

12、福萊爾怠速不穩(wěn)故障一例 利用數(shù)據(jù)流診斷福萊爾怠速不穩(wěn)故障一輛QCJ7081秦川一福萊爾轎車裝備了韓國大宇M TECF8CV型三缸電噴發(fā)動機(jī)，無論冷車、熱車，發(fā)動機(jī)都怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速在9201024r/min之間變化，發(fā)動機(jī)抖喘。行駛中加速無力，松油門時怠速有時下降到500600r/min左右，易熄火。尤其在使用空調(diào)時，松油門更易熄火。針對故障現(xiàn)象詢問車主，車主反映：故障現(xiàn)象已發(fā)生半年多，修理過數(shù)次。在修 理過程中，曾更換過怠速電動機(jī)、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、火花塞、高壓線等零件，但故 障依然存在。首先使用金德 K81汽車解碼器調(diào)取故障代碼，屏幕顯示有P0340和P1510兩個故障代碼。P0340

13、的含義是凸輪軸位置傳感器不良；P1510的含義是故障代碼說明無法獲得。為了進(jìn)一步驗證故障代碼的真實性，先用汽車解碼器消去原故障代碼，然后起動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，再調(diào)取故障代碼，結(jié)果汽車解碼器顯示系統(tǒng)正常，無故障代碼。起動發(fā)動機(jī)，用金德 K81解碼器測試該車動態(tài)數(shù)據(jù)流。從屏幕上得到下列主要數(shù) 據(jù)流：進(jìn)氣壓力：60kPa69kPa;進(jìn)氣壓力傳感器信號電壓：2.843.25V ;節(jié)氣門開度：10% ;節(jié)氣門位置傳感器信號電壓：0.50mV ;冷卻液溫度：84C ;進(jìn)氣溫度：39C ；氧傳感器信號電壓：638654mV ;發(fā)動機(jī)怠速：9201024r/min ;噴油脈寬：7.38.5ms;點火 提前角：

14、911 。從實測的數(shù)據(jù)流中可以看出怠速極不穩(wěn)定；在怠速工況下，進(jìn)氣壓力也和正常值（40kPa左右）相差較大；由于怠速時進(jìn)氣壓力大（換句話說就是怠速時節(jié)氣門后的真空度小），所以進(jìn)氣壓力傳感器信號電壓也比正常值（1.5V1.7V）大了不少；噴油脈寬也比正常值 （34ms）大了許多。通過對數(shù)據(jù)流的分析，在全面檢查過程中，重點檢查造成進(jìn)氣歧管中真空 度小的原因。造成進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力過大的主要原因可能有：1進(jìn)氣歧管及其真空膠管存在漏氣故障；2廢氣再循環(huán)閥失效，使廢氣在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時就參加了循環(huán)；3排氣系統(tǒng)堵塞，造成發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大；4發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。首先仔細(xì)地檢查進(jìn)氣歧管及相關(guān)的真空管、碳罐等，

15、都沒有發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。接著檢查廢氣再循環(huán)電磁閥， 廢氣再循環(huán)閥的閥關(guān)閉嚴(yán)密；用嘴吸動其真空輸入管，其閥門動作靈活；檢查排氣管上三效催化轉(zhuǎn)化器，暢通；消聲器也暢通。起動發(fā)動機(jī)，逐缸做跳火試驗， 結(jié)果是各缸都有反應(yīng)。把火花塞從發(fā)動機(jī)上拆下來，目測其電極，微黑，這是混合氣偏濃、 混合氣燃燒不完全造成的。等待一段時間，發(fā)動機(jī)溫度下來后， 又用氣缸壓力表逐缸測量氣 缸壓力，三個缸均為 1MPa，雖然偏低些，但也屬于正常值范圍內(nèi)。把拆下來的零件復(fù)位, 再次起動發(fā)動機(jī)，故障依然存在。發(fā)動機(jī)熄火后，脫開進(jìn)氣歧管進(jìn)氣壓力傳感器的膠管并把它連接到手動真空泵上， 用手動真空泵把進(jìn)氣壓力傳感器的壓力調(diào)整到66.7kPa

16、左右，起動發(fā)動機(jī)，然后用手動真空泵逐步將真空度向 40kPa處調(diào)整。在調(diào)整過程中隨著真空度的增加，發(fā)動機(jī)應(yīng)聲熄火。通過一系列的檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的故障原因，使檢查工作陷入了困境，結(jié)合以往的 維修經(jīng)驗，決定從氣缸壓力偏低的現(xiàn)象入手，全面檢查該車進(jìn)、排氣門的間隙。根據(jù)維修資料，該車?yán)鋺B(tài)時，進(jìn)氣門的間隙為0.130.17mm ,排氣門的間隙為 0.300.34mm，而熱態(tài)調(diào)整氣門間隙時要增加 0.10mm ,即進(jìn)氣門的間隙為 0.230.27mm，排氣門的間隙為 0.40 0.44mm。熱車時拆除氣門室蓋，先檢查原來的進(jìn)、排氣門間隙，果然偏小。按照上述的數(shù) 據(jù)，選用0.25mm的厚薄規(guī)調(diào)整進(jìn)氣門，選

17、用0.40mm的厚薄規(guī)調(diào)整排氣門，經(jīng)過仔細(xì)調(diào)整后，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動也大大減少。路試中，加速有力，松油門時發(fā) 動機(jī)也不熄火。開啟空調(diào)后也十分正常。最后再用金德汽車解碼器測試動態(tài)數(shù)據(jù)流，測得主要數(shù)據(jù)流如下：進(jìn)氣壓力：40kPa；進(jìn)氣壓力傳感器信號電壓：1.65V ;發(fā)動機(jī)怠速：960r/min ;噴油脈寬：3.5ms。這幾項主要數(shù)據(jù)都符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，故障完全排除。通過該案例，我們可總結(jié)出這樣的診斷規(guī)律，在檢測電噴車的故障時，若能讀出 故障碼，可按故障碼的內(nèi)容診斷故障；若讀不出故障碼，則需借助動態(tài)數(shù)據(jù)流來進(jìn)一步診斷故障POLO的十大常見故障常見故障一油表不準(zhǔn)。診斷：可能是車輛的燃油

18、泵傳感器發(fā)生損壞，直接影響到了儀表顯示。解決：盡量不要等到虧油指示燈亮起時再去加油，因為露出液面的燃油泵在沒有 汽油浸泡冷卻下很容易工作過熱，造成損壞；也不要使每箱汽油在油箱中存留的時間過長， 因為尤其是在夏天很容易導(dǎo)致油箱內(nèi)出現(xiàn)膠狀物，令燃油泵無法正常工作， 所以在這種情況下，應(yīng)適量加油，增加頻率。常見故障二EPC燈頻繁亮啟。診斷：EPC全稱發(fā)動機(jī)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在北方造成EPC燈頻繁亮啟的原因 95%是由于電子節(jié)氣門臟。解決：由于POLO車的節(jié)氣門構(gòu)造是直立式的，雖有維修簡便、體積小、進(jìn)氣慣 性大等優(yōu)點，但同時也存在燃油污物容易沉積的缺點，尤其在北方干燥、 煙塵污染較嚴(yán)重的地區(qū)故障現(xiàn)象更為明

19、顯，所以建議車主盡量保持發(fā)動機(jī)在3000到4000轉(zhuǎn)之間換擋，同時每行使15000公里應(yīng)清洗節(jié)氣門。常見故障三在經(jīng)歷了幾場暴雨后，不少車主反映POLO車的前大燈有進(jìn)水現(xiàn)象。診斷：造成POLO眼睛“水汪汪”的主要原因是由于照明燈座密封圈密封不嚴(yán)。解決：進(jìn)水后并不影響照明效果，車主可自己動手讓愛車“復(fù)明”。首先將車開到陽光下，同時打開大燈，在經(jīng)過里烘外烤后估計燈里的水基本就全干凈了，然后在橡膠密封圈上涂滿非礦物的黃油做密封，最后將燈座原路裝好即告完工。如果還漏就只好到服務(wù)站要求更換新燈了。常見故障四空調(diào)內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)失靈。診斷：以下三種故障都有可能造成空調(diào)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的失靈。1空調(diào)內(nèi)循環(huán)開關(guān)損壞，造

20、成內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)失靈；2空調(diào)內(nèi)循環(huán)電機(jī)損壞，導(dǎo)致內(nèi)、外循環(huán)失靈；3內(nèi)循環(huán)電機(jī)驅(qū)動齒與風(fēng)葉從動齒輪咬合不同心。解決：前兩種情況都只能更換已損壞的零部件，對于不同心工作的齒輪可以通過調(diào)整解決。另外，POLO車在掛倒擋時循環(huán)系統(tǒng)會自動進(jìn)入內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，此時不屬于故障常見故障五三元催化和排氣管部位發(fā)出“嘩啦、嘩啦”的異響。診斷：排氣異響可能是由于三元催化器與排氣管的連接活結(jié)發(fā)生曠動。解決：這種情況下對尾氣是沒有影響的，如果在質(zhì)保期內(nèi)可到維修站進(jìn)行更換。常見故障六自動擋的車輛有時會發(fā)生擋位鎖死，換不了擋。診斷：造成鎖死很有可能是制動感應(yīng)開關(guān)損壞了。解決：對于自動擋的POLO，經(jīng)常長時間踩著剎車踏板會造成制動感應(yīng)開關(guān)過熱， 從而燒蝕觸點，觸點燒蝕后自動擋的行車電腦接收不到駕駛命令，自然就換不了擋了。 平時駕車應(yīng)養(yǎng)成良好的習(xí)慣，長時間等車時馬上換到空擋，松開制